DE1097762B

DE1097762B - Method and arrangement for preventing dangerous sparks and flames from escaping from the exhaust gases of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE1097762B
Application number: DET15668A
Authority: DE
Inventors: Walter M Shaffer; Walter L Norris
Original assignee: Towmotor Corp
Current assignee: Caterpillar Industrial Inc
Priority date: 1957-09-23
Filing date: 1958-09-22
Publication date: 1961-01-19

Description

Verfahren und Anordnung zur Verhinderung des Austretens von gefährlichen Funken und Flammen aus den Ab-gasen einesVerbrennungsmotors Die Erfindun g betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zur Verhinderung des Austretens von gefährlichen Funken und Flammen aus den Abgasen eines Verbrennungsmotors, insbesondere einen Auspuffauslaß, der so gebaut und angeordnet ist, daß in der Nähe des Motors befindliches brennbares Material durch den Auspuff nicht entzündet wird.Method and apparatus for preventing the leakage of dangerous sparks and flames from the exhaust gases of an internal combustion engine, the Erfindun g relates to a method and an arrangement for preventing the leakage of dangerous sparks and flames from the exhaust gases of a combustion engine, in particular an exhaust outlet, the so constructed and is arranged that combustible material located in the vicinity of the engine is not ignited by the exhaust.

Transport-Hebekarren, sogenannte Hubstapler, welche durch die Energie von Brennkraftmaschinen angetrieben werden, verwendet man häufig zur Beförderung brennbarer Güter, wie Baumwolle, Erdölprodukte u. dgl. Unter diesen Umständen ist es notwendig und wünschenswert, dafür zu sorgen, daß die aus der Maschine entweichenden Auspuffgase das jeweils beförderte Gut nicht entzünden.Transport lifting carts, so-called forklifts, which are driven by the energy driven by internal combustion engines are often used for transportation combustible goods such as cotton, petroleum products and the like it is necessary and desirable to ensure that the escapes from the machine Exhaust gases do not ignite the goods being transported.

Es wurden bereits zahlreiche Vorschläge gemacht, mit deren Hilfe die Feuergefahr, die durch aus den ZD Motoren entweichende Funken und Flammen hervor-(serufen wird, zu verringern. Solche früheren Versuche schlossen Abschirmungen u. dgl. ein sowie lange, vielfach gewundene Leitungen zum Abkühlen der Auspuffgase durch die umgebende Luft, ehe sie aus der Auspuffleitung austraten.Numerous suggestions have already been made to help the Fire hazard caused by sparks and flames escaping from the ZD motors will decrease. Such earlier attempts have included shields and the like as well as long, multi-twisted lines for cooling the exhaust gases through the surrounding air before they came out of the exhaust pipe.

Weitere bereits bekannte Vorschläge befaßten sich mit Anordnungen, in denen die Auspuffgase neben oder unterhalb des Wasserspiegels in einen Auspufftank geleitet wurden. Derartige Wassertanksysteme zum Flammensicherrnachen von Auspuffgasen haben den Nachteil, daß das Wasser im Tank korrodierende Stoffe von den Auspuffgasen aufnimmt, die Bedienungspersonen häufig vergessen, den Tank aufzufüllen, und derartige Verfahren oft hohe Gegendrücke %-erursachen, welche einen nachteiligen Einfluß auf das Arbeiten und die Leistung der Maschine haben.Other already known proposals dealt with arrangements in which the exhaust gases next to or below the water level in an exhaust tank were directed. Such water tank systems for flameproofing exhaust gases have the disadvantage that the water in the tank is corrosive from the exhaust gases receives, the operators often forget to fill the tank, and the like Processes often cause high back pressures, which have an adverse effect on the working and the performance of the machine.

Es gibt zahlreiche Bedingungen beim Betrieb einer Brennkraftmaschine, unter denen bei Fehlen eines Mittels zur Flammensicherung sich das in der Nähe des Auspuffs befindliche Gut entzünden würde. Wenn beispielsweise die Maschine eines Hubstaplers bzw. Hebekarrens mit voller Geschwindigkeit läuft, während die Liftgabeln eine Last heben, so haben die aus der Maschine entweichenden Auspuffgase eine so hohe Temperatur, daß sich ein in der - Nähe des Auspuffs befindlicher Baumwollballen ohne weiteres entzünden könnte. Unter solchen Betriebsbedingungen können , glf ihende Kohleteilchen aus der Verbrenungskanimer absplittern und mit einer Temperatur nach außen gelangen, die hoch genug ist, um brennbares Material zu entzünden.There are numerous conditions in the operation of an internal combustion engine under which, in the absence of a flame arrester, the material in the vicinity of the exhaust would ignite. For example, when the engine is running a lift truck or lifting trolley at full speed, while the lift forks lift a load, the air escaping from the engine exhaust gases have such a high temperature that a in which - befindlicher near the exhaust of cotton bales readily ignite could. Under such operating conditions , glowing coal particles can splinter off the combustion canister and reach the outside at a temperature high enough to ignite combustible material.

Eine weitere Gefahr wird. durch das sogenannte »Fehl- öder Nachzünden« verursacht. Hin und wieder kann durch falsche Zündung oder unvollständige Vergasung eine bes'timmte Gastnenge in die Auspuffleitun- oder den Auspufftopf gelangen bzw. sich dort ansammeln. Bei der Entzündung eines solchen Gasgemisches tritt aus der Auspufföffnung eine Flamme mit sehr hoher Temperatur unter hohem Druck aus.Another danger becomes. through the so-called »false or re-ignition« caused. Every now and then this can be due to incorrect ignition or incomplete gasification a certain amount of gas can get into the exhaust pipe or the muffler or accumulate there. When such a gas mixture ignites, the Exhaust port emits a flame of very high temperature under high pressure.

Gemäß der Erfindung besteht das Verfahren zur Verhinderung des Austretens von gefährlichen Funken und Flammen aus den Abgasen eines Verbrennungsmotors, der einen Kühler zum Kühlen eines Kühlmediurns, vorzugsweise einer Kühlflüssigkeit, und einen vom Motor angetriebenen Ventilator zum Durchblasen von Kühlluft durch den Kühler aufweist, darin, daß das die Funken und Flammen mitführende Abgas über eine beträchtliche Fläche des Kühlers verteilt wird und daß das verteilte Abgas in der der Strömungsrichtung der Kühlluft entgegengesetzten Richtung auf den Kühler zugeleitet wird.According to the invention, there is the method of preventing leakage of dangerous sparks and flames from the exhaust gases of an internal combustion engine, the a cooler for cooling a cooling medium, preferably a cooling liquid, and a motor-driven fan for blowing cooling air through has the cooler, in that the exhaust gas carrying the sparks and flames over a considerable area of the cooler is distributed and that the distributed exhaust gas in the direction opposite to the direction of flow of the cooling air onto the cooler is forwarded.

Bei einer Auspuffanordnung für Verbrennungsmotoren zur Durchführung des vorgenannten Verfahrens mit einem durch den Verbrennungsmotor angetriebenen Ventilator zum Durchblasen von Kühlluft durch die Kanäle des Kühlers, mit einer Auspuffleitung mit einem Schalldämpfer (Auspufftopf) und mit einem an dem Schalldämpfer angeschlossenen Auslaß ist an diesen ein Rohr angeschlossen, das sich, vorzugsweise von unten nach oben verlaufend, in der Strömungsrichtung der Kühlluft gesehen, nach dem Kühler befindet und das derart angeordnet ist, daß es sich im Strom der durch den Kühler durchgeströmten Kühlluft befindet, wobei der Auslaß eine große Anzahl von Austrittsöffnungen aufweist, die auf einen erheblichen Teil der Kühlerfläche verteilt sind und eine derartige Richtung haben, da3 die Auspuffgase-und die mitgeführten Funken und Flammen in Rich-' tung zum Kiihler austreten, also derart, daß der Strom- der austretenden Auspuffgase und der mitgeführten Funken und ' Flammen entgegengesetzt der Strömungsrichtung der durch den Kühler hindurchgeleiteten Kühlluft verläuft.In an exhaust arrangement for internal combustion engines for carrying out the aforementioned method with a fan driven by the internal combustion engine for blowing cooling air through the channels of the cooler, with an exhaust line with a silencer (muffler) and with an outlet connected to the silencer, a pipe is connected to the latter , which is located, preferably running from bottom to top, in the flow direction of the cooling air, after the cooler and which is arranged in such a way that it is in the flow of the cooling air flowing through the cooler, the outlet having a large number of outlet openings , which are distributed over a considerable part of the radiator surface and have such a direction that the exhaust gases and the sparks and flames carried along emerge in the direction of the radiator, i.e. in such a way that the flow of the exhaust gases and the sparks carried along escape ' Flames opposed to the current The direction of the cooling air passed through the cooler runs.

Vorzugsweise wird als Kühler in bekannter Weise ein Flüssigkeitskühler verwendet. - Bei einem Verbrennungsmotor mit flüssigem Kühlmittel und Ventilator besteht der Auspuffäuslaß aus einem Rohr mit einer Anzahl von Öffnungen, die gegen den Kühler gerichtet-sind; in der Strömungsrichtung der Kühlluft gesehen, ist nach dem Auspuffauslaß ein Gitter derart angeordnet, daß die beispielsweise durch einen Ventilator geförderte, aus dem Kühler austretende und mit den Auspuffgasen vermischte Kühlluft vor dem Austritt in die Außenluft dieses Gitter passieren kann.A liquid cooler is preferably used as the cooler in a known manner. - In an internal combustion engine with liquid coolant and the fan Auspuffäuslaß consists of a tube with a number of openings, which-are directed towards the radiator; Seen in the direction of flow of the cooling air, a grille is arranged after the exhaust outlet in such a way that the cooling air, which is conveyed, for example, by a fan, exiting the cooler and mixed with the exhaust gases, can pass through this grating before it exits into the outside air.

Weitere Merkmale und Vorteile -bezüglich --der Wirksamkeit und Sicherheit der einfachen Bauart und billigen Herstellungsmöglichkeit ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und den Zeichnungen.Further features and advantages - with regard to - - the effectiveness and safety of the simple design and inexpensive manufacturing possibility emerge from the following description and the drawings.

In den Fig. 1 bis 3 ist die- Erfindung dargestellt: Fig. 1 ist eine perspektieische Ansicht eines Hubstaplers, der mit einem Auspuffauslaß nach der Erfillzdung- ausgerüstet; Fig. 2 ist eine Seitenansicht eines Teiles des Hebekarrens, welcher den Motor, den Ventilator, den Kühler und den Auspuffauslaß nach der Erfindung darstellt, welcher vor dem Kühler angebracht ist; Fig. 3 ist ein vergrößerter Schnitt nach 3-3 in Fig. 1. The invention is illustrated in FIGS . 1 to 3 : FIG. 1 is a perspective view of a forklift truck equipped with an exhaust outlet according to the invention; Fig. 2 is a side elevational view of a portion of the lift cart showing the engine, fan, radiator and exhaust outlet of the invention positioned in front of the radiator; FIG. 3 is an enlarged section along 3-3 in FIG. 1.

Bei der bevorzugten Ausführungsart nach der Erfindung findet der Auspuffauslaß bei einer wassergekühlten Maschine für einen Transportkarren, beispielsweise einen Hubstapler, Verwendung. Wie aus der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen ist, kann die Erfindung, obgleich sie sich besonders für die Anwendung in Verbindung mit Transport-Hebekarren eignet, auch bei beliebigen anderen Fahrzeugen mit Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung, wie beispielsweise Traktoren, Lastkraftwagen u. dgl., angewendet werden, wenn sich dies infolge des Vorhandenseins von brennbarem Gut empfiehlt.In the preferred embodiment of the invention, the exhaust outlet is located in the case of a water-cooled machine for a transport cart, for example one Forklift, use. As can be seen from the following description, may relate the invention, although it is particularly applicable to its application with transport lifting carts, also for any other vehicles with internal combustion engines with internal combustion, such as tractors, trucks and the like if this is advisable due to the presence of combustible material.

In der Industrie verwendete Hebekarren bzw. Hubstapler, welche weit verbreitet sind, entsprechen etwa dem in Fig. 1 dargestellten Fahrzeug, wobei der Karren selbst mit 5 bezeichnet ist. Er ist mit lenkbaren Rädern 6 und 7 sowie den vorderen Antriebsrädern 8 ausgestattet. Bei derartigen Hebekarren sind die Aufzugschienen 2 und die Liftgabel 3 vor der Bedienungsperson, welche den Karren von ihrer Arbeitsstellung auf dem Sitz 11 aus führt. Unmittelbar hinter der Bedienungsperson befindet sich der Verbrennungsmotor, welcher die Energie zum Antreiben des Hubstaplers und für das hydraulische Getriebe zum Heben und Senken der Liftgabeln 3 sowie zum Heben der an dem Hebekarren befestigten Schiene 2 liefert. Derartige Karren werden häufig zwischen oder in der Nähe von Vorrichtungen zum Pressen von Baumwolle in Ballen, in Baumwöll-Lagerhäusern sowie beim Umgang mit ölen, Benzintrommeln und anderen leicht entflammbaren Materialien verwendet. Wie aus Fig. 1 zu entnehmen ist, ist der Kühler des Hebekarrens am äußersten Ende des Karrens bei 20 angebracht. Die Kühler-Füllkappe 21 befindet sich über dem Kühler22. Innerhalb der Ummantelung20 für den Kühler ist ein Rahmen 23 befestigt, der die rechtwinklige Öffnung in der Ummantelung umgibt; der Rahmen 23 trägt ein grobes Maschengitter bzw. einen grobmaschigen# Schirm 24. Innerhalb des Rahmenbaues der Ummantelung und des Gitters und von dem Gitter getragen, ist eine geneigte, nach oben gerichtete Auspufföffnung 25 vorgesehen.Lifting carts or forklifts used in industry, which are widely used, correspond approximately to the vehicle shown in FIG. 1 , the cart itself being denoted by 5. It is equipped with steerable wheels 6 and 7 and the front drive wheels 8 . In such lifting carts, the elevator rails 2 and the lift fork 3 are in front of the operator who guides the cart from its working position on the seat 11 . Immediately behind the operator is the internal combustion engine, which supplies the energy for driving the forklift and for the hydraulic transmission for raising and lowering the lifting forks 3 and for lifting the rail 2 attached to the lifting cart. Such carts are often used between or near equipment for baling cotton, in cotton warehouses, and when handling oils, gasoline drums and other easily flammable materials. As can be seen from Fig. 1 , the radiator of the lifting cart is attached to the extreme end of the cart at 20. The cooler filler cap 21 is located above the cooler 22. Within the shroud 20 for the radiator, a frame 23 is mounted which surrounds the rectangular opening in the shroud; the frame 23 carries a coarse mesh screen or screen 24. Within the frame structure of the shroud and the grille and supported by the grille, an inclined, upwardly directed exhaust port 25 is provided.

Der Rahmen der vorliegenden Erfindung umfaßt die in Fig. 2 dargestellte Anordnung. Eine bei 30 angedeutete Maschine mit einem Auslaß 31 für das Wasser oder sonstige Kühlmittel ist durch den Schlauch 32 mit dem oberen Teil 33 des Kühlers 22 verbunden. Der Kühler Weist einen unteren Teil 34 sowie ein Kernstück 36 auf, welches den oberen und den unteren Teil miteinander verbindet. Der untere Teil 34 hat einen Auslaß 35, welcher das Wasser, das durch den Kühler gekühlt wird, zurück zur Maschine 30 leitet. Eine Verkleidung 37 für das Kernstück 36 des Kühlers reicht von dem Kernstück 36 aus nach hinten und umgibt die freien Enden der Flügel des Ventilators 38. Der Ventilator 38 wird durch. eine Riemenscheibe 39 mittels eines Riemens 40 a angetrieben, der zu einer nicht gezeichneten Riemenscheibe geht, welche etwa auf der Kurbelwelle der Maschine sitzt. Die Steigung der Ventilatorflügel ist so gewählt, -daß Luft vom Maschinenteil nach vorn und nach außen getrieben wird, wie dies durch die Pfeile 41 und 42 angedeutet ist.The scope of the present invention includes the arrangement shown in FIG. A machine indicated at 30 with an outlet 31 for the water or other coolant is connected to the upper part 33 of the cooler 22 through the hose 32. The cooler has a lower part 34 and a core piece 36 which connects the upper and lower parts to one another. The lower part 34 has an outlet 35 which directs the water cooled by the radiator back to the engine 30 . A cover 37 for the core piece 36 of the cooler extends from the core piece 36 to the rear and surrounds the free ends of the blades of the fan 38. The fan 38 is through. a pulley 39 is driven by means of a belt 40 a, which goes to a pulley, not shown, which sits approximately on the crankshaft of the machine. The pitch of the fan blades is chosen so that air is driven from the machine part forwards and outwards, as indicated by arrows 41 and 42.

Die Kühlluft wird von unterhalb des Fahrzeuges in den Maschinenteil und von dort aus nach außen durch das Kernstück 37 des Kühlers und das Gitter 24 befördert. Die Maschine ist mit einer Verzweigung 44 des Auspuffs versehen, die einen Auslaß 45 hat, der mit einem Auspufftopf 46 verbunden ist. Der Auspufftopf ist seinerseits mit einem Auspuffauslaß 47 versehen, der mit der Leitung 48 verbunden ist, die zu einem Knie 49 führt, das mit dem nach oben gerichteten Auslaß 25 verbunden ist. Der Auspuffauslaß 25 ist mit einer Kappe 50 versehen, welche mit dem Ende des Teiles 25 verschweißt ist. Diese Kappe ist, wie bei 51 beispielsweise angedeutet, an dem Rahmen 23 des Kühlergitters 24 befestigt. Auf der Seite des Auspuffauslasses 25, die neben dem Kernstück 36 des Kühlers liegt, ist die Röhre 25 mit zwei Reihen kleiner öffnungen 54 versehen, die so angeordnet sind, daß sie die Auspuffgase gegen verhältnismäßig kühle, nahe beieinander liegende Metallflächen des Kühler-Kernstückes leiten.The cooling air is conveyed from below the vehicle into the machine part and from there to the outside through the core piece 37 of the radiator and the grille 24. T he machine is provided with a branch 44 of the exhaust pipe, which has an outlet 45 which is connected to a muffler 46th The muffler is in turn provided with an exhaust outlet 47 which is connected to the line 48 which leads to an elbow 49 which is connected to the outlet 25 directed upwards. The exhaust outlet 25 is provided with a cap 50 which is welded to the end of the part 25. As indicated at 51, for example, this cap is fastened to the frame 23 of the radiator grille 24. On the side of the exhaust outlet 25 which is adjacent to the core 36 of the radiator, the tube 25 is provided with two rows of small openings 54 which are arranged to direct the exhaust gases against relatively cool, closely spaced metal surfaces of the radiator core .

Bei der in den Figuren gezeigten Ausführungsform sind siebzehn Öffnungen 54 und die gleiche Anzahl öffnungen 55 vorgesehen, welche um etwa 901 um die Achse der Röhre 25 verdreht angeordnet sind. Die Größe und Anzahl der öffnungen 54 und 55 sind so bemessen, daß die vereinten Flächen dieser Öffnungen die Que . rschnittsfläche der Röhre 25 übersteigen, so daß sich kein Gegendruck in einem solchen Ausmaß ergibt, daß das Arbeiten der Maschine 30 dadurch nachteilig beeinflußt würde.In the embodiment shown in the figures, seventeen openings 54 and the same number of openings 55 are provided, which are arranged rotated by approximately 901 about the axis of the tube 25. The size and number of the openings 54 and 55 are dimensioned so that the combined surfaces of these openings are the Que . Exceed the cut surface of the tube 25 , so that there is no counter pressure to such an extent that the operation of the machine 30 would be adversely affected.

Bei der Darstellung nach Fig. 3 wird die Luft aus dem Ventilator 38, wie durch die Pfeile 40 angedeutet, durch die Kanäle 36 a im Kernstück 36 des Kühlers getrieben, und die aus dem Kernstück bei 42 austretende Luft trifft auf das Auspuffgas, welches aus den öffnungen 54 und 55 kommt. Das durch die Teile 54, 55 kommende Auspuffgas ist durch die Pfeile 54 a und 55a angedeutet. Die aus dem Kühler kommende Luft diffundiert mit dem Auspuffgas und kühlt das Gas so weit ab, daß dieses Auspuffgas und die Luft aus dem Kühler, wenn sie. das Gitter 24 erreichen, eine so niedrige Temperatur haben, daß keine Gefahr mehr besteht, daß irgendein brennbares Material außerhalb des Kühlergitters in Brand gerät. Bekanntlich werden Kohleteilchen u. dgl. häufig in dem Auspuffgas mitgeführt und glühen, wenn sie aus dein Auspufftopf kommen. Diese Funken werden durch die Berührung mit den verhältnismäßig kühlen Metalloberflächen und der Luft aus dem Ventilator in der im vorstehenden beschriebenen Vorrichtung abgekühlt und gelöscht.In the illustration of Fig. 3 , the air from the fan 38, as indicated by the arrows 40, driven through the channels 36 a in the core piece 36 of the cooler, and the air emerging from the core piece at 42 meets the exhaust gas, which is from the openings 54 and 55 comes. The exhaust gas coming through the parts 54, 55 is indicated by the arrows 54 a and 55 a. The air coming from the radiator diffuses with the exhaust gas and cools the gas so far that this exhaust gas and the air from the radiator when they. reach the grille 24, have a temperature so low that there is no longer any risk of any combustible material outside the grille catching fire. It is well known that coal particles and the like are often carried along in the exhaust gas and glow when they come out of your muffler. These sparks are cooled and extinguished by contact with the relatively cool metal surfaces and the air from the fan in the device described above.

Es sei betont, daß auch längliche Schlitze oder eine andere Art von Öffnungen verwendet werden können, um die Auspuffgase gegen das Kühler-Kernstück zu leiten-, diese Öffnungen übernehmen dann die Funktion der Öffnungen 54 und 55. Ferner können auch Leitbleche angewendet werden, um die Auspuffgase, Funken und Flammen gegen die Metallflächen im Kernstück des Kühlers zu lenken.It should be emphasized that elongated slots or some other type of openings can be used to guide the exhaust gases against the cooler core, these openings then take over the function of openings 54 and 55. Furthermore, baffles can also be used to direct the exhaust gases, sparks and flames against the metal surfaces in the core of the radiator.

Die in den Figuren gezeigte Ausführungsart der Erfindung wurde im Laboratorium einer Versicherungsgesellschaft einer gründlichen Prüfung unterzogen. Bei der Durchführung dieser Versuche wurde die dargestellte Vorrichtung abgeändert, indem man eine Zündkerze in das Auspuffsystein einführte und die Maschine dann so arbeiten ließ, daß von Zeit zu Zeit eine bestimmte Menge Rohgas in die Auspuffleitungen gepumpt und dort durch die Zündkerze entzündet wurde. Dies führt zu den sehr gefährlichen sogenannten »Fehl- oder Nachzündungen«. Brennbare Materialien, beispielsweise ein offener Baumwollballen, die sich in der Nähe des Kühlergitters befanden, wurden bei diesen Prüfungen nicht entzündet. Die Funken und Flammen wurden durch die Berührung mit den nahe beieinander liegenden, verhältnismäßig kühlen Metallflächen des Kühler-Kernstückes, das durch den Ventilator gekühlt wurde, abgekühlt.The embodiment of the invention shown in the figures was in Laboratory of an insurance company subjected to a thorough examination. In carrying out these tests, the device shown was modified, by inserting a spark plug into the exhaust system and then the engine like that let work that from time to time a certain amount of raw gas in the exhaust pipes was pumped and ignited there by the spark plug. This leads to the very dangerous so-called »misfires or post-ignition«. Combustible materials, for example a open bales of cotton near the radiator grille does not ignite in these tests. The sparks and flames were from the touch with the relatively cool metal surfaces of the cooler core, which are close together, cooled by the fan.

Beim Arbeiten mit der beschriebenen Vorrichtung stellte sich heraus, daß Funken von beträchtlichem Ausmaß (d.h. größere Wolken glühender Partikeln) infolge ihrer Wucht in das Kühler-Kernstück36 gelangten und dort durch die Berührung mit den Kühlrippen gekühlt werden, ehe sie in entgegengesetzter Richtung durch das Kühlergitter nach außen gelangen. Kleinere und leichtere Funken gelangen anscheinend nicht in das Kernstück, werden jedoch infolge ihrer ,geringeren Maße auch ohne Berührung mit demselben durch die Luft gekühlt. Solche Funken werden auf eine gefahrlose niedere Temperatur gekühlt, ehe sie durch das Kühlergitter 24 nach außen getragen werden.When working with the device described, it turned out that that sparks of considerable magnitude (i.e., larger clouds of glowing particles) result their force got into the cooler core36 and there through contact with the cooling fins are cooled before they go in the opposite direction through the radiator grille get to the outside. Smaller and lighter sparks don't seem to get in the centerpiece, however, due to their smaller dimensions, they are also without contact with the same cooled by the air. Such sparks are on a safe inferior Temperature cooled before they are carried to the outside through the radiator grille 24.

Claims

PATENTANSPRÜCHE- 1. A method for preventing the leakage of dangerous sparks and flames from the exhaust gases of an internal combustion engine having a radiator for cooling a cooling medium, preferably a cooling liquid, and an engine-driven fan for blowing cooling air through the radiator, characterized overall indicates that the exhaust gas carrying the sparks and flames is distributed over a considerable area of the cooler and that the distributed exhaust gas is fed to the cooler in the direction opposite to the direction of flow of the cooling air.

2. Exhaust arrangement for internal combustion engines for performing the method according to claim 1 with a fan driven by the internal combustion engine for blowing cooling air through the channels of the cooler, with an exhaust line with a silencer (muffler) and with an outlet connected to the silencer, characterized in that that a pipe is connected to the outlet, which is located after the cooler, preferably running from bottom to top, viewed in the direction of flow of the cooling air, and which is arranged in such a way that it is in the flow of the cooling air which has flowed through the cooler, and that the outlet has a large number of outlet openings, which are distributed over a considerable part of the radiator surface and have such a direction that the exhaust gases and the sparks and flames entrained exit in the direction of the radiator, so in such a way that the flow of exhaust gases and of the sparks and flames carried along runs opposite to the direction of flow of the cooling air passed through the cooler. 3. Exhaust arrangement according to claim 2, characterized in that the cooler is a liquid cooler in a known manner. 4. Arrangement according to claims 2 and 3 for an internal combustion engine with liquid coolant and fan, characterized in that the exhaust outlet consists of a pipe (25) with a number of openings (54 and 55) which against the radiator (22, 36 ) are directed, and that, seen in the flow direction of the cooling air, after the exhaust outlet (25) a grille (24) is arranged such that the, for example, by a fan (38) promoted, exiting from the cooler (22) and with the Cooling air mixed with exhaust gases must pass through this grille (24) before it exits into the outside air. Considered publications: German Patent Specifications No. 687 389, 690 080.