DE112017003909T5

DE112017003909T5 - relief valve

Info

Publication number: DE112017003909T5
Application number: DE112017003909.6T
Authority: DE
Inventors: Takehiko Naiki; Makoto Shichi; Takeshi Kudo
Original assignee: Mikuni Corp
Current assignee: Mikuni Corp
Priority date: 2016-08-03
Filing date: 2017-07-26
Publication date: 2019-05-09
Also published as: CN109642683A; WO2018025712A1; JPWO2018025712A1

Abstract

Ein Entlastungsventil der vorliegenden Erfindung enthält ein Ventilgehäuse (1), das einen Einlass (13), in den ein Fluid eingeleitet wird, einen Ventilgleitweg (3), der von dem Einlass (13) ausgeht, und eine Ablassöffnung (15), die in einer Wandfläche des Ventilgleitwegs (3) vorgesehen ist, enthält, einen Ventilkolben (21), der auf dem Ventilgleitweg (3) verschiebbar aufgenommen ist, während er in Richtung einer Einlassseite gedrückt ist, wobei der Ventilkolben (21) die Ablassöffnung (15) öffnet und schließt, und einen Ventilanschlag (37), der in dem Einlass (13) so vorgesehen ist, dass er eine Endfläche des Ventilkolbens (21) in einer schlanken Form kreuzt, den gedrückten Ventilkolben (21) empfängt und anhält und den Ventilkolben (21) an einer Position anordnet, wo der Ventilkolben die Ablassöffnung (15) schließt.

A relief valve of the present invention includes a valve housing (1) having an inlet (13) into which a fluid is introduced, a valve slide path (3) extending from the inlet (13), and a drain port (15) opening in a wall surface of the valve slide (3) is provided, a valve piston (21) which is slidably received on the Ventilgleitweg (3) while being pressed in the direction of an inlet side, wherein the valve piston (21) opens the discharge opening (15) and closing, and a valve stopper (37) provided in the inlet (13) so as to cross an end surface of the valve piston (21) in a slender shape, receive and stop the depressed valve piston (21), and disengage the valve piston (21 ) at a position where the valve piston closes the drain port (15).

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Entlastungsventil und insbesondere auf ein Entlastungsventil, das verwendet wird, um einen anomalen Anstieg des Hydraulikdrucks zu verhindern, um den Hydraulikdruck auf einem vorgegebenen Hydraulikdruck zu halten oder dergleichen.The present invention relates to a relief valve, and more particularly to a relief valve used to prevent an abnormal increase in the hydraulic pressure to maintain the hydraulic pressure at a predetermined hydraulic pressure or the like.

Stand der TechnikState of the art

Eine Kraftmaschine, z. B. eine Kraftmaschine eines Außenbordmotors, ist auf einer Auslassseite (Ausstoßseite) einer in die Kraftmaschine eingebauten Ölpumpe mit einem Entlastungsventil versehen und verhindert, dass der Hydraulikdruck von Öl (Fluid), das jeweiligen Teilen der Kraftmaschine zugeführt wird, anomal ansteigt, und hält das Öl auf einem ordnungsgemäßen Hydraulikdruck.An engine, z. An engine of an outboard motor, for example, is provided with a relief valve on an exhaust side of an engine oil pump, and prevents the hydraulic pressure of oil (fluid) supplied to respective parts of the engine from abnormally rising, and keeps it Oil on a proper hydraulic pressure.

Das Entlastungsventil für eine Ölpumpe, das in eine Kraftmaschine eingebaut ist, wie dieses, verwendet eine Struktur, die einen Ventilkolben auf einem Ventilgleitweg, der in einem Ventilgehäuse gebildet ist, verschiebbar empfängt, den Ventilkolben von einer Endseite (der Fußendseite) in Richtung der anderen Endseite (der Kopfendseite) mit einer Feder drückt und die andere Endfläche (die Kopfendfläche) des Ventilkolbens gegen eine konische Sitzoberfläche drückt, die in einer Innenwand eines Ventilgleitwegabschnitts ringförmig gebildet ist. Genauer weist das Entlastungsventil eine Struktur derart auf, dass eine mit einer konisch zulaufenden Oberfläche gebildete Sitzoberfläche bei einem Außenumfangsrand der anderen Endfläche des Ventilkolbens vorgesehen ist und dass die Sitzoberfläche des Ventilkolbens gegen die Sitzoberfläche des Ventilgleitwegabschnitts gedrückt wird, wodurch ein in einer Mitte der Sitzoberfläche gebildeter Öleinlass geschlossen wird und wodurch eine in einer Wandfläche des Ventilgleitwegs gebildete Ablassöffnung mit einer Außenumfangsoberfläche des Ventilkolbens geschlossen wird.The relief valve for an oil pump installed in an engine such as this employs a structure that slidably receives a valve piston on a valve sliding path formed in a valve housing, the valve piston from one end side (the foot end side) toward the other Pressing end side (the head end side) with a spring and presses the other end face (the head end face) of the valve piston against a conical seat surface which is annularly formed in an inner wall of a Ventilgleitwegabschnitts. Specifically, the relief valve has a structure such that a seat surface formed with a tapered surface is provided at an outer peripheral edge of the other end surface of the valve piston, and the seat surface of the valve piston is pressed against the seat surface of the valve sliding passage portion, thereby forming a center formed in the seat surface Oil inlet is closed and whereby a drain opening formed in a wall surface of the Ventilgleitwegs is closed with an outer peripheral surface of the valve piston.

Das heißt, wenn der Hydraulikdruck von der Ölpumpe ansteigt, gleitet der Ventilkolben in dem Entlastungsventil in einer Richtung, um sich von der Sitzoberfläche zu trennen, wobei sich dadurch, dass der Ventilkolben gleitet, die in der Mitte der Sitzoberfläche gebildete Einlassöffnung und die Ölablassöffnung öffnet. Dadurch kehrt das Öl von der Ölpumpe dadurch, dass es von der Ablassöffnung durch die Einlassöffnung und den Ventilgleitweg geleitet wird, zu einer Ölwanne zurück.That is, when the hydraulic pressure from the oil pump increases, the valve spool slides in the relief valve in a direction to separate from the seat surface, thereby opening the intake port formed in the center of the seat surface and the oil discharge port by the valve spool sliding , As a result, the oil from the oil pump returns to an oil pan by being guided from the discharge port through the intake port and the valve sliding path.

Wie gut bekannt ist, wird ein Ventilöffnungsdruck des Entlastungsventils (Ventilkolbens) wie dieses durch eine Druckaufnahmefläche in dem Ventilkolbenkopfende und durch eine Druckkraft der Feder eingestellt. Allgemein wird ein Sollventilöffnungsdruck mit einer gesamten Ventilkolbenendfläche als der Druckaufnahmefläche eingestellt.As is well known, a valve opening pressure of the relief valve (valve piston) like this is adjusted by a pressure receiving area in the valve piston head end and by a pressing force of the spring. Generally, a target valve opening pressure having an entire valve piston end area is set as the pressure receiving area.

Allerdings ist die Öleinlassöffnung in der Struktur, die den Ventilkolben dadurch reguliert, dass sie veranlasst, dass sich die konische Sitzoberfläche auf dem Ventilgleitweg und die aus der konisch zulaufenden Oberfläche in dem Ventilkolben gebildete Sitzoberfläche berühren, in der Mitte der ringförmigen Sitzoberfläche gebildet, so dass ein Durchmesser der Einlassöffnung kleiner als ein Durchmesser des Ventilgleitwegs wird. Das heißt, der Durchmesser der Einlassöffnung wird kleiner als ein Durchmesser der Endfläche des Ventilkolbens. Das heißt, die Druckaufnahmefläche des Ventilkolbens zu der Zeit, zu der sich die Sitzoberfläche und die konisch zulaufende Oberfläche berühren, ist nur ein Mittelabschnitt der Endfläche (Kopfendfläche) des Ventilkolbens, der von der Eingangsöffnung in der Mitte der ringförmigen Sitzoberfläche zugewandt ist, und ist kleiner als die Endfläche des Ventilkolbens. Eine Flächendifferenz der Druckaufnahmefläche erhöht eine Druckschwankung, die auftritt, wenn sich der Ventilkolben zu bewegen beginnt, und veranlasst Rattern.However, the oil inlet port in the structure that regulates the valve piston by causing the tapered seat surface on the valve sliding path and the seating surface formed by the tapered surface in the valve piston to contact each other is formed in the center of the annular seating surface a diameter of the inlet opening becomes smaller than a diameter of the valve slide. That is, the diameter of the inlet port becomes smaller than a diameter of the end surface of the valve piston. That is, the pressure receiving area of the valve piston at the time when the seat surface and the tapered surface contact each other is only a central portion of the end surface (head end surface) of the valve piston facing from the entrance opening at the center of the annular seating surface smaller than the end surface of the valve piston. A surface difference of the pressure receiving area increases a pressure fluctuation occurring when the valve piston starts to move, and causes chattering.

Das heißt, da die Druckaufnahmefläche zu Beginn klein ist, kann sich der Ventilkolben nicht zu bewegen beginnen, sofern nicht ein größerer Druck als der Sollventilöffnungsdruck angelegt wird. Allerdings ändert sich die Druckaufnahmefläche des Ventilkolbens von der Druckaufnahmefläche mit einem kleinen Durchmesser, der ein Innendurchmesser der Einlassöffnung ist, zu einer großen Druckaufnahmefläche, die die gesamte Endfläche des Ventilkolbens ist, während sich der Ventilkolben von der Sitzoberfläche trennt. Wenn die Druckaufnahmefläche des Ventilkolbens zunimmt, wird eine Kraft, die auf den Ventilkolben ausgeübt wird, sofort verringert. Daraufhin wird der Ventilkolben durch die elastische Kraft der Feder zurückgestellt, bevor die Kraft, die auf den Ventilkolben ausgeübt wird, den Sollventilöffnungsdruck erreicht und wiederhergestellt wird, und veranlasst er ein solches Verhalten, dass das Ventilkolbenkopfende mit der Sitzoberfläche zusammenstößt (sie berührt) (wobei das Verhalten im Folgenden als Rattern bezeichnet wird). Der Zusammenstoß des Ventilkolbens und der Sitzoberfläche ruft die Erzeugung eines ungewöhnlichen Klangs hervor.That is, since the pressure receiving area is initially small, the valve piston can not start to move unless a pressure greater than the target valve opening pressure is applied. However, the pressure receiving area of the valve piston changes from the pressure receiving area having a small diameter, which is an inner diameter of the intake port, to a large pressure receiving area that is the entire end surface of the valve piston while the valve piston separates from the seat surface. When the pressure receiving area of the valve piston increases, a force exerted on the valve piston is immediately reduced. Thereafter, the valve piston is returned by the elastic force of the spring before the force applied to the valve piston reaches and is restored to the target valve opening pressure, and causes such behavior that the valve piston head end collides with the seating surface (touching) the behavior is referred to below as rattling). The collision of the valve piston and seat surface causes the generation of an unusual sound.

Wie im Patentdokument 1 offenbart ist, ist somit herkömmlich an einem Außenumfangsrandabschnitt der Kopfendfläche des Ventilkolbens ein abgestufter Abschnitt mit zwei Stufen gebildet, der die Dichtungsfläche enthält, ist an der Sitzoberfläche des Ventilgleitwegs ein abgestufter Abschnitt mit zwei Stufen gebildet, der diesem entspricht, ist eine Position, an der eine kleine Druckaufnahmefläche zur Zeit des Beginns des Öffnens des Ventilkolbens zu der großen Druckaufnahmefläche gewechselt wird, entlang des Ventilgleitwegs von der Sitzoberfläche ferngehalten, und wird das Rattern des Ventilkolbens verhindert.Thus, as disclosed in Patent Document 1, conventionally, on an outer peripheral edge portion of the head end surface of the valve piston, there is formed a stepped portion having two stages including the seal surface, and a stepped portion having the same valve is formed on the seat surface of the valve slide Position at which a small pressure-receiving surface at the time of the start of the opening of the valve piston to the large pressure receiving surface is changed, along the Ventilgleitwegs kept away from the seat surface, and the rattling of the valve piston is prevented.

Dokument des Standes der TechnikDocument of the prior art

PatentdokumentPatent document

Patentdokument 1: offengelegtes japanisches Gebrauchsmuster Nr. 58-102870Patent Document 1: Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-102870

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Durch die Erfindung zu lösende ProblemeProblems to be solved by the invention

Allerdings ist in der Struktur, in der in dem Endabschnitt des Ventilkolbens und in dem Sitz des Ventilgleitwegs die abgestuften Abschnitte mit zwei Stufen gebildet sind, für den Ventilkolben und für das Ventilgehäuse die unangenehme Arbeit zum Bilden der Stufenabschnitte mit zwei Stufen, d. h. die Abstufungsarbeit mit hoher Präzision, erforderlich. Somit wird eine Kostenlast auferlegt und wird das Entlastungsventil teuer.However, in the structure in which the stepped portions are formed with two stages in the end portion of the valve piston and in the seat of Ventilgleitwegs, for the valve piston and for the valve body, the unpleasant work for forming the stepped portions with two stages, i. H. the grading work with high precision, required. Thus, a cost burden is imposed and the relief valve becomes expensive.

Somit ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Entlastungsventil zu schaffen, das die Erzeugung von Rattern zu einer Zeit des Beginns der Bewegung des Ventilkolbens mit einer einfachen Struktur unterdrücken kann.Thus, it is an object of the present invention to provide a relief valve which can suppress the generation of chatter at a time of starting the movement of the valve piston with a simple structure.

Mittel zur Lösung der ProblemeMeans of solving the problems

Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Ventilgehäuse, das einen Einlass, in den ein Fluid eingeleitet wird, einen Ventilgleitweg, der von dem Einlass ausgeht, und eine Ablassöffnung, die in einer Wandfläche des Ventilgleitwegs vorgesehen ist, enthält, einen Ventilkolben, der auf dem Ventilgleitweg verschiebbar aufgenommen ist, während er in Richtung einer Einlassseite gedrückt ist, wobei der Ventilkolben die Ablassöffnung öffnet und schließt, und einen Ventilanschlag, der in dem Einlass so vorgesehen ist, dass er eine Endfläche des Ventilkolbens in einer schlanken Form kreuzt, den gedrückten Ventilkolben empfängt und anhält und den Ventilkolben an einer Position anordnet, wo der Ventilkolben die Ablassöffnung schließt.One aspect of the present invention includes a valve housing including an inlet into which a fluid is introduced, a valve sliding path extending from the inlet, and a discharge opening provided in a wall surface of the valve slide, a valve piston mounted on the valve gate Valve slide is slidably received while it is pressed in the direction of an inlet side, wherein the valve piston opens the drain opening and closes, and a valve stop which is provided in the inlet so that it crosses an end face of the valve piston in a slender shape, the pressed valve piston receives and stops and arranges the valve piston at a position where the valve piston closes the discharge port.

Vorzugsweise enthält der Ventilanschlag einen Kontaktabschnitt, der die Endfläche des Ventilkolbens in Linienkontakt berührt.Preferably, the valve stop includes a contact portion that contacts the end surface of the valve piston in line contact.

Ferner ist der Ventilanschlag vorzugsweise durch ein Stiftelement mit kreisförmigem Querschnitt in einer Axialrichtung konfiguriert.Further, the valve stopper is preferably configured by a pin member having a circular cross section in an axial direction.

Ferner kreuzt das Stiftelement vorzugsweise eine Achse des Ventilkolbens dadurch, dass es durch sie geht.Further, the pin member preferably crosses an axis of the valve piston by passing through it.

Ferner ist der Ventilgleitweg vorzugsweise von dem Einlass ununterbrochen mit demselben Durchmesser wie einem Innendurchmesser des Einlasses gebildet und ist der gesamte Ventilkolben vorzugsweise im Wesentlichen mit demselben Durchmesser wie dem Innendurchmesser des Einlasses gebildet.Further, the valve sliding passage is preferably formed from the inlet uninterrupted with the same diameter as an inner diameter of the inlet, and the entire valve piston is preferably formed to have substantially the same diameter as the inner diameter of the inlet.

Ferner ist die Ablassöffnung vorzugsweise an einer Position vorgesehen, die von einer Position, an der die Endfläche des Ventilkolbens mit dem Ventilanschlag empfangen und angehalten ist, entlang des Ventilgleitwegs durch eine vorgegebene Entfernung oder mehr getrennt ist.Further, the discharge port is preferably provided at a position separated from a position where the end surface of the valve piston is received and stopped with the valve stopper along the valve sliding path by a predetermined distance or more.

Vorteilhafte Wirkungen der ErfindungAdvantageous Effects of the Invention

In Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung kann die Differenz zwischen der Druckaufnahmefläche des Ventilkolbenendes, das dem Einlass auf dem Ventilgleitweg zugewandt ist, und der Druckaufnahmefläche der Kopfendfläche des Ventilkolbens wegen der Struktur, die den Ventilkolben mit dem Ventilanschlag, der die Kopfendfläche des Ventilkolbens in der schlanken Form kreuzt, empfängt und anhält, verringert werden. Dadurch kann die Differenz zwischen dem Druck, der zur Zeit des Beginns der Bewegung des Ventilkolbens erforderlich ist, und dem Sollventilöffnungsdruck des Ventilkolbens verringert werden. Der Sollventilöffnungsdruck wird durch die Druckaufnahmefläche und durch die Druckkraft eingestellt.In accordance with the present invention, the difference between the pressure receiving area of the valve plunger end facing the inlet on the valve sliding path and the pressure receiving area of the head end surface of the valve plunger may be small due to the structure that the valve plunger has with the valve stopper Shape crosses, receives and holds, be reduced. Thereby, the difference between the pressure required at the time of starting the movement of the valve piston and the target valve opening pressure of the valve piston can be reduced. The target valve opening pressure is set by the pressure receiving area and the pressing force.

Somit ist die Druckschwankung verringert und kann das Rattern, das direkt nach dem Beginn der Bewegung des Ventilkolbens von dem Beginn der Bewegung des Ventilkolbens auftritt, d. h. der Kontakt des Ventilkolbens und des Ventilanschlags, verringert werden. Außerdem kann mit der Struktur, in der nur der Ventilanschlag, der die Ventilendfläche kreuzt, in der schmalen Form vorgesehen ist, eine Unterdrückung des Ratterns ausgeführt werden und ist die unangenehme hochpräzise Arbeit nicht erforderlich. Somit kann das weniger teure Entlastungsventil, für das niedrigere Kosten aufzuwenden sind, geschaffen werden.Thus, the pressure fluctuation is reduced and the chattering that occurs immediately after the start of the movement of the valve piston from the beginning of the movement of the valve piston, d. H. the contact of the valve piston and the valve stop, be reduced. In addition, with the structure in which only the valve stopper which crosses the valve end face is provided in the narrow shape, suppression of chattering can be performed and the uncomfortable high-precision work is not required. Thus, the less expensive relief valve, for which lower costs are to be spent, can be created.

Figurenlistelist of figures

1 FIG. 10 is a sectional view illustrating a relief valve, which is an aspect in accordance with an embodiment of the present invention. FIG.
2 is a perspective view showing a positional relationship between a Valve piston and a valve stop of the same relief valve represents.
3A FIG. 15 is a front view illustrating a contact state of a valve spool end and a valve stopper. FIG.
3B is a plan view illustrating the contact state of the valve piston end and the valve stop.
4 is a sectional view illustrating a start of the valve opening of the valve piston.
5 FIG. 12 is a sectional view illustrating a time when the valve spool moves (displaces) to a fully opened position. FIG.

Ausführungsart der ErfindungEmbodiment of the invention

Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung auf der Grundlage einer in 1 bis 5 dargestellten Ausführungsform beschrieben.Hereinafter, the present invention will be described on the basis of an in 1 to 5 illustrated embodiment described.

1 stellt eine Schnittansicht eines Entlastungsventils A dar, das in eine Kraftmaschine, z. B. in eine Außenbordmotor-Kraftmaschine eingebaut ist, 2, 3A und 3B stellen jeweils jeweilige Teile desselben Entlastungsventils A dar und 4 und 5 stellen einen Zustand von einem Beginn des Ventilöffnens bis zu einer Position der vollständigen Öffnung desselben Entlastungsventils A dar. 1 shows a sectional view of a relief valve A which is in an engine, z. B. is installed in an outboard motor engine, 2 . 3A and 3B each represent respective parts of the same relief valve A and 4 and 5 Set a state from a start of the valve opening to a position of the full opening of the same relief valve A represents.

Ein Entlastungsventil A ist z. B. dadurch konfiguriert, dass es ein zylinderförmiges Ventilgehäuse 1, einen zylinderförmigen Ventilkolben 21 mit Boden, eine Feder 25 und einen Ventilanschlag 37 aufweist.A relief valve A is z. B. configured in that it is a cylindrical valve housing 1 , a cylindrical valve piston 21 with ground, a spring 25 and a valve stop 37 having.

Wie in 1 bis 5 dargestellt ist, weist das Ventilgehäuse 1 genauer einen rohrförmigen, z. B. zylinderförmigen, Ventilgleitweg 3 auf, der entlang einer Axialrichtung innerhalb des Ventilgehäuses 1 verläuft. Der Ventilgleitweg 3 ist aus einem Durchlass gebildet, der geradlinig verläuft, und auf einer Seite (der Fußendseite) ist ein Federsitz 5 gebildet. Ferner erreicht die andere Endseite (die Kopfendseite) des Ventilgleitwegs 3 einen Innenhohlraum eines Verbindungsöffnungskörpers 7, der an einem Ventilgehäuseende gebildet ist. Der Verbindungsöffnungskörper 7 steht mit einem Ölweg 11 auf einer Auslassseite (Ausstoßseite) einer Ölpumpe (nicht dargestellt), die in eine Bootskraftmaschine (nicht dargestellt) eingebaut ist, in Verbindung.As in 1 to 5 is shown, the valve housing has 1 more precisely, a tubular, z. B. cylindrical, Ventilgleitweg 3 on, along an axial direction within the valve body 1 runs. The valve sliding path 3 is formed of a passage which is straight, and on one side (the foot end) is a spring seat 5 educated. Further, the other end side (the head end side) of the valve sliding path reaches 3 an internal cavity of a connection hole body 7 formed on a valve housing end. The connection opening body 7 is with an oil way 11 on an exhaust side (discharge side) of an oil pump (not shown) installed in a marine engine (not shown).

Der Ventilkolben 21 ist auf dem Ventilgleitweg 3 verschiebbar aufgenommen. Der Ventilkolben 21 ist zylinderförmig und ein Bodenwandabschnitt 23 ist aus einer flachen Wand gebildet. Der Bodenwandabschnitt 23 ist einer Kopfendseite (Seite des Verbindungsöffnungskörpers 7) des Ventilgleitwegs 3 zugewandt. Die Feder 25 ist zwischen dem Ventilkolben 21 und dem Federsitz 5 eingefügt und drückt den Ventilkolben 21 von der Fußendseite (der Seite des Federsitzes 5) des Ventilgleitwegs 3 in Richtung der Kopfendseite (der Seite des Verbindungsöffnungskörpers 7).The valve piston 21 is on the valve slide 3 slidably received. The valve piston 21 is cylindrical and a bottom wall section 23 is formed from a flat wall. The bottom wall section 23 is a head end side (side of the connection opening body 7 ) of the valve slide 3 facing. The spring 25 is between the valve piston 21 and the spring seat 5 inserted and pushes the valve piston 21 from the foot end (the side of the spring seat 5 ) of the valve slide 3 toward the head end side (the side of the connection hole body 7 ).

In einem Grenzabschnitt zwischen dem Innenhohlraum des Verbindungsöffnungskörpers 7 und des Ventilgleitwegs 3 ist eine Einlassöffnung 13 gebildet, in die Öl (Fluid) von dem Verbindungsöffnungskörper 7 eingeleitet wird. Die Einlassöffnung 13 entspricht einem Einlass der vorliegenden Erfindung. Die Einlassöffnung 13 ist dieselbe wie ein Durchmesser des Innenhohlraums des Innenöffnungskörpers 7. Der Ventilgleitweg 3 geht mit demselben Durchmesser wie dem Innendurchmesser der Einlassöffnung 13 geradlinig von der Einlassöffnung 13 aus. Der gesamte Ventilkolben 21 ist mit einem der Einlassöffnung 13 entsprechenden Innendurchmesser in einer geraden Form gebildet. In der Ventilöffnung ist ein Ventilanschlag 37 in der Weise vorgesehen, dass er die Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 kreuzt. Ferner ist in einer Wandfläche des Ventilgleitwegs 3, die entlang der Axialrichtung von der Einlassöffnung 13 entfernt ist, ein Entlastungsloch 15 vorgesehen, das z. B. aus einem Paar Durchgangslöcher gebildet ist. Das Entlastungsloch 15 entspricht einer Ablassöffnung der vorliegenden Erfindung.In a boundary portion between the internal cavity of the connection hole body 7 and the valve slide 3 is an inlet opening 13 formed into the oil (fluid) from the Verbindungsöffnungskörper 7 is initiated. The inlet opening 13 corresponds to an inlet of the present invention. The inlet opening 13 is the same as a diameter of the inner cavity of the inner opening body 7 , The valve sliding path 3 is the same diameter as the inner diameter of the inlet opening 13 straight from the inlet opening 13 out. The entire valve piston 21 is with one of the inlet opening 13 corresponding inner diameter formed in a straight shape. In the valve opening is a valve stop 37 provided in the manner that it is the head end face of the valve piston 21 crosses. Further, in a wall surface of the valve slide 3 along the axial direction of the inlet opening 13 is removed, a relief hole 15 provided, the z. B. is formed of a pair of through holes. The relief hole 15 corresponds to a drain opening of the present invention.

Der Ventilanschlag 37 ist aus einem langen und schmalen Element gebildet, das die Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 in einer schlanken Form kreuzt. Der Ventilanschlag 37 empfängt die Kopfendfläche des gedrückten Ventilkolbens 21 und hält sie an, während er in der Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 in der Einlassöffnung 13 einen Druckaufnahmebereich sicherstellt. Einzelheiten des Ventilanschlags 37 werden später beschrieben.The valve stop 37 is formed by a long and narrow element, which is the head end face of the valve piston 21 in a slim shape. The valve stop 37 receives the head end face of the depressed valve piston 21 and stops it while it is in the head end face of the valve piston 21 in the inlet opening 13 ensures a pressure receiving area. Details of the valve stop 37 will be described later.

Durch den Empfang und durch das Anhalten wird der Ventilkolben 21 so, dass das Entlastungsloch 15 geschlossen ist, d. h. an einer Position, an der das Entlastungsventil 15 mit der Außenumfangsoberfläche des Ventilkolbens 21 geschlossen ist, positioniert, wobei das Entlastungsloch 15 geöffnet wird, wenn sich der Ventilkolben 21 entlang des Ventilgleitwegs 3 bewegt (verlagert). Das heißt, das Entlastungsloch 15 ist so konfiguriert, dass es durch Verschieben des Ventilkolbens 21 geöffnet und geschlossen wird.By receiving and stopping, the valve piston 21 so that the relief hole 15 is closed, ie at a position at which the relief valve 15 with the outer peripheral surface of the valve piston 21 closed, positioned, with the relief hole 15 is opened when the valve piston 21 along the valve slide 3 moves (relocates). That is, the relief hole 15 is configured by moving the valve piston 21 opened and closed.

Für den Ventilanschlag 37, wenn das Entlastungsventil in dem geschlossenen Zustand ist, ist eine schlanke Form mit einem kleinen Durchmesser verwendet, die die Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 linear kreuzt, so dass die Druckaufnahmefläche bei dem Ventilkolbenkopfende sichergestellt werden kann. Insbesondere verwendet der Ventilanschlag 37 ein Element mit einem Kontaktabschnitt, der mit der Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 in Linienkontakt gelangt, so dass die Druckaufnahmefläche bei dem Ventilkolbenkopfende wirksam sichergestellt werden kann. Der Ventilanschlag 37 ist z. B. durch ein Stiftelement 39 mit einem kreisförmigen Querschnitt in einer Axialrichtung konfiguriert. Wie in 2 und 3A und 3B dargestellt ist, ist das Stiftelement 39 so angeordnet, dass es durch eine Achse des Ventilkolbens 21 geht und die Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 kreuzt, wodurch ein Bogenabschnitt eines Teils einer Außenumfangsoberfläche des Stiftelements 39 zu einem Kontaktabschnitt 41 wird und die Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 berührt. Das heißt, der Ventilanschlag 37 empfängt den Ventilkolben 21 mit einer solchen Struktur, dass der Ventilanschlag 37 mit der Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 in Linienkontakt ist, und hält ihn an, was die Kontaktfläche soweit wie möglich verringert. Dadurch werden die Druckaufnahmefläche an dem Ventilkolbenkopfende zu der Zeit, zu der sie durch den Ventilanschlag 37 (das Stiftelement 39) reguliert wird, und eine Druckaufnahmefläche (die Oberfläche der gesamten Kopfendfläche des Ventilkolbens 21) des Ventilkolbenkopfendes zu der Zeit, zu der sie von dem Ventilanschlag 37 getrennt wird, im Wesentlichen dieselben.For the valve stop 37 When the relief valve is in the closed state, a slim shape with a small diameter is used, which is the head end face of the valve piston 21 crossed linearly, so that the pressure-receiving surface can be ensured at the valve piston head end. In particular, the valve stopper uses 37 an element having a contact portion which is connected to the head end surface of the valve piston 21 comes in line contact, so that the pressure receiving surface in the Valve piston head end can be effectively ensured. The valve stop 37 is z. B. by a pin element 39 configured with a circular cross section in an axial direction. As in 2 and 3A and 3B is shown, is the pin element 39 arranged so that it passes through an axis of the valve piston 21 goes and the head end face of the valve piston 21 crossing, whereby an arc portion of a part of an outer peripheral surface of the pin member 39 to a contact section 41 and the head end face of the valve piston 21 touched. That is, the valve stopper 37 receives the valve piston 21 with such a structure that the valve stop 37 with the head end face of the valve piston 21 is in line contact and stops it, reducing the contact area as much as possible. Thereby, the pressure receiving area at the valve piston head end at the time they pass through the valve stop 37 (the pin element 39 ), and a pressure receiving surface (the surface of the entire head end surface of the valve piston 21 ) of the valve piston head end at the time when they come from the valve stop 37 is separated, essentially the same.

Andererseits ist das Entlastungsloch 15 an einer Position angeordnet, die von der Position, wo das Ventilkolbenende empfangen wird und durch das Stiftelement 39 angehalten wird, durch eine vorgegebene Entfernung oder mehr entlang des Ventilgleitwegs 3 getrennt ist. Genauer ist eine Position, an der sich das Entlastungsloch 15 zu öffnen beginnt, an einer Position angeordnet, die sich von einer Position, an der das Stiftelement 39 und der Ventilkolben 21 stumpf stoßen, durch eine vorgegebene Entfernung entfernt befindet, um Rattern zu verhindern, das durch eine Druckschwankung zu einer Zeit, zu der sich das Entlastungsloch 15 öffnet, auftritt. In 1 bezeichnet δ die Entfernung, d. h. die Entfernung, bei der kein Rattern auftritt. Das Entlastungsloch 15 steht mit einem Innenraum einer Ölwanne (nicht dargestellt) einer Bootskraftmaschine 9 in Verbindung.On the other hand, the relief hole 15 disposed at a position that is from the position where the valve piston end is received and by the pin member 39 is stopped by a predetermined distance or more along the Ventilgleitwegs 3 is disconnected. More precisely, a position at which the relief hole 15 begins to open, arranged at a position that differs from a position at which the pin element 39 and the valve piston 21 butt, located by a predetermined distance away, to prevent chatter, caused by a pressure fluctuation at a time when the discharge hole 15 opens, occurs. In 1 δ denotes the distance, ie the distance at which no rattling occurs. The relief hole 15 stands with an interior of an oil pan (not shown) of a marine engine 9 in connection.

Es wird angemerkt, dass das oben beschriebene Entlastungsventil (für eine Außenbordmotor-Kraftmaschine) auf eine für die Außenbordmotor-Kraftmaschine spezifische Weise verwendet ist und sich somit von einem üblichen Entlastungsventil unterscheidet. Das oben beschriebene Entlastungsventil weist eine solche Struktur auf, dass Öl auf einer Kraftmaschinenseite durch einen Zwischenraum eines Entlastungsventils A und durch Löcher mit sehr kleinen Durchmessern (nicht dargestellt), die in dem Ventilkolben vorgesehen sind, zu der Ölwanne zurückgeführt werden kann, wobei die Außenbordmotor-Kraftmaschine so nach oben gekippt wird, dass eine Wartungsarbeit ausgeführt werden kann, ohne dass Öl in den See fließt, wenn die Außenbordmotor-Kraftmaschine z. B. nach oben gekippt wird und aus dem See in die offene Luft genommen wird. Somit besteht keine Notwendigkeit einer Dichtung zwischen dem Ventilkolbenkopfende und der Einlassöffnung 13.It is noted that the above-described relief valve (for an outboard engine type engine) is used in a manner specific to the outboard engine, thus being different from a conventional relief valve. The relief valve described above has such a structure that oil on an engine side through a gap of a relief valve A and through holes of very small diameters (not shown) provided in the valve piston to which the oil pan can be returned, tilting the outboard motor engine up so that maintenance work can be carried out without introducing oil into the lake flows when the outboard motor engine z. B. is tilted upwards and is taken from the lake in the open air. Thus, there is no need for a seal between the valve piston head end and the inlet port 13 ,

Nachfolgend wird ein Betrieb des Entlastungsventils für eine auf diese Weise konfigurierte Außenbordmotor-Kraftmaschine beschrieben. An operation of the relief valve for an outboard engine engine configured in this manner will now be described.

Wenn der Hydraulikdruck des in der Außenbordmotor-Kraftmaschine strömenden Öls ansteigt, beginnt sich der Ventilkolben 21 des Entlastungsventils A, wie in 4 dargestellt ist, gegen die Druckkraft der Feder 25 in einer Richtung zum Trennen von dem Stiftelement 39 (dem Ventilanschlag 37) zu bewegen. Wenn der Ventilkolben 21 zu gleiten fortfährt, öffnet, wie in 5 dargestellt ist, das Entlastungsloch 15 und wird das Öl von dem Verbindungsöffnungskörper 7, d. h. das Öl von der Ölpumpe, von dem Entlastungsloch 15 durch die Einlassöffnung 13 und den Ventilgleitweg 3 zu der Ölwanne (nicht dargestellt) herausgeführt.As the hydraulic pressure of the oil flowing in the outboard engine increases, the valve piston begins to move 21 the relief valve A , as in 4 is shown, against the pressure force of the spring 25 in a direction for separating from the pin member 39 (the valve stop 37 ) to move. When the valve piston 21 continues to slide, as in 5 is shown, the discharge hole 15 and the oil becomes from the connection hole body 7 ie the oil from the oil pump, from the relief hole 15 through the inlet opening 13 and the valve sliding path 3 led out to the oil pan (not shown).

Wenn hier die Druckaufnahmefläche des Ventilkolbenkopfendes zur Zeit des Schließens des Entlastungsventils kleiner als die Fläche der Druckaufnahmefläche des Ventilkolbenkopfendes zur Zeit des Trennens von der Einlassöffnung ist, wird der Druck, der erforderlich ist, wenn sich der Ventilkolben zu bewegen beginnt, größer als der Sollventilöffnungsdruck des Ventilkolbens. Folglich ändert sich die Druckaufnahmefläche zu der gesamten Kopfendfläche des Ventilkolbens, ist die Druckschwankung, bevor der Druck auf den Sollventilöffnungsdruck wiederhergestellt wird, hoch und tritt Rattern auf.Here, when the pressure receiving area of the valve piston head end at the time of closing the relief valve is smaller than the area of the pressure receiving area of the valve piston head end at the time of separation from the inlet port, the pressure required when the valve piston starts to move becomes larger than the target valve opening pressure of valve piston. As a result, the pressure receiving area changes to the entire head end surface of the valve piston, the pressure fluctuation before the pressure is restored to the target valve opening pressure is high, and chattering occurs.

In einem Aspekt der vorliegenden Ausführungsform wird der Beginn der Bewegung des Ventilkolbens 21 des Entlastungsventils A von dem Zustand des Berührens des Ventilanschlags 37 (des Stiftelements 39) ausgeführt. Zu dieser Zeit ist der Ventilanschlag 37 so angeordnet, dass er die Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 in einer schlanken Form kreuzt und die Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 empfängt und anhält. Das heißt, durch den Ventilanschlag 37, der das Ventilkolbenende in der schlanken Form kreuzt, hält der Ventilkolben 21 mit der Struktur, in der die Kontaktfläche stärker als zur Zeit der Verwendung der herkömmlichen ringförmigen Sitzoberfläche geändert ist, d. h. mit einer kleineren Kontaktoberfläche, an.In one aspect of the present embodiment, the beginning of the movement of the valve piston 21 the relief valve A from the condition of the contact of the valve stopper 37 (of the pin element 39 ). At this time, the valve stop is 37 arranged so that it is the head end face of the valve piston 21 crosses in a slender shape and the head end face of the valve piston 21 receives and stops. That is, through the valve stop 37 , which crosses the valve piston end in the slender shape, holds the valve piston 21 with the structure in which the contact surface is changed more than at the time of using the conventional annular seat surface, that is, with a smaller contact surface.

Dadurch kann die Differenz zwischen der Druckaufnahmefläche des Ventilkolbens 21 zu der Zeit, zu der er in der Einlassöffnung 13 angeordnet ist, und der Druckaufnahmefläche (der Oberfläche der gesamten Kopfendfläche) des Ventilkolbens 21 zu der Zeit der Trennung von der Einlassöffnung verringert werden. Insbesondere, wenn der Ventilanschlag 37 ein Element wie das Stiftelement 39 ist, das die Ventilkolben-Kopfendfläche linear berührt, weist der Kontaktabschnitt eine äußerst kleine Fläche auf, so dass die Druckaufnahmefläche des Ventilkolbenkopfendes zur Zeit des Schließens des Entlastungsventils die Fläche, die sich von der Fläche zu der Zeit, zu der die gesamte Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 zu der Druckaufnahmefläche wird, nicht ändert, d. h. die Fläche, die der gesamten Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 entspricht, sicherstellen kann und die Differenz zwischen der Druckaufnahmefläche des Ventilkolbenendes zu der Zeit, zu der sie in der Einlassöffnung 13 angeordnet ist, und der Druckaufnahmefläche des Ventilkolbenendes zu der Zeit des Trennens von der Einlassöffnung 13 beseitigt werden kann.This allows the difference between the pressure receiving surface of the valve piston 21 at the time he enters the inlet 13 is arranged, and the pressure receiving surface (the surface of the entire head end surface) of the valve piston 21 be reduced at the time of separation from the inlet opening. In particular, if the valve stop 37 an element like the pin element 39 is that touches the valve piston end face linearly points the contact portion has an extremely small area so that the pressure receiving area of the valve piston head end at the time of closing the relief valve, the area extending from the surface at the time to the entire head end face of the valve piston 21 to the pressure receiving surface is not changed, ie the area that the entire head end surface of the valve piston 21 and the difference between the pressure receiving area of the valve piston end at the time it enters the inlet port 13 is arranged, and the pressure receiving surface of the valve piston end at the time of separation from the inlet port 13 can be eliminated.

Dementsprechend kann die Differenz zwischen dem Druck, der zu der Zeit des Beginns der Bewegung des Ventilkolbens 21 erforderlich ist, und dem Sollventilöffnungsdruck des Ventilkolbens 21 verringert werden und kann die durch die Differenz hervorgerufene Druckänderung verringert werden. Wie oben beschrieben wurde, wird der Sollventilöffnungsdruck durch die Druckaufnahmefläche und durch die Druckkraft eingestellt.Accordingly, the difference between the pressure at the time of the beginning of the movement of the valve piston 21 is required, and the target valve opening pressure of the valve piston 21 can be reduced and the pressure change caused by the difference can be reduced. As described above, the target valve opening pressure is adjusted by the pressure receiving area and the pressing force.

Somit kann das Rattern direkt nach dem Beginn der Bewegung des Ventilkolbens 21 von dem Beginn der Bewegung des Ventilkolbens 21, d. h. von dem Kontakt des Ventilkolbens 21 und des Ventilanschlags 37 (des Stiftelements 39), verhindert werden.Thus, the chattering may occur immediately after the start of the movement of the valve piston 21 from the beginning of the movement of the valve piston 21 ie from the contact of the valve piston 21 and the valve stop 37 (of the pin element 39 ), be prevented.

Die Verhinderung des Ratterns kann durch die Struktur ausgeführt werden, in der nur der Ventilanschlag 37, der die Ventilkolbenendfläche in der schlanken Form kreuzt, vorgesehen ist, und erfordert keine unangenehme Hochpräzisionsarbeit, so dass die aufzuwendenden Kosten verringert werden können. Somit kann das preiswerte Entlastungsventil A geschaffen werden.The prevention of rattling can be carried out by the structure in which only the valve stopper 37 , which intersects the valve piston end face in the slender shape, and does not require an unpleasant high-precision work, so that the costs to be incurred can be reduced. Thus, the inexpensive relief valve A can be created.

Außerdem ist für den Ventilanschlag 37 das Element mit dem Kontaktabschnitt 41, der die Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 in Linienkontakt berührt, verwendet, so dass die Druckaufnahmefläche wirksam sichergestellt werden kann. Insbesondere kann im Fall des Stiftelements 39 die Druckaufnahmefläche bei dem Verschluss des Entlastungsventils durch Anwenden einer vorhandenen Komponente mit kreisförmigem Querschnitt in einem Ausmaß, dass sich die Druckaufnahmefläche von der Oberfläche der gesamten Kopfendfläche des Ventilkolbens 21 nicht unterscheidet, leicht sichergestellt werden, was zu der Verringerung der Druckschwankung stark beitragen kann. Außerdem ist das Stiftelement 39 dadurch, dass es durch die Achse des Ventilkolbens 21 geht, so angeordnet, dass es sie kreuzt, wodurch der Ventilkolben 21 mit dem einzelnen Stiftelement 39, das niedrige Kosten aufweist, stabil gestützt werden kann.Also, for the valve stop 37 the element with the contact section 41 , which is the head end face of the valve piston 21 touched in line contact, used so that the pressure receiving surface can be effectively ensured. In particular, in the case of the pin element 39 the pressure-receiving area in the closure of the relief valve by applying an existing component of circular cross-section to an extent that the pressure-receiving surface of the surface of the entire head end surface of the valve piston 21 does not differ, can be easily ascertained, which can greatly contribute to the reduction of pressure fluctuation. In addition, the pin element 39 in that it passes through the axis of the valve piston 21 goes, arranged so that it crosses them, causing the valve piston 21 with the single pin element 39 , which has low costs, can be stably supported.

Der Ventilgleitweg 3 ist von der Einlassöffnung 13 mit demselben Durchmesser wie dem Innendurchmesser der Einlassöffnung 13 ununterbrochen gebildet und ein gesamter Ventilkolben 21 ist im Wesentlichen mit demselben Durchmesser wie dem Innendurchmesser der Einlassöffnung 13 gebildet, so dass der Ventilgleitweg 3 und der Ventilkolben 21 beide in einfachen geraden Formen gebildet sein können und der Ventilgleitweg 3 und der Ventilkolben 21 vereinfacht sein können. Außerdem kann die Bearbeitung des Ventilgleitwegs 3 und die Bearbeitung des Ventilkolbens 21 vereinfachte Bearbeitung sein.The valve sliding path 3 is from the inlet opening 13 with the same diameter as the inner diameter of the inlet opening 13 formed continuously and an entire valve piston 21 is substantially the same diameter as the inner diameter of the inlet opening 13 formed so that the Ventilgleitweg 3 and the valve piston 21 both can be formed in simple straight forms and the valve slide way 3 and the valve piston 21 can be simplified. In addition, the machining of the valve slide can 3 and the machining of the valve piston 21 be simplified processing.

Außerdem ist das Entlastungsloch 15 an der Position (der Position, an der kein Rattern auftritt) angeordnet, die von der Position, wo der Ventilkolben 21 mit dem Stiftelement 39 (dem Ventilanschlag 37) reguliert wird, durch eine vorgegebene Entfernung oder mehr getrennt ist, wodurch ein Rattern wegen der Druckschwankung zu der Zeit, zu der der Ventilkolben 21 das Entlastungsloch 15, wie in 5 dargestellt ist, öffnet, d. h. ein Kontakt des Ventilkolbens 21 und des Ventilanschlags 37 (Stiftelements 39), ebenfalls vermieden werden kann.Besides, that's the relief hole 15 at the position (the position where no rattling occurs) arranged by the position where the valve piston 21 with the pin element 39 (the valve stop 37 ) is separated by a predetermined distance or more, which causes chattering because of the pressure fluctuation at the time when the valve piston 21 the relief hole 15 , as in 5 is shown, that is, a contact of the valve piston 21 and the valve stop 37 (Pin element 39 ), can also be avoided.

Es wird angemerkt, dass die jeweiligen Komponenten und Kombinationen der Komponenten und dergleichen in der oben erwähnten einen Ausführungsform lediglich Beispiele sind, und es braucht nicht erwähnt zu werden, dass die Hinzufügung, die Weglassung, der Ersatz und andere Änderungen der Komponenten im Schutzumfang möglich sind, ohne von dem Hauptpunkt der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Ferner braucht nicht erwähnt zu werden, dass die vorliegende Erfindung durch die oben erwähnte eine Ausführungsform nicht beschränkt ist, sondern nur durch die Ansprüche beschränkt ist. Zum Beispiel ist in einer Ausführungsform das Beispiel der Verwendung des Stiftelements mit kreisförmigem Querschnitt als der Ventilanschlag, der in der schlanken Form kreuzt, angeführt, wobei der Ventilanschlag darauf aber nicht beschränkt ist und z. B. ein Stiftelement mit dreieckigem Querschnitt, ein netzförmiges Element (z. B. ein Netzelement) und dergleichen sein kann, und ein Element sein kann, das so angeordnet ist, dass es die Kopfendfläche (die Endfläche) des Ventilanschlags in der schlanken Form kreuzt. Ferner ist die vorliegende Erfindung in der einen Ausführungsform auf das Entlastungsventil angewendet, das in die Bootskraftmaschine eingebaut ist, wobei die vorliegende Erfindung darauf aber nicht beschränkt ist und die vorliegende Erfindung auf Entlastungsventile angewendet werden kann, die in anderen Einrichtungen verwendet sind.It is to be noted that the respective components and combinations of the components and the like are merely examples in the above-mentioned one embodiment, and it goes without saying that the addition, omission, replacement and other changes of the components are possible within the scope without departing from the gist of the present invention. Further, needless to say, the present invention is not limited by the above-mentioned one embodiment, but is limited only by the claims. For example, in one embodiment, the example of the use of the pin member of circular cross section is cited as the valve stopper crossing in the slender shape, but the valve stopper is not limited thereto, and e.g. A pin member having a triangular cross section, a net-shaped member (eg, a mesh member), and the like, and may be a member arranged to cross the tip end surface (end face) of the valve stopper in the slender shape , Further, in one embodiment, the present invention is applied to the relief valve incorporated in the marine engine, but the present invention is not limited thereto, and the present invention can be applied to relief valves used in other devices.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Ventilgehäusevalve housing
33: VentilgleitwegVentilgleitweg
1313: Einlassöffnung (Einlass)Inlet opening (inlet)
1515: Entlastungsloch (Ablassöffnung)Relief hole (discharge opening)
2121: Ventilkolbenplunger
2525: Federfeather
3939: Stiftelement (Ventilanschlag)Pin element (valve stop)
4141: KontaktabschnittContact section

Claims

Relief valve, comprising: a valve housing including an inlet into which a fluid is introduced, a valve slide path extending from the inlet, and a discharge port provided in a wall surface of the valve slide way; a valve spool slidably received on the valve sliding passage while being pressed toward an inlet side, the valve spool opening and closing the discharge port; and a valve stopper provided in the inlet so as to cross an end surface of the valve piston in a slender shape, receiving and stopping the depressed valve piston, and arranging the valve piston at a position where the valve piston closes the discharge port.

Relief valve after Claim 1 wherein the valve stop includes a contact portion that contacts the end surface of the valve piston in line contact.

Relief valve after Claim 2 wherein the valve stopper is configured by a pin member of circular cross-section in an axial direction.

Relief valve after Claim 3 wherein the pin member intersects an axis of the valve piston by passing through it.

Relief valve according to one of the Claims 1 to 4 wherein the valve sliding path is formed continuously from the inlet having the same diameter as an inner diameter of the inlet, and an entire valve piston is formed to have substantially the same diameter as the inner diameter of the inlet.

Relief valve according to one of the Claims 1 to 5 wherein the discharge port is provided at a position separated from a position at which the end surface of the valve spool is received and stopped with the valve stop along the valve sliding path by a predetermined distance or more.