DE1104835B

DE1104835B - Device for the optional limitation of the gear ratio in automatic changeover motor vehicle gearboxes

Info

Publication number: DE1104835B
Application number: DEB47551A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Boguslawski
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1958-01-23
Filing date: 1958-01-23
Publication date: 1961-04-13

Description

Einrichtung zur wahlweisen Begrenzung der Gangstufenschaltung bei selbsttätig umschaltenden Kraftfahrzeugwechselgetrieben Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur wahlweisen Begrenzung der Gangstufenschaltung bei selbsttätig umschaltenden Kraftfahrzeugwechselgetrieben, bei denen durch ein vorzugsweise drehzahl- oder druckabhängiges Regelorgan ein Steuerglied bewegt wird, das die Schaltung der Getriebestufen steuert.Device for the optional limitation of the gear ratio at Automatic change-over motor vehicle gearboxes The invention relates to a device for the optional limitation of the gear step change with automatic switching motor vehicle gearboxes, in which a preferably speed- or pressure-dependent regulating member, a control member is moved that the circuit of the Gear stages controls.

Derartige Einrichtungen sind bei selbsttätig schaltenden Kraftfahrzeugwechselgetrieben für verschiedene Fahrzustände erforderlich, um einzelne oder mehrere Gangstufen aus der selbsttätigen Schaltung auszuschließen bzw. die selbsttätige Einschaltung bestimmter Gangstufen zu verhindern, da es beispielsweise bei Stadt- und Gebirgsfahrten zweckmäßig ist, die höchste Gangstufe zu sperren, um damit das Fahrzeug stets im Bereich der Gangstufen mit hohem Antriebsmornent an den Antriebsrädern fahren zu können.Such devices are in automatically shifting motor vehicle change gearboxes required for different driving conditions to single or multiple gear steps exclude from the automatic switching or the automatic switching to prevent certain gear steps, for example when driving in town or in the mountains it is advisable to lock the highest gear to keep the vehicle always in The area of the gears with high drive torque on the drive wheels close can.

Bei einer bekannten Einrichtung der eingangs beschriebenen Art ist konzentrisch zu einem selbsttätig von einem Fliehkraftregler gesteuerten Wählsteuerach.ieber, dessen Verschiebung auch durch die Motorbelastun:g, ausgedrückt durch die Gaspedalstellung, beeinflußt ist, eine weitere, willkürlich verstellbare Hülse angeordnet, die mit den Öffnungen im Steuerzylinder entsprechend angeordneten Durchlaßäffnungen versehen ist. Durch Verschieben der Hülse kann ein Teil der den einzelnen Gangstufen zugeordneten Öffnungen im Steuerzylinder abgedeckt und der Durchtritt zu der Öffnung des Wählsteuerschiebers gesperrt werden. Hierdurch kann das selbsttätige Umschalten in die höchste Gangstufe oder in mehrere der oberen Gangstufen verhindert werden. Wird der Schaltmittelzufluß zu einer gerade eingeschalteten Gangstufe gesperrt, so wird diese Gangstufe sofort ausgeschaltet und das Wechselgetriebe in die höchste, nicht gesperrte Gangstufe zurückgeführt. Neben dem teuren, mehrere genau passende und dichtende Teile erfordernden Aufbau dieser Einrichtung tritt daher bei ihr noch der Nachteil auf, daß zum Vermeiden von Schäden und Stößen die die Gangstufenschaltung begrenzende Hülse zum Sperren nur verschoben werden darf, wenn keine zu sperrende Fahrstufe eingeschaltet ist.In a known device of the type described above concentric to a selector valve controlled automatically by a centrifugal governor, its displacement also by the engine load: g, expressed by the accelerator pedal position, is influenced, another arbitrarily adjustable sleeve arranged with provided passage openings corresponding to the openings in the control cylinder is. By moving the sleeve, some of the gear steps assigned to the individual gear steps can be moved Openings in the control cylinder covered and the passage to the opening of the selector control slide be blocked. This enables automatic switching to the highest gear or prevented in several of the upper gear steps. The switching means inflow locked to a gear that has just been switched on, this gear is immediately activated switched off and the gearbox in the highest, unlocked gear returned. In addition to the expensive one, which requires several precisely fitting and sealing parts Construction of this device therefore still has the disadvantage that to avoid it from damage and impacts the sleeve limiting the gear step shifting for locking may only be shifted if no gear to be locked is switched on.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und eine Einrichtung zum wahlweisen Begrenzen der Gangstufenschaltung mit einfachen Mitteln zu schaffen, so daß diese gegebenenfalls auch bei vorhandenen Wechselgetrieben ohne größere Schwierigkeiten und ohne Eingriffe in die vorhandene Konstruktion nachträglich eingebaut werden kann.The invention is based on the disadvantages of the known Device to avoid and a device for optionally limiting the gear step shift to create with simple means, so that these may also be available with existing Change gears without major difficulties and without interfering with the existing one Construction can be retrofitted.

Die Erfindung besteht darin, daß mit dem Regelorgan oder mit dem Steuerglied ein Sperrglied zusammenwirkt, das mindestens zwei Schaltstellungen besitzt und in einer Stellung die ungehinderte Bewegung des Regelorgans bzw. des Steuergliedes ermöglicht, während es in seinen anderen Stellungen die Beivegungen dieser Teile auf bestimmte Bereiche begrenzt. Das Sperrglied kann dabei derart ausgebildet sein, daß es die Bewegungen des Regelorgans bzw. des Steuergliedes von einer Stellung innerhalb des gesperrten Bereiches in den freien Bereich zuläßt.The invention consists in that with the regulating member or with the control member a locking member cooperates, which has at least two switching positions and in one position the unhindered movement of the regulating member or the control member allows, while in its other positions, the movements of these parts limited to certain areas. The locking member can be designed in such a way that that it is the movements of the regulating member or the control member from one position within the restricted area into the free area.

Durch diese Ausbildung des Sperrgliedes ist es möglich, die Gangstufenhegrenzung auch in einem Fahrzustand zu betätigen, bei dem das Regelorgan bzw. das Steuerglied in dem auszusperrenden Bereich steht. Es kann jedoch bei bestimmten Wechselgetriebehauarten auch erwünscht sein, das Sperrglied so auszubilden, daß in der Sperrstellung .einerseits die Gangstufenschaltung auf einen bestimmten Teilbereich beschränkt bleibt und andererseits bei Betätigung des Sperrgliedes zu einem Zeitpunkt, in welchem das Regelorgan oder Steuerglied in dem auszusperrenden Bereich steht, das Regelorgan oder Steuerglied in dieser Stellung festgehalten wird. Damit ist z. B. die Möglichkeit gegeben, bei einem selbsttätig umschaltenden Kraftfahrzeugwechselgetriebe, bei dem eine direkte Gangstufe als höchster Fahrgang vorgesehen ist, diese direkte Gangstufe mit derselben Einrichtung festzuhalten, die andererseits die Gangstufenschaltung auf die niedriger übersetzten, z. B. über einen hydraulischen Drehmomentwandler angetriebenen Fahrstufen begrenzen kann.This design of the locking member makes it possible to limit the gear ratio can also be operated in a driving state in which the regulating member or the control member is in the area to be locked out. However, it can be used with certain gearbox types also be desirable to design the locking member so that in the locked position .on the one hand the gear step shift remains limited to a certain subrange and on the other hand upon actuation of the locking member at a time in which the control member or The control element is in the area to be locked out, the regulating element or control element is held in this position. So z. B. given the opportunity at an automatically switching motor vehicle gearbox, in which a direct Gear step is provided as the highest gear, this direct gear step with the same Device to hold on to the other hand, the gear step shift to the lower translate, e.g. B. driving stages driven by a hydraulic torque converter can limit.

In weiterer Ausbildung der Erfindung kann das Sperrglied als Fallklinke ausgebildet sein, die eine Aussparung besitzt, in die ein Fortsatz eines mit dem Regelorgan bzw. mit dem Steuerglied in Verbindung stehenden Teiles greift. Die Aussparung der Fallklinke ist mit einer der Bewegung des vorgenannten Verbindungsteiles entsprechenden Länge und einer mindestens um den Schaltweg der Fallklinke größeren Breite als das Verbindungsteil ausgeführt. Ferner ist sie über einen Teil ihrer Länge durch einen Ansatz auf etwa die Breite des Verbindungsteiles verengt. Die Begrenzungslinie der Fallklinkenaussparung verläuft dabei in deren verengtem Bereich von dem Ansatz ausgehend in einem geringen, die Breite der Aussparung stetig verringernden Winkel zur Längsausdehnung der Aussparung. Durch diesen Winkel wird es ermöglicht, da?) das mit dem Regelorgan bzw. mit dem Steuerglied in Verbindung stehende Teil bei Sperrstellung der Fallklinke aus dem ausgesperrten Bereich der Aussparung in den freien Bereich der Aussparung gleiten kann, wodurch die Einrichtung ohne Rücksicht auf die eingestellte Gangstufe betätigbar ist.In a further embodiment of the invention, the locking member can be used as a latch be formed which has a recess into which an extension of one with the Regulating member or part connected to the control member engages. The recess the latch is with one of the movement of the aforementioned connecting part corresponding Length and one at least larger by the switching path of the latch Width executed as the connecting part. Furthermore, she is about part of her Length narrowed by an approach to about the width of the connecting part. the The delimitation line of the latch recess runs in its narrowed area starting from the approach in a small, steadily reducing the width of the recess Angle to the longitudinal extent of the recess. This angle enables there?) the part connected to the regulating element or the control element in the locked position of the latch from the locked area of the recess in the free area of the recess can slide, causing the device to be disregarded can be actuated to the set gear step.

Zum Einbau der Einrichtung in das Gehäuse eines selbsttätig umschaltenden Kraftfahrzeugwechselgetriebes wird weiterhin vorgeschlagen, die Fallklinke mit ihrem einen Ende am Getriebegehäuse anzulenken und mit ihrem anderen frei beweglichen Ende durch ein vom Fahrer beeinflußbares Schaltglied zu betätigen, das die Fallklinke in die verschiedenen Schaltstellungen bringen kann. Das freie Ende der Fallklinke kamt durch einen Elektromagneten in eine mittels eines Anschlages festgelegte Sperrstellung bewegt werden, wobei der Stromkreis des Elektromagneten durch einen vom Fahrer hedienbaren Schalter geschlossen werden kann und diese Schaltstellung durch eine Anzeigevorrichtung, z. B. eine in den Stromkreis eingeschaltete Warnleuchte, angezeigt wird. Die Ruhestellung der Fallklinke kann durch Anliegen der geradlinig durchgehenden, die Breite der Aussparung begrenzenden Seite derselben am Verbindungsteil festgelegt sein, wobei der Elektromagnet durch Federkraft in seiner Ruhestellung gehalten ist.To install the device in the housing of an automatically switching Motor vehicle change gearbox is also proposed to use the latch with her articulate one end to the gear housing and move freely with the other To operate the end by a driver can be influenced switching element that the latch can bring into the various switching positions. The free end of the latch came through an electromagnet in a locked position established by means of a stop be moved, the circuit of the electromagnet through a hedienbaren by the driver Switch can be closed and this switch position is indicated by a display device, z. B. a switched on in the circuit warning light is displayed. The rest position the latch can be made straight through, the width of the Recess limiting side of the same to be set on the connecting part, wherein the electromagnet is held in its rest position by spring force.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, wobei die Einrichtung in ihrer Sperrstellung gezeigt ist.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, the device being shown in its locked position.

Im Getriebegehäuse l ist ein schieberförmiges Steuerglied 2 angeordnet, das den Fluß eines die Schaltkräfte übertragenden Druckmittels in Kanälen 3 steuert. Das Steuerglied 2 kann durch einen Fliehkraftregler4. der z. B. von der nicht dargestellten Getriebeabtriebswelle angetrieben ist, in verschiedene, den drei Gangstufen entsprechende Schaltstellungen I, 1I, 111 gebracht werden, so daß der Druckmittelfluß je nach Stellung bzw. Drehzahl des Fliehkraftreglers 4 in die verschiedenen Kanäle 3 geleitet wird. Das Steuerglied 2 und der Fliehkraftregler 4 sind miteinander durch ein Tei15 verbunden. Dieses Tei15 setzt sich über das Steuerglied2 hinaus weiter fort und trägt an seinem Ende einen Forts:atz 5', der in eine Aussparung 6 einer Fallklinke 7 eingreift. Diese Fallklinke7 ist finit ihrem einen Ende drehgelenkig am Getriebegehäuse 1 gelagert und kann sich mit ihrem schwenkbaren Ende 7' gegen einen Anschlag 1' am Getriebegehäuse1 abstützen. Dieses zweite Ende 7' kann über einen Zwischenhebe-18 von einem Elektrom,a,gneten 9 in dieser Stellung festgehalten werden. Der Elektromagnet 9 kann zu diesem Zweck durch einen Stromkreis erregt werden, der durch einen vom Fahrer bedienbaren Schalter 10 geschlossen werden kann, wobei in den Stromkreis eine Z'tjaritleuchte 11 zum Anzeigen dieser Schaltstellung eingeschaltet ist. Die Aussparung 6 der Fallklinke 7, in die der Fortsatz 5' des Teiles 5 eingreift, ist so ausgebildet, daß bei stromlcsent Elektromagneten 9 der Fortsatz 5' an der geradlinign Begrenzungslinie 12 anliegt. Die Länge der Falllclinlzettaussparuttg 6 entspricht dem Schaltweg des Steuergliedes 2, seine Breite ist von einem Ende ausgehend über einen Teil seiner Länge um den Schaltweg der Fallklinke 7 größer als das entsprechende Maß des Fortsatzes 5' am Verbindungsteil 5. Dieser Bereich wird durch einen Ansatz 13 abgeschlossen, der die Breite der Aussparung 6 um etwa den Schaltweg der Fallklinke 6 verringert. Von diesem Ansatz 13 ausgehend verringert sich die Breite der Aussparung 6 stetig weiter unter einem geringen Winkel 14 von etwa 5° bis 15° bis zum Ende der Aussparung 6. Dort entspricht die Breite der Aussparung 6 etwa dem Maß des F ortsatzes 5'. Bei stromlosem Elektromagneten 9 kann dieFallklinke von ihremAnschlag 1' ainGetriebegehäuse 1 abgehoben werden, wodurch sich die geradlinige Begrenzungslinie 12 an den Fortsatz 5' anlegt. Der Fortsatz 5' ist in diesem Fall über die ganze Länge der Fallklinkenaussparung 6 frei beweglich, so daß das Steuerglied 2 ungehindert durch den Flieltkraftregler 4 verstellbar ist. Wird durch Schließen des Schalters 10 der Elektromagnet 9 erregt, so legt :ich das Ende 7' der Fallklinke 7 gegen den Anschlag 1' am Getriebegehäuse 1, wodurch sich auch die Stellung der Aussparung 6 gegenüber dem Fortsatz 5' verändert. Die Bewegungsmöglichkeit des Fortsatzes 5' ist nun durch den Ansatz 13 auf einen Teil der Länge der Aussparung 6 beschränkt. Da die Anschläge des Fortsatzes 5' einerseits am Ende und andererseits am Ansatz 13 der Aussparung 6 den Stellungen I und 1I des Steuergliedes 2 für die erste bzw. zweite Gangstufe des selbsttätig umschaltenden Wechselgetriebes entsprechen, ist damit die Getriebeschaltung auf das Wechseln zwischen der ersten und der zweiten Gangstufe beschränkt. Steht beim Schließen des Schalter: 10 der Fortsatz 5' im verengten Bereich der Aussparung 6, d. h. wird die Fallklinke 7 bei eingeschalteter dritter Gangstufe III in die Sperrstellung gebracht, so stützt sich die Fallklinke 7 mit ihrer unter dein Winkel 14 verlaufenden Begrenzungslinie 14' gegen den Fortsatz 5' ab. Bei sinkender Drehzahl der Getriebeabtrieb:swelle und damit des Fliehkra.ftreglers 4 gleitet der Fortsatz 5' an der Begrenzungslinie 14' :entlang. bis der Ansatz 13 erreicht und der Fallklinke 7 die Möglichkeit zur Anlage am Anschlag 1' des Getriebegehäuses 1 gegeben ist. Die Bewegung des Fortsatzes 5' bleibt dann auf die erste und zweite Gangstufe I und II begrenzt, und es wird ein ungewolltes Schalten in die dritte Fahrstufe III unterbunden.A slide-shaped control element 2 is arranged in the transmission housing 1, which controls the flow of a pressure medium which transmits the shifting forces in channels 3. The control member 2 can be controlled by a centrifugal governor4. the z. B. is driven by the transmission output shaft, not shown, are brought into different, the three gear steps corresponding switching positions I, 1I, 111 , so that the pressure medium flow is directed into the various channels 3 depending on the position or speed of the governor 4. The control member 2 and the governor 4 are connected to one another by a part 15. This part continues beyond the control member 2 and carries a continuation at its end: atz 5 'which engages in a recess 6 of a latch 7. One end of this latch 7 is pivotably mounted on the gear housing 1 and can be supported with its pivotable end 7 ' against a stop 1' on the gear housing 1. This second end 7 ' can be held in this position by means of an intermediate lifting device 18 by an electric, a, gneten 9. For this purpose, the electromagnet 9 can be excited by a circuit which can be closed by a switch 10 which can be operated by the driver, a Z'tjarit lamp 11 being switched on in the circuit to indicate this switch position. The recess 6 of the latch 7, in which the extension 5 'of the part 5 engages, is designed so that the extension 5' rests on the straight boundary line 12 when the electromagnet 9 is energized. The length of the Falllclinlzettaussparuttg 6 corresponds to the switching path of the control member 2, its width starting from one end over part of its length by the switching path of the latch 7 is greater than the corresponding dimension of the extension 5 'on the connecting part 5 completed, which reduces the width of the recess 6 by approximately the switching travel of the latch 6. Starting from this approach 13, the width of the recess 6 continues to decrease steadily at a small angle 14 of about 5 ° to 15 ° to the end of the recess 6. There, the width of the recess 6 corresponds approximately to the dimension of the extension 5 '. When the electromagnet 9 is de-energized, the latch can be lifted from its stop 1 'a in the gear housing 1, whereby the straight boundary line 12 rests against the extension 5'. The extension 5 'is in this case freely movable over the entire length of the latch recess 6, so that the control member 2 can be adjusted by the force regulator 4 without hindrance. If the electromagnet 9 is excited by closing the switch 10, I places the end 7 'of the latch 7 against the stop 1' on the gear housing 1, which also changes the position of the recess 6 relative to the extension 5 '. The possibility of movement of the extension 5 ′ is now limited by the extension 13 to part of the length of the recess 6. Since the stops of the extension 5 'on the one hand at the end and on the other hand at the attachment 13 of the recess 6 correspond to the positions I and 1I of the control member 2 for the first and second gear stages of the automatically shifting gearbox, the gear shift is therefore based on changing between the first and limited to second gear. When the switch is closed: 10 the extension 5 'is in the narrowed area of the recess 6, that is, if the latch 7 is brought into the locked position when the third gear stage III is engaged, the latch 7 supports itself with its boundary line 14' running under your angle 14 the extension 5 'from. When the speed of the gearbox output shaft and thus the centrifugal force regulator 4 falls, the extension 5 'slides along the boundary line 14'. until the extension 13 is reached and the latch 7 is given the opportunity to rest against the stop 1 'of the gear housing 1. The movement of the extension 5 'then remains limited to the first and second gear stages I and II, and an unwanted shift into the third gear stage III is prevented.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for the optional limitation of the gear ratio in the case of automatically shifting motor vehicle change-speed transmissions, in which by a a control element is moved, preferably speed- or pressure-dependent control element, which controls the switching of the gear stages, characterized in that with the Control member (4) or a locking member (7) interacts with the control member (2), which has at least two switch positions and the unimpeded position in one position Movement of the control member (4) or the control member (2) allows, while it is in his other positions limit the movements of these parts to certain areas.

2. Device according to claim 1, characterized in that the locking member (7) such is designed that it is the movement of the regulating member (4) or the control member (2) from a position within the restricted area to the free area allows.

3. Device according to claim 1, characterized in that the locking member (7) from a There is a latch which has a recess (6), into which an extension (5 ') one with the regulating element (4) or with the control element (2) related part (5) engages that the recess (6) of the latch (7) a length corresponding to the movement of the extension (5 ') and at least one to the switching path of the pawl (7) has a greater width than the extension (5 ') and that the recess (6) of the latch (7) through part of its length an approach (13) is narrowed to approximately the width of the extension (5 ').

4. Establishment according to claims 1 to 3, characterized in that the boundary line (14 ') the latch recess (6) in its narrowed area starting from the shoulder (13) at a small angle (14) that continuously reduces the width of the recess (6) extends from preferably 5 to 15 ° to the longitudinal extent of the recess (6).

5. Establishment according to claim 1 and according to one of claims 2 to 4, characterized in that the latch (7) is hinged at one end in the gear housing (1) and with its other free end (7 ') by a switching element that can be influenced by the driver (8, 9) can be brought into the various switching positions.

6. Establishment according to claims 1 and 5, characterized in that the free end (7 ') of the Drop pawl (7) by means of an electromagnet (9) into one by means of a stop (1 ') fixed locking position can be moved, including the circuit of the electromagnet (9) closed by a switch (10) that can be operated by the driver and this switch position by a display device that acts as a warning light switched on in the circuit (11) can be designed, is displayed.

7. Device according to claims 1, 5 and 6, characterized in that the rest position of the latch (7) is determined by the contact of the rectilinear continuous, the width of the recess (6) limiting side (12) of the same on the extension (5 ') , wherein the electromagnet (9) is held in its rest position by spring force. Considered publications: German Patent Specifications No. 763 171, 894 204, 950109.