Antriebsanordnung für ein Tonaufzeichnungs-und Wiedergabegerät Es
sind Antriebsanordnungen für Magnetbandgeräte bekannt, bei denen der Antrieb des
Spulentellers in der Weise -erfolgt, daß auf einer Achse, auf der der Spulenteller
lose sitzt, eine, vom Motor getriebene Reibscheibe angeordnet ist, deren Drehbewegung
durch Friktion auf den Spulenteller übertragen wird. Die Erfindung geht aus von
einer Antriebsanordnung für ein Magnetbandgerät, bei der eine an den frei drehbaren
Spulenteller und die angetriebene, koaxiale Reibscheibe in radialer Richtung andrückbare
und diese für den Fall des Schnellaufes miteinander kuppelnde Kupplungsrolle vorgesehen
ist. Eine solche Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß zum Erreichen einer ausreichend
festen Kupplung ein relativ starker, seitlicher Druck der Kupplungsrolle auf Spulenteller
und Reibscheibe erforderlich ist.Drive arrangement for a sound recording and reproducing device Es
drive arrangements for magnetic tape recorders are known in which the drive of the
Reel plate in such a way that on an axis on which the reel plate
is loosely seated, a friction disk driven by the motor is arranged, the rotational movement of which
is transferred to the spool plate by friction. The invention is based on
a drive arrangement for a magnetic tape device, in which one of the freely rotatable
Spool plate and the driven, coaxial friction disc which can be pressed in the radial direction
and this coupling roller, which couples with one another in the event of high speed, is provided
is. However, such an arrangement has the disadvantage that to achieve a sufficient
fixed coupling a relatively strong, lateral pressure of the coupling roller on the reel disc
and friction disc is required.
Diese Schwierigkeit wird erfindungsgemäß dadurch behoben, daß eine
Antriebsanordnung vorgesehen ist, bei der die miteinander in Eingriff gelangenden
Reibflächen der Kupplungsrolle einerseits und des Spulentellers und der Reibscheibe
andererseits derart abgeschrägt sind, daß beim radialen Andrücken der Kupplungsrolle
an Spulenteller und Reibscheibe zugleich parallel zur Achse verlaufende Druckkomponenten
wirksam sind. Es sind bereits Anordnungen bekannt, bei denen eine Druckkomponente
in achsenparalleler Richtung durch das Wirksamwerden von konzentrisch zur Antriebsachse
angebrachten Elektromagneten erzeugt wird. Bei der vorliegenden Erfindung wird die
achsenparallele Druckkomponente dadurch hervorgerufen, daß die miteinander in Eingriff
gelangenden Reibungsflächen von Spulenteller, Reibscheibe und Kupplungsrolle schräg
zur Achse angeordnet sind. Kupplungsrollen mit einseitig abgeschrägter Reibungsfläche
sind an sich bereits bekannt, dienen bei einer bekannten Anordnung aber nur dazu,
für den Fall des Kuppelns die Auflagekraft des Spulentellers herabzusetzen.This problem is solved according to the invention in that a
Drive arrangement is provided in which the interengaging
Friction surfaces of the clutch roller on the one hand and of the reel plate and the friction disc
on the other hand are beveled in such a way that when the clutch roller is pressed radially
Pressure components running parallel to the axis on the spool plate and friction disc at the same time
are effective. Arrangements are already known in which a pressure component
in the axis-parallel direction through the effect of concentric to the drive axis
attached electromagnet is generated. In the present invention, the
axially parallel pressure component caused by the fact that the
the friction surfaces of the reel disc, friction disc and clutch roller are inclined
are arranged to the axis. Clutch rollers with friction surface bevelled on one side
are already known per se, but in a known arrangement only serve to
reduce the contact force of the spool plate in the event of coupling.
Demgegenüber ist die Anordnung gemäß der vorliegenden Erfindung so
beschaffen, daß beim seitlichen Andrücken der Kupplungsrolle in radialer Richtung
Spulenteller und Reibscheibe entweder gegeneinandergedrückt werden, so daß sich
die unmittelbare Reibung zwischen ihnen erhöht, oder voneinander fortgedrückt werden,
so daß die unmittelbare Reibung zwischen Spulenteller und Reibscheibe herabgesetzt
oder aufgehoben wird.In contrast, the arrangement according to the present invention is so
procure that when the clutch roller is pressed against the side in the radial direction
Spool plate and friction disc are either pressed against each other so that
the immediate friction between them is increased or pushed away from each other,
so that the direct friction between the reel disc and the friction disc is reduced
or is canceled.
Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung.The drawing shows two exemplary embodiments of the invention.
In Fig. 1 a und 1 b ist - zur besseren Veranschaulichung in axialer
Richtung auseinandergezogen -in etwa natürlicher Größe eine Ausführungsform der
Erfindung im Schnittbild dargestellt: 1 ist ein auf der feststehenden Welle 9 frei
beweglicher Spulenteller, der auf seiner Unterseite einen vorzugsweise ringförmigen
Reibungsbelag 10 trägt, der beispielsweise aus Filz besteht. 2 stellt einen vom
Motor z. B. durch ein Triebseil getriebenen Reibteller mit einem ebenfalls vorzugsweise
als Filzring ausgebildeten Reibungsbelag 11 dar. Zwischen Spulenteller und Reibscheibe
befindet sich eine Zwischenscheibe 3, die vorzugsweise aus einem Kunststoff gefertigt
ist. Zwischen der Zwischenscheibe 3 und der Welle 9 befindet sich eine Schlingfeder
12, die die Zwischenscheibe in einer Drehrichtung der Reibscheibe auf der Welle
9 blokkiert. Die in Pfeilrichtung verschiebbare und im Schnellauf Spulenteller und
Reibscheibe miteinander kuppelnde Kupplungsrolle ist mit 4 bezeichnet. Sie besteht
aus Gummi oder einem geeigneten Kunststoff. Spulenteller, Reibscheibe und Kupplungsrolle
weisen gemäß der Erfindung schräge Flächen 5, 6, 7 und 8 auf, die beim seitlichen
Verschieben der Kupplungsrolle miteinander in Eingriff gelangen. Der Winkel, den
diese Schrägflächen zur Welle 9 bilden, beträgt vorzugsweise 45 Grad. Die Welle
9 ist auf einem Bauteil13 befestigt, der zum Einbau in die obere Wandung (Platine)
eines Magnetbandgerätes geeignet ist.In Fig. 1 a and 1 b - for better illustration in axial
Direction pulled apart - approximately natural size an embodiment of the
Invention shown in a sectional view: Figure 1 is a free on the fixed shaft 9
movable reel plate, which has a preferably ring-shaped on its underside
Carries friction lining 10, which consists for example of felt. 2 represents one of
Motor z. B. driven by a drive rope grater with a also preferably
Friction lining 11 designed as a felt ring. Between reel disc and friction disc
there is an intermediate disk 3, which is preferably made of a plastic
is. A loop spring is located between the intermediate disk 3 and the shaft 9
12, which the intermediate disk in one direction of rotation of the friction disk on the shaft
9 blocked. The reel disc and
The clutch roller coupling the friction disc to one another is denoted by 4. she consists
made of rubber or a suitable plastic. Spool plate, friction disc and clutch roller
have inclined surfaces 5, 6, 7 and 8 according to the invention, the lateral
Moving the clutch roller get into engagement with each other. The angle that
these inclined surfaces form the shaft 9, is preferably 45 degrees. The wave
9 is attached to a component 13, which is intended for installation in the upper wall (board)
a magnetic tape recorder is suitable.
Die Wirkungsweise dieser Anordnung sei im folgenden näher beschrieben:
Im Normallauf wird das Band auf eine auf dem Spulenteller 1 unverdrehbar gelagerte
- nicht mit dargestellte - Spule aufgewickelt und dabei vorzugsweise von einem zweiten,
identisch mit den Teilen 1 bis 13 ausgebildeten und die Vorratsspule tragenden Bauelement
abgewickelt. Hierbei erfolgt derAntrieb des Spulentellers 1 durch Reibungskupplung
zwischen der vom Motor angetriebenen Reibscheibe 2 über die durch Reibung mitgenommene
Zwischenscheibe 3 mittels der zugehörigen Reibungsbeläge 10 bzw. 11. Zum Schnellauf
wird die Kupplungsrolle
4 derart verschoben, daß die schrägen Reibflächen
5 und 7 bzw. 6 und 8 miteinander in Eingriff gelangen. Durch die schräge Form dieser
Reibflächen, die miteinander einen zur Achse von Spulenteller und Reibscheibe hin
geöffneten Winkel bilden, tritt bei dem seitlichen Andrücken der Kupplungsscheibe
eine auf den Spulenteller von oben und die Reibscheibe von unten wirkende senkrechte
Druckkomponente auf, die den Spulenteller 1, die Zwischenscheibe 3 und die Reibscheibe
2 gegeneinanderdrückt. Auf diese Weise wird mit geringem Aufwand eine feste Kupplung
zwischen Spulenteller, Zwischenscheibe und Reibscheibe erreicht. Die in der Zwischenscheibe
3 befindliche Schlingfeder 12 läuft beim Aufwickeln des Bandes, gleichviel
ob im Normal- oder Schnellauf, immer frei auf der feststehenden Achse.The mode of operation of this arrangement is described in more detail below: In normal operation, the tape is wound onto a reel that is non-rotatable on the reel plate 1 - not shown - and is preferably formed by a second component that is identical to parts 1 to 13 and carries the supply reel settled. The reel disc 1 is driven by a friction clutch between the friction disc 2 driven by the motor via the friction disc 3 by means of the associated friction linings 10 and 11, respectively and 8 engage with each other. Due to the inclined shape of these friction surfaces, which together form an angle that is open to the axis of the reel plate and the friction disc, a vertical pressure component, which acts on the reel plate from above and the friction plate from below, occurs when the clutch plate is pressed against the side Intermediate disk 3 and the friction disk 2 press against each other. In this way, a firm coupling between the reel disc, intermediate disc and friction disc is achieved with little effort. The loop spring 12 located in the intermediate disk 3 always runs freely on the fixed axis when the tape is wound up, regardless of whether it is running at normal speed or at high speed.
In den Betriebszustand, in dem eine auf dem Teller 1 gelagerte Spule
abgewickelt, der Teller 1 mithin in der entgegengesetzten Richtung wie beim Aufwikkeln
gedreht wird, zieht sich die Schlingfeder 12 an der Welle 9 fest und blockiert die
Zwischenscheibe 3. Hierdurch wird eine gewisse gleichbleibende Bremsung des Spulentellers
1 erzielt und eine Straffung des Bandes gewährleistet.In the operating state in which a spool mounted on the plate 1
unwound, the plate 1 therefore in the opposite direction as when winding
is rotated, the wrap spring 12 tightens on the shaft 9 and blocks the
Intermediate disk 3. This causes a certain constant braking of the reel plate
1 achieved and a tightening of the band ensured.
Die vorteilhafte Wirkung der vertikalen Druckkomponente, die beim
Anlegen der Kupplungsrolle 4 auftritt und den Spulenteller 1 und die Reibscheibe
2 gegeneinanderdrückt, kann durch eine in dieser Richtung wirkende zusätzliche elastische
Ausbildung der Kupplungsrolle 4 noch verstärkt werden. Zu diesem Zweck ist der Grund
der in der Kupplungsrolle 4 gebildeten Rille mit einem nach der Achse zu weisenden
und senkrecht zu dieser liegenden kreisförmigen Einschnitt 14 versehen.The beneficial effect of the vertical pressure component that occurs during
Applying the clutch roller 4 occurs and the reel disc 1 and the friction disc
2 presses against each other, can by acting in this direction additional elastic
Training of the clutch roller 4 can be reinforced. To this end is the reason
the groove formed in the clutch roller 4 with a groove to point towards the axis
and circular incision 14 lying perpendicular to it.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
besteht darin, die miteinander im Eingriff stehenden Teile, Spulenteller und Reibscheibe
einerseits und Kupplungsrolle andererseits, so zu gestalten, daß beim radialen Andrücken
der Kupplungsrolle an die beiden anderen Teile eine Übersetzung verwirklicht wird.
Eine solche Übersetzung ist vor allem zur Erzielung eines möglichst raschen Schnellaufes
von Vorteil.Another advantageous embodiment of the present invention
consists of the parts which are in engagement with one another, the reel disc and the friction disc
on the one hand and clutch roller on the other hand, to be designed so that when radial pressure
the clutch roller to the other two parts a translation is realized.
Such a translation is primarily to achieve the fastest possible speed
advantageous.
Die -Mittel zur Verwirklichung einer solchen Übersetzung sind in Fig.2
der Zeichnung veranschaulicht. Hiernach ist der Durchmesser des in seinem rechten
Teil dargestellten Spulentellers 1 kleiner gehalten als der Durchmesser der Reibscheibe
2. In gleicher Weise ist im Zusammenhang damit der untere, mit der Reibscheibe 2
im Eingriff stehende Teil 15 der Kupplungsrolle 4 in seinem Durchmesser geringer
gehalten als der obere Teil 16 dieser Kupplungsrolle. Bei dieser Konstruktion
findet bei der Kraftübertragung sowohl zwischen der Reibscheibe 2 und dem unteren
Teil 15 der Kupplungsrolle 4 als auch zwischen deren oberem Teil 16 und dem Spulenteller
1 eine Drehgeschwindigkeitserhöhung statt, wenn der Durchmesser von 2 größer als
der von 15, respektive der Durchmesser von 16 größer als der von
1 ist. Jedoch wird auch bei einem hiervon abweichenden Verhältnis der einzelnen
Durchmesser zueinander in jedem Falle eine Geschwindigkeitserhöhung gegenüber der
im Verhältnis 1 :1 wirksamen Übertragung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Fig.
1 erzielt. Voraussetzung ist lediglich, daß der untere Teil 15 der Kupplungsrolle
4 einen geringeren Durchmesser hat als der obere Teil 16 und der Unterschied der
Durchmesser der Teile 1 und 2 entsprechend ebenso groß ist. Weitere Voraussetzung
für die Ausführungsform der I~ ig. 2 ist, daß ein unmittelbares flächenhaftes Aufeinanderreiben
der Scheiben 1 und 2 über die Zwischenscheibe 3 wegen der dabei auftretenden verschiedenen
Geschwindigkeiten vermieden wird. In diesem Sinne sind gemäß Fig. 2 die Schrägflächen
der Scheiben 1 und 2 bzw. der Kupplungsrollenteile 15 und 16 so angeordnet,
daß die beim Kuppeln auftretenden, parallel zur Achse gerichteten Druckkomponenten
in einer Richtung wirken, in der die Scheiben 1 und 2 auseinandergedrückt werden.
Ein Bund am oberen Ende der Welle 9; der ein zu weites Verschieben des Spulentellers
1 verhindert, ist dabei zweckmäßig.The means for realizing such a translation are illustrated in Figure 2 of the drawing. According to this, the diameter of the reel disc 1 shown in its right-hand part is kept smaller than the diameter of the friction disc 2. In the same way, in connection with this, the lower part 15 of the clutch roller 4 which engages with the friction disc 2 is kept smaller in diameter than the upper part 16 of this coupling roller. In this construction, the power transmission between the friction disk 2 and the lower part 15 of the clutch roller 4 as well as between its upper part 16 and the reel plate 1 increases the rotational speed when the diameter of 2 is greater than that of 15 or the diameter of 16 is greater than that of 1 . However, even if the ratio of the individual diameters to one another deviates therefrom, an increase in speed compared to the transmission effective in the ratio 1: 1 according to the exemplary embodiment in FIG. 1 is achieved. The only requirement is that the lower part 15 of the coupling roller 4 has a smaller diameter than the upper part 16 and the difference in the diameter of the parts 1 and 2 is correspondingly just as large. Another prerequisite for the embodiment of the I ~ ig. 2 is that a direct planar rubbing against each other of the disks 1 and 2 via the intermediate disk 3 is avoided because of the different speeds that occur. In this sense, according to FIG. 2, the inclined surfaces of the disks 1 and 2 or the coupling roller parts 15 and 16 are arranged so that the pressure components occurring during coupling and directed parallel to the axis act in a direction in which the disks 1 and 2 are pushed apart . A collar at the top of the shaft 9; which prevents too far displacement of the reel plate 1 is useful.