DE1049780B - - Google Patents

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DE1049780B
DE1049780B DENDAT1049780D DE1049780DA DE1049780B DE 1049780 B DE1049780 B DE 1049780B DE NDAT1049780 D DENDAT1049780 D DE NDAT1049780D DE 1049780D A DE1049780D A DE 1049780DA DE 1049780 B DE1049780 B DE 1049780B
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65GTRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G47/00Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
    • B65G47/52Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices
    • B65G47/66Fixed platforms or combs, e.g. bridges between conveyors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65GTRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Attitude Control For Articles On Conveyors (AREA)

Description

DEUTSCHESGERMAN

- Es ist bekannt, für das Bremsen von Körpern auf Neigungsbahnen Bremsstrecken aus Streifen mit erhöhtem Reibungswiderstand sowie abwärts fördernde Rollen, Transportbänder oder dergleichen zu benutzen, die einen Teil der den bewegten Körpern innewohnenden kinetischen Energie aufnehmen und durch natürliche Reibung" diesen Energiebetrag wieder abgeben; Nachteilig ist bei diesem Abbremsverfahren, daß die Körper durch die sich stark ändernde Verzögerung, und die auch von der Oberflächenbeschaffenheit des Paketes abhängende unterschiedliche Reibungskraft an den "bewegten Körpern über den Bremsweg-verteilte, nicht gleichbleibende Geschwindigkeitsänderungen erleiden. Dieses bedeutet aber, daß auf der Bremsstrecke Stöße auftreten und stoßempfindlicher Inhalt zerstört werden- kann. Auch ist der Verzögerungsweg sehr lang, bzw. die -Bremswirkung:-gering. Körper mit kleiner Standfläche, oder-solche, deren Schwerpunkt durchs die besondere Anordnung des Inhalts hoch:-über der Transportbahn liegt, können sich durch die plötzlich auftretenden Verz'ögerungskräfte überschlagen und ' dadurch zerstört · werden.'. Es" sind-' Einrichtungen bekanntgeworden, die das Abbremsen des Fördergutes durch' Hintereinanderschaltung ' von Fördereinrichtungen erreichen, die mit unterschiedlichen Fördergeschwindigkeiten arbeiten. ■ Ferner sind' Rutschbahnen für': Stückgut - bekanntgeworden, deren bewegliche Teile von der im Fördergut enthaltenen kinetischen oder potentiellen 'Energie angetrieben und mittels besonderer: Bremsen abgebremst werden. ·■'<- It is known for the braking of bodies on sloping tracks braking sections from strips with increased To use frictional resistance as well as downward conveying rollers, conveyor belts or the like, which absorb part of the kinetic energy inherent in the moving bodies and through natural friction "release this amount of energy again; the disadvantage of this braking method is that the body by the strongly changing delay, and also by the surface texture of the package dependent different frictional force on the "moving bodies over the Suffering from braking distance-distributed, inconsistent changes in speed. But this means that shocks occur on the braking section and shock-sensitive content can be destroyed. Also is the deceleration distance is very long, or the braking effect: -low. Body with a small footprint, or-those whose center of gravity is high due to the special arrangement of the contents: -above the transport track can be overturned by the suddenly occurring deceleration forces and thus destroyed · will.'. It "have become known" facilities that slow down the conveyed material by 'cascading' conveyors that operate at different conveying speeds work. ■ Furthermore, 'slides for': general cargo - became known, their movable Parts driven by the kinetic or potential 'energy contained in the conveyed material and by means of special: brakes are slowed down. · ■ '<

Die erstgenannten Einrichtungen', benötigen einen Antrieb 'durch"Motoren.·' Dadurch '-ergibt sich "eine bestimmte starre Geschwindigkeitsstufung. Bei den durch die dem Fördergut innewohnende Energie angetriebenen Rutschen wird die Abbremsuhg■■ des Fördergutes in einer größeren Geschwindigkeitsstufe vorgenommen. Diesem Nachteil steht der Vorteil gegenüber, daß diese Einrichtung durch das Fördergut selbst angetrieben werden kann.The first-mentioned devices 'need a drive' by "motors. · 'This' results in" a certain rigid speed graduation. In the case of those driven by the energy inherent in the conveyed material The deceleration of the material to be conveyed is ■■ slipping at a higher speed level. This disadvantage is offset by the advantage that this device through the conveyed can be self-propelled.

Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung, die aus mehreren hintereinander geschalteten, mit verschiedener Geschwindigkeit laufenden Förderelementen besteht und die zum Abbremsen von unterschiedlichem Fördergut, das Rutschen oder andere Förderstrecken durchlaufen hat, dient, werden die Vorteile der beiden bekannten Einrichtungen unter Vermeidung ihrer Nachteile ausgenützt. Dies geschieht dadurch, daß die einzelnen, mit stufenweise abnehmender Geschwindigkeit laufenden Förderelemente in an sich bekannter Weise von der dem Fördergut innewohnenden Bewegungsenergie beschleunigt werden und über je Stufe etwa gleich große Verzögerungen des Fördergutes er-In the device according to the invention, which consists of several series-connected, with different There is speed running conveyor elements and the braking of different Conveyed goods that have slipped or passed through other conveying routes are the advantages of both exploited known facilities while avoiding their disadvantages. This happens because the individual conveyor elements running at a gradually decreasing speed in per se known Way are accelerated by the kinetic energy inherent in the conveyed material and over each step approximately the same amount of delays in the conveyed

Aus mehreren hintereinander geschalteten, mit verschiedener Geschwindigkeit
— laufenden Förderelementen bestehende
Einrichtung zum Abbremsen bzw.
Beschleunigen: von Fördergut,
insbesondere Postpaketen mit
gegebenenfalls stoßempfindlichem Inhalt
From several one behind the other, at different speeds
- existing conveyor elements
Device for braking or
Accelerate: of conveyed goods,
especially postal parcels with
possibly shock-sensitive content

Anmelder:
Deutsche Bundespost,
■ vertreten durch den Präsidenten
des Fernmeldetechnischen Zentralamts,
Darmstadt, Rheinstr. 110
Applicant:
German Federal Post Office,
■ represented by the President
the Central Telecommunications Office,
Darmstadt, Rheinstr. 110

Dr.-Ing..Heribert Thüsing, Düsseldorf, ist als Erfinder genannt wordenDr.-Ing.Heribert Thüsing, Düsseldorf, has been named as the inventor

gebende" Untersetzungsgetriebe starr miteinander gekuppelt sind.'giving "reduction gears are rigidly coupled to one another."

Hierdurch wird die Relativgeschwindigkeit zwischen ' dem bewegten Körper "und der mitlaufenden Unterlage verringert und angenähert Haftreibung erreicht, so daß trotz stoßfreier Geschwindigkeitsände^ rung die Brems- bzw. Beschleunigungswirkung gröV ßer und der Brems- bzw. Beschleunigungsweg kleiner als bei den bekannten Einrichtungen dieser Art wird.This increases the relative speed between 'the moving body' and the moving body Base reduced and approximately reached static friction, so that despite shock-free speed changes ^ In addition, the braking or acceleration effect is greater and the braking or acceleration distance is smaller than is the case with known devices of this type.

·■'■""■ Die^irrrichtung nach der Erfindung ist in gleich vorteilhafter Weise als Abbremsstrecke wie als Beschleunigungsstrecke in Förderrutschen zu verwenden und hat den besonderen Vorteil, daß sowohl .der Inhalt als auch die vielleicht nur aus Packpapier bestehende Umhüllung des Fördergutes weitgehendst geschont wird. Für Transportunternehmen, beispielsweise die Post, entfällt damit der Grund zu Reklamationen infolge Beschädigung der Pakete und Fabrikationsbetriebe, welche sich der Einrichtung nach der Erfindung bedienen, vermeiden das Beschädigen oder Zerstören der Verpackung.The wrong direction according to the invention is the same in FIG to be used advantageously as a braking section as well as an acceleration section in conveyor chutes and has the particular advantage that both the content and the perhaps only consisting of wrapping paper Wrapping of the conveyed material is largely spared. For transport companies, for example the post office, this eliminates the reason for complaints due to damage to the parcels and manufacturing plants, who use the device according to the invention, avoid damage or destroying the packaging.

Um den mitlaufenden Oberflächen der hintereinander geschalteten einzelnen Förderelemente die zur stuf en weisen Verzögerung bzw. Beschleunigung erforderliche zunehmende bzw. abnehmende Geschwindigkeit zu verleihen, werden diese mittels Flachoder Keilriementrieben bzw. Kettentrieben oder Zahn-To the moving surfaces of the individual conveyor elements connected in series to the Steps show deceleration or acceleration required increasing or decreasing speed to lend, these are carried out by means of flat or V-belt drives or chain drives or toothed

Claims (4)

radübersetzungen gekoppelt, "die aus'· Gründen der ' Vereinfachung vom benachbarten Förderekment angetrieben werden. Die Übersetzungen werden erfindungsgemäß so gewählt, daß die Beschleunigung oder Verzögerung der. 5' hinüberlaufenden Güter, d. h. die Geschwmdigkeitszu- oder -abnähme von Rolle zu Rolle oder von einer Förderstrecke zur nächsten annähernd gleich groß bleibt. Diese Forderung bedingt zwischen den einzelnen Stufen unterschiedliche Ubersetzungsverhältnisse. Bei mehreren an einer Fördervorrichtung gleichzeitig verwendeten Abbrems- und Beschleunigungsstrecken kann es zur Herabsetzung der notwendigen Antriebsenergie zur Bewegung der Beschleunigungs-... strecke vorteilhaft sein, deren aus Rollen oder Walzen bestehende Teile durch die bei der Abwärtsbewegung der Körper gewonnene Energie über eine gemeinsame Kopplung ohne besonderen Motorantrieb anzutreiben. Ein Motorantrieb hätte dann nur die Aufgabe, die Oberflächengeschwindigkeit der Rollen oder Bänder annähernd konstant zu halten. Im Gegensatz zur Beschaffenheit der Oberfläche der Förderrutsche selbst wird vorteilhaft in an sich bekannter Weise die Oberfläche der Rollen oder Förderbänder der Brems- oder Beschleunigungsstrecke aufgerauht und/oder für die Oberfläche dieser Förderer ein Material mit großem Reibungskoeffizienten gewählt. Auch bei nur abwärts fördernden Bremsstrecken empfiehlt es sich, die einzelnen Abbremselemente, d. h. die Rollen oder Bänder miteinander zu koppeln, so daß die Oberflächengeschwindigkeiten in festem Verhältnis zueinander stehen. Die Abbildung zeigt in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Die mit 1, 2, 3 und 4 bezeichneten Teile der Bahn bestehen in diesem Beispiel aus vier einzelnen Förderbandstrecken, die im Zuge der Förderbahn 5, 6 dem oberen abwärts führenden Teil 5 als Bremsstrecke nachgeschaltet sind. Die einzelnen Förderbänder sind mittels der durch strichpunktierte Linien angedeuteten Riemen- oder Kettentriebe verbunden, und das Förderband 1, das mit der größten Geschwindigkeit läuft, wird über ebenfalls einen Riemen- oder Kettentrieb von der Motorwelle 7 in einer solchen Riehtung angetrieben, daß die im Förderweg liegenden Oberflächenteile der Förderbänder in Bewegungsrichtung des abzubremsenden Fördergutes, d. h. in Pfeilrichtung sich mit gestaffelter Geschwindigkeit fortbewegen. Zwischen den Förderbändern liegende kurze Stege verhindern, daß Sendungen zwischenden Walzen hindurchfallen oder sich festklemmen. Ü Die gleiche Anordnung kann bei umgekehrtem Antrieb und beispielsweise anderer Neigung im Raum- ;auch als Beschleunigungsvorrichtung für Fördergut* dienen, das mit einer bestimmten sich selbst stets: gleichbleibenden Endgeschwindigkeit auf eine abwärts " fördernde Gleitbahn gebracht werden soll. Patentansprüche:The gear ratios are selected according to the invention in such a way that the acceleration or deceleration of the goods passing over, ie the increase or decrease in speed from roll to roll or from One conveyor line to the next remains approximately the same. This requirement requires different transmission ratios between the individual stages. If several braking and acceleration lines are used simultaneously on a conveyor device, it can be advantageous to reduce the drive energy required to move the acceleration line To drive parts consisting of rollers or cylinders by the energy gained during the downward movement of the bodies via a common coupling without a special motor drive th. In contrast to the nature of the surface of the conveyor chute itself, the surface of the rollers or conveyor belts of the braking or acceleration section is advantageously roughened in a manner known per se and / or a material with a high coefficient of friction is selected for the surface of this conveyor. Even in the case of braking sections that are only conveying downwards, it is advisable to use the individual braking elements, i. H. to couple the rollers or belts with one another so that the surface speeds are in a fixed ratio to one another. The figure shows a schematic representation of an embodiment of the subject matter of the invention. The parts of the track labeled 1, 2, 3 and 4 in this example consist of four individual conveyor belt sections which, as part of the conveyor track 5, 6, are connected downstream of the upper downward part 5 as a braking section. The individual conveyor belts are connected by means of the belt or chain drives indicated by dash-dotted lines, and the conveyor belt 1, which runs at the highest speed, is also driven by the motor shaft 7 via a belt or chain drive in such a direction that the conveyor belt lying surface parts of the conveyor belts in the direction of movement of the conveyed goods to be braked, d. H. move in the direction of the arrow at a graduated speed. Short webs located between the conveyor belts prevent mail items from falling through or jamming between the rollers. Ü The same arrangement can be used with a reversed drive and, for example, a different inclination in space; also as an acceleration device for conveyed goods *, which are to be brought onto a downward conveying slide at a certain, constant end speed. 1. Aus mehreren hintereinander geschalteten, mit verschiedener Geschwindigkeit laufenden Förderelementen bestehende Fördereinrichtung zum Abbremsen von unterschiedlichem Fördergut insbesondere Postpaketen mit gegebenenfalls stoßempfindlichem Inhalt, das Rutschen oder ander« Förderstrecken durchlaufen hat, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen, mit stufenweise, ab- ; nehmender Geschwindigkeit laufenden Förder elemente in an sich bekannter Weise von der demjS Fördergut innewohnenden Bewegungsenergie be-ff schleunigt werden und über je Stufe etwa gleich-a große Verzögerungen des Fördergutes ergebende% Untersetzungsgetriebe starr miteinander gekuppelt-J sind.1. From several one behind the other, running at different speeds Conveyor elements existing conveyor device for braking different conveyed goods in particular postal parcels with possibly shock-sensitive content, sliding or other « Has passed through conveyor lines, characterized in that the individual, with gradual, down; Increasing speed running conveyor elements in a manner known per se from the demjS The kinetic energy inherent in the conveyed material is accelerated and over each stage approximately equal-a % Reduction gears rigidly coupled to one another -J are. 2. Fördereinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet, daß die Oberfläche der mit unter-J schiedlicher Geschwindigkeit laufenden Förder-;2. Conveyor according to claim 1, characterized in that the surface of the sub-J different speed running conveyor; ' elemente aufgerauht und/oder aus Material mit'; großen Reibungskoeffizienten gegenüber' dem~ Fördergut besteht. ;..'elements roughened and / or made of material with'; large coefficient of friction compared to 'the ~ Conveyed. ; .. 3. Fördereinrichtung nach Anspruch 1 oder-2,3. Conveyor according to claim 1 or 2, - dadurch gekennzeichnet, daß die.dem AbbremsenJ: dienende Fördereinrichtung mit einer durch die* dem Fördergut entzogene Bewegungsenergie ange-f triebenen Beschleunigungsstrecke starr gekuppelt! ist. ' - . 'r*j- characterized in that the conveyor device serving for braking J: is rigidly coupled to an acceleration section driven by the kinetic energy withdrawn from the conveyed material! is. '-. ' r * j 4. Fördereinrichtung nach Anspruch 3, dadurchf gekennzeichnet, daß ' die Beschleunigungsstreckef aus einzelnen, mit stufenweise zunehmender Ge-jj schwindigkeit laufenden Förderelementen besteht,? die über je Stufe etwa gleichgroße Beschleunigung gen des Fördergutes ergebende Ubersetzungs-f getriebe starr miteinander gekuppelt sind. 5 4. Conveyor according to claim 3, characterized in that 'the acceleration path consists of individual conveyor elements running at a gradually increasing speed Ge-jj ,? the transmission gears that result in approximately the same acceleration for each stage are rigidly coupled to one another. 5 dadurchfthereby In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 127 630, 434 661, 672;Considered publications: German Patent Specifications Nos. 127 630, 434 661, 672; französische Patentschrift Nr. 965 914; USA.-Patentschriften Nr. 1 972 .489, 2 633 971.French Patent No. 965,914; U.S. Patent Nos. 1,972,489, 2,633,971. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0492276A1 (en) * 1990-12-24 1992-07-01 Johann Binder Device for braking objects after a free fall
DE4404287A1 (en) * 1994-02-11 1995-08-17 Focke & Co Device for the production of cuts for collars in hinged boxes with rounded or polygonal longitudinal edges

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