DE1100390B - Continuous radiant tube burner - Google Patents
Continuous radiant tube burnerInfo
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- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
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Description
Kontinuierlicher Strahlrohrbrenner Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbrennen von flüssigem Kraftstoff in einem schnellen Strom eines die Verbrennung unterhaltenden gasförmigen Mittels, z. B. Luft, durch das Strahlrohr. Ein derartiger Brenner kann z. B. Bestandteil eines Staustrahltriebwerkes oder ein Nachbrenner bei einem Turbirnen.strahltriebwerk,sein.Continuous radiant tube burner The invention relates to an apparatus to burn liquid fuel in a rapid stream of the combustion entertaining gaseous agent, e.g. B. air, through the nozzle. One of those Brenner can e.g. B. Part of a ramjet or an afterburner with a turbo-jet engine.
Es ist bekannt, daß die Hauptelemente eines solchen Brenners durch folgende Teile gebildet wenden: Mittel zur Verteilung des Kraftstoffes im Gasstrom, Mittel zur Kraftstoffentzündung und durch einen Flammhalter. Der letztere hat gewöhnlich die Form von radialen oder ringförmigen Rinnen, deren offene Seiten stromabwärts gerichtet sind. Diese Vorrichtung enthält mitunter auch Mittel, die eine Zündflammenzone aufweisen, in der die Strömung der Luft und des Kraftstoffes mengenmäßig so eingestellt wird, daß ständig eine Flamme bei günstigsten stabilen Verbrennungsbedingungen aufrechterhalten wird.It is known that the main elements of such a burner by the following parts are formed: means for distributing the fuel in the gas flow, Means for fuel ignition and by a flame holder. The latter usually has the shape of radial or annular troughs, the open sides of which are downstream are directed. This device sometimes also contains means that have a pilot flame zone have in which the flow of air and fuel are set in terms of quantity is to constantly maintain a flame under the most favorable stable combustion conditions will.
Als Stand der Technik, von dem die Erfindung ausgeht, wird ein Brenner angesehen mit einem Strahlrohr, einem innerhalb des Strahlrohres angeordneten, mit einem hohlen Hinterende versehenen Zentralkörper, einer Mehrzahl von hohlen, beidendig offenen Flügeln, die sich in Längsrichtung über den hinteren Teil des Zentralkörpers und durch .den Kanal zwischen Zentralkörper und Strahlrohr radial nach außen erstrecken, einer Zündzone, einem im Brenner gelagerten Zünder zur Aussendung einer Zündflamme und einer Vorrichtung, die den Brennstoff in die Zündzone und in die Kanäle zwischen den jeweils benachbarten Flügeln versprüht.As the prior art, from which the invention is based, a burner viewed with a jet pipe, one arranged within the jet pipe, with a central body provided with a hollow rear end, a plurality of hollow, both ends open wings that extend lengthways across the rear of the central body and through .the channel between the central body and the jet pipe extend radially outwards, an ignition zone, an igniter mounted in the burner to emit a pilot flame and a device that feeds the fuel into the ignition zone and into the channels between sprayed the respective adjacent wings.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Strahlrohrbre,nner der genannten Art zu schaffen, der deichzeitig einen guten Wirkungsgrad mit wirtschaftlicher Fertigung und einfacher Bedienung verbindet.The invention is based on the object of providing a Strahlrohrbre, nner of the type mentioned to create a good efficiency with economic Manufacturing and ease of use combine.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch .gelöst, daß das Hinterende des Zentralkörpers in an sieh bekannter Weise offen ausgebildet ist und die Zündzone bildet, daß ferner jeder Flügel als Dreikanimerflügel ausgebildet ist, indem er zwei innere Trennwände aufweist, die den hohlen Innenraum in Vorder-, Mittel- und Hinterkammern unterteilen, daß die Vorder- und Hinterkammern über öffnungen in den Wandungen des Zentralkörpers mit der Zündzone in Verbindung stehen, daß in jeder Mittelkamnier eine Halterung für einen Zünder vorgesehen ist, dessen Zündflamme über Üffnungen in der Wanddes Zentralkörpers die Zündzone erreichen kann, und daß im Strahlrohrmantel während des Betriebes durch Deckel abgedeckte Montageöffnungen für die Zünder vorgesehen sind. Neben dem besonders einfachen Aufbau eines derartigen Brenners i-st ein weiterer technischer Fortschritt gegenüber den bisher bekannten Brennern in der besonders guten der Zünder zu sehen. Erfahrungsgemäß sind die Zünder die bevorzugten Störungsquellen der Brenner, so daß deren besonders gute Zugänglichkeit ein Hauptanliegen für den Praktiker ist. Bei dem Brenner gemäß der Erfindung sind die Wartung und der Austausch der Zünder besonders einfach.According to the invention, this object is achieved in that the rear end of the central body is designed to be open in a manner known per se and the ignition zone forms that each wing is also designed as a three-winged wing by has two inner partitions, which the hollow interior in front, middle and Rear chambers subdivide that the front and rear chambers have openings in the Walls of the central body are connected to the ignition zone that in each Mittelkamnier a holder for an igniter is provided, the pilot flame can reach the ignition zone via openings in the wall of the central body, and that Assembly openings covered by covers in the nozzle jacket during operation for which detonators are provided. In addition to the particularly simple structure of such a Brenners is a further technical advance compared to the previously known Burners can be seen in the particularly good of the detonators. Experience has shown that the detonators are the preferred sources of interference of the burner, so that their particularly good accessibility is a primary concern for the practitioner. In the burner according to the invention are maintenance and replacement of the detonators is particularly easy.
Gemäß der Erfindung befinden sich am hinteren Ende des Zentralkörpers unmittelbar zwischen dem Strahlrohr und der Zündzone ein oder mehrere Flammhalterringe mit V-förmigem Querschnitt, die zu den Hinterkammern hin geöffnet sind. Derartige Flammhalterringe am hinteren Ende eines Zentralkörpers unmittelbar zwischen dem Strahlrohr und der Zündzone sind jedoch bereits bekannt, so daß Schutz für das Kennzeichen dieses Anspruches nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch beansprucht wird.According to the invention are located at the rear end of the central body one or more flame holder rings directly between the jet pipe and the ignition zone with a V-shaped cross-section, which are open towards the posterior chambers. Such Flame holder rings at the rear end of a central body immediately between the Beam pipe and the ignition zone are already known, so that protection for the license plate this claim is only claimed in conjunction with the main claim.
Die Längsabmessung der Hinterkammern in Längsrichtung des Strahlrohres beträgt vorzugsweise das Zwei- oder Mehrfache der Längenabmessung der Flammhalterringe. Die hinteren Trennwände der Dreikammerflügel sind schräg nach außen und rückwärts und die vorderen Trennwände der Dreikammerflügel schräg nach innen und hinten geneigt.The longitudinal dimension of the rear chambers in the longitudinal direction of the jet pipe is preferably two or more times the length dimension of the flame holder rings. The rear partitions of the three-chamber wings are sloping outwards and backwards and the front partitions of the three-chamber wings inclined obliquely inward and rearward.
Gemäß einem weiteren Kennzeichen der Erfindung weist der Zentralkörper eine Verteilerkammer auf, die einen mittig nach hinten ragenden Konus mit einer Kraftstoffleitung und einer Kraftstoffdüse enthält, die den Kraftstoff stromabwärts in die Zünd= zone einspritzt, wobei die Verteilerkammer von der Zündzone durch einen Ring von drall-erzeugenden, aus dem genannten Konus radial herausragenden Schaufeln getrennt ist und die Verteilerkammer mit den Vorderkammern durch die Öffnungen in der Wandung des Zentralkörpers in Verbindung steht. Es ist jedoch bereits bekannt, einen Strahlrohrbrenner mit einem Zentralkörper auszurüsten, der eine Kammer aufweist, in welche mittg nach hinten ein Konus mit einer Kraftstoffdüse ragt, die den Kraftstoff stromab in die Zündzone spritzt, so daß für dieses Merkmal kein selbständiger Schutzbeansprucht wird.According to a further characteristic of the invention, the central body a distribution chamber with a centrally projecting rearward cone one Includes fuel line and a fuel nozzle that carries the fuel downstream injected into the ignition zone, the distribution chamber from the ignition zone through a Ring of swirl-generating blades protruding radially from the above-mentioned cone is separated and the distribution chamber with the front chambers through the openings in the wall of the central body is in connection. However, it is already known to equip a radiant tube burner with a central body which has a chamber, in which a cone with a fuel nozzle protrudes towards the rear, which carries the fuel splashes downstream into the ignition zone, so that no independent protection is required for this feature will.
Gemäß einem weiteren Kennzeichen weilst der den Konus tragende Abschnitt des Zentralkörpers mindestens ebensoviele radiale Ausladungen mit je einer Kraftstoffleitung auf, wie hohle Dreikammerflügel vorhanden sind, wobei diese radialen Ausladungen sich in dem Kanal zwischen Zentralkörper und Strahlrohr jeweils zwischen zwei der Dreikammerfliigel erstrecken und dort in an sich bekannter Weise mit Kraftstoffdüsen zur Verteilung des Kraftstoffes in dem Kanal versehen sind. Von den Kraftstoffdüsen spritzt-die eine den Kraftstoff stromaufwärts und die andere den Kraftstoff stromabwärts, Weiter bildet erfindungsgemäß jede der radialen Ausladungen den Teil einer stromauf und stromab spitz zulaufend profilierten flügelartigen radialen Strebe, die sich zwischen dem Zentralkörper und,dem Strahlrohr erstreckt, wobei diese Streben beiderseits quer herausragende Kraftstoffleitungsarme aufweisen, anderen Enden sich jeweils eine der axial ausgerichteten Kraftstoffdüsen befindet. Schließlich sind die Vorderkammern der .die Dreikammerflügel bildenden Teile und der Teil des Zentralkörpers, ,der die Verteilerkammer und den mittleren Konus bildet, als einheitliches Gehäuse gefertigt, wobei diejenigen Teile des Zentralkörpers, welche die Wandungen,der Zündzone und die Flügelteile, 'welche die Mittelkammern und die Hinterkammern bilden, aus wärmebeständigem Blech hergestellt sind.According to a further characteristic, the section carrying the cone is present of the central body at least as many radial projections, each with a fuel line on how hollow three-chamber vanes are present, these radial projections in the channel between the central body and the jet pipe between two of the Dreikammerfliigel extend and there in a known manner with fuel nozzles are provided for distributing the fuel in the channel. From the fuel nozzles one injects the fuel upstream and the other the fuel downstream, Furthermore, according to the invention, each of the radial projections forms part of an upstream and wing-like radial struts with a tapered profile, which extend themselves between the central body and the jet pipe, these struts on both sides have transversely protruding fuel line arms, other ends each one of the axially aligned fuel nozzles is located. Finally, are the anterior chambers the .die three-chamber wing forming parts and the part of the central body, the forms the distribution chamber and the central cone, manufactured as a single housing, those parts of the central body, which are the walls, the ignition zone and the wing parts, which form the central and rear chambers, are made of heat-resistant material Sheet metal are made.
Dort, wo der erfindungsgemäße Brenner als Teil eines Staustrahltriebwerkes verwendet wird, wobei die Temperatur der betreffenden Teile, die als ein einheitliches Gehäuse auszebil:det sind, genügend niedrig bleibt, kann dieses Gehäuse aus einer Leichtmetall-Legierung hergestellt werden.Where the burner according to the invention is used as part of a ramjet engine is used, taking the temperature of the parts concerned acting as a uniform Housing designed, remains sufficiently low, this housing can consist of a Light metal alloy can be produced.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform besteht der Strahlrohrbrenner nach der Erfindung aus drei Dreikammerflügeln mit je einem Zünder in der Mittelkammer jedes Flügels.According to a particularly advantageous embodiment, there is the radiant tube burner according to the invention of three three-chamber wings, each with a detonator in the central chamber each wing.
Die weiteren Merkmale der Erfindung werden aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, welches bei einem Staustrahltriebwerk angewendet und in den Zeichnungen dargestellt ist, ersichtlich. Es zeigt Fig. 1 eine teilweise abgedeckte schaubildlicheDarstellung des Triebwerkes, Fig. 2 -einen Querschnitt durch die Teile des Brenners längs einer durch .die Achse gelegten Ebene bzw. längs der Linie II-II der Fig. 3 bis 5, Fig.3 bis 5 die Querschnitte längs der Linien III-III, IV-IV und -V-_V der Fig. 2.The further features of the invention will become apparent from the description of a Embodiment which is used in a ramjet and in the Drawings is shown. It shows Fig. 1 a partially covered Diagrammatic representation of the engine, Fig. 2 - a cross section through the parts of the burner along a plane laid through .die axis or along the line II-II 3 to 5, 3 to 5 the cross-sections along the lines III-III, IV-IV and -V-_V of Fig. 2.
Wie aus der Fig. 1 zu ersehen ist, -enthält das Triebwerk ein Strahlrohr 1, welches am vorderen Ende 2 und an dem hinteren Ende 3 offen ist. Das hintere Ende des Strahlrohres ist durch eine Innenwandung 4 verengt und bildet eine konvergent-.diver-,-ente Düse, durch welche .die Treibstrahlen herausströmen. Innerhalb des vorderen Rohrendes befindet sich ein Zentralkörper 5 mit einer kegelförmigen Spitze 6, welche aus dem Vorderende 2 .des Strahlrohres herausragt. Der ringförmige Schlitz zwischen der Spitze 6 und dem Vorderende 2 des Strahlrohres bildet einen Lufteinlaß, welcher sich von ,dem Lufteinlaß nach. hinten erstreckt, einen Diffusor bildet, in welchem die Strömungsgeschwindigkeit der Luft herabgesetzt wird, wobei der Druck in bekannter Weise ansteigt. Die Anordnung dieser Teile hat keine wesentliche Verbindung mit der Erfindung, so daß eine weitere Beschreibung derselben als überflüssig betrachtet wird. Die Erfindung fliegt in der Ausbildung des Brennabschnittes des Triebwerkes, welcher in Fig. 2 gezeigt ist und nachfolgernd beschrieben wird.As can be seen from FIG. 1, the engine contains a jet pipe 1, which is open at the front end 2 and at the rear end 3. The rear The end of the jet pipe is narrowed by an inner wall 4 and forms a convergent-.diver -, - duck Nozzle through which the propulsion jets flow out. Inside the front end of the tube there is a central body 5 with a conical tip 6, which consists of the Front end 2 of the nozzle protrudes. The annular slot between the Tip 6 and the front end 2 of the jet pipe forms an air inlet, which from, to the air inlet. extends rearward, forms a diffuser in which the flow velocity of the air is reduced, the pressure being known in Way increases. The arrangement of these parts has no essential connection with of the invention so that further description thereof is unnecessary will. The invention flies in the formation of the combustion section of the engine, which is shown in Fig. 2 and described below.
Der Zentralkörper 5 besitzt einen hohlen Endteil 8, welcher stromabwärts eine Zündflammenzone 9 enthält. Drei hohle Dreikammerflüge110 (Fig. 1), die in gleichem Abstand am Umfang des Hinterteiles des Zentralkörpers ,angeordnet sind, erstrecken sich längs des Zentralkörpers und nach außen .durch den Durchgang 7. Jeder Dreikammerflügel 10 besitzt ein offenes Vorderende 11 und .ein offenes Hinterende 12 sowie zwei Innenabschnitte 13 und 14, welche .den Hohlraum in eine mittlere Kammer 15, eine Vorderkammer 16 und eine Hinterkammer 17 aufteilt. Die Vorderkammern 16 sind durch Öffnungen 18 in der Wandung des Zentralkörpers mit einer Verteilerkammer 19 verbunden. Diese Verteilerkammer 19 umgibt den nach hinten ragenden Konus 20 des Zentralkörpers, welcher .mit einer Kraftstoffleitung 21 und mit einer Kraftstoffdüse 22 zur Verteilung des Kraftstoffes stromabwärts in die Zündflammenzone 9 versehen ist. Die Vorderkammern 16 wirken somit als Lufteinlässe, welche die Luft aus dem Durchgang 7 in die gesteuerte Verbrennungszone über die Verteilerkammer 19 einführt. Damit die Verteilung des Kraftstoffes und der Verbrennungsprodukte in der Zündflammenzone 9 unterstützt wird, ist ein Ring von einen Drall erzeugenden Schaufeln 23 radial auf dem Konus 20 um die Düse 22 angeordnet. Man kann sehen, daß die Außenwände 13 des Luftdurchganges in Richtung der Zündflammenzone nach innen und hinten geneigt sind, um die durch das Vorderende 11 cintretentde Luft allmählich zu den Öffnungen 18 zu lenken.The central body 5 has a hollow end part 8, which downstream a pilot flame zone 9 contains. Three hollow three-chamber flights 110 (Fig. 1), which in same Distance on the circumference of the rear part of the central body, are arranged, extend along the central body and outwards .through the passage 7. Each three-chamber wing 10 has an open front end 11 and an open rear end 12 and two inner sections 13 and 14, which .the cavity into a middle chamber 15, a front chamber 16 and a rear chamber 17 divides. The front chambers 16 are through openings 18 connected to a distribution chamber 19 in the wall of the central body. These Distribution chamber 19 surrounds the rearwardly projecting cone 20 of the central body, which .with a fuel line 21 and with a fuel nozzle 22 for distribution of the fuel is provided downstream in the pilot flame zone 9. The anterior chambers 16 thus act as air inlets, which the air from the passage 7 into the controlled Combustion zone introduces via the distribution chamber 19. So that the distribution of the Fuel and the products of combustion in the pilot flame zone 9 is supported, is a ring of swirl-generating blades 23 radially on the cone 20 µm the nozzle 22 is arranged. It can be seen that the outer walls 13 of the air passage are inclined inwards and backwards in the direction of the pilot flame zone, around the through gradually directing the air entering the front end 11 towards the openings 18.
Der Teil 8 des Zentralkörpers, welcher die Wandung der Zündflammenzone 9 bildet, ist im Bereich der hinteren Kammern 17 .der Dreikammerflügel so ausgebildet, daß sich die Zündflammen aus -der Zone nach außen durch diese Kammern in Richtung der Pfeile 24 verteilen und dann aus deren stromabwärts liegenden offenen Enden 12 herausschlagen kann. Auf .diese Weise wirken die Kammern wie die Rinnen der Flammhalter. Um die Verteilung der Flamme nach außen zu unterstützen, sind die radial inneren Teile der Abschnitte 14 an ihren Anschlüssen an der Wand 8 weiter stromauf gezogen als die radial äußeren, am Strahlrohr 1 gelegenen Teile. Diese Strahlrinnen sind durch einen ringförmigenFlammhalterring 25 ergänzt, der einen V-förmigen Querschnitt hat und zwischen dem Strahlrohr 1 und der Wandung 8 der Zündflammenzone angeordnet ist. Der Flammhalterrirng 25 ragt in die Hinterkammern 17 durch eine Öffnung 26 hinein, d. h., der Ring 25 ist aus drei bogenförmigen Teilen, die sich jeweils von der einen Öffnung 26 in der Seitenwand eines Dreikammerflügels 10 zur anderen Öffnung 26 in der Seitenwand des nächsten benachbarten Dreikammerflügels .erstreckt, ausgebildet. Wie man aus den Zeichnungen ersehen kann, ist die mittlere Tiefe der Strahlrinner bzw. deren Abmessung in der Längsrichtung des Strahlrohres ungefähr vier- oder fünfmal so groß wie die Tiefe der Flammhalterringe. Dieses Merkmal unterstützt wesentlich die Erzielung einer guten Flammenverteilung nach außen von der gesteuerten Verbrenuungszone.The part 8 of the central body, which the wall of the pilot flame zone 9 forms, the three-chamber wing is designed in the area of the rear chambers 17 so that that the pilot flames from the zone to the outside through these chambers in the direction of arrows 24 and then from their downstream open ends 12 can knock out. In this way, the chambers act like the grooves of the flame holder. To help distribute the flame to the outside, the radially inner ones are Parts of the sections 14 are drawn further upstream at their connections on the wall 8 than the radially outer parts located on the jet pipe 1. These flow channels are supplemented by an annular flame retainer ring 25 which has a V-shaped cross-section has and arranged between the jet pipe 1 and the wall 8 of the pilot flame zone is. The flame holder ring 25 protrudes into the rear chambers 17 through an opening 26 in, d. i.e., the ring 25 is made up of three arcuate parts, each extending from one opening 26 in the side wall of a three-chamber wing 10 to the other opening 26 in the side wall of the next adjacent three-chamber wing .erstrecks, formed. As can be seen from the drawings, the mean depth is the nozzle respectively. their dimensions in the longitudinal direction of the jet pipe approximately four or five times the depth of the flame holder rings. This feature supports essential to achieve a good flame distribution to the outside of the controlled Burn zone.
Die mittlere Kammer 15 jedes Dreikammerflügels nimmt zwei pyrotechnische Zündpatronen 27 auf. Diese Patronen sind radial angeordnet und in Hülsen 28 an der Wand 8 der Zündflammenzon e über den Öffnungen 29, durch welche die Flamme aus den Patronen in die betreffende Zone eindringen kann, befestigt. Die Öffnungen 30 in dem Strahlrohr 1 ermöglichen ein leichtes Einsetzen und Herausnehmen der Patronen. Dies ist erfindungsgemäß ein wichtiger @"orteil, da aus Sicherheitsgründen gefordert wird, <laß die Patronen :erst kurz vor der Inbetriebnahme des Triebwerkes eingesetzt werden sollen. Nachdem die Patronen eingesetzt sind, werden die Öffnungen 30 :durch die Decke131 abgedeckt, welche in das in den Augen 32 vorgesehene Gewinde eingeschraubt werden. Unter günstigen Umständen kann eine einzige Patrone zum Anlassen genügen; doch ist eine Doppelung insofern erforderlich, um sich gegen eine fehlerhafte Patrone zu sichern, und die Erfahrung hat gezeigt, d aß es erwünscht ist, etwa sechs Patronen zu haben, damit ein sicheres Anlassen unter allen Betriebsbedingungen ermöglicht wird. Die Patronen enthalten eine :elektrische Zündvorrichtung, welche mit dein Endteilen 33, die sich aus den Patronen an deren äußerem Ende radial nach außen erstrecken, verbunden ist. Nachdem die Patronen eingesetzt wurden, wird ein :elektrischer Kontakt zwischen den Endteilen 33 und der Kontaktvorrichtung 34, welche auf einer einen Bestandteil der Leitschaufeln 10 bildenden Außenwand 35 angeordnet ist, hergestellt. Alle-Kontaktvorrichtungen 34 sind durch ein geeignetes, nicht dargestelltes Netz mit einem gemeinsamen nicht dargestellten Kontaktgerät, welches in dem Strahlrohr eingebaut ist, verbunden. Die Wand 35 ist mit Scheiben 36 versehen, in welche die mit Gewinde versehenen Teile der Bolzen 37 hineinragen, wobei durch die Distanzh.ülsien 38 die Verbindung der Innenteile mit dem Strahlrohr 1 unterstützt wird.The middle chamber 15 of each three-chamber wing accommodates two pyrotechnic ignition cartridges 27. These cartridges are arranged radially and in sleeves 28 on the wall 8 of the pilot flame zone e above the openings 29 through which the flame from the cartridges can penetrate into the zone concerned. The openings 30 in the jet pipe 1 allow easy insertion and removal of the cartridges. According to the invention, this is an important advantage, since for safety reasons it is required that the cartridges: should only be inserted shortly before the engine is put into operation threads provided in the eyes 32. A single cartridge may be sufficient for starting under favorable circumstances, but duplication is necessary in order to protect against a defective cartridge and experience has shown that it is desirable, about six The cartridges contain an electrical ignition device which is connected to the end portions 33 which extend radially outward from the cartridges at the outer end thereof. After the cartridges have been inserted , becomes an: electrical contact between the end parts 33 and the contact device 34, which a is arranged on an outer wall 35 forming part of the guide vanes 10. All contact devices 34 are connected by a suitable network, not shown, to a common contact device, not shown, which is installed in the jet pipe. The wall 35 is provided with washers 36 into which the threaded parts of the bolts 37 protrude, the connection of the inner parts to the jet pipe 1 being supported by the spacer sleeves 38.
Derjenige Teil des Zentralkörpers, welcher den Konus 20 trägt und welcher die Verteilerkammer 19 einschließt, ist gemeinsam mit dem Vorderteil der Dreikammerflügel 10 einschließlich der Teile 13 und mit den drei Ausladungen 39, die zwischen :den Dreikammerflügeln 10 liegen, aus einem einteiligen Leichtmetallgehäuse hergestellt. In Fig. 1 kann man sehen, daß jede Ausladung 39 einen Teil einer an beiden Enden zugespitzten Strebe 40 bildet, wobei sich diese Strebe zwischen dem Zentralkörper und dem Strahlrohr erstreckt. Die in den Figuren unten liegende Strebe ist stärker gebaut als die anderen sowie an die Flansche 41 an der Außenfläche des Strahlrohres angeschlossen, wobei diese Flansche und die Anschlüsse 42 am hinteren Ende des Triebwerkes zum Anschluß an das getriebene Fahrzeug dienen. Auf diese Weise wird der Zentralkörper 5 von .dem Fahrzeug getragen und das Strahlrohr 1 über die Streben 40 und die Dreikammerflüge110 vom Zentralkörper abgestützt. Das Strahlrohr ist durch die Bolzen 43 an den Streben 40 befestigt, wobei :einige dieser Bolzen, wie in Fig. 2 zu sehen ist, in die in den Ausladungen 39 vorgesehenen Bohrungen eingeschraubt sind, und die anderen in die im Vorderteil 45 (Fig. 1) der Streben vorgesehenen Bohrungen 44 eingeschraubt sind. Der Vorderteil 45 ist zusammen mit :dem Teil 46 des Zentralkörpers aus einem Leichtmetallgehäuse hergestellt. Eine Kraftstoffversorgungsleitung 41 a kann an die Unterseite des Triebwerkes angeschlossen werden und mit den Durchgängen (nicht dargestellt), die in das Innere des Zentralkörpers führen, sowie mit der I>raftstoffleitung 21 verbunden sein.That part of the central body which carries the cone 20 and which includes the distribution chamber 19 is common to the front part of the Three-chamber wing 10 including the parts 13 and with the three projections 39, between: the three-chamber blades 10, made of a one-piece light metal housing manufactured. In Fig. 1 it can be seen that each projection 39 is part of a both ends tapered strut 40 forms, this strut between the Central body and the jet pipe extends. The strut below in the figures is built stronger than the others as well as to the flanges 41 on the outer surface of the Jet pipe connected, these flanges and the connections 42 at the rear The end of the engine is used to connect to the driven vehicle. In this way the central body 5 is carried by .dem vehicle and the nozzle 1 on the Struts 40 and the three-chamber flights 110 supported by the central body. The jet pipe is attached to the struts 40 by the bolts 43, some of these bolts, as can be seen in FIG. 2, into the bores provided in the projections 39 are screwed, and the others in the front part 45 (Fig. 1) of the struts provided holes 44 are screwed. The front part 45 is together with : the part 46 of the central body made of a light metal housing. One Fuel supply line 41 a can be connected to the underside of the engine and with the passages (not shown) that go into the interior of the central body lead, as well as be connected to the fuel line 21.
Jede Ausladung 39 ist mit dem Konus 20 durch den Teil 47 verbunden, in dem eine Kraftstoffleitung 48 ausgebildet ist, die von der Kraftstoffleitung 21 abgezweigt ist und in eine Öffnung 49 auf jeder Seite der Ausladung 39 führt. Der Kraftstoff, welcher durch diese Öffnungen fließt, tritt in die Leitungen ein, die durch ein Paar von quer herausragenden Armen 50 führen, die auf jeder Seite der Ausladung 39 angebracht und durch Bolzen 51 :befestigt sind. Die Leitung in jedem Arm führt in zwei koaxial angeordnete Kraftstoffdüsen 52 und 53, wobei die Düse 52 den Kraftstoff stromaufwärts in den Durchgang zwischen dem Zentralkörper und dem Strahlrohr und zwischen ein Paar von Dreikamm-erflügeln 10 hineinspritzt, wogegen die Düse 53 .den Kraftstoff in diesen Durchgang stromabwärts hi:neinspritzt. Zusätzlich zur Düse 22 .in der Zündflammenzone sind also noch sechs Düsen 52, die den Kraftstoff stromaufwärts und sechs Düsen 53, die den Kraftstoff stromabwärts einspritzen, vorhanden. Der so eingespritzte Kraftstoff wird durch die Luftströmung stromabwärts getragen und :durch die in den Strahlrinnen 17 und in den Flammhalterringen 25 brennende Zündflamme gezündet, wonach er in dem Teil 54 des Strahlrohres stromabwärts von diesen Ringen verbrennt.Each projection 39 is connected to the cone 20 by the part 47 in which a fuel line 48 is formed which is branched from the fuel line 21 and leads into an opening 49 on each side of the projection 39. The fuel which flows through these openings enters the conduits which pass through a pair of transversely protruding arms 50 mounted on each side of the projection 39 and fastened by bolts 51 :. The line in each arm leads into two coaxially arranged fuel nozzles 52 and 53, the nozzle 52 injecting the fuel upstream into the passage between the central body and the jet pipe and between a pair of three-chamber blades 10, whereas the nozzle 53 injects the fuel into this passage downstream hi: no injects. In addition to the nozzle 22 in the pilot flame zone, there are also six nozzles 52 that inject the fuel upstream and six nozzles 53 that inject the fuel downstream. The fuel thus injected is carried downstream by the air flow and: ignited by the pilot flame burning in the jet grooves 17 and in the flame holder rings 25, after which it burns in the part 54 of the jet pipe downstream of these rings.
Falls die Erfindung bei einem Nachbrenner in einem Turbinenstrahltriebwerk verwendet wird, kann der Zentralkörper durch den sogenannten Austrittskonus gebildet werden.If the invention is applied to an afterburner in a turbine jet engine is used, the central body can be formed by the so-called exit cone will.
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1958
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