DE1104875B

DE1104875B - Device for inserting miniature railroad tracks

Info

Publication number: DE1104875B
Application number: DESCH20688A
Authority: DE
Inventors: Stephen Schaffan Jun
Original assignee: STEPHEN SCHAFFAN JUN
Current assignee: STEPHEN SCHAFFAN JUN
Priority date: 1955-08-29
Filing date: 1956-08-28
Publication date: 1961-04-13

Description

Vorrichtung zum Einschieben von Miniatur-Eisenbahnschienen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Einschieben von Miniatur-Eisenbahnschienen mit T-förmigem Querschnitt in dem Schienenfuß entsprechen,de Durchbrüche in l\Tachbildungen von Schienenklemmplatten, die auf einem durchlaufenden Gleiskörper vorgesehen sind.Device for inserting miniature railroad tracks The invention relates to a device for inserting miniature railroad tracks with a T-shaped cross-section in the rail foot, de breakthroughs in tach formations of rail clamping plates, which are provided on a continuous track body.

Bisher wurden die Teile derartiger Miniatur-Eisenbahngleiseinheiten von Hand zusammengeschoben. Wegen der geringen Abmessungen der Teile ist eine solche Herstellung verhältnismäßig schwierig und erfordert einen beträchtlichen Zeitaufwand. Besondere Schwierigkeiten treten. beim Zusammenschieben von Hand bei gekrümmten Gleiskörpern auf, bei denen für die Schienen ein möglichst gleichmäßiger Krümmungsradius -gefordert wird. Ferner besteht die Gefahr, .daß die Schienen beim Zusammenschieben verbogen werden.Heretofore, the parts have become such miniature railroad track units pushed together by hand. Because of the small dimensions of the parts, such a Relatively difficult to manufacture and takes a considerable amount of time. Special difficulties arise. when pushing together by hand for curved ones Track bodies on which the rails have a radius of curvature that is as uniform as possible - is required. There is also the risk that the rails will collapse when they are pushed together be bent.

Diese Nachteile werden durch die Vorrichtung nach der Erfindung beseitigt. Die Vorrichtung nach der Erfindung ist gekennzeichnet durch eine mit einer Vertiefung zur Aufnahme des mit seiner Oberseite nach unten liegenden Gleiskörpers versehene Feststellplatte, durch Nuten am Grund der Vertiefung, die den Schienenkopf aufnehmen, durch eine Klammvorrichtung zum Festhalten des Gleiskörpers in der Vertiefung sowie durch auf der Platte geführte, am rückwärtigen Ende der einzuschiebenden Schienen angreifende Gleitstempel. Dadurch wird der Vorteil gewonnen, daß die Schieneneinheit völlig gleichmäßig ausgebildet wird, so daß bei gekrümmten Schienen der geforderte Krümmungsradius genau eingehalten wird. Das Zusammensetzen der Schieneneinheiten erfordert nur wenig Zeit. Die Kraft zum Einschieben der Schienen greift bei der Vorrichtung nach,der Erfindung nur an demjenigen Ende der Schienen an, das die größere Entfernung vom Gleiskörper hat, und die Seiten der Schienen sind über die ganze Länge während der Krafteinwirkung gegen seitliche Bewegung begrenzt. Daraus ergibt sich der weitere Vorteil, daß ein Verbiegen der Schienen ausgeschaltet wird.These disadvantages are eliminated by the device according to the invention. The device according to the invention is characterized by one with a recess to accommodate the track body lying with its top down Locking plate, through grooves at the bottom of the recess that accommodate the rail head, by a clamping device for holding the track body in the recess as well by guided on the plate at the rear end of the rails to be inserted attacking slide stamp. This has the advantage that the rail unit is formed completely evenly, so that the required with curved rails Radius of curvature is adhered to exactly. The assembly of the rail units takes little time. The force for pushing in the rails takes effect at the Device according to the invention only at that end of the rails, which is the larger Distance from the track body, and the sides of the rails are all over Length limited during the application of force against lateral movement. From this it follows the further advantage that bending of the rails is eliminated.

An Hand der Zeichnungen werden Ausführung.s-beispiele der Vorrichtung nach der Erfindung beschrieben. Die Zeichnungen erläutern die Anwendung der verschiedenen Ausführungsbeispiele für die Vorrichtung. Dabei zeigt Fig. 1 einen Ausschnitt auf eine Draufsicht auf eine Vorrichtung. Dabei ist in voll ausgezogenen Linien ein Stempelpaar dargestellt, das die Schienen mit C-färmigen offenen Haltern auf dem Bahnkörper verbindet. Die gestrichelten Linien zeigen dabei die erwähnten Stempel am Ende ihres Arbeitswegs; Fig.2 ist eine Draufsicht auf elinen vergrößerten Ausschnitt aus der Feststellplatte mit ihren zugehörigen Teilen gemäß Fig. 1. Die in Fig. 1 über der Feststellplatte geschlossene Druckplatte 74 ist in Fig.2 geöffnet; Fig.3 zeigt einen vergrößerten senkrechten Teilschnitt nach der Linie 3-3 von Fig.2 und eine Form des bei einer Vorrichtung nach der Erfindung vorgesehenen Aushebehebels, der beweglich in einer Aussparung der Feststellplatte gelagert ist, Fig. 4 einen vergrößerten Teilschnitt nach der Linie4-4 von Fig.1 und die Aussparung in der Feststellplatte zur Aufnahme des Gleitstempels, Fig. 5 ebenfalls einen vergrößerten senkrechten Teilschnitt nach der Linie 5-5 von Fig. 2 mit den Aussparungen in der Feststellplatte für die Schienen und Gleiskörper, Fig.6 eine Draufsicht auf die Vorrichtung nach Fig. 1, wobei jedoch die beweglich. auf-der Vorrichtung befestigte Druckplatte, die über die Schieneneinheit zu ihrer Feststellung während des Zusammenbaus geklappt werden kann, nach oben angehoben ist, damit die Schieneneinheit nach dem Zusammenbau leicht entfernba.r ist, Fig.7 eine gleiche Draufsicht, wobei jedoch die Druckplatte über einer Schieneneinheit auf der ersten Platte geschlossen ist und -die Vorrichtung zur Heranführung der Gleitstempel gegen,die Schienenenden bereit ist, Fig. 8 eine ähnliche Draufsicht mit der Stellung der Gleitstempel nach Durchlaufen ihres. Arbeitswegs, bei lern sie die Schienen in die Halter auf der Gleiskörpereinheit eingeführt haben, Fig. 9 eine vergrößerte Seitenansicht, -zum Teil im Schnitt, mit Einzelheiten zu einer Vorrichtung zur Befestigung der Druckplatte an der Zusammenbauvorrichtung. Dabei ist die Stellung der Teile, wenn die Druckplatte in ihre Offenstellung bewegt ist, mit voll ausgezogenen Linien und die Stellung der Druckplatte in der geschlossenen Lage mit strichpunktierten Linien dargestellt, Fig. 10 eine vergrößerte- Seitenansicht, zum Teil im Schnitt, nach der Linie 10-10 von Fig. 11, Fig. 11 eine Draufsicht auf eine andere Ausführung der Vorrichtung, und zwar- vor der Aufnahme einer Glei skörperei nheit, Fig. 12 eine ähnliche Draufsicht, bei der jedoch die Gleiskörpereinheit in die Vorrichtung eingelegt ist, Fig. 13 eine vergrößerte Teildraufsicht auf die Vorrichtung nach den Fig.11 und 12, wobei die Druckplatte jedoch über der Gleiskörpereinheit geschlossen ist, Fig. 14 eine vergrößerte Seitenansicht, zum Teil im Schnitt, nach der Linie 14-1-1 der Fig. 11, und Fig. 15 einen vergrößerten Schnitt, der die Befestigung einer Schiene in dem C-förmigen Halter des Gleiskörpers erkennen läßt.Exemplary embodiments of the device according to the invention are described with reference to the drawings. The drawings explain the use of the various exemplary embodiments for the device. 1 shows a detail of a plan view of a device. A pair of stamps is shown in full lines, which connects the rails with C-shaped open holders on the track body. The dashed lines show the stamps mentioned at the end of their commute; FIG. 2 is a plan view of an enlarged detail from the locking plate with its associated parts according to FIG. 1. The pressure plate 74, which is closed over the locking plate in FIG. 1, is open in FIG. 2; 3 shows an enlarged vertical partial section along the line 3-3 of FIG. 2 and a shape of the lifting lever provided in a device according to the invention, which is movably mounted in a recess in the locking plate, FIG. 4 shows an enlarged partial section along the line 4 -4 of FIG. 1 and the recess in the locking plate for receiving the slide stamp, FIG. 5 also shows an enlarged vertical partial section along the line 5-5 of FIG. 2 with the recesses in the locking plate for the rails and track bodies, FIG. 6 a plan view of the device of FIG. 1, but with the movable. The pressure plate attached to the device, which can be folded over the rail unit to fix it during assembly, is raised upwards so that the rail unit can be easily removed after assembly, FIG a rail unit is closed on the first plate and the device for bringing the slide rams up against the rail ends is ready, On the way to work, when they have introduced the rails into the holders on the track unit, FIG. 9 is an enlarged side view, partly in section, with details of a device for fastening the pressure plate to the assembly device. The position of the parts when the pressure plate is moved into its open position is shown with full lines and the position of the pressure plate in the closed position with dot-dash lines, Fig. 10 is an enlarged side view, partly in section, along the line 10-10 of FIG. 11, FIG. 11 shows a plan view of another embodiment of the device, namely - before the inclusion of a sliding body unit, FIG 13 shows an enlarged partial plan view of the device according to FIGS. 11 and 12, with the pressure plate, however, closed over the track unit; and FIG. 15 is an enlarged section showing the fastening of a rail in the C-shaped holder of the track body.

Die Zeichnungen zeigen eine Vorrichtung zur Befestigung von 1Iiniaturschienen 20 (Fig. 15) mit T-förinigein Querschnitt in zahlreichen, mit Abstand nebeneinander vorgesehenen C-förmigen offenen Haltern 21, die auf einem Gleiskörper 22 (Fig. 12) oder 23 (Fig. 6) ausgebildet sind und über die Ebene24 der Oberseite 25 des Gleiskörpers aufragen (Fig.15).The drawings show a device for fastening miniature rails 20 (Fig. 15) with T-shaped cross-section in numerous, spaced apart provided C-shaped open holders 21, which are on a track body 22 (Fig. 12) or 23 (Fig. 6) and above the plane 24 of the top 25 of the track body rise (Fig. 15).

Der Miniatur-Gleiskörper wird zunächst auf der Feststellplatte 26 mit den Nuten 27 (Fig.3, 5) für die Schienen abgelegt. Dabei müssen die Nuten27 mit den Haltern 21 ausgerichtet sein. Die Nuten 27 (Fig. 2, 8) stimmen mit den Achsen der Halter21 genau überein (s. dazu Fig. 2) ; hier liegen die Nuten 27 in einer Linie mit den Achsen der Vertiefungen 45 zur Aufnahme der Halter21. Die Feststellplatte26 hat Elemente zum Ausrichten, z. B. Stifte 28, 29 (Fig. 1, 2, 7 und 8), die einerseits den Gleiskörper 22 auf der Feststellplatte 26 genau ausrichten und andererseits die Bewegung der Gleitstempel 30, 31 während ihres Arbeitsgangs begrenzen. Die Vorrichtung nach der Erfindung kann sowohl für gerade Gleiskörper 22 entsprechend der Fig. 12 oder für im Bogen verlaufende Gleiskörper 23 entsprechend Fig.6 ausgebildet werden. Die Gleiskörper haben zahlreiche Ouerschwellen 32,d 3e untereinander durch Stege 33 mit-Abstand verbunden sind (Fig.12). Längs der Seiten der Gleiskörper22, 23 sind zahlreiche C-förmige- offene Halter21 ausgebildet, die mit den Schwellen 32 übereinstimmen und die Schienen 20 aufnehmen. Bei einem zweigleisigen Gleiskörper sind je zwei Reihen solcher C-förmiger Halter vorgesehen. Für ein dreigleisiges Bahnkörpers.ystem muß man je zwei dritte Reihen der C-fö,rmigen Halter vorsehen. Die Vorrichtung zur Befestigung der Schienen wird dazu entsprechend abgewandelt.The miniature track body is first placed on the locking plate 26 with the grooves 27 (Fig. 3, 5) for the rails. The grooves 27 must be aligned with the holders 21. The grooves 27 (Fig. 2, 8) coincide exactly with the axes of the holder21 (see Fig. 2); here the grooves 27 are in line with the axes of the depressions 45 for receiving the holder21. The locking plate 26 has elements for alignment, e.g. B. pins 28, 29 (Fig. 1, 2, 7 and 8), which on the one hand precisely align the track body 22 on the locking plate 26 and on the other hand limit the movement of the slide rams 30, 31 during their operation. The device according to the invention can be designed both for straight track bodies 22 as shown in FIG. 12 or for track bodies 23 running in a curve as shown in FIG. The track bodies have numerous cross sleepers 32, d 3e are connected to one another by webs 33 with spacing (FIG. 12). Numerous C-shaped, open holders 21 are formed along the sides of the track bodies 22, 23, which correspond to the sleepers 32 and which receive the rails 20. In the case of a double-track track structure, two rows of such C-shaped holders are provided. For a three-track railway system, two third rows of C-shaped holders must be provided. The device for fastening the rails is modified accordingly.

In den Fig.2, 6, 11 und 12 wird die Erfindung zur Befestigung eines Paares von T-förmigen Schienen auf einem Gleiskörper benutzt. Dazu ist ein Paar Gleitstempel 30, 31 (Fig.6, 7, 8) bzw. 60, 61 (Fig.11, 12, 13, 14) vorgesehen. -Man käiin zur Einführung beider Schienen in die zwei Reihen von C-förmigen offenen Haltern von einem Ende der Gleiskörper 22 oder 23 her auch nur einen Gleitstempel benutzen, muß dann aber die Nuten 27 beide entweder rechts oder links von den Stiften28, 29 (FigA, 2) bzw. 28', 29' (Fig.11) vorsehen.In Figures 2, 6, 11 and 12, the invention for attaching a Pair of T-shaped rails used on a track body. There is also a couple Slide punches 30, 31 (Fig. 6, 7, 8) or 60, 61 (Fig. 11, 12, 13, 14) are provided. -Man Käiin for inserting both rails into the two rows of C-shaped open brackets use only one slide stamp from one end of the track body 22 or 23, but then the grooves 27 must either be on the right or left of the pins 28, 29 (FigA, 2) or 28 ', 29' (Fig. 11).

Zum Verständnis der Arbeitsweise der Gleitstempel genügt die Beschreibung eines einzigen Gleitstempels. Gleiche Teile haben dabei gleiche Bezugsziffern. Die Stifte 28, 29 (Fig.2) bzw. 28', 29' (Fig. 12) stellen die Gleiskörpereinheiten 22, 23 auf der Aufnahmeplatte 26 fest, verhindern zugleich die Verschiebung der Gleiskörpereinheiten bei Bewegung der Gleitstempel und eine zu weite Bewegung der Gleitstempel. Der Gleitstempel 31 (Fig. 6 und 4) hat einen Finger 35, der in der Nut 27 zur Aufnahme der Schiene hin und her gleitet. Wenn die Gleiskörpereinheit 23 auf die Auf- nahmeplatte 26 aufgesetzt ist (s. Fig.6) und der Gleitstempel 31 mit Hilfe des Arms 34 v erschwenkt wird, dann greift der Stempelfinger 35 am Ende 36 der Schiene 20 an und verschiebt die Schiene gegen die Gleiskörpereinheit 23, wodurch die Schiene zugleich in die Halter 21 auf der Gleiskörpereinheit 23 gedrückt wird. Der Arm 34 zur Betätigung des Gleittempels 31 kann einen Kolben 37 tragen, der in einem Zylinder oder sonstigem Betätigungsorgan 38 hin- und herschiebbar ist. Der Zylinder oder das Betätigungsorgan 38 kann ein Elektromagnet, ein Druckluftzylinder, ein hydraulischer Zylinder od. dgl. sein, der durch ein Ventil oder eine sonstige von der Bedienungsperson ausgelöste Steuervorrichtung betätigt wird. Der hin-und herschwenkbare Arm 34 kann eine im Punkt 39 auf der Feststellplatte 26 an ihrem Ende befestigte Stange sein, während das andere Ende den Gleitstempel 31 trägt und über das Gelenk 40 mit dem Kolben 37 verbunden ist. Um die Bewegung der Stange 34 aus der Ruhestellung (mit vollen Linien gezeichnete Lage in Fig.l) in die Arbeitsstellung nach Abschluß des Einschiebens der Schiene in die Halter21 (strichpunktierte Linien,in Fig. 1) zu begrenzen, kann eine Anschlagvorrichtung 41 vorgesehen sein.A description of a single slide stamp is sufficient to understand the mode of operation of the slide punches. The same parts have the same reference numbers. The pins 28, 29 (FIG. 2) and 28 ', 29' (FIG. 12) fix the track units 22, 23 on the mounting plate 26, at the same time preventing the track units from being displaced when the slide ram moves and the movement of the too far Slide stamp. The slide punch 31 (FIGS. 6 and 4) has a finger 35 which slides back and forth in the groove 27 for receiving the rail. When the track body unit 23 acquisition plate on the up 26 is placed (see Fig. 6 shows) and the slide punch is erschwenkt v 31 by means of the arm 34, then 35 engages the plunger finger on the end 36 of the rail 20 and moves the rail against the Track unit 23, whereby the rail is pressed into the holder 21 on the track unit 23 at the same time. The arm 34 for actuating the sliding stamp 31 can carry a piston 37 which can be pushed back and forth in a cylinder or other actuating element 38. The cylinder or the actuating member 38 can be an electromagnet, a compressed air cylinder, a hydraulic cylinder or the like, which is actuated by a valve or some other control device triggered by the operator. The arm 34 which can be swiveled back and forth can be a rod fastened at its end at point 39 on the locking plate 26, while the other end carries the slide ram 31 and is connected to the piston 37 via the joint 40. A stop device 41 can be provided in order to limit the movement of the rod 34 from the rest position (position drawn in full lines in Fig.l) into the working position after the rail has been pushed into the holder21 (dash-dotted lines in Fig. 1) .

Bei der Benutzung der Vorrichtung nach der Erfindung hat es sich als zweckmäßig erwiesen, die Schienen20 zunächst von Hand in einige C-förmige Halter 21 unmittelbar an den Enden der Gleiskörpereinheit 23 einzuführen, dann diese Einheit 23 auf der Platte 26 abzusetzen und das darauf befestigte Schienenpaar (s. Fig.6) in d.ie Nuten27 einzuführen. Dann kann man die Druckplatte 74 (Fig. 7) über der Einheit schließen, z. B. mit denn mit 42 bezeichneten Gelenksystem der Fig. 9, das nach Überführung der Platte 74 in diie in Fig.9 strichpunktierte Stellung die Gleiskörpereinheit 23 während der Einführung der Schienen in die Halter festhält. Das Gelenksystem 42 kann einen Handhebe175 haben. Nach dem Befestigen der Schienen hebt man die Platte 74 durch Anziehen des Hebels und Verstellen des Gelenks 42 in die in Fig. 9 voll ausgezogene Stellung an. In einer Aussparung 44 der Feststellplatte 26 kann ein Aushebehebe143 vorgesehen sein, der im Winkel zur Achse der Nuten 27 verstellbar ist und so darunter verläuft (Fig.3), daß er in die strichpunktierte Linie zum Ausheben der Einheit23 anhebbar ist. Dieses. Aushebverfahren arbeitet sehr schnell und genau und erfordert von seiten des Arbeiters nur wenig Aufmerksamkeit.When using the device according to the invention, it has proven to be expedient to first insert the rails 20 by hand into some C-shaped holders 21 directly at the ends of the track unit 23, then to set this unit 23 on the plate 26 and the pair of rails attached to it (see Fig. 6) to be inserted into the grooves27. Then one can close the pressure plate 74 (Fig. 7) over the unit, e.g. B. with the joint system of FIG. 9, denoted by 42, which, after the plate 74 has been moved into the position shown in phantom in FIG. 9, holds the track unit 23 during the introduction of the rails into the holder. The hinge system 42 may have a hand lever 175. After the rails have been fastened, the plate 74 is raised by pulling the lever and adjusting the joint 42 into the fully extended position in FIG. In a recess 44 of the locking plate 26 , a lifting device 143 can be provided, which is adjustable at an angle to the axis of the grooves 27 and runs underneath (FIG. 3) so that it can be lifted into the dash-dotted line for lifting the unit 23. This. The excavation process works very quickly and accurately and requires little attention on the part of the worker.

Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 10 bis 14 werden die Schienen in im wesentlichen geradlinige Gleiskörper eingesetzt. Die Gleitstempel 60, 61 sind dabei in Gleitnuten 62, 63 der Platte 26 verschiebbar. Die Vorrichtung nach diesem Ausführungsbeispiel kann ein Paar Gleiskörpereinheiten (Fig. 12) zusammenbauen. Dabei greift jeder Gleitstempel 60, 61 immer an einem Schienenpaar an und schiebt es in die C-förmi:gen Halter der Gleiskörpereinheiten 22. Die Gleiskörpereinheiten 22 können während der Bedien nun- der Vorrichtung mit geeigneten Mitteln festgestellt sein. Dazu kann man z. B. eine VerschlieBplatte 64 benutzen, die mit einem Gelenk 65 an der Platte 26 befestigt ist. Die in den Fig. 11 und 12 benutzten Kolben 37 arbeiten bei diesem Ausführungsbeispiel geradlinig.In the embodiment according to FIGS. 10 to 14, the rails are inserted into essentially straight track bodies. The slide punches 60, 61 can be displaced in slide grooves 62, 63 of the plate 26. The apparatus of this embodiment can assemble a pair of track units (Fig. 12). Each slide die 60, 61 always engages a pair of rails and pushes them into the C-shaped holders of the track units 22. The track units 22 can now be fixed by suitable means during the operation of the device. For this you can z. B. use a closure plate 64 which is attached to the plate 26 with a hinge 65. The pistons 37 used in FIGS. 11 and 12 operate in a straight line in this exemplary embodiment.

Die Feststellplatte 26 hat in Ergänzung zu den Nuten 27 zur Aufnahme der Schienen noch Vertiefungen 45 zur Aufnahme der C-förmigen Halter 21. Die Üffnung 76 (Fig. 15) in den Haltern 21 kann dem äußeren Umriß des Fußes 46 der Schiene 40 so, eng angepaßt sein, daß die Schiene nach dem Einsatz wirksam gegen eine Entfernung ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen oder beträchtlichem Ilraftaufwand sicher befestigt ist. Wenn die Gleiskörpereinheiten 22, 23, wie es häufig vorkommt, aus plastischem Stoff bestehen, dann müssen die Halter21 so nachgiebig sein, daß sie zunächst zur Aufnahme der Schienen schwach nachgehen und dann in ihre ursprüngliche Lage zurückfedern und dabei die Schienen in den Haltern wirksam festhalten. Dazu können die Halter 21 gegebenenfalls so geformt sein, daß ihre Öffnungen76 kleiner als der Fuß 46 der Schiene 20 sind. Auf der Platte26 ist eine Aufnahmevorrichtung für die Gleiskörpereinhe,iten 22, 23 vorgesehen, z. B. eine Vertiefung 47 in der Platte 26 der Fig. 7 oder die Vertiefungen 62, 63 beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 11. Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 11 kann die Aufnahmeplatte für die Gleiskörpereinheiten zur Aufnahme von einer, zwei oder mehreren Einheiten ausgebildet sein. Die gleiche Ausbildung kann man auch bei der Vorrichtung nach Fig. 1 vorsehen.The locking plate 26 has in addition to the grooves 27 for receiving the rails nor recesses 45 for receiving the C-shaped holder 21. The opening 76 (FIG. 15) in the holders 21 can correspond to the outer contour of the foot 46 of the rail 40 so, be tightly fitted that the splint is effective against removal after use Securely fastened without the aid of tools or considerable effort is. If the track units 22, 23, as is often the case, made of plastic Material, then the holder21 must be so flexible that they are first to Follow up the splints slightly and then spring back to their original position while effectively holding the rails in the holders. The holder can do this 21 may be shaped so that their openings 76 are smaller than the foot 46 of the Rail 20 are. On the plate 26 is a receiving device for the track unit units 22, 23 provided, e.g. B. a recess 47 in the plate 26 of FIG. 7 or the Depressions 62, 63 in the embodiment according to FIG. 11. In the embodiment According to Fig. 11, the mounting plate for the track units for receiving one, two or more units can be formed. The same training can one also provide for the device according to FIG.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for inserting miniature railway rails with T-shaped cross-section in the rail foot corresponding openings in replicas of rail clamping plates, which are provided on a continuous track body, characterized by a with a recess (47) for receiving the with its top after Underneath, track body (22) provided locking plate (26), through grooves (27) at the bottom of the recess, which receive the rail head, through a clamping device to hold the track body in the recess and guided on the plate, at the rear end of the to be inserted Slide punches (30, 31) attacking rails (20).

2. Device according to claim 1, characterized in that that the slide rams (30, 31) are each arranged on a reciprocating rod (34) are, and that on the locking plate (26) stops (28, 29) are attached, the prevent movement of the track body when the rails are pushed in.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized by one attached to the slide die Finger (35) od. The like. Who detects the end (36) of a rail (20) to this in the Slide in the track body.

4. Apparatus according to claim 1, 2 or 3 for a track unit with a large number of equally spaced thresholds, thereby characterized in that the locking plate (26) has an equal number of recesses has to accommodate the sleepers.

5. Device according to claims 1 to -1, characterized in that the clamping device for holding the track unit on the locking plate (26) consists of a second plate (74 or 64) connected to this via a hinge (42 or 65) which can be pressed against the locking plate and lifted off from it via an operating lever (75). Documents considered: German Patent No. 949277.