DE1035496B - Cylinders, in particular for air brake systems in motor vehicles - Google Patents

Cylinders, in particular for air brake systems in motor vehicles

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DE1035496B DEB42692A DEB0042692A DE1035496B DE 1035496 B DE1035496 B DE 1035496B DE B42692 A DEB42692 A DE B42692A DE B0042692 A DEB0042692 A DE B0042692A DE 1035496 B DE1035496 B DE 1035496B
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Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erlindung bezieht sich auf für Druckluftanlage^ insbesondere Druckluftbremsanlagen in Kraftfahrzeugen, bestimmte Einkammer-Arbeitszylinder, deren gegen das Einströmen von Außenluft abgedeckter Außendruckraum beim Kolbenrückhub aus dem Druckwechselraum belüftet wird, nach Patent 1 000 245.The invention relates to the compressed air system ^ in particular compressed air brake systems in motor vehicles, certain single-chamber working cylinders, their external pressure chamber, which is covered against the inflow of outside air, during the piston return stroke the pressure change chamber is ventilated, according to patent 1 000 245.

Ziel der Erfindung ist es, die den Luftübertritt steuernden Mittel in besonders einfacher und betriebssicherer Weise auszubilden.The aim of the invention is to make the means controlling the air transfer in a particularly simple and operationally reliable manner Way to train.

Dazu wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, den Luftdurchgang durch den Belüftungskanal durch einen lose zwischen den Arbeitskolben und dessen Kolbenstange eingefügten Steuerkörper zu steuern, der beim Arbeitshub des Kolbens die Kolbenkraft auf die Kolbenstange überträgt.For this purpose, it is proposed according to the invention, the air passage through the ventilation duct by a control body inserted loosely between the working piston and its piston rod when Working stroke of the piston transfers the piston force to the piston rod.

Zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung sind in der Zeichnung an Hand von Druckluftbremszylindern der bei Kraftfahrzeugen üblichen Bauart dargestellt. Es zeigtTwo exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing using compressed air brake cylinders of the type customary in motor vehicles. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Teil eines Einkammer-Druckluftbremszylinders,1 shows a longitudinal section through part of a single-chamber compressed air brake cylinder,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch einen Bremszylinder einer etwas abgewandelten Ausführung.Fig. 2 shows a longitudinal section through a brake cylinder of a somewhat modified embodiment.

Mit 1 ist ein Einkammer-Druckluftbremszylinder der bei Kraftfahrzeugen üblichen Ausführung bezeichnet, mit 2 dessen Boden, mit 3 ein Stutzen in diesem Boden zum Anschluß an eine Druckluftleitung, über die der Druckwechselraum 4 auf der linken Zylinderseite mit Druckluft gefüllt oder entlüftet werden kann.1 with a single-chamber air brake cylinder of the type common in motor vehicles is referred to, with 2 its bottom, with 3 a nozzle in this bottom for connection to a compressed air line, over which the pressure change chamber 4 on the left cylinder side can be filled with compressed air or vented.

Im Zylinder 1 ist mittels eines üblichen Dichtungsstulpe 5 ein in der Mitte zylindrisch eingetiefter Kolben 6 geführt. Am Boden 7 der Eintiefung 8 ist mit einem Flansch 9 ein Kolbenführungsrohr 10 angeschweißt. In the cylinder 1 is a piston recessed cylindrically in the center by means of a conventional sealing sleeve 5 6 led. A piston guide tube 10 is welded to the bottom 7 of the recess 8 with a flange 9.

Dieses Kolbenführungsrohr 10 ist an seinem nicht gezeichneten rechten Ende in bekannter Weise in einem nicht dargestellten Zylinderdeckel geführt. Es sind auch gleichfalls nicht dargestellte Mittel vorhanden, die gegebenenfalls ein Ausschieben der vom Kolben aus dem Außendruckraum 11 des Zylinders verdrängten Luft zulassen, dagegen kein Eintreten von Luft außen beim Rückhub des Kolbens.This piston guide tube 10 is shown in a known manner at its right end, not shown out a cylinder cover, not shown. There are also means, not shown, available, possibly pushing the piston out of the external pressure chamber 11 of the cylinder Allow displaced air, on the other hand, no entry of outside air during the return stroke of the piston.

Eine das Kolbenführungsrohr 10 umgebende KoI-benrückführfeder 12 stützt sich mit ihren nicht gezeichneten rechten Ende gegen den Zylinderdeckel, mit ihrem linken Ende drückt sie den Kolben in seine Ruhestellung am Zylinderboden 2. Im Kolbenführungsrohr 10 ist, wie üblich, eine Kolbenstange 13 untergebracht und durch einen aufgesetzten Ring 14 lose zentriert. Ihr balliges linkes Ende 15 ruht in einer Pfanne 16 eines zylindrischen steuernden Körpers 17, im folgenden Steuerkörper genannt, innerhalb des Kolbenführungsrohrs 10.A piston return spring surrounding the piston guide tube 10 12 is supported with its right end, not shown, against the cylinder cover, with At its left end, it pushes the piston into its rest position on the cylinder base 2. In the piston guide tube 10, as usual, a piston rod 13 is accommodated and loosely by a ring 14 placed thereon centered. Your spherical left end 15 rests in a pan 16 of a cylindrical controlling body 17, hereinafter referred to as the control body, within the piston guide tube 10.

Zylinder, insbesondere für
Druckluftbremsanlagen in KraftfahrzeugenCylinder, especially for
Air brake systems in motor vehicles

Zusatz zum Patent 1 000 245Addendum to patent 1 000 245

Anmelder:Applicant:

Robert Bosch G.m.b.H.,
Stuttgart-W, Breitscheidstr. 4Robert Bosch GMBH,
Stuttgart-W, Breitscheidstr. 4th

Der Steuerkörper 17 trägt nahe seinem kolbenstangenseitigen Ende einen Führungsteller 18 und ist mit diesem im Kolbenführungsrohr 10 lose geführt. Eine zwischen diesen Teller 18 und den Kolbenboden 7 eingefügte Ventilfeder 19 drückt den Steuerkörper gegen aus der Wand des Kolbenführungsrohrs heraus nach innen gedrückte, als Anschläge dienende NasenThe control body 17 carries a guide plate 18 near its end on the piston rod side and is guided loosely with this in the piston guide tube 10. One between this plate 18 and the piston crown 7 Inserted valve spring 19 presses the control body against out of the wall of the piston guide tube noses pressed inward, serving as stops

20. von denen in der Zeichnung zwei zu sehen sind.20. Two of which can be seen in the drawing.

Auf seiner linken Seite greift der Steuerkörper 17The control body 17 engages on its left side

mit einem zylindrischen Ansatz 21 durch eine nur wenig stärkere Bohrung 22 im Kolbenboden hindurch.with a cylindrical extension 21 through an only slightly thicker bore 22 in the piston head.

Der so gebildete schmale Ringspalt 23 verbindet, wenn offen, als Belüftungskanal die Räume zu beiden Seiten des Kolbens, also den Druckwechselraum 4 und den Außendruckraum 11, wobei die Durchbrechungen 24 bei den Nasen 20 sowie ein üblicher, nicht gezeichneter Längsschlitz im Kolbenrohr 10 oder auch am nicht gezeichneten Ende des Zylinders vorzusehende übliche Mittel das Übertreten von Luft vom Inneren des Kolbenführungsrohres in den Raum 11 erlauben.The narrow annular gap 23 formed in this way, when open, acts as a ventilation channel and connects the spaces on both sides of the piston, that is to say the pressure change chamber 4 and the external pressure chamber 11, the openings 24 at the lugs 20 and a conventional, not shown, longitudinal slot in the piston tube 10 or on the not shown The usual means to be provided at the end of the cylinder is the passage of air from the interior of the piston guide tube in room 11.

In Richtung auf den Kolbenboden ist die Bewegung des Steuerkörpers 17 auf zweierlei Arten begrenzt:In the direction of the piston head, the movement of the control body 17 is limited in two ways:

Wenn der Kolben nicht unmittelbar in der Nähe des Zylinderbodens steht, kann sich der Steuerkörper 17 mit einer an den Ansatz 21 anschließenden Schulter 25 gegen einen am Kolbenboden 7 befestigten, denIf the piston is not in the immediate vicinity of the cylinder base, the control body can move 17 with a shoulder 25 adjoining the extension 21 against a attached to the piston head 7, the

Ringspalt 23 umgebenden Dichtungsring 26 aus Kupfer legen und damit den Ringspalt 23 absperren.Place the copper sealing ring 26 surrounding the annular gap 23 and thus block the annular gap 23.

Liegt der Kolben dagegen in Ruhestellung am Zylinderboden an oder befindet er sich in dessen nächster Nähe, so kann der Steuerkörper 17 jene Endstel-If, on the other hand, the piston rests against the cylinder base in the rest position or is it located next to it Proximity, the control body 17 can

£09 579/308£ 09 579/308

lung nicht erreichen. Ein an der Stirnfläche seines Ansatzes 21 angeschraubtes scheibenförmiges Anschlagstück 27 erreicht zuvor schon die Stirnfläche 28 einer in den ZyI in der stutzen 3 eingebördelten Anschlußmutter 29 und verhindert so, daß der Steuerkörper 17 sich weiter gegen den Kolbenboden 7 bzw. die Dichtung 26 bewegt. Die Dichtung 26 bleibt damit entlastet, falls bei der erwähnten Stellung des Kolbens vom Bremsgestänge ausgehende Rückstellkräfte über die Kolbenstange den Steuerkörper 17 zum Kolben- * boden hin schieben. Das Anschlagstück 27 ist so ausgebildet, daß es weder den Luftdurchgang vom Stutzen 3 zum Raum 4 noch den Zugang zum Belüftungskanal 23 behindert. not achieve. One on the face of its neck 21 screwed disc-shaped stop piece 27 already reaches the end face 28 of a in the cylinder in the nozzle 3 crimped connection nut 29 and thus prevents the control body 17 from moving further against the piston head 7 or the seal 26 moves. The seal 26 remains relieved if in the mentioned position of the piston restoring forces emanating from the brake linkage via the piston rod to the control body 17 to the piston * push the bottom. The stop piece 27 is designed so that it neither the passage of air from the nozzle 3 to space 4 still obstructs access to ventilation duct 23.

In der Regel wird jedoch bei Ruhestellung des Kolbens der Steuerkörper 17 diese letztere Endlage nicht einnehmen, sondern unter der Wirkung der Ventilfeder 19 entgegen etwaigen über die Kolbenstange übertragenen Kräften mit dem Teller 18 an den Anschlägen 20 anliegen.Usually, however, when the piston is at rest the control body 17 does not assume this latter end position, but rather under the action of the valve spring 19 against any forces transmitted via the piston rod with the plate 18 on the stops 20 are present.

Wird nun zum Anziehen der Bremsen Druckluft in den Druckluftwechselraum des Zylinders eingelassen, so tritt zunächst ein Teil davon über den noch offenen Ringspalt 23 in den Außendruckraum 11 über. Wegen des engen Querschnitts des Spalts 23 steigt nun der Druck im Druckwechselraum 4 weit schneller an als im Außendruckraum 11, so daß sehr bald ein Überdruck erreicht ist, der den Kolben samt dem Kolbenführungsrohr gegen die Kraft der Rückführfeder 12 und die über die Ventilfeder 19 übertragene Gestängegegenkraft nach rechts schiebt. Auch die Kolbenstange, auf die über die Ventilfeder 19 und den Steuerkörper 17 ein Teil der Kolbenkraft wirkt, bewegt sich mehr oder weniger in der gleichen Richtung.If compressed air is now admitted into the compressed air exchange space of the cylinder to apply the brakes, so initially a part of it passes over the still open annular gap 23 into the external pressure chamber 11. Because of the narrow cross section of the gap 23, the pressure in the pressure change chamber 4 now rises much faster than in the external pressure chamber 11, so that an overpressure is reached very soon, which the piston together with the piston guide tube against the force of the return spring 12 and the linkage counterforce transmitted via the valve spring 19 pushes to the right. Also the piston rod, on which the valve spring 19 and the control body 17 part of the piston force acts, moves more or less in the same direction.

Nach einer ganz kurzen Wegstrecke relativ zum Steuerkörper 17 legt sich dann der Kolben mit dem Dichtungsring 26 gegen die Dichtungsfläche 25 des Steuerkörpers und schließt damit den Ringspalt 23. Die Federn 19 und 12 sind so bemessen, daß dies etwa bei einem Druck von 0,3 atü im Druckwechselraum eintritt. Von jetzt ab wird die Kolbenkraft unmittelbar über den Steuerkörper 17 auf die Kolbenstange übertragen und diese in weitere Bewegung gesetzt. Damit beginnt die eigentliche Bremsung; sie geschieht ohne Luftverlust.After a very short distance relative to the control body 17, the piston with the Sealing ring 26 against the sealing surface 25 of the control body and thus closes the annular gap 23. The springs 19 and 12 are dimensioned so that this occurs approximately at a pressure of 0.3 atü in the pressure change chamber entry. From now on, the piston force is applied directly to the piston rod via the control body 17 transferred and set in motion. This is when the actual braking begins; it happens without loss of air.

Bei weiterem Zuströmen von Druckluft werden Kolben und Kolbenführungsrohr samt der Kolbenstange noch weiter nach rechts gedrückt. Die vom Kolben verdrängte Luft wird vermöge der obenerwähnten Mittel nach außen ausgeschoben.With further influx of compressed air, the piston and piston guide tube together with the piston rod become pushed even further to the right. The air displaced by the piston becomes by virtue of the above Medium pushed outwards.

Wird zum Lösen der Bremsen der Druckwechselraum 4 entlüftet, so schiebt die Rückführfeder den Kolben samt dem Kolbenführungsrohr gegen den Zylinderboden zurück. Die Kolbenstange folgt unter der Wirkung der Rückstellkräfte des Bremsgestänges, die Ventilfeder 19 bleibt zunächst zusammengedrückt, der Steuerkörper 17 also am Kolbenboden anliegend und damit der Belüftungsspalt 23 verschlossen. Der Außendruckraum 11 erhält jetzt weder von Druckwechselraum 4 noch von außen her Luft zugeführt.If the pressure change chamber 4 is vented to release the brakes, the return spring pushes the Piston together with the piston guide tube back against the cylinder base. The piston rod follows below the Effect of the restoring forces of the brake linkage, the valve spring 19 initially remains compressed, the The control body 17 therefore rests against the piston head and the ventilation gap 23 is thus closed. The external pressure space 11 now receives air supplied neither from the pressure change chamber 4 nor from the outside.

Erst bei Durchschreiten der vorhin genannten Druckgrenze von etwa 0,3 atü im Druckwechselraum 4 nach unten heben die Ventilfeder 19 und die Rückführfeder 12 gemeinsam den Kolben samt dem Kolbenführungsrohr vom Steuerkörper 17 ab und öffnen damit den Belüftungsspalt 23. Nun strömt Luft durch diesen Spalt in den Außendruckraum 11, der Luftdruck dort beginnt sich dem Druck im Druckwechselraum anzugleichen und die Rückführfeder schiebt den Kolben endlich in die Ruhelage am Zylinderboden.Only when the previously mentioned pressure limit of about 0.3 atm in the pressure change chamber 4 is exceeded the valve spring 19 and the return spring 12 jointly lift the piston together with the piston guide tube downwards from the control body 17 and thus open the ventilation gap 23. Now air flows through this gap in the external pressure chamber 11, the air pressure there begins the pressure in the pressure change chamber adjust and the return spring finally pushes the piston into the rest position on the cylinder base.

Der Bremszylinder nach Fig. 2 stimmt mit demjenigen nach Fig. 1 fast vollständig überein. Abweichend ist hier nur, daß das Kolbenführungsrohr 10' mit einem Flansch 9' am Kolbenboden 7 nicht unlösbar befestigt ist wie im Fall der Fig. 1, sondern unter dem Druck der sich gegen den Flansch 9' stützenden Rückführfeder 12 lose am Kolbenboden anliegt. Der Durchmesser des Flansches 9' ist dabei so gewählt, daß der Flansch an der zylindrischenThe brake cylinder according to FIG. 2 corresponds almost completely to that according to FIG. Different The only thing here is that the piston guide tube 10 'with a flange 9' on the piston head 7 is not undetachable is attached as in the case of Fig. 1, but under the pressure of the flange 9 ' supporting return spring 12 rests loosely on the piston head. The diameter of the flange 9 'is included chosen so that the flange on the cylindrical

ίο Innenfläche 30 der Eintiefung 8 des Kolbenbodens lose gehalten bzw. geführt ist.ίο inner surface 30 of the recess 8 of the piston crown is held or guided loosely.

Diese Anordnung vereinfacht den Zusammenbau des Bremszylinders sowie das Auswechseln des Steuerkörpers 17 bzw. des Dichtungsrings 26. Ist der Kolben frei, wirkt also auf seine linke Seite keine Kraft, so kann die Ventilfeder 19 ihn um ihren geringen Federweg vom Flansch 9' des Kolbenführungsrohrs 10' abheben. In solchem Fall sichern der verhältnismäßig große Durchmesser des Flansches 9' und seine Führung an der Wand 30 gegen Verkanten des Kolbens, außerdem verhindert das diesmal in der umgekehrten Richtung wirksame Anschlagstück 27 ein Herausziehen des Steuerkörpers 17 aus der Kolbenbohrung 22. Im normalen Betrieb wird ein solches Abheben kaum eintreten, da bei Entlüftung des Druckwechselraumes die Rückführfeder 12, wie in Fig. 2 dargestellt, das Kolbenführungsrohr samt dem entlasteten Kolben sofort an den Zylinderboden schiebt und dort beide gegen die Kraft der Ventilfeder 19 zusammenhält.This arrangement simplifies the assembly of the brake cylinder and the replacement of the Control body 17 or of the sealing ring 26. If the piston is free, it does not act on its left side Force, the valve spring 19 can remove it from the flange 9 'of the piston guide tube by its small spring travel 10 'take off. In such a case, the relatively large diameter of the flange 9 ' and its guidance on the wall 30 against tilting of the piston, also prevents this this time in the stop piece 27 acting in the opposite direction, pulling the control body 17 out of the piston bore 22. In normal operation, such a lifting will hardly occur, since when the pressure change space is vented the return spring 12, as shown in Fig. 2, the piston guide tube together with the relieved The piston immediately pushes against the cylinder base and there both against the force of the valve spring 19 holds together.

Im übrigen ist die Wirkungsweise des Bremszylinders nach Fig. 2 genau dieselbe wie im Falle der Fig. 1.Otherwise, the operation of the brake cylinder according to FIG. 2 is exactly the same as in the case of Fig. 1.

Claims (9)

PATENTANSPRUCH!":PATENT CLAIM! ": 1. Für Druckluftanlagen, insbesondere Druckluftbremsanlagen in Kraftfahrzeugen, bestimmter Einkammer-Arbeitszylinder, dessen gegen das Einströmen von Außenluft abgedeckter Außendruckraum beim Kolbenrückhub aus dem Druckwechselraum belüftet wird, nach Patent 1000245, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftdurchgang durch den Belüftungskanal durch einen lose zwisehen den Arbeitskolben (6) und dessen Kolbenstange (13) eingefügten Steuerkörper (17) gesteuert ist, der beim Arbeitshub des Kolbens die Kolbenkraft auf die Kolbenstange überträgt.1. For compressed air systems, in particular compressed air brake systems in motor vehicles, certain Single-chamber working cylinder whose external pressure chamber is covered against the inflow of outside air is ventilated during the piston return stroke from the pressure change chamber, according to patent 1000245, thereby characterized in that the air passage through the ventilation duct by a loose zwisehen the working piston (6) and its piston rod (13) inserted control body (17) controlled which transmits the piston force to the piston rod during the working stroke of the piston. 2. Zylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange am Steuerkörper2. Cylinder according to claim 1, characterized in that the piston rod on the control body (17) anliegt.(17) is applied. 3. Zylinder nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkörper (17) mit geringem Spiel zwischen Anschlägen an einem die Kolben-3. Cylinder according to claim 1, characterized in that the control body (17) with low Clearance between stops on one of the piston stange umgebenden Kolbenführungsrohr (10, 10') einerseits und dem Kolbenboden (7) andererseits verschiebbar ist.rod surrounding piston guide tube (10, 10 ') on the one hand and the piston head (7) on the other hand is movable. 4. Zylinder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Steuerkörper (17) unter der Kraft einer sich am Kolbenboden abstützenden Feder (19) gegen die Anschläge (20) am Kolbenführungsrohr legen kann.4. Cylinder according to claim 3, characterized in that the control body (17) under the Force of a spring (19) supported on the piston crown against the stops (20) on the piston guide tube can lay. 5. Zylinder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkörper (17) mit einem zylindrischen Ansatz (21) mit Spiel durch eine Bohrung (22) am Kolbenboden greift und der so gebildete ringförmige Spalt (23) als Belüftungskanal dient. 5. Cylinder according to claim 2, characterized in that the control body (17) with a cylindrical shoulder (21) engages with play through a bore (22) on the piston head and so formed annular gap (23) serves as a ventilation channel. 6. Zylinder nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich zum Absperren des Belüftungs-6. Cylinder according to claim 5, characterized in that to shut off the ventilation kanals der Steuerkörper (17) mit einer Schulter (25) gegen eine den Belüftungskanal umgebende Dichtung (26) am Kolbenboden (7) legen kann.channel of the control body (17) with a shoulder (25) against a surrounding the ventilation channel Can place the seal (26) on the piston crown (7). 7. Zylinder nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ruhestellung des Kolbens der Steuerkörper (17) mit seinem durch den Kolbenboden greifenden Ansatz (21) am Zylinderboden in der Weise anliegt, daß der am Kolbenboden liegende Dichtungsring (26)' entlastet bleibt.7. Cylinder according to claim 5, characterized in that in the rest position of the piston Control body (17) with its extension (21) reaching through the piston head on the cylinder head is applied in such a way that the sealing ring (26) 'on the piston head remains relieved. 8. Zylinder nach Anspruch 3, dadurch gekenn-8. Cylinder according to claim 3, characterized zeichnet, daß das Kolbenführungsrohr (10) am Kolbenboden befestigt ist.shows that the piston guide tube (10) is attached to the piston head. 9. Zylinder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kolbenführungsrohr (10') mit seinem Ende unter der Kraft der Rückführfeder (12), insbesondere mit einem am Rohrende seitlich vorgezogenen Flansch (9'), lose am Kolbenboden anliegt und dabei in einer zylindrischen Eintiefung (8) des Kolbenbodens mit geringem radialem Spiel gehalten und geführt ist.9. Cylinder according to claim 3, characterized in that the piston guide tube (10 ') with its end under the force of the return spring (12), in particular with one on the side of the pipe end advanced flange (9 '), rests loosely on the piston head and thereby in a cylindrical Recess (8) of the piston head is held and guided with little radial play. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings © 809 579/308 7.© 809 579/308 7.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP0123866A1 (en) * 1983-04-27 1984-11-07 Knorr-Bremse Ag Air pressure cylinder, especially an air pressure brake cylinder
EP0126874A1 (en) * 1983-04-27 1984-12-05 Knorr-Bremse Ag Air pressure cylinder, especially a vehicle air pressure brake cylinder

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