DE1086926B

DE1086926B - Traffic analyzer for recording the speed of vehicles on a roadway

Info

Publication number: DE1086926B
Application number: DET15666A
Authority: DE
Inventors: Karl Stig Edholm; Goest Kullberg; Olov Nellborn
Original assignee: Telefonaktiebolaget LM Ericsson AB
Current assignee: Telefonaktiebolaget LM Ericsson AB
Priority date: 1957-09-23
Filing date: 1958-09-22
Publication date: 1960-08-11
Also published as: GB832330A; FR1202720A

Description

PATENTAMTPATENT OFFICE

INTERNAT. KL. GOIp INTERNAT. KL. GOIp

T15666 IX/42 οT15666 IX / 42 ο

ANMELpETAGi 22, SEPTEMBER 1958ANMELPETAGi 22, SEPTEMBER 1958

B EKANNTMACHDNeANNOUNCED

der anmeldung und ausgabe der axislegeschrift:the registration and the issue of the axisle script:

ll.AUGUST 1960ll.AUGUST 1960

Die Erfindung betrifft einen Verkehrsanalysator zum Aufzeichnen der Geschwindigkeit von Fahrzeugen auf einer Fahrbahn, der aus zwei auf der Fahrbahn ausgespannten Drähten mit jeweils einem Mikrophon, zwei ansprechenden, bistabilen, elektrantsehen Relais und einer Registrier- oder Aufzeichnungseinheit besteht, an welche die beiden Mikrophone über die beiden Relais elektrisch angeschlossen sind und die so eingerichtet ist, daß ihre Geschwindigkeitsbestimmungsvorrichtutig von einem elektrischen Signal in Gang gesetzt wird, das bei der Durchfahrt eines Fahrzeuges an einem der Drähte in dem zu diesem Draht gehörenden Mikrophon erzeugt wird, und durch ein elektrisches Signal stillgesetzt wird, das bei der Durchfahrt des Fahrzeuges an dem anderen Draht in dem zu diesem gehörenden Mikrophon erzeugt wird.The invention relates to a traffic analyzer for recording the speed of vehicles on one roadway that consists of two on the roadway stretched wires, each with a microphone, two appealing, bistable, electrant see Relay and a registration or recording unit to which the two microphones across the two relays are electrically connected and which is arranged so that their speed determination device is set in motion by an electrical signal that is sent to one of the wires in the microphone belonging to this wire is generated and stopped by an electrical signal when the vehicle is passing on the other wire in the microphone belonging to this is produced.

Eine bekannte Vorrichtung arbeitet mit Photozellen, die verhältnismäßig teuer sind, genaue Aufsetzung, Einstellung und ziemlich großen Raum erfordern und deshalb für Kraftfahrzeugführer leicht sichtbar werden. Es ist schwierig, Impulse nur von Fahrzeugen in einer Richtung zu erhalten, da man verhältnismäßig hohe Apparateteile mitten in einem doppelgerichteten Verkehrsweg haben muß. Weiterhin ist bei dieser bekannten Anordnung nachteilig, daß sie nur die Anzahl Kraftfahrzeuge, nicht die Anzahl Achsen zählt, d. h. nicht zwischen einem Fernlaster und einem Personenkraftwagen unterscheidet.A known device works with photocells, which are relatively expensive, precise placement, Requiring adjustment and fairly large space, and therefore easy for motorists become visible. It is difficult to get impulses from vehicles in one direction only as one must have relatively high equipment parts in the middle of a bidirectional traffic route. Farther is disadvantageous in this known arrangement that it only determines the number of motor vehicles, not the number Axes counts, d. H. does not distinguish between a truck and a passenger car.

Eine andere bekannte Einrichtung kann keine niedrigen Geschwindigkeiten messen und zählt nicht die _ Another known device cannot measure low speeds and does not count the _

Anzahl Achsen. Damit Geräusche oder Gespräche keine Fehlregistrierungen verursachen, müssen die Mikrophone auf einen verhältnismäßig hohen Ansprechgrenzwert eingestellt sein, was zur Folge hat, 35 hörigen, daß sehr geräuscharme Kraftwagen nicht registriert werden. Weiterhin kann eine Vermischung von Impulsen auftreten, falls diese bekannte Vorrichtung zur Registrierung von Kraftwagen in einer Richtung eingestellt ist und ein sehr schwerer Kraftwagen aus der entgegengesetzten Richtung kommt. Außerdem muß die Entfernung zwischen den Mikrophonen so groß sein, daß bei dichter Fahrzeugfelge nicht alle Kraftwagen wegen Vermischung der Einheiten der eintreffenden Information registriert werden.Number of axes. So that noises or conversations do not cause incorrect registrations, the Microphones must be set to a relatively high response limit, which means that 35 listeners that very quiet vehicles are not registered. Furthermore, a mixing of pulses can occur if this known device for registering motor vehicles in one direction is set and a very heavy vehicle is coming from the opposite direction. aside from that the distance between the microphones must be so great that not all of them are possible with a tight vehicle rim Motor vehicles are registered due to mixing of the units of the incoming information.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines verbesserten Verkehrsanalysators der obigen Art, bei dem die erwähnten Nachteile der bekannten Vorrichtungen beseitigt Sind und der sich durch zuverlässige Arbeitsweise, große Meßgenauigkeit, vollautomatische Wirkungsweise und schnelle, permanente Aufzeichnung auszeichnet.The object of the invention is to provide an improved traffic analyzer of the above type which the mentioned disadvantages of the known devices are eliminated and which are reliable Mode of operation, great measuring accuracy, fully automatic mode of operation and fast, permanent recording excels.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die feste Hülle des Mikrophons fest mit dem zuge-Verkehrsanalysator This is achieved according to the invention in that the solid shell of the microphone is firmly attached to the traffic analyzer

zum Aufzeichnen der Geschwindigkeitto record the speed

von Fahrzeugen auf einer Fahrbahnof vehicles on a roadway

Anmelder:Applicant:

Telefonaktiebolaget LM Ericsson, StockholmTelefonaktiebolaget LM Ericsson, Stockholm

Vertreter;Representative;

Dr.-Ing. H, Ruschke, Berlin-Fxiedenau, Lauterstr. 37, und Dipl.-Ing, K. Grentzenberg, München 27,Dr.-Ing. H, Ruschke, Berlin-Fxiedenau, Lauterstr. 37, and Dipl.-Ing, K. Grentzenberg, Munich 27,

PatentanwältePatent attorneys

Beanspruchte Priorität; Schweden vom 23. September 1957Claimed priority; Sweden 23 September 1957

Kari Stig Edholm, Göst Kullberg, Stockholm, und Olov Neilborn, Vällingby (Schweden),Kari Stig Edholm, Göst Kullberg, Stockholm, and Olov Neilborn, Vällingby (Sweden),

sind als Erfinder genannt wordenhave been named as inventors

über die Fahrbahn ausgespannten Draht verbunden ist und daß der Ausgangskreis jedes Mikrophons, der zum Geben von in dem Mikrophon erzeugten elektrischen Signalen bestimmt ist, über eine für das betrachtete Mikrophon individuelle Vollweggleichrichterschaltung mit einem der beiden ansprechenden bistabilen elektronischen Relais elektrisch verbunden ist, wobei dieses eine Relais so eingerichtet ist, daß es bei einer bestimmten Amplitude eines von dem betrachteten Mikrophon kommenden elektrischen Signals anspricht und dadurch die Geschwindigkeitsbestimmungsvorrichtung steuert.over the road stretched wire is connected and that the output circle each Microphone, which is intended to give electrical signals generated in the microphone, over a full-wave rectifier circuit with one of the two appealing ones, which is individual for the microphone in question bistable electronic relay is electrically connected, this one relay set up is that at a certain amplitude there is a coming from the considered microphone electrical signal responds and thereby the speed determination device controls.

Die Erfindung ist ausführlicher an Hand der Zeichnung beschrieben. Es zeigtThe invention is described in more detail with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 in schematiecher Weise die verschiedenen Einheiten eines Verkehrsanalysators nach der Erfindung, Fig. 1 in a schematic way the various Traffic analyzer units according to the invention,

Fig. 2 einen der beiden in dem Verkehrsanalysator enthaltenen Sender oder Geber, jeweils mit einem Mikrophon, und2 shows one of the two transmitters or transmitters contained in the traffic analyzer, each with one Microphone, and

009 570/103009 570/103

Fig. 3 und 4 ausführliche Schaltbilder verschiedener abgeänderter Ausfuhrungsformen einer Anschlußschaltung zwischen einem der Mikrophone und der folgenden Aufzeichnungeinheit.3 and 4 are detailed circuit diagrams of various modified embodiments of a connection circuit between one of the microphones and the following recording unit.

In Fig. 1 bezeichnet V eine Fahrbahn, über die zwei Metalldrähte T1 und T 2 ausgebreitet oder ausgestreckt sind. Jeder Draht Tl und T 2 ist an einem Ende auf einer Fahrbahnseite mit einem Dübel oder ähnlichem Element befestigt und an seinem anderen Ende an einer festen Hülle des in einem Sender oder Geber Gl bzw. G 2 enthaltenen Mikrophons Ml bzw. M 2 befestigt. Die Hülle ist eventuell über eine Federvorrichtung, die in der Zeichnung nicht dargestellt ist, an der anderen Fahrbahnseite fest angebracht. Der Ausgangskreis jedes zum Geben von elektrischen Signalen bestimmten Mikrophons ist über eine für das betrachtete Mikrophon individuelle LeitungLl bzw. L 2, einen Verstärker Fl bzw. F 2 und eine Vollweggleichrichterschaltung Kl bzw. K 2 mit einem schnell ansprechenden, bistabilen elektronisehen Relais vS'l bzw. 6*2, z. B. einer Thyratron- oder einer Flip-Flop-Schaltung, die mit Transistoren versehen ist, elektrisch verbunden. Das Relais ist so angeordnet, daß es eine Geschwindigkeitsbestimmungsvorrichtung in einer Registrier- oder Aufzeichnungseinheit R steuert.In Fig. 1, V denotes a roadway over which two metal wires T 1 and T 2 are spread out or stretched out. Each wire Tl and T 2 is attached at one end to a roadway side with a dowel or similar element and attached at its other end to a solid shell of the microphone Ml or M 2 contained in a transmitter or transmitter Gl or G 2. The cover is possibly fixedly attached to the other side of the road via a spring device, which is not shown in the drawing. The output circuit of each microphone intended for the transmission of electrical signals is via an individual line Ll or L 2 for the microphone in question, an amplifier Fl or F 2 and a full-wave rectifier circuit Kl or K 2 with a fast-responding, bistable electronic relay vS ' l or 6 * 2, e.g. B. a thyratron or a flip-flop circuit, which is provided with transistors, electrically connected. The relay is arranged to control a speed determining device in a registration or recording unit R.

Die spezielle Anordnung eines jeden der gleichen Geber Gl und G2 mit den Mikrophonen JIi 1 und M2 ist genauer in Fig. 2 dargestellt. In einem Gehäuse 21-22 ist das Mikrophon M untergebracht. Das Gehäuse besitzt eine kreisrunde, ebene Grundplatte 21, auf der ein kuppeiförmiges Element 22 befestigt ist. Nahe an der Grundplatte 21 befindet sich ein Stift 23, der durch den Hohlraum des kuppeiförmigen Elementes 22 verläuft und in diesem Element mittels zweier Gummiringe 24 mit satter Passung federnd gelagert ist. An dem einen Ende des Stiftes, das aus dem Gehäuse hervortritt, befindet sich eine Kupplung 25, die zum Befestigen des zugehörigen Drahtes Tl bzw. T 2 bestimmt ist. In der Mitte des Stiftes ist ein zylindrischer Halter 26 angelötet, der in seinem ringförmigen Innenraum die feste Hülle des Mikrophons (Ml bzw. M2) fest umgibt. An dem anderen Ende des aus dem Gehäuse 21-22 vortretenden Stiftes befindet sich ein Loch 27, das zum Befestigen an einem Ende einer Federvorrichtung dient. In dem Gehäuse 21-22 ist ein weiteres Loch (nicht dargestellt) für die Leitung von dem Ausgangskreis des Mikrophons zu dem darauffolgenden Verstärker (Fl bzw. F 2) vorgesehen.The special arrangement of each of the same transmitters Gl and G2 with the microphones JIi 1 and M2 is shown in more detail in FIG. The microphone M is accommodated in a housing 21-22. The housing has a circular, flat base plate 21 on which a dome-shaped element 22 is attached. Close to the base plate 21 is a pin 23 which runs through the cavity of the dome-shaped element 22 and is resiliently mounted in this element by means of two rubber rings 24 with a snug fit. At one end of the pin, which protrudes from the housing, there is a coupling 25 which is intended for fastening of the associated wire Tl and T 2. In the middle of the pin, a cylindrical holder 26 is soldered on, which firmly surrounds the solid shell of the microphone (Ml or M 2) in its annular interior. At the other end of the pin protruding from the housing 21-22 there is a hole 27 which is used for fastening to one end of a spring device. A further hole (not shown) for the line from the output circuit of the microphone to the subsequent amplifier (F1 or F 2) is provided in the housing 21-22.

In Fig. 3 ist genauer dargestellt, wie die Übertragung von Signalen von dem Verstärker (Fl bzw. F 2) an die Aufzeichnungseinheit erfolgt. Eine an sich bekannte Vollweggleichrichterschaltung (K 1 bzw. K 2, hier mit Kl bezeichnet) ist mit ihrer Eingangsseite 31-32 mit dem Verstärker F1 verbunden und enthält einen Transformator 33-34, Gleichrichter 35-36, Widerstände 37 und 38 und einen Kondensator 39. Die Eingangsklemme 31 ist über die Primärwicklung 33 des Transformators mit der Eingangsklemme 32 verbunden. Die Sekundärwicklung 34 des Transformators ist an eine Reihenschaltung des Gleichrichters 35, des Kondensators 39 und des Widerstandes 38 angeschlossen. Der Widerstand 37 ist parallel zu dem Gleichrichter 35 und dem Kondensator 39 und der Gleichrichter 36 parallel zu dem Widerstand 38 und dem Kondensator 39 geschaltet, wobei die Gleichrichter 35 und 36 so gepolt sind, daß ihre Arbeitsrichtung auf den gemeinsamen Anschlußpunkt des Kondensators 39 zu verläuft. Dieser gemeinsame Anschlußpunkt ist mit dem Steuergitter 40 eines Thyratrons in der Einheit 51 verbunden, und die Anode des Thyratrons ist an die Aufzeichnungseinheit R angeschlossen. Der andere Anschlußpunkt 41 des Kondensators 39 ist über eine negative Vorspannungsquelle 42 an die Kathode des Thyratrons geschaltet. Die beschriebene Vorrichtung arbeitet in der folgenden Weise: Wenn ein Fahrzeug, z. B. ein Kraftwagen, mit seinen Vorderrädern den Draht T1 passiert, wird eine zusammengesetzte mechanische Schwingung, die eine große Anzahl von Schwingungen mit sehr verschiedenen Frequenzen enthält, d. h. eine sogenannte »Krachschwingung«, in dem Draht erzeugt und von dem Mikrophon M1 aufgenommen und darin in ein elektrisches Signal umgeformt, das über die Leitung L1 an den Verstärker F1 und von da an die Schaltung K1 gelangt. Wenn die Spannungsamplitude der Ausgangsseite dieser Schaltung, wobei die Amplitude entweder von einer positiven oder einer negativen Halbperiode der ursprünglichen »Krachschwingung« kommt, einen zuvor bestimmten Wert überschreitet, zündet das zugehörige folgende Thyratron, so daß an die Geschwindigkeitsbestimmungsvorrichtung der Aufzeichnungseinheit R ein Startimpuls gegeben wird. Diese Vorrichtung kann aus einem von einem Kristall gesteuerten Oszillator bestehen, dessen Schwingungen gezählt werden, oder aus einer Trommel, die mit konstanter Geschwindigkeit nach einem sehr kurzen Startmoment in Drehung versetzt wird. Wenn das Fahrzeug den Draht T 2 passiert, wird in derselben Weise in diesem Draht eine zweite »Krachschwingung« erzeugt, die von dem Mikrophon M 2 aufgenommen und dort in ein elektrisches Signal umgeformt wird, das über die Leitung L 2 an den Verstärker F 2 und von da an die Schaltung K 2 gelangt. Wenn die Spannungsamplitude der Ausgangsseite dieser Schaltung einen zuvor festgelegten Wert überschreitet, zündet das zugehörige Thyratron, wodurch ein Stopimpuls an die Geschwindigkeitsbestimmungsvorrichtung gegeben wird. Nun kann durch Ablesen an einem Zählgerät oder an einem gelochten Registrierstreifen nach dem Stillsetzen der Trommel die Fahrzeuggeschwindigkeit direkt bestimmt werden.FIG. 3 shows in more detail how signals are transmitted from the amplifier (F1 or F 2) to the recording unit. A full-wave rectifier circuit known per se (K 1 or K 2, here denoted by Kl ) has its input side 31-32 connected to the amplifier F1 and contains a transformer 33-34, rectifier 35-36, resistors 37 and 38 and a capacitor 39. The input terminal 31 is connected to the input terminal 32 via the primary winding 33 of the transformer. The secondary winding 34 of the transformer is connected to a series circuit of the rectifier 35, the capacitor 39 and the resistor 38. The resistor 37 is connected in parallel to the rectifier 35 and the capacitor 39 and the rectifier 36 in parallel to the resistor 38 and the capacitor 39, the rectifiers 35 and 36 being polarized so that their working direction runs towards the common connection point of the capacitor 39 . This common connection point is connected to the control grid 40 of a thyratron in the unit 51, and the anode of the thyratron is connected to the recording unit R. The other connection point 41 of the capacitor 39 is connected to the cathode of the thyratron via a negative bias voltage source 42. The device described operates in the following way: When a vehicle, e.g. B. a motor vehicle, with its front wheels passing the wire T1 , a composite mechanical vibration containing a large number of vibrations with very different frequencies, ie a so-called "crash vibration", is generated in the wire and picked up by the microphone M1 and therein converted into an electrical signal, which reaches the amplifier F1 via the line L1 and from there to the circuit K1 . If the voltage amplitude of the output side of this circuit, the amplitude coming from either a positive or a negative half cycle of the original "crashing oscillation", exceeds a predetermined value, the associated following thyratron ignites, so that the speed determination device of the recording unit R is given a start pulse . This device can consist of an oscillator controlled by a crystal, the oscillations of which are counted, or of a drum which is set in rotation at constant speed after a very short starting moment. When the vehicle passes wire T 2, a second "noise vibration" is generated in this wire in the same way, which is picked up by microphone M 2 and converted there into an electrical signal which is sent via line L 2 to amplifier F 2 and from there to circuit K 2 . If the voltage amplitude of the output side of this circuit exceeds a predetermined value, the associated thyratron ignites, whereby a stop pulse is given to the speed determination device. The vehicle speed can now be determined directly by reading it on a counter or on a perforated recording strip after the drum has stopped.

Die in Fig. 3 mit einem Thyratron dargestellte Vorrichtung kann durch eine Flip-Flop-Vorrichtung, die mit Transistoren versehen ist, ersetzt werden, wie dies in Fig. 4 gezeigt ist. Die von dem Geber G1 kommenden Signale werden an die Eingangsklemmen 51 und 52 des Verstärkers F1 geleitet und gelangen über Verbindungskondensatoren 53, 54 an die Basiselektrode 56 eines Transistors 55. Verstärkt verlaufen sie von dem Kollektor 57 des Transistors 55 zu einer Kombination Kl+Sl einer Vollweggleichrichterschaltung K1, die Kondensatoren 60-61, Widerstände 62-63 und Gleichrichter 64-65 aufweist, und eines bistabilen elektronischen Relais S1. Dieses weist Transistoren 66 und 67 mit zugehörigen Schaltungselementen auf. Von einem gemeinsamen Punkt der beiden Kondensatoren 60-61 (die an den Kollektor 57 angeschlossen sind) verläuft ein Stromkreis, der den Kondensator 60 und den Gleichrichter 64 enthält, zu der Basiselektrode des Transistors 66 sowie ein den Kondensator 61 und den Gleichrichter 65 enthaltender Stromkreis zur Basiselektrode des Transistors 67. Der Gleichrichter 64 ist 50 gepolt, daß seine Arbeitsrichtung auf den Transistor 66 zu verläuft, und der Gleichrichter 65 ist so angeordnet, daß seine Arbeitsrichtung auf den Transistor 66 zu und von dem Transistor 67 weg verläuft.The device shown in FIG. 3 with a thyratron can be replaced by a flip-flop device which is provided with transistors, as is shown in FIG. The signals coming from the transmitter G1 are passed to the input terminals 51 and 52 of the amplifier F1 and reach the base electrode 56 of a transistor 55 via connecting capacitors 53, 54. They run amplified from the collector 57 of the transistor 55 to a combination Kl + Sl one Full-wave rectifier circuit K1 comprising capacitors 60-61, resistors 62-63 and rectifiers 64-65, and a bistable electronic relay S1. This has transistors 66 and 67 with associated circuit elements. From a common point of the two capacitors 60-61 (which are connected to the collector 57) a circuit which contains the capacitor 60 and the rectifier 64 runs to the base electrode of the transistor 66 and a circuit which contains the capacitor 61 and the rectifier 65 to the base electrode of the transistor 67. The rectifier 64 is polarized so that its working direction runs towards the transistor 66, and the rectifier 65 is arranged so that its working direction runs towards the transistor 66 and away from the transistor 67.

1 08b 92b1 08b 92b

Der Widerstand 62 ist zwischen Erde und den Verbindungspunkt des Kondensators 60 und des Gleichrichters 64 geschaltet, und der Widerstand 63 liegt zwischen Erde und dem Knotenpunkt des Kondensators 61 und des Gleichrichters 65. Die Transistoren 66 und 67 sind weiterhin gegenseitig so gekoppelt, wie dies bei solchen Flip-Flop-Schaltungen üblich ist, d. h., die Basiselektrode des Transistors 66 ist über einen Widerstand mit der Kollektorelektrode des Transistors 67 und die Kollektorelektrode des Transistors 66 ist über einen Widerstand mit der Basiselektrode des Transistors 67 verbunden. In dem Kollektorkreis des Transistors 67 liegt eine Relaiswicklung 68, die einen Kontakt 69 betätigt, der die Aufzeichnungseinheit R steuert. In dem Emitterkreis des Transistors 67 befindet sich ein Kontakt 70, der zur Nullstellung der Flip-Flop-Schaltung verwendet wird. Diese Nullstellung erfolgt zweckmäßigerweise automatisch durch Abschalten des Emitterkreises, wenn die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs registriert ao worden ist.Resistor 62 is connected between ground and the junction of capacitor 60 and rectifier 64, and resistor 63 is connected between ground and the junction of capacitor 61 and rectifier 65. Transistors 66 and 67 are still mutually coupled as shown at such flip-flop circuits are common, ie the base electrode of the transistor 66 is connected to the collector electrode of the transistor 67 via a resistor and the collector electrode of the transistor 66 is connected to the base electrode of the transistor 67 via a resistor. In the collector circuit of the transistor 67 there is a relay winding 68 which actuates a contact 69 which controls the recording unit R. In the emitter circuit of the transistor 67 there is a contact 70 which is used to zero the flip-flop circuit. This zero setting is expediently carried out automatically by switching off the emitter circuit when the speed of a vehicle has been registered.

Die in Fig. 4 dargestellte Vorrichtung arbeitet in der folgenden Weise: Ein Signal, das an den Verstärker F1 gelangt und positive und negative Halbperioden mit sich verändernden Amplituden in dem Transistor 55 enthält, gelangt an den gemeinsamen Punkt der Kondensatoren 60 und 61. Die positiven Halbperioden werden über den Stromkreis 60 bis 64 an den Transistor 66 geleitet, und die negativen Halbperioden verlaufen über den Stromkreis 61 bis 65 zu dem Transistor 67. Sobald eine der Amplituden dieser Halbperioden (positiv oder negativ) einen sehr sorgfältig bestimmten Wert überschreitet, wird die Relaiswicklung 68 spannungserregt und betätigt den Kontakt 69, so daß die Aufzeichnungseinheit R (in Fig. 4 nicht gezeigt) gestartet wird.The device shown in Fig. 4 operates in the following way: A signal that arrives at the amplifier F 1 and contains positive and negative half-cycles with varying amplitudes in the transistor 55 arrives at the common point of the capacitors 60 and 61. The positive half cycles are passed through circuit 60 to 64 to transistor 66, and the negative half cycles run through circuit 61 to 65 to transistor 67. As soon as one of the amplitudes of these half cycles (positive or negative) exceeds a very carefully determined value, the relay winding 68 energizes and actuates the contact 69, so that the recording unit R (not shown in Fig. 4) is started.

Claims

Claim:

Traffic analyzer for recording the speed of vehicles on a roadway, consisting of two wires stretched out on the roadway, each with a microphone, two attractive, bistable, electronic relays and a registration or recording unit, to which the two microphones via the both relays are electrically connected and which is set up so that its speed determination device is set in motion by an electrical signal that is sent to one of the wires in the microphone belonging to this wire, and by an electrical signal is stopped when the vehicle is passing on the other wire in the to this belonging microphone is generated, characterized in that the solid shell of the microphone is firmly connected to the associated wire stretched over the roadway and that the output circuit each microphone, the one for giving electrical signals generated in the microphone is determined via a full-wave rectifier circuit that is individual for the microphone in question electrically connected to one of the two responsive bistable electronic relays is, this one relay is set up so that it is at a certain amplitude of a responds coming from the observed microphone electrical signal and thereby the Speed determining device controls.

References considered: U.S. Patent Nos. 2,400,489, 2,713,679.

1 sheet of drawings