DE112014003468T5

DE112014003468T5 - Shutdown system with idle gear of an electric motor and a control method thereof

Info

Publication number: DE112014003468T5
Application number: DE112014003468.1T
Authority: DE
Inventors: Wen Zhang; Liqiang An; Liyong Su; Jianju Shen; Yi Xiong; Junhong Chen
Original assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Current assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date: 2013-08-30
Filing date: 2014-08-01
Publication date: 2016-04-07
Anticipated expiration: 2034-08-02
Also published as: CN103485903A; JP2016529433A; JP6096387B2; AU2014101538A4; CN103485903B; WO2015027791A1; DE112014003468B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung stellt ein Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang eines elektrisch gesteuerten Motors und ein Steuerungsverfahren hiervon bereit. Das Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang weist eine Motorsteuerung auf; einen Temperatursensor mit einem Eingangsende, das mit einem Eingangsende der Motorsteuerung über ein erstes Temperatursignalbündel und ein zweites Temperatursignaleingangsbündel verbunden ist, um ein Motorthermoschutzsystem zu bilden; und ein Abschaltsteuerungssystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang, das einen ersten Temperatursteuerwiderstand, einen zweiten Temperatursteuerwiderstand, einen Wahlschalter und ein Relais aufweist. Das erfindungsgemäße elektronisch gesteuerte Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang verfügt über eine Öleinspritzung-Beschränkungstechnik, wenn der Motor in erzwungenem Leerlauf ist. Mittels Thermoschutz-Öl-Beschränkung des elektrisch gesteuerten Systems wird eine Ölmenge-Beschränkung für Thermoschutz gemäß Öleinspritzungscharakteristiken des Motors durchgeführt, wenn ein Fahrzeug beginnt, sich zu bewegen. Unterdessen ist das Fahrzeugklimaanlagengerät auf unterschiedliche Weise konfiguriert, um sicherzustellen, dass der Motor keine Leistung erzeugt, um das Fahrzeug zu starten, und somit das Ziel der Motorabschaltung bei versehentlich eingelegtem Gang erreicht. Das System hat eine hohe Genauigkeit und Empfindlichkeit sowie eine kostengünstige Steuerung und kann das Auftreten von gefährlichen Unfällen verhindern.The present invention provides an idle gear disconnect system of an electrically controlled engine and a control method thereof. The shutdown system when idling gear has a motor control; a temperature sensor having an input end connected to an input end of the motor controller via a first temperature signal bundle and a second temperature signal input bundle to form a motor thermal protection system; and an idle gear-shift control system having a first temperature control resistor, a second temperature control resistor, a selector switch, and a relay. The inventive electronically controlled shutdown system in idle gear has an oil injection restriction technique when the engine is in forced idle. By means of thermal protection oil limitation of the electrically controlled system, an oil amount restriction for thermal protection is performed according to oil injection characteristics of the engine when a vehicle starts to move. Meanwhile, the vehicle air conditioning apparatus is configured in different ways to ensure that the engine is not generating power to start the vehicle, thus achieving the goal of engine shutdown in the event of an accidental gear. The system has high accuracy and sensitivity as well as cost-effective control and can prevent the occurrence of dangerous accidents.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die Erfindung betrifft das Gebiet von Motoren, und insbesondere ein Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang eines elektrisch gesteuerten Motors und ein Steuerungsverfahren hiervon.The invention relates to the field of engines, and more particularly to an idling gearshift system of an electrically controlled engine and a control method thereof.

HINTERGRUND DES STANDS DER TECHNIKBACKGROUND OF THE PRIOR ART

Wenn die erzwungene Leerlauffunktion verwendet wird, hat der elektrisch gesteuerte Motor eines herkömmlichen Fahrzeugs keine Fehlersicherheitsfunktion für den Fahrzeugbetrieb, d. h., der elektrisch gesteuerte Motor kann nur sicherstellen, dass der Motor in einem Leerlaufzustand ist, kann aber nicht den gesamten Betriebszustand des Fahrzeugs einschränken, so dass wenn der Fahrer versehentlich eine Vorwärtsschaltung macht, das Fahrzeug beginnt vorwärts zu fahren. Beispielsweise schaltet der Fahrer auf Start, bevor alle Passagiere einen Bus bestiegen haben und das Fahrzeug beginnt, vorwärts zu fahren, und das führt zu gefährlichen Unfällen.When the forced idle function is used, the electrically controlled engine of a conventional vehicle does not have a fail safe function for vehicle operation, i. That is, the electrically controlled engine can only ensure that the engine is in an idle state, but can not limit the overall operating state of the vehicle, so that if the driver accidentally makes a forward shift, the vehicle starts to move forward. For example, the driver switches to start before all passengers have boarded a bus and the vehicle starts to drive forward, which leads to dangerous accidents.

Das herkömmliche Hilfsmittel, um ein Fahrzeug am Starten zu hindern, beispielsweise ein GPS-Ortungssystem für die Rückmeldung von Verkehrskontrollen oder ein Fahrzeuggeschwindigkeitssensor für die Rückmeldung von Fahrzeuggeschwindigkeitssignal-Einschränkungen, hat geringe Genauigkeit und kann kein Rückmeldeverfahren zum Starten eines Fahrzeugs durchführen. Außerdem ist das herkömmliche Hilfsmittel, um ein Fahrzeug am Starten zu hindern, relativ teuer.The conventional means for preventing a vehicle from starting, for example, a GPS location feedback system or a vehicle speed sensor for reporting vehicle speed signal limitations, has low accuracy and can not perform a vehicle start-up feedback procedure. In addition, the conventional tool to prevent a vehicle from starting is relatively expensive.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Um die oben erwähnten Mängel des Stands der Technik zu überwinden, stellt die Erfindung ein Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang eines elektrisch gesteuerten Motors und ein Steuerungsverfahren hiervon bereit. Das System verfügt über eine einfache und sinnvolle Struktur, hohe Genauigkeit und Empfindlichkeit sowie niedrige Kosten. Das System kann den Motor stoppen, wenn der Motor in einem Leerlaufzustand ist und versehentlich in einen Gang geschaltet wird, und verhindern, dass das Fahrzeug beginnt, vorwärts zu fahren, und so gefährliche Unfälle verursacht.To overcome the above-mentioned deficiencies of the prior art, the invention provides an idle gear disconnect system of an electrically controlled engine and a control method thereof. The system has a simple and meaningful structure, high accuracy and sensitivity as well as low cost. The system can stop the engine when the engine is in an idle state and is accidentally shifted into gear and prevent the vehicle from starting to move forward, causing dangerous accidents.

Zu diesem Zweck wird gemäß eines Aspekts der Erfindung ein Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang eines elektrisch gesteuerten Motors bereitgestellt, das eine Motorsteuerung aufweist; einen Temperatursensor mit einem Eingangsende, das mit einem Eingangsende der Motorsteuerung über ein erstes Temperatursignalbündel und ein zweites Temperatursignaleingangsbündel verbunden ist, um ein Motor-Thermoschutzsystem zu bilden; und einem Abschaltsteuerungssystem bei im Leerlauf eingelegtem Gangsystem. Das Abschaltsteuerungssystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang weist einen ersten Temperatursteuerwiderstand, einen zweiten Temperatursteuerwiderstand, einen Wahlschalter und ein Relais auf. Der Wahlschalter ist ein Relais-ähnlicher Schalter. Ein Fahrzeug erzwungener Leerlauf-Signalausgang ist sowohl mit einem Steuerungseingangsende des Relais als auch der Motorsteuerung verbunden; ein stationärer Kontakt des Relais ist mit einem zweiten Temperatursignaleingangsbündel verbunden; ein beweglicher Kontakt des Relais ist mit einem stationären Kontakt des Wahlschalters verbunden; ein beweglicher Kontakt des Wahlschalters ist mit einem Ende des ersten Temperatursteuerwiderstands und einem Ende des zweiten Temperatursteuerwiderstands verbunden; die anderen Enden des ersten und zweiten Temperatursteuerwiderstands sind beide mit dem ersten Temperatursignaleingangsbündel verbunden; und als Reaktion auf ein Signal vom Fahrzeug erzwungenen Leerlauf-Signalausgang, wird der erste Temperatursteuerwiderstand durch den Wahlschalter und das Relais selektiv mit dem Temperatursensor parallel geschaltet.To this end, according to one aspect of the invention, there is provided an idling gearshift system of an electrically controlled engine having an engine controller; a temperature sensor having an input end connected to an input end of the motor controller via a first temperature signal bundle and a second temperature signal input bundle to form a motor thermal protection system; and a shutdown control system with idle gear system. The shutdown control system at idle gear includes a first temperature control resistor, a second temperature control resistor, a selector switch, and a relay. The selector switch is a relay-like switch. A vehicle forced idle signal output is connected to both a control input end of the relay and the engine controller; a stationary contact of the relay is connected to a second temperature signal input bundle; a movable contact of the relay is connected to a stationary contact of the selector switch; a movable contact of the selector switch is connected to one end of the first temperature control resistor and one end of the second temperature control resistor; the other ends of the first and second temperature control resistors are both connected to the first temperature signal input beam; and in response to a signal from the vehicle forced idle signal output, the first temperature control resistor through the selector switch and the relay is selectively connected in parallel with the temperature sensor.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Temperatursensor ein Wassertemperatursensor, ein Heizöl-Temperatursensor, ein Zulufttemperatursensor oder ein Motorenöl-Temperatursensor.According to a preferred embodiment of the present invention, the temperature sensor is a water temperature sensor, a fuel oil temperature sensor, a supply air temperature sensor or a motor oil temperature sensor.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beträgt das erzwungene Leerlaufsignal des Fahrzeugs 24 V+.According to a preferred embodiment of the present invention, the forced idling signal of the vehicle is 24 V +.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Signalausgang der Fahrzeugklimaanlage mit einem Steuerterminalkontakt des Wahlschalters verbunden. According to a preferred embodiment of the present invention, a signal output of the vehicle air conditioner is connected to a control terminal contact of the selector switch.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beträgt der Signalausgang der Fahrzeugklimaanlage 24 V+.According to a preferred embodiment of the present invention, the signal output of the vehicle air conditioner is 24 V +.

Gemäß eines anderen Aspekts der Erfindung wird ein Steuerungsverfahren bereitgestellt, das das oben erwähnte Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang eines elektrisch gesteuerten Motors verwendet, wobei das Verfahren Folgendes aufweist: Steuerung eines Motors, um einen erzwungenen Leerlaufzustand durch eine Motorsteuerung, als Reaktion auf ein Fahrzeug erzwungenes Leerlaufsignal von einem Fahrzeug Leerlauf-Signalausgang beizubehalten; nachdem das Relais, als Reaktion auf das Fahrzeug erzwungene Leerlaufsignal vom gesamten erzwungenen Leerlauf-Signalausgang, geschlossen wird, wird ein Wahlschalter verbunden, sodass ein erster Temperatursteuerwiderstand und ein Temperatursensor parallel verbunden werden; und die Thermoschutz-Öl-Beschränkung durch die Motorsteuerung startet.According to another aspect of the invention, there is provided a control method using the above-mentioned idle gearshift system of an electrically controlled engine, the method comprising: controlling an engine to force a forced idle state by an engine controller in response to a vehicle maintaining a forced idle signal from a vehicle idle signal output; after the relay is closed in response to the vehicle forced idle signal from the entire forced idle signal output, a selector switch is connected so that a first temperature control resistor and a temperature sensor are connected in parallel; and the thermal protection oil restriction by the engine control starts.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist das Verfahren ferner auf: einen Schritt des selektiven Verbindens des Wahlschalters mit einem zweiten Temperatursteuerwiderstand, während der erste Temperatursteuerwiderstand getrennt wird, wenn ein Steuerterminalkontakt des Wahlschalters ein Steuersignal von einem Signalausgang der Fahrzeugklimaanlage empfängt, so dass die zweite Temperatur und der Temperatursensor parallel verbunden werden.According to a preferred embodiment of the present invention, the method further comprises: a step of selectively connecting the selector switch to a second temperature control resistor while disconnecting the first temperature control resistor when a control terminal contact of the selector switch receives a control signal from a signal output of the vehicle air conditioning system; Temperature and the temperature sensor are connected in parallel.

Verglichen mit dem Stand der Technik, hat die vorliegende Erfindung die folgenden vorteilhaften Auswirkungen: Das Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang verfügt über eine Öleinspritzung-Beschränkungstechnik, wenn der Motor in den Leerlauf gezwungen wird. Mittels Thermoschutz-Öl-Beschränkung des elektrisch gesteuerten Systems wird eine Einschränkung der Ölmenge für Thermoschutz gemäß Öleinspritzungscharakteristiken des Motors durchgeführt, wenn ein Fahrzeug beginnt, sich zu bewegen. Unterdessen ist das Fahrzeugklimaanlagengerät auf unterschiedliche Weise konfiguriert, um sicherzustellen, dass der Motor keine Leistung erzeugt, um das Fahrzeug zu starten und somit das Ziel der Motorabschaltung bei versehentlich eingelegtem Gang erreicht. Das System hat eine hohe Genauigkeit und Empfindlichkeit sowie eine kostengünstige Steuerung und kann das Auftreten von gefährlichen Unfällen verhindern.Compared with the prior art, the present invention has the following advantageous effects: The idling gearshift system has an oil injection restriction technique when the engine is forced to idle. By means of thermal protection oil limitation of the electrically controlled system, restriction of the oil amount for thermal protection according to oil injection characteristics of the engine is performed when a vehicle starts to move. Meanwhile, the vehicle air conditioning apparatus is configured in different ways to ensure that the engine is not generating power to start the vehicle, thus achieving the goal of engine shutdown in the event of an accidental gear. The system has high accuracy and sensitivity as well as cost-effective control and can prevent the occurrence of dangerous accidents.

Die vorliegende Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen und Ausführungsbeispiele nachstehend ausführlich beschrieben.The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings and embodiments.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die beigefügten Zeichnungen sind zum weiteren Verständnis der Erfindung bereitgestellt und bilden einen Teil der Beschreibung und dienen dazu, die Erfindung zusammen mit den Ausführungsformen der Erfindung ohne jede Einschränkung der Erfindung zu erklären, wobei:The accompanying drawings are provided for a further understanding of the invention and form a part of the specification, and serve to explain the invention together with the embodiments of the invention without any limitation of the invention, wherein:

1 eine schematische Darstellung des Abschaltsystems bei im Leerlauf eingelegtem Gang eines elektrisch gesteuerten Motors der vorliegenden Erfindung ist; 1 Fig. 12 is a schematic diagram of the idling gearshift system of an electrically controlled engine of the present invention;

2 eine schematische Darstellung der Ölmenge des Abschaltsystems bei im Leerlauf eingelegtem Gang eines elektrisch gesteuerten Motors der vorliegenden Erfindung ist; 2 Figure 3 is a schematic representation of the oil quantity of the idle gearshift system of an electrically controlled engine of the present invention;

3 ein Ablaufdiagramm des Abschaltsystems bei im Leerlauf eingelegtem Gang eines elektrisch gesteuerten Motors der vorliegenden Erfindung ist; 3 Fig. 10 is a flowchart of the idle gear disconnection system of an electrically controlled engine of the present invention;

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Temperatursensor;Temperature sensor;
1111: erstes Temperatursignaleingangsbündel;first temperature signal input bundle;
1212: zweites Temperatursignaleingangsbündel;second temperature signal input bundle;
22: Motorsteuerung;Motor control;
33: Abschaltsteuerungssystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang;Shut-off control system in idle gear;
44: erster Temperatursteuerwiderstand;first temperature control resistor;
55: zweiter Temperatursteuerwiderstand;second temperature control resistor;
66: Wahlschalter;Selector switch;
77: Relais;Relay;
88th: Fahrzeug erzwungener Leerlauf-Signalausgang;Vehicle forced idle signal output;
99: Signalausgang der Fahrzeugklimaanlage.Signal output of the vehicle air conditioner.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER VORLIEGENDEN ERFINDUNG DETAILED DESCRIPTION OF THE PRESENT INVENTION

Die bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung sind nachstehend in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen dargestellt. Es versteht sich, dass die bevorzugten hier beschriebenen Ausführungsformen nur zur Veranschaulichung und Erläuterung der Erfindung und nicht zu ihrer Begrenzung dienen.The preferred embodiments of the invention are illustrated below in conjunction with the accompanying drawings. It should be understood that the preferred embodiments described herein are for illustration and explanation of the invention and not for limitation.

Das Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang verfügt über eine Öleinspritzung-Beschränkungstechnik, wenn der Motor in den Leerlauf gezwungen wird. Mittels Thermoschutz-Öl-Beschränkung des elektrisch gesteuerten Systems wird eine Einschränkung der Ölmenge für Thermoschutz gemäß Öleinspritzungscharakteristiken des Motors durchgeführt, wenn ein Fahrzeug beginnt, sich zu bewegen. Unterdessen ist das Fahrzeugklimaanlagengerät auf unterschiedliche Weise konfiguriert, um sicherzustellen, dass der Motor keine Leistung erzeugt, um das Fahrzeug zu starten, und somit das Ziel der Motorabschaltung bei versehentlich eingelegtem Gang erreicht. Das System hat eine hohe Genauigkeit und Empfindlichkeit sowie eine kostengünstige Steuerung und kann das Auftreten von gefährlichen Unfällen verhindern.The idle gearshift system has an oil injection restriction technique when the engine is forced to idle. By means of thermal protection oil limitation of the electrically controlled system, restriction of the oil amount for thermal protection according to oil injection characteristics of the engine is performed when a vehicle starts to move. Meanwhile, the vehicle air conditioning apparatus is configured in different ways to ensure that the engine is not generating power to start the vehicle, thus achieving the goal of engine shutdown in the event of an accidental gear. The system has high accuracy and sensitivity as well as cost-effective control and can prevent the occurrence of dangerous accidents.

Wie in 1 dargestellt, beschränkt das Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang eines Motors gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung die Ölmenge des Motors mittels der Brennkraftmaschine mittels der elektrisch gesteuerten Thermoschutztechnik, um das Ziel zu erreichen, dass das Fahrzeug im Leerlauf normal läuft, aber sofort stoppt, nachdem ein Gang versehentlich eingelegt wird (eingelegt ist). Das Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang weist ein Thermoschutzsystem auf, das einen Temperatursensor 1 und eine Motorsteuerung (ECU) 2 und ein Abschaltsteuerungssystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang 3 aufweist, das am Thermoschutzsystem befestigt ist. Wenn das Abschaltsteuerungssystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang 3 ein Fahrzeug erzwungenes Leerlaufsignal empfängt, wird der Temperatursteuerwiderstand mit dem Temperatursensor 1 parallel verbunden, um den Signalwert der Temperaturerfassung der Motorsteuerung 2 zu ändern, und die Ölmenge des Motors wird mittels der elektrisch gesteuerten Thermoschutzrichtlinie beschränkt, um das Ziel zu erreichen, dass das Fahrzeug im Leerlauf normal läuft, aber bei versehentlich eingelegtem Gang sofort stoppt.As in 1 1, the idling engine shut-off system according to a preferred embodiment of the present invention restricts the engine's oil amount by means of the electrically controlled thermal protection technology to achieve the goal of normally running the vehicle idling, but immediately stopping, after a gear is inadvertently inserted (is inserted). The shut-off system with gear engaged when idling has a thermal protection system that includes a temperature sensor 1 and an engine control unit (ECU) 2 and a shutdown control system when the gear is in neutral 3 has, which is attached to the thermal protection system. When the cut-off control system is in idle gear 3 When a vehicle receives a forced idle signal, the temperature control resistor becomes the temperature sensor 1 connected in parallel to the signal value of the temperature detection of the engine control 2 and the engine oil quantity is limited by means of the electrically controlled thermal protection policy to achieve the goal of the vehicle running normally in idle, but immediately stopping in case of accidental engagement.

Gemäß der Widerstandseigenschaft des Temperatursensors wird das Ziel, den Temperatursignalwert künstlich zu ändern, erreicht, indem der Temperatursignal-Pin des Temperatursensors 1 mit einem Widerstand mit entsprechendem Widerstand parallel verbunden wird. Beispielsweise, normale Wassertemperatur von 89°C, aber nach Parallelverbindung eines Widerstands kann das von Motorsteuerung 2 erfasste Temperatursignal tatsächlich 125°C erreichen, und der Motor beschränkt sofort 70% des Öls, und nur 30% stehen zur Verfügung. In ähnlicher Weise, wenn der parallele Widerstand dem erfassten Temperatursignal von Motorsteuerung 2 ermöglicht, 140°C zu erreichen, wird das Ziel, 85% des Öls auf 15% zu beschränken, erreicht.According to the resistance characteristic of the temperature sensor, the goal of artificially changing the temperature signal value is achieved by the temperature signal pin of the temperature sensor 1 is connected in parallel with a resistor with corresponding resistance. For example, normal water temperature of 89 ° C, but after parallel connection of a resistor can be that of motor control 2 Actually detected temperature signal reaches 125 ° C, and the engine immediately limits 70% of the oil, and only 30% are available. Similarly, if the parallel resistor is the sensed temperature signal from engine control 2 140 ° C, the goal of limiting 85% of the oil to 15% is achieved.

Der Temperatursensor 1 ist ein Wassertemperatursensor, ein Heizöl-Temperatursensor, ein Zulufttemperatursensor oder ein Motorenöl-Temperatursensor und das Eingangsende hiervon ist mit dem Eingangsende der Motorsteuerung 2 über die ersten und zweiten Temperatursignaleingangsbündel 11, 12 verbunden, um ein Motor-Thermoschutzsystem zu bilden.The temperature sensor 1 is a water temperature sensor, a fuel oil temperature sensor, a supply air temperature sensor or a motor oil temperature sensor and the input end thereof is to the input end of the engine control 2 via the first and second temperature signal input beams 11 . 12 connected to form a motor thermal protection system.

Das Abschaltsteuerungssystem 3 bei im Leerlauf eingelegtem Gang weist Folgendes auf: einen ersten Temperatursteuerwiderstand 4, einen zweiten Temperatursteuerwiderstand 5, einen Wahlschalter 6 (der als Relais ausgebildet ist) und ein Relais. 7. Das Steuerungseingangsende von Relais 7 ist mit dem Fahrzeug erzwungenen Leerlauf-Signalausgang 8 für das Empfangen eines Fahrzeug erzwungenen Leerlaufsignals (24 V+) verbunden. Gleichzeitig ist der Fahrzeug erzwungene Leerlauf-Signalausgang 8 mit der Motorsteuerung 2 verbunden. Ein stationärer Kontakt des Relais 7 ist mit dem zweiten Temperatursignaleingangsbündel 12 verbunden. Ein beweglicher Kontakt des Relais 7 ist mit einem stationären Kontakt des Wahlschalters 6 verbunden. Ein beweglicher Kontakt des Wahlschalters 6 ist mit jeweiligen Enden der ersten und zweiten Temperatursteuerwiderstände 4, 5 verbunden. Die anderen Enden der ersten und zweiten Temperatursteuerwiderstände 4, 5 sind jeweils mit dem ersten Temperatursignaleingangsbündel 11 verbunden.The shutdown control system 3 in idle gear has: a first temperature control resistor 4 , a second temperature control resistor 5 , a selector switch 6 (which is designed as a relay) and a relay. 7 , The control input end of relays 7 is the vehicle forced idle signal output 8th connected to receive a vehicle forced idle signal (24 V +). At the same time, the vehicle is forced idle signal output 8th with the engine control 2 connected. A stationary contact of the relay 7 is with the second temperature signal input bundle 12 connected. A movable contact of the relay 7 is with a stationary contact of the selector switch 6 connected. A movable contact of the selector switch 6 is at respective ends of the first and second temperature control resistors 4 . 5 connected. The other ends of the first and second temperature control resistors 4 . 5 are each with the first temperature signal input bundle 11 connected.

Zusätzlich ist der Signalausgang der Fahrzeugklimaanlage 9 (24 V+) mit einem Steuerterminalkontakt des Wahlschalters 6 verbunden.In addition, the signal output of the vehicle air conditioner 9 (24 V +) with a control terminal contact of the selector switch 6 connected.

Wie in 3 dargestellt, das gesamte Steuerungsverfahren für das Abschalten bei im Leerlauf eingelegtem Gang ist wie folgt.As in 3 The entire control procedure for idle gearshift control is as follows.

Wenn das Steuerungseingangsende von Relais 7 des Abschaltsystems bei im Leerlauf eingelegtem Gang 3 kein Fahrzeug erzwungenes Leerlaufsignal (24 V+) vom Fahrzeug erzwungenen Leerlauf-Signalausgang 8 erhält, reagiert das Relais 7 nicht, d. h., der Sensor 1 ist nicht betroffen und gibt der Motorsteuerung 2 direkt ein ursprüngliches Signal ein, und der Motor arbeitet normal.When the control input end of relay 7 the shut-off system when the gear is in neutral 3 no vehicle forced idle signal (24 V +) vehicle forced idle signal output 8th receives the relay reacts 7 not, that is, the sensor 1 is not affected and gives the engine control 2 directly an original signal, and the engine is working normally.

Wie in 2 dargestellt, wenn das Steuerungseingangsende des Relais 7 des Abschaltsystems bei im Leerlauf eingelegtem Gang 3 das Fahrzeug erzwungene Leerlaufsignal (24 V+) vom Fahrzeug erzwungenen Leerlauf-Signalausgang 8 erhält, steuert die Motorsteuerung 2 den Motor so, dass er in einem erzwungenen Leerlaufzustand bleibt, und zu diesem Zeitpunkt wird das Relais 7 geschlossen, nach dem Empfang des Steuersignals. Der Wahlschalter 6 ist angeschlossen, um den ersten Temperatursteuerwiderstand 4 zu verbinden. Der aktuelle Temperatursignalwert, der vom Temperatursensor an die Motorsteuerung 2 übertragen wird, wird geändert. Die Motorsteuerung 2 startet den Thermoschutz, um Öl zu beschränken. Die Thermoschutz-Ölmenge ist geringer als die minimale Ölmenge für den Fahrzeugstart. Wenn das Fahrzeug versehentlich im Thermoschutz Öl-Beschränkungszustand startet, kommt das Fahrzeug aufgrund der beschränkten Ölmenge zum Stillstand, somit läuft das Fahrzeug normalerweise in einem Leerlaufzustand, aber bei versehentlich eingelegtem Gang kommt es sofort zum Stillstand.As in 2 shown when the control input end of the relay 7 the shut-off system when the gear is in neutral 3 the vehicle enforced idle signal (24 V +) from the vehicle forced idle signal output 8th receives, controls the engine control 2 the engine remains in a forced idle state, at which time the relay becomes 7 closed, after receiving the control signal. The selector switch 6 is connected to the first temperature control resistor 4 connect to. The current temperature signal value from the temperature sensor to the engine control 2 is transferred is changed. The engine control 2 starts the thermal protection to limit oil. The thermal protection oil quantity is lower than the minimum oil quantity for the vehicle start. If the vehicle accidentally starts in the thermal protection oil restriction state, the vehicle comes to a standstill due to the limited amount of oil, thus, the vehicle normally runs in an idle state, but in case of accidental gear it comes immediately to a standstill.

Der Widerstand des ersten oder zweiten Temperatursteuerwiderstands 4, 5 muss gemäß des Temperaturcharakteristik-Widerstandsprofils des Temperatursensors 1 flexibel ausgewählt werden, um sicherzustellen, dass der angeschlossene Widerstand die Motorthermoschutz-Temperaturzone, erreicht und die Widerstandthermoschutz-Temperaturzone nicht überlappt, so dass der Ölmenge-Beschränkungswert flexibel und genau entsprechend den spezifischen Anforderungen des Fahrzeugmotors eingestellt ist.The resistance of the first or second temperature control resistor 4 . 5 must according to the temperature characteristic resistance profile of the temperature sensor 1 be flexibly selected to ensure that the connected resistor reaches the motor thermal protection temperature zone, and does not overlap the RTD temperature zone, so that the oil flow restriction value is set flexibly and accurately according to the specific requirements of the vehicle engine.

Der Öl-Beschränkungswert wird in der folgenden Tabelle dargestellt:

The oil restriction value is shown in the following table:

Die beschränkte Ölmenge kann den normalen Leerlauf-Betrieb des Motors gewährleisten, aber nicht den Bedarf der Fahrzeugstart-Ölmenge erfüllen und somit die Abschaltfunktion eines Moduls bei eingelegtem Gang realisieren.The limited amount of oil can ensure normal idling operation of the engine, but does not meet the need for the vehicle start-up oil amount and thus realize the shutdown function of a module in gear engaged.

Das Steuerungsverfahren der Klimaanlage ist wie folgt.The control method of the air conditioner is as follows.

Wenn der Steuerterminalkontakt des Wahlschalters 6 kein Steuersignal vom Signalausgang der Fahrzeugklimaanlage 9 erhält, d. h., die Klimaanlage ist nicht eingeschaltet, wenn das Fahrzeug im erzwungenen Leerlauf ist, wird der Wahlschalter 6 mit dem ersten Temperatursteuerwiderstand 4 in einem ursprünglichen Zustand verbunden, sodass der erste Temperatursteuerwiderstand 4 mit dem Temperatursensor 1 parallel verbunden ist. Ein neues Temperaturcharakteristiksignal wird gebildet und in die Motorsteuerung 2 (Temperaturcharakteristik wird angepasst, um zu gewährleisten, dass sie in der Motorthermoschutz-Temperaturzone der Motorsteuerung 2 ist) eingegeben. Wenn der Motor im erzwungenen Leerlauf ist, wird die Ölmenge-Beschränkung durch die Software-Thermoschutz-Funktionsrichtlinie der Motorsteuerung 2 erreicht.When the control terminal contact of the selector switch 6 no control signal from the signal output of the vehicle air conditioning system 9 ie, the air conditioner is not turned on, when the vehicle is in forced idling, the selector will turn on 6 with the first temperature control resistor 4 connected in an original state, so that the first temperature control resistor 4 with the temperature sensor 1 connected in parallel. A new temperature characteristic signal is formed and into the engine control 2 (Temperature characteristic is adjusted to ensure that it is in the engine thermal protection temperature zone of the engine control 2 is). When the engine is in forced idle, the oil flow restriction is governed by the engine thermal management software thermal protection policy 2 reached.

Wenn der Steuerterminalkontakt des Wahlschalters 6 ein Steuersignal vom Signalausgang der Fahrzeugklimaanlage 9 erhält, d. h., die Klimaanlage ist eingeschaltet, wenn das Fahrzeug im erzwungenen Leerlauf ist (unter Berücksichtigung des Leistungseinflusses der Zubehörähnlichen Klimaanlage), wird der Wahlschalter 6 selektiv mit dem zweiten Temperatursteuerwiderstand 5 (zu diesem Zeitpunkt wird der erste Temperatursteuerwiderstand 4 getrennt) verbunden, sodass der zweite Temperatursteuerwiderstand 5 mit dem Temperatursensor 1 parallel verbunden wird. Ein neues Temperaturcharakteristiksignal wird gebildet und in die Motorsteuerung 2 eingegeben (die Temperaturcharakteristik wird angepasst, um zu gewährleisten, dass sie in der Motorthermoschutz-Temperaturzone der Motorsteuerung 2 ist, ohne mit der Temperaturzone zu überlappen, wenn der erste Temperatursteuerwiderstand 4 parallel verbunden ist). In ähnlicher Weise, wenn der Motor im erzwungenen Leerlauf ist, wird die Ölmenge-Beschränkung durch die Software-Thermoschutz-Funktionsrichtlinie der Motorsteuerung 2 erreicht, und somit die Abschaltfunktion des Moduls bei eingelegtem Gang erreicht.When the control terminal contact of the selector switch 6 a control signal from the signal output of the vehicle air conditioner 9 ie, the air conditioner is on, when the vehicle is in forced idle (taking into account the performance impact of the accessory-style air conditioner), the selector switch will be activated 6 selectively with the second temperature control resistor 5 (At this time, the first temperature control resistor 4 disconnected), so that the second temperature control resistor 5 with the temperature sensor 1 connected in parallel. A new temperature characteristic signal is formed and into the engine control 2 The temperature characteristic is adjusted to ensure that it is in the engine thermal protection temperature zone of the engine control 2 is without overlapping with the temperature zone when the first temperature control resistor 4 connected in parallel). Likewise, when the engine is in forced idle, the oil amount restriction is governed by the engine thermal management software thermal protection policy 2 reached, and thus reaches the shutdown function of the module in gear engaged.

Das Abschaltsystem bei im Leerlauf eingelegtem Gang verfügt über eine Öleinspritzung-Beschränkungstechnik, wenn der Motor in den Leerlauf gezwungen wird. Mittels Thermoschutz-Öl-Beschränkung des elektrisch gesteuerten Systems wird eine Einschränkung der Ölmenge für Thermoschutz gemäß Öleinspritzungscharakteristiken des Motors durchgeführt, wenn ein Fahrzeug beginnt, sich zu bewegen. Unterdessen ist das Fahrzeugklimaanlagengerät auf unterschiedliche Weise konfiguriert, um sicherzustellen, dass der Motor keine Leistung erzeugt, um das Fahrzeug zu starten und somit das Ziel der Motorabschaltung bei versehentlich eingelegtem Gang erreicht. Das System hat eine hohe Genauigkeit und Empfindlichkeit sowie eine kostengünstige Steuerung und kann das Auftreten von gefährlichen Unfällen verhindern.The idle gearshift system has an oil injection restriction technique when the engine is forced to idle. By means of thermal protection oil limitation of the electrically controlled system, restriction of the oil amount for thermal protection according to oil injection characteristics of the engine is performed when a vehicle starts to move. Meanwhile, the vehicle air conditioning apparatus is configured in different ways to ensure that the engine is not generating power to start the vehicle, thus achieving the goal of engine shutdown in the event of an accidental gear. The system has high accuracy and sensitivity as well as cost-effective control and can prevent the occurrence of dangerous accidents.

Die vorangehende Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung dient der Veranschaulichung und Erläuterung. Sie sollen nicht erschöpfend sein oder die Erfindung auf die genauen offenbarten Formen beschränken, und offensichtlich sind Modifikationen und Variationen unter Berücksichtigung der obigen Lehren möglich. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Grundsätze der Erfindung zu erklären. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der Erfindung durch die beigefügten Ansprüche und deren Äquivalente definiert wird.The foregoing description of the preferred embodiments of the invention has been presented for purposes of illustration and explanation. They are not intended to be exhaustive or to limit the invention to the precise forms disclosed, and obviously modifications and variations are possible in light of the above teachings. The exemplary embodiments have been chosen and described to explain certain principles of the invention. It is intended that the scope of the invention be defined by the appended claims and their equivalents.

Claims

An idling gearshift system of an electrically controlled engine, comprising: a motor controller; a temperature sensor having an input end connected to an input end of the motor controller via a first temperature signal bundle and a second temperature signal input bundle to form a motor thermal protection system; and a power down shift control system having a first temperature control resistor, a second temperature control resistor, a selector switch, and a relay, wherein the selector switch is a relay-type switch, a vehicle-forced neutral signal output is connected to both a control input end of the relay and the motor controller, a stationary contact of the relay is connected to a second temperature signal input bundle, a movable contact of the relay to a stationary one Contact of the selector switch is connected, a movable contact of the selector switch is connected to one end of the first temperature control resistor and one end of the second temperature control resistor, the other ends of the first and second temperature control resistor are both connected to the first temperature signal input beam, and wherein in response to a signal from the vehicle forced idle signal output, the first temperature control resistor through the selector switch and the relay is selectively connected in parallel with the temperature sensor.

An electronically controlled idle gearshift system according to claim 1, wherein the temperature sensor is a water temperature sensor, a fuel oil temperature sensor, a supply air temperature sensor, or an engine oil temperature sensor.

The electronically controlled idle gearshift system of claim 1, wherein the vehicle is forced idle signal 24 V +.

An electronically controlled idle gearshift system according to any one of claims 1-3, wherein a signal output of the vehicle air conditioner is connected to a control terminal contact of the selector switch, and in response to a signal from the signal output of the vehicle air conditioner, the second temperature control resistor to the temperature sensor through the selector switch and the Relay is selectively connected in parallel.

The electronically controlled idle gearshift system of claim 4, wherein the signal output of the vehicle air conditioner is 24 V +.

A control method using the electronically controlled idle gearshift system of any of claims 1-5, the method comprising: Controlling an engine such that a forced idle condition is maintained by an engine controller in response to a vehicle forced idle signal from a vehicle idle signal output; after the relay is closed in response to the vehicle forced idle signal from a vehicle idle signal output, a selector switch is connected so that a first temperature control resistor and a temperature sensor are connected in parallel; and Starting a thermal protection oil restriction by the engine control.

The control method of claim 6, further comprising: selectively connecting the selector switch to a second temperature control resistor while the first temperature control resistor is disconnected when a control terminal contact of the selector switch receives a control signal from a signal output of the vehicle air conditioner such that the second temperature and the temperature sensor are connected in parallel.