DE112011100628T5 - Boot device - Google Patents

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Abstract

Ein Startgerät 3 gemäß der vorliegenden Erfindung hat: einen Sperrkupplungsmechanismus (70); eine Fluidkopplung (30, 40); einen Federdämpfer (220) mit einer Feder, einem Leistungsübertragungsabschnitt (223), der eine Leistung von einem Abtriebsabschnitt des Sperrkupplungsmechanismus zu der Feder überträgt und einen Leistungsabgabeabschnitt (142, 143, 145), der eine Leistung von der Feder zu einer Eingangswelle überträgt, und einem Pendeldämpfer (247) mit einem Pendel (248) und einem Pendelleistungsübertragungsabschnitt (250), der eine Leistung von dem Leistungsabgabeabschnitt des Federdämpfers zu dem Pendel überträgt. Der Abtriebsabschnitt der Sperrkupplung, der Pendeldämpfer, der Federdämpfer und die Fluidkopplung sind aufeinanderfolgend in dieser Reihenfolge von einem Motor in der axialen Richtung angeordnet. Der Abtriebsabschnitt des Sperrkupplungsmechanismus und der Leistungsübertragungsabschnitt des Federdämpfers sind miteinander an der äußeren Umfangsseite des Pendeldämpfers verbunden, und der Leistungsabgabeabschnitt des Federdämpfers und der Pendelleistungsübertragungsabschnitt sind miteinander an der inneren Umfangsseite des Pendels verbunden.A starting device 3 according to the present invention has: a lock-up clutch mechanism (70); a fluid coupling (30, 40); a spring damper (220) having a spring, a power transmitting portion (223) that transmits power from a driven portion of the lockup clutch mechanism to the spring, and a power output portion (142, 143, 145) that transmits power from the spring to an input shaft, and a pendulum damper (247) having a pendulum (248) and a power transmitting section (250) that transfers power from the power output section of the spring damper to the pendulum. The output portion of the lock-up clutch, the pendulum damper, the spring damper and the fluid coupling are sequentially arranged in this order by a motor in the axial direction. The output portion of the lock-up clutch mechanism and the power transmission portion of the spring damper are connected to each other on the outer peripheral side of the pendulum damper, and the power output portion of the spring damper and the pendulum power transmission portion are connected to each other on the inner peripheral side of the pendulum.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Startgerät (Startergerät), das zwischen einem Motor und einem Getriebe angeordnet ist.The present invention relates to a starting device (starter device), which is arranged between an engine and a transmission.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Bisher war eine Konfiguration bekannt, in der ein Dämpfergerät, das ein Aufprallmoment (Momentenstoß) oder Ähnliches empfängt und aufnimmt, mit Bezug auf ein Turbinenlaufrad eines Startgeräts in der axialen Richtung an einer Seite eines Motors angeordnet ist (siehe zum Beispiel Patentdokument 1). In einer derartigen Konfiguration erzeugt jedoch ein Raum an der äußeren Umfangsseite des Turbinenlaufrads einen ungenutzten Raum und kann nicht wirkungsvoll verwendet werden.Heretofore, a configuration has been known in which a damper device that receives and receives an impact torque or the like with respect to a turbine runner of a starting device in the axial direction is disposed on a side of an engine (see, for example, Patent Document 1). However, in such a configuration, a space on the outer peripheral side of the turbine runner creates an unused space and can not be effectively used.

Um einen derartigen ungenutzten Raum wirkungsvoll zu nutzen, wurde eine Konfiguration entwickelt, in der ein neues einen Dämpfer ausbildendes Element in einem Raum an der äußeren Umfangsseite eines Turbinenlaufrads angeordnet ist, um das Turbinenlaufrad in der axialen Richtung teilweise zu überlappen (siehe zum Beispiel Patentdokument 2).In order to effectively use such an unused space, a configuration has been developed in which a new damper-forming member is disposed in a space on the outer peripheral side of a turbine runner to partially overlap the turbine runner in the axial direction (see, for example, Patent Document 2) ).

[Dokumente des Stands der Technik][Documents of the Prior Art]

[Patentdokumente][Patent Documents]

  • Patentdokument 1: Japanische Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer 2009-243536 Patent Document 1: Japanese Patent Application Publication No. 2009-243536
  • Patentdokument 2: Internationale Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer 2010/000220 (1)Patent Document 2: International Patent Application Publication No. 2010/000220 ( 1 )

OFFENBARUNG DER ERFINDUNGDISCLOSURE OF THE INVENTION

[Durch die Erfindung zu lösendes Problem][Problem to be Solved by the Invention]

In der in dem Patentdokument 2 beschriebenen Konfiguration ist das neue einen Dämpfer ausbildende Element mit Bezug auf einen Fliehkraftpendeldämpfer in der axialen Richtung angrenzend an das Turbinenlaufrad bereitgestellt, und ein Leistungsübertragungspfad von einer Sperrkupplung zu dem neuen den Dämpfer ausbildenden Element tritt durch die innere Umfangsseite des Fliehkraftpendeldämpfers. In einer derartigen Konfiguration ist es notwendig, einen Raum auszubilden, um den Bewegungsbereich des neuen den Dämpfer ausbildenden Elements in einem Element (Dämpferplatte) sicherzustellen, das ein Pendel des Fliehkraftpendeldämpfers stützt, was in Bezug auf Festigkeit nachteilig ist. Zusätzlich ist der Bewegungsbereich des Pendels des Fliehkraftpendeldämpfers durch die Notwendigkeit beschränkt, ein Zusammenstoßen zwischen dem Pendel und einem Kopplungselement zu verhindern, das den Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung zu dem neuen den Dämpfer ausbildenden Element ausbildet. Somit kann der Freiheitsgrad in der Konstruktion (wie zum Beispiel Masse und Anordnung) des Pendels des Fliehkraftpendeldämpfers niedrig sein.In the configuration described in Patent Document 2, the new damper-forming member is provided with respect to a centrifugal pendulum damper in the axial direction adjacent to the turbine runner, and a power transmission path from a lockup clutch to the new damper-forming member passes through the inner peripheral side of the centrifugal pendulum damper , In such a configuration, it is necessary to form a space to ensure the range of movement of the new damper-forming member in a member (damper plate) supporting a pendulum of the centrifugal pendulum damper, which is disadvantageous in terms of strength. In addition, the range of movement of the pendulum of the centrifugal pendulum damper is limited by the need to prevent collision between the pendulum and a coupling member forming the power transmission path from the lock-up clutch to the new damper-forming member. Thus, the degree of freedom in construction (such as mass and arrangement) of the pendulum of the centrifugal pendulum damper can be low.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Startgerät bereitzustellen, das eine Verbesserung der Festigkeit einer Dämpferplatte und so weiter und des Freiheitsgrades in der Konstruktion eines Pendels eines Fliehkraftpendeldämpfers ermöglicht, während ein Raum an der äußeren Umfangsseite eines Turbinenlaufrads wirkungsvoll verwendet wird.It is therefore an object of the present invention to provide a starting apparatus which enables improvement of the strength of a damper plate and so forth and the degree of freedom in the construction of a pendulum of a centrifugal pendulum damper while effectively utilizing a space on the outer peripheral side of a turbine runner.

[Mittel zum Lösen des Problems][Means for Solving the Problem]

Um die voranstehend beschriebene Aufgabe zu lösen, stellt ein Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung ein Startgerät (Eingangsgerät) bereit, das gekennzeichnet ist:
einen Sperrkupplungsmechanismus, der mechanisch eine Leistung (Kraft/Moment) von einem Motor zu einer Eingangswelle eines Getriebes überträgt;
eine Fluidkupplung (Strömungskupplung) mit einem Turbinenlaufrad und einem Pumpenrad, um eine Leistung von dem Motor über ein Fluid zu einer Eingangswelle zu übertragen;
einen Federdämpfer mit einer Feder, einem Leistungsübertragungsabschnitt, der eine Leistung von einem Abtriebsabschnitt des Sperrkupplungsmechanismus zu der Feder überträgt, und einem Leistungsabgabeabschnitt, der eine Leistung von der Feder zu der Eingangswelle überträgt; und
einen Pendeldämpfer mit einem Pendel und einem Pendelleistungsübertragungsabschnitt, der eine Leistung von dem Leistungsabgabeabschnitt des Federdämpfers zu dem Pendel überträgt, wobei
der Abtriebsabschnitt der Sperrkupplung, der Pendeldämpfer, der Federdämpfer und
die Fluidkupplung nacheinander in dieser Reihenfolge von dem Motor in einer axialen Richtung angeordnet sind, und
der Abtriebsabschnitt des Sperrkupplungsmechanismus und der Leistungsübertragungsabschnitt des Federdämpfers miteinander an einer äußeren Umfangsseite des Pendeldämpfers verbunden sind, und der Leistungsabgabeabschnitt des Federdämpfers und der Pendelleistungsübertragungsabschnitt miteinander an einer inneren Umfangsseite des Pendels verbunden sind.In order to achieve the object described above, one aspect of the present invention provides a starting device (input device), which is characterized
a lockup clutch mechanism that mechanically transfers power (torque / moment) from an engine to an input shaft of a transmission;
a fluid coupling (fluid coupling) having a turbine runner and an impeller for transmitting power from the engine via a fluid to an input shaft;
a spring damper having a spring, a power transmitting portion that transmits power from a driven portion of the lock-up clutch mechanism to the spring, and a power output portion that transmits power from the spring to the input shaft; and
a pendulum damper having a pendulum and a power transmitting section that transfers power from the power output section of the spring damper to the pendulum, wherein
the output section of the lock-up clutch, the pendulum damper, the spring damper and
the fluid coupling are sequentially arranged in this order from the engine in an axial direction, and
the output portion of the lockup clutch mechanism and the power transmitting portion of the spring damper are connected to each other on an outer peripheral side of the pendulum damper, and the power output portion of the spring damper and the swinging power transmission portion are connected to each other on an inner peripheral side of the pendulum.

[Wirkung der Erfindung]Effect of the Invention

Gemäß der vorliegenden Erfindung kann ein Startgerät bereitgestellt werden, das eine Verbesserung der Festigkeit einer Dämpferplatte und so weiter und des Freiheitsgrads in der Konstruktion eines Pendels eines Fliehkraftpendeldämpfers ermöglicht, während ein Raum an der äußeren Umfangsseite eines Turbinenlaufrads wirkungsvoll verwendet wird.According to the present invention, a starting device can be provided which improves the strength of a damper plate and so on and allows the degree of freedom in the construction of a pendulum of a centrifugal pendulum damper, while a space on the outer peripheral side of a turbine runner is effectively used.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine Querschnittsansicht, die die Konfiguration eines wesentlichen Abschnitts eines Startgeräts 1 gemäß einer Ausführungsform zeigt (Bezugsbeispiel 1). 1 FIG. 12 is a cross-sectional view illustrating the configuration of a substantial portion of a boot device. FIG 1 according to one embodiment (Reference Example 1).

2 ist eine perspektivische Ansicht, die einen in 1 gezeigten Verbindungsabschnitt zwischen einem Kolben 71 und einem ersten Dämpfer 120 zeigt. 2 is a perspective view showing a in 1 shown connecting portion between a piston 71 and a first damper 120 shows.

3 ist eine Querschnittsansicht, die die Konfiguration eines wesentlichen Abschnitts eines Startgeräts 2 gemäß einer anderen Ausführungsform zeigt (Bezugsbeispiel 2). 3 FIG. 12 is a cross-sectional view illustrating the configuration of a substantial portion of a boot device. FIG 2 according to another embodiment (Reference Example 2).

4 ist eine Querschnittsansicht, die die Konfiguration eines wesentlichen Abschnitts eines Startgeräts 3 gemäß einer Ausführungsform (eine dritte Ausführungsform) gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt. 4 FIG. 12 is a cross-sectional view illustrating the configuration of a substantial portion of a boot device. FIG 3 according to an embodiment (a third embodiment) according to the present invention.

ARTEN ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNGMODES FOR CARRYING OUT THE INVENTION

Die beste Art zum Ausführen der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben.The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.

1 ist eine Querschnittsansicht, die die Konfiguration eines wesentlichen Abschnitts eines Eingangs- beziehungsweise Startgeräts 1 gemäß einer Ausführungsform zeigt (Bezugsbeispiel 1). In 1 ist die obere Hälfte eines Querschnitts des Startgeräts 1 (die obere Hälfte oberhalb einer Eingangswelle 10) gezeigt. In der folgenden Beschreibung bezieht sich der Begriff „axiale Richtung” auf die Richtung der Eingangswelle 10 eines Getriebes (in 1 die Richtung von links nach rechts), und der Begriff „radiale Richtung” bezieht sich entlang der Eingangswelle 10 des Getriebes betrachtet auf die radiale Richtung um die Eingangswelle 10 des Getriebes (die Richtung rechtwinklig zu der Eingangswelle 10; in 1 zum Beispiel die Richtung von oben nach unten). Somit bezieht sich der Begriff „radial außen liegende Seite” oder „äußere Umfangsseite” auf die Seite entfernt von der Eingangsseite 10 in der Richtung rechtwinklig zu der Eingangswelle 10, und der Begriff „radial innen liegende Seite” bezieht sich auf die Seite zu der Eingangswelle 10 in der Richtung rechtwinklig zu der Eingangswelle 10 hin. 1 FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating the configuration of an essential portion of an input device. FIG 1 according to one embodiment (Reference Example 1). In 1 is the top half of a cross section of the boot device 1 (the upper half above an input shaft 10 ). In the following description, the term "axial direction" refers to the direction of the input shaft 10 a gearbox (in 1 the direction from left to right), and the term "radial direction" refers to the input shaft 10 of the transmission in the radial direction around the input shaft 10 of the gearbox (the direction perpendicular to the input shaft 10 ; in 1 for example the direction from top to bottom). Thus, the term "radially outer side" or "outer peripheral side" refers to the side remote from the input side 10 in the direction perpendicular to the input shaft 10 , and the term "radially inward side" refers to the side to the input shaft 10 in the direction perpendicular to the input shaft 10 out.

Das Startgerät 1 ist auch als „Momentwandler” bezeichnet und zwischen einem Motor und dem Getriebe eines Fahrzeugs angeordnet. Der Motor ist typischerweise eine beliebige Art von Maschine. Das Startgerät 1 gibt eine von dem Motor eingegebene Leistung zu der Eingangswelle 10 des Getriebes ab. Die Leistungseingabe zu der Eingangswelle 10 des Getriebes wird über zum Beispiel über eine Planetengetriebeeinheit zu einer Antriebswelle übertragen. Das Getriebe kann von einer beliebigen Art wie zum Beispiel ein automatisches Getriebe (AT) und ein kontinuierlich variables Getriebe (CVT) sein.The starting device 1 is also referred to as a "torque converter" and arranged between an engine and the transmission of a vehicle. The engine is typically any type of machine. The starting device 1 outputs a power input from the engine to the input shaft 10 of the gearbox. The power input to the input shaft 10 The transmission is transmitted via, for example via a planetary gear unit to a drive shaft. The transmission may be of any type such as an automatic transmission (AT) and a continuously variable transmission (CVT).

Das Startgerät 1 hat als seine hauptsächlich bestimmenden Elemente eine vordere Abdeckung 20, ein Pumpenrad 30, ein Turbinenlaufrad 40, eine Turbinennabe 50, einen Stator 60, einen Sperrkupplungsmechanismus 70 und ein Dämpfergerät 100.The starting device 1 has as its main determining elements a front cover 20 , a pump 30 , a turbine wheel 40 , a turbine hub 50 , a stator 60 , a lockup clutch mechanism 70 and a damper device 100 ,

Die vordere Abdeckung 20 ist ein Eingangselement des Startgeräts 1 und ist mit dem Motor (nicht gezeigt) verbunden, der in der 1 an der rechten Seite positioniert ist. Die erste Abdeckung 20 empfängt nämlich über eine Antriebsplatte (nicht gezeigt) eine Leistung von dem Motor. Die vordere Abdeckung 20 ist mit dem Pumpenrad 30 in einer Weise verbunden, die eine Übertragung eines Drehmoments zu dem Pumpenrad 30 ermöglicht. Wie aus 1 ersichtlich ist, ist insbesondere ein Endabschnitt einer äußeren Umfangswand der vorderen Abdeckung 20 an einem Kantenabschnitt des Pumpenrads 30 an der radial außen liegenden Seite befestigt. Das Pumpenrad 30 hat eine Vielzahl von Flügeln 30a.The front cover 20 is an input element of the boot device 1 and is connected to the engine (not shown) used in the 1 is positioned on the right side. The first cover 20 Namely receives power from the engine via a drive plate (not shown). The front cover 20 is with the impeller 30 connected in a manner which is a transmission of torque to the impeller 30 allows. How out 1 is apparent, in particular, an end portion of an outer peripheral wall of the front cover 20 at an edge portion of the impeller 30 attached to the radially outer side. The impeller 30 has a variety of wings 30a ,

Die Turbinennabe 50 ist ein Abtriebselement des Startgeräts 1 und ist (zum Bespiel mittels Keilwelle) mit der Eingangswelle 10 des Getriebes verbunden. Das Turbinenlaufrad 40 ist mit der Turbinennabe 50 verbunden. Noch genauer ist ein radial innen liegender Abschnitt einer Laufradschale 42 des Turbinenlaufrads 40 mit der Turbinennabe 50 über eine zweite Dämpferplatte 142 in einer Weise verbunden, die eine Übertragung des Drehmoments zu der Turbinennabe 50 ermöglicht. Das Turbinenlaufrad 40 hat eine Vielzahl von Flügeln 40a, die zu der Vielzahl der Flügel 30a des Pumpenrads 30 in der axialen Richtung gerichtet sind. Der Stator 60, der eine Vielzahl von Flügeln 60a hat, ist zwischen dem Turbinenlaufrad 40 und dem Pumpenrad 30 angeordnet. Der Stator 60 ist durch einen Freilauf 64 gestützt, um lediglich in eine Richtung um die Eingangswelle 10 drehbar zu sein.The turbine hub 50 is an output element of the starting device 1 and is (for example by means of spline) with the input shaft 10 connected to the transmission. The turbine wheel 40 is with the turbine hub 50 connected. More precisely, a radially inner portion of an impeller shell 42 of the turbine wheel 40 with the turbine hub 50 over a second damper plate 142 connected in a manner which is a transmission of torque to the turbine hub 50 allows. The turbine wheel 40 has a variety of wings 40a leading to the multitude of wings 30a of the impeller 30 directed in the axial direction. The stator 60 that has a variety of wings 60a has is between the turbine runner 40 and the impeller 30 arranged. The stator 60 is through a freewheel 64 supported to only in one direction about the input shaft 10 to be rotatable.

Der Sperrkupplungsmechanismus 70 hat einen Kolben (Kupplungsplatte) 71, von dem ein radial innen liegender Endabschnitt durch die Turbinennabe 50 gestützt ist, und eine Sperrkupplung 74, die radial außerhalb von dem Kolben 71 bereitgestellt ist. Der Kolben 71 ist gleitfähig durch die Turbinennabe 50 gestützt und ist um die Eingangswelle 10 drehbar. Der Kolben 71 ist ebenfalls entlang der axialen Richtung beweglich. Die Sperrkupplung 74 erzeugt mit der vorderen Abdeckung 20 eine Reibungskraft, wenn der Sperrkupplungsmechanismus 70 betätigt ist. Der Sperrkupplungsmechanismus 70 kann durch die Strömung eines Fluids betätigt werden. Insbesondere wenn der Sperrkupplungsmechanismus 70 nicht betätigt ist, wird der Kolben 71 durch die Strömung des Fluids von der vorderen Abdeckung 20 weg gezogen, so dass durch die Sperrkupplung 74 keine Reibungskraft erzeugt wird. Wenn der Sperrkupplungsmechanismus 70 betätigt ist, wird die Strömung des Fluids durch das Umschalten eines Steuerventils (nicht gezeigt) umgekehrt, so dass der Kolben 71 und die Sperrkupplung 74 zu der vorderen Abdeckung 20 gedrückt werden. Dies verursacht, dass die Sperrkupplung 74 eine Reibungskraft erzeugt, was verursacht, dass der Kolben 71 zusammen mit der vorderen Abdeckung 20 um die Eingangswelle 10 dreht.The lockup clutch mechanism 70 has a piston (coupling plate) 71 of which a radially inner end portion through the turbine hub 50 is supported, and a lock-up clutch 74 that is radially outside of the piston 71 is provided. The piston 71 is lubricated by the turbine hub 50 supported and is around the input shaft 10 rotatable. The piston 71 is also movable along the axial direction. The lockup clutch 74 generated with the front cover 20 a friction force when the lockup clutch mechanism 70 is pressed. The lockup clutch mechanism 70 can be actuated by the flow of a fluid. In particular, when the lockup clutch mechanism 70 is not actuated, the piston 71 by the flow of fluid from the front cover 20 pulled away, so through the lockup clutch 74 no frictional force is generated. When the lockup clutch mechanism 70 is actuated, the flow of the fluid is reversed by the switching of a control valve (not shown), so that the piston 71 and the lock-up clutch 74 to the front cover 20 be pressed. This causes the lockup clutch 74 generates a frictional force, which causes the piston 71 along with the front cover 20 around the input shaft 10 rotates.

Das Dämpfergerät 100 ist zwischen dem Sperrkupplungsmechanismus 70 und der Turbinennabe 50 angeordnet. Das Dämpfergerät 100 löst und empfängt schwankende Eingangsmomente und Momentschwankungen, die von der Sperrkupplung 74 zu der Turbinennabe 50 übertragen wurden, wenn der Sperrkupplungsmechanismus 70 betätigt ist. Die Konfiguration des Dämpfergeräts 100 wird im Detail später beschrieben.The damper device 100 is between the lockup clutch mechanism 70 and the turbine hub 50 arranged. The damper device 100 triggers and receives fluctuating input torques and torque fluctuations caused by the lockup clutch 74 to the turbine hub 50 were transferred when the lock-up clutch mechanism 70 is pressed. The configuration of the damper device 100 will be described in detail later.

Der Überblick eines Betriebs des Startgeräts 1 wird beschrieben. Wenn eine Maschine in Betrieb ist, werden die vordere Abdeckung 20 und das Pumpenrad 30 entsprechend gedreht. Wenn das Pumpenrad 30 gedreht wird, wird ein Fluid nahe der Mitte des Pumpenrads 30 entlang den Flügeln 30a und der Wand zu dem Turbinenlaufrad 40 gedrängt, um zu verursachen, dass das Turbinenlaufrad 40 zu drehen beginnt. Der Stator 60 ist stationär, wenn die Differenz der Drehgeschwindigkeit zwischen dem Pumpenrad 30 und dem Turbinenlaufrad 40 groß ist. Folglich variiert der Stator 60 die Richtung des Fluids und erhöht das Drehmoment, wenn die Drehung des Pumpenrads 30 sich beschleunigt (Wandlerbereich).The overview of an operation of the boot device 1 is described. When a machine is in operation, the front cover will be 20 and the impeller 30 rotated accordingly. When the impeller 30 is rotated, a fluid near the center of the impeller 30 along the wings 30a and the wall to the turbine runner 40 urged to cause the turbine wheel 40 starts to turn. The stator 60 is stationary when the difference in rotational speed between the impeller 30 and the turbine runner 40 is great. Consequently, the stator varies 60 the direction of the fluid and increases the torque when the rotation of the impeller 30 accelerates (transducer range).

Wenn die Drehzahl des Turbinenlaufrads 40 höher wird, läuft andererseits der Stator 60 durch die Tätigkeit des Freilaufs 64 im Leerlauf, um die Strömung des Fluids nicht zu behindern (Kopplungsbereich/Einkuppelbereich). Somit überträgt der Stator 60 ein Drehmoment, so wie es ist, zu dem Turbinenlaufrad 40, wenn der Unterschied der Drehzahl zwischen dem Pumpenrad 30 und dem Turbinenlaufrad 40 klein ist.When the speed of the turbine runner 40 gets higher, on the other hand, the stator runs 60 through the activity of the freewheel 64 idle, so as not to obstruct the flow of the fluid (coupling area / Einkuppelbereich). Thus, the stator transmits 60 a torque as it is to the turbine runner 40 when the difference in speed between the impeller 30 and the turbine runner 40 is small.

In dem Fall, in dem die Drehzahl des Turbinenlaufrads 40 höher wird und vorbestimmte Bedingungen erfüllt sind (zum Beispiel in dem Fall, in dem die Fahrzeuggeschwindigkeit eine vorbestimmte Geschwindigkeit erreicht, oder in dem Fall, in dem der Stator 60 leer zu laufen beginnt (Kopplungsbereich)), wird der Sperrkupplungsmechanismus 70 betätigt. Wenn der Sperrkupplungsmechanismus 70 betätigt ist, wird eine von dem Motor zu der vorderen Abdeckung 20 übertragene Leistung mechanisch zu der Turbinennabe 50 übertragen, wie voranstehend behandelt wurde. Die von dem Motor zu der vorderen Abdeckung 20 übertragene Leistung wird nämlich von der Sperrkupplung 74 über das Dämpfergerät 100 zu der Turbinennabe 50 übertragen. In diesem Fall nimmt das Dämpfergerät 100 die Schwankungen des von der vorderen Abdeckung 20 zu der Turbinennabe 50 übertragenen Moments auf.In the case where the speed of the turbine runner 40 becomes higher and predetermined conditions are satisfied (for example, in the case where the vehicle speed reaches a predetermined speed or in the case where the stator 60 begins to run empty (coupling area)) becomes the lock-up clutch mechanism 70 actuated. When the lockup clutch mechanism 70 is actuated, one of the engine becomes the front cover 20 transmitted power mechanically to the turbine hub 50 transferred as discussed above. The from the engine to the front cover 20 transmitted power is namely from the lock-up clutch 74 over the damper device 100 to the turbine hub 50 transfer. In this case, the damper device takes 100 the variations of the front cover 20 to the turbine hub 50 transmitted moments.

Als Nächstes wird die Konfiguration des Dämpfergeräts 100 im Detail mit Bezug auf 1 und 2 beschrieben. 2 ist eine perspektivische Ansicht, die einen in 1 gezeigten Verbindungsabschnitt zwischen dem Kolben 71 und einem ersten Dämpfer 120 zeigt.Next is the configuration of the damper device 100 in detail with respect to 1 and 2 described. 2 is a perspective view showing a in 1 shown connecting portion between the piston 71 and a first damper 120 shows.

Wie aus 1 ersichtlich ist, hat das Dämpfergerät 100 einen ersten Dämpfer 120 und einen zweiten Dämpfer 140.How out 1 can be seen, has the damper device 100 a first damper 120 and a second damper 140 ,

Der erste Dämpfer 120 ist zumindest teilweise in einem Raum 90 (im Folgenden als „ungenutzter Raum 90” bezeichnet) an der äußeren Umfangsseite des Turbinenlaufrads 40 bereitgestellt (vorgesehen). In dem ungenutzten Raum 90 überlappt der erste Dämpfer 120 zumindest zum Teil das Turbinenlaufrad 40 in der axialen Richtung. Wie aus 1 ersichtlich ist, ist in der Ausführungsform ein Teil einer ersten Feder 124 des ersten Dämpfers 120 (ein Abschnitt der Seite des Turbinenlaufrads 40 in der axialen Richtung) in dem ungenutzten Raum 90 angeordnet, um das Turbinenlaufrad 40 in der axialen Richtung zu überlappen. Wie aus 1 ersichtlich ist, kann der ungenutzte Raum 90 hier als Raum definiert sein, der durch eine Ebene S1 definiert ist, die sich in der radialen Richtung erstreckt und einen in der axialen Richtung am nächsten zu dem Motor liegenden Punkt P des Turbinenlaufrads 40, die Laufradschale 42 des Turbinenlaufrads 40 und die Innenfläche des Startgeräts 1 hat (in diesem Beispiel die Innenfläche einer Radschale des Pumpenrads 30). Es sollte insbesondere angemerkt werden, dass der Punkt P an einem Abschnitt des Turbinenlaufrads 40 bereitgestellt (vorgesehen) ist, der konvex zu dem Motor hin gekrümmt ist (ein mit den Flügeln 40a ausgebildeter Abschnitt), und nicht an einem Abschnitt des Turbinenlaufrads 40 zur Anbringung an der Seite der Turbinennabe 50 bereitgestellt ist.The first damper 120 is at least partially in a room 90 (hereinafter referred to as "unused space 90 "Designated) on the outer peripheral side of the turbine runner 40 provided (provided). In the unused room 90 overlaps the first damper 120 at least in part the turbine runner 40 in the axial direction. How out 1 is apparent, in the embodiment is a part of a first spring 124 of the first damper 120 (a section of the side of the turbine runner 40 in the axial direction) in the unused space 90 arranged to the turbine wheel 40 to overlap in the axial direction. How out 1 can be seen, the unused space 90 herein defined as a space defined by a plane S1 extending in the radial direction and a point P of the turbine runner lying in the axial direction closest to the engine 40 , the impeller shell 42 of the turbine wheel 40 and the inner surface of the starting device 1 has (in this example, the inner surface of a wheel shell of the impeller 30 ). It should be noted in particular that the point P at a portion of the turbine runner 40 is provided convexly curved toward the motor (one with the wings 40a trained section), and not at a portion of the turbine runner 40 for attachment to the side of the turbine hub 50 is provided.

Der erste Dämpfer 120 ist von dem Gesichtspunkt des Leistungsübertragungspfads zwischen der Sperrkupplung 74 und dem zweiten Dämpfer 140 bereitgestellt. Der erste Dämpfer 120 empfängt eine Leistung von der Sperrkupplung 74, um die Leistung zu dem zweiten Dämpfer 140 zu übertragen.The first damper 120 is from the viewpoint of the power transmission path between the lock-up clutch 74 and the second damper 140 provided. The first damper 120 receives power from the lockup clutch 74 to the power to the second damper 140 transferred to.

Der erste Dämpfer 120 hat eine erste Dämpferplatte 122 und die erste Feder 124. Wie aus 1 ersichtlich ist, hat die erste Dämpferplatte 122 eine allgemein scheibenartige Form mit einer an der radialen Mitte bereitgestellten Bohrung. Die erste Dämpferplatte 122 hat einen Federhalterabschnitt 122a, der die erste Feder 124 hält, einen radial innen liegenden Endabschnitt 122c und einen äußeren Umfangskantenabschnitt 123 an der radial außen liegenden Seite. Der radial innen liegende Endabschnitt 122c der ersten Dämpferplatte 122 ist in der axialen Richtung zwischen der Laufradschale 42 des Turbinenlaufrads 40 und der zweiten Dämpferplatte 142 des zweiten Dämpfers 140 gehalten. Mit einer derartigen Stützstruktur ist der radial innen liegende Endabschnitt 122c der ersten Dämpferplatte 122 zentral ausgerichtet, um einen Zusammenbau mit der ersten Dämpferplatte 122 zu erleichtern, die geeignet mit Bezug auf die Achse der Turbinennabe 50 zentral ausgerichtet ist. The first damper 120 has a first damper plate 122 and the first spring 124 , How out 1 it can be seen has the first damper plate 122 a generally disc-like shape with a hole provided at the radial center. The first damper plate 122 has a penholder section 122a , the first spring 124 holds, a radially inner end portion 122c and an outer peripheral edge portion 123 on the radially outer side. The radially inner end portion 122c the first damper plate 122 is in the axial direction between the impeller shell 42 of the turbine wheel 40 and the second damper plate 142 of the second damper 140 held. With such a support structure is the radially inner end portion 122c the first damper plate 122 centrally aligned to assemble with the first damper plate 122 to facilitate, which is suitable with respect to the axis of the turbine hub 50 is centrally located.

Wie aus 1 und 2 ersichtlich ist, ist der äußere Umfangskantenabschnitt (Leistungsübertragungsabschnitt) 123 der ersten Dämpferplatte 122 mit einem äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 in einer Weise verbunden, die eine Übertragung des Drehmoments ermöglicht. Wie aus 1 ersichtlich ist, erstrecken sich der äußere Umfangskantenabschnitt 123 der ersten Dämpferplatte 122 und der äußere Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 so in die axiale Richtung, um den zweiten Dämpfer 140 von der radial außen liegenden Seite zu umgeben. Wie aus 2 ersichtlich ist, hat der äußere Umfangskantenabschnitt 123 der ersten Dämpferplatte 122 eine Vielzahl Zähne 123a, die in der axialen Richtung zu dem Kolben 71 vorspringen. Die Vielzahl Zähne 123a sind an vorbestimmten Abständen entlang der Umfangsrichtung des äußeren Umfangskantenabschnitts 123 angeordnet. Wie aus 2 ersichtlich ist, hat der äußere Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 entsprechend eine Vielzahl Zähne 72a, die in der axialen Richtung zu der ersten Dämpferplatte 122 vorspringen. Die Vielzahl Zähne 72a sind in vorbestimmten Abständen entlang der Umfangsrichtung des äußeren Umfangskantenabschnitts 72 angeordnet. Die Vielzahl Zähne 123a der ersten Dämpferplatte 122 des ersten Dämpfers 120 sind entsprechend angeordnet, um zwischen die Vielzahl der Zähne 72a des Kolbens 71 eingepasst zu sein. Somit sind die erste Dämpferplatte 122 des ersten Dämpfers 120 und der Kolben 71 miteinander mit der miteinander kämmenden Vielzahl Zähne 123a der ersten Dämpferplatte 122 des ersten Dämpfers 120 und der Vielzahl Zähne 72a des Kolbens 71 verbunden. Die Vielzahl Zähne 123a der ersten Dämpferplatte 122 des ersten Dämpfers 120 und die Vielzahl Zähne 72a des Kolbens 71 kämmen miteinander mit einem Flankenspiel (Freiraum) in der Umfangsrichtung. Ein derartiges Flankenspiel ist vorgesehen, um zu gestatten, dass der radial innen liegende Endabschnitt 122c der ersten Dämpferplatte 122 zwischen der Laufradschale 42 des Turbinenlaufrads 40 und der zweiten Dämpferplatte 142 des zweiten Dämpfers 140 gehalten ist.How out 1 and 2 is apparent, the outer peripheral edge portion (power transmitting portion) 123 the first damper plate 122 with an outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 connected in a way that allows transmission of torque. How out 1 is apparent, extend the outer peripheral edge portion 123 the first damper plate 122 and the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 so in the axial direction to the second damper 140 surrounded by the radially outer side. How out 2 is apparent, has the outer peripheral edge portion 123 the first damper plate 122 a variety of teeth 123a that is in the axial direction to the piston 71 protrude. The variety of teeth 123a are at predetermined intervals along the circumferential direction of the outer peripheral edge portion 123 arranged. How out 2 is apparent, has the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 according to a variety of teeth 72a in the axial direction to the first damper plate 122 protrude. The variety of teeth 72a are at predetermined intervals along the circumferential direction of the outer peripheral edge portion 72 arranged. The variety of teeth 123a the first damper plate 122 of the first damper 120 are arranged according to the variety of teeth 72a of the piston 71 to be fitted. Thus, the first damper plate 122 of the first damper 120 and the piston 71 with each other with the intermeshing plurality of teeth 123a the first damper plate 122 of the first damper 120 and the multitude of teeth 72a of the piston 71 connected. The variety of teeth 123a the first damper plate 122 of the first damper 120 and the multitude of teeth 72a of the piston 71 mesh with each other with a backlash (clearance) in the circumferential direction. Such a backlash is provided to allow the radially inward end portion 122c the first damper plate 122 between the impeller shell 42 of the turbine wheel 40 and the second damper plate 142 of the second damper 140 is held.

Wie aus 2 ersichtlich ist, ist bevorzugt ein (beweglicher) Anschlagraum 92 in einem Teil von Räumen zwischen (einer Vielzahl von) angrenzenden Zähnen 72a des Kolbens 71 ausgebildet. In dem dargestellten Beispiel ist nämlich ein lokaler zahnloser Abschnitt unter der Vielzahl der Zähne 123a der ersten Dämpferplatte 122 des ersten Dämpfers 120 für die Vielzahl der Zähne 72a des Kolbens 71 bereitgestellt, und der (bewegliche) Anschlagraum 92 ist für den zahnlosen Abschnitt ausgebildet. Die Funktion des (beweglichen) Anschlagraums 92 wird später behandelt.How out 2 is apparent, is preferably a (movable) abutment space 92 in a part of spaces between (a plurality of) adjacent teeth 72a of the piston 71 educated. Namely, in the illustrated example, a local toothless portion is among the plurality of teeth 123a the first damper plate 122 of the first damper 120 for the variety of teeth 72a of the piston 71 provided, and the (movable) stop room 92 is designed for the toothless section. The function of the (movable) stop space 92 will be discussed later.

Die erste Feder 124 ist allgemein entlang der Umfangsrichtung an der ersten Dämpferplatte 122 des ersten Dämpfers 120 angeordnet. Typischerweise ist eine Vielzahl von ersten Federn 124 allgemein entlang der Umfangsrichtung der ersten Dämpferplatte 122 des ersten Dämpfers 120 angeordnet. In dem dargestellten Beispiel ist die erste Feder 124 von der Seite des Turbinenlaufrads 40 durch den Federhalteabschnitt 122a der ersten Dämpferplatte 122 gehalten, die sich von dem äußeren Umfangskantenabschnitt 123 zu dem Turbinenlaufrad 40 erstreckt. Ein Endabschnitt der ersten Feder 124 in der Umfangsrichtung ist durch ein Element 122d gestützt, das an der ersten Dämpferplatte 122 befestigt ist.The first spring 124 is generally along the circumferential direction of the first damper plate 122 of the first damper 120 arranged. Typically, a variety of first springs 124 generally along the circumferential direction of the first damper plate 122 of the first damper 120 arranged. In the example shown, the first spring 124 from the side of the turbine wheel 40 through the spring holding section 122a the first damper plate 122 held, extending from the outer peripheral edge portion 123 to the turbine wheel 40 extends. An end portion of the first spring 124 in the circumferential direction is by an element 122d supported, that at the first damper plate 122 is attached.

Der zweite Dämpfer 140 hat die zweite Dämpferplatte 142, eine dritte Dämpferplatte 145, eine Zwischenplatte 146, eine zweite Feder 147 und eine dritte Feder 148.The second damper 140 has the second damper plate 142 , a third damper plate 145 , an intermediate plate 146 , a second spring 147 and a third spring 148 ,

Die zweite Dämpferplatte 142 ist an der Seite des Turbinenlaufrads/Turbinenläufers 40 mit Bezug auf die dritte Dämpferplatte 145 in der axialen Richtung angeordnet. Die zweite Dämpferplatte 142 und die dritte Dämpferplatte 145 weisen eine allgemein scheibenartige Form mit einer an der radialen Mitte bereitgestellten Bohrung auf. Die zweite Dämpferplatte 142 und die dritte Dämpferplatte 145 sind mit der Zwischenplatte 146 verbunden, um mit Bezug auf die Zwischenplatte 146 relativ um die Achse der Turbinennabe 50 drehbar zu sein. Insbesondere sind die zweite Dämpferplatte 142 und die dritte Dämpferplatte 145 durch ein Niet 170 aneinander befestigt. Eine zylindrische Buchse 172 ist an dem Niet 170 montiert. Die Buchse 172 sichert den beweglichen Bereich der Zwischenplatte 146.The second damper plate 142 is at the side of the turbine runner / turbine runner 40 with respect to the third damper plate 145 arranged in the axial direction. The second damper plate 142 and the third damper plate 145 have a generally disc-like shape with a hole provided at the radial center. The second damper plate 142 and the third damper plate 145 are with the intermediate plate 146 connected to with respect to the intermediate plate 146 relative to the axis of the turbine hub 50 to be rotatable. In particular, the second damper plate 142 and the third damper plate 145 through a rivet 170 attached to each other. A cylindrical bush 172 is on the rivet 170 assembled. The socket 172 secures the movable area of the intermediate plate 146 ,

Die zweite Dämpferplatte 142 hat einen Federeingriffshaken 143, der an dem radial außen liegenden Endabschnitt bereitgestellt (vorgesehen) ist, um in der axialen Richtung zu dem Turbinenlaufrad 40 vorzuspringen. Der Federeingriffshaken 143 gerät in der Umfangsrichtung mit einem Umfangsendabschnitt (Sitzabschnitt) der ersten Feder 124 des ersten Dämpfers 120 in Eingriff. Die zweite Dämpferplatte 142 empfängt von dem ersten Dämpfer 120 über den Federeingriffshaken 143 eine Leistung.The second damper plate 142 has a spring engagement hook 143 provided at the radially outer end portion to be provided in the axial direction to the turbine runner 40 protrude. The spring engagement hook 143 device in the circumferential direction with a peripheral end portion (seat portion) of the first spring 124 of the first damper 120 engaged. The second damper plate 142 receives from the first damper 120 over the spring engagement hook 143 a performance.

Ein sich radial nach außen erstreckender Anschlagabschnitt 144 ist als optionales Bauteil an dem äußeren Umfangskantenabschnitt der zweiten Dämpferplatte 142 ausgebildet. Wie aus 2 ersichtlich ist, erstreckt sich der Anschlagabschnitt 144 in den (beweglichen) Anschlagraum 92, der entlang der Umfangsrichtung zwischen den angrenzenden Zähnen 72a des Kolbens 71 definiert ist. Der (bewegliche) Anschlagraum 92 beschreibt den beweglichen Bereich des Anschlagabschnitts 144 entlang der Umfangsrichtung. Somit wird eine Drehung der zweiten Dämpferplatte 142 mit dem Anschlagabschnitt 144 beschränkt, der in der Umfangsrichtung gegen einen der angrenzenden Zähne 72a des Kolbens 71 in Anlage gerät, der den (beweglichen) Anschlagraum 92 definiert. Eine derartige mechanische Anschlagfunktion, die durch den Anschlagabschnitt 144 implementiert ist, kann zum Beispiel wie eine impulsive Eingabe funktionieren, die den normalen Bereich überschreitet.A radially outwardly extending stop portion 144 is an optional component on the outer peripheral edge portion of the second damper plate 142 educated. How out 2 it can be seen, the stopper portion extends 144 into the (movable) stop room 92 running along the circumferential direction between the adjacent teeth 72a of the piston 71 is defined. The (movable) stop room 92 describes the movable area of the stopper section 144 along the circumferential direction. Thus, a rotation of the second damper plate 142 with the stopper section 144 limited in the circumferential direction against one of the adjacent teeth 72a of the piston 71 in plant device, the (movable) stop space 92 Are defined. Such a mechanical stop function by the stopper section 144 implemented, for example, may function as an impulsive input that exceeds the normal range.

Ein derartiger Anschlagabschnitt 144 kann an einer relativ großen Durchmesserposition in der radialen Richtung angeordnet sein. Der Anschlagabschnitt 144 kann nämlich radial weiter außerhalb angeordnet sein. Dies macht es möglich, die Steifigkeit der Dämpferplatte (wie zum Beispiel der zweiten Dämpferplatte 142) zu reduzieren, die in dem Leistungsübertragungspfad bereitgestellt sind, wenn der Anschlagabschnitt 144 in Betrieb ist. Dies macht es ebenfalls möglich, die Anschlagfunktion durch Verwenden eines Teils des kämmenden Abschnitts zwischen der Vielzahl der Zähne 123a des ersten Dämpfers 120 und der Vielzahl der Zähne 72a des Kolbens 71 zu implementieren.Such a stop section 144 may be disposed at a relatively large diameter position in the radial direction. The stopper section 144 namely, can be arranged radially further outside. This makes it possible to increase the stiffness of the damper plate (such as the second damper plate 142 ) provided in the power transmission path when the stopper portion 144 is in operation. This also makes possible the stopper function by using a part of the meshing portion between the plurality of teeth 123a of the first damper 120 and the variety of teeth 72a of the piston 71 to implement.

Die in 1 gezeigte Zwischenplatte 146 weist als Gesamtes allgemein eine scheibenartige Form mit einer an der radialen Mitte bereitgestellten Bohrung auf. Die Zwischenplatte 146 ist in der axialen Richtung zwischen der zweiten Dämpferplatte 142 und der dritten Dämpferplatte 145 bereitgestellt. Ein radial innen liegender Endabschnitt der Zwischenplatte 146 ist mit der Turbinennabe 50 verbunden. Somit dreht die Zwischenplatte 146 zusammen mit der Turbinennabe 50.In the 1 shown intermediate plate 146 As a whole, it has a generally disk-like shape with a bore provided at the radial center. The intermediate plate 146 is in the axial direction between the second damper plate 142 and the third damper plate 145 provided. A radially inner end portion of the intermediate plate 146 is with the turbine hub 50 connected. Thus, the intermediate plate rotates 146 together with the turbine hub 50 ,

Die zweite Feder 147 und die dritte Feder 148 sind allgemein entlang der Umfangsrichtung an der Zwischenplatte 146 in der axialen Richtung zwischen der zweiten Dämpferplatte 142 und der dritten Dämpferplatte 145 angeordnet. Typischerweise sind eine Vielzahl von zweiten Federn 147 und eine Vielzahl von dritten Federn 148 entlang der Umfangsrichtung angeordnet. Die zweite Feder 147 ist radial außerhalb der dritten Feder 148 angeordnet. In dem dargestellten Beispiel ist die zweite Feder 147 an einer radialen Position zwischen der dritten Feder 148 und der ersten Feder 124 des ersten Dämpfers 120 in der radialen Richtung angeordnet. Zusätzlich ist die zweite Feder 147 mit Bezug auf die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 120 in der axialen Richtung an der Seite des Motors angeordnet. Somit ist die zweite Feder 147 nicht in dem voranstehend behandelten ungenutzten Raum 90 positioniert. Das Positionsverhältnis zwischen den ersten, zweiten und dritten Federn 124, 147 und 148 kann im Querschnitt betrachtet ausgehend von der Position der Mittelachse jeder Feder (Spiralmittelachse) bestimmt werden. Die zweite Feder 147 und die dritte Feder 148 zeigen ihre elastische/Dämpfungsbetätigung an einer relativen Drehung der zweiten Dämpferplatte 142 und der dritten Dämpferplatte 145 mit Bezug auf die Zwischenplatte 146 um die Achse der Turbinennabe 50. Die zweite Feder 147 und die dritte Feder 148 können in der Konfiguration voneinander unterschiedlich sein (wie zum Beispiel elastische und physikalische Charakteristiken). Die zweite Feder 147 und die dritte Feder 148 können konfiguriert sein, während der relativen Drehung der zweiten Dämpferplatte 142 und der dritten Dämpferplatte 145 mit Bezug auf die Zwischenplatte 146 um die Achse der Turbinennabe 50 in unterschiedlichen Stufen zu wirken.The second spring 147 and the third spring 148 are generally along the circumferential direction on the intermediate plate 146 in the axial direction between the second damper plate 142 and the third damper plate 145 arranged. Typically, there are a variety of second springs 147 and a variety of third springs 148 arranged along the circumferential direction. The second spring 147 is radially outside the third spring 148 arranged. In the example shown, the second spring 147 at a radial position between the third spring 148 and the first spring 124 of the first damper 120 arranged in the radial direction. In addition, the second spring 147 with reference to the first spring 124 of the first damper 120 arranged in the axial direction on the side of the engine. Thus, the second spring 147 not in the above-discussed unused space 90 positioned. The positional relationship between the first, second and third springs 124 . 147 and 148 can be determined in cross-section starting from the position of the central axis of each spring (spiral center axis). The second spring 147 and the third spring 148 show their elastic / damping operation on a relative rotation of the second damper plate 142 and the third damper plate 145 with respect to the intermediate plate 146 about the axis of the turbine hub 50 , The second spring 147 and the third spring 148 can be different in configuration from each other (such as elastic and physical characteristics). The second spring 147 and the third spring 148 may be configured during relative rotation of the second damper plate 142 and the third damper plate 145 with reference to the intermediate plate 146 around the axis of the turbine hub 50 to work in different stages.

In dem Dämpfergerät 100 wird von der Sperrkupplung 74 eine Leistung von dem äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 zu dem ersten Dämpfer 120 (dem äußeren Umfangskantenabschnitt 123 der ersten Dämpferplatte 122) übertragen. Die von dem äußeren Umfangskantenabschnitt 123 der ersten Dämpferplatte 122 empfangene Leistung (Moment/Kraft) wird über die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 120 zu dem zweiten Dämpfer 140 (dem Federeingriffshaken 143 der zweiten Dämpferplatte 142) übertragen. Die von dem Federeingriffshaken 143 der zweiten Dämpferplatte 142 empfangene Leistung wird über die zweite Feder 147 und die dritte Feder 148 zu der Zwischenplatte 146 des zweiten Dämpfers 140 und der Turbinennabe 150 übertragen. Auf diese Weise wird eine Leistung von der Sperrkupplung 74 über das Dämpfergerät 100 zu der Turbinennabe 50 übertragen.In the damper device 100 is from the lockup clutch 74 a power from the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 to the first damper 120 (the outer peripheral edge portion 123 the first damper plate 122 ) transfer. The from the outer peripheral edge portion 123 the first damper plate 122 received power (moment / force) is over the first spring 124 of the first damper 120 to the second damper 140 (the spring engagement hook 143 the second damper plate 142 ) transfer. The of the spring engagement hook 143 the second damper plate 142 Received power is via the second spring 147 and the third spring 148 to the intermediate plate 146 of the second damper 140 and the turbine hub 150 transfer. In this way, a power from the lockup clutch 74 over the damper device 100 to the turbine hub 50 transfer.

Das Dämpfergerät 100 gemäß dem Bezugsbeispiel 1 hat zwei Dämpfer, nämlich den ersten Dämpfer 120 und den zweiten Dämpfer 140. Somit kann ein Dämpfergerät mit einer Kapazität erhalten werden, die hoch genug ist, um relativ große Momentschwankungen aufzunehmen (zum Beispiel relativ große Momentschwankungen, die durch einen Motor mit einem hohen Abtrieb(-moment)erzeugt werden).The damper device 100 according to Reference Example 1 has two dampers, namely the first damper 120 and the second damper 140 , Thus, a damper device having a capacity high enough to accommodate relatively large torque fluctuations (for example, relatively large torque fluctuations generated by a high-output motor) can be obtained.

In dem Bezugsbeispiel 1 ist insbesondere der erste Dämpfer 120 zumindest teilweise in dem ungenutzten Raum 90 angeordnet, wie voranstehend behandelt wurde. Wie aus 1 ersichtlich ist, ist noch genauer ein Teil der ersten Feder 124 des ersten Dämpfers 120 (ein Abschnitt an der Seite des Turbinenlaufrads 40 in der axialen Richtung) in dem ungenutzten Raum 90 angeordnet. Somit kann die Kapazität des Dämpfergeräts 100 verbessert werden, während der normalerweise nicht verwendete ungenutzte Raum 90 wirkungsvoll verwendet wird. Zusätzlich kann die Länge des Startgeräts 1 in der axialen Richtung im Vergleich zu einer Konfiguration wirkungsvoll reduziert werden, in der die Kapazität des Dämpfergeräts 100 verbessert ist, ohne den ungenutzten Raum 90 zu verwenden. Die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 120 kann durch das Verwenden des ungenutzten Raums 90 an einer relativ großen Durchmesserposition in der radialen Richtung angeordnet sein. Die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 120 kann nämlich weiter radial außerhalb angeordnet sein. Dies macht es möglich, den Elastizitätskoeffizienten der ersten Feder 124 zu reduzieren, und die Steifigkeit der verschiedenen Dämpferplatten (wie zum Beispiel der ersten Dämpferplatte 122 und der zweiten Dämpferplatte 142) zu reduzieren. In Reference Example 1, in particular, the first damper 120 at least partially in the unused space 90 arranged as discussed above. How out 1 can be seen, is more precisely part of the first spring 124 of the first damper 120 (a section on the side of the turbine runner 40 in the axial direction) in the unused space 90 arranged. Thus, the capacity of the damper device 100 be improved during the normally unused unused space 90 is used effectively. Additionally, the length of the boot device 1 in the axial direction are effectively reduced in comparison with a configuration in which the capacity of the damper device 100 is improved without the unused space 90 to use. The first spring 124 of the first damper 120 can by using the unused space 90 be arranged at a relatively large diameter position in the radial direction. The first spring 124 of the first damper 120 namely, can be arranged further radially outside. This makes it possible the elasticity coefficient of the first spring 124 and the stiffness of the various damper plates (such as the first damper plate 122 and the second damper plate 142 ) to reduce.

In dem Bezugsbeispiel 1 tritt der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 zu dem ersten Dämpfer 120 durch die mit Bezug auf den zweiten Dämpfer 140 radial außen liegende Seite. Noch genauer tritt der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 zu dem ersten Dämpfer 120 durch den äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 und dann den äußeren Umfangskantenabschnitt 123 der ersten Dämpferplatte 22, um die Seite des Turbinenlaufrads 40 mit Bezug auf den zweiten Dämpfer 140 in der axialen Richtung zu erreichen. Der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 44 zu dem ersten Dämpfer 120 erstreckt sich nämlich von der Seite der Sperrkupplung 74 zu der Seite des Turbinenlaufrads 40 über den zweiten Dämpfer 140 in der axialen Richtung, indem er durch die mit Bezug auf den zweiten Dämpfer 140 radial außen liegende Seite tritt, ohne durch die bestimmenden Elemente des zweiten Dämpfers 140 in der axialen Richtung durchzudringen. In dem Fall, in dem der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 zu dem ersten Dämpfer 120 durch den Leistungsübertragungspfad in dem zweiten Dämpfer 140 in der axialen Richtung durchdringt, wie voranstehend in Bezug auf das voranstehend erwähnte Patentdokument 2 behandelt wurde, ist es hier notwendig, in den bestimmenden Elementen des zweiten Dämpfers 140 einen Raum zum Sicherstellen des beweglichen Bereichs des ersten Dämpfers 120 auszubilden, was in Bezug auf die Festigkeit nachteilig ist. In dem Bezugsbeispiel 1 ist es im Gegenzug dazu nicht notwendig, einen Raum (wie zum Beispiel eine Buchse) zum Sicherstellen des beweglichen Bereichs des ersten Dämpfers 120 in den bestimmenden Elementen des zweiten Dämpfers 140 auszubilden, was es möglich macht, die Festigkeit der zweiten Dämpferplatte 142 des zweiten Dämpfers 140 und so weiter zu verbessern. In dem Bezugsbeispiel 1 tritt zusätzlich der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 zu dem ersten Dämpfer 120 durch die mit Bezug auf den Leistungsübertragungspfad in dem zweiten Dämpfer 140 radial außen liegende Seite.In Reference Example 1, the power transmission path from the lockup clutch occurs 74 to the first damper 120 by referring to the second damper 140 radially outer side. More specifically, the power transmission path is from the lockup clutch 74 to the first damper 120 through the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 and then the outer peripheral edge portion 123 the first damper plate 22 to the side of the turbine wheel 40 with reference to the second damper 140 to reach in the axial direction. The power transmission path from the lockup clutch 44 to the first damper 120 namely, extends from the side of the lock-up clutch 74 to the side of the turbine wheel 40 over the second damper 140 in the axial direction, passing through with respect to the second damper 140 radially outward side occurs, without passing through the determining elements of the second damper 140 to penetrate in the axial direction. In the case where the power transmission path from the lock-up clutch 74 to the first damper 120 through the power transmission path in the second damper 140 penetrating in the axial direction, as discussed above with respect to the above-mentioned patent document 2, it is necessary here in the determining elements of the second damper 140 a space for securing the movable portion of the first damper 120 which is disadvantageous in terms of strength. In Reference Example 1, in turn, it is not necessary to have a space (such as a bushing) for securing the movable portion of the first damper 120 in the defining elements of the second damper 140 form what makes it possible, the strength of the second damper plate 142 of the second damper 140 and so on. In Reference Example 1, in addition, the power transmission path from the lockup clutch occurs 74 to the first damper 120 by referring to the power transmission path in the second damper 140 radially outer side.

3 ist eine Querschnittsansicht, die die Konfiguration eines wesentlichen Abschnitts eines Startgeräts 2 gemäß einer anderen Ausführungsform zeigt (Bezugsbeispiel 2). In 3 ist die obere Hälfte eines Querschnitts eines Startgeräts 2 (die obere Hälfte oberhalb der Eingangswelle 10) gezeigt. Das Startgerät 2 gemäß dem Bezugsbeispiel 2 ist von dem voranstehend behandelten Startgerät 1 gemäß dem Bezugsbeispiel 1 hauptsächlich darin unterschiedlich, wie die erste Feder 124 gehalten wird. In 3 werden bestimmende Elemente des Startgeräts 2 gemäß dem Bezugsbeispiel 2, die zu denen des voranstehend behandelten Startgeräts 1 gemäß dem Bezugsbeispiel 1 identisch sein können, die gleichen Bezugszeichen zugewiesen, um deren Beschreibungen auszulassen. Ein Dämpfergerät 1000 des Startgeräts 2 gemäß dem Bezugsbeispiel 2 wird im Folgenden hauptsächlich beschrieben werden. 3 FIG. 12 is a cross-sectional view illustrating the configuration of a substantial portion of a boot device. FIG 2 according to another embodiment (Reference Example 2). In 3 is the top half of a cross section of a boot device 2 (the upper half above the input shaft 10 ). The starting device 2 according to Reference Example 2 is of the above-discussed starting device 1 according to Reference Example 1 mainly differ in how the first spring 124 is held. In 3 become defining elements of the boot device 2 according to Reference Example 2, to those of the above-discussed starting device 1 According to the reference example 1, the same reference numerals are assigned to omit their descriptions. A damper device 1000 the boot device 2 According to Reference Example 2, main will be described below.

Das Startgerät 2 hat das Dämpfergerät 1000. Wie aus 3 ersichtlich ist, hat das Dämpfergerät 1000 einen ersten Dämpfer 1200 und einen zweiten Dämpfer 1400.The starting device 2 has the damper device 1000 , How out 3 can be seen, has the damper device 1000 a first damper 1200 and a second damper 1400 ,

Der erste Dämpfer 1200 ist in dem Raum 90 (ungenutzter Raum 90) an der äußeren Umfangsseite des Turbinenlaufrads 40 bereitgestellt/vorgesehen, um das Turbinenlaufrad 40 in der axialen Richtung teilweise zu überlappen.The first damper 1200 is in the room 90 (unused space 90 ) on the outer peripheral side of the turbine runner 40 provided / provided to the turbine wheel 40 partially overlap in the axial direction.

Der erste Dämpfer 1200 hat ein Dämpfereingangselement 1202 und die erste Feder 124. Wie aus 3 ersichtlich ist, weist das Dämpfereingangselement 1202 eine allgemein scheibenartige Form mit einer an der radial innen liegenden Seite bereitgestellten Bohrung auf. Das Dämpfereingangselement 1202 hat einen äußeren Umfangskantenabschnitt 1204 und einen Federeingriffshaken 1206, der an der radial innen liegenden Seite bereitgestellt ist.The first damper 1200 has a damper input element 1202 and the first spring 124 , How out 3 it can be seen has the damper input element 1202 a generally disc-like shape with a hole provided on the radially inner side. The damper input element 1202 has an outer peripheral edge portion 1204 and a spring engagement hook 1206 provided on the radially inner side.

Wie aus 3 ersichtlich ist, ist der äußere Umfangskantenabschnitt (Leistungsübertragungsabschnitt) 1204 des Dämpfereingangselements 1202 mit dem äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 in einer Weise verbunden, die eine Übertragung des Drehmoments ermöglicht. Wie aus 3 ersichtlich ist, erstrecken sich der äußere Umfangskantenabschnitt 1204 des ersten Dämpfers 1200 und der äußere Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 so in der radialen Richtung, dass sie den zweiten Dämpfer 1400 von der radial außen liegenden Seite umrunden. Der äußere Umfangskantenabschnitt 1204 des ersten Dämpfers 1200 kann mit dem äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 in der gleichen Weise der Verbindung zwischen dem äußeren Umfangskantenabschnitt 123 der ersten Dämpferplatte 122 und dem äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 wie in dem Startgerät 1 gemäß dem voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 verbunden sein (das heißt, mit ihren Zähnen in der axialen Richtung zueinander gerichtet und miteinander kämmend, wie aus 2 ersichtlich ist). Bevorzugt kämmen jedoch die Zähne 1204a des äußeren Umfangskantenabschnitts 1204 des ersten Dämpfers 1200 und die Zähne 72a des Kolbens 71 (siehe 2) miteinander ohne Flankenspiel(Freiraum) in der Umfangsrichtung. Dies ist deswegen der Fall, da das Dämpfereingangselement 1202 gemäß dem Bezugsbeispiel 2 nicht an seinem innen liegenden Endabschnitt ungleich zu der ersten Dämpferplatte 122 gemäß dem voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 gestützt ist.How out 3 is apparent, the outer peripheral edge portion (power transmitting portion) 1204 the damper input element 1202 with the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 connected in a way that allows transmission of torque. How out 3 is apparent, extend the outer peripheral edge portion 1204 of the first damper 1200 and the outer peripheral edge portion 72 of piston 71 so in the radial direction that they are the second damper 1400 from the radially outer side. The outer peripheral edge portion 1204 of the first damper 1200 can with the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 in the same way the connection between the outer peripheral edge portion 123 the first damper plate 122 and the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 as in the boot device 1 according to the above-described Reference Example 1 (that is, with their teeth facing each other in the axial direction and meshing with each other, as shown in FIG 2 it can be seen). Preferably, however, comb the teeth 1204a the outer peripheral edge portion 1204 of the first damper 1200 and the teeth 72a of the piston 71 (please refer 2 ) with each other without backlash (clearance) in the circumferential direction. This is the case because the damper input element 1202 according to Reference Example 2 not at its inner end portion unequal to the first damper plate 122 is supported according to the above-discussed Reference Example 1.

Der Federeingriffshaken 1206 des ersten Dämpfers 1200 erstreckt sich zu dem Turbinenlaufrad 400 in der axialen Richtung, um in der Umfangsrichtung mit einem Endabschnitt der ersten Feder 124 des ersten Dämpfers 1200 in der Umfangsrichtung in Eingriff zu geraten.The spring engagement hook 1206 of the first damper 1200 extends to the turbine runner 400 in the axial direction, in the circumferential direction with an end portion of the first spring 124 of the first damper 1200 engage in the circumferential direction.

Der zweite Dämpfer 1400 hat die zweite Dämpferplatte 142, die dritte Dämpferplatte 145, die Zwischenplatte 146, die zweite Feder 147 und die dritte Feder 148. Eine Federhalteplatte 142a, die die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 1200 hält, ist an der zweiten Dämpferplatte 142 befestigt. Der Federhalteabschnitt 142a kann einstückig mit der zweiten Dämpferplatte 142 ausgebildet sein, oder kann an der zweiten Dämpferplatte 142 befestigt sein. Die Federhalteplatte 142a ist in einer gekrümmten Form ausgebildet, um die erste Feder 124 von der Seite des Turbinenlaufrads 40 her zu halten. Die Federhalteplatte 142a gerät in der Umfangsrichtung mit einem Endabschnitt der ersten Feder 124 des ersten Dämpfers 1200 in der Umfangsrichtung in Eingriff. Die zweite Dämpferplatte 142 empfängt über die Federhalteplatte 142a von dem ersten Dämpfer 1200 eine Leistung (Moment/Kraft).The second damper 1400 has the second damper plate 142 , the third damper plate 145 , the intermediate plate 146 , the second spring 147 and the third spring 148 , A spring plate 142a that the first spring 124 of the first damper 1200 stops at the second damper plate 142 attached. The spring holding section 142a Can be integral with the second damper plate 142 be formed, or may be on the second damper plate 142 be attached. The spring plate 142a is formed in a curved shape to the first spring 124 from the side of the turbine wheel 40 to hold her. The spring plate 142a device in the circumferential direction with an end portion of the first spring 124 of the first damper 1200 engaged in the circumferential direction. The second damper plate 142 receives over the spring plate 142a from the first damper 1200 a power (moment / force).

In dem Dämpfergerät 1000 wird eine Leistung von der Sperrkupplung 74 von dem äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 zu dem ersten Dämpfer 120 (dem äußeren Umfangskantenabschnitt 1204 des Dämpfereingangselements 1202) übertragen. Die von dem äußeren Umfangskantenabschnitt 1204 des Dämpfereingangselements 1202 empfangene Leistung wird über die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 120 zu dem zweiten Dämpfer 1400 (der Federhalteplatte 142a, die an der zweiten Dämpferplatte 142 befestigt ist) übertragen. Die von der Federhalteplatte 142a empfangene Leistung wird über die zweite Feder 147 und die dritte Feder 148 zu der Zwischenplatte 146 des zweiten Dämpfers 1400 und der Turbinennabe 50 übertragen. In dieser Weise wird eine Leistung von der Sperrkupplung 74 über das Dämpfergerät 1000 zu der Turbinennabe 50 übertragen.In the damper device 1000 becomes a power from the lockup clutch 74 from the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 to the first damper 120 (the outer peripheral edge portion 1204 the damper input element 1202 ) transfer. The from the outer peripheral edge portion 1204 the damper input element 1202 Received power is over the first spring 124 of the first damper 120 to the second damper 1400 (the spring plate 142a attached to the second damper plate 142 fixed). The of the spring plate 142a Received power is via the second spring 147 and the third spring 148 to the intermediate plate 146 of the second damper 1400 and the turbine hub 50 transfer. In this way, a power from the lockup clutch 74 over the damper device 1000 to the turbine hub 50 transfer.

Das Dämpfergerät 1000 gemäß dem Bezugsbeispiel 2 hat zwei Dämpfer, nämlich den ersten Dämpfer 1200 und den zweiten Dämpfer 1400. Somit kann ein Dämpfergerät mit einer Kapazität erhalten werden, die hoch genug ist, um relativ große Momentschwankungen aufzunehmen (zum Beispiel relativ große Momentschwankungen, die durch einen Motor mit einer hohen Leistung erzeugt werden).The damper device 1000 according to Reference Example 2 has two dampers, namely the first damper 1200 and the second damper 1400 , Thus, a damper device having a capacity high enough to accommodate relatively large torque fluctuations (for example, relatively large torque fluctuations generated by a high-power motor) can be obtained.

In dem Bezugsbeispiel 2 ist insbesondere der erste Dämpfer 1200 zumindest teilweise in dem voranstehend behandelten ungenutzten Raum 90 angeordnet. Wie aus 3 ersichtlich ist, ist noch genauer ein Teil der ersten Feder 124 des ersten Dämpfers 1200 (ein Abschnitt an der Seite des Turbinenlaufrads 40 in der axialen Richtung) in dem ungenutzten Raum 90 angeordnet. Somit kann die Kapazität des Dämpfergeräts 1000 verbessert werden, während der normalerweise nicht verwendete ungenutzte Raum 90 wirkungsvoll eingesetzt ist. Zusätzlich kann die Länge des Startgeräts 2 in der axialen Richtung im Vergleich zu einer Konfiguration wirkungsvoll reduziert werden, in der die Kapazität des Dämpfergeräts 1000 ohne Verwendung des ungenutzten Raums 90 verbessert wird. Die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 1200 kann durch Einsetzen des ungenutzten Raums 90 an einer relativ großen Durchmesserposition angeordnet sein. Dies macht es möglich, den Elastizitätskoeffizienten der ersten Feder 124 zu reduzieren, und die Steifigkeit der verschiedenen Dämpferplatten (wie zum Beispiel des Dämpfereingangselements 1202, der zweiten Dämpferplatte 142 und der Federhalteplatte 142a) zu reduzieren.In the reference example 2, in particular, the first damper 1200 at least partially in the above-discussed unused space 90 arranged. How out 3 can be seen, is more precisely part of the first spring 124 of the first damper 1200 (a section on the side of the turbine runner 40 in the axial direction) in the unused space 90 arranged. Thus, the capacity of the damper device 1000 be improved during the normally unused unused space 90 is used effectively. Additionally, the length of the boot device 2 in the axial direction are effectively reduced in comparison with a configuration in which the capacity of the damper device 1000 without using the unused space 90 is improved. The first spring 124 of the first damper 1200 can by inserting the unused space 90 be arranged at a relatively large diameter position. This makes it possible the elasticity coefficient of the first spring 124 and the rigidity of the various damper plates (such as the damper input member 1202 , the second damper plate 142 and the spring retaining plate 142a ) to reduce.

In dem Bezugsbeispiel 2 tritt der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 durch die mit Bezug auf den zweiten Dämpfer 1400 radial außen liegende Seite zu dem ersten Dämpfer 1200. Noch genauer tritt der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 94 zu dem ersten Dämpfer 1200 durch den äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 und dann den äußeren Umfangskantenabschnitt 1204 des Dämpfereingangselements 1202, um die Seite des Turbinenlaufrads 40 mit Bezug auf den zweiten Dämpfer 140 in der axialen Richtung zu erreichen. Der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 zu dem ersten Dämpfer 1200 erstreckt sich nämlich über den zweiten Dämpfer 1400 in der axialen Richtung von der Seite der Sperrkupplung 74 zu der Seite des Turbinenlaufrads 40, indem er durch die mit Bezug auf den zweiten Dämpfer 1400 radial außen liegende Seite tritt, ohne durch die bestimmenden Elemente des zweiten Dämpfers 1400 in der axialen Richtung durchzudringen. Somit ist es nicht notwendig, in den bestimmenden Elementen des zweiten Dämpfers 1400 einen Raum zum Sicherstellen des Bewegungsbereichs des ersten Dämpfers 1200 auszubilden, was es möglich macht, die Festigkeit der zweiten Dämpferplatte 142 des zweiten Dämpfers 1400 und so weiter zu verbessern. In dem Bezugsbeispiel 2 tritt zusätzlich der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 zu dem ersten Dämpfer 1200 durch die mit Bezug auf den Leistungsübertragungspfad in dem zweiten Dämpfer 1400 radial außen liegende Seite.In Reference Example 2, the power transmission path from the lockup clutch occurs 74 by the related on the second damper 1400 radially outward side to the first damper 1200 , More specifically, the power transmission path is from the lockup clutch 94 to the first damper 1200 through the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 and then the outer peripheral edge portion 1204 the damper input element 1202 to the side of the turbine wheel 40 with reference to the second damper 140 to reach in the axial direction. The power transmission path from the lockup clutch 74 to the first damper 1200 namely extends over the second damper 1400 in the axial direction from the side of the lock-up clutch 74 to the side of the turbine wheel 40 by going through with respect to the second damper 1400 radially outward side occurs, without passing through the determining elements of the second damper 1400 to penetrate in the axial direction. Thus, it is not necessary in the determining elements of the second damper 1400 a space for ensuring the range of movement of the first damper 1200 form what makes it possible, the strength of the second damper plate 142 of the second damper 1400 and so on. In Reference Example 2, in addition, the power transmission path from the lock-up clutch occurs 74 to the first damper 1200 by referring to the power transmission path in the second damper 1400 radially outer side.

4 ist eine Querschnittsansicht, die die Konfiguration eines wesentlichen Abschnitts eines Startgeräts 3 gemäß einer Ausführungsform (einer dritten Ausführungsform) zeigt. In 4 ist die obere Hälfte eines Querschnitts des Startgeräts 3 (die obere Hälfte oberhalb von der Eingangswelle 10) gezeigt. Das Startgerät 3 gemäß der dritten Ausführungsform unterscheidet sich von dem Startgerät 1 gemäß dem voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 in der Konfiguration eines zweiten Dämpfers 240 und darin, dass es einen Fliehkraftpendeldämpfer (Pendeldämpfer) 247 hat. In 4 werden bestimmenden Elementen des Startgeräts 3 gemäß der dritten Ausführungsform, die zu denen des Startgeräts 1 gemäß dem voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 identisch sein können, die gleichen Bezugszeichen zugewiesen, um deren Beschreibungen auszulassen. Die besondere Konfiguration des Startgeräts 3 gemäß der dritten Ausführungsform wird hauptsächlich im Folgenden beschrieben. 4 FIG. 12 is a cross-sectional view illustrating the configuration of a substantial portion of a boot device. FIG 3 according to one embodiment (a third embodiment). In 4 is the top half of a cross section of the boot device 3 (the upper half above the input shaft 10 ). The starting device 3 according to the third embodiment is different from the starting device 1 according to the above-described Reference Example 1 in the configuration of a second damper 240 and in that there is a centrifugal pendulum damper (pendulum damper) 247 Has. In 4 become defining elements of the boot device 3 according to the third embodiment, to those of the starting device 1 according to the above-described Reference Example 1, the same reference numerals are assigned to omit their descriptions. The special configuration of the boot device 3 according to the third embodiment will be described mainly in the following.

Das Startgerät 3 hat ein Dämpfergerät 200. Wie aus 4 ersichtlich ist, hat das Dämpfergerät 200 einen ersten Dämpfer 220, den zweiten Dämpfer 240 und den Fliehkraftpendeldämpfer 247.The starting device 3 has a damper device 200 , How out 4 can be seen, has the damper device 200 a first damper 220 , the second damper 240 and the centrifugal pendulum damper 247 ,

Der erste Dämpfer 220 ist in dem Raum 90 (ungenutzter Raum 90) an der äußeren Umfangsseite des Turbinenlaufrads 40 bereitgestellt, um das Turbinenlaufrad 40 in der axialen Richtung teilweise zu überlappen.The first damper 220 is in the room 90 (unused space 90 ) on the outer peripheral side of the turbine runner 40 provided to the turbine wheel 40 partially overlap in the axial direction.

Der erste Dämpfer 220 hat eine erste Dämpferplatte 222 und die erste Feder 124. Wie aus 4 ersichtlich ist, weist die erste Dämpferplatte 222 eine allgemein scheibenartige Form mit einer an der radial innen liegenden Seite bereitgestellten Bohrung auf. Die erste Dämpferplatte 222 hat einen äußeren Umfangskantenabschnitt 223 und einen Federhalteabschnitt 222a, der die erste Feder 124 hält.The first damper 220 has a first damper plate 222 and the first spring 124 , How out 4 it can be seen has the first damper plate 222 a generally disc-like shape with a hole provided on the radially inner side. The first damper plate 222 has an outer peripheral edge portion 223 and a spring holding section 222a , the first spring 124 holds.

Wie aus 4 ersichtlich ist, ist der äußere Umfangskantenabschnitt (Leistungsübertragungsabschnitt) 223 der ersten Dämpferplatte 222 mit dem äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 in einer Weise verbunden, die eine Übertragung des Drehmoments ermöglicht. Wie aus 4 ersichtlich ist, erstrecken sich der äußere Umfangskantenabschnitt 223 des ersten Dämpfers 220 und der äußere Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 in der axialen Richtung, um den zweiten Dämpfer 240 von der radial außen liegenden Seite zu umgeben. Der äußere Umfangskantenabschnitt 223 des ersten Dämpfers 220 kann mit dem äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 in der gleichen Weise der Verbindung zwischen dem äußeren Umfangskantenabschnitt 123 der ersten Dämpferplatte 122 und dem äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 in dem Startgerät 1 gemäß dem voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 verbunden sein (das heißt, mit ihren Zähnen zueinander in der axialen Richtung gerichtet, und miteinander kämmend, wie aus 2 ersichtlich ist). Bevorzugt kämmen jedoch Zähne 223a des äußeren Umfangskantenabschnitts 223 des ersten Dämpfers 220 und die Zähne 72a des Kolbens 71 (siehe 2) kämmend miteinander ohne Flankenspiel (Freiraum) in der Umfangsrichtung. Dies ist deswegen der Fall, da die erste Dämpferplatte 222 gemäß der dritten Ausführungsform ungleich zu der ersten Dämpferplatte 122 gemäß dem voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 nicht an ihrem radial innen liegenden Endabschnitt gestützt ist. Die Dämpferplatte 222 gemäß der dritten Ausführungsform kann an ihrem radial innen liegenden Endabschnitt wie die erste Dämpferplatte 122 gemäß dem voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 radial gestützt sein. Die erste Dämpferplatte 222 kann nämlich zwischen der Laufradschale 42 des Turbinenlaufrads 40 und der zweiten Dämpferplatte 142 des zweiten Dämpfers 240 gehalten sein.How out 4 is apparent, the outer peripheral edge portion (power transmitting portion) 223 the first damper plate 222 with the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 connected in a way that allows transmission of torque. How out 4 is apparent, extend the outer peripheral edge portion 223 of the first damper 220 and the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 in the axial direction to the second damper 240 surrounded by the radially outer side. The outer peripheral edge portion 223 of the first damper 220 can with the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 in the same way the connection between the outer peripheral edge portion 123 the first damper plate 122 and the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 in the boot device 1 according to the above-described Reference Example 1 (that is, with their teeth facing each other in the axial direction, and meshing with each other, as shown 2 it can be seen). Preferably, however, teeth are combing 223a the outer peripheral edge portion 223 of the first damper 220 and the teeth 72a of the piston 71 (please refer 2 ) meshing with each other without backlash (clearance) in the circumferential direction. This is the case because the first damper plate 222 according to the third embodiment, unlike the first damper plate 122 is not supported at its radially inner end portion according to the above-described Reference Example 1. The damper plate 222 According to the third embodiment may be at its radially inner end portion as the first damper plate 122 be radially supported according to the above-described Reference Example 1. The first damper plate 222 can namely between the impeller shell 42 of the turbine wheel 40 and the second damper plate 142 of the second damper 240 be held.

Der Federhalteabschnitt 222a des ersten Dämpfers 220 ist in einer gekrümmten Form ausgebildet, um die erste Feder 124 von der ersten Seite des Turbinenlaufrads 40 her zu halten. Der Federhalteabschnitt 222a ist in der Umfangsrichtung mit einem Endabschnitt der ersten Feder 124 des ersten Dämpfers 220 in der Umfangsrichtung in Eingriff.The spring holding section 222a of the first damper 220 is formed in a curved shape to the first spring 124 from the first side of the turbine runner 40 to hold her. The spring holding section 222a is in the circumferential direction with an end portion of the first spring 124 of the first damper 220 engaged in the circumferential direction.

Der zweite Dämpfer 240 hat die zweite Dämpferplatte 142, die dritte Dämpferplatte 145, die Zwischenplatte 146 und die dritte Feder 148. Die dritte Feder 148 ist in der axialen Richtung mit Bezug auf die erste Feder 124 des in dem ungenutzten Raum 90 angeordneten ersten Dämpfers 20 an der Seite des Motors angeordnet. Zusammen mit einem radial innen liegenden Endabschnitt der Laufradschale 42 ist die zweite Dämpferplatte 142 durch ein Niet 270 an einem Element 280 befestigt, das zusammen mit der Turbinennabe 50 dreht. Die zweite Dämpferplatte 142 und die Turbinennabe 50 können miteinander in der gleichen Weise wie in dem voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 verbunden sein.The second damper 240 has the second damper plate 142 , the third damper plate 145 , the intermediate plate 146 and the third spring 148 , The third spring 148 is in the axial direction with respect to the first spring 124 in the unused space 90 arranged first damper 20 arranged on the side of the engine. Together with a radially inner end portion of the impeller shell 42 is the second damper plate 142 through a rivet 270 on an element 280 attached, that together with the turbine hub 50 rotates. The second damper plate 142 and the turbine hub 50 may be connected to each other in the same manner as in the above-described Reference Example 1.

Der Fliehkraftpendeldämpfer 247 ist in der axialen Richtung mit Bezug auf die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 220 an der Seite des Motors angeordnet. In dem dargestellten Beispiel ist der Fliehkraftpendeldämpfer 247 radial außerhalb von der dritten Feder 148 angeordnet, und allgemein in der gleichen radialen Position wie die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 120 angeordnet. Der Fliehkraftpendeldämpfer 247 erzeugt ein Moment, das gegen Momentschwankungen des Motors reagiert. Der Fliehkraftpendeldämpfer 247 empfängt nämlich eine Leistung (Schwingung) von der ersten Feder 124 des ersten Dämpfers 220 und überträgt die Leistung (eine Reaktionskraft, die Schwingungsbestandteile der Leistung aufhebt) über die dritte Dämpferplatte 145 des zweiten Dämpfers 240 zu der Turbinennabe 50. The centrifugal pendulum damper 247 is in the axial direction with respect to the first spring 124 of the first damper 220 arranged on the side of the engine. In the example shown, the centrifugal pendulum damper 247 radially outside of the third spring 148 arranged, and generally in the same radial position as the first spring 124 of the first damper 120 arranged. The centrifugal pendulum damper 247 generates a moment that reacts against torque variations of the motor. The centrifugal pendulum damper 247 Namely receives a power (vibration) from the first spring 124 of the first damper 220 and transmits the power (a reaction force that eliminates vibration components of the power) across the third damper plate 145 of the second damper 240 to the turbine hub 50 ,

In dem dargestellten Beispiel hat der Fliehkraftpendeldämpfer 247 ein Pendel 248 und einen Flansch (Dämpferplatte) 250. Der Flansch 250 hat eine flache scheibenartige Form und erstreckt sich allgemein parallel mit der Grundfläche des Kolbens 71 (ein Abschnitt an der inneren Umfangsseite mit Bezug auf den äußeren Umfangskantenabschnitt 72). Ein radial außen liegender Abschnitt des Flanschs 250 erstreckt sich allgemein linear, um einen Stützabschnitt auszubilden, der das Pendel 248 stützt. Ein radial innen liegender Abschnitt des Flanschs 250 ist mit der dritten Dämpferplatte 145 durch ein Niet 272 gekoppelt. Der Flansch 250 ist nämlich an der radial innen liegenden Seite der dritten Feder 148 an die dritte Dämpferplatte 145 gekoppelt.In the example shown, the centrifugal pendulum damper 247 a pendulum 248 and a flange (damper plate) 250 , The flange 250 has a flat disk-like shape and extends generally parallel with the base of the piston 71 (A portion on the inner peripheral side with respect to the outer peripheral edge portion 72 ). A radially outer portion of the flange 250 extends generally linearly to form a support portion that supports the pendulum 248 supports. A radially inward section of the flange 250 is with the third damper plate 145 through a rivet 272 coupled. The flange 250 is namely on the radially inner side of the third spring 148 to the third damper plate 145 coupled.

Das Pendel 248 kann an einer Vielzahl von Stellen (zum Beispiel vier Stellen) in der Umfangsrichtung des Flanschs 250 bereitgestellt sein. Wie aus 4 ersichtlich ist, kann das Pendel 248 an beiden Seiten des Flanschs 250 in der axialen Richtung bereitgestellt sein. Die Pendel 248 weisen jeweils eine gekerbte Nut 249 für einen Führungszweck auf, die in einer vorbestimmten Form ausgebildet ist. Ein Führungsstift 274 ist in die gekerbte Nut 249 eingefügt. Der Führungsstift 274 weist einen Zurückhalteabschnitt auf, und ist durch den Flansch 250 und das Pendel 248 eingefügt, um frei zu drehen, um so zusammengebaut zu werden, dass er entlang von sowohl einer gekerbten Nut für einen Führungszweck, die in einer vorbestimmten Form in den Flansch 250 ausgebildet ist, wie auch der gekerbten Nut 249, die für einen Führungszweck in dem Pendel 248 ausgebildet ist, drehbar ist. In dem Fall, in dem die Pendel 248 an beiden Seitenflächen des Flanschs 250 bereitgestellt sind, wird der Freiraum zwischen den Pendeln 248 durch eine Vielzahl von Pendelkopplungselementen (nicht gezeigt) beschränkt. Somit kann das Pendel 248 sich in der Umfangsrichtung mit Bezug auf den Flansch 250 relativ bewegen, wenn der Führungsstift 274 sich in der Umfangsrichtung entlang der gekerbten Nut 249 für einen Führungszweck bewegt. Die gekerbte Nut 249 für einen Führungszweck ist typischerweise derart ausgebildet, dass die radiale Position der gekerbten Nut 249 mit Bezug auf die Eingangswelle 10 sich entlang der Umfangsrichtung eher variiert, als dass sie konzentrisch mit der Eingangswelle 10 ausgebildet ist. In diesem Fall bewegt sich das Pendel 248 ebenfalls mit Bezug auf den Flansch 250 relativ in der radialen Richtung, wenn der Führungsstift 274 sich entlang der gekerbten Nut 249 für einen Führungszweck bewegt.The pendulum 248 can be at a variety of places (for example four places) in the circumferential direction of the flange 250 be provided. How out 4 can be seen, the pendulum 248 on both sides of the flange 250 be provided in the axial direction. The pendulum 248 each have a notched groove 249 for a guide purpose formed in a predetermined shape. A guide pin 274 is in the grooved groove 249 inserted. The guide pin 274 has a retaining portion, and is through the flange 250 and the pendulum 248 inserted to rotate freely so as to be assembled so that it extends along both a notched groove for a guiding purpose, in a predetermined shape in the flange 250 is formed, as well as the notched groove 249 for a leadership purpose in the pendulum 248 is formed, is rotatable. In the case where the pendulum 248 on both side surfaces of the flange 250 are provided, the space between the pendulums 248 limited by a plurality of shuttle coupling elements (not shown). Thus, the pendulum 248 in the circumferential direction with respect to the flange 250 move relatively when the guide pin 274 in the circumferential direction along the notched groove 249 moved for a leadership purpose. The notched groove 249 for a guide purpose is typically designed such that the radial position of the notched groove 249 with respect to the input shaft 10 varies along the circumferential direction rather than being concentric with the input shaft 10 is trained. In this case, the pendulum moves 248 also with reference to the flange 250 relative in the radial direction when the guide pin 274 along the notched groove 249 moved for a leadership purpose.

In dem Dämpfergerät 200 wird eine Leistung von der Sperrkupplung 74 von dem äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 zu dem ersten Dämpfer 220 (dem äußeren Umfangskantenabschnitt 223 der ersten Dämpferplatte 222) übertragen. Die von dem äußeren Umfangskantenabschnitt 223 der ersten Dämpferplatte 222 empfangene Leistung wird über die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 220 zu dem zweiten Dämpfer 240 (dem Federeingriffshaken 143 der zweiten Dämpferplatte 142) übertragen. Die von dem Federeingriffshaken 143 der zweiten Dämpferplatte 142 empfangene Leistung wird einer Dämpfaktion ausgesetzt, die durch die dritte Feder 148 ausgeübt wird, und zu der Turbinennabe 50 übertragen. In dieser Weise wird eine Leistung von der Sperrkupplung 74 über das Dämpfergerät 200 zu der Turbinennabe 50 übertragen. Zusätzlich werden Momentschwankungen des Motors durch die Tätigkeit des Fliehkraftpendeldämpfers 247 über die dritte Dämpferplatte 145 des zweiten Dämpfers 240 gedämpft.In the damper device 200 becomes a power from the lockup clutch 74 from the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 to the first damper 220 (the outer peripheral edge portion 223 the first damper plate 222 ) transfer. The from the outer peripheral edge portion 223 the first damper plate 222 Received power is over the first spring 124 of the first damper 220 to the second damper 240 (the spring engagement hook 143 the second damper plate 142 ) transfer. The of the spring engagement hook 143 the second damper plate 142 received power is subjected to a steaming action by the third spring 148 and to the turbine hub 50 transfer. In this way, a power from the lockup clutch 74 over the damper device 200 to the turbine hub 50 transfer. In addition, torque fluctuations of the engine are due to the action of the centrifugal pendulum damper 247 over the third damper plate 145 of the second damper 240 attenuated.

Noch genauer ist die dritte Dämpferplatte 145 des zweiten Dämpfers 240 einstückig mit der zweiten Dämpferplatte 142 gekoppelt, die voranstehend behandelt wurde, um in Zusammenwirkung mit der zweiten Dämpferplatte 142 eine Leistung von dem ersten Dämpfer 220 zu der dritten Feder 148 des zweiten Dämpfers 240 zu übertragen (einzubringen). Die Zwischenplatte 146, die als Abtriebsabschnitt des zweiten Dämpfers 240 dient, überträgt die Leistung zu der Turbinennabe 50. Außerdem ist der Flansch 250 des Fliehkraftpendeldämpfers 247 mit der dritten Dämpferplatte 145 des zweiten Dämpfers 240 gekoppelt. Somit ist die dritte Dämpferplatte 145 einer durch das Pendel 249 des Fliehkraftpendeldämpfers 247 ausgeübten Dämpfaktion und einer durch die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 220 ausgeübten Dämpfaktion ausgesetzt. Das Turbinenlaufrad 40 einer Fluidkopplung ist mit Zwischenelementen (Dämpferplatten 142 und 145) des ersten Dämpfers 220 und des zweiten Dämpfers 240 gekoppelt. Deswegen wird wegen des Gewichts des Turbinenlaufrads 40 eine relativ hohe Schwingung erzeugt. Die Schwingung des Turbinenlaufrads 40 kann durch das Koppeln des Pendeldämpfers 247 mit den gleichen Zwischenelementen (Dämpferplatten 142 und 145) gedämpft werden, mit denen das Turbinenlaufrad 40 gekoppelt ist, und dabei wirkungsvoll Momentschwankungen dämpfen, die durch die Schwingung des Motors verursacht werden.Even more accurate is the third damper plate 145 of the second damper 240 integral with the second damper plate 142 coupled, which has been discussed above, in cooperation with the second damper plate 142 a power from the first damper 220 to the third spring 148 of the second damper 240 to transfer (to bring). The intermediate plate 146 , as the output section of the second damper 240 serves, transfers the power to the turbine hub 50 , Besides, the flange is 250 of the centrifugal pendulum damper 247 with the third damper plate 145 of the second damper 240 coupled. Thus, the third damper plate 145 one by the pendulum 249 of the centrifugal pendulum damper 247 exercised damping action and one by the first spring 124 of the first damper 220 suspended steaming action. The turbine wheel 40 a fluid coupling is with intermediate elements (damper plates 142 and 145 ) of the first damper 220 and the second damper 240 coupled. Because of this, because of the weight of the turbine runner 40 generates a relatively high vibration. The vibration of the turbine wheel 40 can by coupling the pendulum damper 247 with the same intermediate elements (damper plates 142 and 145 ) are damped with which the turbine wheel 40 coupled, and effective To dampen torque fluctuations caused by the vibration of the engine.

Das Dämpfergerät 200 gemäß der dritten Ausführungsform hat den ersten Dämpfer 220, den zweiten Dämpfer 240 und den Fliehkraftpendeldämpfer 247. Somit kann ein Dämpfergerät mit einer Kapazität erreicht werden, die hoch genug ist, um relativ große Momentschwankungen aufzunehmen.The damper device 200 according to the third embodiment has the first damper 220 , the second damper 240 and the centrifugal pendulum damper 247 , Thus, a damper device can be achieved with a capacity that is high enough to accommodate relatively large torque fluctuations.

In der dritten Ausführungsform ist insbesondere der erste Dämpfer 220 zumindest teilweise in dem voranstehend behandelten ungenutzten Raum 90 angeordnet. Wie aus 4 ersichtlich ist, ist noch genauer ein Teil der ersten Feder 124 des ersten Dämpfers 220 (ein Abschnitt an der Seite des Turbinenlaufrads 40 in der axialen Richtung) in dem ungenutzten Raum 90 angeordnet. Somit kann die Kapazität des Dämpfergeräts 200 verbessert werden, während der normalerweise nicht verwendete ungenutzte Raum 90 wirkungsvoll eingesetzt wird. Zusätzlich kann die Länge des Startgeräts 3 in der axialen Richtung im Vergleich zu einer Konfiguration wirkungsvoll reduziert werden, in der die Kapazität des Dämpfergeräts 200 verbessert ist, ohne den ungenutzten Raum 90 zu nutzen. Die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 220 kann durch Einsetzen des ungenutzten Raums 90 an einem relativ großen Durchmesser angeordnet sein. Dies macht es möglich, den Elastizitätskoeffizienten der ersten Feder 124 zu reduzieren, und die Steifigkeit der verschiedenen Dämpferplatten (wie zum Beispiel der ersten Dämpferplatte 222 und der zweiten Dämpferplatte 142) zu reduzieren.In the third embodiment, in particular, the first damper 220 at least partially in the above-discussed unused space 90 arranged. How out 4 can be seen, is more precisely part of the first spring 124 of the first damper 220 (a section on the side of the turbine runner 40 in the axial direction) in the unused space 90 arranged. Thus, the capacity of the damper device 200 be improved during the normally unused unused space 90 is used effectively. Additionally, the length of the boot device 3 in the axial direction are effectively reduced in comparison with a configuration in which the capacity of the damper device 200 is improved without the unused space 90 to use. The first spring 124 of the first damper 220 can by inserting the unused space 90 be arranged at a relatively large diameter. This makes it possible the elasticity coefficient of the first spring 124 and the stiffness of the various damper plates (such as the first damper plate 222 and the second damper plate 142 ) to reduce.

In der dritten Ausführungsform tritt der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 durch die mit Bezug auf den zweiten Dämpfer 240 radial außen liegende Seite und den Fliehkraftpendeldämpfer 247 zu dem ersten Dämpfer 220. Noch genauer tritt der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 durch den äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 und dann den äußeren Umfangskantenabschnitt 223 der ersten Dämpferplatte 222 zu dem ersten Dämpfer 220, um die Seite des Turbinenlaufrads 40 mit Bezug auf den Fliehkraftpendeldämpfer 247 und den zweiten Dämpfer 240 in der axialen Richtung zu erreichen. Der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 zu dem ersten Dämpfer 220 erstreckt sich nämlich von der Seite der Sperrkupplung 74 über den Fliehkraftpendeldämpfer 247 und den zweiten Dämpfer 240 in der axialen Richtung zu der Seite des Turbinenlaufrads 40, indem er durch die mit Bezug auf den Fliehkraftpendeldämpfer 247 radial außen liegende Seite und den zweiten Dämpfer 240 tritt, ohne durch die bestimmenden Elemente des Fliehkraftpendeldämpfers 247 und des zweiten Dämpfers 240 in der axialen Richtung zu treten. Somit ist es nicht notwendig, einen Raum zum Sicherstellen des Bewegungsbereichs des ersten Dämpfers 220 in den bestimmenden Elementen des Fliehkraftpendeldämpfers 247 und des zweiten Dämpfers 240 auszubilden, was es möglich macht, die Festigkeit der entsprechenden Dämpferplatten des Fliehkraftpendeldämpfers 247 und des zweiten Dämpfers 240 (wie zum Beispiel der zweiten Dämpferplatte 142) zu verbessern. In der dritten Ausführungsform tritt zusätzlich der Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 durch die mit Bezug auf den Leistungsübertragungspfad in dem zweiten Dämpfer 240 radial außen liegende Seite zu dem ersten Dämpfer 220.In the third embodiment, the power transmission path of the lock-up clutch occurs 74 by referring to the second damper 240 radially outer side and the centrifugal pendulum damper 247 to the first damper 220 , More specifically, the power transmission path is from the lockup clutch 74 through the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 and then the outer peripheral edge portion 223 the first damper plate 222 to the first damper 220 to the side of the turbine wheel 40 with reference to the centrifugal pendulum damper 247 and the second damper 240 to reach in the axial direction. The power transmission path from the lockup clutch 74 to the first damper 220 namely, extends from the side of the lock-up clutch 74 over the centrifugal pendulum damper 247 and the second damper 240 in the axial direction to the side of the turbine runner 40 by passing through with respect to the centrifugal pendulum damper 247 radially outer side and the second damper 240 occurs without passing through the governing elements of the centrifugal pendulum damper 247 and the second damper 240 to step in the axial direction. Thus, it is not necessary to have a space for ensuring the range of movement of the first damper 220 in the governing elements of the centrifugal pendulum damper 247 and the second damper 240 form what makes it possible, the strength of the corresponding damper plates of the centrifugal pendulum damper 247 and the second damper 240 (such as the second damper plate 142 ) to improve. In addition, in the third embodiment, the power transmission path from the lockup clutch occurs 74 by referring to the power transmission path in the second damper 240 radially outward side to the first damper 220 ,

In der dritten Ausführungsform ist, wie voranstehend behandelt wurde, ein Kopplungselement (der äußere Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71), der den Leistungsübertragungspfad von der Sperrkupplung 74 zu dem ersten Dämpfer 220 definiert, radial außerhalb von dem Fliehkraftpendeldämpfer 247 angeordnet. Somit kann der Freiheitsgrad im Bewegungsbereich des Pendels 248 des Fliehkraftpendeldämpfers 247 im Vergleich mit einer Vergleichskonfiguration verbessert werden, in der ein solches Kopplungselement durch die radial innen liegende Seite des Fliehkraftpendeldämpfers 247 durchtritt (durch den Flansch durchdringt). Insbesondere besteht hier kein Bedarf, ein Zusammenstoßen zwischen dem Pendel 248 des Fliehkraftpendeldämpfers 247 und dem Kopplungselement aufgrund der Bewegung des Pendels 248 zu der radial innen liegenden Seite mit Bezug auf die äußere Umfangskante des Flanschs 248 des Fliehkraftpendeldämpfers 247 (das heißt, eine relative Bewegung des Pendels 248 zu der radial innen liegenden Seite mit Bezug auf den Flansch 248 aufgrund der Form der gekerbten Nut 249 für einen Führungszweck) zu berücksichtigen. Somit kann der Freiheitsgrad der Größe und Anordnung des Pendels 248 des Fliehkraftpendeldämpfers 247 verbessert werden.In the third embodiment, as described above, a coupling member (the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 ), the power transmission path from the lock-up clutch 74 to the first damper 220 defined, radially outward of the centrifugal pendulum damper 247 arranged. Thus, the degree of freedom in the range of motion of the pendulum 248 of the centrifugal pendulum damper 247 be improved in comparison with a comparative configuration in which such a coupling element through the radially inner side of the centrifugal pendulum damper 247 passes (penetrates through the flange). In particular, there is no need here, a collision between the pendulum 248 of the centrifugal pendulum damper 247 and the coupling element due to the movement of the pendulum 248 to the radially inner side with respect to the outer peripheral edge of the flange 248 of the centrifugal pendulum damper 247 (that is, a relative movement of the pendulum 248 to the radially inner side with respect to the flange 248 due to the shape of the notched groove 249 for a leadership purpose). Thus, the degree of freedom of the size and arrangement of the pendulum 248 of the centrifugal pendulum damper 247 be improved.

In der voranstehend behandelten dritten Ausführungsform sind der Kolben 71, der Fliehkraftpendeldämpfer 247, der erste Dämpfer 220 und die Fluidkopplung (das Pumpenrad 30 und das Turbinenlaufrad 40) in dieser Reihenfolge aufeinanderfolgend von dem Motor in der axialen Richtung angeordnet. Somit können der Fliehkraftpendeldämpfer 247 und der erste Dämpfer 220 wirkungsvoll in einem Raum angeordnet sein, der zwischen dem Kolben 71 und der Fluidkopplung in der axialen Richtung definiert ist. Falls zum Beispiel im Gegensatz zu der dritten Ausführungsform der Fliehkraftpendeldämpfer 247 an der Seite der Fluidkopplung angeordnet ist und der erste Dämpfer 220 an der Seite des Kolbens 71 angeordnet ist, ist der Bewegungsbereich des Pendels 248 des Fliehkraftpendeldämpfers 247 bemerkenswert beschränkt. Somit kann ein begrenzter Raum durch das Anordnen des ersten Dämpfers 220, der einen Abschnitt mit einem gekrümmten Querschnitt hat (zum Beispiel die erste Feder 124), in einem Raum mit gekrümmten Grenzen, die an der Seite der Fluidkopplung definiert sind, und Anordnen des Fliehkraftpendeldämpfers 247, der einen allgemein flachen Querschnitt aufweist, in einem Raum mit ebenen Grenzen, die an der Seite des Kolbens 71 definiert sind, wirkungsvoll verwendet werden. Außerdem kann der zweite Dämpfer 240 ebenfalls in einem Raum angeordnet sein, der zwischen dem Kolben 71 und der Fluidkopplung definiert ist, wie es mit dem ersten Dämpfer 220 der Fall ist. Der zweite Dämpfer 240 kann mit der dritten Feder 148 an der Seite des Motors in der axialen Richtung positioniert mit Bezug auf die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 220 angeordnet sein, um die Raumnutzungsleistungsfähigkeit weiter zu verbessern.In the above-discussed third embodiment, the piston 71 , the centrifugal pendulum damper 247 , the first damper 220 and the fluid coupling (the impeller 30 and the turbine wheel 40 ) are sequentially arranged in this order by the motor in the axial direction. Thus, the centrifugal pendulum damper 247 and the first damper 220 be placed effectively in a space between the piston 71 and the fluid coupling is defined in the axial direction. For example, in contrast to the third embodiment, if the centrifugal pendulum damper 247 is arranged on the side of the fluid coupling and the first damper 220 on the side of the piston 71 is arranged, is the range of motion of the pendulum 248 of the centrifugal pendulum damper 247 remarkably limited. Thus, a limited space can be created by disposing the first damper 220 which has a portion with a curved cross-section (for example, the first spring 124 ), in a room with curved borders, on the side the fluid coupling are defined, and arranging the centrifugal pendulum damper 247 which has a generally flat cross-section, in a space with even boundaries, on the side of the piston 71 are defined, effectively used. In addition, the second damper 240 also be arranged in a space between the piston 71 and the fluid coupling is defined as it is with the first damper 220 the case is. The second damper 240 can with the third spring 148 positioned on the side of the motor in the axial direction with respect to the first spring 124 of the first damper 220 arranged to further improve the space efficiency.

In den voranstehend behandelten Ausführungsformen entspricht die „Fluidkopplung” in den Ansprüchen dem Pumpenrad 30 und dem Turbinenlaufrad 40. Der „Abtriebsabschnitt eines Sperrkupplungsmechanismus” in den Ansprüchen entspricht dem Kolben 71 (und seinem äußeren Umfangskantenabschnitt 72). Der „Federdämpfer” in den Ansprüchen entspricht dem ersten Dämpfer 220. Der „Leistungsübertragungsabschnitt eines Federdämpfers” in den Ansprüchen entspricht dem äußeren Umfangskantenabschnitt 223 der ersten Dämpferplatte 222. Der „Leistungsabgabeabschnitt eines Federdämpfers” in den Ansprüchen entspricht hauptsächlich der zweiten Dämpferplatte 142, dem Federeingriffshaken 143 und der dritten Dämpferplatte 145. Hier sind die zweite Dämpferplatte 142, der Federeingriffshaken 143 und die dritte Dämpferplatte 145 als bestimmende Elemente des zweiten Dämpfers 240 in der voranstehenden Beschreibung beschrieben. Jedoch funktionieren die zweite Dämpferplatte 142, der Federeingriffshaken 143 und die dritte Dämpferplatte 145 ebenfalls als Abtriebselemente des ersten Dämpfers 220, und können somit als bestimmende Elemente des ersten Dämpfers 220 berücksichtigt werden. Der „Fliehkraftpendeldämpfer 247” und der „Pendelleistungsübertragungsabschnitt” in den Ansprüchen entsprechen dem Fliehkraftpendeldämpfer 247 beziehungsweise dem Flansch 250.In the embodiments discussed above, the "fluid coupling" in the claims corresponds to the impeller 30 and the turbine runner 40 , The "output section of a lockup clutch mechanism" in the claims corresponds to the piston 71 (and its outer peripheral edge portion 72 ). The "spring damper" in the claims corresponds to the first damper 220 , The "power transmitting portion of a spring damper" in the claims corresponds to the outer peripheral edge portion 223 the first damper plate 222 , The "power output section of a spring damper" in the claims mainly corresponds to the second damper plate 142 , the spring engagement hook 143 and the third damper plate 145 , Here are the second damper plate 142 , the spring engagement hook 143 and the third damper plate 145 as determining elements of the second damper 240 described in the foregoing description. However, the second damper plate works 142 , the spring engagement hook 143 and the third damper plate 145 also as output elements of the first damper 220 , and thus can as determining elements of the first damper 220 be taken into account. The "centrifugal pendulum absorber 247 "And the" power transfer section "in the claims correspond to the centrifugal pendulum damper 247 or the flange 250 ,

Außerdem entspricht der „zweite Federdämpfer” in den Ansprüchen dem zweiten Dämpfer 240. Der „zweite Leistungsübertragungsabschnitt” in den Ansprüchen entspricht hauptsächlich dem Federeingriffshaken 143. Der „zweite Leistungsabgabeabschnitt” in den Ansprüchen entspricht der Zwischenplatte 146. Der „Verbindungsabschnitt” in den Ansprüchen entspricht der zweiten Dämpferplatte 142, dem Federeingriffshaken 143 und der dritten Dämpferplatte 145.In addition, the "second spring damper" in the claims corresponds to the second damper 240 , The "second power transmission section" in the claims mainly corresponds to the spring engagement hook 143 , The "second power output section" in the claims corresponds to the intermediate plate 146 , The "connecting portion" in the claims corresponds to the second damper plate 142 , the spring engagement hook 143 and the third damper plate 145 ,

Während bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung voranstehend im Detail beschrieben wurden, ist die vorliegende Erfindung nicht auf die voranstehend behandelten Ausführungsformen begrenzt und verschiedene Modifikationen und Änderungen können in den voranstehend behandelten Ausführungsformen durchgeführt werden, ohne von dem Bereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen.While preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made in the above-discussed embodiments without departing from the scope of the present invention.

Zum Beispiel ist in dem voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 ein zahnloser Abschnitt unter der Vielzahl der Zähne 123a der ersten Dämpferplatte 122 des ersten Dämpfers 120 für die Vielzahl der Zähne 72a des Kolbens 71 bereitgestellt, und der bewegliche Anschlagraum 92 ist für den zahnlosen Abschnitt ausgebildet. Jedoch kann eine umgekehrte Konfiguration verwendet werden. Es kann nämlich unter der Vielzahl der Zähne 72a des Kolbens 71 für die Vielzahl der Zähne 123a ein zahnloser Abschnitt der ersten Dämpferplatte 122 bereitgestellt sein, und der bewegliche Anschlagraum 92 kann für den zahnlosen Abschnitt ausgebildet sein. Der bewegliche Anschlagraum 92 kann nämlich in einem Raum zwischen angrenzenden Zähnen 123a der ersten Dämpferplatte 122 ausgebildet sein. Dies trifft ebenfalls für die voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 2 und dritte Ausführungsform zu.For example, in the above-described Reference Example 1, a toothless portion is among the plurality of teeth 123a the first damper plate 122 of the first damper 120 for the variety of teeth 72a of the piston 71 provided, and the movable stop room 92 is designed for the toothless section. However, a reverse configuration can be used. Namely, it can be among the variety of teeth 72a of the piston 71 for the variety of teeth 123a a toothless portion of the first damper plate 122 be provided, and the movable stop room 92 may be formed for the toothless portion. The movable stop room 92 can namely in a space between adjacent teeth 123a the first damper plate 122 be educated. This also applies to the above-discussed Reference Example 2 and Third Embodiment.

In dem voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 sind der äußere Umfangskantenabschnitt 124 der ersten Dämpferplatte 122 und der äußere Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 miteinander mit ihren Zähnen zueinander in der axialen Richtung gerichtet miteinander kämmend verbunden, wie aus 2 ersichtlich ist. Jedoch können der äußere Umfangskantenabschnitt 123 der ersten Dämpferplatte 122 und der äußere Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 miteinander in einer beliebigen anderen Verbindungsweise verbunden sein, wie zum Beispiel mittels einer Keilwellenpassung, die eine relative Bewegung zwischen dem äußeren Umfangskantenabschnitt 123 der ersten Dämpferplatte 122 und dem äußeren Umfangskantenabschnitt 72 des Kolbens 71 in der axialen Richtung ermöglicht, und die eine Übertragung des Drehmoments ermöglicht. Dies trifft ebenfalls auf die voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 2 und dritte Ausführungsform zu.In the above-described Reference Example 1, the outer peripheral edge portion 124 the first damper plate 122 and the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 mutually connected with their teeth meshing with each other in the axial direction, as shown 2 is apparent. However, the outer peripheral edge portion may 123 the first damper plate 122 and the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 be connected to each other in any other manner of connection, such as by means of a spline fitting, the relative movement between the outer peripheral edge portion 123 the first damper plate 122 and the outer peripheral edge portion 72 of the piston 71 in the axial direction, and allows the transmission of the torque. This also applies to the above-described Reference Example 2 and Third Embodiment.

In den voranstehend behandelten Bezugsbeispielen 1 und 2 und der dritten Ausführungsform kann der zweite Dämpfer 140, 240, 1400 eine beliebige Konfiguration aufweisen, solange der zweite Dämpfer 140, 240, 1400 von der Sperrkupplung 74 von dem ersten Dämpfer 120, 220, 1200 eine Leistung empfängt, um die Leistung über eine Feder oder Ähnliches zu der Turbinennabe 50 zu übertragen. Zum Beispiel kann in den voranstehend behandelten Bezugsbeispielen 1 und 2 eine beliebige aus der zweiten Feder 147 und der dritten Feder 148 entfallen. Ebenfalls kann in der dritten Ausführungsform der zweite Dämpfer 240 entfallen. In the above-described Reference Examples 1 and 2 and the third embodiment, the second damper 140 . 240 . 1400 have any configuration as long as the second damper 140 . 240 . 1400 from the lockup clutch 74 from the first damper 120 . 220 . 1200 receives power to power via a spring or the like to the turbine hub 50 transferred to. For example, in the above-described Reference Examples 1 and 2, any one of the second spring 147 and the third spring 148 omitted. Also, in the third embodiment, the second damper 240 omitted.

In den voranstehend behandelten Bezugsbeispielen 1 und 2 und der dritten Ausführungsform können Bauteile, die nicht das Dämpfergerät 100, 200, 1000 und der Kolben 71 sind, eine beliebige Konfiguration aufweisen, solange der ungenutzte Raum 90 an der äußeren Umfangsseite des Turbinenlaufrads 40 bereitgestellt ist. Zum Beispiel können eine Konfiguration, in welcher der Stator 60 nicht bereitgestellt ist, eine Konfiguration, in welcher eine Mehrscheibenkupplung in dem Sperrkupplungsmechanismus 70 verwendet ist und so weiter, angenommen werden.In the above-described Reference Examples 1 and 2 and the third embodiment, components other than the damper device may be used 100 . 200 . 1000 and the piston 71 are to have any configuration as long as the unused space 90 on the outer peripheral side of the turbine runner 40 is provided. For example, a configuration in which the stator 60 is not provided, a configuration in which a multi-plate clutch in the lock-up clutch mechanism 70 is used and so on, to be accepted.

In dem voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 ist die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 120 teilweise in dem ungenutzten Raum 90 angeordnet. Jedoch kann die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 120 insgesamt in dem ungenutzten Raum 90 angeordnet sein. Alternativ kann im Gegenzug die erste Feder 124 des ersten Dämpfers 120 insgesamt außerhalb des ungenutzten Raums 90 (an der Seite des Motors mit Bezug auf die Ebene S1) angeordnet sein. In diesem Fall kann ein Teil eines mit dem ersten Dämpfer 120 bezogenen Elements teilweise in dem ungenutzten Raum 90 angeordnet sein. Dies trifft ebenfalls auf das voranstehend behandelte Bezugsbeispiel 2 und die dritte Ausführungsform zu. Zum Beispiel kann in dem Fall des voranstehend behandelten Bezugsbeispiel 1 ein Teil der ersten Dämpferplatte 120 des ersten Dämpfers 120 (insbesondere der Federhalteabschnitt 122a) in dem ungenutzten Raum 90 angeordnet sein. In dem Fall des voranstehend behandelten Bezugsbeispiels 2 kann die Federhalteplatte 142a in dem ungenutzten Raum 90 angeordnet sein. In dem Fall der voranstehend behandelten dritten Ausführungsform kann der Federhalteabschnitt 222a der ersten Dämpferplatte 222 in dem ungenutzten Raum 90 angeordnet sein.In the above-described Reference Example 1, the first spring 124 of the first damper 120 partly in the unused room 90 arranged. However, the first spring 124 of the first damper 120 in total in the unused space 90 be arranged. Alternatively, in return, the first spring 124 of the first damper 120 altogether outside the unused space 90 (on the side of the motor with respect to the plane S1) may be arranged. In this case, part of one with the first damper 120 partially in the unused space 90 be arranged. This also applies to the above-described Reference Example 2 and the third embodiment. For example, in the case of the above-described Reference Example 1, a part of the first damper plate 120 of the first damper 120 (In particular, the spring holding section 122a ) in the unused space 90 be arranged. In the case of the above-described Reference Example 2, the spring holding plate 142a in the unused space 90 be arranged. In the case of the above-discussed third embodiment, the spring holding portion 222a the first damper plate 222 in the unused space 90 be arranged.

Die vorliegende internationale Anmeldung beansprucht die Priorität der japanischen Patentanmeldung Nr. 2010-221024 , die am 30. September 2010 eingereicht wurde, und deren gesamte Inhalte hierin durch Bezug aufgenommen sind.The present international application claims the priority of Japanese Patent Application No. 2010-221024 filed on Sep. 30, 2010, the entire contents of which are incorporated herein by reference.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1, 2, 31, 2, 3
StartgerätBoot device
1010
Eingangswelleinput shaft
2020
vordere Abdeckungfront cover
3030
Pumpenradimpeller
30a30a
Flügelwing
4040
Turbinenlaufradturbine impeller
40a40a
Flügelwing
4242
Laufradschaleimpeller shell
5050
Turbinennabeturbine hub
6060
Statorstator
60a60a
Flügelwing
6464
Freilauffreewheel
7070
SperrkupplungsmechanismusLockup clutch mechanism
7171
Kolbenpiston
7272
äußerer Umfangskantenabschnitt des Kolbensouter peripheral edge portion of the piston
72a72a
Zahntooth
7474
Sperrkupplunglock-up clutch
9090
ungenutzter Raumunused space
9292
beweglicher Anschlagraummovable stop room
100, 200, 1000100, 200, 1000
Dämpfergerätdamper device
120, 220, 1200120, 220, 1200
erster Dämpferfirst damper
122122
erste Dämpferplattefirst damper plate
122a122a
FederhalteabschnittSpring holding portion
122c122c
radial innen liegender Endabschnittradially inward end section
123123
äußerer Umfangskantenabschnittouter peripheral edge portion
123a123a
Zahntooth
124124
erste Federfirst spring
140, 240, 1400140, 240, 1400
zweiter Dämpfersecond damper
142142
zweite Dämpferplattesecond damper plate
142a142a
FederhalteplatteSpring retainer plate
143143
FedereingriffshakenSpring engagement hooks
144144
Anschlagabschnittstop section
145145
dritte Dämpferplattethird damper plate
146146
Zwischenplatteintermediate plate
147147
zweite Federsecond spring
148148
dritte Federthird spring
170170
BuchseRifle
222222
erste Dämpferplattefirst damper plate
222a222a
FederhalteabschnittSpring holding portion
223223
äußerer Umfangskantenabschnittouter peripheral edge portion
223a223a
Zahntooth
247247
FliehkraftpendeldämpferCentrifugal pendulum absorber
248248
Pendelpendulum
250250
Flanschflange
12021202
DämpfereingangselementDamper input element
12041204
äußerer Umfangskantenabschnittouter peripheral edge portion
1204a1204a
Zahntooth
12061206
FedereingriffshakenSpring engagement hooks

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 2009-243536 [0004] JP 2009-243536 [0004]
  • WO 2010/000220 [0004] WO 2010/000220 [0004]
  • JP 2010-221024 [0079] JP 2010-221024 [0079]

Claims (4)

Startgerät mit: einem Sperrkupplungsmechanismus, der mechanisch eine Leistung von einem Motor zu einer Eingangswelle eines Getriebes überträgt; einer Fluidkopplung mit einem Turbinenlaufrad und einem Pumpenrad, um eine Leistung von dem Motor über ein Fluid zu der Eingangswelle zu übertragen; einem Federdämpfer mit einer Feder, einem Leistungsübertragungsabschnitt, der eine Leistung von einem Abtriebsabschnitt des Sperrkupplungsmechanismus zu der Feder überträgt, und einem Leistungsabgabeabschnitt, der die Leistung von der Feder zu der Eingangswelle überträgt; und einem Pendeldämpfer mit einem Pendel und einem Pendelleistungsübertragungsabschnitt, der eine Leistung von dem Leistungsabgabeabschnitt des Federdämpfers zu dem Pendel überträgt, wobei das Startgerät dadurch gekennzeichnet ist, dass der Abtriebsabschnitt der Sperrkupplung, der Pendeldämpfer, der Federdämpfer und die Fluidkopplung aufeinanderfolgend in dieser Reihenfolge von dem Motor in einer axialen Richtung angeordnet sind, und der Abtriebsabschnitt des Sperrkupplungsmechanismus und der Leistungsübertragungsabschnitt des Federdämpfers miteinander an einer äußeren Umfangsseite des Pendeldämpfers verbunden sind, und der Leistungsabgabeabschnitt des Federdämpfers und der Pendelleistungsübertragungsabschnitt miteinander an einer inneren Umfangsseite des Pendels verbunden sind.A launch device comprising: a lockup clutch mechanism that mechanically transfers power from an engine to an input shaft of a transmission; a fluid coupling with a turbine runner and an impeller to transfer power from the engine via a fluid to the input shaft; a spring damper having a spring, a power transmitting portion that transmits power from a driven portion of the lock-up clutch mechanism to the spring, and a power output portion that transmits the power from the spring to the input shaft; and a pendulum damper having a pendulum and a power transmitting section that transmits power from the power output section of the spring damper to the pendulum, wherein the starting device is characterized in that the output section of the lockup clutch, the pendulum damper, the spring damper, and the fluid coupling are sequentially spaced apart from each other in that order Motor are arranged in an axial direction, and the output portion of the lock-up clutch mechanism and the power transmission portion of the spring damper are connected to each other on an outer peripheral side of the pendulum damper, and the power output portion of the spring damper and the pendulum power transmission portion are connected to each other on an inner peripheral side of the pendulum. Startgerät nach Anspruch 1, außerdem mit: einem zweiten Federdämpfer mit einer zweiten Feder, einem zweiten Leistungsübertragungsabschnitt, der einstückig mit dem Leistungsabgabeabschnitt des Federdämpfers ausgebildet ist, um eine Leistung von dem Federdämpfer zu der zweiten Feder zu übertragen, und einem zweiten Leistungsabgabeabschnitt, der eine Leistung von der zweiten Feder zu der Eingangswelle überträgt, wobei der Pendelleistungsübertragungsabschnitt des Pendeldämpfers mit dem Leistungsabgabeabschnitt des Federdämpfers und dem zweiten Leistungsübertragungsabschnitt des zweiten Federdämpfers verbunden ist, die als ein Verbindungsabschnitt wirken, der zwischen dem ersten Federdämpfer und dem zweiten Federdämpfer verbindet.Starting device according to claim 1, further comprising: a second spring damper having a second spring, a second power transmitting portion formed integrally with the power output portion of the spring damper to transmit power from the spring damper to the second spring, and a second power output portion receiving power from the second spring to the input shaft transfers, where the pendulum power transmission portion of the pendulum damper is connected to the power output portion of the spring damper and the second power transmission portion of the second spring damper, which act as a connecting portion connecting between the first spring damper and the second spring damper. Startgerät nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Turbinenlaufrad mit dem Verbindungsabschnitt verbunden ist.Starting device according to claim 1 or 2, wherein the turbine runner is connected to the connecting portion. Startgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die zweite Feder an einer Seite des Motors mit Bezug auf die Feder in einer axialen Richtung der Eingangswelle angeordnet ist.The starting apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the second spring is disposed on a side of the engine with respect to the spring in an axial direction of the input shaft.
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