DE1119703B

DE1119703B - Device and method for the transport of liquid gas

Info

Publication number: DE1119703B
Application number: DES68085A
Authority: DE
Inventors: Etienne Schlumberger; Georges Thebaud
Original assignee: Shell Internationale Research Maatschappij BV
Current assignee: Shell Internationale Research Maatschappij BV
Priority date: 1959-04-17
Filing date: 1960-04-14
Publication date: 1961-12-14

Description

Vorrichtung und Verfahren zum Transport von Flüssiggas Die Erfindung bezieht sich auf einen Schiffsladera,tim für den Transport von Flüssiggas in einer oder mehreren Abteilungen und ein Verfahren zur Benutzung des Laderaums, wobei die Wandungen der Ab- teilungen des Laderaums ein Wärmeisolationsmaterial aufweisen, das an seiner Innenfläche mit einer gas-und flüssigkeitsdichten Verkleidung versehen ist und dem von außen ein zweites gegenüber dem Flüssiggas inertes Gas zugeleitet wird.Device and method for transport of liquid The invention relates to a Schiffsladera, tim for the transport of liquefied gas in one or more compartments and a method for use of the loading space, wherein the walls of the compartments of the loading space have a heat insulating material which at its The inner surface is provided with a gas- and liquid-tight lining and to which a second gas, which is inert to the liquid gas, is fed from the outside.

Bei einer bekannten Vorrichtung, bei der das inerte Gas in ein von der Wand eines Laderaums und der Tankerwandung begrenztes zusammenhängendes Gehäuse eingeleitet wird, dient das inerte Gas in erster Linie dazu, im Falle eines Lecks in der Wand des Laderaums die Bildunz eines explosiven Gemisches des ausströmenden Flüssiggases mit der dort sonst vorhandenen Luft zu vermeiden. Im Falle eines Lecks eignet sich diese Vorrichtung aber nicht zu einer frühzeitigen Erkennung und einer ungefähren Lagebestinimung dieses Lecks und bedingt dann im allgemeinen einen großen Verlust an ausströmendem Flüssiggas.In a known device in which the inert gas is in one of the wall of a hold and the tanker wall bounded coherent housing is introduced, the inert gas is primarily used in the event of a leak in the wall of the hold the image of an explosive mixture of the emanating Avoid liquefied gas with the air otherwise available there. In the event of a leak However, this device is not suitable for early detection and a approximate location of this leak and then generally causes a large one Loss of escaping liquid gas.

- Zur Vermeidugg dieser Nachteile wird nach der Erfindung ein den Schiffsladeraum umschließendes und nach außen an die innere Isolationsverkleidung des Laderaums anschließendes Gehäuse in übereinanderliegende Zellen aufgeteilt, die mit Druckmeß-und Anzeigevorrichtungen verbunden sind und über Ventile, mit einer Anlage in Verbindung stehen, von der das inerte Gas zugeführt wird. - To avoid these disadvantages, according to the invention, a housing that surrounds the ship's hold and adjoins the inner insulation lining of the hold to the outside is divided into cells lying one above the other, which are connected to pressure measuring and display devices and are connected to a system via valves the inert gas is supplied.

. Auf diese Weise kann in jeder Zelle der Druck des inerten Gases dem Druck des auf gleichem Niveau befindlichen Flüssiggases im Laderaum beliebig angepaßt werden. Das Entstehen und die ungefähre Höhe, eines Lecks in der Wand des Laderaums lassen sich rasch feststellen. . In this way, the pressure of the inert gas in each cell can be adapted as desired to the pressure of the liquid gas in the hold at the same level. The origin and the approximate height of a leak in the wall of the hold can be determined quickly.

Im allgemeinen wird der Druck des zweiten, inerten Gases in den einzelnen Zellen derart geregelt, daß er sich nur wenig von dem in dem flüssigen Gas auf dem der betreffenden Zelle entsprechenden Niveau unterscheidet.In general, the pressure of the second, inert gas in the individual The cells are regulated in such a way that there is little of that in the liquid gas on the different levels corresponding to the cell in question.

Vorzugsweise wird der Druck des inerten Gases so gewählt, daß er etwas unter dem Druck liegt, der im flüssigen Gas auf gleichem Niveau herrscht.The pressure of the inert gas is preferably chosen so that it is slightly below the pressure that prevails in the liquid gas at the same level.

Wenn bei dem erfindungsgemaßen Schiffsladeraum, in der das Flüssiggas aufnehmenden inneren Isolationsverkleidung auf einem einer der Zellen entsprechenden Niveau eine undichte Stelle festgestellt wird, kann man zur Vermeidung bzw. Verringerung weiterer Leckverluste den Druck in dieser Zelle durch zusätzliche Zuführung von inertem Gas zu dieser Zelle erhöhen. Um die erforderliche Druckdifferenz zwischen dem Flüssiggas und dem zweiten, inerten Gas aufrechtzuerhalten, ist es zweckmäßig, den Dainpfraum des Tanks in bekannter -Weise mit einer Kondensatoranlage zu verbinden. Mit Hilfe dieser Kondensatoren, die von einer Kühlanlage, mit Kühlflüssigkeit versorgt werden, kann der Dampfdruck auf einem irn wesentlichen gleichbleibenden Wert gehalten werden, der aus Sicherheitsgründen im. allgemeinen über dem atmosphärischen Druck liegt. Die Verbindung zwischen dem Tank und der Kondensatoranlage wird dabei vorzugsweise mit einer auf Druck ansprechenden Vorrichtung überwacht.If a leak is found in the ship's hold according to the invention, in the inner insulation cladding receiving the liquid gas, at a level corresponding to one of the cells, the pressure in this cell can be increased by additionally supplying inert gas to this cell in order to avoid or reduce further leakage losses . In order to maintain the required pressure difference between the liquid gas and the second, inert gas, it is advisable to connect the steam chamber of the tank to a condenser system in a known manner. With the help of these condensers, which are supplied with cooling liquid by a cooling system, the vapor pressure can be kept at an essentially constant value, which for safety reasons is in the. generally above atmospheric pressure. The connection between the tank and the condenser system is preferably monitored with a device that responds to pressure.

Wenn nur ein Teil des Tankers für Speicherung und Transport von Flüssiggas herangezogen wird, befinden sich die Tankräume hierfür vorzugsweise im mittleren Bereich des Tankschiffes.If only a part of the tanker for storage and transport of liquefied gas is used, the tank spaces are preferably located in the middle Area of the tanker.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand Schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläuert.The invention is described below with reference to schematic drawings explained in more detail using an exemplary embodiment.

Fig. 1 zeigt im Querschnitt die Anordnung eines Tanks für Flüssiggas in einem# beispielsweise dem mittleren Teil eines Tankschiffes; Fig. 2 zeigt das Schema der Kühlanlage; Fig. 3 ist der Teil A aus Fig. 1 in vergrößertem Maßstab und zeigt den Sammelkanal mit Ladeventil. Fig. 1 zeigt im Querschnitt einen Tank 1 iur Aufnahme von Flüssiggas. Dieser Tank kann im mittleren Teil bzw. Abschnitt eines üblichen Tankers angeordnet sein. Dieser Abschnitt ist auf der Innenseite mit einer Isolierung 2, z. B. Holz, vollständig ausgekleidet, die mit einer undurchlässigen, an der Isolierung 2 mit irgendeinem dafür geeigneten Mittel befestigten Verkleidung 3 (z. B. einer dünnen Weichstahlfolie) abgedeckt ist. Die Isolierung 2 ist unterhalb der Brücke 4 und oberhalb des Bodens 4a mit den Längsträgern 6 verbunden und an den vertikalen Seiten- oder Trennwänden 5, 5 a mit Hilfe von an diesen angeordneten Haltevorrichtungen 7 befestigL Der einerseits durch die Isolierung 2 und andererseits durch die Wandkonstruktion 8 begrenzte Raum ist mit Hilfe von horizontalen, abdichtenden Stützvorrichtungen 9 in Zellen aufgeteilt. Jede der dadurch gebildeten Zellen ist ständig mit einem gegenüber der Ladung inerten Gas gefüllt, z. B. beim Transport von flüssigem Butan mit Stickstoff und/oder Propangas. Dieses Gas wird durch die auf beiden Seiten des Tanks angeordneten Leitungen 11, 12, 13 zugeführt, die mit einer gemeinsamen Zuführungsleitung 14mit Ventil 17 verbunden sind. Das Gas in jeder dieser Kammern ist unter einem Druck gehalten, der etwas höher als der atmosphärische und niedriger ist als der auf der Höhe des unteren Teils der betreffenden Zelle gemessene Druck in dem transportierten Flüssiggas. Dieser Druck in der Zelle wird von einer Station auf der Brücke mit Hilfe von jeweils jeder Zelle zugeordneten Druckmessem 15 überwacht. Diese Kontrolleinrichtung zeigt jede undichte Stelle zwischen dem das Flüssiggas enthaltenden Raum und irgendeiner der Zellen durch eine Druckänderung in der Zelle an. Wenn eine solche undichte Stelle auftritt, wird das Ventil 16 in der zu der betreffenden Zelle führenden Leitung für die Zufuhr von zusätzlichem Gas in diese Zelle geöffnet, um gewissermaßen dem Leckverlust Einhalt zu gebieten. Um sicherzustellen, daß das zu transportierende Flüssiggas auf einem niedrigen Druck gehalten wird, der etwas über dem Atmosphärendruck hegt, ist über jedem Tank 1 ein Kondensator 18, 18 a angeordnet (s. Fig. 2). Jeder Kondensator 18, 18 a wird durch Zuführungsleitungen 19, 19a mit einer von einer Kühlanlage kommenden Kühlflüssigkeit gespeist. Der KühMüssigkeitsstrorn in jedem.Tank wird durch eine ihm zugeordnete, auf Druck ansprechende Regelvorrichtung 20, 20 a überwacht, wobei die Kühlflüssigkeit über die Leitungen 21, 21 a --wieder zur Kühlanlage zurückfließt. Es kann mit Hilfe von Rohrschlangen oder durch direkten Kälteaustausch auch die Ladung selbst als Kühlflüssigkeit benutzt werden.Fig. 1 shows in cross section the arrangement of a tank for liquid gas in a # for example the middle part of a tanker; Fig. 2 shows the scheme of the cooling system; FIG. 3 is part A from FIG. 1 on an enlarged scale and shows the collecting channel with loading valve. Fig. 1 shows in cross section a tank 1 for receiving liquid gas. This tank can be arranged in the middle part or section of a conventional tanker. This section is on the inside with an insulation 2, z. B. wood, completely lined, which is covered with an impermeable, attached to the insulation 2 with any suitable means 3 cladding (z. B. a thin mild steel foil). The insulation 2 is connected to the longitudinal girders 6 below the bridge 4 and above the floor 4a and is fastened to the vertical side or partition walls 5, 5a with the aid of holding devices 7 arranged on these, on the one hand through the insulation 2 and on the other hand through the wall construction 8 limited space is divided into cells with the help of horizontal, sealing support devices 9. Each of the cells thus formed is constantly filled with a gas inert to the charge, e.g. B. when transporting liquid butane with nitrogen and / or propane gas. This gas is supplied through lines 11, 12, 13 which are arranged on both sides of the tank and which are connected to a common supply line 14 with valve 17 . The gas in each of these chambers is kept under a pressure which is slightly higher than atmospheric and lower than the pressure in the transported liquid gas measured at the level of the lower part of the cell in question. This pressure in the cell is monitored by a station on the bridge with the aid of pressure gauges 15 assigned to each cell. This control device indicates any leak between the space containing the liquid gas and any of the cells by means of a pressure change in the cell. If such a leak occurs, the valve 16 in the line leading to the cell in question is opened for the supply of additional gas to this cell, in order to a certain extent to put a stop to the leakage loss. In order to ensure that the liquid gas to be transported is kept at a low pressure which is slightly above atmospheric pressure, a condenser 18, 18 a is arranged above each tank 1 (see FIG. 2). Each condenser 18, 18 a is fed by supply lines 19, 19 a with a cooling liquid coming from a cooling system. The KühMüssigkeitsstrorn in each tank is monitored by a pressure-responsive control device 20, 20 a assigned to it, with the cooling liquid flowing back to the cooling system via the lines 21, 21 a. With the help of pipe coils or by direct exchange of cold, the charge itself can also be used as a coolant.

Die Abmessungen der Kondensatoren 18, 18 a sind so gewählt, daß ein Beladen bei höheren als für den Transport vorgesehenen Temperaturen möglich ist. Die Kühlkapazität jedes dieser Kondensatoren ist groß genug, um ein über das normale Maß gefordertes Ab- kühlen zu erlauben, wodurch es im Falle des Versagens eines Kondensators möglich ist, diesen durch Schließen der Ventile 22, 23 außer Betrieb zu setzen und den Kondensator des benachbarten Tanks zu verwenden. Für diese Fälle, wird eine Verbindung zwischen den dampfgefüllten Räumen der Tanks über die Ventile 24, 24a hergestellt, die in dem oberen Teil der Querwände vorgesehen sind (s. Fig. 2). The dimensions of the capacitors 18, 18 a are chosen so that loading is possible at temperatures higher than those intended for transport. The cooling capacity of each of these capacitors is large enough to cool to a required beyond the normal level waste permit, thereby enabling a capacitor in case of failure, this by closing the valves 22, 23 to be shut down and the capacitor of the neighboring Use tanks. For these cases, a connection between the steam-filled spaces of the tanks is established via the valves 24, 24a which are provided in the upper part of the transverse walls (see FIG. 2).

Die für die Kühlung gebrauchten Kondensatoren 18, 18a können von einer Vielzahl von Versorgungsstellen mit der Kühlflüssigkeit gespeist werden, um auch dann eine genügende Abkühlung sicherzustellen, wenn eine dieser Versorgungsstellen nicht betriebsfähig ist. The condensers 18, 18a used for cooling can be fed with the cooling liquid from a multiplicity of supply points in order to ensure sufficient cooling even if one of these supply points is not operational.

Jeder Tank ist über das kombinierte Ventil 25, 25a (Fig. 2) mit zwei Leitungen verbunden, nämlich mit der Leitung 26, 26 a, durch die Auffüllgas zugeführt wird, wenn der Druck in dem Tank einen unter dem Betriebsdruck liegenden Wert erreicht, und mit einer Leitung 27, 27a, durch die überschüssiges Gas entweichen kann, wenn der Druck den höchstzulässigen Wert übersteigt.Each tank is connected to two lines via the combined valve 25, 25a (FIG. 2), namely to the line 26, 26a, through which filling gas is supplied when the pressure in the tank reaches a value below the operating pressure, and with a line 27, 27a through which excess gas can escape when the pressure exceeds the maximum permissible value.

Wenn das Flüssiggas ungesättigt ist und zur Polymerisation neigt, wird in den Ablaßleitungen 27, 27 a der periodische Umlauf von inertem Gas (wie z. B. Propan) vorgesehen. Bei kaltem Wetter müssen die Dampfleitungen unter Umstanden erhitzt werden, um eine Kondensation und darausfolgende mögliche Reaktionen zu verhindern. Es kann auch in allen nicht gekühlten flüssiges Gas enthaltenden Leitungen ein Strom von inertem Gas in Umlauf gesetzt werden. . If the liquid gas is unsaturated and tends to polymerize, the periodic circulation of inert gas (such as, for example, propane) is provided in the discharge lines 27, 27 a. In cold weather, the steam lines may need to be heated to prevent condensation and possible reactions. A flow of inert gas can also be put into circulation in all lines containing non-cooled liquid gas. .

Wenn das flüssige Gas mit -einer höheren als für den Transport vorgesehenen Temperatur zugeführt wird ' muß es zum Zwecke der Speicherung bis zu der Siedetemperatur abgekühlt werden, die dem zum Transport erforderlichen Gasdruck entspricht. Für diesen Vorgang wird von der oben beschriebenen Kühlanlage Gebrauch gemacht.When the liquid gas -this higher than provided for the transport temperature is supplied must 'will be cooled for the purpose of storing up to the boiling temperature corresponding to the required transporting gas pressure. The cooling system described above is used for this process.

Das System von Zuführungs- und Entleerungsleitungen ähnelt dem auf bekannten Tankschiffen. Dieses über den Flüssigkeitsbehältern angeordnete System ist mit Ventilen versehen, die von der Brücke aus gesteuert werden.The system of supply and discharge lines is similar to that on well-known tankers. This system arranged above the liquid containers is provided with valves controlled from the bridge.

. Der Sammelkanal oder Sumpf 28 mit dem Ventil 29 befindet sich im Boden 30 zwischen zwei Trägem 31, 32, jedoch noch innerhalb der mit der undurchlässigen Verkleidung 3 versehenen Isolierung 2, um den Druck am Pumpeneinlaß während des Löschens der Ladung zu erhöhen. Der Sammel anal 28 ist mit Pumpen verbunden, die sich in dem üblichen Pumpenraum des Tankers befinden. . The collecting channel or sump 28 with the valve 29 is located in the floor 30 between two girders 31, 32, but still within the insulation 2 provided with the impermeable lining 3 , in order to increase the pressure at the pump inlet during the unloading of the cargo. The collecting anal 28 is connected to pumps which are located in the usual pump room of the tanker.

Wenn die Ladung von Flüssiggas chemisch unstabil ist, kann ein bekanntes reaktionsverhinderndes Mittel der Ladung beigegeben werden. Um eine genügende Konzentration an reaktionsverhütenden Mitteln in der Ladung aufrechtzuerhalten, können Vorkehrungen zur Aufbewahrung eines Vorrats an solchen Mitteln getroffen sein, der im Ernstfall der Ladung beigegeben werden kann.If the charge of liquefied gas is chemically unstable, a known anti-reaction agents are added to the cargo. A sufficient concentration precautions can be taken to maintain anti-reaction agents in the cargo be taken to keep a supply of such funds in case of emergency can be added to the cargo.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Ship loading room for the transport of liquefied gas in one or more compartments, the walls of which have a thermal insulation material which is provided on its inner surface with a gas- and liquid-impermeable cladding and to which a second gas, inert towards the liquefied gas, is fed from the outside, characterized in that the insulating material (2) forms on its outer surface with the tanker structure (8) acting as the outer insulating cladding, cells (10) lying one above the other, which are connected to pressure measuring and display devices and are connected to a system via valves the pressurized inert gas is supplied.

2. A method of using a hold according to claim 1, characterized in that the pressure of the second gas in the individual cells is regulated such that it differs slightly from the pressure prevailing in the liquid gas at the level corresponding to the cell in question. 3. The method according spoke 2, characterized in that the pressure of the second gas in each cell is normally kept below the pressure which prevails in the liquid gas at the level corresponding to the cell in question. 4. The method according spoke 2 and 3, characterized in that when a leak is detected in the liquid gas receiving inner insulation cladding (3) at a level corresponding to one of the cells, the pressure in this cell by additional supply of a second gas to that cell is increased. 5. Loading space according to claim 1, characterized in that the vapor space of the tank (1) for the liquid gas is connected to a condenser (18) in a manner known in liquid gas tankers. 6. Loading space according to claim 5, characterized in that. that the connection between the tank (1) and the condenser (18) is monitored with a pressure-responsive device. Contemplated publications: USA. Patents No. 2 650 4783 2720082..