DE1052183B

DE1052183B - Centrifugal clutch

Info

Publication number: DE1052183B
Application number: DES53967A
Authority: DE
Inventors: Jean Maurice; Michel Rist
Original assignee: Francaise du Ferodo SA
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1952-12-23
Filing date: 1953-12-23
Publication date: 1959-03-05

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFT 1 052 ANMELDETAG:PATENT 1 052 APPLICATION DATE:

B EK ANNTM ACHÜNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT:B EK ANNTM ACHÜNG
THE REGISTRATION
AND ISSUE OF
EDITORIAL:

AUSGABE DER
PATENTSCHRIFT:ISSUE OF
PATENT LETTERING:

rl. 47 c 13rl. 47 c 13

INTERNAT. KL. F 06 A .23. DEZEMBER 1953INTERNAT. KL. F 06 A .23. DECEMBER 1953

5.MÄRZ 1959 15.OKTOBER 1959MARCH 5, 1959 OCTOBER 15, 1959

STIMMT ÜBEREIN MIT AUSLEGESCHRIFTAGREES WITH EDITORIAL

1 052 1'83 (S S99OT XII / *7 c)1 052 1'83 (S S99OT XII / * 7 c)

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fliehkraftkupplung mit mindestens einer mit der treibenden Welle gekuppelten Reibscheibe, welche so angeordnet ist, daß sie zwischen einer Gegendruckplatte und einer mit der treibenden Welle drehfest verbundenen Druckplatte eingeklemmt werden kann, _k wobei Kupplungsfedern zwischen der Druckplatte und einer in axialer Richtung verschiebbaren, frei drehbaren und mit einer unter der Wirkung der Fliehgewichte stehenden Steuerscheibe verbundenen Übertragungsplatte angeordnet sind und ein Fliehgewichtsträger von der treibenden Welle aus in, Drehung versetzt oder mit Hilfe eines Elektromagneten zum Auskuppeln festgehalten werden kann.The invention relates to a centrifugal clutch with at least one coupled with the driving shaft friction disc which is arranged so that it can be clamped between a backing plate and an associated pressure plate rotationally connected to the driving shaft, _k wherein the clutch springs between the pressure plate and an axial Direction displaceable, freely rotatable and connected to a transmission plate under the action of the flyweights are arranged and a flyweight carrier can be set in rotation by the driving shaft or held with the help of an electromagnet for disengaging.

Die bisher bekannten Fliehkraftkupplungen der erwähnten Art sind in ihrer Konstruktion kompliziert und haben beträchtliche Abmessungen in axialer Richtung; ferner unterliegen sie häufigen Störungen. Bei derartigen Kupplungen treten häufig Verklemmungen, Geräusche und Schwingungen auf. Ihre Steuerung ist schwierig. Außerdem kann ihre Verwendung Stöße beim Gangwechsel zur Folge haben.The previously known centrifugal clutches of the type mentioned are complicated in their construction and have considerable dimensions in the axial direction; furthermore, they are subject to frequent disturbances. With such couplings, jamming, noise and vibrations often occur. your Control is difficult. In addition, their use can cause shock when changing gears.

Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Fliehkraftkupplung, die bei einwandfreier Arbeitsweise eine einfache und gedrängte Bauform hat.The aim of the invention is to create a centrifugal clutch that works properly has a simple and compact design.

Gemäß der Erfindung ist die Druckplatte von der Gegendruckplatte mittels wenigstens dreier tangential nachgiebiger Zungen getragen, die sich in einer Ebene etwa senkrecht zur Kupplungsachse erstrecken.According to the invention, the pressure plate is tangential to the counter pressure plate by means of at least three compliant tongues carried, which extend in a plane approximately perpendicular to the coupling axis.

Dadurch sind diese beiden verbundenen Platten drehsteif, aber zueinander in axialer Richtung frei verschiebbar. Infolge dieser Anordnung ist die Druckplatte in bezug auf die Gegendruckplatte genau zentriert; sämtliche gefährlichen Schwingungen sind ausgeschaltet. Es können zwar noGh schwache Schwingungen weiterhin bestehenbleiben; diese haben jedoch infolge der Verbindung dieser beiden Platten gemäß der Erfindung mittels Zungen keine nachteilige Wirkung auf die Verschiebungsbewegung der Druckplatte mit Bezug auf die Gegendruckplatte.As a result, these two connected plates are torsionally rigid, but free from one another in the axial direction movable. As a result of this arrangement, the pressure plate is precisely centered with respect to the counter pressure plate; all dangerous vibrations are eliminated. Although it can still be weak Vibrations persist; however, these have due to the connection between these two plates according to the invention by means of tongues no adverse effect on the displacement movement of the Pressure plate with reference to the counter pressure plate.

Vorzugsweise wird die Fliehkrafteinrichtung von dem mit der Gegendruckplatte fest verbundenen Gehäuse getragen, wobei jede Zunge mit ihrem einen Ende mit dem Gehäuse und mit ihren, anderen Ende mit der Druckplatte verbunden ist.Preferably, the centrifugal device is from the housing firmly connected to the counter-pressure plate each tongue with one end to the housing and with its other end is connected to the pressure plate.

Die Druckplatte, das Gehäuse und die Fliehkrafteinricihtung mit der Steuerscheibe und der Übertragungsplatte bilden daher eine für sich bestehende Baugruppe, die eingestellt und als Ganzes auf der Gegendruckplatte befestigt sowie von dieser abgenommen werden kann, wodurch sich jede Markierung erübrigt und der Einbau wesentlich erleichtert ist.The pressure plate, the housing and the centrifugal device with the control disk and the transmission plate therefore form an existing one Assembly that is set and fastened as a whole on the counter pressure plate and removed from it can be, whereby any marking is superfluous and the installation is much easier.

Bei einer Ausführungsförm der Fliehkraftkupplung gemäß der Erfindung ist zwischen den Reibbelägen FliehkraftkupplungIn one embodiment of the centrifugal clutch According to the invention, there is a centrifugal clutch between the friction linings

IO Patentiert für: IO patented for:

Societe Anonyme Frangaise du Ferodo, ParisSociete Anonyme Frangaise du Ferodo, Paris

Beanspruchte Priorität: Frankreich vom 23. Dezember 1952 und 11. Juli 1953Claimed priority: France of December 23, 1952 and July 11, 1953

Jean Maurice, Ablon, Seine-et-Oise,Jean Maurice, Ablon, Seine-et-Oise,

und Michel Rist, Paris (Frankreich),and Michel Rist, Paris (France),

sind als Erfinder genannt wordenhave been named as inventors

25 und der Nabe der Reibscheibe ein Drehmomentbegrenzer eingeschaltet, um die Übertragung eines beliebig großen Drehmoments in dem einen Drehsinn und ein auf einen bestimmten Wert begrenztes Drehmoment im anderen Sinn zu gewährleisten. Infolge dieser Anordnung kann man bei einem mit einer Fliehkraftkupplung ausgerüsteten Kraftfahrzeug herunterschalten, ohne das Fahrzeug einer Gleitgefahr auszusetzen. Außerdem ist bei der Kupplung nach der Erfindung mit den eingebauten Zungen, der Mechanismus gegen das gefährliche Auftreten eines Umkehrdrebmoments vollkommen geschützt.25 and the hub of the friction disc a torque limiter switched on to transmit any torque of any size in one direction of rotation and to ensure a torque limited to a certain value in the other sense. As a result this arrangement can be used to downshift in a motor vehicle equipped with a centrifugal clutch, without exposing the vehicle to the risk of sliding. In addition, the clutch is after of the invention with the built-in tongues, the mechanism against the dangerous occurrence of a reverse torque completely protected.

Weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung beispielsweiser Ausführungsformen der Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen. Es zeigtFurther objects, features and advantages of the invention will appear from the following description exemplary embodiments of the invention in conjunction with the drawings. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt einer Kupplung gemäß der Erfindung,Fig. 1 is a longitudinal section of a coupling according to the invention,

Fig. 2 in verkleinertem Maßstab eine Ansicht der gleichen Kupplung im Aufriß und im Schnitt nach der Linie II-TI der Fig. 1, wobei Teile wegelassen sind,2 shows, on a reduced scale, a view of the same coupling in elevation and in section the line II-TI of FIG. 1, parts being omitted,

Fig. 3 eine Ansicht im Schnitt nach der gebogenen Linie III-III der Fig. 2 im vergrößerten Maßstab, Fig. 4 in verkleinertem Maßstab eine Ansicht, die die Kupplung im Aufriß sowie Teile im Schmitt nach der gebrochenen Linie IV-IV der Fig. 1 darstellt,Fig. 3 is a view in section along the curved line III-III of Fig. 2 on an enlarged scale, Fig. 4 shows, on a reduced scale, a view showing the coupling in elevation and parts in Schmitt represents the broken line IV-IV of Fig. 1,

Fig. 5 eine dem unteren Teil der Fig. 2 entsprechende Ansicht in einer anderen Auisführungsform,FIG. 5 shows a view corresponding to the lower part of FIG. 2 in a different embodiment,

909 623/127909 623/127

Fig. 6 eine Teilansicht der Ausführuingsform nach Fig. 5 im Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5,Fig. 6 is a partial view of the embodiment according to Fig. 5 in section along the line VI-VI of Fig. 5,

Fig. 7 eine Teilansicht im Aufriß einer anderen Ausführungsform der Reibscheibe mit Teilen im Schnitt undFig. 7 is a partial view in elevation of another embodiment of the friction disk with parts in Cut and

Fig. 8 eine der Fig. 7 entsprechende Ansicht im Schnitt nach der gebrochenen Linie VIII-VIII.8 shows a view corresponding to FIG. 7 in section along the broken line VIII-VIII.

Bei der in Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsform, die eine beispielsweise Anwendung der Erfindung auf eine Einscheibenkupplung für Kraftfahrzeuge darstellt, ist die Kupplung für das Herstellen oder Lösen der Antriebsverbindung zwischen einer treibenden Welle 10 und einer getriebenen Welle 11 bestimmt, die mit ihrem einen Ende 12 in der treibenden Welle 10 drehbar gelagert ist. Die eigentliche Kupplung weist, wie Fig. 1 zeigt, eine Reibscheibe 13 auf, die durch Torsions- Stoßdämpfungsfedern 14 mit dem Flansch 15 einer Nabe 16 gekuppelt ist, die eine Keilnutenverbindung 17 mit der getriebenen Welle 11 hat. Die Reibscheibe 13 ist zwischen zwei Platten angeordnet, die drehfest mit der treibenden Welle 10 verbunden sind und nach Belieben einander genähert oder voneinander entfernt werden können. Eine dieser Platten, d. h. die eine Platte 18, bildet die Schwungscheibe und die Gegendruckplatte und ist auf der Welle 10 durch Schrauben 19 befestigt. Die andere Platte 20, welche die Druckplatte bildet, ist, wie nachstehend näher beschrieben, drehfest, jedoch in Richtung von und zur Gegendruckplatte 18 axial verschieblich mit der letzteren verbunden.In the embodiment shown in FIGS. 1 to 4, which is an example application of the invention represents a single disc clutch for motor vehicles, the clutch is for manufacturing or releasing the drive connection between a driving shaft 10 and a driven shaft 11 determined, which is rotatably mounted with its one end 12 in the driving shaft 10. The real one As shown in FIG. 1, the clutch has a friction disk 13, which is supported by torsional shock-absorbing springs 14 is coupled to the flange 15 of a hub 16 which has a spline connection 17 with the driven shaft 11 has. The friction disk 13 is arranged between two plates, which are rotationally fixed to the driving shaft 10 are connected and can be moved closer to or away from each other at will. One of these Plates, d. H. the one plate 18, forms the flywheel and the counter pressure plate and is fixed on the shaft 10 by screws 19. The other plate 20, which forms the pressure plate, is as described in more detail below, non-rotatably, but axially in the direction of and to the counter-pressure plate 18 slidably connected to the latter.

Wie sich insbesondere aus Fig. 1 ergibt, erstreckt sich der Flansch 15 in Ausfluchtung mit und im Inneren der Druckplatte 20 und weist eine Umfamgsverzahnung 72 (Fig. 1 und 4) auf, die mit Klinken 73, die bei 74 in einer Ausnehmung 75 der Platte 20 schwenkbar gelagert sind, zusammenarbeiten. Je nachdem, ob sich die Platte 20 dreht oder im Stillstand befindet, werden die Klinken 73 durch die Fliehkraft außer Eingriff mit der Verzahnung 72 gebracht oder unter der Wirkung der Federn 76 mit der Verzahnung 72 in Eingriff gebracht. In diesem Falle kann der Motor durch das schiebende Fahrzeug angeworfen werden.As can be seen in particular from FIG. 1, the flange 15 extends in alignment with and inwardly the pressure plate 20 and has circumferential teeth 72 (FIGS. 1 and 4) with pawls 73, which are pivotably mounted at 74 in a recess 75 of the plate 20, work together. Ever after whether the disk 20 is rotating or at a standstill, the pawls 73 are through the Centrifugal force brought out of engagement with the toothing 72 or brought into engagement with the toothing 72 under the action of the springs 76. In this If the vehicle is pushing it, the engine can be started.

Um jedoch zu verhindern, daß die Klinken mit der Verzahnung in Eingriff kommen, wenn der Motor bei schneller Fahrt des Fahrzeugs versagt, ist am Flansch 15 bei 78 ein Ring 77 befestigt, während, dem Ring gegenüberliegend ein ringförmiges Schild 79 beweglich auf dem Flansch zwischen einer Stellung, in der es die Verzahnung 72 freigibt, und. einer Stellung, in der es diese abdeckt, angeordnet ist. Zwischen dem Ring 77 und Rampen 8i des Schildes 79 sind Kugeln 80 so angeordnet, daß sie bei rollendem Fahrzeug unter der Wirkung der Fliehkraft das Schild 79 in die Stellung bringen, in der es die Verzahnung abdeckt, während sie, wenn sich dias Fahrzeug im Stillstand oder in langsamer Fahrt befindet, das Schild in der Stellung belassen, in der die Verzahnung frei liegt, in welchem Sinne auch die Federn 82 wirken. Das Schild 79 verhindert daher das Anwerfen des Motors durch das schiebende Fahrzeug in keiner Weise, sondern verhindert Stöße und Beschädigungen, wenn der Motor während der Fahrt versagt. However, to prevent the pawls from meshing with the teeth when the motor is running fails when the vehicle is traveling at high speed, a ring 77 is attached to the flange 15 at 78, during which Opposite the ring an annular shield 79 moveable on the flange between a position, in which it releases the toothing 72, and. a position in which it covers this, is arranged. Between the ring 77 and ramps 8i of the shield 79 balls 80 are arranged so that they when rolling The vehicle, under the action of centrifugal force, bring the shield 79 into the position in which there is the toothing covers while it is, when the vehicle is at a standstill or at slow speed, leave the shield in the position in which the teeth are exposed, in whatever sense the springs too 82 act. The shield 79 therefore prevents the engine from being started by the pushing vehicle in in no way, but prevents bumps and damage if the engine fails while driving.

Das Einrücken oder Ausrücken der Kupplung ge schieht durch das Verschieben der Druckplatte 20. Für diesen Zweck trägt die Druckplatte 20 Bolzen 21, die in gleichmäßigen Abständen über ihren Umfang verteilt sind und von der der Scheibe 13 abgekehrten Seite derselben abstehen. Diese Bolzen können Bohrungen zum Auswuchten aufweisen. Um jeden Bolzen 21 ist konzentrisch eine Kupplungsfeder 22 angeordnet, die sich an ihrem anderen Ende in einem Napf 23 (Fig. 1 und 2) abstützt und in diesem zentriert ist, welcher sich durch eine dicke Übertragungsplatte 24 erstreckt und von dieser getragen wird. Die Übertragungsplatte 24 ist drehfest mit der Druckplatte 20 verbunden, jedoch gegenüber dieser axial verschieblich, wofür Ausfräsungen 25 in der Platte 24The clutch is engaged or disengaged by moving the pressure plate 20. For this purpose, the pressure plate 20 carries bolts 21, which are spaced evenly over its circumference are distributed and protrude from the side facing away from the disc 13 thereof. These bolts can have holes have for balancing. A clutch spring 22 is arranged concentrically around each bolt 21, which is supported at its other end in a cup 23 (Fig. 1 and 2) and is centered in this which extends through and is supported by a thick transfer plate 24. the The transmission plate 24 is connected in a rotationally fixed manner to the pressure plate 20, but axially with respect to it displaceable, for which recesses 25 in the plate 24

ίο vorgesehen sind, die die Bolzen 26 der Platte 20 aufnehmen. Die Federn 22 begünstigen die Zentrierung und verhindern durch ihre stets verhältnismäßig große Kraft jede Berührung zwischen den Bolzen 26 und den Ausfräsungen 25, so daß sich: diese-praktisch nicht abnutzen.ίο are provided that accommodate the bolts 26 of the plate 20. The springs 22 promote centering and prevent any contact between the bolts 26 due to their always relatively great force and the millings 25, so that: these-practically do not wear out.

Um den Abstand zwischen der Platte 24 und der Platte 20 zu beschränken, trägt jeder Bolzen 26, durch eine Schraube 53 an ihm befestigt, eine kleine Anschlagplatte 54, die auf beiden Seiten über die Auisfräsung 25 hinausragt. Zwischen dem Bolzen 26 und dem Anschlag 54 ist ein auswechselbares Ab Standsstück 55 angeordnet, um den größten Abstand zwischen den Platten 24 und 20 einstellen zu können.In order to limit the distance between the plate 24 and the plate 20, each bolt 26 carries, attached to it by a screw 53, a small stop plate 54, which on both sides over the Outward milling 25 protrudes. Between the bolt 26 and the stop 54 is a replaceable Ab stand piece 55 is arranged to the greatest distance to be able to adjust between the plates 24 and 20.

Die Platte 24 erstreckt sich bis nahe an die getriebene Welle 11, wo sie mit einem zylindrischen Ringflansch 65 ausgebildet ist, auf dem ein Kugellager 66 so angeordnet ist, daß es Axialkräfte aufnehmen und übertragen kann.The plate 24 extends close to the driven shaft 11, where it is provided with a cylindrical annular flange 65 is formed on which a ball bearing 66 is arranged so that it absorb axial forces and can transfer.

Auf dem Kugellager 66 ist eine Steuerscheibe 27 angeordnet, mit welcher Rollen 28 zusammenwirken. Diese Rollen sind, wie Fig. 1 und 4 zeigen, durch Nadellager 29 drehbar auf den Fliehgewichten 30 gelagert, die selbst wieder durch Nadellager 31 auf einer Fliehigewichtträgerplatte 32 angelenkt sind.A control disk 27, with which rollers 28 interact, is arranged on the ball bearing 66. As shown in FIGS. 1 and 4, these rollers are rotatably mounted on the flyweights 30 by needle bearings 29, which are themselves articulated again by needle bearings 31 on a centrifugal weight carrier plate 32.

Um die Welle 11 ist mit Abstand eine mit Auißennuten versehene Hülse 33 angeordnet, die in der Fliehgewichtträgerplatte 32 mittels Nuten 34 gleitbar ist. Auf der Hülse 33 ist eine Ringplatte 35 angeordnet, die durch einen Keilring gehalten-wird, wobei zwisehen dieser Platte und einem mit der Platte 32 fest verbundenen Teil Federn 36 angeordnet sind, die das Bestreben haben, die Platte und damit die Hülse in Richtung zur Welle 10 zu drücken.Around the shaft 11 is at a distance one with outer grooves provided sleeve 33 is arranged, which is slidable in the flyweight carrier plate 32 by means of grooves 34. On the sleeve 33 an annular plate 35 is arranged, which is held by a wedge ring, with two this plate and a part firmly connected to the plate 32 springs 36 are arranged, which Endeavor to push the plate and thus the sleeve in the direction of the shaft 10.

Die Platte 32 ist unter Zwischenschaltung einesThe plate 32 is with the interposition of a

Kugellagers 37 auf einem Gehäuse 38 angeordnet, gegen welches von außen ein ringförmiger Reibbelag 39 anliegt, der von einer Scheibe 40 aus Flußstahl getragen wird. Die Scheibe 40 ist bei 41 auf der Hülse 33 befestigt und durch die Federn 36 in Richtung, zum Gehäuse belastet. Gegenüberliegend der Scheibe 40 aus Flußstahl ist ein Elektromagnet 42 angeordnet, der am feststehenden Korb 43 befestigt ist, welcher die Kupplung in ihrer 'Gesamtheit umgibt und schützt.Ball bearing 37 is arranged on a housing 38, against which an annular friction lining from the outside 39 is applied, which is carried by a disk 40 made of mild steel. The disk 40 is at 41 attached to the sleeve 33 and loaded by the springs 36 in the direction of the housing. Opposite An electromagnet 42 is arranged on the mild steel disk 40 and is fastened to the stationary basket 43 which surrounds the coupling in its entirety and protects.

Das Gehäuse 38 erstreckt sich im Inneren des Korbes 43 und umgibt die Fliehkraftbetätigungseinrichtung der Druckplatte 20 sowie die Übertragungsscheibe 24. Das Gehäuse 38 ist durch Schrauben 44 (Fig. 1 und 2) auf einem Umfangsfl ansah 45 der Ge-The housing 38 extends inside the basket 43 and surrounds the centrifugal actuator the pressure plate 20 and the transmission disk 24. The housing 38 is secured by screws 44 (Fig. 1 and 2) on a peripheral flange 45 of the

6c gen druckplatte 18 befestigt, welcher die Reibscheibe 13 und die Druckplatte 20 umgibt. Wie ersichtlich, bilden die Platte 18, der Flansch 45 und das Gehäuse 38 im Inneren des feststehenden Korbes 43 eine umlaufende, im wesentlichen geschlossene Verkleidung, die ergänzend mit dem Korb 43 sowohl die eigentliche Kupplung 13, 20, 24 als auch die Fliehkraftbetätigungseinrichtung 27, 30, 32, 33 der Kupplung schützt.6c gene pressure plate 18 attached, which surrounds the friction disc 13 and the pressure plate 20. As can be seen form the plate 18, the flange 45 and the housing 38 inside the fixed basket 43 a circumferential, essentially closed cladding, which is complementary with the basket 43 both the actual Clutch 13, 20, 24 as well as the centrifugal actuator 27, 30, 32, 33 of the clutch protects.

Der Flansch 45 weist drei Ausnehmungen 46 auf, die in Winkelabständen von 120° verteilt angeordnetThe flange 45 has three recesses 46 which are arranged distributed at angular intervals of 120 °

sind, und je eine Lagerung bilden, welche in radialer Richtung durchgehend offen ist, in axialer Richtung jedoch auf der einen Seite durch den durchgehenden Teil der Platte 18 und auf der anderen Seite durch ■das Gehäuse 38 abgeschlossen ist, das die Auisnehniung überbrückt. In jeder Lagerung 46 erstreckt sich eine tangentiale Zunge 47, die an ihrem einen Ende bei 48 am Gehäuse 38 und an ihrem anderen Ende bei 49 an einem radialen Ansatz 50 der Druckplatte 20 ausdenkt ist. Die Zunge 47 ist so angeordnet, daß sie normalerweise auf Zug beansprucht wird. Am An-.satz 50 ist bei 52'eine Kupplungsausrückfeder 51 befestigt, die sich mit ihrem anderen Ende an der Platte 18 abstützt. Durch die Federn 51 werden außerdem ■die Platten 20 und 24 in axialer Richtung voneinander in Abstand gehalten. ■are, and each form a bearing which is continuously open in the radial direction, in the axial direction but on the one hand through the continuous part of the plate 18 and on the other hand through ■ the housing 38 is complete, which the Auisnehniung bridged. In each bearing 46 extends a tangential tongue 47, which at one end at 48 on the housing 38 and at its other end at 49 on a radial extension 50 of the pressure plate 20 thinks out is. The tongue 47 is arranged so that it is normally subjected to tension. At the approach 50 a clutch release spring 51 is attached at 52 ', which is supported at its other end on the plate 18. The springs 51 are also ■ the plates 20 and 24 held at a distance from one another in the axial direction. ■

Die drei Zungen 47 bewirken in tangential er Richtung die Mitnahme der Platte 20 durch die Platte 18 sowie die Zentrierung der ersteren gegenüber der letzteren und ermöglichen gleichzeitig freie axiale Bewegungen der Platte 20 zur Platte 18, selbst wenn .die Abnutzung der Reibbeläge ungleichmäßig ist.The three tongues 47 work in the tangential direction the entrainment of the plate 20 by the plate 18 and the centering of the former relative to the the latter and at the same time allow free axial movements of the plate 20 to the plate 18, even if .the wear of the friction linings is uneven.

Die Arbeitsweise der Fliehkraftkupplung gemäß der Erfindung ergibt sich aus dem Vorangehenden.The operation of the centrifugal clutch according to the invention results from the foregoing.

Wenn der Elektromagnet 42 nicht erregt ist, liegt der Reibbelag 39 am Gehäuse 38 an. Die Hülse 33 und der Fliehgewichtsträger 32 werden gemeinsam mit dem Gehäuse 38, der Platte 18 und der treibenden Welle 10. angetrieben. Hierbei werden die Fliehgewichte 30 angehoben, so daß hierdurch über die Steuerscheibe 27, die Übertragungsplatte 24 und über die Kupplungsfedern 22 auf die Druckplatte 20 ein Druck ausgeübt wird, was zur Folge hat, daß die Reibscheibe 13 zwischen die Druckplatte 20 und die Gegendruckplatte 18 eingeklemmt und damit die Welle 11 angetrieben wird.When the electromagnet 42 is not energized, the friction lining 39 rests on the housing 38. The sleeve 33 and the flyweight carrier 32 are together with the housing 38, the plate 18 and the driving Shaft 10th driven. Here, the flyweights 30 are raised, so that as a result of the Control disk 27, the transmission plate 24 and, via the clutch springs 22, onto the pressure plate 20 a pressure is exerted, with the result that the friction disc 13 between the pressure plate 20 and the The counterpressure plate 18 is clamped and the shaft 11 is thus driven.

Wenn der Elektromagnet 42 erregt wird, werden die Scheibe 40, die Hülse 33 und der Fliehgewichtträger 32 festgehalten. Dabei fallen die Fliehgewiohte zurück, so daß die. Platte 20 keinen Druck mehr ausübt und durch die Federn 51 abgehoben wird, wodurch die Kupplung ausgerückt wird.When the solenoid 42 is energized, the disc 40, sleeve 33 and flyweight carrier become 32 recorded. The refugees fall back, so that the. Plate 20 no longer exerts pressure and is lifted by the springs 51, whereby the clutch is disengaged.

Die Verbindung der Platte 20 mit der Platte 18 ■durch die Zungen 47 gemäß der Erfindung bringt insbesondere bei Fliehkraftkupplungen, wofür die Erfindung in erster Linie bestimmt ist, einen besonderen und wesentlichen Vorteil. Die Platte 20 unterliegt in der Tat erschwerten Betriebsbedingungen, vor allem, wenn die Kupplung ausgerückt ist, da sie, statt für •sich allein zu arbeiten, die Übertragungsplatte 24, das Kugellager 66 und die Steuerscheibe 27 trägt. Diese Bauteile müssen sehr widerstandsfähig und ,starr sein, so daß sie verhältnismäßig schwer sind. Ferner werden durch die Platte 20 die Federn 23 getragen, die wegen ihrer Zahl eine ziemlich große Masse mit einem großen Trägheitsmoment bilden.The connection of the plate 20 with the plate 18 ■ by the tongues 47 according to the invention brings in particular with centrifugal clutches, for which the invention is primarily intended, a special one and substantial benefit. The plate 20 is in fact subject to severe operating conditions, especially when the clutch is disengaged because, instead of working on its own, • the transmission plate 24, the ball bearing 66 and the control disk 27 carries. These components must be very resistant and , be rigid so that they are relatively heavy. Furthermore, the springs 23 are supported by the plate 20, which because of their number form a fairly large mass with a large moment of inertia.

Die Zungen 47 halten die. Platte 20 zur Platte 18 :zentriert und stellen in tangentialer Richtung eine starre Verbindung zwischen den beiden Platten her. Hierdurch wird nicht nur vermieden, daß eine unbeabsichtigte Reibungsberührung, Geräusche und Verklemmuingen im Betrieb mit den übrigen Teilen 13 und 18 der Kupplung auftreten, sondern die Platte 20 bildet auch eine wirksame und schwingungsfreie Stütze für die Übertragungsplatte 24. Die Platte 24 kann daher, wie bereits erwähnt, sehr dick sein, wodurch eine einwandfreie Übertragung der Axialkräfte gewährleistet ist. Ferner ergibt sich aus Fig. 1, daß die Zungen 47 sich in einer Querebene erstrecken, die der benachbart ist, in welcher sich der Schwerpunkt der Baugruppe 20, 24, 27 befindet, so daß durch die Aufhängung dieser Baugruppe eine richtige Lage zur Gegendruckplatte 18 gesichert ist.The tongues 47 hold the. Plate 20 to plate 18: centered and set in a tangential direction rigid connection between the two plates. This not only avoids an unintentional Frictional contact, noises and jamming with the other parts during operation 13 and 18 of the coupling occur, but the plate 20 also forms an effective and vibration-free Support for the transmission plate 24. The plate 24 can therefore, as already mentioned, be very thick, whereby a perfect transmission of the axial forces is guaranteed. Furthermore, it follows from Fig. 1 that the tongues 47 extend in a transverse plane which is adjacent to that in which the center of gravity is the assembly 20, 24, 27 is located, so that a correct position for the suspension of this assembly Counter pressure plate 18 is secured.

Außerdem wird durch die Zungenanordnung ermöglicht, daß auch eine schwere Übertragungsplatte auf der Druckplatte 20 statt auf der Gegendruckplatte 18 angebracht werden kann. Diese Art der Anbringung ergibt in Verbindung mit der Befestigung der Zungen am Gehäuse 38 statt an der Platte 18 außerdem den bemerkenswerten Vorteil, daß das ganze aus mehreren Teilen 38, 20, 24, 27, 30, 32, 33, 40 bestehende Aggregat eine für sich bestehende Baugruppe bildet, deren einzelne Elemente zueinander zentriert und eingestellt sind.In addition, the tongue arrangement enables a heavy transmission plate can be mounted on the pressure plate 20 instead of on the counter pressure plate 18. This type of attachment results in connection with the attachment of the tongues to the housing 38 instead of the plate 18 also has the remarkable advantage that the whole is made up of several parts 38, 20, 24, 27, 30, 32, 33, 40 existing unit forms an existing subassembly, its individual elements to each other are centered and adjusted.

Eine solche für sich bestehende Baugruppe läßt sich mit Hilfe der Schrauben 44 leicht ein- und ausbauen, ohne daß beim Befestigen an der Platte 18 irgendeine Einstellung oder Nachstellung erforderlich ist, wenn die Lage der Schrauben 44 einmal in entsprechender Weise festgelegt worden ist.Such an existing assembly can be easily installed and removed with the help of screws 44, without the need for any adjustment or readjustment when attaching to the plate 18 is once the position of the screws 44 has been determined in a corresponding manner.

Durch die Erfindung ist es daher möglich, auf das Markieren der Teile, das bei den bekannten Fliehkraftkupplungen erforderlich ist, zu verzichten, so daß der Einbau mindestens ebenso einfach ist wie bei den bekannten mechanischen Kupplungen.The invention therefore makes it possible to mark the parts that are used in the known centrifugal clutches is necessary to do without, so that the installation is at least as easy as with the well-known mechanical couplings.

Ferner ergibt sich, daß durch die direkte Zentrierung der Steuerscheibe 27 auf der Übertragutigsplatte 24 sich die Steuerscheibe einer unregelmäßigen Wirkungsweise der Fliehgewichte 30 anpassen kann, da die Platte 24 selbst wieder ohne Nachteil eine geringfügige abgedämpfte Bewegung ausführen kann, was einerseits durch das Spiel zwischen den Bolzen 26 und den Ausfräsungen 25, wobei die Federn 22 eine korrigierende Wirkung ausüben, und andererseits durch die Anordnung der Zungen 47 ermöglicht wird.It also follows that the direct centering of the control disk 27 on the transferring plate 24 the control disk can adapt to an irregular mode of operation of the flyweights 30, since the plate 24 itself can again perform a slight dampened movement without any disadvantage, on the one hand by the play between the bolts 26 and the millings 25, the springs 22 exert a corrective effect, and on the other hand, made possible by the arrangement of the tongues 47 will.

Die Kugellager 66 und 37, deren Schmierung durch natürlichen ölumlauf erfolgt, sind von der Reibungszone der Kupplung bei 13 durch die Platte 24 abgeschirmt die sich bis nähe an das Gehäuse 38 erstreckt. Diese Abschirmung kann beispielsweise durch einen Dichtungsring 70, der am zylindrischen Umfang der Platte 24 angeordnet ist und gegen eine zylindrische Auflagefläche des Gehäuses 38 anliegt, vervollständigt werden. Der Dichtungsring 70 kann jedoch beispielsweise, durch Umlenkflächen ersetzt werden. Ferner sind die beiden Kugellager 66 und 37 mit Ablenkblechen 71 ausgerüstet, von denen sie völlig umgeben sind, so daß Schmiermittelverlust und Eindringen von Staub verhindert wird.The ball bearings 66 and 37, which are lubricated by natural oil circulation, are shielded from the friction zone of the clutch at 13 by the plate 24 which extends up to near the housing 38. This shield can, for example, by a sealing ring 70 on the cylindrical circumference of the Plate 24 is arranged and rests against a cylindrical bearing surface of the housing 38, completed will. The sealing ring 70 can, however, be replaced by deflecting surfaces, for example. Further the two ball bearings 66 and 37 are equipped with baffles 71, which completely surround them so as to prevent loss of lubricant and the ingress of dust.

Außer der vorbeschriebenen Anordnung sind gemäß der Erfindung noch Mittel vorgesehen, die eine günstige Belüftung der Kupplung und vor allem der Reibflächen gewährleisten. Für diesen Zweck sind in der Gegendruckplatte 18 öffnungen 83 zwischen der Achse der Kupplung und der Zone der Reibbeläge der Scheibe 13 vorgesehen. Diese Reibbeläge und ihre Auflageflächen sind nach Art von Flügeln ausgebildet, die voneinander durch größere Zwischenräume getrennt sind, wie sich inisbesondere aus dem unteren Teil der Fig. 1 ergibt. Beispielsweise können die Reibbeläge und ihre Auflageflächen Schaufeln bilden; die voneinander durch Zwischenräume von im wesentlichen gleicher Größe getrennt sind. Durch diese Anordnung wird ein reichlicher Kühllil.uftumlauf erzeugt, der in Richtung der Pfeile F der Fig. 1 verläuft und infolge der Saugwirkung, die die Schaufelscheibe 13 hervorruft, durch die Öffnungen 83 in axialer Richtung in die Kupplung eintritt, die Reibflächen 13, 18, 20 sowohl bei eingerückter als auchIn addition to the above-described arrangement, means are also provided according to the invention which ensure favorable ventilation of the clutch and, above all, of the friction surfaces. For this purpose, openings 83 are provided in the counterpressure plate 18 between the axis of the clutch and the zone of the friction linings of the disk 13. These friction linings and their bearing surfaces are designed in the manner of wings which are separated from one another by larger spaces, as can be seen in particular from the lower part of FIG. For example, the friction linings and their bearing surfaces can form blades; which are separated from one another by spaces of substantially the same size. This arrangement creates an abundant cooling air circulation which runs in the direction of the arrows F in FIG. 1 and, as a result of the suction effect caused by the blade disk 13, enters the clutch through the openings 83 in the axial direction, the friction surfaces 13, 18 , 20 with both indented and

bei ausgerückter Kupplung bestreicht und durch die Ausnehmungen 46 in der Nähe des Korbes 43 tritt.Brushed when the clutch is disengaged and passes through the recesses 46 in the vicinity of the basket 43.

Bei der in Fig. 5 und 6 dargestellten Auisführungsform ist die Anordnung ähnlich wie bei der unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 4 beschriebenen, mit Ausnahme der Ausrückfedern.In the embodiment shown in FIGS the arrangement is similar to that described with reference to FIGS. 1 to 4, with Except for the release springs.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 wirkt jede Ausrückfeder 56 nicht zwischen der Platte 20 und der Platte 18, sondern zwischen der Platte 20 und dem Gehäuse 38. Jede Feder 56 ist um einen mit einer Schulter ausgebildeten Bolzen 57 angeordnet und stützt sich zwischen dem Kopf 58 des Bolzens, der gleitend, in einer Erweiterungsbohirung 59 der Platte 20 sitzt, und dem Boden eines sich in der Erweiterungsbohrung 59 abstützenden Napfes 60 ab. Der mit einer Schulter ausgebildete Bolzen 57 erstreckt sich frei durch das Gehäuse und trägt an seinem Ende eine am Gehäuse anliegende Unterlegscheibe 61.In the embodiment of FIGS. 5 and 6, each release spring 56 does not act between the plate 20 and the plate 18, but between the plate 20 and the housing 38. Each spring 56 is around one with a shoulder formed bolt 57 arranged and supported between the head 58 of the bolt, the sliding, in an expansion hole 59 the Plate 20 sits, and the bottom of a cup 60 supported in the expansion bore 59. The bolt 57 formed with a shoulder extends freely through the housing and carries on its End of a washer 61 resting on the housing.

Bei einer weiteren in Fig. 7 und 8 dargestellten Ausfübrungsform ist die Anordnung ähnlich, wie in Verbindung mit Fig. 1 bis 4 beschrieben, mit Ausnahme einer Abänderung der Reibscheibe, diie Mittel aufweist, mit deren Hilfe nicht nur der Motor durch Antrieb vom Fahrzeug aus bei geringen, nicht gefährlichen Geschwindigkeiten des letzteren angeworfen werden kann, sondern auch das Bremisnioment des Motors auf einen geeigneten Wert beschränkt werden kann.In a further embodiment shown in FIGS. 7 and 8, the arrangement is similar to that in FIG Connection with Figs. 1 to 4 described, with the exception of a modification of the friction disc, the means has, with the help of which not only the engine is driven from the vehicle at low, non-dangerous Speeds of the latter can be started, but also the Bremisnioment of the motor can be restricted to a suitable value.

In Fig. 7 und 8 ist mit 16 die mit Keilnuten versehene Nabe der Reibscheibe und mit 13 die Reibscheibe bezeichnet, welche mit Flügeln ausgebildet ist, um einen Zwangsumlauf von Kühlluft hervorzurufen. Die Nabe 16 ist mit einer .Trommel 85, die eine zylindrische Innenfläche 86 aufweist, fest verbunden. Gegen diese Fläche 86 werden, drei auf ihrer. Außenseite mit einem Reibbelag 88 versehene Bakken 87 angedrückt. Die Backen 87, für die keinerlei Befestigungspunkte vorgesehen sind und die durch. Druckfedern 89 von beträchtlicher Länge voneinander getrennt sind, sind zwischen der Fläche 86 und einer inneren Kurvenscheibe 90 angeordnet, Diese Kurvenscheibe ist bei 91 an der Reibscheibe 13 befestigt und um die Nabe 16 unter Zwischenschaltung von Ringen 92 angeordnet, die bei einer Relativdrehung zwischen der Kurvenscheibe 90 und der Nabe 16 als Lager dienen.In Figs. 7 and 8, 16 is the splined hub of the friction disc and 13 is the friction disc denotes which is formed with blades to induce a forced circulation of cooling air. The hub 16 is firmly connected to a drum 85 which has a cylindrical inner surface 86. Against this surface 86 will be, three on its. Outside with a friction lining 88 provided Bakken 87 pressed. The jaws 87, for which no attachment points are provided and through. Compression springs 89 separated by a considerable length are between the surface 86 and an inner cam disc 90 is arranged. This cam disc is fastened at 91 to the friction disc 13 and arranged around the hub 16 with the interposition of rings 92 which, upon relative rotation serve as a bearing between the cam 90 and the hub 16.

Im normalen Antriebssinn, bei welchem die Reibscheibe 13 die Nabe 16 in Richtung des Pfeiles f der Fig. 7 mitnimmt, drückt die Kurvenscheibe 90 die Backen 87 gegen die Fläche 86 der Trommel 85, wodurch eine drehsteife Verbindung unabhängig von dem Betrag des übertragenen Drehmoments gewährleistet wird. Bei Drehung entgegengesetzt der Richtung des Pfeiles / löst die Kurvenscheibe 90 die Backen 87, welche dann durch ihre Abstützung gegen die Kurvenscheibe 90 und unter der Wirkung der Federn 89 wie drei Bremsbacken gegen die Fläche 86 drücken. Das in der umgekehrten Drehrichtung übertragbare Drehmoment ist daher durch die Eigenschäften der Federn 89 beliebig steuerbar, die so bemessen sind, daß das Bremsen mit dem Motor unabhängig von der Geschwindigkeit und der Straßenhaftung des Fahrzeuges niemals das Schleifen der Antriebsräder hervorruft. ,In the normal drive direction, in which the friction disk 13 drives the hub 16 in the direction of arrow f in FIG. 7, the cam 90 presses the jaws 87 against the surface 86 of the drum 85, which ensures a torsionally rigid connection regardless of the amount of torque transmitted will. When rotated in the opposite direction to the arrow /, the cam 90 releases the jaws 87, which then press against the surface 86 like three brake shoes by being supported against the cam 90 and under the action of the springs 89. The torque that can be transmitted in the reverse direction of rotation can therefore be controlled as required by the properties of the springs 89, which are dimensioned so that braking with the engine never causes the drive wheels to drag, regardless of the speed and road grip of the vehicle. ,

Der in der beschriebenen Weise ausgebildete Drehmomentbegrenzer hat eine einfache sowie leicht und mit geringen Kosten herzustellende Konstruktion und paßt sich besonders vorteilhaft der beschriebenen und dargestellten Fliehkraftkupplung an, da diese für die Unterbringung des Drehmomentbegrenzers in axialer Richtung einen verhältnismäßig großen Raum und einen geringen Raum in radialer Richtung aufweist. Die Backen 87 können daher in axialer Richtung mit großer Breite ausgebildet und in großer Nähe der Achse angeordnet werden, wodurch der Drehmomentbegrenzer in günstiger Weise den Drehzablveränderungen des Motors entzogen, ihm jedoch ein hoher Wirkungsgrad belassen wird. Außerdem können infolge der Ausbildung, die dem Drehmomentbegrenzer bei seiner besonderen Anwendungsform auf Fliehkraftkupplungen der erwähnten Art gegeben werden kann, lange Federn 89, wie bereits beschrieben, vorgesehen werden, d. h. Federn, deren Kraft unabhängig vom Abstand der Backen, der sich infolge der Abnutzung des Belages 88 in geringem Maße ändern kann, gleichbleibend ist. Durch die Anwendung des Drehmomentbegrenzers auf die beschriebene Fliehkraftkupplung wird nicht nur das Schleifen der Antriebsräder, sondern auch jede Beschädigung der empfindlichen Fliehkrafteinrichtung unter der Wirkung ruckartig auftretender starker Drehzahländerungen vermieden und eine gefahrlose Drehzahlverminderung trotz des Umstandes gewährleistet, daß der Fahrer keine Möglichkeit hat, die selbsttätige Wirkungsweise der Fliehkraftkupplung regelnd zu beeinflussen.The torque limiter designed in the manner described has a construction that is simple and easy to manufacture at low cost and adapts particularly advantageously to the centrifugal clutch described and shown, as this is for the accommodation of the torque limiter in the axial direction a relatively large space and has a small space in the radial direction. The jaws 87 can therefore in the axial direction be formed with a large width and arranged in close proximity to the axis, whereby the Torque limiter in a favorable manner withdrawn from the engine speed changes, however a high efficiency is left. In addition, as a result of the training, the torque limiter in its particular form of application on centrifugal clutches of the type mentioned, long springs 89 can be given, as already described, provided, d. H. Springs whose force is independent of the distance between the jaws can change to a small extent as a result of the wear of the lining 88, is constant. Through the application the torque limiter on the centrifugal clutch described is not just grinding the drive wheels, but also any damage to the sensitive centrifugal device under the The effect of sudden, strong speed changes is avoided and a safe speed reduction despite the fact that the driver has no possibility of the automatic To influence the functioning of the centrifugal clutch regulating.

Am Umfang der Trommel 85 sind in gleichen Abständen voneinander drei Einbuchtungen 93 vorgesehen. In jede Einbuchtung 93 erstreckt sich ein Steg 94, der bei 95 auf die Trommel 85 angelenkt ist und durch eine Feder 96 auf den Grund der Einbuchtung gedrückt wird. Der Steg 94 weist an dem seinem Schwenkzapfen 95 entgegengesetzten Ende zwei kurze seitliche Flügel auf, von denen der eine, 94a, sich in Richtung zur Nabe 16 und der andere, 94 b, sich in der entgegengesetzten Richtung erstreckt.On the circumference of the drum 85, three indentations 93 are provided at equal distances from one another. A web 94 extends into each indentation 93, which is articulated at 95 on the drum 85 and is pressed by a spring 96 onto the base of the indentation. The web 94 has at the end opposite its pivot 95 on two short lateral wings, one of which, 94a, extends in the direction of the hub 16 and the other, 94b , extends in the opposite direction.

Wie bei der Anordnung nach Fig. 1 sind auf der Druckplatte Klinken 73 angelenkt, die durch Federn in Richtung zum Eingriff mit den Einbuchtungen 93 belastet sind.As in the arrangement according to FIG. 1, pawls 73 are articulated on the pressure plate, which are spring-loaded are loaded in the direction of engagement with the indentations 93.

Wenn sich die Druckplatte dreht, werden die Klinken durch die Fliehkraft außer Eingriff mit den Einbuchtungen 93 gebracht. Wenn sich die Druckplatte nicht dreht, befinden sich die Klinken im Eingriff mit den Einbuchtungen 93, so daß der Motor durch das Fahrzeug angeworfen werden kann. Wenn sich das Fahrzeug in schneller Fahrt befindet, werden die Stege unter der Wirkung der Fliehkraft vom Boden der Einbuchtung angehoben, wodurch der Eingriff der Klinken mit den Einbuchtungen verhindert wird. Wenn sich das Fahrzeug im Stillstand oder in langsamer Fahrt befindet, bleiben die Stege 94 auf dem Grund der Einbuchtungen, so daß die Klinken einrasten können. Wie bei der Anordnung nach Fig. i kann der Motor durch das schiebende Fahrzeug angeworfen werden, ausgenommen,, wenn das Fahrzeug zu schnelle Fahrt hat, weil es in diesem Falle gefährlich sein würde.When the pressure plate rotates, centrifugal force disengages the pawls from the indentations 93 brought. When the pressure plate is not rotating, the pawls are in engagement with the indentations 93 so that the engine can be started by the vehicle. If that If the vehicle is moving fast, the bridges are removed from the ground under the effect of centrifugal force the indentation is raised, whereby the engagement of the pawls with the indentations is prevented. When the vehicle is at a standstill or driving slowly, the webs 94 remain on the The bottom of the indentations so that the pawls can click into place. As with the arrangement according to FIG the engine can be started by the pushing vehicle, except, when the vehicle is driving too fast because it would be dangerous in this case.

Claims

Patent claims:

1. Centrifugal clutch with at least one coupled with the driving shaft and between clamped a counter pressure plate and a pressure plate rotatably connected to the driving shaft Friction disc, with clutch springs between the pressure plate and a freely rotatable, axially displaceable, with a under the action of the flyweights control disc connected transmission

gungsplatte 'and with a flyworn carrier, which can be set in rotation by the driving shaft or can be stopped by means of an electromagnet for disengaging, characterized in that that the pressure plate (20) from the counter pressure plate (18) by means of at least three tangential resilient tongues (47) is carried. which is in a plane approximately perpendicular to the coupling axis extend.

2. Centrifugal clutch according to claim 1, characterized in that the plane of the tongues (47) in the essentially through the center of gravity of the pressure plate (20), the transfer plate (24) and the control disk (27) formed assembly is placed.

3: Coupling according to claim 1 with a. the counterpressure plate attached housing, thereby characterized in that one end of each tongue (47) on the housing (38) and the other end on the Pressure plate (20) is attached.

4. Coupling according to claim 3, characterized in that the counter-pressure plate (18) has a peripheral flange (45) in which recesses (46) for receiving the tongues (47) are provided.

5. Coupling according to claim 1, characterized in that between the friction linings and the Hub of the friction disc (13) a torque limiter (87) is arranged to the transmission an arbitrarily large torque in the direction in which the tongues (47) are tensioned, however, a torque limited to a certain value in the direction in which the Tongues (47) are squeezed together to ensure.

6. Coupling according to claim 5, characterized in that that the torque limiter is held at a distance from one another by springs (89) Brake shoes (87) which interact with a cam disk (90) which is clamped in one direction of rotation.

Considered publications:
U.S. Patent No. 2,497,544.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings