Technisches Gebiet Technical area
Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein ein Kühlungssteuersystem und insbesondere ein Kühlungssteuersystem für eine mobile Maschine. The present disclosure relates generally to a cooling control system, and more particularly to a cooling control system for a mobile machine.
Hintergrund background
Mobile Maschinen arbeiten in Umgebungen, die sich innerhalb einer relativ kurzen Zeitperiode dramatisch verändern können. Zum Beispiel kann eine Lokomotive während einer einzelnen Fahrt zwischen Destinationen in einer offenen Umgebung betrieben werden, und zu ausgewählten Zeitpunkten während der Fahrt in einer geschlossenen Umgebung, etwa in einem Tunnel. Wenn die Lokomotive in der offenen Umgebung betrieben wird, wird die Lokomotive mit einer ausreichenden Menge relativ kühler Luft versorgt, die sowohl zur Verbrennung als auch zur Kühlung von Motoren und der Elektronik der Lokomotive verwendet wird. Wird die Lokomotive in der geschlossenen Umgebung betrieben, kann die Menge an verfügbarer Luft geringer sein und/oder die Temperatur der Luft kann höher sein. Darüber hinaus kann die Menge an verfügbarer Luft geringer sein, wenn eine Lokomotive in großen Höhen betrieben wird (z. B. beim Befahren eines Gebirgspasses). Aus diesen Gründen kann in geschlossenen Umgebungen oder in großen Höhen die Leistung der Lokomotive naturgemäß durch Überhitzung des Motors und/oder der Elektronik abnehmen, oder die Lokomotive kann absichtlich gedrosselt werden, um die Komponenten der Lokomotive vor Überhitzung zu schützen. Mobile machines operate in environments that can change dramatically within a relatively short period of time. For example, a locomotive may be operated between destinations in an open environment during a single trip, and at selected times during travel in a closed environment, such as a tunnel. When the locomotive is operated in the open environment, the locomotive is supplied with a sufficient amount of relatively cool air, which is used both for combustion and cooling of engines and the electronics of the locomotive. If the locomotive is operated in the closed environment, the amount of available air may be lower and / or the temperature of the air may be higher. In addition, the amount of available air may be less if a locomotive is operated at high altitude (eg when driving on a mountain pass). For these reasons, in closed environments or at high altitudes, the performance of the locomotive may naturally decrease due to overheating of the engine and / or the electronics, or the locomotive may be intentionally throttled to protect the components of the locomotive from overheating.
Ein Versuch, die Kühlung einer Lokomotive in einer geschlossenen Umgebung zu verbessern, ist in US-Patent Nr. 5,561,602 (”das ’602-Patent”) an Bessler beschrieben, das am 1. Oktober 1996 erteilt wurde. Das ’602-Patent beschreibt eine Lokomotive mit einem flüssigkeitsgekühlten Motor und einem luftgekühlten Steuergerät. Das ’602-Patent beschreibt auch eine Tunnelanzeige, die entweder händisch durch einen Bediener oder automatisch durch ein GPS-System ausgelöst werden kann. Wenn die Tunnelanzeige den Betrieb in einem Tunnel auslöst, zum Beispiel an einer Position ein oder zwei Meilen vor einem Tunnel, aktiviert das Steuergerät ein Gebläse, um dieses mit voller Drehzahl zu betreiben und die Kühlung des Steuergeräts vor dem Eintritt in den Tunnel zu maximieren. In ähnlicher Weise veranlasst das Steuergerät einen Wärmetauschermotor, mit der vollen Drehzahl zu arbeiten, um die Kühlung des Motors vor dem Eintritt in den Tunnel zu erhöhen. Diese Vorkühlung erhöht die Toleranz der Lokomotive gegen thermische Überlastung und maximiert die Zeit, die die Lokomotive ohne negative Folgen in dem Tunnel verbringen kann. An attempt to improve the cooling of a locomotive in a closed environment is in U.S. Patent No. 5,561,602 ("The '602 patent") to Bessler, issued October 1, 1996. The '602 patent describes a locomotive with a liquid cooled engine and an air cooled controller. The '602 patent also describes a tunnel display that can be triggered either manually by an operator or automatically by a GPS system. When the tunnel indicator triggers operation in a tunnel, for example at a position one or two miles in front of a tunnel, the controller activates a fan to operate at full speed and to maximize cooling of the controller prior to entering the tunnel. Likewise, the controller causes a heat exchanger engine to operate at full speed to increase engine cooling prior to entering the tunnel. This pre-cooling increases the tolerance of the locomotive against thermal overload and maximizes the time the locomotive can spend in the tunnel without negative consequences.
Obwohl das System des ’602-Patents in der Lage sein kann, die betrieblichen Grenzen einer Lokomotive innerhalb eines Tunnels zu erweitern, kann es immer noch nicht optimal sein. Im Besonderen erfordert das System des ’602-Patents entweder eine manuelle Aktivierung, die anfällig für Bedienerfehler ist, oder eine GPS-Aktivierung, die unter Signalverlust oder Differenzen zwischen der Lokomotivposition und der GPS-Tunnelanzeige-Auslösestellung leiden kann. Although the system of the '602 patent may be able to extend the operational limits of a locomotive within a tunnel, it may still not be optimal. In particular, the system of the '602 patent requires either manual activation that is prone to operator error or GPS activation that may suffer from signal loss or differences between the locomotive position and the GPS tunnel indication triggering position.
Das Kühlungssteuerungssystem der vorliegenden Offenbarung löst eines oder mehrere der oben dargelegten Probleme und/oder andere Probleme mit bestehenden Technologien. The cooling control system of the present disclosure solves one or more of the problems set forth above and / or other problems with existing technologies.
Zusammenfassung Summary
Gemäß einem Aspekt betrifft die vorliegende Offenbarung ein Kühlungssteuersystem für eine mobile Maschine mit einem Motor. Das Kühlungssteuersystem kann einen Kreis umfassen, der fluidmäßig mit dem Motor verbunden ist, sowie einen Wärmetauscher, der dazu ausgestaltet ist, Hitze von dem Kühlmittel in dem Kreis abzuführen. Das Kühlungssteuersystem kann auch ein Gebläse umfassen, das unmittelbar neben dem Wärmetauscher angeordnet ist, einen Thermostat, der dazu ausgestaltet ist, selektiv Kühlmittel durch den Wärmetauscher zu lassen, und eine Lokalisierungsvorrichtung, die dazu ausgestaltet ist, ein Positionssignal zu erzeugen, das eine Position der mobilen Maschine angibt. Das Kühlungssteuersystem kann des Weiteren einen Drucksensor umfassen, der dazu ausgestaltet ist, ein Drucksignal zu erzeugen, das den barometrischen Druck in der unmittelbaren Umgebung der mobilen Maschine angibt, sowie ein Steuergerät in Kommunikation mit dem Gebläse, dem Thermostat, der Lokalisierungsvorrichtung und dem Drucksensor. Das Steuergerät kann dazu ausgestaltet sein, selektiv das Gebläse zu aktivieren und den Thermostat zu veranlassen, sich in die maximale Kühlungsstellung zu bewegen, wenn das Positionssignal angibt, dass die mobile Maschine sich innerhalb eines Schwellenbereichs eines geologischen Merkmals befindet, das bekanntermaßen die Temperatur des Motors erhöht, und selektiv auf Grundlage des Drucksignals das Gebläse zu aktivieren und den Thermostat zu veranlassen, sich zu bewegen, wenn das Positionssignal von der Lokalisierungsvorrichtung nicht verfügbar ist. In one aspect, the present disclosure relates to a cooling control system for a mobile machine having an engine. The cooling control system may include a circuit fluidly connected to the engine and a heat exchanger configured to remove heat from the coolant in the circuit. The cooling control system may also include a fan disposed immediately adjacent the heat exchanger, a thermostat configured to selectively release coolant through the heat exchanger, and a location device configured to generate a position signal indicative of a position of the heat exchanger indicates mobile machine. The cooling control system may further include a pressure sensor configured to generate a pressure signal indicative of barometric pressure in the immediate vicinity of the mobile machine, and a controller in communication with the blower, thermostat, locator, and pressure sensor. The controller may be configured to selectively activate the fan and cause the thermostat to move to the maximum cooling position when the position signal indicates that the mobile machine is within a threshold range of a geological feature known to increase the temperature of the engine and to selectively activate the fan and cause the thermostat to move based on the pressure signal when the position signal is from the Localization device is not available.
Gemäß einem weiteren Aspekt bezieht sich die vorliegende Offenbarung auf ein Verfahren zur Kühlung einer mobilen Maschine mit einem Motor. Das Verfahren kann das Empfangen eines Positionssignals, das eine Position der mobilen Maschine angibt, sowie das Bestimmen eines barometrischen Drucks in unmittelbarer Umgebung der mobilen Maschine umfassen. Das Verfahren kann auch das selektive Erhöhen der Kühlung des Motors, wenn das Positionssignal angibt, dass die mobile Maschine sich innerhalb eines Schwellenbereich eines geologischen Merkmals befindet, das bekanntermaßen die Temperatur des Motors erhöht, und das selektive Erhöhen der Kühlung des Motors auf der Grundlage des barometrischen Drucks umfassen, wenn bestimmt wird, dass das Positionssignal nicht verfügbar ist. In another aspect, the present disclosure relates to a method of cooling a mobile machine with an engine. The method may include receiving a position signal indicative of a position of the mobile machine and determining a barometric pressure in the immediate vicinity of the mobile machine. The method may also include selectively increasing the cooling of the engine when the position signal indicates that the mobile machine is within a threshold range of a geological feature that is known to increase the temperature of the engine, and selectively increasing the cooling of the engine based on the engine barometric pressure, if it is determined that the position signal is not available.
Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Offenbarung eine mobile Maschine. Die mobile Maschine kann einen Rahmen, einen an dem Rahmen montierten Motor, und Räder umfassen, die dazu ausgestaltet sind, den Rahmen zu tragen. Die mobile Maschine kann auch einen Kreis umfassen, der fluidmäßig mit dem Motor verbunden ist, einen Wärmetauscher, der dazu ausgestaltet ist, Wärme aus dem Kühlmittel in dem Kreis abzuführen, sowie ein Gebläse, das unmittelbar neben dem Wärmetauscher angeordnet ist. Die mobile Maschine kann des Weiteren umfassen: einen Thermostat, der dazu ausgestaltet ist, Kühlmittel durch den Wärmetauscher zu lassen, eine Lokalisierungsvorrichtung, die dazu ausgestaltet ist, ein Positionssignal zu erzeugen, das eine Position der mobilen Maschine angibt, sowie einen Drucksensor, der dazu ausgestaltet ist, ein Drucksignal zu erzeugen, das den barometrischen Druck in der unmittelbaren Umgebung der mobilen Maschine angibt. Die mobile Maschine kann auch ein Steuergerät in Kommunikation mit dem Gebläse, dem Thermostat, der Lokalisierungsvorrichtung und dem Drucksensor umfassen. Die mobile Maschine kann des Weiteren umfassen, dass das Steuergerät dazu ausgestaltet ist, selektiv das Gebläse zu aktivieren und den Thermostat zu veranlassen, sich in die maximale Kühlungsstellung zu bewegen, wenn das Positionssignal angibt, dass die mobile Maschine sich innerhalb eines Schwellenbereichs eines Tunnels befindet, und selektiv auf Grundlage des Drucksignals das Gebläse zu aktivieren und den Thermostat zu veranlassen, sich zu bewegen, wenn das Signal von der Lokalisierungsvorrichtung nicht verfügbar ist. In another aspect, the present disclosure relates to a mobile machine. The mobile machine may include a frame, an engine mounted on the frame, and wheels configured to support the frame. The mobile machine may also include a circuit fluidly connected to the engine, a heat exchanger configured to remove heat from the refrigerant in the circuit, and a fan disposed immediately adjacent to the heat exchanger. The mobile machine may further comprise: a thermostat configured to allow coolant through the heat exchanger, a locator configured to generate a position signal indicative of a position of the mobile machine, and a pressure sensor connected thereto is configured to generate a pressure signal indicative of the barometric pressure in the immediate vicinity of the mobile machine. The mobile machine may also include a controller in communication with the blower, the thermostat, the locator, and the pressure sensor. The mobile machine may further comprise the controller being configured to selectively activate the fan and cause the thermostat to move to the maximum cooling position when the position signal indicates that the mobile machine is within a threshold area of a tunnel and selectively activate the fan based on the pressure signal and cause the thermostat to move when the signal from the locator device is unavailable.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings
1 ist eine bildhafte Darstellung einer beispielhaften offenbarten mobilen Maschine; 1 FIG. 10 is a pictorial representation of an exemplary disclosed mobile machine; FIG.
2 ist eine schematische Veranschaulichung eines beispielhaften offenbarten Kühlungssteuerungssystems, das in Verbindung mit der mobilen Maschine von 1 verwendet werden kann; und 2 FIG. 3 is a schematic illustration of an exemplary disclosed cooling control system used in conjunction with the mobile machine of FIG 1 can be used; and
3 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes offenbartes Verfahren zur Steuerung des Kühlungssteuersystems von 2 abbildet. 3 FIG. 10 is a flowchart illustrating an exemplary disclosed method of controlling the cooling control system of FIG 2 maps.
4 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes offenbartes Verfahren zur Steuerung des Kühlungssteuersystems von 2 abbildet. 4 FIG. 10 is a flowchart illustrating an exemplary disclosed method of controlling the cooling control system of FIG 2 maps.
Detaillierte Beschreibung Detailed description
1 veranschaulicht eine beispielhafte Ausführungsform einer mobilen Maschine 100, etwa einer Lokomotive. Die Maschine 100 kann eine Vielzahl von Rädern 110 umfassen, die dazu ausgestaltet sind, mit einem Gleis 120 in Eingriff zu stehen, einer Basisplattform 130, die durch die Räder 110 getragen wird, und zumindest einen Motor 140, zum Beispiel einen ersten Motor 141 und einen zweiten Motor 142, die an der Basisplattform 130 montiert und dazu ausgestaltet sind, die Räder 110 anzutreiben. Eine beliebige Anzahl zusätzlicher Motoren kann in die Maschine 100 integriert sein und betrieben werden, um Leistung zu erzeugen, die an einen oder mehrere Traktionsmotoren (nicht dargestellt) übertragen werden kann, die verwendet werden, um die Räder 110 anzutreiben. Die ersten und zweiten Motoren 141 und 142 können beliebige Motortypen sein, beispielsweise etwa ein Dieselmotor, ein Benzinmotor, oder ein mit gasförmigem Kraftstoff betriebener Motor. Die Maschine 100 kann des Weiteren einen Elektroraum 150 und ein Kühlungssteuersystem 160 umfassen. 1 illustrates an example embodiment of a mobile machine 100 , about a locomotive. The machine 100 Can a variety of wheels 110 include, which are designed to be with a track 120 to be engaged, a base platform 130 passing through the wheels 110 is worn, and at least one engine 140 , for example, a first engine 141 and a second engine 142 attached to the base platform 130 mounted and configured to the wheels 110 drive. Any number of additional motors can be added to the machine 100 be integrated and operated to produce power that can be transmitted to one or more traction motors (not shown) that are used to the wheels 110 drive. The first and second engines 141 and 142 may be any type of engine, such as a diesel engine, a gasoline engine, or a gaseous fuel powered engine. The machine 100 can furthermore an electric room 150 and a cooling control system 160 include.
2 veranschaulicht ein schematisches Diagramm eines Kühlungssteuersystems 160, das in Verbindung mit der in 1 gezeigten Maschine 100 verwendet werden kann. Das Kühlungssteuersystem 160 kann einen Kreis 210 umfassen, der fluidmäßig mit dem zumindest einen Motor 140 verbunden ist, sowie einen Wärmetauscher 220, der dazu ausgestaltet ist, Wärme aus dem Kühlmittel in dem Kreis 210 abzuführen. Das Kühlungssteuersystem 160 kann des Weiteren ein Gebläse 230 umfassen, das unmittelbar neben dem Wärmetauscher 220 angeordnet ist, sowie einen Thermostat 240 und eine Strömungsregelvorrichtung 242, die dazu ausgestaltet ist, selektiv Kühlmittel durch den Wärmetauscher 220 zu lassen. Kühlmittel kann von einem Tank 280 über einen Durchgang 212 durch eine Pumpe 290 zu der Strömungsregelvorrichtung 242 strömen. Von der Strömungsregelvorrichtung 242 kann das Kühlmittel über einen Durchgang 214 zu dem Motor 140 strömen. Kühlmittel kann von dem Motor 140 über einen Durchgang 216 zu dem Wärmetauscher 220 strömen. Von dem Wärmetauscher 220 kann das Kühlmittel über einen Durchgang 218 zurück zu dem Tank 280 strömen. Die Pumpe 290 kann dazu ausgestaltet sein, den Fluss von Kühlmittel innerhalb des Kreises 210 zu erzeugen. Der Motor 140 kann dazu ausgestaltet sein, Wärme an das Kühlmittel abzuführen. Das erwärmte Kühlmittel kann zu dem Wärmetauscher 220 strömen, wo die Wärme an die vorbeiströmende Luft abgeführt werden kann. Die Reihenfolge und Anordnung von Tank 280, Pumpe 290, Strömungsregelvorrichtung 242, Motor 140 und Wärmetauscher 220 kann von jener, die in 2 dargestellt ist, abweichen. 2 illustrates a schematic diagram of a cooling control system 160 , which in conjunction with in 1 shown machine 100 can be used. The cooling control system 160 can a circle 210 comprising, in fluid communication with the at least one motor 140 is connected, and a heat exchanger 220 designed to remove heat from the coolant in the circuit 210 dissipate. The cooling control system 160 Furthermore, a blower 230 include, immediately adjacent to the heat exchanger 220 is arranged, as well as a thermostat 240 and a flow control device 242 , which is designed to selectively coolant through the heat exchanger 220 allow. Coolant can come from a tank 280 over a passage 212 through a pump 290 to the flow control device 242 stream. From the flow control device 242 Can the coolant through a passage 214 to the engine 140 stream. Coolant may be from the engine 140 over a passage 216 to the heat exchanger 220 stream. From the heat exchanger 220 Can the coolant through a passage 218 back to the tank 280 stream. The pump 290 may be configured to control the flow of coolant within the circuit 210 to create. The motor 140 may be configured to dissipate heat to the coolant. The heated coolant may be to the heat exchanger 220 flow, where the heat can be dissipated to the passing air. The order and arrangement of tank 280 , Pump 290 , Flow control device 242 , Engine 140 and heat exchangers 220 can of those who are in 2 is shown, deviate.
Der Wärmetauscher 220 kann als Radiator dienen, der verwendet wird, um den Motor 140 zu kühlen (sowie die nicht dargestellte Leistungselektronik der Maschine 100). Der Wärmetauscher 220 kann ein Wärmetauscher vom Flüssigkeits-/Lufttyp sein. Das heißt, ein Luftstrom kann über das Gebläse 230 durch Kanäle des Wärmetauschers 220 geleitet werden, so dass Wärme von dem Kühlmittel innerhalb benachbarter Kanäle an die Luft übertragen wird. Auf diese Weise kann das Kühlmittel, das den Motor 140 passiert, gekühlt und in einem zulässigen Temperaturbereich gehalten werden. Das Gebläse 230 kann dem Wärmetauscher 220 zugeordnet und dazu ausgestaltet sein, die Strömung von Kühlungsluft zu erzeugen. Das Gebläse 230 kann ein einzelnes Gebläse oder mehrere Gebläse umfassen. Das Gebläse 230 kann eine Antriebsvorrichtung (nicht dargestellt) umfassen, etwa eine riemengetriebene Riemenscheibe, einen hydraulisch angetriebenen Motor, oder einen elektrisch betriebenen Motor, der dazu ausgestaltet ist, die Drehung des Gebläses 230 anzutreiben. Das Kühlungssteuersystem 160 kann des Weiteren eine Wärmetauscher-Besprühvorrichtung 221 umfassen, die dem Wärmetauscher 220 zugeordnet und dazu ausgestaltet ist, eine Flüssigkeit auf den Wärmetauscher 220 zu sprühen, um die Kühlung zu fördern. The heat exchanger 220 can serve as a radiator that is used to power the engine 140 to cool (as well as the not shown power electronics of the machine 100 ). The heat exchanger 220 may be a liquid / air type heat exchanger. That is, an airflow can pass through the blower 230 through channels of the heat exchanger 220 be conducted so that heat is transferred from the coolant within adjacent channels to the air. In this way, the coolant that is the engine 140 happens to be cooled and kept within a permissible temperature range. The fan 230 can the heat exchanger 220 associated and configured to generate the flow of cooling air. The fan 230 may include a single fan or multiple fans. The fan 230 may include a drive device (not shown), such as a belt driven pulley, a hydraulically driven motor, or an electrically powered motor configured to control the rotation of the fan 230 drive. The cooling control system 160 may further include a heat exchanger spraying device 221 include the heat exchanger 220 assigned and configured to a liquid on the heat exchanger 220 to spray to promote cooling.
Die Strömungssteuervorrichtung 242 kann ein Ventil vom Proportionaltyp sein, mit einem Ventilelement, das beweglich ist, um einen Strom von Kühlmittel zu regeln. Das Ventilelement kann durch einen Elektromagnet betätigbar sein, um sich zwischen einer die Strömung durchlassenden Stellung und einer die Strömung blockierenden Stellung zu bewegen. In der die Strömung durchlassenden Stellung kann die Strömungsregelvorrichtung 242 im Wesentlichen dem gesamten Kühlmittel erlauben, durch den Durchgang 214 und den Motor 140 zu strömen. In der die Strömung blockierenden Stellung, kann die Strömungsregelvorrichtung 242 im Wesentlichen das Kühlmittel daran hindern, zu dem Motor 140 zu strömen. Die Strömungsregelvorrichtung 242 kann auch eine Zwischenstellung zwischen der die Strömung durchlassenden Stellung und der die Strömung blockierenden Stellung umfassen. In der Zwischenstellung kann die Strömungsregelvorrichtung 242 einem Teil des Kühlmittels erlauben, durch den Durchgang 214 zu dem Motor 140 zu strömen. Während die Strömungsregelvorrichtung 242 als eine vom Proportionalventiltyp beschrieben wird, kann alternativ auch eine Vielzahl von Ventilen vom Drosselklappentyp (nicht dargestellt) eingesetzt werden. Der Thermostat 240 kann dazu ausgestaltet sein, den Betrieb der Strömungsregelvorrichtung 242 zu steuern. Der Thermostat 240 kann zum Beispiel ein elektronischer, digitaler, analoger oder anderer Typ von Thermostat sein. Es wird auch in Betracht gezogen, dass die Pumpe 290 verwendet werden könnte, um die Strömung von Kühlmittel durch die Durchgänge 212 und 214 zu dem Motor 140 durch Variieren der Drehzahl der Pumpe 290 zu steuern. Der Thermostat 240 kann dazu ausgestaltet sein, sowohl die Pumpe 290 als auch die Strömungsregelvorrichtung 242 zu steuern, oder die Pumpe 290 könnte unabhängig gesteuert werden. Zum Beispiel kann die Drehzahl der Pumpe 290 der Drehzahl (z. B. Umdrehungen pro Minute) des Motors 140 entsprechen, so dass das Stellen des Motors 140 auf die maximale Drehzahl die Drehzahl der Pumpe 290 ebenfalls auf die maximale Drehzahl erhöht. The flow control device 242 For example, a proportional type valve may be a valve element that is movable to control a flow of refrigerant. The valve element may be actuatable by a solenoid to move between a flow-passing position and a flow-blocking position. In the flow-passing position, the flow control device 242 essentially allow the entire coolant through the passage 214 and the engine 140 to stream. In the flow blocking position, the flow control device 242 essentially prevent the coolant from entering the engine 140 to stream. The flow control device 242 may also include an intermediate position between the flow-passing position and the flow-blocking position. In the intermediate position, the flow control device 242 allow a portion of the coolant through the passage 214 to the engine 140 to stream. While the flow control device 242 as one of the proportional valve type is described, alternatively, a plurality of valves of the throttle valve type (not shown) may be employed. The thermostat 240 may be configured to the operation of the flow control device 242 to control. The thermostat 240 For example, it can be an electronic, digital, analog, or other type of thermostat. It is also considered that the pump 290 could be used to control the flow of coolant through the passages 212 and 214 to the engine 140 by varying the speed of the pump 290 to control. The thermostat 240 can be designed to both the pump 290 as well as the flow control device 242 to control, or the pump 290 could be controlled independently. For example, the speed of the pump 290 the speed (eg revolutions per minute) of the motor 140 match, leaving the engine 140 to the maximum speed the speed of the pump 290 also increased to the maximum speed.
Das Kühlungssteuersystem 160 kann des Weiteren eine Lokalisierungsvorrichtung 250, einen Drucksensor 260 und ein Steuergerät 270 umfassen. Der Thermostat 240 kann in Kommunikation mit dem Steuergerät 270 stehen und dazu ausgestaltet sein, ein Thermostatsignal 241 von dem Steuergerät 270 zu empfangen, das dazu ausgestaltet ist, die Kühlungsstellung des Thermostats 240 zu bewegen. Die Lokalisierungsvorrichtung 250 kann ein Empfänger für ein globales Positionierungssystem oder GPS-Empfänger, ein Mobilfunkempfänger, oder ein anderer Empfänger bzw. eine Kombination davon sein, der/die dazu ausgestaltet ist, die Position der mobilen Maschine 100 zu identifizieren. Zum Beispiel kann die Lokalisierungsvorrichtung 150 einen Empfänger umfassen, der dazu ausgestaltet ist, ein Transpondersignal von einem gleisseitigen Transponder zu empfangen. Der gleisseitige Transponder kann vor und nach einem geologischen Merkmal positioniert sein. Die Lokalisierungsvorrichtung 250 kann in Kommunikation mit dem Steuergerät 270 stehen und kann auch dazu ausgestaltet sein, ein Positionssignal 251 zu erzeugen, das eine Position der mobilen Maschine 100 angibt, und dieses Signal an das Steuergerät 270 zu senden. Das Positionssignal 251 kann zum Beispiel eine geographische Länge, eine geographische Breite oder eine Höhe der mobilen Maschine 100 umfassen. The cooling control system 160 may further include a location device 250 , a pressure sensor 260 and a controller 270 include. The thermostat 240 can be in communication with the controller 270 stand and be designed to a thermostat signal 241 from the controller 270 to receive, which is designed to the cooling position of the thermostat 240 to move. The localization device 250 may be a receiver for a global positioning system or GPS receiver, a mobile radio receiver, or another receiver or a combination thereof, which is adapted to the position of the mobile machine 100 to identify. For example, the location device 150 a receiver adapted to receive a transponder signal from a trackside transponder. The trackside transponder can be positioned before and after a geological feature. The localization device 250 can be in communication with the controller 270 stand and can also be configured to a position signal 251 to generate the position of the mobile machine 100 indicates, and this signal to the control unit 270 to send. The position signal 251 For example, it may be a geographic length, a latitude, or a height of the mobile machine 100 include.
Der Drucksensor 260 kann zum Beispiel ein barometrischer Drucksensor sein, der dazu ausgestaltet ist, den barometrischen Druck in unmittelbarer Umgebung der mobilen Maschine 100 zu erfassen. Der Drucksensor 260 kann dazu ausgestaltet sein, einen barometrischen Druck der Atmosphäre an einem Einlass in den Motor 140 zu erfassen. Der Drucksensor 260 kann in Kommunikation mit dem Steuergerät 270 stehen und dazu ausgestaltet sein, ein Drucksignal 261 zu erzeugen, das einen barometrischen Druck in unmittelbarer Umgebung der mobilen Maschine 100 angibt. The pressure sensor 260 For example, a barometric pressure sensor designed to provide the barometric pressure in the immediate vicinity of the mobile machine 100 capture. The pressure sensor 260 may be configured to provide a barometric pressure of the atmosphere at an inlet to the engine 140 capture. The pressure sensor 260 can be in communication with the controller 270 stand and be designed to be a pressure signal 261 to generate a barometric pressure in the immediate vicinity of the mobile machine 100 indicates.
Der Elektroraum 150 kann des Weiteren ein Gebläse 151 umfassen, das dazu ausgestaltet ist, die verschiedenen Komponenten innerhalb des Elektroraums 150 zu kühlen. Der Elektroraum 150 und das Gebläse 151 können in Kommunikation mit dem Steuergerät 270 stehen. Das Steuergerät 270 kann dazu ausgestaltet sein, die Temperatur innerhalb des Elektroraums 150 zu erfassen und den Betrieb (z. B., ein/aus und/oder Drehzahl) des Gebläses 151 zu steuern. The electric room 150 Furthermore, a blower 151 which is adapted to the various components within the electrical space 150 to cool. The electric room 150 and the fan 151 can be in communication with the controller 270 stand. The control unit 270 can be configured to the temperature within the electrical room 150 to detect and control the operation (eg, on / off and / or speed) of the blower 151 to control.
Das Steuergerät 270 kann ein einzelner Mikroprozessor oder mehrere Mikroprozessoren sein, und einen Mechanismus zur Steuerung eines Betriebs des Kühlungssteuersystems 160 umfassen. Zahlreiche kommerziell verfügbare Mikroprozessoren können konfiguriert sein, um die Funktionen des Steuergeräts 270 auszuführen. Es sollte klar sein, dass das Steuergerät 270 leicht in einem allgemeinen Mikroprozessor für mobile Maschinen ausgeführt werden kann, der in der Lage ist, zahlreiche Motor- und/oder Maschinenfunktionen zu steuern. Das Steuergerät 270 kann einen Speicher, eine Sekundärspeichereinrichtung, einen Prozessor, und beliebige andere Komponenten zum Ausführen einer Anwendung aufweisen. Verschiedene andere Schaltkreise können dem Steuergerät 270 zugeordnet sein, wie etwa Stromversorgungsschaltkreise, Signalanpassungsschaltkreise, Solenoidansteuerungsschaltkreise oder andere Typen von Schaltkreisen. The control unit 270 may be a single microprocessor or multiple microprocessors, and a mechanism for controlling operation of the cooling control system 160 include. Many commercially available microprocessors may be configured to control the functions of the controller 270 perform. It should be clear that the control unit 270 can be easily carried out in a general microprocessor for mobile machines, which is able to control numerous engine and / or engine functions. The control unit 270 may include a memory, a secondary storage device, a processor, and any other components for executing an application. Various other circuits may be added to the controller 270 such as power supply circuits, signal conditioning circuits, solenoid drive circuits or other types of circuits.
Die mobile Maschine 100 kann des Weiteren einen Tachometer 273 und eine Drosselklappen-Regelvorrichtung 274 umfassen. Der Tachometer 273 kann dazu ausgestaltet sein, eine Gleisgeschwindigkeit der mobilen Maschine 100 zu erfassen und ein Gleisgeschwindigkeitssignal 271, das die Gleisgeschwindigkeit der mobilen Maschine 100 angibt, an das Steuergerät 270 zu übertragen. Die Drosselklappen-Regelvorrichtung 274 kann dazu ausgestaltet sein, eine Drosselklappenstellung der mobilen Maschine 100 zu erfassen und ein Drosselklappen-Stellungssignal 272, das die Drosselklappen-Stellung der mobilen Maschine 100 angibt, an das Steuergerät 270 zu übertragen. In anderen Ausführungsformen können das Gleisgeschwindigkeitssignal 271 und das Drosselklappen-Stellungssignal 272 durch ein Gesamtsystem-Steuergerät in Kommunikation mit der Drosselklappe und dem Tachometer übertragen werden. The mobile machine 100 Furthermore, you can use a speedometer 273 and a throttle control device 274 include. The speedometer 273 may be configured to a track speed of the mobile machine 100 to capture and a track speed signal 271 that the track speed of the mobile machine 100 indicates to the controller 270 transferred to. The throttle control device 274 may be configured to a throttle position of the mobile machine 100 to capture and a throttle position signal 272 showing the throttle position of the mobile machine 100 indicates to the controller 270 transferred to. In other embodiments, the track speed signal 271 and the throttle position signal 272 be transmitted through an overall system controller in communication with the throttle and the tachometer.
Die mobile Maschine 100 kann des Weiteren eine Vielzahl von Sensoren umfassen, die dazu ausgestaltet sind, verschiedene Umweltbedingungen zu erfassen und Signale an das Steuergerät 270 zu übertragen. Zum Beispiel kann die Vielzahl von Sensoren die Umgebungsfeuchtigkeit, Umgebungstemperatur, die Umgebungswindgeschwindigkeit oder andere Umweltbedingungen erfassen. The mobile machine 100 may further comprise a plurality of sensors configured to detect different environmental conditions and signals to the controller 270 transferred to. For example, the plurality of sensors may sense ambient humidity, ambient temperature, ambient wind speed or other environmental conditions.
Es wird in Betracht gezogen, dass die mobile Maschine 100 des Weiteren eine Reihe von weiteren Kühlungsmechanismen und -vorrichtungen zur Kühlung elektrischer und mechanischer Anlagenteile umfassen kann, die hierin nicht gesondert beschrieben werden, und das Steuergerät 270 kann dazu ausgestaltet sein, solche Kühlungsmechanismen auf ähnliche Weise zu steuern, wie jene, die hierin beschrieben werden. It is considered that the mobile machine 100 further comprising a number of other cooling mechanisms and devices for cooling electrical and mechanical equipment not specifically described herein and the controller 270 may be configured to control such cooling mechanisms in a manner similar to those described herein.
3 und 4 veranschaulichen beispielhafte Prozesse des Kühlungssteuersystems, die durch das Steuergerät 270 ausgeführt werden. 3 und 4 werden im folgenden Abschnitt detailliert beschrieben, um die offenbarten Konzepte noch weiter zu veranschaulichen. 3 and 4 illustrate example processes of the cooling control system, by the control unit 270 be executed. 3 and 4 are described in detail in the following section to further illustrate the disclosed concepts.
Gewerbliche Anwendbarkeit Industrial Applicability
Das offenbarte Kühlungssteuersystem kann auf beliebige mobile Maschinen anwendbar sein, die bei variierenden Temperatur- und atmosphärischen Bedingungen arbeiten müssen, als Ergebnis eines geologischen Merkmals etwa eines Tunnels oder eines Berggipfels in großer Höhe. Das offenbarte Kühlungssteuersystem kann die Kühlung der mobilen Maschine durch Steuern eines oder mehrerer der folgenden umfassen: Gebläsebetrieb, Thermostatstellung, Ventilatorbetrieb, Kühlmittelpumpendrehzahl, und Wärmetauscher-Besprühvorrichtung des Kühlsystems, vorwegnehmend vor der Ankunft bei dem geologischen Merkmal und während der Exposition gegenüber dem geologischen Merkmal. Beispielhafte Ausführungsformen des Betriebs des Kühlungssteuersystems 160 werden nun in Bezug auf 3 und 4 beschrieben. The disclosed cooling control system may be applicable to any mobile machinery that must operate in varying temperature and atmospheric conditions as a result of a geological feature of, for example, a high altitude tunnel or mountain peak. The disclosed cooling control system may include cooling the mobile machine by controlling one or more of the following: blower operation, thermostat position, fan operation, coolant pump speed, and heat exchanger sprayer of the cooling system, anticipating prior to arrival at the geological feature and during exposure to the geological feature. Exemplary embodiments of the operation of the cooling control system 160 will be regarding now 3 and 4 described.
Für beide Ausführungsformen, die in 3 und 4 dargestellt sind, kann das Steuergerät 270 bei Schritt 300 eine Tunnelmodus-Entscheidungslogik aktivieren. Ist die Tunnelmodus-Entscheidungslogik aktiviert, kann das Steuergerät 270 dann bei Schritt 302 bestimmen, ob das Positionssignal 251 von der Lokalisierungsvorrichtung 250 verfügbar ist. Ist das Positionssignal 251 verfügbar, kann das Steuergerät 270 dann zu Schritt 304 weitergehen und bei Schritt 304 bestimmen, ob das Positionssignal 251 angibt, dass die mobile Maschine 100 innerhalb eines Schwellenbereich eines bestimmten geologischen Merkmals ist. For both embodiments, the in 3 and 4 are shown, the control unit 270 at step 300 enable tunnel mode decision logic. If tunnel mode decision logic is enabled, the controller may 270 then at step 302 determine if the position signal 251 from the locator device 250 is available. Is the position signal 251 available, the controller may 270 then to step 304 go on and on step 304 determine if the position signal 251 indicates that the mobile machine 100 within a threshold range of a particular geological feature.
Das Steuergerät 270 könnte diese Bestimmung zum Beispiel durch Vergleichen der Länge und Breite des Positionssignals 251 mit einem Längen- und Breitenwert vornehmen, der einem Schwellenabstand von einem geologischen Merkmal entspricht. Das Vergleichen der Länge und Breite des Positionssignals 251 mit dem Längen- und Breitenwert eines Signalpunkts, von dem bestimmt wurde, dass er den Schwellenabstand von einem geologischen Merkmal angibt, kann zu Problemen führen, die durch die Fehlerspanne zwischen den Werten verursacht werden. Die Fehlerspanne könnte dazu führen, dass die mobile Maschine 100 den Signalpunkt für den Schwellenabstand passiert, ohne dass die Längen- und Breitenwerte jemals den Längen- und Breitenwerten des Positionssignal 251 ausreichend gleichen. Als ein Ergebnis könnte die mobile Maschine 100 über den Signalpunkt für das geologische Merkmal hinaus weiterfahren, ohne den Zustand von Schritt 304 jemals zu erfüllen. The control unit 270 For example, this determination could be made by comparing the length and width of the position signal 251 with a length and width value corresponding to a threshold distance from a geological feature. Comparing the length and width of the position signal 251 with the length and width of a signal point that has been determined to indicate the threshold distance from a geological feature can lead to problems caused by the error margin between the values. The margin of error could lead to the mobile machine 100 passes the signal point for the threshold distance without the length and width values ever being the length and width values of the position signal 251 sufficiently the same. As a result, the mobile machine could 100 Continue beyond the signal point for the geological feature, without the state of step 304 ever to fulfill.
Um dies zu verhindern, kann das Steuergerät 270 dazu ausgestaltet sein, die Länge und Breite des Positionssignals 251 nicht nur mit einem einzelnen Signalpunkt, sondern stattdessen mit einem Bereich zu vergleichen, der durch eine Vielzahl von Längen- und Breitenpunkten definiert wird. Die Vielzahl von Punkten kann einem Bereich entsprechen, der ein geologisches Merkmal umgibt. Die Vielzahl von Punkten des Schwellenbereichs für ein geologisches Merkmal kann als ein Datensatz zum Beispiel in der Form einer Datentabelle, Nachschautabelle, Datenbank oder dergleichen gespeichert sein. To prevent this, the control unit can 270 be configured to the length and width of the position signal 251 not just with a single signal point, but instead with a range defined by a variety of latitude and longitude points. The plurality of points may correspond to an area surrounding a geological feature. The plurality of points of the threshold range for a geological feature may be stored as a data set, for example, in the form of a data table, look-up table, database, or the like.
Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform kann der Schwellenbereich das gesamte geologische Merkmal und eine umgebende Zone abdecken. Zum Beispiel kann der Schwellenbereich in einem Schwellenabstand vor dem geologischen Merkmal entlang der Route beginnen und sich über das geologische Merkmal entlang der Route hinaus erstrecken. Die Gestalt des Schwellenbereichs kann variieren. Zum Beispiel kann der Bereich ein Quadrat, Rechteck, Kreis, Viereck, Oval, Dreieck, Trapezoid oder eine unregelmäßige Form sein. Der gleisseitige Transponder kann so positioniert sein, dass er dem Beginn und Ende eines Schwellenbereichs entlang einer Route der mobilen Maschine 100 entspricht. According to an exemplary embodiment, the threshold region may cover the entire geological feature and a surrounding zone. For example, the threshold range may begin at a threshold distance before the geological feature along the route and extend beyond the geological feature along the route. The shape of the threshold area may vary. For example, the area may be a square, rectangle, circle, rectangle, oval, triangle, trapezoid, or an irregular shape. The track-side transponder may be positioned to coincide with the beginning and end of a threshold area along a route of the mobile machine 100 equivalent.
Die Konfiguration des Schwellenbereichs kann für jedes geologische Merkmal eindeutig sein. Zum Beispiel kann für ein längeres geologisches Merkmal, etwa einen Tunnel, der Schwellenbereich größer sein als für einen kürzeren Tunnel; für einen Tunnel in größerer Höhe kann der Schwellenbereich größer sein als für einen Tunnel in geringer Höhe; oder für ein geologisches Merkmal, das ein Gefälle hat, kann der Schwellenbereich ebenfalls größer sein als jener eines Gefälles mit weniger Neigung. Zusätzlich kann der Schwellenbereich auf Grundlage von eindeutigen Eigenschaften der mobilen Maschine 100 und/oder von Betriebsbedingungen der mobilen Maschine 100 erzeugt werden. Zum Beispiel kann der Schwellenbereich auf Grundlage einer oder mehrerer der folgenden Eigenschaften der mobilen Maschine 100, etwa einer Länge, eines Gewichts, einer Leistung der mobilen Maschine, einer Last an der mobilen Maschine, einer Drehzahl, einer Betriebstemperatur, einer Kühlungskapazität, etc. variiert werden. The configuration of the threshold range may be unique for each geological feature. For example, for a longer geological feature, such as a tunnel, the threshold range may be larger than for a shorter tunnel; for a higher altitude tunnel, the threshold area may be larger than for a low altitude tunnel; or for a geological feature that has a grade, the threshold range may also be greater than that of a grade with less slope. In addition, the threshold range may be based on unique characteristics of the mobile machine 100 and / or operating conditions of the mobile machine 100 be generated. For example, the threshold range may be based on one or more of the following characteristics of the mobile machine 100 such as length, weight, power of the mobile machine, load on the mobile machine, speed, operating temperature, cooling capacity, etc.
Das Steuergerät 270 kann dazu ausgestaltet sein, das Positionssignal 251 mit Schwellenbereichen entlang der Route zu vergleichen. Es wird auch in Betracht gezogen, dass anstelle eines Punkt-zu-Punkt-Vergleichs der Längen- und Breitenwerte des Positionssignals 251 mit der Länge und Breite eines jeden Punkts eines Datensatzes die Werte des Positionssignals 251 in einen Funktionsblock eingegeben werden könnten, der die Längen- und Breitenwerte mit einem Bereich (z. B. größer als eine Länge/Breite x, aber kleiner als Länge/Breite y) vergleicht, wobei die Grenzen der Bereiche den äußeren Grenzen (z. B. Ecken) des Bereichs entsprechen. The control unit 270 may be configured to the position signal 251 to compare with threshold areas along the route. It is also contemplated that instead of a point-to-point comparison of the length and width values of the position signal 251 with the length and width of each point of a data set the values of the position signal 251 may be entered into a function block that compares the length and width values to a range (eg, greater than a length / width x but less than length / width y), the boundaries of the ranges being outside limits (e.g. B. corners) of the area correspond.
Es wird auch in Betracht gezogen, dass ein Abstand von dem Beginn des geologischen Merkmals zu dem äußeren Grenzwert des Schwellenbereichs entlang der Fahrtroute der mobilen Maschine einer Zeit entsprechen kann, die benötigt wird, um die Kühlmittel- und Motortemperaturen auf einen niedrigen Systemtemperatur-Einstellpunkt zu verringern. Zum Beispiel kann der Schwellenbereich so bestimmt werden, dass der Abstand zu dem Außenrand des Schwellenbereichs entlang der Route der mobilen Maschine etwa eine Meile betragen kann, was auf Grundlage der Gleisgeschwindigkeit der mobilen Maschine eine ausreichende Zeit ermöglichen sollte, damit die Kühlmitteltemperatur der mobilen Maschine 100 von etwa 85 °C auf etwa 80 °C absinkt. It is also contemplated that a distance from the beginning of the geological feature to the outer threshold of the threshold area along the travel route of the mobile machine may correspond to a time required to increase the coolant and engine temperatures to a low system temperature set point reduce. For example, the threshold range may be determined such that the distance to the outer edge of the threshold region along the route of the mobile machine may be about one mile, which should allow sufficient time based on the track speed of the mobile machine to allow the coolant temperature of the mobile machine 100 drops from about 85 ° C to about 80 ° C.
Wenn das Steuergerät 270 bei Schritt 304 bestimmt, dass die mobile Maschine 100 nicht innerhalb des Schwellenbereichs eines geologischen Merkmals ist, kann das Steuergerät 270 zu Schritt 300 zurückkehren, wo eine Tunnelmodus-Entscheidungslogik aktiviert wird und die Bestimmungslogik wiederholt werden kann. Wenn das Steuergerät 270 bei Schritt 304 bestimmt, dass die mobile Maschine 100 sich innerhalb des Schwellenbereichs eines geologischen Merkmals befindet, kann das Steuergerät 270 zu Schritt 312 weitergehen, wo das Steuergerät 270 den Tunnelbetriebsmodus auslösen kann. Bei Schritt 312, können die Schritte 302 und 304 gehalten werden, so dass, wenn die mobile Maschine 100 in einen Tunnel einfährt, was zu einem Verlust des Lokalisierungssignals 251 führt, der Tunnelmodus aktiv bleiben kann. If the controller 270 at step 304 that determines the mobile machine 100 is not within the threshold range of a geological feature, the controller may 270 to step 300 return where a tunnel mode decision logic is activated and the determination logic can be repeated. If the controller 270 at step 304 that determines the mobile machine 100 is within the threshold range of a geological feature, the controller may 270 to step 312 continue where the controller 270 can trigger the tunnel operating mode. At step 312 , can the steps 302 and 304 be kept so that when the mobile machine 100 enters a tunnel, causing a loss of the localization signal 251 leads, the tunnel mode can remain active.
Gemäß der Ausführungsform von 3 kann nach Auslösen des Tunnelmodus bei Schritt 312 das Steuergerät 270 zu Schritt 314 fortschreiten, um das Gebläse 230 einzuschalten. Gemäß der Ausführungsform von 4 kann nach Auslösen des Tunnelmodus bei Schritt 312 das Steuergerät 270 zu Schritt 314A fortschreiten, um das Gebläse 230 und den Ventilator 151 einzuschalten. Die Steuerung des Gebläses 230 und des Ventilators 151 kann eine im Wesentlichen binäre (d. h., ein/aus) Steuerung oder eine variable analoge Drehzahlsteuerung (z. B. 0 bis 100%) sein. Zum Beispiel kann das Einschalten oder Aktivieren des Gebläses und/oder des Ventilators das lineare Hochfahren einer Drehzahl des Gebläses 230 und/oder des Ventilators 151 umfassen. Gemäß der Ausführungsform von 3 kann das Steuergerät 270 von Schritt 314 zu Schritt 316 fortschreiten und den Thermostat 240 veranlassen, sich in eine Stellung erhöhter Kühlung zu bewegen. Gemäß der Ausführungsform von 4 kann das Steuergerät 270 von Schritt 314A zu Schritt 316A fortschreiten und den Thermostat 240 veranlassen, sich in eine Stellung erhöhter Kühlung zu bewegen, und die Pumpe 290, sich in eine Stellung mit höherer Pumpleistung zu bewegen. In einer beispielhaften Ausführungsform kann die Stellung erhöhter Kühlung eine maximale Kühlungsstellung sein, und die Stellung mit erhöhter Pumpleistung eine maximale Pumpstellung. According to the embodiment of 3 can be activated after activating tunnel mode at step 312 the control unit 270 to step 314 progress to the blower 230 turn. According to the embodiment of 4 can be activated after activating tunnel mode at step 312 the control unit 270 to step 314A progress to the blower 230 and the fan 151 turn. The control of the fan 230 and the fan 151 may be a substantially binary (ie, on / off) control or a variable analog speed control (eg, 0 to 100%). For example, turning on or activating the fan and / or fan may linearly ramp up a speed of the fan 230 and / or the fan 151 include. According to the embodiment of 3 can the controller 270 from step 314 to step 316 progress and the thermostat 240 cause it to move into a position of increased cooling. According to the embodiment of 4 can the controller 270 from step 314A to step 316A progress and the thermostat 240 cause it to move to a position of increased cooling, and the pump 290 to move to a position with higher pumping power. In an exemplary embodiment, the elevated cooling position may be a maximum cooling position, and the increased pumping power position may be a maximum pumping position.
Der Thermostat 240 kann in die maximale Kühlungsstellung bewegt werden, indem eine Schwellenthermostattemperatur auf einen minimalen Einstellpunkt eingestellt wird, zum Beispiel von etwa 85 °C bis etwa 80 °C oder weniger. Wie hierin beschrieben kann die Strömungsregelvorrichtung 242 dazu ausgestaltet sein, in der maximalen Kühlungsstellung die maximale Zirkulation von Kühlmittel durch den Kreis 210 zu erlauben. Durch Erlauben der maximalen Zirkulation von Kühlmittel durch den Kreis 210 in einem Abstand vor einem Tunnel können die Temperaturen des Kühlmittels und des Motors 140 zu fallen beginnen, bevor die mobile Maschine 100 den Tunnel erreicht. Das Steuergerät 270 kann dazu ausgestaltet sein, das Kühlen des Kühlmittels und des Motors 140 fortzusetzen, bis die Temperatur des Motors 140 einen minimalen Betriebstemperatur-Einstellpunkt erreicht, an dem die Zirkulation von Kühlmittel durch die Strömungsregelvorrichtung 242 eingestellt werden kann, um den minimalen Betriebstemperatur-Einstellpunkt aufrecht zu erhalten. Die Pumpe 290 kann in die maximale Pumpstellung bewegt werden, indem die Umdrehungen pro Minute des Motors 140 erhöht und damit die Drehzahl und Ausgabe der Pumpe 290 erhöht werden. The thermostat 240 can be moved to the maximum cooling position by setting a threshold thermostat temperature to a minimum set point, for example from about 85 ° C to about 80 ° C or less. As described herein, the flow control device 242 be designed to, in the maximum cooling position, the maximum circulation of coolant through the circuit 210 to allow. By allowing the maximum circulation of coolant through the circuit 210 at a distance in front of a tunnel, the temperatures of the coolant and the engine can 140 to start falling before the mobile machine 100 reached the tunnel. The control unit 270 may be configured to cool the coolant and the engine 140 Continue until the temperature of the engine 140 reaches a minimum operating temperature set point at which the circulation of coolant through the flow control device 242 can be adjusted to maintain the minimum operating temperature set point. The pump 290 can be moved to the maximum pump position by the revolutions per minute of the motor 140 increases and thus the speed and output of the pump 290 increase.
Die Schritte 314 und 316 von 3 können ermöglichen, dass die Motortemperaturen in der Zeit, bis die mobile Maschine 100 das geologische Merkmal erreicht, das eine Erhöhung der Temperatur des Motors 140 verursachen kann, so nah wie möglich an die minimale Betriebstemperatur herankommen. Das Absenken der Temperaturen des Kühlmittels und des Motors 140 erhöht die Toleranz der mobilen Maschine 100 gegenüber thermischer Überlastung. Das Erhöhen der Toleranz gegenüber thermischer Überlastung kann die Zeit maximieren, für die die mobile Maschine 100 einem geologischen Merkmal ausgesetzt sein kann, bevor sie kritische Betriebstemperaturen erreicht, was wiederum die Wahrscheinlichkeit verringern kann, dass die mobile Maschine 100 gedrosselt oder abgestellt werden muss. Zusätzlich dazu können die Schritte 314A und 316A von 4 auch die Kühlung des Elektroraums 150 aktivieren, bevor die mobile Maschine 100 das geologische Merkmal erreicht, das eine Erhöhung der Temperatur des Elektroraums 150 verursachen kann. The steps 314 and 316 from 3 can allow the engine temperatures in the time until the mobile machine 100 the geological feature achieved, an increase in the temperature of the engine 140 cause it to approach as close as possible to the minimum operating temperature. Lowering the temperatures of the coolant and the engine 140 increases the tolerance of the mobile machine 100 against thermal overload. Increasing the tolerance to thermal overload can maximize the time for which the mobile machine 100 can be exposed to a geological feature before it reaches critical operating temperatures, which in turn can reduce the likelihood of the mobile machine 100 must be throttled or turned off. In addition to this, the steps 314A and 316A from 4 also the cooling of the electric room 150 activate before the mobile machine 100 achieved the geological feature, which is an increase in the temperature of the electric room 150 can cause.
Gemäß der Ausführungsform von 3 kann das Steuergerät 270 von Schritt 316 direkt zu Schritt 318 weitergehen, wo bestimmt werden kann, ob die aktuelle Länge und Breite des Positionssignals 251 noch immer innerhalb des Schwellenbereichs entsprechend dem geologischen Merkmal liegen. Entspricht die Position der mobilen Maschine 100 noch immer dem geologischen Merkmal, kann das Steuergerät 270 dann zu Schritt 314 zurückkehren und die Logik wiederholen, die das Gebläse 230 weiter am Laufen hält, und den Thermostat 240 in der maximalen Kühlungsstellung bleiben lässt, für die Zeitdauer, über die sich die mobile Maschine 100 innerhalb des Schwellenbereichs befindet. According to the embodiment of 3 can the controller 270 from step 316 directly to step 318 continue where it can be determined whether the current length and width of the position signal 251 still within the threshold range according to the geological feature. Corresponds to the position of the mobile machine 100 still the geological feature, the controller can 270 then to step 314 return and repeat the logic that the blower 230 keeps on running, and the thermostat 240 stay in the maximum cooling position, for the length of time that the mobile machine will stay 100 is within the threshold range.
Liegt die Position der mobilen Maschine 100 nicht länger innerhalb des Schwellenbereichs entsprechend dem geologischen Merkmal, kann das Steuergerät 270 dann zu Schritt 320 weitergehen, wo bestimmt werden kann, ob das Drosselklappen-Stellungssignal 272 kleiner ist als ein Drosselklappen-Einstellpunkt für eine festgelegte Periode, oder das Gleisgeschwindigkeitssignal 271 größer ist als ein Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt für eine festgelegte Periode. Der Drosselklappen-Einstellpunkt und der Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt können spezifisch für ein geologisches Merkmal und/oder eine mobile Maschine sein. Das Überprüfen der Drosselklappenstellung oder Gleisgeschwindigkeit der mobilen Maschine 100 nach dem Verlassen des geologischen Merkmals kann bestätigen, dass die mobile Maschine 100 in der Lage ist, innerhalb der normalen Grenzen des Kühlungssteuersystems 160 zu arbeiten, während der Tunnelmodus abgeschaltet wird. Es kann vorteilhaft sein, dies zu bestätigen, nachdem das geologische Merkmal verlassen wurde, da das Gleis nach einem geologischen Merkmal (z. B. einem Tunnel) steil bleiben oder steiler werden kann, so dass die Last an der mobilen Maschine 100 noch immer über den normalen Grenzen des Kühlungssteuersystems 160 liegen kann, obwohl das geologischen Merkmal verlassen wurde. Daher kann eine Bestätigung, dass das Drosselklappen-Stellungssignal 272 kleiner ist als der Drosselklappen-Einstellpunkt, eine Verifikation liefern, dass die Last an dem Motor 140 verringert wurde, was zu einer Verringerung der Wärmeerzeugungskapazität des Motors 140 führt. In ähnlicher Weise kann die Bestätigung, dass das Gleisgeschwindigkeitssignal 271 größer sein kann als der Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt, verifizieren, dass die Drehzahl der mobilen Maschine 100 derart ist, dass die Last ausreichend verringert wurde, um eine adäquate Kühlungs- und Temperatursteuerung des Motors 140 zu aktivieren. Darüber hinaus kann, wenn ein geologisches Merkmal einen verringerten Gleisgeschwindigkeits-Grenzwert aufweist, der Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt auf einen Wert über dem Gleisgeschwindigkeits-Grenzwert für das geologische Merkmal eingestellt werden, was es ermöglicht, den Vergleich des Gleisgeschwindigkeitssignals 271 mit dem Gleisgeschwindigkeitseinstellpunkt als Weg zur Bestätigung, dass die mobile Maschine 100 sich bereits nach dem verringerten Drehzahlbereich des geologischen Merkmals befindet, zu verwenden. Is the position of the mobile machine 100 no longer within the threshold range according to the geological feature, the controller may 270 then to step 320 go on where it can be determined if the throttle position signal 272 is less than a throttle setpoint for a fixed period, or the track speed signal 271 is greater than a track speed setpoint for a specified period. The throttle setpoint and the track speed setpoint may be specific to a geological feature and / or a mobile machine. Checking the throttle position or track speed of the mobile machine 100 after leaving the geological feature can confirm that the mobile machine 100 is able to, within the normal limits of the cooling control system 160 to work while tunnel mode is switched off. It may be advantageous to confirm this after leaving the geological feature, since the track may become steep or steeper after a geological feature (eg, a tunnel), so the load on the mobile machine 100 still above the normal limits of the cooling control system 160 although the geological feature has been abandoned. Therefore, a confirmation that the throttle position signal 272 less than the throttle set point, provide a verification that the load on the engine 140 was reduced, resulting in a reduction in the heat generation capacity of the engine 140 leads. Similarly, the confirmation that the track speed signal 271 can be greater than the track speed set point, verify that the speed of the mobile machine 100 such is that the load has been reduced sufficiently to provide adequate cooling and temperature control of the engine 140 to activate. Moreover, if a geological feature has a reduced track speed limit, the track speed set point may be set to a value above the track speed limit for the geological feature, allowing the comparison the track speed signal 271 with the track speed set point as a way to confirm that the mobile machine 100 is already after the reduced speed range of the geological feature is to be used.
Wenn bei Schritt 320 das Drosselklappen-Stellungssignal 272 größer ist als der Drosselklappen-Einstellpunkt und das Gleisgeschwindigkeitssignal 271 kleiner als der Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt, kann das Steuergerät 270 schließen, dass der Tunnelmodus noch immer notwendig ist, um den Motor 140 ausreichend zu kühlen, und daher zu Schritt 314 zurückkehren, um die Logik zu wiederholen. Durch Wiederholen der Logik kann das Gebläse 230 am Laufen bleiben und der Thermostat 240 in der maximalen Kühlungsstellung bleiben, bis die mobile Maschine 100 außerhalb des Schwellenbereichs entsprechend dem geologischen Merkmal ist und die mobile Maschine 100 unter Bedingungen arbeitet, die die Temperatursteuerung des Motors 140 ohne Überhitzung ermöglichen. If at step 320 the throttle position signal 272 is greater than the throttle setting point and the track speed signal 271 Less than the track speed setpoint, the controller may 270 conclude that the tunnel mode is still necessary to the engine 140 sufficiently cool, and therefore to step 314 return to repeat the logic. By repeating the logic, the blower can 230 keep running and the thermostat 240 stay in the maximum cooling position until the mobile machine 100 is outside the threshold area according to the geological feature and the mobile machine 100 works under conditions that control the temperature of the engine 140 without overheating possible.
Wenn eine oder beide Bedingungen erfüllt sind, kann das Steuergerät 270 bei Schritt 320 zu Schritt 322 weitergehen, wo der Tunnelmodus gestoppt wird. Danach kann das Steuergerät 270 zu Schritt 300 zurückkehren. Zu diesem Zeitpunkt kann der Betrieb des Gebläses 230 und des Thermostats 240 in den Normalzustand zurückkehren. If one or both conditions are met, the controller may 270 at step 320 to step 322 continue where tunnel mode is stopped. After that, the controller 270 to step 300 to return. At this time, the operation of the blower 230 and the thermostat 240 return to normal.
Gemäß der Ausführungsform von 4 kann, nochmals bezugnehmend auf Schritt 316A, das Steuergerät 270 von Schritt 316A aus zu Schritt 317A weitergehen, wo die Wärmetauscher-Besprühvorrichtung 221 eingeschaltet werden kann, um die Kühlung des Wärmetauschers 220 zu fördern, wenn die Temperatur des Kühlmittels innerhalb des Kreises 210 über einem ein Einstellpunkt liegt. Der Einstellpunkt kann zum Beispiel etwa 100 °C sein. Liegt die Temperatur des Kühlmittels nicht über dem Einstellpunkt, kann das Steuergerät 270 dann zu Schritt 317B weitergehen, wo bestimmt werden kann, ob das Positionssignal 251 von der Lokalisierungsvorrichtung 250 verfügbar ist. Ist das Positionssignal 251 verfügbar, kann das Steuergerät 270 dann zu Schritt 318 weitergehen und bestimmen, ob das Positionssignal 251 angibt, dass die mobile Maschine 100 innerhalb eines Schwellenbereich eines bestimmten geologischen Merkmals ist. Entspricht die Position der mobilen Maschine 100 immer noch dem geologischen Merkmal, dann kann das Steuergerät 270 zu Schritt 314 zurückkehren und die Logik wiederholen. Liegt die Position der mobilen Maschine 100 nicht länger innerhalb des Schwellenbereichs entsprechend dem geologischen Merkmal, dann kann das Steuergerät 270 direkt zu Schritt 322 weitergehen, wo der Tunnelmodus gestoppt wird. According to the embodiment of 4 can, referring again to step 316A , the control unit 270 from step 316A out to step 317A continue where the heat exchanger spraying device 221 can be turned on to the cooling of the heat exchanger 220 to promote when the temperature of the coolant inside the circle 210 above a setpoint. The set point may be, for example, about 100 ° C. If the temperature of the coolant is not above the set point, the controller may 270 then to step 317B go on, where it can be determined if the position signal 251 from the locator device 250 is available. Is the position signal 251 available, the controller may 270 then to step 318 go ahead and determine if the position signal 251 indicates that the mobile machine 100 within a threshold range of a particular geological feature. Corresponds to the position of the mobile machine 100 still the geological feature, then the controller can 270 to step 314 return and repeat the logic. Is the position of the mobile machine 100 no longer within the threshold range according to the geological feature, then the controller may 270 directly to step 322 continue where tunnel mode is stopped.
Nochmals bezugnehmend auf Schritt 317B, kann das Steuergerät 270, wenn das Positionssignal 251 nicht verfügbar ist, zu Schritt 319 weitergehen. Bei Schritt 319 kann bestimmt werden, ob das Transpondersignal durch die Lokalisierungsvorrichtung 250 empfangen wurde, oder ob das Transpondersignal manuell aktiviert wurde. Das Transpondersignal kann dem Transponder entsprechen, der ungefähr am Ende des geologischen Merkmals positioniert ist. Wenn entweder das Transpondersignal empfangen oder manuell aktiviert wurde, kann das Steuergerät 270 direkt zu Schritt 322 weitergehen, wo der Tunnelmodus gestoppt wird. Wurde das Transpondersignal weder empfangen noch manuell aktiviert, kann das Steuergerät 270 zu Schritt 320 weitergehen und die Bestimmung von Schritt 320 ausführen, wie oben in Bezug auf die Ausführungsform von 3 beschrieben. Again referring to step 317B , the controller can 270 when the position signal 251 is not available, go to step 319 continue. At step 319 can be determined whether the transponder signal by the localization device 250 was received, or whether the transponder signal was activated manually. The transponder signal may correspond to the transponder positioned approximately at the end of the geological feature. If either the transponder signal is received or manually activated, the controller may 270 directly to step 322 continue where tunnel mode is stopped. If the transponder signal was neither received nor activated manually, the control unit can 270 to step 320 go ahead and determine step 320 perform as above with respect to the embodiment of 3 described.
Nochmals bezugnehmend auf Schritt 302B von 3, kann das Steuergerät 270, wenn das Positionssignal 251 nicht verfügbar ist, zu Schritt 306 weitergehen. Das Positionssignal 251 kann aus einer Reihe von Gründen nicht verfügbar sein, zum Beispiel Signalverlust, Signalverschlechterung, Signalfehler oder Ausfall der Lokalisierungsvorrichtung 250. Bei Schritt 306 kann bestimmt werden, ob das Gleisgeschwindigkeitssignal 271 kleiner als ein Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt ist. Der Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt kann spezifisch für ein geologisches Merkmal und/oder eine mobile Maschine sein, und kann so festgelegt werden, dass er anzeigen kann, dass die mobile Maschine 100 sich wahrscheinlich innerhalb eines Schwellenbereichs eines geologischen Merkmals befindet. Wenn zum Beispiel das geologische Merkmal einen verringerten Gleisgeschwindigkeits-Grenzwert aufweist, kann der Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt so festgelegt werden, dass er dem verringerten Gleisgeschwindigkeits-Grenzwert entspricht. Alternativ kann der Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt so bestimmt werden, dass er der erwarteten Geschwindigkeit der mobilen Maschine 100 bei ihrem Eintritt in einen Schwellenbereich eines geologischen Merkmals entspricht. Die erwartete Geschwindigkeit kann auf eine Reihe von Wegen bestimmt werden, zum Beispiel aus Geschwindigkeitsdaten aus früheren Fahrten entlang derselben Route. Ist daher das Gleisgeschwindigkeitssignal 271 nicht kleiner als der Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt, was anzeigen kann, dass die mobile Maschine 100 nicht innerhalb eines Schwellenbereichs eines geologischen Merkmals ist, dann kann das Steuergerät 270 zu Schritt 300 zurückkehren, und die Entscheidungslogik kann wiederholt werden. Again referring to step 302B from 3 , the controller can 270 when the position signal 251 is not available, go to step 306 continue. The position signal 251 may be unavailable for a number of reasons, such as signal loss, signal degradation, signal error, or locator failure 250 , At step 306 can be determined whether the track speed signal 271 is less than a track speed setpoint. The track speed setpoint may be specific to a geological feature and / or a mobile machine and may be set to indicate that the mobile machine 100 is likely to be within a threshold range of a geological feature. For example, if the geological feature has a reduced track speed limit, the track speed setpoint may be set to correspond to the reduced track speed limit. Alternatively, the track speed setpoint may be determined to match the expected speed of the mobile machine 100 when entering a threshold range of geological feature. The expected speed can be determined in a number of ways, for example, from speed data from previous trips along the same route. Is therefore the track speed signal 271 not less than the track speed set point, which can indicate that the mobile machine 100 is not within a threshold range of a geological feature, then the controller may 270 to step 300 return, and the decision logic can be repeated.
Ist das Gleisgeschwindigkeitssignal 271 kleiner als der Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt, kann das Steuergerät 270 zu Schritt 308 weitergehen, wo bestimmt werden kann, ob das Drosselklappen-Stellungssignal 272 gleich einem Drosselklappenstellungs-Einstellpunkt-Bereich ist. Der Drosselklappenstellungs-Einstellpunkt-Bereich kann spezifisch für ein geologisches Merkmal und/oder eine mobile Maschine sein. Der Drosselklappenstellungs-Einstellpunkt-Bereich kann so bestimmt werden, dass er anzeigen kann, dass die mobile Maschine 100 sich wahrscheinlich innerhalb eines Schwellenbereichs eines geologischen Merkmals befindet. Zum Beispiel kann der Drosselklappenstellungs-Einstellpunkt-Bereich der mobilen Maschine 100 ungefähr an dem Punkt, an dem die mobile Maschine 100 in den Schwellenbereich eintritt, auf der Grundlage der Routeneigenschaften (z. B. Gefälle) in der Annäherung an ein geologisches Merkmal und die Eigenschaften der mobilen Maschine 100 (z. B. Motor, Last, etc.), bestimmt werden. Ist daher das Drosselklappen-Stellungssignal 272 nicht gleich dem Drosselklappenstellungs-Einstellpunkt-Bereich, dann befindet sich die mobile Maschine wahrscheinlich nicht in dem Schwellenbereich, und das Steuergerät 270 kann zu Schritt 300 zurückkehren und die Entscheidungslogik wiederholt werden. Is the track speed signal 271 Less than the track speed setpoint, the controller may 270 to step 308 continue where it can be determined whether the throttle valve position signal 272 is equal to a throttle position set point range. The throttle position set point area may be specific to a geological feature and / or a mobile machine. The throttle position set point range may be determined to indicate that the mobile engine 100 is likely to be within a threshold range of a geological feature. For example, the throttle position set point range of the mobile machine 100 approximately at the point where the mobile machine 100 enters the threshold area based on the route characteristics (eg, grade) in approaching a geological feature and the characteristics of the mobile machine 100 (eg motor, load, etc.). Is therefore the throttle position signal 272 not equal to the throttle position set point range, then the mobile machine is not likely to be in the threshold range, and the controller 270 can to step 300 return and the decision logic is repeated.
Ist das Drosselklappen-Stellungssignal 272 innerhalb des Drosselklappenstellungs-Einstellpunkt-Bereichs, dann kann das Steuergerät 270 zu Schritt 310 weitergehen, wo bestimmt werden kann, ob das Drucksignal 261 kleiner ist als ein barometrischer Druckeinstellpunkt. Der barometrische Druckeinstellpunkt kann spezifisch für ein geologisches Merkmal und/oder eine mobile Maschine sein. Zum Beispiel kann der barometrische Druckeinstellpunkt so festgelegt werden, dass er dem barometrischen Druck in einer entsprechenden Höhe eines jeden bestimmten geologischen Merkmals entspricht. Der barometrische Druckeinstellpunkt kann so bestimmt werden, dass er anzeigen kann, dass die mobile Maschine 100 sich wahrscheinlich innerhalb eines Schwellenbereichs eines geologischen Merkmals befindet. Es wird auch in Betracht gezogen, dass der barometrische Druckeinstellpunkt ein Bereich statt ein Einstellpunkt sein könnte. Is the throttle position signal 272 within the throttle position set point range, then the controller may 270 to step 310 go on, where it can be determined if the pressure signal 261 is less than a barometric pressure set point. The barometric pressure setpoint may be specific to a geological feature and / or a mobile machine. For example, the barometric pressure set point may be set to correspond to the barometric pressure at a corresponding level of each particular geological feature. The barometric pressure set point may be determined to indicate that the mobile machine is in operation 100 is likely to be within a threshold range of a geological feature. It is also contemplated that the barometric pressure setpoint could be an area rather than a setpoint.
Ist daher das Drucksignal 261 nicht gleich dem barometrischen Druckeinstellpunkt, dann kann das Steuergerät 270 zu Schritt 300 zurückkehren und die Entscheidungslogik wiederholt werden. Ist das Drucksignal 261 kleiner als der barometrische Druckeinstellpunkt, kann das Steuergerät 270 zu Schritt 312 weitergehen. Bei Schritt 312, können die Schritte 306, 308 und 310 aktiv gehalten werden, so dass der Tunnelmodus aktiv bleiben kann, wenn irgendeine der Bedingungen nicht länger erfüllt ist. Is therefore the pressure signal 261 not equal to the barometric pressure set point, then the controller 270 to step 300 return and the decision logic is repeated. Is the pressure signal 261 Less than the barometric pressure setpoint, the controller can 270 to step 312 continue. At step 312 , can the steps 306 . 308 and 310 be kept active so that tunnel mode can remain active if any of the conditions are no longer met.
Gemäß der Ausführungsform von 4 kann das Steuergerät 305, wenn das Positionssignal 270 nicht verfügbar ist, zu Schritt 305 weitergehen. Bei Schritt 305 kann bestimmt werden, ob das Transpondersignal durch die Lokalisierungsvorrichtung 250 empfangen wurde, oder ob das Transpondersignal manuell aktiviert wurde. Das Transpondersignal kann dem Transponder entsprechen, der ungefähr am Beginn des geologischen Merkmals positioniert ist. Wenn entweder das Transpondersignal empfangen oder manuell aktiviert wurde, kann das Steuergerät 270 direkt zu Schritt 312 weitergehen, wo der Tunnelmodus ausgelöst wird. Wurde das Transpondersignal weder empfangen noch manuell aktiviert, kann das Steuergerät 270 zu Schritt 306 weitergehen und wie oben in Bezug auf die Ausführungsform von 3 beschrieben fortschreiten. According to the embodiment of 4 can the controller 305 when the position signal 270 is not available, go to step 305 continue. At step 305 can be determined whether the transponder signal by the localization device 250 was received, or whether the transponder signal was activated manually. The transponder signal may correspond to the transponder positioned approximately at the beginning of the geological feature. If either the transponder signal is received or manually activated, the controller may 270 directly to step 312 continue where the tunnel mode is triggered. If the transponder signal was neither received nor activated manually, the control unit can 270 to step 306 go ahead and as above with respect to the embodiment of 3 progress described.
Gemäß der Ausführungsform von 3 bieten die Schritte 306, 308, 310 eine parallele Hinführung zu Schritt 304, und können eine alternative Route für das Steuergerät 270 bereitstellen, um den Schritt 312 zu erreichen und den Tunnelmodus auszulösen. Daher kann das Steuergerät 270 sogar dann, wenn das Lokalisierungssignal 251 von der Lokalisierungsvorrichtung 250 nicht verfügbar ist, dazu ausgestaltet sein, den Tunnelmodus auf der Grundlage alternativer Bedingungen (z. B. Schritte 306, 308 und 310) auszulösen. Wenn es über die Schritte 306, 308 und 310 zu dem Tunnelmodus fortschreitet, kann das Steuergerät 270 den Schritt 318 umgehen, der von dem Positionssignal 251 abhängt. According to the embodiment of 3 offer the steps 306 . 308 . 310 a parallel introduction to step 304 , and can provide an alternative route for the controller 270 deploy to the step 312 to reach and trigger the tunnel mode. Therefore, the control unit 270 even if the localization signal 251 from the locator device 250 is not configured to tune tunnel mode based on alternative conditions (eg, steps 306 . 308 and 310 ). If it's about the steps 306 . 308 and 310 to tunnel mode, the controller may 270 the step 318 handle that from the position signal 251 depends.
Gemäß der Ausführungsform von 4 bieten die Schritte 306, 308, 310 und 305 zwei parallele Hinführungen zu Schritt 304, und können zwei alternative Routen für das Steuergerät 270 bereitstellen, um Schritt 312 zu erreichen und den Tunnelmodus auszulösen. According to the embodiment of 4 offer the steps 306 . 308 . 310 and 305 two parallel leads to step 304 , and can be two alternative routes for the controller 270 deploy to step 312 to reach and trigger the tunnel mode.
Für beide Ausführungsformen kann die Reihenfolge der Schritte 306, 308 und 310 umgestellt werden, so dass jeder der drei Schritte der erste, zweite oder dritte sein kann. Das Steuergerät 270 kann auch so ausgestaltet sein, dass einer oder mehrere der Schritte 306, 308 und 310 wegfallen können oder umgangen werden können. Zum Beispiel kann das Steuergerät 270 von Schritt 302 direkt zu Schritt 310 weitergehen, und wenn die Bedingung erfüllt ist, kann das Steuergerät zu Schritt 312 weitergehen. For both embodiments, the order of the steps 306 . 308 and 310 be changed so that each of the three steps can be the first, second or third. The control unit 270 can also be configured so that one or more of the steps 306 . 308 and 310 can be omitted or can be bypassed. For example, the controller 270 from step 302 directly to step 310 go on, and if the condition is met, the controller can go to step 312 continue.
In noch einer weiteren Ausführungsform kann das Steuergerät 270 dazu ausgestaltet sein, Schritt 302 und Schritt 304 wegzulassen und stattdessen direkt von Schritt 300 zu Schritt 305 für die Ausführungsform von 4 bzw. Schritt 306 für Ausführungsform von 3 weiterzugehen. Auf diese Weise können Maschinen, die nicht mit der Lokalisierungsvorrichtung 250 ausgestattet sind, dennoch in einem Tunnelmodus betrieben werden. Für diese Ausführungsform würde auch Schritt 318 wegfallen. In yet another embodiment, the controller 270 to be designed, step 302 and step 304 leave out and instead jump from step 300 to step 305 for the embodiment of 4 or step 306 for embodiment of 3 move on. In this way, machines that are not compatible with the localization device 250 are nevertheless operated in a tunnel mode. For this embodiment, step would also 318 eliminated.
Das Steuergerät 270 kann auch dazu ausgestaltet sein, eine Verzögerung zwischen jedem Schritt vorzusehen. Zum Beispiel könnte zwischen den Schritten jeweils eine Verzögerung von etwa 10 Sekunden oder weniger verwendet werden. Diese Verzögerung kann ausreichend Zeit zum Senden und Empfangen von Signalen sowie zum Auslösen, Stoppen oder linearen Hochfahren mechanischer Komponenten (z. B. Gebläse 230, Pumpe 290, etc.) bereitstellen. Der Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt für Schritt 306, der Drosselklappenstellungs-Einstellpunkt-Bereich, der barometrische Druckeinstellpunkt, der Drosselklappen-Einstellpunkt, der Gleisgeschwindigkeits-Einstellpunkt für Schritt 320, und die anderen Einstellpunkte können manuell durch den Bediener der mobilen Maschine 100 festgelegt, fest kodiert sein oder automatisch aus einer Datentabelle, Datenbank oder Nachschautabellen eingelesen werden. The control unit 270 may also be configured to provide a delay between each step. For example, a delay of about 10 seconds or less could be used between each of the steps. This delay can allow sufficient time to send and receive signals as well as to trigger, stop, or linearly start up mechanical components (eg blowers 230 , Pump 290 , etc.). The track speed setpoint for step 306 , the throttle position set point range, the barometric pressure set point, the throttle set point, the track speed set point by step 320 , and the other setpoints can be manually by the operator of the mobile machine 100 be fixed, or be encoded automatically from a data table, database or look-up tables.
Das Steuergerät 270 kann des Weiteren dazu ausgestaltet sein, ein Umgebungslufttemperatur-Signal zu empfangen, das eine Umgebungslufttemperatur in unmittelbarer Umgebung der mobilen Maschine angeben kann. Das Steuergerät 270 kann die Umgebungslufttemperatur in die Bestimmung des Abstands bis zu der äußeren Grenze des Schwellenbereichs entlang der Route der mobilen Maschine einbeziehen, und/oder das Umgebungslufttemperatur-Signal in die Bestimmung einbeziehen, wann selektiv das Gebläse aktiviert und der Thermostat veranlasst werden sollen, sich in die maximale Kühlungsstellung zu bewegen. Ist zum Beispiel die Umgebungslufttemperatur höher, wird die Effizienz des Wärmetauschers 220 verringert und daher ist zusätzliche Kühlungszeit nötig, bevor die Maschine ein geologisches Merkmal erreicht. Ist im Gegensatz dazu die Umgebungslufttemperatur niedriger, wird die Effizienz des Wärmetauschers 220 erhöht und daher ist weniger Kühlungszeit nötig, bevor die Maschine ein geologisches Merkmal erreicht. The control unit 270 may be further configured to receive an ambient air temperature signal indicative of an ambient air temperature in the immediate vicinity of the mobile machine. The control unit 270 may include the ambient air temperature in determining the distance up to the outer limit of the threshold range along the route of the mobile machine, and / or include the ambient air temperature signal in determining when to selectively activate the fan and cause the thermostat to enter the to move maximum cooling position. For example, if the ambient air temperature is higher, the efficiency of the heat exchanger will increase 220 reduced and therefore additional cooling time is required before the machine reaches a geological feature. Conversely, if the ambient air temperature is lower, the efficiency of the heat exchanger becomes 220 increases and therefore less cooling time is required before the machine reaches a geological feature.
Das offenbarte Kühlungssteuersystem 160 kann einen effizienten Mechanismus zur Kühlung einer mobilen Maschine 100 in Vorwegnahme von und während temporärer Umweltextreme, die durch ein geologisches Merkmal verursacht werden, bereitstellen. Zum Beispiel kann das offenbarte Kühlungssteuersystem 160 eine effektivere Kühlung bereitstellen, indem ein oder mehrere der folgenden Vorgänge durchgeführt werden: Einschalten des Gebläses 230, Einschalten des Ventilators 151, und Einschalten der Wärmetauscher-Besprühvorrichtung 221, Bewegen des Thermostats 240, oder Bewegen der Pumpe 290 auf die maximale Drehzahl, Aktivieren einer vorausgehenden Kühlung vor Ankunft bei dem geologischen Merkmal. Zusätzlich kann das Kühlungssteuersystem 160 den Tunnelmodus auf der Grundlage eines Vergleichs eines Positionssignals mit einem Schwellenbereich, oder, wenn das Positionssignal nicht verfügbar ist, auf der Grundlage des Empfangs eines Transpondersignals, oder auf der Grundlage eines Vergleichs eines barometrischen Drucksignals auslösen und dadurch einen zuverlässigeren Betrieb ermöglichen. The disclosed cooling control system 160 can be an efficient mechanism for cooling a mobile machine 100 in anticipation of and during temporary environmental extremes caused by a geological feature. For example, the disclosed cooling control system 160 Provide more effective cooling by performing one or more of the following: Turn on the fan 230 , Turn on the fan 151 , and turning on the heat exchanger spraying device 221 , Moving the thermostat 240 , or moving the pump 290 to the maximum speed, enabling a previous cooling before arrival at the geological feature. In addition, the cooling control system 160 the tunnel mode based on a comparison of a position signal with a threshold range, or if the position signal is unavailable, based on the receipt of a transponder signal, or based on a comparison of a barometric pressure signal, thereby enabling more reliable operation.
In anderen Ausführungsformen wird in Betracht gezogen, dass die Kühlungsvorgänge, die durch das Steuergerät 270 (z. B. Einschalten des Gebläses 230, Einschalten des Ventilators 151, und Einschalten der Wärmetauscher-Besprühvorrichtung 221, Bewegen des Thermostats 240, oder Bewegen der Pumpe 290 auf die maximale Drehzahl) aktiviert werden, von jenen Ausführungsformen abweichen, die unter Bezugnahme auf 3 und 4 beschrieben wurden. Zum Beispiel kann in einer weiteren Ausführungsform das Kühlungssteuersystem 160 so ausgestaltet sein, dass das Auslösen des Tunnelmodus das Gebläse 230 einschaltet, aber das Bewegen des Thermostats 240 in die maximale Kühlungsstellung nicht umfasst. Diese Ausführungsform kann den Betrieb des Kühlungssteuersystems 160 ohne Verwendung des Thermostats 240 ermöglichen. Zahlreiche andere Möglichkeiten für Betriebsvorgänge des Steuergeräts 270 sind aufgrund der Vielzahl von unterschiedlichen Kühlungsvorgängen möglich. In other embodiments, it is contemplated that the cooling operations performed by the controller 270 (eg switching on the blower 230 , Turn on the fan 151 , and turning on the heat exchanger spraying device 221 , Moving the thermostat 240 , or moving the pump 290 to the maximum speed), differ from those embodiments described with reference to 3 and 4 have been described. For example, in another embodiment, the cooling control system 160 be designed so that the triggering of the tunnel mode the blower 230 turns on, but moving the thermostat 240 not included in the maximum cooling position. This embodiment can control the operation of the cooling control system 160 without using the thermostat 240 enable. Numerous other possibilities for operations of the controller 270 are possible due to the variety of different cooling processes.
Dem Fachmann wird klar sein, dass verschiedene Modifikationen und Variationen am offenbarten Kühlungssteuersystem vorgenommen werden können. Andere Ausführungsbeispiele werden dem Fachmann aus einer Betrachtung der Beschreibung und einer praktischen Ausführung des hierin offenbarten Kühlungssteuersystems offensichtlich werden. Die Beschreibung und die Beispiele sollen als rein beispielhaft betrachtet werden, wobei ein wahrer Umfang durch die folgenden Ansprüche und ihre Äquivalente angegeben wird. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made to the disclosed cooling control system. Other embodiments will become apparent to those skilled in the art from a consideration of the description and practice of the cooling control system disclosed herein. It is intended that the specification and examples be considered as exemplary only, with a true scope indicated by the following claims and their equivalents.
