DE1092398B

DE1092398B - Torque coupling for screw or nut setting tools

Info

Publication number: DE1092398B
Application number: DEC10988A
Authority: DE
Inventors: Edwin Lewis Connell
Original assignee: Chicago Pneumatic Tool Co LLC
Current assignee: Chicago Pneumatic Tool Co LLC
Priority date: 1954-04-08
Filing date: 1955-03-26
Publication date: 1960-11-03

Description

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DEUTSCHESGERMAN

INTERNAT. KL. B 25 DINTERNAT. KL. B 25 D

PATENTAMTPATENT OFFICE

C10988Ib/87aC10988Ib / 87a

ANMELDETAG: 26.MÄRZ1955REGISTRATION DATE: MARCH 26, 1955

B EKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT: 3. NOVEMBER 1960NOTICE
THE REGISTRATION
AND ISSUE OF THE
EDITORIAL: NOVEMBER 3, 1960

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentkupplung für Schrauben- oder Muttersetzwerkzeuge mit einer Klauenkupplung, deren eine als Kupplungshülse ausgebildete Hälfte auf der Antriebswelle axial verschiebbar gelagert ist und in der Kupplungsstellung durch unter Federdruck in eine Rille einrastende Kugeln gehalten und bei übermäßigem Drehmoment durch die Schubwirkung der schrägen Flanken der Kupplungsklauen, die die Kugeln zum Ausrasten bringt, aus der Kupplungsstellung gedrückt wird.The invention relates to a torque coupling for screw or nut setting tools with a Claw coupling, one half of which is designed as a coupling sleeve and is axially displaceable on the drive shaft is mounted and in the coupling position by engaging in a groove under spring pressure Balls held and at excessive torque by the thrust of the sloping flanks of the Coupling claws that disengage the balls is pressed out of the coupling position.

Es sind Kupplungen dieser Art bekannt, bei denen die bei Überlastung ausklinkenden Teile nach kurzer Drehung sofort wieder in Eingriff kommen und dann wieder ausgeklinkt werden und so fort, solange der Antrieb eingeschaltet ist. Die Abnutzung solcher Kupplungen ist daher sehr groß. Bei einer anderen bekannten Konstruktion bleiben die Kupplungsteile nach dem Ausklinken in der ausgekuppelten Stellung stehen, sobald das zulässige Drehmoment überschritten ist. Es bedarf dann aber erst einer Betätigung eines besonderen Hebels, um die Kupplungsteile wieder einzukuppeln. Schließlich ist auch eine Kupplung bekanntgeworden, bei der nach dem selbsttätigen Auskuppeln beim Überschreiten des Höchstdrehmomentes das Wiedereinkuppeln der Kupplungsklauen so lange verhindert wird, wie der Antrieb eingeschaltet ist, um ein Übereinanderratschen und somit ein Abnutzen der Kupplungsklauen zu vermeiden. Nach Abschalten des Antriebes wird durch eine Feder die Klauenkupplung wieder eingerückt. Diese Feder dient gleichzeitig dazu, die beiden Teile der Kupplungsklaue in der Eingriffsstellung zu halten und muß demzufolge verhältnismäßig stark sein. Das Einrücken der Kupplungsklauen erfolgt daher jedesmal mit großem Druck, wodurch eine verhältnismäßig schnelle Abnutzung der Klauen bedingt ist.Couplings of this type are known in which the parts that disengage in the event of an overload occur after a short period of time Rotation immediately come back into engagement and then be disengaged again and so on for as long as the Drive is switched on. The wear and tear on such couplings is therefore very great. With another well-known Construction, the coupling parts remain in the disengaged position after being disengaged, as soon as the permissible torque is exceeded. But then it first requires an activity of a special one Lever to re-couple the coupling parts. Finally, a clutch has also become known, after the automatic disengagement when the maximum torque is exceeded the re-engagement of the coupling claws is prevented as long as the drive is switched on to to avoid ratcheting and thus wear of the coupling claws. After switching off the The claw clutch is re-engaged by a spring. This spring also serves to to keep the two parts of the coupling claw in the engaged position and must therefore be proportionate be strong. The engagement of the clutch claws is therefore always carried out with great pressure, whereby a relatively rapid wear of the claws is caused.

Die Erfindung besteht darin, daß die Kugeln in der Kupplungshülse gelagert sind und in der Kupplungsstellung in eine in der Antriebswelle angeordnete Ringrille eingreifen, daß eine in der hohlen Antriebswelle angeordnete Feder in an sich bekannter Weise auf die das Werkzeug tragende Abtriebswelle der Kupplung im Sinne des axialen Vorschiebens dieser Welle bis zu einem Anschlag und gleichzeitig über einen in einen Längsschlitz der Antriebswelle angeordneten Querstift auf die bei festgezogener Schraube oder Mutter durch Zurückgleiten ausgekuppelte Kupplungshülse nach Abheben des Werkzeuges im Sinne des Vorschiebens in die Kupplungsstellung wirkt.The invention consists in that the balls are mounted in the coupling sleeve and in the coupling position in an annular groove arranged in the drive shaft intervene that a arranged in the hollow drive shaft spring in a known manner on the the output shaft of the coupling carrying the tool in the sense of the axial advance of this shaft up to to a stop and at the same time via a transverse pin arranged in a longitudinal slot of the drive shaft onto the coupling sleeve, which is disengaged by sliding back when the screw or nut is tightened acts after lifting the tool in the sense of advancing into the coupling position.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Kupplungshülse nach dem Abheben des Schraubwerkzeuges von der festgezogenen Schraube oder Mutter durch die gleiche Feder in die Kupplungsstellung zurückverschoben wird, welche die das Werkzeug Drehmomentkupplung für Schraubenoder MuttersetzwerkzeugeThe advantage of the invention is that the coupling sleeve after lifting the screwdriver moved back into the coupling position by the tightened screw or nut by the same spring which is the torque coupling for screw or nut setting tools

Anmelder:Applicant:

Chicago Pneumatic Tool Company,
New York, N. Y. (V. St. A.)Chicago Pneumatic Tool Company,
New York, NY (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. H. Schaefer, Patentanwalt,
Hamburg 1, Lilienstr. 36Representative: Dipl.-Ing. H. Schaefer, patent attorney,
Hamburg 1, Lilienstr. 36

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 8. April 1954Claimed priority:
V. St. v. America April 8, 1954

Edwin Lewis Connell, Utica, N. Y. (V. St. A.),
ist als Erfinder genannt wordenEdwin Lewis Connell, Utica, NY (V. St. A.),
has been named as the inventor

tragende Abtriebswelle wieder vorschiebt und nur schwach zu sein braucht, so daß das Wiedereinkuppeln der Kupplungsklauen schonend ohne Schlagwirkung erfolgt. Die Kupplungsklauen werden nicht durch diese Rückstellfeder in der Schließstellung gehalten, wie dies bei der bekannten Konstruktion der Fall ist, sondern durch die in die Antriebswelle einrastenden und unter dem Druck von radial wirkenden Federn stehenden Kugeln. Dieser radiale Druck ist daher unabhängig von dem Druck, mit dem die Klauenkupplung wieder eingerückt wird.supporting output shaft advances again and only needs to be weak, so that the recoupling the coupling claws are carried out gently without impact. The clutch claws are not through this return spring is held in the closed position, as is the case with the known construction, but by the springs that snap into the drive shaft and act under the pressure of radial springs standing balls. This radial pressure is therefore independent of the pressure exerted by the dog clutch is re-indented.

Das zu übertragende Höchstdrehmoment ist vorteilhaft in der Weise verstellbar, daß die Kugeln unter dem Druck von in Schlitzen der Kupplungshülse in axialer Richtung angeordneten Blattfedern stehen, deren Spannung durch eine auf dem Umfang der Kupplungshülse aufgeschraubte, von außen auf die Blattfedern drückende Verstellmutter verstellbar ist.The maximum torque to be transmitted is advantageously adjustable in such a way that the balls under the pressure of leaf springs arranged in the slots of the coupling sleeve in the axial direction, their tension by a screwed onto the circumference of the coupling sleeve, from the outside onto the Adjusting nut pressing leaf springs is adjustable.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise und schematisch dargestellt. Es zeigtThe invention is shown schematically and by way of example in the drawing. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Kupplung eines Schrauben- und Muttersetzwerkzeuges in der Ausschaltstellung, 1 shows a longitudinal section through the coupling of a screw and nut setting tool in the switch-off position,

Fig. 2 einen Längsschnitt wie in Fig. 1, jedoch in der Betriebsstellung nach einer Ausklinkphase,FIG. 2 shows a longitudinal section as in FIG. 1, but in the operating position after a release phase,

Fig. 3 eine Abwicklung der Kupplungszähne und Klauen gemäß der Stellung der Kupplung in Fig. 1,3 shows a development of the coupling teeth and claws according to the position of the coupling in FIG. 1,

Fig. 4 eine Abwicklung der Kupplungszähne und Klauen gemäß der Stellung der Kupplung in Fig. 2,4 shows a development of the coupling teeth and claws according to the position of the coupling in FIG. 2,

009 630/79009 630/79

Fig. 5 einen Teillängsschnitt der gegenüber der Darstellung in Fig. 1 um 90° verlegt ist,5 shows a partial longitudinal section which is shifted by 90 ° compared to the illustration in FIG. 1,

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie 6-6 in Fig. 1,
Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie 7-7 in Fig. 1,
Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie 8-8 in Fig. 1. In dem Gehäuse 11 ist die bei Überschreitung des zulässigen Drehmomentes ausschaltende Kupplung untergebracht. Das Gehäuse ist bei 12 auf einen Teil 13 eines Preßluft- oder Elektromotors aufgeschraubt. Die Antriebswelle 14 der Kupplung wird vom Motor über ein übliches Rädergetriebe angetrieben und ist in dem Nadellager 16 gelagert. Der in das Gehäuse 11 hineinragende Teil der Antriebswelle ist mit einer axialen Bohrung 17 versehen, in die der im Durchmesser reduzierte Teil 18 einer Spindel 19 hineinragt. Das vordere Ende der Spindel hat eine sechseckige Aussparung 21, die zur Aufnahme eines Schraubenziehers 22 dient, mit dem die Schraube 23 geschraubt werden kann. Der Schraubenzieher 22 ist in der Aussparung 21 durch eine Kugel 24 gehalten, die in einer ao Bohrung 26 der Spindel 19 lagert und durch einen federnden Ring 27 in eine Ringrille 28 in der Oberfläche des Schraubenzieherschaftes gedrückt wird. Eine Verschlußkappe 30 ist auf das vordere Ende des Gehäuses 11 aufgeschraubt und dient sowohl zur Lagerung der Spindel 19 als auch zur Verhinderung des Eindringens von Schmutz in das Gehäuse. Auf der Spindel 19 ist ein getriebener Kupplungsteil 29 derart gelagert, daß seine Stirnfläche 31 gegen die Schulterfläche 32 des Gehäuses 11 in der Ausschaltstellung anliegt. An der rückwärtigen Seite des Kupplungsteiles 29 ist ein Paar gegenüberliegender Kupplungsklauen 33 angeordnet. In der Bohrung 17 ist zwischen dem Boden der Bohrung 17 und einem Querstift 36 eine Druckfeder 34 eingespannt. Der Querstift 36 liegt gegen das Ende 18 der Spindel an und drückt diese nach vorn und damit die Stirnfläche 31 des getriebenen Kupplungsteiles 29 gegen die Schulter 32 des Gehäuses.Fig. 6 is a section along the line 6-6 in Fig. 1,
7 shows a section along the line 7-7 in FIG. 1,
8 shows a section along the line 8-8 in FIG. 1. In the housing 11, the clutch which disengages when the permissible torque is exceeded is accommodated. The housing is screwed at 12 onto part 13 of a compressed air or electric motor. The drive shaft 14 of the clutch is driven by the motor via a conventional gear train and is mounted in the needle bearing 16. The part of the drive shaft protruding into the housing 11 is provided with an axial bore 17 into which the part 18 of a spindle 19, which is reduced in diameter, protrudes. The front end of the spindle has a hexagonal recess 21 which is used to receive a screwdriver 22 with which the screw 23 can be screwed. The screwdriver 22 is held in the recess 21 by a ball 24 which is supported in an ao bore 26 of the spindle 19 and is pressed by a resilient ring 27 into an annular groove 28 in the surface of the screwdriver shaft. A closure cap 30 is screwed onto the front end of the housing 11 and serves both to support the spindle 19 and to prevent dirt from entering the housing. A driven coupling part 29 is mounted on the spindle 19 in such a way that its end face 31 rests against the shoulder face 32 of the housing 11 in the switched-off position. On the rear side of the coupling part 29, a pair of opposing coupling claws 33 are arranged. A compression spring 34 is clamped in the bore 17 between the bottom of the bore 17 and a transverse pin 36. The transverse pin 36 rests against the end 18 of the spindle and presses it forward and thus the end face 31 of the driven coupling part 29 against the shoulder 32 of the housing.

Auf der Antriebswelle 14 ist nahe ihrem vorderen Ende ein Zwischenkupplungsteil 37 drehbar gelagert. Er ist gegen axiale Verschiebung auf der Antriebswelle durch Kugeln 38 gesichert, die einerseits in einer Ringrille 39 am Umfang der Antriebswelle 14 und andererseits in einer Rille lagern, die teilweise durch den Zwischenkupplungsteil 37 und teilweise durch den Ring 41 gebildet wird, der in seiner Lage durch einen Sprengring 42 gehalten ist. An der Vorderseite des Kupplungsteiles 37 ist ein Paar sich gegenüberliegender Kupplungsklauen 43 angeordnet, die in Gestalt und Größe den Kupplungsklauen 33 am Kupplungsteil 39 gleichen. Auf der Rückseite sind mehrere Kupplungszähne 44 vorgesehen, die symmetrische Angriffsflächen 46 und 47 haben. Wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich ist, sind die Seiten jedes Zahnes als um 20° geneigte Eingriffsflächen 46 ausgebildet und die Rückenflächen um 10° geneigt. Diese Winkel können entsprechend den gestellten Bedingungen geändert werden.An intermediate coupling part 37 is rotatably mounted on the drive shaft 14 near its front end. He is secured against axial displacement on the drive shaft by balls 38, which on the one hand in an annular groove 39 on the circumference of the drive shaft 14 and on the other hand in a groove that partially is formed by the intermediate coupling part 37 and partly by the ring 41, which is in its position is held by a snap ring 42. At the front of the coupling part 37 is a pair of opposite one another Coupling claws 43 arranged, the shape and size of the coupling claws 33 on the coupling part 39 same. A plurality of coupling teeth 44 are provided on the rear side, the symmetrical contact surfaces 46 and 47 have. As can be seen from Figs. 3 and 4, the sides of each tooth are as Engaging surfaces 46 inclined by 20 ° are formed and the back surfaces are inclined by 10 °. These angles can be changed according to the conditions set.

Auf der Antriebswelle 14 ist ein treibender Kupplungsteil 48 verschiebbar gelagert, der auf seiner Vorderseite mehrere Kupplungszähne 49 aufweist, die an Zahl, Größe und Form den Kupplungszähnen 44 entsprechen. Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß zwischen den Zähnen 44 bzw. 49 ein genügender Zwischenraum vorhanden ist, so daß die Zähne 44 und 49 voll miteinander in Eingriff kommen können. Der treibende Kupplungsteil 48 kann sich auf der Antriebswelle axial verschieben. Diese Verschiebung wird durch vier Kugelsätze 51 erleichtert, die in Längsrillen 52, 53 gelagert sind. Die Längsrillen 52 sind in der Antriebswelle und die Längsrillen 53 in dem Kupplungsteil 48 vorgesehen. Eine Kugel 54 ist in einer Bohrung 50, die mit einem abgerundeten Ende versehen ist, so angeordnet, daß sie in die Längsrille 53 hineinragt und durch eine Feder 56 in diese Stellung gedrückt wird. Wenn die Kupplung außer Eingriff ist, wie es in Fig. 1 dargestellt ist, so werden die Kugeln 51 in dichter Anlage aneinander gehalten. Bei der Verschiebung des treibenden Kupplungsteiles 48 in die Stellung gemäß Fig. 2 können die Kugeln 51 jedoch leicht rollen.On the drive shaft 14, a driving coupling part 48 is slidably mounted on his The front has a plurality of coupling teeth 49, the number, size and shape of the coupling teeth 44 correspond. From Fig. 3 it can be seen that there is a sufficient gap between the teeth 44 and 49, respectively is present so that teeth 44 and 49 can be fully engaged. The driving force Coupling part 48 can move axially on the drive shaft. This shift is by four Ball sets 51 facilitated, which are mounted in longitudinal grooves 52, 53. The longitudinal grooves 52 are in the drive shaft and the longitudinal grooves 53 are provided in the coupling part 48. A ball 54 is in a bore 50, which is provided with a rounded end, arranged so that it protrudes into the longitudinal groove 53 and is pressed into this position by a spring 56. When the clutch is disengaged, as shown in Fig. 1 is shown, the balls 51 are held in close contact with one another. When moving of the driving coupling part 48 in the position shown in FIG. 2, the balls 51 can roll easily.

Aus Fig. 5 ist ersichtlich, das der Querstift 36 mit seinen Enden durch Schlitze 57 in der Antriebswelle 14 hindurchragt und in den treibenden Kupplungsteil 48 eingreift, so daß dieser in die Kupplungsstellung durch die Feder 34 nach vorn gedrückt werden kann. Im treibenden Kupplungsteil 48 sind vier radiale Schlitze 58 in gleichen Abständen voneinander angeordnet. In jedem Schlitz ist ein Paket von Blattfedern 59 vorgesehen. Am vorderen Ende jedes Federpaketes ist ein Knopf 60 vorgesehen, der auf eine Kugel 62 drückt, die in einer Bohrung 63 im treibenden Kupplungsteil 48 gelagert ist. Der Knopf 60 ist mit einem Ansatz 61 am vorderen Ende des Federpaketes 59 befestigt und weist auf der anderen Seite eine hohlkugelförmige Aussparung 65 auf, mit der er auf der Kugel 62 anliegt. Die Federpakete drücken die Kugeln 62 radial nach innen gegen die Antriebswelle 14. Wenn der Kupplungsteil 48 die Lage gemäß Fig. 1 einnimmt, greifen die Kugeln 62 in eine Ringrille 64 der Antriebswelle 14 ein. Jedes Federpaket 59 kann mit Hilfe einer Kugel 66 gespannt werden, die auf dem Federpaket aufliegt und in einer Ringrille 70 einer Verstellmutter 67 gelagert ist, die auf den treibenden Kupplungsteil 48 aufgeschraubt ist. Beim Verstellen der Verstellmutter 67 nach links werden die Kugeln 66 mitgenommen und erhöhen die Spannung der Feder und damit den Druck der Kugeln 62, wodurch das größte übertragene Drehmoment erhöht wird.From Fig. 5 it can be seen that the transverse pin 36 with its ends through slots 57 in the drive shaft 14 protrudes and engages in the driving coupling part 48 so that it is in the coupling position can be pushed forward by the spring 34. In the driving coupling part 48 are four radial Slots 58 are equally spaced from one another. In each slot there is a package of leaf springs 59 provided. At the front end of each spring assembly there is a button 60 which fits onto a ball 62 which is mounted in a bore 63 in the driving coupling part 48. The button 60 is with a Approach 61 attached to the front end of the spring assembly 59 and has a hollow spherical shape on the other side Recess 65 with which it rests on the ball 62. The spring assemblies press the balls 62 radially inward against the drive shaft 14. When the coupling part 48 assumes the position shown in FIG. the balls 62 engage in an annular groove 64 of the drive shaft 14. Each spring package 59 can with Using a ball 66, which rests on the spring assembly and in an annular groove 70 a Adjusting nut 67 is mounted, which is screwed onto the driving coupling part 48. When adjusting the adjusting nut 67 to the left, the balls 66 are taken along and increase the tension of the spring and thus the pressure of the balls 62, whereby the greatest transmitted torque is increased.

Wenn das Werkzeug auf die Schraube 23 aufgesetzt und ein Druck in der Längsachse auf den Motor und das Gehäuse 11 ausgeübt wird, so werden die Kupplungsklauen 43 nach vorn geschoben und kommen mit den Kupplungsklauen 33 (s. auch Fig. 4) in Eingriff. Vordem hatten die Teile der Kupplung die Lage, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist. Die auf der Antriebswelle 14 angeordneten Teile laufen mit dieser um. Das Drehmoment der Antriebswelle 14 wird in der Kupplungsstellung auf das Einsteckwerkzeug 22 über die Kugeln 51, den treibenden Kupplungsteil 48, die Kupplungszähne 49, die Kupplungszähne 44, die Kupplungsklauen 43 des Zwischenkupplungsteiles 37 und die Kupplungsklauen 33 des getriebenen Kupplungsteiles 29 übertragen.When the tool is placed on the screw 23 and a pressure in the longitudinal axis on the motor and the housing 11 is exercised, the coupling claws 43 are pushed forward and come with them the coupling claws 33 (see also Fig. 4) in engagement. Before that, the parts of the clutch were in the position of how it is shown in FIG. 1. The parts arranged on the drive shaft 14 rotate with it. That Torque of the drive shaft 14 is in the coupling position on the insertion tool 22 via the Balls 51, the driving coupling part 48, the coupling teeth 49, the coupling teeth 44, the coupling claws 43 of the intermediate coupling part 37 and the coupling claws 33 of the driven coupling part 29 transferred.

Während des Beginns der Schraubarbeit ist der Drehwiderstand verhältnismäßig klein, und das Drehmoment ist nicht groß genug, um zwischen den Kupplungszähnen 44 und 49 irgendeine Verschiebung zu bewirken. Sobald jedoch die Schraube sich der Endstellung nähert, steigt das Drehmoment sehr schnell an, so daß schließlich der treibende Kupplungsteil 48 auf der Antriebswelle 14 zufolge der schrägen Flanken der Kupplungszähne 44 und 49 nach rückwärts verschoben wird. Bevor diese Rückwärtsbewegung erfolgen kann, muß der Widerstand der Kugeln 62 gegen ein Herausdrücken aus der Ringrille 64 überwunden werden. Dieser Widerstand hängt in erster Linie von der Größe der Druckkraft der Federpakete 59 auf die Kugeln 62 ab. Sobald die Kugeln 62 aus der RingrilleDuring the beginning of the screwing work, the resistance to rotation is relatively small, and the torque is not large enough to allow any displacement between the clutch teeth 44 and 49 cause. However, as soon as the screw approaches the end position, the torque increases very quickly on, so that finally the driving coupling part 48 on the drive shaft 14 as a result of the inclined flanks the clutch teeth 44 and 49 is shifted backwards. Before this backward movement occurs can, the resistance of the balls 62 against being pushed out of the annular groove 64 must be overcome will. This resistance depends primarily on the size of the compressive force of the spring assemblies 59 on the Bullets 62 off. As soon as the balls 62 out of the ring groove

64 herausgedrückt sind, wird der treibende Kupplungsteil 48 in die in Fig. 2 dargestellte Stellung verschoben, und der Antrieb des Schraubenziehers 22 ist unterbrochen. Ein beträchtlicher Abstand zwischen den Kupplungszähnen 44 und 49 wird beim Auskuppeln erreicht, da, sobald die Kugeln 62 aus der Ringrille 64 herausgedrückt sind, durch die Nockenwirkung der Zähne eine schnelle Rückwärtsverschiebung des treibenden Kupplungsteiles zufolge der Massenträgheit erreicht wird. Der Abstand zwischen den Kupplungszähnen 44 und 49 verhindert ein Reiben oder Ratschen der Zähne miteinander, wodurch eine schnelle Abnutzung bedingt wäre. Die von den Federpaketen 59 auf die Kugeln 62 ausgeübten Kräfte werden nach dem Herausdrücken der Kugeln aus der Rille 64 größer und verursachen eine starke Reibung der Kugeln auf der Antriebswelle 14. Diese verhindert, daß der treibende Kupplungsteil 48 wieder in seine Kupplungsstellung zurückkehrt, bevor dies beabsichtigt ist.64 are pushed out, the driving coupling part 48 is moved into the position shown in Fig. 2, and the drive of the screwdriver 22 is interrupted. A considerable distance between the clutch teeth 44 and 49 is reached when disengaging, because as soon as the balls 62 from the Ring groove 64 are pushed out, a rapid reverse displacement by the cam action of the teeth of the driving coupling part is achieved according to the inertia. The distance between the clutch teeth 44 and 49 prevents rubbing or ratcheting of the teeth with one another, thereby creating a would be due to rapid wear and tear. The forces exerted on the balls 62 by the spring assemblies 59 are after the balls have been pushed out of the groove 64, they become larger and cause strong friction of the balls on the drive shaft 14. This prevents the driving coupling part 48 from being back in its Clutch position returns before it is intended.

Die beschriebene Wirkung unterscheidet sich von den früheren Überlastungskupplungen mit federnd aneinandergedrückten Kupplungsteilen, bei denen die Druckkraft der Kupplungsteile gegeneinander auch nach dem Auskuppeln weiter bestand und dadurch ein starker Verschleiß verursacht wurde.The effect described differs from the earlier overload clutches with spring-loaded clutches Coupling parts in which the pressure force of the coupling parts against each other persisted even after disengagement and thus a severe wear and tear was caused.

Wenn die Kugeln 62 aus der Ringrille 64 während der Rückwärtsbewegung herausgedrückt sind, wird ihr Widerstand gegen die Entkupplung fortschreitend kleiner, so daß die Reibungskräfte zwischen den Kupplungszähnen 44 und 49 kleiner werden und dadurch der Verschleiß der Kupplungszähne sich verringert. Bei den bekannten Vorrichtungen, bei denen eine Druckfeder die Kupplungszähne in die Kupplungsstellung drückt, wird der Widerstand gegen die Entkupplung während des Entkuppeins größer, so daß die Reibung zwischen den Kupplungszähnen mit fortschreitender Entkupplungsbewegung größer wird und der Verschleiß sehr groß ist.When the balls 62 are pushed out of the ring groove 64 during the backward movement, is their resistance to decoupling progressively smaller, so that the frictional forces between the Clutch teeth 44 and 49 become smaller and thereby the wear of the clutch teeth is reduced. In the known devices in which a compression spring moves the clutch teeth into the clutch position presses, the resistance to decoupling is greater during decoupling, so that the friction between the clutch teeth increases as the uncoupling movement progresses and the wear is very great.

Um die Kupplung für eine folgende Benutzung wieder in die Anfangsstellung zu bringen, braucht nur der Längsdruck auf das Gehäuse 11 aufgehoben zu werden, so daß die Feder 34 die verschiedenen Teile wieder in die in Fig. 1 dargestellte Lage bringt.To bring the clutch back into the starting position for subsequent use, only needs the longitudinal pressure on the housing 11 to be released, so that the spring 34 the various parts brings it back into the position shown in FIG.

Es ist offensichtlich, daß die Erfindung in der Kon-It is obvious that the invention in the con-

struktion und Wirkungsweise sehr einfach ist. Sie ist leicht regelbar und immer dann anwendbar, wenn bei einer Drehmomentübertragung ein bestimmtes Drehmoment nicht überschritten werden soll.structure and mode of operation is very simple. It is easy to adjust and can always be used when at a torque transmission a certain torque should not be exceeded.

Claims

Patent claims:

1.Torque coupling for screw or nut setting tools with a claw coupling, one half designed as a coupling sleeve is mounted axially displaceably on the drive shaft and held in the coupling position by balls engaging in a groove under spring pressure and in the case of excessive torque by the thrust of the sloping flanks of the clutch claws, which cause the balls to disengage brings, is pressed out of the coupling position, characterized in that the balls (62) in the Coupling sleeve (48) are mounted and in the coupling position in one in the drive shaft (14) arranged annular groove (64) engage that a The spring (34) arranged in the hollow drive shaft acts on the tool in a manner known per se (22) supporting output shaft (18) of the coupling in the sense of the axial advancement of this Shaft up to a stop and at the same time via one in a longitudinal slot (57) of the drive shaft arranged cross pin (36) on the tightened screw or nut by sliding back disengaged coupling sleeve after lifting the tool in the sense of pushing it into the The clutch position is effective.

2. Torque coupling according to claim 1, characterized in that the balls (62) below the pressure of leaf springs arranged in the slots of the coupling sleeve (48) in the axial direction (59) stand, the tension of which by a screwed onto the circumference of the coupling sleeve of adjusting nut (67) pressing on the outside of the leaf springs is adjustable.

Considered publications:
German Patent No. 222,342;
Swiss Patent No. 264 067;
U.S. Patent Nos. 1,881,728, 2,634,640.

1 sheet of drawings