DE1068518B

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Info

Publication number: DE1068518B
Application number: DENDAT1068518D
Authority: DE
Publication date: 1959-11-05

Description

Elektromagnetisch betätigte Reibungskupplung Die Erfindung betrifft eine elektromagnetisch betätigte Reibungskupplung mit außerhalb des magnetischen Flusses liegenden Reibkörpern, vorzugsweise Lamellen, die wechselweise mit den miteinander zu kuppelnden Hälften verbunden sind und im Betriebszustand durch die Anziehungskraft des Magnetkörpers auf den Anker zusammengepreßt werden.Electromagnetically Operated Friction Clutch The invention relates to an electromagnetically operated friction clutch with outside of the magnetic Flux lying friction bodies, preferably lamellae, which alternate with each other to be coupled halves are connected and in the operating state by the force of attraction of the magnet body are pressed together on the armature.

Bei bekannten Kupplungen dieser Art muß der Anker gegenüber dem Magnetkörper stets so viel Bewegungsfreiheit haben, daß die Abnutzung der Reibkörper (Lamellen) genügend berücksichtig wird. Andererseits ist ein Luftspalt zwischen Magnetkörper und Anker wegen seines Widerstandes für den Kraftfluß unerwünscht. Durch Abnutzung der Reibkörper im Betrieb nähern sich Magnetkörper und Anker in zunehmendem Maße. Es ist deshalb in den bekannten Kupplungen notwendig, den Luftspalt im Laufe des Betriebs nachzustellen und damit den Verschleiß des Lamellenpakets auszugleichen. Außerdem ist nachteilig, daß die Eigenschaften solcher Kupplungen durch den sich ändernden Luftspalt wesentlich beeinflußt werden.In known couplings of this type, the armature must opposite the magnet body always have enough freedom of movement that the wear and tear of the friction bodies (lamellae) is sufficiently taken into account. On the other hand, there is an air gap between the magnet body and armature undesirable because of its resistance to the flow of force. Through wear and tear the friction body in operation, the magnet body and armature are increasingly approaching each other. It is therefore necessary in the known couplings to reduce the air gap in the course of the To adjust the operation and thus compensate for the wear of the disk pack. It is also disadvantageous that the properties of such couplings by the changing air gap can be significantly influenced.

Bei einer anderen bekanntgewordenen Kupplung dieser Art soll die Nachstellung des Luftspalts selbsttätig erfolgen, indem eine der die Bewegungsmöglichkeit zwischen Magnetkörper und Anker begrenzenden Flächen werkzeugähnlichen Charakter hat und die Gegenflächen nach Maßgabe des Verschleißes des Lamellenpakets abarbeitet. Das Vorhandensein einer werkzeugähnlichen Fläche hat einen größeren Luftspalt zur Folge. Die von der werkzeugähnlichen Fläche erzeugten Spänchen sind bei Verwendung der Kupplung in Getrieben sehr unerwünscht. Die Spänchen setzen sich auch in der werkzeugähnlichen Fläche fest, so daß sie sich verschmiert und dadurch unwirksam wird.In another known coupling of this type, the adjustment is intended of the air gap take place automatically by one of the possibilities of movement between Magnetic body and armature delimiting surfaces has a tool-like character and processes the mating surfaces in accordance with the wear of the disk pack. That The presence of a tool-like surface results in a larger air gap. The chips generated by the tool-like surface are when using the Coupling very undesirable in gearboxes. The chips also settle in the tool-like So that it smears and becomes ineffective.

Nach vorliegender Erfindung werden Kupplungen mit außerhalb des Magnetflusses liegenden Reiblamellen derart ausgebildet, daß zwischen dem Magnetkörper und der den Anpreßdruck auf die Lamellen erzeugenden Ankerscheibe ein Reibring aus ferromagnetischem Werkstoff angeordnet ist, dessen Verschleißwiderstand gleich oder geringer ist als derjenige des Lamellenpakets. Der Reibring besteht vorzugsweise aus einem ferromagnetischen Sinterwerkstoff.According to the present invention, clutches with outside the magnetic flux lying friction plates formed such that between the magnet body and the the contact pressure on the lamellae generating armature disk is a ferromagnetic friction ring Material is arranged whose wear resistance is equal to or less than that of the lamella pack. The friction ring is preferably made of a ferromagnetic one Sintered material.

Die ebenen Anlageflächen zwischen Magnetkörper, Reibring und Anker ermöglichen schmalere Luftspalte als die bekannten werkzeugähnlichen Flächen. Auch ist zwischen den genannten Reibflächen einer Kupplung nach der Erfindung begrenzter Reibschluß vorhanden, so daß diese Flächen für die Übertragung des Nutzdrehmoments mit herangezogen werden. Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The flat contact surfaces between the magnet body, friction ring and armature allow narrower air gaps than the known tool-like surfaces. Even is more limited between the said friction surfaces of a clutch according to the invention Frictional engagement present, so that these surfaces for the transmission of the useful torque can also be used. The drawing shows an embodiment of the invention.

In der Abbildung ist 1 eine Welle, auf welcher der Magnetkörper 2 undrehbar gelagert ist. Auf den Magnetkörper 2 ist ein Schleifring 3 isoliert aufgepreßt, der mit dem einen Ende einer im Innern des Magnetkörpers isoliert angeordneten Magnetspule 4 leitend verbunden ist. Das andere Ende der Spule liegt an Masse oder an einem zweiten Schleifring. Auf der Welle 1 läuft frei das Zahnrad 5, welches mit Nuten 6 zur Aufnahme von längsverschiebbaren Außenlamellen 7 versehen ist. In den Nuten 6 ist außerdem die Ankerscheibe 8 axial verschiebbar gelagert. Der Magnetkörper 2 weist Nuten 20 auf, in denen die Innenlamellen 10 verschiebbar gelagert sind. Zwischen der Ankerfläche 12 und den Magnetkörperflächen 13 und 13' liegt ein Reibring 19 aus ferromagnetischem reibungsweichem Werkstoff, beispielsweise ein Sinterwerkstoff.In the figure, 1 is a shaft on which the magnet body 2 is rotatably mounted. A slip ring 3 is pressed in an insulated manner onto the magnet body 2, with one end of a solenoid arranged in an insulated manner inside the magnet body 4 is conductively connected. The other end of the coil is connected to ground or to one second slip ring. The gear 5, which is grooved, runs freely on the shaft 1 6 is provided for receiving longitudinally displaceable outer lamellae 7. In the grooves 6, the armature disk 8 is also mounted so as to be axially displaceable. The magnetic body 2 has grooves 20 in which the inner disks 10 are slidably mounted. A friction ring is located between the armature surface 12 and the magnet body surfaces 13 and 13 ' 19 made of ferromagnetic, friction-soft material, for example a sintered material.

Die Abbildung zeigt die Kupplung in Betriebsstellung. Die Ankerscheibe 8 ist angezogen und drückt das Lamellenpaket 7, 10 zusammen. In dieser Stellung liegt die Ankerscheibe 8 gleichzeitig mit ihrer Fläche 12 an dem Reibring 19 und dieser an den zwei Ringflächen 13 und 13' des Magnetkörpers an.The illustration shows the clutch in the operating position. The armature disk 8 is tightened and presses the disk pack 7, 10 together. In this position the armature disk 8 is at the same time with its surface 12 on the friction ring 19 and this on the two ring surfaces 13 and 13 'of the magnet body.

Die Kupplung besitzt auch eine an sich bekannte Einrichtung zur betriebsgerechten Einstellung des Lamellenpakets, z. B. durch einen Gewindering oder zwei mit Sägeverzahnung 16 versehene und gegeneinander einstellbare Scheiben 15 und 17. Bei eingeschalteter Kupplung wird die Scheibe 17 mittels eines Schlüssels in eine solche Lage gedreht, daß an einer Kraft-Meßeinrichtung od. dgl. die gewünschte Anpreßkraft zwischen den Lamellen 7, 10 angezeigt wird, bei welcher die Ankerscheibe 8 mit einem gewissen Druck auch an dem Reibring 19 anliegt und im Betrieb einen Teil des Nutzdrehmoments überträgt.The clutch also has a device known per se for the operational setting of the disk pack, e.g. B. by a threaded ring or two provided with saw teeth 16 and mutually adjustable disks 15 and 17. When the clutch is engaged, the disk 17 is rotated by means of a key in such a position that od on a force measuring device Lamellae 7, 10 is displayed, in which the armature disk 8 also rests against the friction ring 19 with a certain pressure and transmits part of the useful torque during operation.

Dadurch, daß der Reibring 19 aus reibungsweicherem Material besteht als die Lamellen, wird der Grad der Abnutzung zwischen Magnetkörper und Ankerscheibe durch die Größe der Abnutzung am Lamellenpaket bestimmt, und es bleibt die anfänglich eingestellte Druckverteilung am Lamellenpaket und zwischen den Flächen 12, 13 und dem Reibring 19 während des Betriebs unverändert.Characterized in that the friction ring 19 is made of a material with a softer friction than the lamellas, the degree of wear between the magnet body and the armature disk determined by the amount of wear on the disk pack, and it remains the initial adjusted pressure distribution on the plate pack and between the surfaces 12, 13 and the friction ring 19 unchanged during operation.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Electromagnetically operated friction clutch, consisting of a magnetic body, an armature and one outside the force field of the magnet body arranged disk pack, one of which is a group of disks with the Magnetic body and its other group of lamellas is non-rotatably connected to the armature, characterized in that between the magnet body (2, 4) and the armature disk (8) a ferromagnetic friction ring (19) is arranged, its wear resistance is equal to or less than that of the disk pack (7, 10).

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the friction ring (19) consists of a sintered material. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 455 023, 815 738; French Patent # 883 523, 1064144. U.S. Patent No. 2,523,772.