DE1071584B

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Publication number: DE1071584B
Application number: DENDAT1071584D
Authority: DE
Publication date: 1959-12-17

Description

DEUTSCHESGERMAN

Es ist bekannt, die Zwischenantriebe für Förderbänder als Zahnräder, Reibräder, endlose Mitnehmerketten, endlose Magnetketten, glatte endlose Bänder u. dgl. auszubilden und sie in nur ein Trum oder auch in beide Trume des Förderbandes eingreifen zu lassen. So können also z. B. die endlosen, glatten Antriebsbänder nur ein Trum oder gleichzeitig auch in beide Förderbandtrume eingreifen, wobei Andrücktrommeln und Ablenktrommeln das Antriebsband und das Förderband zur gegenseitigen festen Anlage bringen, um den Reibungsschluß und die Mitnahmewirkung sicher-V zustellen. Um die Mitnahmewirkung noch weiter zu erhöhen, ist es dann bekanntgeworden, das Förderband mit einem verzahnten, mittleren Längswulst zu versehen, in den das ebenfalls verzahnte Antriebsband eingreift.It is known to design the intermediate drives for conveyor belts as gear wheels, friction wheels, endless driver chains, endless magnetic chains, smooth endless belts and the like and to allow them to engage in only one strand or in both strands of the conveyor belt. So z. B. the endless, smooth drive belts simultaneously engage in both Förderbandtrume wherein Andrücktrommeln and Snub bring the drive belt and the conveyor for mutual solid plant to the frictional engagement and the entraining effect ensured determine V only one strand or. In order to increase the entrainment effect even further, it has then become known to provide the conveyor belt with a toothed, central longitudinal bead into which the likewise toothed drive belt engages.

^ Dabei ist nun zu beachten, daß es nicht genügt, nur die Mitnahmewirkung zwischen Förder- und Antriebsband zu vergrößern sowie sicherzustellen, sondern daß ja auch das Antriebsband selbst schlupffrei angetrieben, d. h. in formschlüssige Verbindung mit seinem Motor gebracht werden muß. Bisher war es nämlich üblich, die Umlenktrommeln des verzahnten Antriebsbandes glatt auszubilden, so daß also hier ein Schlupf eintritt. Würde man zur Vermeidung dieses Nachteiles die gleichzeitig zum Antreiben dienenden Umlenktrommeln ebenfalls verzahnen, so· müßte das Antriebsband in umständlicher Weise beidseitig mit einer Verzahnung versehen sein.^ It should now be noted that it is not sufficient to just have the entrainment effect between the conveyor belt and the drive belt to enlarge and ensure, but that the drive belt itself is also driven without slippage, d. H. must be brought into positive connection with its engine. So far it has been customary to train the pulleys of the toothed drive belt smooth, so that a slip occurs here. If one were to avoid this disadvantage, the pulleys that are used for driving at the same time also interlock, so the drive belt would have to have a toothing on both sides in a complicated manner be provided.

Die Erfindung löst die Aufgabe, unter Vermeidung von verzahnten Umlenktrommeln eine formschlüssige Verbindung zwischen Motor und Antriebsband herzustellen, im Grundgedanken dadurch, daß das Antriebsband über glatte, nicht angetriebene Umlenk- und Ablenktrommeln geschlungen und durch eine verzahnte Antriebstrommel eingeschnürt ist. Die Antriebstrommel greift also von außen her in die bereits vorhandene Verzahnung des Antriebsbandes ein, ohne den Lauf des Förderbandes zu behindern und ohne das Antriebsband beidseitig verzahnen zu müssen.The invention solves the problem, while avoiding toothed pulleys, a form-fitting Establish connection between the motor and drive belt, in the basic idea that the drive belt looped over smooth, non-driven deflection and deflection drums and through a toothed one Drive drum is constricted. The drive drum engages in the existing one from the outside Interlocking of the drive belt without hindering the running of the conveyor belt and without that To have to interlock the drive belt on both sides.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Das Förderband 1 ist auf seiner Innenseite mit einem etwa das mittlere Drittel der Bandbreite einnehmenden, im Querschnitt trapezförmigen Längswulst 2 versehen, der eine in Draufsicht pfeilförmige Verzahnung 3 aufweist. Das Band 1 ist auf der gesamten Förderstrecke und auch im Bereich der Zwischenantriebe muldenförmig geführt, wobei nur die beidseitig des Längswulstes 2 liegenden Seiten- 5p teile des Bandes 1 abgeknickt sind. Pfeilförmige Verzahnungen sind an sich in der Getriebetechnik allgemein geläufig. Bei Förderbändern sind Pfeilformen nur bei Mitnehmerleisten bzw. -rippen bekannt.The conveyor belt 1 is provided on its inside with a longitudinal bead 2 which is trapezoidal in cross section and occupies approximately the middle third of the belt width and has an arrow-shaped toothing 3 in plan view. The belt 1 is guided in a trough shape on the entire conveying path and also in the region of the intermediate drive, wherein only the lying on both sides of the longitudinal bead 2 side 5p parts of the tape 1 are bent. Arrow-shaped toothings are generally known in transmission technology. In the case of conveyor belts, arrow shapes are only known for driver strips or ribs.

Zwischenantrieb für verzahnte
FörderbänderIntermediate drive for toothed
Conveyor belts

Anmelder:
Gebr. Eickhoff
Maschinenfabrik u. Eisengießerei
m.b.H.,
BochumApplicant:
Gebr. Eickhoff
Machine factory and iron foundry
mbH,
Bochum

Hans Kaiser, Bochum, Dipl.-Ing. Friedrich Karl Redeker,Hans Kaiser, Bochum, Dipl.-Ing. Friedrich Karl Redeker,

Grevenbroich (Ndrh.), und Rudolf Schlotter, Bochum, sind als Erfinder genannt wordenGrevenbroich (Ndrh.), and Rudolf Schlotter, Bochum, have been named as inventors

Die das Förderband antreibenden Zwischenantriebe bestehen je aus einem endlosen, verzahnten Band 7, das etwa so breit ist wie der Wulst 2. Das Antriebsband 7 greift in das Ober-,und Untertrum des Förder bandes 1 ein. Der Eingriff in das Förderband-Obertrum wird durch die Ablenkrollen 13 gesichert, während die leer mitlaufenden Umlenktrommeln 14 für den Eingriff in das Förderband-Untertrum sorgen. Ferner sind noch Andrückrollen 9 vorhanden. Als Antriebsorgan dient die zwischen den beiden Umlenktrommeln 14 liegende Zahntrommel 15, die von außen in die Verzahnung des Antriebsbandes 7 eingreift und mit einem nicht dargestellten Motor in Verbindung steht.The intermediate drives driving the conveyor belt each consist of an endless, toothed belt 7 which is approximately as wide as the bead 2. The drive belt 7 engages the upper and lower run of the conveyor belt 1 . The engagement in the upper run of the conveyor belt is ensured by the deflection rollers 13 , while the idle idler pulleys 14 ensure the engagement in the lower run of the conveyor belt. Furthermore, pressure rollers 9 are also available. The toothed drum 15 located between the two deflection drums 14 serves as the drive element, which engages the toothing of the drive belt 7 from the outside and is connected to a motor (not shown).

Der im Querschnitt trapezförmige Wulst 2 des Förderbandes 1 Hegt mit seiner kleinen Grundfläche an der Förderbandinnenfläche an. Unmittelbar vor und hinter dem Antriebsband 7 sind senkrechte Achsen 10 mit Kegelrollenll angeordnet, die den Wulst 2 seitlich einschließen und somit das Förderband 1 sowohl in seiner Höhenlage als auch in der waagerechten Ebene führen. Dies ist an sich bekannt bei Bändern mit einem nicht verzahnten Mittelwulst. The bead 2 of the conveyor belt 1, which is trapezoidal in cross section, rests with its small base on the inner surface of the conveyor belt. Immediately in front of and behind the drive belt 7 vertical axes 10 with conical rollers are arranged, which laterally enclose the bead 2 and thus guide the conveyor belt 1 both in its height position and in the horizontal plane. This is known per se in belts with a non-toothed central bead.

Es ist auch möglich, an Stelle der Führungsrollen 11 die Verzahnung des Förderbandes 1 in bekannter Weise mit Unterschnitt auszubilden und durch entsprechende Formgebung der Verzahnung des Antriebsbandes 7 das Förderband 1 gegen Abheben und damit den Zahneingriff zu sichern.It is also possible, instead of the guide rollers 11, to form the toothing of the conveyor belt 1 in a known manner with an undercut and to secure the conveyor belt 1 against lifting and thus tooth engagement by appropriate shaping of the toothing of the drive belt 7.

Ferner können die einzelnen Zähne des FÖrder-1 >andcs 1 mit Stahl- bzw. Eiseneinlagen yerseheii_.se.in-. Furthermore, the individual teeth of the FÖr der-1 > andcs 1 with steel or iron inlay en yerseheii_.se.in-.

909 689/382909 689/382

Claims

which secure the meshing of the teeth through their magnetic linkage with the drive belt 7 equipped with magnets. It is known per se to vulcanize iron powder, steel wire or steel belts into a conveyor belt and to provide the support brackets of an endless belt carrier with permanent magnets so that the belt is carried along magnetically in the upper run and carried freely suspended in the lower run. Patent claims:

1. Intermediate drive for conveyor belts, the conveyor belt and the drive belt being toothed, characterized in that the drive belt (7 ) is looped over smooth, non-driven deflection and deflection drums (13, 14) and is constricted by a toothed drive drum (15) .

2. Intermediate drive according to claim 1, characterized in that the drive drum (15) is arranged between the two deflection drums (14)

net, which bring the drive belt (7) into engagement with the lower run of the conveyor belt in the area of their circumference.

3. Intermediate drive according to claim 1 and 2, characterized in that the teeth of the conveyor belt (1) have steel or iron inserts and the drive belt (7) is equipped with magnets.

4. intermediate drive according to claim 1 to 3, characterized in that the toothing arrow

IQ is shaped.

Considered publications:
German Patent Nos. 819 817, 834 366, 469, 959 717, 963 767;
German utility model No. 1 687 193;

German patent applications K 10844 XI / 81 e (published on November 6, 1952), P 1798 XI / 81 e (published on November 6, 1952) on October 11, 1951);

French Patent No. 949 482;
U.S. Patent Nos. 2,594,342, 2,732,059.

1 sheet of drawings