DE109782C

DE109782C -

Info

Publication number: DE109782C
Application number: DENDAT109782D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KjLASSE 47: Maschinenelemente.KjLASSE 47: machine elements.

ARPAD BAUER in BERLIN.ARPAD BAUER in BERLIN.

durch ein zweites Schubkurbelgetriebe.by a second slider crank mechanism.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. Oktober 1897 ab.Patented in the German Empire on October 16, 1897.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Ausgleichvorrichtung der Massenwirkungen für Eincylinder-Kraftmaschinen.The subject of the invention is a device for balancing the mass effects Single cylinder power machines.

Fig. ι ist ein senkrechter Schnitt,Fig. Ι is a vertical section,

Fig. 2 die Oberansicht eines auf einem Rahmen aufgehängten Motors;Fig. 2 is a top view of an engine suspended on a frame;

Fig. 3 und 4 sind Seiten- und Oberansicht einer zweiten Ausführungsform und3 and 4 are side and top views of a second embodiment and

Fig. 5 und 6 Seiten- und Oberansicht einer dritten Ausführungsform.Figures 5 and 6 are side and top views of a third embodiment.

Der Grundgedanke, auf welchem die im Nachstehenden beschriebenen Ausgleichvorrichtungen beruhen, ist im Wesentlichen folgender:The basic idea on which the compensation devices described below is essentially the following:

Man denke sich in den Fällen, wo zwei, auch mehr Einzelmaschinen (Cylinder und Kolben) bisher in solcher Weise mit einander verbunden waren, dafs ein Ausgleich der beschleunigten Massen als natürliche Begleiterscheinung auftrat, einen Theil der Kolben durch gleich schwere Gewichte zum ausschliefslichen Zweck und mit der ausschliefslichen Wirkung des Ausgleichs ersetzt, mit anderen Worten, durch Kolben ersetzt, die keine Arbeit verrichten, sondern lediglich mit einem Mechanismus zu ihrer Bethätigung als bewegte Massen versehen sind. Während man also den Massenausgleich schnellgehender Motoren bisher in einer praktisch durchführbaren Weise dadurch zu erreichen suchte, dafs man die ganzen Constructionselemente des Cylinderkurbelgetriebes und die Steuerungsinechanismen wiederholte, soll hier die Wiederholung nur insoweit erfolgen, als dies in Bezug auf die Ausgleichung selbst nothwendig erscheint, die Wiederholung einer ganzen Eincylinder-Maschine mit ihren verschiedenen Mechanismen fällt fort und nur die zur Bewegung der todten Kolbenmasse bleiben bestehen.In the cases where two, even more individual machines (cylinders and Pistons) have hitherto been connected to one another in such a way that they compensate for the accelerated Masses appeared as a natural concomitant phenomenon through part of the pistons equally heavy weights for the exclusive purpose and with the exclusive effect of compensation, in other words, replaced by pistons that do no work, but are merely provided with a mechanism for their actuation as moving masses. So while you are balancing the masses Hitherto attempted to achieve high-speed engines in a practically feasible manner by using all of the structural elements of the cylinder crank gear and the control mechanisms repeated, the repetition should only take place here to the extent that when it appears necessary in relation to the adjustment itself, the repetition a whole one-cylinder machine with its various mechanisms disappears and only those for moving the dead piston mass remain.

Es seien Cylinder α, Kolben b, Pleuelstange c und Kurbelwelle d das Getriebe eines beliebigen Motors; entlang einer mit dem Cylinderrahmen oder dem Gestell der Kraftanlage verbundenen Stange e¹ wird ein Gewichtskörper e mittelst in den Punkten g g^x angreifender Pleuelstangen//¹ frei hin- und hergeführt, gleichsam als ob der Körper e ein auf der entgegengesetzten Seite derKurbelachse befindlicher zweiter, in entgegengesetzter Richtung bewegter Kolben b wäre.Let cylinder α, piston b, connecting rod c and crankshaft d be the transmission of any engine; along a connected to the Cylinderrahmen or the frame of the power unit rod e ^1, a weight body is e means in the points gg ^x attacking connecting rods // ¹ departures free and brought hither, almost as if the body e An on-the opposite side derKurbelachse second, piston b moving in the opposite direction would be.

Ist das Gegengewicht für die rotirenden Theile der Maschine in den Zapfen g g¹ festgelegt, stimmt das halbe Gewicht der Pleuelstange c in jedem Punkte mit dem Gewicht der Pleuelstangen//¹ überein und ist schliefslich das Gewicht des Körpers e dasselbe als das des Kolbens b, so tritt ein vollständiger Ausgleich der Massenwirkungen der Maschine ein.If the counterweight for the rotating parts of the machine is fixed in the journals gg ¹ , half the weight of the connecting rod c corresponds in every point to the weight of the connecting rods // ¹ and finally the weight of the body e is the same as that of the piston b, so there is a complete balance of the mass effects of the machine.

Wenn der Kurbelradius der Zapfen gg' um das «-fache gröfser oder kleiner gewählt wird als der Kurbelradius d, so wird das Gewicht von e umgekehrt proportional zu dieser Gröfse gröfser oder kleiner sein müssen.If the crank radius of the journals gg ' is chosen to be larger or smaller than the crank radius d, the weight of e will have to be larger or smaller in inverse proportion to this size.

Durch die Fig. 3, 4 und 5, 6 werden Anordnungen veranschaulicht, bei welchen die Geradführungen, durch Lenker ersetzt werden und somit das Ausgleichgewicht e eine um einen festen Punkt e² schwingende Bewegung3, 4 and 5, 6 illustrate arrangements in which the straight guides are replaced by links and thus the balance weight e is a movement that oscillates about a fixed point e ²

zu machen hat; die Bethätigung erfolgt durch das Excenter b oder auch Kurbel g; dessen Stange c bezw. h auf den Lenker d^l einwirkt. Ungehindert des Schwingungsbogens, welcher hier kleiner gewählt ist als der Kolbenhub, wird das Gewicht e synchron mit dem Kolben b, jedoch zu dessen Bewegung entgegengesetzt schwingen; die beschleunigten Massen von b und e werden sich demzufolge im Gleichgewicht halten, vorausgesetzt, dafs der Körper e ein der Verkleinerung des Weges entsprechendes gröfseres Gewicht erhält.has to do; the actuation is carried out by the eccentric b or crank g; whose rod c respectively. h acts on the handlebar d ^l. Unhindered by the oscillation arc, which is selected here to be smaller than the piston stroke, the weight e will oscillate synchronously with the piston b, but in the opposite direction to its movement; the accelerated masses of b and e will consequently remain in equilibrium, provided that the body e receives a greater weight corresponding to the reduction in the path.

Claims

Patent Claims:

A single-cylinder engine with a slider-crank mechanism, in which a counterweight (e) is shifted by a second slider-crank mechanism in the same direction, but in the opposite direction to the piston movement, in order to compensate for the mass effects.
In the device characterized by claim ι the replacement of the straight guide of the counterweight by a swinging lever carrying the counterweight (s).

For this purpose ι sheet of drawings.