DE1076438B

DE1076438B - External ignition two-stroke internal combustion engine with cross scavenging, especially for heavy fuels

Info

Publication number: DE1076438B
Application number: DEE15858A
Authority: DE
Inventors: Hans Eberhardt; Hans Georg Zimmermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-04-14
Filing date: 1955-04-14
Publication date: 1960-02-25

Description

Mit Fremdzündung arbeitende Zweitaktbrennkraftmaschine mit Querspülung, insbesondere für schwere Kraftstoffe Die Erfindung betrifft eine mit Fremdzündung arbeitendeZweitaktbrennkraftmaschinemitQuerspülung, insbesondere für schwere Kraftstoffe, bei der das zerstäubte Kraftstoff-Luft-Gemisch mit Hilfe einer Kolbenpumpe in den Arbeitszylinder über einen Einblasekanal eingeblasen wird und der Einblasestrahl auf die die Spülluft umlenkende Ablenkernase des Arbeitskolbens auftrifft.Two-stroke internal combustion engine working with spark ignition with transverse scavenging, especially for heavy fuels. The invention relates to spark ignition working two-stroke internal combustion engine with cross scavenging, especially for heavy fuels, in which the atomized fuel-air mixture with the help of a piston pump into the Working cylinder is blown in via an injection duct and the injection jet strikes the deflector nose of the working piston which deflects the scavenging air.

Es sind Zweitaktbrennkraftmaschinen der vorgenannten Bauart bekannt, die jedoch nicht auch für den Betrieb mit schweren Kraftstoffen geeignet sind. Bei einer dieser Maschinen mündet der Einblasekanal an un 'günstiger Stelle in den Arbeitszylinder, nämlich auf der dem Auslaß zugewandten Seite der Ablenkernase des Arbeitskolbens. Hierdurch entstehen hohe Kraftstoffspülverluste, zumal das Gemisch bei noch weit offenem Auslaß eingeblasen wird. Bei einer anderen bekannten Maschine ist der Einblasekanal zwar hinter der Ablenkernase des Arbeitskolbens angeordnet, also auf der dem Spülschlitz zugekehrten Zylinderseite. Er liegt jedoch in Richtung auf den Auslaß zu, so daß auch hier hohe Kraftstoffspülverliiste auftreten. Die Ausbildung des Einblasekolbens läßt die für das Einblasen nötigen hohen Drücke für eine überkritische E, inblasegeschwindigkeit nicht zu. Der Erfindung liegt dieAufgabezugrunde, eine Zweitaktbrennkraftmaschine der eingangs genannten Art zu schaff en, in der der Kraftstoff so intensiv zerstäubt und mit der Einblaseluft vermengt wird, daß auch schwere Kraftstoffe verwendet werden können.Two-stroke internal combustion engines of the aforementioned type are known, but they are not also suitable for operation with heavy fuels. In one of these machines, the inlet duct opens into the working cylinder at an unfavorable point, namely on the side of the deflector nose of the working piston facing the outlet. This results in high fuel flushing losses, especially since the mixture is blown in with the outlet still wide open. In another known machine, the injection duct is arranged behind the deflector nose of the working piston, that is to say on the side of the cylinder facing the scavenging slot. However, it is in the direction of the outlet, so that high levels of fuel flushing occur here as well. The design of the injection piston does not permit the high pressures required for injection for a supercritical E, injection speed. The invention is based on the object of creating a two-stroke internal combustion engine of the type mentioned in which the fuel is atomized so intensively and mixed with the air that is injected that heavy fuels can also be used.

Gemäß der Erfindung trifft der Einblasestrahl in an sich bekannter Weise auf die dem Spülluftschlitz zugewandte Fläche der Ablenkernase des Arbeitskolbens auf und ist ferner unter einem spitzen Winkel zu der quer zum Auslaß verlaufenden Fläche der Ablenkernase gerichtet.According to the invention, the injection jet hits in a manner known per se Way to the surface of the deflector nose of the working piston facing the scavenging air slot and is also at an acute angle to that transverse to the outlet Directional surface of the deflector nose.

Die Ablenkernase hat beim Erfindungsgegenstand u. a. auch die Funktion einer Leitfläche für den Einblasestrahl, mit deren Hilfe dieser zerstäubt und innig mit der Spülluft vermischt wird. Beim Erfindungsgegenstand werden die Auslaßspülverluste weitestgehend vermieden, weil das Einblasen des Kraftstoff-Luft-Gemisches erst dann beginnt, wenn die eigentliche Spülung zum größeren Teil bereits durchgeführt worden ist. Die thermodynarnisch besonders exponierte Ablenkernase trägt - neben dem Verwirbeln und Zerstäuben des Gemisches - dazu bei, daß das Gemisch heftig verdampft wird und auch aus diesem Grunde in dem Spülluftstrom besser verteilt wird. Außerdem wird hierdurch eine wirksame Kühlung für die Ablenkernase und somit für den Arbeitskolben erreicht.In the subject matter of the invention, the deflector nose also has the function of a guide surface for the injection jet, with the aid of which it is atomized and intimately mixed with the scavenging air. In the subject matter of the invention, the outlet scavenging losses are largely avoided because the fuel-air mixture is only blown in when the actual scavenging has already been carried out for the most part. The deflector nose, which is particularly exposed thermodynamically, contributes - in addition to swirling and atomizing the mixture - to the fact that the mixture is vigorously evaporated and, for this reason, is better distributed in the scavenging air flow. In addition, this achieves effective cooling for the deflector nose and thus for the working piston.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes des Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Arbeitszylinder mit dazugehörigem Pumpenzylinder einer Zweitaktbrennkraftmaschine gemäß der Erfindung in einem senkrechten Schnitt und Fig. 2 die Zylinder nach Fig. 1 in einem waagerechten Schnitt.In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown. 1 shows a working cylinder with an associated pump cylinder of a two-stroke internal combustion engine according to the invention in a vertical section and FIG. 2 shows the cylinder according to FIG. 1 in a horizontal section.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird das Prinzip der Querspülting mit einer Ablenkernase 16 auf dem Kolbenboden angewendet. Die Einblasebohrung 6 ist hier so angeordnet, daß der Einblasestrahl auf die dem Spülluftschlitz 10 zugewandte Fläche der Ablenkernase 16 auftrifft.In the illustrated embodiment, the principle of transverse flushing is used with a deflector nose 16 on the piston crown. The Einblasebohrung 6 is here arranged so that the Einblasestrahl on the Spülluftschlitz 10 incident surface facing the Ablenkernase sixteenth

1 ist der Arbeitszylinder. in dem sich ein Arbeitskolben 2 bewegt. Die zur Einblasung des Kraftstoff-Luft-Gemisches dienende Kolbenpumpe besitzt einen Pumpenzylinder 3 und einen in diesem hin- und herbewegenden Pumpenkolben 4. Hierbei ist der Arbeitszylinder mit dem Zylinder der Kolbenpumpe in einem lilock zusammengegossen. Der Zylinderdeckel 5 verschließt den Arbeitszylinder und den Pumpenzylinder. Der Gemischeinblasekanal 6 ist in der Zwischenwand zwischen Arbeitszylinder und Pumpenzylinder so vorgesehen, daß der ausströmende Einblasestrahl, der vomPumpenkolben aus einenVergaser überdenEinlaßkana19, den Kolbenkana17 und die Einblasedüse8 gefördert wird, auf die dem Spülluftschlitz 10 zugewandte. Fläche der Ablenkernase 16 auftrifft. Mit 11 ist der Auslaß bezeichnet. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch tritt in den Pumpenzylinder bei 12 ein, während die Spülluft in denArbeitszylinder bei 13 eintritt-.DerAustritt der Gase erfolgt bei 14. 1 is the working cylinder. in which a working piston 2 moves. The piston pump used to inject the fuel-air mixture has a pump cylinder 3 and a pump piston 4 that moves back and forth in it. Here, the working cylinder is cast together with the cylinder of the piston pump in a lilock. The cylinder cover 5 closes the working cylinder and the pump cylinder. The mixture injection channel 6 is provided in the partition between the working cylinder and the pump cylinder in such a way that the outflowing injection jet, which is conveyed by the pump piston from a carburetor via the inlet channel 19, the piston channel 17 and the injection nozzle 8, towards the scavenging air slot 10. Surface of the deflector nose 16 impinges. With 11 the outlet is designated. The fuel-air mixture enters the pump cylinder at 12, while the scavenging air enters the working cylinder at 13 - the gases exit at 14.

Mit der erfindungsgernäßen Anordnung soll erreicht werden, daß der Einblasestrahl auf die Ablenkernase auftrifft, um neben der Verringerung der Verluste durch unmittelbares Abfließen zum Auslaß hin eine intensive Vermischung und Zerstäubung des Kraftstoff-Luft-Gemisches stattfinden zu lassen, derart, daß der Wirkungsgrad so weit erhöht wird, daß auch die Verwendung von schweren Kraftstoffen möglich wird.With the inventive arrangement is to be achieved that the Blow-in jet on the deflector nose occurs to in addition to reducing the losses due to direct flow to the outlet result in intensive mixing and allowing atomization of the fuel-air mixture to take place such that the efficiency is increased so much that the use of heavy fuels is also possible becomes possible.

Claims

PATENT CLAIM-. Two-stroke internal combustion engine working with external ignition with cross scavenging, especially for heavy fuels, in which the atomized fuel-air mixture is blown into the working cylinder with the help of a piston pump via a Ein.blasel-, anal and the injection jet is directed to the deflector nose of the Working piston strikes, characterized in that the injection jet impinges in a manner known per se on the surface of the deflector nose of the working piston facing the scavenging air slot and that it is also directed at an acute angle to the surface of the deflector nose extending transversely to the outlet. Documents considered: German Patent No. 358 156; French patent specification No. 479 264.