DE103893C

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Publication number: DE103893C
Application number: DENDAT103893D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Die Erfindung betrifft eine besondere Ausbildung der Fahrrad-Antriebvorrichtungen, bei welchen mit den Trethebeln Umlaufgetriebe verbunden sind. Durch die Vorrichtung soll eine Aenderung der Uebersetzung während der Fahrt ermöglicht werden.The invention relates to a particular embodiment of the bicycle drive devices which are connected to the pedal levers epicyclic gears. The device should a change in the translation can be made possible while driving.

Zwei gebogene einarmige Hebel / und Z¹ (rechts- und linksseitig), die mit ihrem hinteren Ende an einer Stange α bezw. a¹ um, die Achse b am Rahmenende schwingen können, tragen an ihrem vorderen Ende den Fufstritt und greifen etwa in der Mitte auf die um i8o° versetzten Kurbeln, deren Achse in der hohlen Hinterradnabe drehbar gelagert ist. In den ebenfalls hohlen Kurbelzapfen sind drehbar die Zahnräder c bezw. c¹ gelagert, welche in die auf der Hinterradnabe fest sitzenden Zahnräder d bezw. d¹ greifen. Die Räder c bezw. c^l können durch, ein auf ihrer Achse sitzendes Sperrrad und die Klinke e bezw. e¹ am Hebel / bezw. I¹ mit letzterem verbunden werden.Two curved one-armed levers / and Z ¹ (right and left sides), which with its rear end on a rod α BEZW. a ¹ around, the axis b can swing at the end of the frame, carry the footstep at their front end and grip the cranks, which are offset by 180 ° and whose axis is rotatably mounted in the hollow rear wheel hub, approximately in the middle. In the likewise hollow crank pin, the gears c respectively are rotatable. c ¹ stored, which respectively in the gears d seated firmly on the rear wheel hub. d ¹ grab. The wheels c respectively. c ^l can bezw by, a ratchet wheel sitting on its axis and the pawl e . e ¹ on the lever / resp. I ^{1 can be} connected to the latter.

Wenn nun etwa Zahnrad c an der linken Kurbel und das in dies eingreifende Zahnrad d am Hinterrad von gleichem Umfang sind und ersteres mit dem Hebel durch Sperrrad verbunden wird , so mufs bei einer Kurbelumdrehung das Hinterrad zwei Umdrehungen ausführen, denn es dreht sich Rad c concentrisch um Rad d und macht dabei, weil mit dem Hebel / durch Sperrrad fest verbunden, eine entgegengesetzte Drehung um seine eigene Achse bezw. die Kurbelzapfenachse. Das Zahnrad c¹ des Räderpaares c¹ d^l der anderen Kurbelseite ist dabei natürlich nicht eingeklinkt und läuft lose mit. Klinkt man nun letzteres Rad c¹ ein und das erstere c aus, so ist dadurch eine höhere Uebersetzung zu erzielen, abhängig von den verschiedenen Durchmessern der betreffenden Zahnräder. Sind die Zahnräder beider Seiten ausgerückt, so schnappt beim Weitertreten eine in der linken Kurbel befestigte Klinke in das innen als Sperrrad ausgebildete Zahnrad d ein und man arbeitet dann ohne Uebersetzung auf das Hinterrad direct, und die Zahnräder c und c¹ laufen lose mit. Ist dagegen eine der beiden Uebersetzungen eingerückt, so schleift die betreffende Klinke, durch Feder leicht angedrückt, lose auf dem Sperrrad.If, for example, gear c on the left crank and the engaging gear d on the rear wheel are of the same size and the former is connected to the lever by a ratchet wheel, then the rear wheel must perform two rotations with one turn of the crank, because wheel c rotates concentrically to wheel d and makes because with the lever / firmly connected by ratchet wheel, respectively, an opposite rotation about its own axis. the crank pin axis. The gear c ^{1 of} the pair of gears c ¹ d ^{l of} the other side of the crank is of course not latched and runs loosely. If the latter gear c ¹ is now engaged and the former c disengaged, a higher gear ratio can be achieved, depending on the different diameters of the gear wheels in question. If the gears on both sides are disengaged, a pawl attached in the left crank snaps into gear d, which is designed as a ratchet wheel, and you then work directly on the rear wheel without translation, and gears c and c ¹ run loosely. If, on the other hand, one of the two gear ratios is engaged, the pawl in question grinds loosely on the ratchet wheel, slightly pressed by the spring.

Das Ein- und Ausrücken . der durch Federn angedrückten Sperrradklinken für die beiden Räder c und c¹ geschieht von Hand oder durch Fufstritt auf seitlich neben den Fufstritten angeordnete Daumen, die mit den Klinken durch Zugkettchen oder Schnüre, welche unter den Hebeln geführt werden, verbunden sind.Moving in and out. The spring-pressed ratchet pawls for the two wheels c and c ^{1 are} done by hand or by stepping on thumbs located next to the foot steps, which are connected to the pawls by pull chains or cords that are guided under the levers.

Es kann immer nur ein Räderpaar eingerückt sein bezw. arbeiten, weil die höhere Uebersetzung der niedrigeren stets voreilt; wenn zwei Uebersetzungen eingerückt sind, tritt die niedrigere selbsttätig aufser Wirksamkeit. There can only ever be one pair of wheels engaged. work because the higher Translation of the lower always leads; if two translations are indented, the lower effectiveness occurs automatically.

Claims

Patent claim:

A device for changing the gear ratio in a pedal lever drive with epicyclic gear for bicycles, characterized in that each planet wheel (c C ¹ J mounted on the pedal lever and the rotating crank is connected to a ratchet wheel (g g- ¹ ) and by one on the pedal lever The locking pawl (ee ¹ ) that can be engaged and disengaged by hand or foot can be firmly connected to the pedal lever.

For this purpose ι sheet of drawings.