DE1062497B

DE1062497B - Device for the extraction of compressed gas from the main operating gas flows of two or more gas turbines

Info

Publication number: DE1062497B
Application number: DEH31046A
Authority: DE
Inventors: Edward Alec Simonis
Original assignee: De Havilland Engine Co Ltd
Current assignee: Bristol Siddeley Engines Ltd
Priority date: 1956-09-03
Filing date: 1957-09-03
Publication date: 1959-07-30

Description

Einrichtung zur Entnahme von Druckgas aus den Hauptbetriebsgasströmen zweier oder mehrerer Gasturbinen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Entnahme von Druckgas aus den Hauptbetriebsgasströmen zweier oder mehrerer Gasturbinen zur Versorgung von einem oder mehreren Verbrauchern, beispielsweise für Heizzwecke, Grenzschichtabsaugung, Enteisungsanlagen u. dgl.Device for the extraction of pressurized gas from the main operating gas flows two or more gas turbines The invention relates to a device for extraction of pressurized gas from the main operating gas flows of two or more gas turbines to Supply of one or more consumers, e.g. for heating purposes, Boundary layer extraction, de-icing systems, etc.

Zur Verhütung von instabilen Betriebszuständen von mehrstufigen Axialkompressoren beim Anlassen ist es bekannt, Mittel vorzusehen, um Luft aus einer Zwischenstufe des Kompressors abzublasen, die eine oder mehrere divergente Düsen enthalten. Dadurch wird erreicht, daß das Verhältnis des abgeblasenen Volumens zum Ansaugvolumen bei steigender Drehzahl und zunehmendem Druckverhältnis des Kompressors abnimmt.To prevent unstable operating conditions of multi-stage axial compressors when starting it is known to provide means for air from an intermediate stage of the compressor that contain one or more divergent nozzles. Through this it is achieved that the ratio of the blown volume to the suction volume at increasing speed and increasing pressure ratio of the compressor decreases.

Es ist ferner bekannt, bei industriellen Anlagen zur Erzeugung von Druckluft, die mit einem bei konstanter Drehzahl arbeitenden Axialverdichter arbeiten, in der Druckluftentnahmeleitung eine von einem Regelventil überbrückte Venturidüse vorzusehen. Bei dieser bekannten Anlage soll einerseits erreicht werden, daß bei wechselnder Druckluftentnahme der Druck konstant und der Betriebszustand des Verdichters stabil bleibt, und andererseits soll eine Begrenzung der entnehmbaren Luftmenge auf einen Maximalwert gewährleistet werden.It is also known in industrial plants for the production of Compressed air that works with an axial compressor working at constant speed, a Venturi nozzle bridged by a control valve in the compressed air extraction line to be provided. In this known system is to be achieved on the one hand that at alternating compressed air extraction, the pressure remains constant and the operating status of the compressor remains stable, and on the other hand, a limitation of the amount of air that can be removed is intended can be guaranteed to a maximum value.

Bei Gasturbinentriebwerken, auf die sich die Erfindung bezieht, kann die Gasentnahme je nach dem vorliegenden Bedarf in weiten Grenzen schwanken. Die zwischen Verdichter und Brennkammer entnommene Gasmenge darf jedoch einen bestimmten Betrag nicht überschreiten, da sonst eine Überhitzung der Turbine eintreten kann. Bei Flugzeugen mit mehreren Turbinentriebwerken wird im allgemeinen die Hilfsgasanlage von mehreren oder allen Turbinen gespeist. Bei derartigen, mit Parallelspeisung arbeitenden Anlagen besteht jedoch die Gefahr, daß beim Ausfall eines Triebwerkes eine Rückspeisung von Entnahmegas in das defekte Triebwerk erfolgt, was schon deshalb vermieden werden muß, da dann gegebenenfalls für die Druckgasverbraucher nicht mehr genügend Druckluft zur Verfügung steht.In gas turbine engines to which the invention relates, can the gas extraction can vary within wide limits depending on the requirements at hand. the The amount of gas withdrawn between the compressor and the combustion chamber may, however, be a certain amount Do not exceed this amount, otherwise the turbine may overheat. In aircraft with multiple turbine engines, the auxiliary gas system is generally used fed by several or all turbines. For those with parallel feed working systems, however, there is a risk that if an engine fails extraction gas is fed back into the defective engine, which is why must be avoided, since then possibly no longer for the compressed gas consumer sufficient compressed air is available.

An sich wäre es möglich, in die Entnahmeleitungen Klappenventile einzuschalten, die nur in einer Strömungsrichtung Gas durchtreten lassen. Solche Klappenventile stellen jedoch immer einen gewissen Strömungswiderstand dar.In itself it would be possible to switch on flap valves in the extraction lines, which only allow gas to pass through in one direction of flow. Such flap valves however always represent a certain flow resistance.

Durch die Erfindung soll nun eine Einrichtung angegeben werden, durch die eine gefahrlose Parallelschaltung mehrerer Turbinen zur Hilfsgasversorgung möglich wird und bei der unerwünschte Strömungswiderstände vermieden werden.The invention is now intended to provide a device by which allows several turbines to be connected safely in parallel for supplying auxiliary gas and in which undesired flow resistances are avoided.

Gemäß der Erfindung ist eine Einrichtung zur Entnahme von Druckgas aus den Hauptbetriebsgasströmen zweier oder mehrerer Gasturbinen zur Versorgung von einem oder mehreren Verbrauchern, beispielsweise für Heizzwecke, Grenzschichtabsaugung u. dgl., mit in die Entnahmeleitungen eingeschalteten Venturidüsen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Gasturbine mindestens eine Entnahmeleitung zugeordnet ist, durch die praktisch die gesamte entnommene Gasmenge von dem Triebwerk zu einer Sammelleitung fließt und daß in jeder Entnahmeleitung ein Absperrorgan vorgesehen ist, das durch eine druckempfindliche Einrichtung gesteuert wird, die mittelbar auf die Druckdifferenz an mindestens einer der Venturidüsen, die den verschiedenen Triebwerken zugeordnet sind, anspricht und das Absperrorgan schließt, wenn der Druckabfall an der Venturidüse einer Rückspeisung von Luft in das betreffende Triebwerk entspricht und einen bestimmten Wert überschreitet.According to the invention is a device for withdrawing pressurized gas from the main operating gas flows of two or more gas turbines for supply from one or more consumers, e.g. for heating purposes, boundary layer extraction and the like, with Venturi nozzles switched into the extraction lines, characterized in that that each gas turbine is assigned at least one extraction line through which practically the entire amount of gas withdrawn flows from the engine to a manifold and that a shut-off device is provided in each extraction line, which is through a pressure-sensitive device is controlled, which indirectly affects the pressure difference on at least one of the Venturi nozzles assigned to the various engines are, responds and the shut-off valve closes when the pressure drop across the Venturi nozzle corresponds to a return of air into the engine in question and a specific one Value exceeds.

Dabei ist die gesamte Venturidüsenfläche, die einer Gasturbine zugeordnet ist, vorzugsweise so bemessen, daß die von dem Triebwerk entnommene Gasmenge auf einen Wert begrenzt wird, der noch keine gefährliche Überhitzung des Triebwerkes verursacht. Die Hochdruckabzapfung für die druckempfindliche Einrichtung kann stromaufwärts vom Absperrorgan in der Entnahmeleitung angeordnet sein. Die Absperrorgane werden vorzugsweise durch Druckluft-Servoeinrichtungen betätigt, deren Betriebsdruckluft aus einer gemeinsamen Leitung stammt, die von mindestens zwei Triebwerken gespeist wird.The entire Venturi nozzle area is assigned to a gas turbine is, preferably dimensioned so that the amount of gas withdrawn from the engine a value is limited that does not yet lead to dangerous overheating of the engine caused. The high pressure tap for the pressure sensitive device can be upstream be arranged by the shut-off device in the extraction line. The shut-off devices are preferably operated by compressed air servo devices whose operating compressed air the end a common line originating from at least two engines is fed.

Die durch das entnommene Gas gespeiste Sammelleitung kann mit zwei oder mehreren unabhängigen Verbraucherleitungen in Verbindung stehen, die je- weils beispielsweise zu Öffnungen zur Absaugung einer Grenzschicht oder zu einer Enteisungsanlage führen, wobei Umschaltventile vorgesehen sind, durch die der entnommene Luftstrom wahlweise zu der gewünschten Verbraucherleitung oder zu den gewünschten Verbraucherleitungen geleitet werden kann. Die Umschaltventile sind dabei vorzugsweise so ausgebildet, daß wahlweise eine der Verbraucherleitungen an die Sammelleitung angeschlossen werden kann und daß bei Anschluß einer bevorzugt zu speisenden Verbraucherleitung keine andere Verbraucherleitung anschaltbar ist, bis die bevorzugte Verbraucherleitung von Hand wieder abgeschaltet wird.The collecting line fed by the withdrawn gas can be connected to two or more independent consumer lines, each of which leads, for example, to openings for the suction of a boundary layer or to a de-icing system, with switching valves being provided through which the withdrawn air flow optionally to the desired consumer line or can be routed to the desired consumer lines. The switching valves are preferably designed so that either one of the consumer lines can be connected to the collecting line and that when a consumer line to be preferably fed is connected, no other consumer line can be connected until the preferred consumer line is switched off again by hand.

Der Erfindungsgedanke kann in vielerlei Weise in die Praxis umgesetzt werden, im folgenden soll jedoch als Ausführungsbeispiel ein Hilfsluftversorgungssystem eines Flugzeuges beschrieben werden, bei welchem Druckluft aus zwei oder mehreren Gasturbinen zur Versorgung einer Enteisungsanlage und zur Grenzschichtabsaugung verwendet wird. In den Zeichnungen bedeutet Fig. 1 eine schematische Darstellung der Gesamtanordnung, Fig. 2 eine Schnittansicht einer druckluftbetätigten Servovorrichtung, die in dem System nach Fig. 1 Verwendung finden kann, und Fig.3 einen Schnitt durch einen druckbetätigten Steuerschalter, der ebenso in dem System nach Fig. 1 Verwendung findet.The idea of the invention can be put into practice in many ways In the following, however, an auxiliary air supply system is intended as an exemplary embodiment an aircraft are described in which compressed air from two or more Gas turbines to supply a de-icing system and for boundary layer extraction is used. In the drawings, Fig. 1 is a schematic representation the overall arrangement, FIG. 2 a sectional view of a compressed air operated servo device, which can be used in the system according to FIG. 1, and FIG. 3 shows a section through a pressure operated control switch which is also used in the system of FIG finds.

Die in Fig. 1 gezeichnete Einrichtung enthält eine Hauptentnahmeleitung 1, die jeweils vom Kompressor 2 der beiden Gasturbinen 3 ausgeht. Jede Entnahmeleitung ist dabei in zwei Zweige unterteilt, die in eine gemeinsame Sammelleitung 4 führen, an deren beiden Enden zwei Verbraucherleitungen 5 und 6 angeschlossen sind, die zur Enteisungsanlage bzw. zur Anlage zur Grenzschichtabsaugung führen. Die zwei Leitungen 5 und 6 an den beiden Enden der Sammelleitung 4 werden jeweils wahlweise durch ein Klappenventil 7 mittels einer Spule 8 gesteuert. In diesem speziellen Beispiel ist die Einrichtung zur Absaugung der Grenzschicht so angeordnet, daß Druckluft den Steuerflächen des Flugzeugs zugeführt wird, dessen Flügel 9 schematisch angezeichnet ist, dadurch wird der aerodynamische Auftrieb dieser Flächen während des Starts und der Landung vergrößert. Diese Einrichtung ist an sich bekannt und wird gewöhnlich als »Klappen-Anblasen« bezeichnet. Die Enteisungsanlage wirkt bei diesem Beispiel auf den schematisch gezeichneten Flügel 9 und nicht im einzelnen auf den Lufteinlaß der Triebwerke.The device shown in Fig. 1 contains a main extraction line 1, which emanates from the compressor 2 of the two gas turbines 3 in each case. Every sampling line is divided into two branches that lead into a common collecting line 4, at both ends of which two consumer lines 5 and 6 are connected, the lead to the de-icing system or the system for boundary layer extraction. The two Lines 5 and 6 at the two ends of the manifold 4 are each optional controlled by a flap valve 7 by means of a coil 8. In this particular one For example, the device for suctioning the boundary layer is arranged so that compressed air is fed to the control surfaces of the aircraft, the wing 9 of which is shown schematically is, thereby the aerodynamic lift of these surfaces during take-off and the landing enlarged. This facility is known per se and becomes common referred to as "blowing on the valve". The de-icing system works in this example on the schematically drawn wing 9 and not in detail on the air inlet the engines.

Jeder Zweig der Entnahmeleitung 1 enthält eine Venturidüse 11. Beide Venturidüsen in den einem Triebwerk zugeordneten Zweigen sind so bemessen, daß sie eine Gesamtdüsenfläche besitzen, die den Luftstrom von dem jeweiligen Triebwerk auf den maximal zulässigen Prozentsatz des gesamten Durchsatzes durch das Triebwerk beschränken, so daß auch unter den ungünstigsten Arbeitsbedingungen des Triebwerkes keine überhitzung eintreten kann.Each branch of the extraction line 1 contains a Venturi nozzle 11. Both Venturi nozzles in the branches assigned to an engine are dimensioned so that they have a total nozzle area that controls the airflow from the respective engine to the maximum permissible percentage of the total throughput through the engine so that even under the most unfavorable working conditions of the engine no overheating can occur.

In beiden Zweigen oberhalb der Venturiverengungen 11 sind einfache Absperrorgane 12 angeordnet, die durch eine Druckluft-Servovorrichtung 13 betätigt werden, welche wiederum von einem mit einer Spule versehenen Servoventil 14 gesteuert wird. Die Luft zur Betätigung der Servoeinrichtung 13 wird von einer gemeinsamen Druckleitung 15 geliefert, welche an beide Entnahmeleitungen 1 der beiden Triebwerke 3 angeschlossen ist und zwischen den Servovorrichtungen 13 und den jeweiligen Entnahmeleitungen ein Einwegventil 16 enthält. Auf diese Weise können die Absperrorgane 12 eines beliebigen Triebwerkes geschlossen werden, auch wenn die Druckluft von diesem Triebwerk ausfällt.In both branches above the venturi constrictions 11 are simple Shut-off elements 12 are arranged, which are actuated by a compressed air servo device 13 which in turn are controlled by a servo valve 14 provided with a coil will. The air for actuating the servo device 13 is from a common Pressure line 15 delivered, which to both extraction lines 1 of the two engines 3 is connected and between the servo devices 13 and the respective extraction lines a one-way valve 16 includes. In this way, the shut-off devices 12 can be any The engine can be closed even if the compressed air from this engine fails.

Wie aus Fig.2 ersichtlich ist, enthält jede Servovorrichtung 13 einen Kolben 17, der in einem abgestuften Zylinder 18 liegt, dessen zwei Enden verschiedene Durchmesser besitzen. Druckluft zur Betätigung des Kolbens wird durch eine Öffnung 19 in der Zylinderwandung von der gemeinsamen Druckleitung 15 zwischen die beiden Enden des Kolbens 17 eingeführt. Der Raum zwischen den beiden Kolbenenden steht über eine Bohrung 20 im größeren Kolbenende mit dem Teil 21 des Zylinders 18 in Verbindung, welches den größeren Durchmesser besitzt, welches wiederum durch eine Steueröffnung 22 entlüftet werden kann, welche durch eine Ventilnadel 23 verschlossen ist, welche durch die Stromspule 24 betätigt werden kann und das Servoventil 14 bildet. Wenn die Öffnung 22 geschlossen ist, d. h. sich in der in Fig.2 dargestellten Stellung befindet, wird der Kolben durch den Luftdruck nach links gedrückt, der auf die verschiedenen Flächen -des Kolbens einwirkt und den Kolben vom größeren Ende 21 des Zylinders in eine Richtung wegdrückt, daß die Absperrorgane 12 in den Zweigen geschlossen werden. Bei Betätigung durch Erregung der Spulenwicklung und Öffnung der Steueröffnung 22 bewirkt der am größeren Ende des Kolbens 17 entstehende Druckabfall, daß die Absperrorgane 12 in den Zweigen geöffnet werden. Normalerweise wird die Spule automatisch unter Strom gesetzt, wenn die Grenzschichtabsaugung eingeschaltet wird, es ist jedoch ein Notschaltkreis 25 vorgesehen, der es ermöglicht, daß die Ventile gewünschtenfalls auch bei einem Ausfall des Hauptsteuerkreises geöffnet werden können. Im Ende 21 mit größerem Durchmesser des Zylinders zwischen dem Ende des spulenförmigen Kolbens mit dem größeren Durchmesser und einer Scheibe 27, in der die Steueröffnung 22 liegt, ist eine Feder 26 angeordnet, die den Kolben und die Absperrorgane 12 in der geschlossenen Lage hält, wenn keine Druckluft verfügbar ist, d. h. wenn beide Triebwerke abgestellt sind.As can be seen from Figure 2, each servo device 13 contains one Piston 17 lying in a stepped cylinder 18, the two ends of which are different Own diameter. Compressed air to actuate the piston is supplied through an opening 19 in the cylinder wall of the common pressure line 15 between the two Ends of the piston 17 inserted. The space between the two piston ends is available via a bore 20 in the larger piston end with part 21 of cylinder 18 in Connection, which has the larger diameter, which in turn by a Control opening 22 can be vented, which is closed by a valve needle 23 which can be actuated by the power coil 24 and the servo valve 14 forms. When the opening 22 is closed, i. H. in the one shown in Fig.2 Position is, the piston is pushed to the left by the air pressure, the acts on the different surfaces of the piston and the piston of the larger one End 21 of the cylinder pushes away in one direction that the shut-off elements 12 in the Branches are closed. When actuated by exciting the coil winding and The opening of the control opening 22 is caused by the resultant at the larger end of the piston 17 Pressure drop that the shut-off devices 12 are opened in the branches. Normally the coil is automatically energized when the boundary layer extraction is switched on is, however, an emergency circuit 25 is provided which enables the If desired, valves open even if the main control circuit fails can be. In the end 21 with the larger diameter of the cylinder between the end of the coil-shaped piston with the larger diameter and a disc 27, in which is the control port 22, a spring 26 is arranged, the piston and holds the shut-off elements 12 in the closed position when no compressed air is available is, d. H. when both engines are turned off.

An Stelle des Notschaltkreises 25 oder zusätzlich zu diesem ist noch eine mechanisch zu betätigende Notsteuerung zur Öffnung des Steuerventils vorgesehen, im Falle, daß die gesamte elektrische Anlage ausfällt; ein Teil dieser mechanischen Notsteuerung ist bei 28 in Fig. 2 angedeutet.Instead of or in addition to the emergency circuit 25, there is also a mechanically operated emergency control is provided for opening the control valve, in the event that the entire electrical system fails; part of this mechanical Emergency control is indicated at 28 in FIG.

Die Steuervorrichtung für die Anlage enthält ferner für jedes Triebwerk einen druckgesteuerten Schalter 29, der gemäß Fig. 3 eine Membran 30 enthält, auf deren beide Seiten der Druck von mindestens einer der Venturidüsen 11 jedes Paares über zwei Leitungen 31 einwirkt. Jeder Druckschalter 29 ist so ausgebildet, daß er einen elektrischen Kontakt 32 öffnet, wenn der Speisedruck des zugehörigen Kompressors den Druck in der Sammelleitung 4 um einen ge-,vissen Betrag unterschreitet. Unter normalen Betriebsbedingungen und bei normaler Luftabzweigung sind die elektrischen Kontakte geschlossen.The control device for the plant also contains for each engine a pressure-controlled switch 29 which, as shown in FIG. 3, contains a membrane 30 both sides of which are the pressure of at least one of the venturi nozzles 11 of each pair acts via two lines 31. Each pressure switch 29 is designed so that it opens an electrical contact 32 when the feed pressure of the associated compressor the pressure in the manifold 4 falls below a certain amount. Under normal operating conditions and with normal air branching are the electrical Contacts closed.

Die elektrische Steuervorrichtung wird von der Gleichstrom-Bordstromversorgung 33 gespeist und enthält einen Hauptschalter 34 für die Grenzschichtluftanlage, der in Serie mit dem druckluftbetätigteiz Schalter 29 und der Wicklung des Servoventils 14 jeder Maschine liegen. Dieser Hauptschalter 34 ist am Steuerhebel 35 zur Betätigung der Landeklappen durch den Flugzeugführer in der Steuerkanzel des Flugzeugs angebracht, so daß beim Ausfahren der Landeklappen die Luftzufuhr zur Absaugung der Grenzschicht automatisch eingeschaltet wird, ohne daß der Flugzeugführer weitere Hebel zu betätigen braucht.The electrical control device is fed by the direct current on-board power supply 33 and contains a main switch 34 for the boundary layer air system, which is in series with the compressed air actuating switch 29 and the winding of the servo valve 14 of each machine. This main switch 34 is attached to the control lever 35 for actuation of the landing flaps by the pilot in the control cabin of the aircraft, so that when the landing flaps are extended, the air supply for suctioning off the boundary layer is automatically switched on without the pilot having to operate further levers.

Die Wechselventile 7, die den Strom der heißen Druckluft von der Sammelleitung 4 steuern, werden normalerweise in einer Lage gehalten, bei welcher die Leitungen 5 zur Enteisungsanlage geschlossen und die Leitungen 6 zur Klappenluft offen sind. Zur Einschaltung der Enteisungsanlage ist ein entsprechender Schalter 36 vorgesehen, der mit den Spulen 8 der Wechselventile in Serie geschaltet ist. Durch diese Anordnung wird beim Ausfahren der Landeklappen diesen sofort Luft zugeführt, auch wenn vorher die Enteisungsanlage eingeschaltet war, und wird verhindert, bei ausgefahrenen Klappen die Enteisungsanlage einzuschalten. In dem Schaltkreis für die Enteisungsanlage liegt ferner noch ein Relais 37, durch das beim Schließen des Schalters 36 ein elektrischer Kontakt 38 geschlossen wird, welcher die Stromkreise für die Steuerung der Klappenluft und der Enteisungsanlage auf der Erdseite des Schalters verbindet. Dadurch werden die Wicklungen des Servoventils 14 von dem Stromkreis der Enteisungsanlage her unter Strom gesetzt, auch wenn der Hauptschalter 34 für die Klappenluft offen ist.The shuttle valves 7, the flow of hot compressed air from the manifold 4 control are normally held in a position in which the lines 5 closed to the de-icing system and the lines 6 to the flap air are open. A corresponding switch 36 is provided to switch on the de-icing system, which is connected in series with the coils 8 of the shuttle valves. Through this arrangement When the landing flaps are extended, air is immediately supplied to them, even if beforehand the defrosting system was switched on and is prevented when the flaps are extended switch on the de-icing system. In the circuit for the de-icing system is also still a relay 37, through which when the switch 36 is closed, an electrical Contact 38 is closed, which the circuits for the control of the flap air and the de-icing system on the earth side of the switch. This will be the windings of the servo valve 14 from the circuit of the defrosting system Power is set, even if the main switch 34 for the flap air is open.

Wie bereits erwähnt, werden die Absperrorgane 12 durch die zugehörigen Servovorrichtungen geschlossen, wenn die Spulen stromlos werden, dieses tritt dann ein, wenn beispielsweise in einem der Hauptsteuerkreise eine Störung auftritt. Damit der Flugzeugführer auch unter diesen Umständen Klappenluft zur Verfügung hat, ist ein zusätzlicher Klappenluftsteuerkreis 25 vorgesehen mit einem Notschalter 39 zur Bordstromversorgung, welche in Serie mit den Spulen der Servoventile 14 jedes Triebwerks liegt. Wenn Luft für die Landeklappen oder die Enteisungsanlage von einem Triebwerk oberhalb der Turbine abgenommen wird, kann es notwendig werden, geringfügige Änderungen der Geschwindigkeit und/oder der maximalen Temperatur und/oder der Beschleunigung vorzunehmen, um einen sicheren Betriebszustand des Triebwerks einzustellen. Dies kann durch direkte Einstellung geschehen, oder das Schließen des Stromkreises für die Servoeinrichtung kann weitere Schaltschütze oder Relais betätigen, oder andererseits kann der Druck an einem geeigneten Punkt in der Leitung stromabwärts von den Ein/Ausventilen, vorzugsweise zwischen diesen Ventilen und der Venturiverengung, in Verbindung Membranen oder Kolben verwendet werden, die nötigen Nachstellungen automatisch vorzunehmen.As already mentioned, the shut-off devices 12 are associated with the Servo devices closed when the coils are de-energized, this then occurs if, for example, a fault occurs in one of the main control circuits. In order to the pilot has flap air available even under these circumstances an additional flap air control circuit 25 is provided with an emergency switch 39 for On-board power supply, which is in series with the coils of the servo valves 14 of each engine lies. If air for the landing flaps or the de-icing system from an engine If the turbine is removed above the turbine, it may be necessary to make minor changes the speed and / or the maximum temperature and / or the acceleration to set the engine in a safe operating condition. this can be done by direct setting, or closing the circuit for the servo device can operate additional contactors or relays, or on the other hand can the pressure at a suitable point in the line downstream of the on / off valves, preferably between these valves and the venturi constriction, in connection with membranes or pistons can be used to automatically make the necessary adjustments.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for the extraction of pressurized gas from the Main operating gas flows of two or more gas turbines to supply one or several consumers, for example for heating purposes, boundary layer extraction or the like with Venturi nozzles switched into the extraction lines, characterized in that that each gas turbine is assigned at least one extraction line (1) through which the amount of gas withdrawn from the engine flows to a manifold (4), and that a shut-off device (12) is provided in each branch line, which is through a pressure-sensitive device (13, 17) is controlled, which indirectly on the pressure difference on at least one of the Venturi nozzles (11) assigned to the various engines are, responds and the shut-off element (12) closes when the pressure drop at the Venturi nozzle corresponds to a return of air into the engine assigned to the nozzle and exceeds a certain value.

2. Device according to claim 1, characterized characterized in that the entire Venturi nozzle area assigned to a gas turbine is dimensioned so that the amount of gas withdrawn from the engine is limited to a certain value which does not yet cause dangerous overheating of the engine.

3. Establishment according to claim 1 or 2, characterized in that the high pressure tapping for the pressure-sensitive device (13, 17) upstream of the shut-off device (12) in the Branch line (1) is arranged.

4. Device according to claim 1, 2 or 3, characterized characterized in that the shut-off devices (12) by compressed air servo devices (17) operated, the operating compressed air of which comes from a common line (15), which is fed by at least two engines (2, 3).

5. Set up after a of the preceding claims, characterized in that the collecting line (4) is connected to two or more independent consumer lines (5, 6), each, for example, to openings for the suction of a boundary layer or to a de-icing system, and that switching valves (7) are provided by which the branched air flow either to the desired consumer line or can be directed to the desired consumer lines.

6. Device according to claim 5, characterized in that the switching valves (7) are designed so that optionally one of the consumer lines (5 or 6) connected to the collecting line (4) can be and that when connecting a preferred consumer line no other consumer line can be connected until the preferred consumer line is switched off manually (35, 36). Publications considered: Swiss U.S. Patent No. 262,065; U.S. Patent No. 2,618,431.