DE10352884B3

DE10352884B3 - Rail lubrication installation for railway switching points and curved track sections has lubricant container attached to pivot arm for pivoting outwards from base station cabinet for easy access

Info

Publication number: DE10352884B3
Application number: DE2003152884
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl.-Ing. Schreck
Original assignee: Schreck Mieves GmbH
Current assignee: Lb Foster De GmbH
Priority date: 2003-11-10
Filing date: 2003-11-10
Publication date: 2004-10-28
Anticipated expiration: 2023-11-11

Abstract

The rail lubrication installation (1) has a base station provided with a cabinet receiving a lubricant container (6), attached to a pivot arm (27) allowing the lubricant container to be swung outwards from the cabinet. The level within the lubricant container can be monitored via a level sensor (19), coupled to a control device (17), for provision of an optical and/or acoustic signal, or a signal for a remote monitoring point, when a minimum level is reached.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schienenschmieranlage mit einer einen Schmiermittelbehälter aufweisenden Basisstation, wobei die Basisstation einen Schrank aufweist, in dem der Schmiermittelbehälter aufgenommen ist.The The invention relates to a rail lubrication system with a lubricant container Base station, the base station having a cabinet, in which the lubricant reservoir added is.

Schienenschmieranlagen werden eingesetzt, um bei der Fahrt von Schienenfahrzeugen durch Weichen und Kurven den Verschleiß an Spurkränzen und Schienen zu mindern und auch um lästige Reibschwingungen und damit die Lärmbelästigung der Umgebung zu verringern.Rail lubrication systems are used to pass through when traveling by rail vehicles Turnouts and curves to reduce wear on wheel flanges and rails and also annoying Frictional vibrations and thus noise pollution reduce the environment.

Eine Schienenschmieranlage der eingangs genannten Art ist bereits aus der DE 201 06 483 U1 bekannt. Bei der bekannten Schienenschmieranlage sind die einzelnen Anlagenteile zu einer Basisstation zusammengefaßt und in einem Schrank bzw. einem Kasten aufgenommen. Von Nachteil ist, daß der Schrank der Basisstation vergleichsweise groß ausgeführt sein muß, um einerseits eine Zugänglichkeit zu den einzelnen Bauteilen der Schienenschmieranlage zu gewährleisten und um andererseits die Möglichkeit zu geben, die als Schmiermittelkartuschen ausgebildeten Schmiermittelbehälter austauschen zu können.A rail lubrication system of the type mentioned is already out of the DE 201 06 483 U1 known. In the known rail lubrication system, the individual system parts are combined to form a base station and accommodated in a cabinet or box. The disadvantage is that the cabinet of the base station must be made comparatively large, on the one hand to ensure access to the individual components of the rail lubrication system and, on the other hand, to give the possibility of being able to replace the lubricant containers designed as lubricant cartridges.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Schienenschmieranlage der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, bei der die vorgenannten Nachteile nicht auftreten.task The present invention is a rail lubrication system available at the beginning to provide, in which the aforementioned disadvantages do not occur.

Die zuvor angegebene Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Schmiermittelbehälter an einem Schwenkarm befestigt ist und daß der Schwenkarm derart angelenkt ist, daß der Schmiermittelbehälter aus dem Schrank herausschwenkbar ist. Bevorzugt erfolgt das Herausschwenken um eine vertikale Achse, um sicherzustellen, daß der Schmiermittelbehälter im herausgeschwenkten Zustand sowohl von oben als auch von unten zugänglich ist. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung ermöglicht es, den Schrank der Schienenschmieranlage so klein wie möglich zu bauen, ohne Schwierigkeiten bei der Befüllung, Wartung, Montage oder Demontage des Schmiermittelbehälters befürchten zu müssen. Im übrigen erleichtert die Herausschwenkbarkeit des Schmiermittelbehälters auch den Zugang zu weiteren Ein richtungen im Schrank, da durch das Herausschwenken des Schmiermittelbehälters ein hinreichender Raum im Schrank zur Verfügung gestellt wird.The The above-mentioned object is achieved in that the lubricant container a swivel arm is attached and that the swivel arm is articulated in this way is that the lubricant reservoir is out the cabinet can be swung out. The pivoting out is preferably carried out around a vertical axis to ensure that the lubricant reservoir in the swung out state is accessible from both above and below. The configuration according to the invention allows it to keep the cabinet of the rail lubrication system as small as possible build, with no difficulty in filling, maintenance, assembly or Disassembly of the lubricant container fear to have to. Furthermore also facilitates the swiveling out of the lubricant container Access to further equipment in the cupboard as it swings out the lubricant reservoir sufficient space in the closet is made available.

Besonders bevorzugt ist es, wenn der Schwenkarm höhenverstellbar ausgebildet ist. Durch die Höhenverstellbarkeit des Schwenkarmes ist es möglich, unterschiedlich große Schmiermittelbehälter bei gleicher Schrankgröße einzusetzen. Durch die Möglichkeit der Höhenverstellung läßt sich aber auch sonst der im Schrank zur Verfügung stehende Raum besser nutzen.Especially it is preferred if the swivel arm is designed to be height-adjustable is. Due to the height adjustability of the swivel arm it is possible different sizes lubricant container to be used for the same cabinet size. By the possibility the height adjustment let yourself but also make better use of the space available in the closet.

Insbesondere in Verbindung mit der Höhenverstellbarkeit des Schwenkarmes und damit der Möglichkeit der Anordnung des Schmiermittelbehälters in unterschiedlichen Höhenlagen bietet es sich an, daß die Rückinnenseite des Schrankes eine Mehrzahl von vertikal verlaufenden Reihen von Befestigungsöffnungen aufweist, wobei die jeweiligen Befestigungsöffnungen der einzelnen Reihen in horizontaler Richtung ausgefluchtet sind. Hierdurch ergibt sich eine Befestigungswand, an der die einzelnen Funktionsteile modulartig angebracht werden können. Hierzu bietet es sich dann besonders an, wenn modulare Montageplatten vorgesehen sind, an denen einzelne Bauteile der Schienenschmieranlage befestigt sind. Die Montageplatten weisen dann Öffnungen auf, die mit dem Raster der Befestigungsöffnungen übereinstimmen.In particular in connection with the height adjustability the swivel arm and thus the possibility the arrangement of the lubricant container in different altitudes does it make sense that the Back inside the cabinet has a plurality of vertically extending rows of mounting holes has, the respective mounting openings of the individual rows are aligned in the horizontal direction. This results in a mounting wall on which the individual functional parts are modular can be attached. It is particularly useful for this if modular mounting plates are provided on which individual components of the rail lubrication system are attached are. The mounting plates then have openings that are aligned with the grid of the mounting openings match.

Im übrigen bietet es sich bei der erfindungsgemäßen Schienenschmieranlage an, den Schmiermittelbehälter als vor Ort befüllbaren Behälter auszubilden, der ausgangsseitig mit wenigstens einer Schmiermittelleitung zur Zuführung des Schmiermittels an die Schmierstelle verbindbar ist. Zusätzlich zu dem vor Ort befüllbaren Schienenschmierbehälter sollte eine auswechselbare, insbesondere über ein Rückschlagventil verschlossene Schmiermittelkartusche, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt ist, vorgesehen sein. Durch die Erfindung werden also zwei unterschiedliche Arten von Schmiermittelreservoirs zur Verfügung gestellt, nämlich einerseits eine austauschbare Schmiermittelkartusche und andererseits ein vor Ort befüllbarer Schmiermittelbehälter. Der Schmiermittelbehälter unterscheidet sich dabei in Art und Ausbildung von der Schmiermittelkartusche. Durch die Erfindung ist in jedem Falle gewährleistet, daß stets Schmiermittel zur Verfügung steht, auch wenn Schmiermittelkartuschen am Ende eines Wartungsintervalls nicht zur Verfügung stehen. In diesem Falle erfolgt die Schmiermittelversorgung über den Schmiermittelbehäl ter, der bedarfsweise vor Ort befüllt werden kann, was beim Stand der Technik nicht möglich ist. Sind Schmiermittelkartuschen dann zu einem späteren Zeitpunkt wieder verfügbar, kann die in der Schmiermittelanlage befindliche leere Kartusche dann oder beim nächsten Wartungsintervall ausgetauscht werden. Dabei versteht es sich, daß das Volumen des Schmiermittelbehälters in Abstimmung mit der Dauer des Wartungsintervalls an der jeweiligen Einsatzstelle gewählt werden sollte.Otherwise offers it in the rail lubrication system according to the invention the lubricant reservoir than fillable on site container form, the output side with at least one lubricant line for feeding of the lubricant can be connected to the lubrication point. In addition to that fillable on site Rail lubrication tank should an interchangeable, especially closed by a check valve Lubricant cartridge, as known from the prior art is to be provided. The invention thus makes two different Types of lubricant reservoirs provided, namely on the one hand a replaceable lubricant cartridge and on the other hand a Place fillable Lubricant container. The lubricant container differs in type and design from the lubricant cartridge. In any case, the invention ensures that always Lubricant available stands, even if lubricant cartridges at the end of a maintenance interval not available stand. In this case the lubricant is supplied via the Lubricant container, which is filled on site if necessary can become what is not possible with the prior art. Are lubricant cartridges then to a later one Available again can the empty cartridge in the lubricant system then or next Maintenance interval can be replaced. It is understood that the volume the lubricant reservoir in coordination with the duration of the maintenance interval on the respective Job site chosen should be.

Insbesondere bei einem nachfüllbaren Schienenschmierbehälter bietet sich die Verschwenkbarkeit über den Schwenkarm an. Im herausgeschwenkten Zustand kann der Schmiermittelbehälter ohne weiteres beispielsweise von oben befüllt werden. Andererseits ist der Zugang zu den einzelnen Anschlüssen und Leitungen, die üblicherweise unterseitig am Behälter vorgesehen sind, möglich. Darüber hinaus ermöglicht es die Höhenverstellbarkeit des vor Ort nachfüllbaren Schmiermittelbehälters, bedarfsweise einen großen oder aber einen kleinen Behälter zu verwenden, wobei bei Auswahl eines kleinen Behälters dann die Möglichkeit besteht, den "gewonnenen" Raum für eine zusätzliche Schmiermittelkartusche zu verwenden.In particular with a refillable rail lubrication tank the pivotability over the swivel arm. When swiveled out, the lubricant container can without be filled, for example, from above. On the other hand access to the individual connections and lines that are usually on the underside of the container are provided, possible. Furthermore allows it the height adjustability of the refillable on site Lubricant container, if necessary a large one or a small container to use, then when choosing a small container the possibility exists, the "gained" space for an additional Lubricant cartridge to use.

Während es sich bei der Schmiermittelkartusche um einen druckbeaufschlagten Behälter handelt, der an sich vor Ort nicht nachfüllbar ist, handelt es sich bei dem Schmiermittelbehälter um einen gänzlich anderen Typ von Schmiermittelreservoir. Der Schmiermittelbehälter ist als Behältnis mit oberer Einfüllöffnung und einem oberen abnehmbaren Deckel ausgebildet, um über die Einfüllöffnung Schmiermittel zuzuführen. Außerdem muß das Schmiermittel im Schmiermittelbehälter nicht druckbeaufschlagt sein.While it the lubricant cartridge is a pressurized one container acts that cannot be refilled on site, it is at the lubricant reservoir by one entirely different type of lubricant reservoir. The lubricant reservoir is as a container with upper filling opening and an upper detachable cover designed to lubricate through the fill port supply. Moreover must Lubricant in the lubricant reservoir must not be pressurized.

Alternativ oder kumulativ zu der Befüllung über die Einfüllöffnung ist vorgesehen, daß der Schmiermittelbehälter einen Schmiermittelanschluß zur Verbindung mit einer externen Schmiermittelzuführung aufweist. Der Schmiermittelanschluß ermöglicht, beispielsweise über eine Schnellkupplung, die Verbindung zu einem externen Schmiermittelreservoir, aus dem dann mittels einer Pumpe Schmiermittel in den Schmiermittelbehälter gefördert wird.alternative or cumulative to the filling via the Filling opening is provided that the lubricant container a Lubricant connection for Has connection with an external lubricant supply. The lubricant connection enables for example about a quick coupling, the connection to an external lubricant reservoir, from which lubricant is then pumped into the lubricant reservoir by means of a pump.

Grundsätzlich ist es möglich, die Schmiermittelkartusche und auch den Schmiermittelbehälter parallel zu schalten. So kann die Steuerung der Schie nenschmieranlagen vorsehen, daß zunächst die Schmiermittelkartusche leer gefördert wird und anschließend der Schmiermittelbehälter. Auch kann vorgesehen sein, daß die Schmiermittelkartusche und der Schmiermittelbehälter alternierend angesteuert werden. Allerdings kann diese Art der Ansteuerung dazu führen, daß das Schmiermittel im Schmiermittelbehälter vergleichsweise lange dort verbleibt, bevor es aufgebraucht ist. Dies kann zu einer ungewollten chemischen Alterungsreaktion des Schmiermittels führen. Von besonderem Vorteil ist es daher, wenn die Schmiermittelkartusche und der Schmiermittelbehälter in Reihe geschaltet sind. Hierzu ist die Schmiermittelkartusche ausgangsseitig über eine Schmiermittelzuführleitung mit dem Schmiermittelbehälter zur Zuführung von Schmiermittel aus der Schmiermittelkartusche in den Schmiermittelbehälter verbunden. Durch die Erfindung wird also gewährleistet, daß zunächst die Schmiermittelkartusche entleert wird und erst dann der Schmiermittelbehälter. Die Verbindung der Schmiermittelkartusche mit dem Schmiermittelbehälter kann dabei vorzugsweise über den zuvor erwähnten Verteiler, über den auch die externe Schmiermittelzufuhr zum Schmiermittelbehälter vorgenommen wird, erfolgen.Basically is it possible the lubricant cartridge and also the lubricant reservoir in parallel to switch. So the control of the rail lubrication systems can provide that first the lubricant cartridge funded empty and then the lubricant reservoir. It can also be provided that the Lubricant cartridge and the lubricant reservoir are controlled alternately become. However, this type of control can lead to the lubricant in the lubricant reservoir stays there comparatively long before it is used up. This can lead to an undesired chemical aging reaction of the lubricant to lead. It is therefore particularly advantageous if the lubricant cartridge and the lubricant reservoir are connected in series. This is the lubricant cartridge on the output side via a lubricant supply line with the lubricant reservoir for feeding of lubricant from the lubricant cartridge connected to the lubricant reservoir. The invention thus ensures that first the lubricant cartridge is emptied and only then the lubricant container. The connection of the lubricant cartridge with the lubricant reservoir can preferably be about the aforementioned Distributor, about which the external lubricant supply to the lubricant reservoir is also carried out, respectively.

Grundsätzlich bietet der zuvor genannte Verteiler darüber hinaus die Möglichkeit, nicht nur den Schmiermittelbehälter zu füllen sondern auch die Schmiermittelkartuschen. Durch entsprechende Ansteuerung von Ventilen zur Öffnung der Leitungswege vom Verteiler in die Schmiermittelkartuschen kann Schmiermittel über ein externes Schmiermittelreservoir und eine entsprechende Pumpe in die Schmiermittelkartuschen gefördert werden. In diesem Zusammenhang sollte aber ein Drucküberwachungsmittel, insbesondere ein Druckbegrenzer vorgesehen sein, damit der Druck in der Schmiermittelkartusche nicht den Maximaldruck, dem eine derartige Kartusche ausgesetzt werden sollte, überschreitet.Basically offers the aforementioned distributor about it beyond the possibility not just the lubricant reservoir to fill but also the lubricant cartridges. By appropriate control from valves to opening The line routes from the distributor into the lubricant cartridges can be carried by a lubricant external lubricant reservoir and a corresponding pump in promoted the lubricant cartridges become. In this context, a pressure monitoring device, in particular a pressure limiter can be provided so that the pressure in the lubricant cartridge not the maximum pressure that such a Cartridge should be exposed exceeds.

Wie beim Stand der Technik ist zur Förderung des Schmiermittels an die Schmierstelle, das heißt das Gleis, eine Fördereinrichtung vorgesehen. Diese ist jedoch nicht der Schmiermittelkartusche zugeordnet, sondern dem Schmiermittelbehälter. Das Schmiermittel aus der Schmiermittelkartusche wird über den in der Schmiermittelkartusche wirkenden Überdruck in den Schmiermittelbehälter gefördert. Aus dem Schmiermittelbehälter wird das Schmiermittel dann über die Fördereinrichtung zur Schmierstelle bzw. dem Gleis gefördert.How the state of the art is to promote of the lubricant to the lubrication point, i.e. the track, a conveyor intended. However, this is not assigned to the lubricant cartridge, but the lubricant reservoir. The lubricant from the lubricant cartridge is over the positive pressure acting in the lubricant cartridge is conveyed into the lubricant container. Out the lubricant reservoir the lubricant is then over the conveyor conveyed to the lubrication point or the track.

Im Gegensatz zum Stand der Technik, wo eine Zahnradpumpe als Fördermittel verwendet wird, ist festgestellt worden, daß sich die günstigsten Saug- und Pumpeffekte für Schmiermittel der in Rede stehenden Art nicht bei einer Zahnrad- sondern bei einer Kolbenpumpe ergeben.in the Contrary to the prior art, where a gear pump as a funding has been used, it has been found that the cheapest suction and pump effects for Lubricants of the type in question are not used in a gear but with a piston pump.

Wie beim Stand der Technik ist auch bei der erfindungsgemäßen Schienenschmieranlage eine Steuereinrichtung zur Steuerung des Prozeßablaufs der Schmierung und eine externe Sensoreinheit zur Anordnung im Gleisbereich vorgesehen. Über die Sensoreinheit wird das sich nähernde Schienenfahrzeug detektiert. Es folgt dann eine Meldung an die Steuereinrichtung, bei der es sich vorzugsweise um eine SPS handelt. Diese löst den Schmiervorgang durch Ansteuerung der Fördereinrichtung aus. Das Schmiermittel wird dann zu Schmierleisten bzw. Schmierkanälen in den Schienen gefördert. Die Sensoreinheit kann dabei derart ausgebildet sein, daß das herannahende Schienenfahrzeug erkannt wird und dementsprechend eine individuelle Anpassung der Schmiermittelmenge erfolgt. Im übrigen kann die Steuereinrichtung derart ausgebildet sein, daß sie mit unterschiedlichen Sensortypen, wie beispielsweise Näherungssensoren, Sonarsensoren, Druckschaltern und/oder im Boden eingelassenen Induktionsschleifen gekoppelt werden kann. Die Steuereinrichtung ist also vom Typ des eingesetzten Sensors unabhängig.As in the prior art, a control device for controlling the lubrication process flow and an external sensor unit for arrangement in the track area are also provided in the rail lubrication system according to the invention. The approaching rail vehicle is detected via the sensor unit. A message then follows to the control device, which is preferably a PLC. This triggers the lubrication process by actuating the conveyor. The lubricant is then conveyed to lubrication strips or lubrication channels in the rails. The sensor unit can be designed such that the approaching rail vehicle is recognized and accordingly the amount of lubricant is adjusted individually. In addition, the control device can be designed such that it with different sensor types, such as proximity sensors, sonar sensors, pressure switches and / or induction loops embedded in the floor can be coupled. The control device is therefore independent of the type of sensor used.

Um eine dauerhafte Schmierung über die erfindungsgemäße Schienenschmieranlage zu gewährleisten, und zwar unabhängig von vorgegebenen Wartungsintervallen, ist dem Schmiermittelbehälter ein Füllstandsmeßmittel zugeordnet, bei dem es sich beispielsweise um einen entsprechenden Ultraschallsensor handeln kann. Bei Erreichen eines vorgegebenen Mindestmeßstandes wird dann vorzugsweise über die mit dem Füllstandsmittel gekoppelte Steuereinrichtung ein optisches und/oder ein akustisches Signal erzeugt und/oder es wird ein Signal an eine Überwachungsstelle gesendet, die für die Wartung der Schienenschmieranlage zuständig ist.Around permanent lubrication over the rail lubrication system according to the invention to ensure, and independently of the specified maintenance intervals, the lubricant reservoir is on Füllstandsmeßmittel assigned, which is, for example, a corresponding one Ultrasonic sensor can act. When a predetermined one is reached Mindestmeßstandes is then preferably over the one with the filler coupled control device an optical and / or an acoustic Signal generated and / or a signal is sent to a monitoring point sent that for the maintenance of the rail lubrication system is responsible.

Zur Anordnung der Schmiermittelkartusche und deren Ansteuerung dient vorzugsweise ein Funktionsblock, in den die Schmiermittelkartusche einsetzbar, insbesondere einschraubbar ist. Im eingesetzten Zustand ist das Rückschlagventil der Schmiermittelkartusche dauerhaft geöffnet. Die Zuführung von Schmiermittel von der Schmiermittelkartusche in den Schmiermittelbehälter erfolgt über ein von der Steuereinrichtung angesteuertes Steuerventil, das am Funktionsblock vorgesehen und mit der Steuereinrichtung gekoppelt ist.to Arrangement of the lubricant cartridge and its control is used preferably a functional block in which the lubricant cartridge can be inserted, is particularly screwable. When used, that is check valve the lubricant cartridge is permanently open. The feeding of Lubricant from the lubricant cartridge into the lubricant reservoir is carried out via a the control device controlled control valve on the function block provided and coupled to the control device.

Des weiteren ist die Steuereinrichtung mit einem am Funktionsblock vorgesehenen Druckschalter gekoppelt, über den der Druck des Schmiermittels aus der Schmiermittelkartusche gemessen wird. Bei einem vorgegebenen Mindestdruck, beispielsweise von etwa 2 bar, wird ein Signal erzeugt und der Steuereinrichtung dadurch mitgeteilt, daß die Schmiermittelkartusche (fast) entleert ist. In Fällen, in denen die erfindungsgemäße Schienenschmieranlage mehr als eine Schmiermittelkartusche aufweist, kann das Signal des Druckschalters der entleerten Schmiermittelkartusche dazu dienen, daß die Steuereinrichtung anschließend den nächsten Schmiermittelbehälter bzw. dessen Steuerventil ansteuert, um den Schmiermittelzufluß aus dieser Schmiermittelkartusche in den Schmiermittelbehälter auszulösen.Of the control device is also provided with a function block Pressure switch coupled, via the pressure of the lubricant from the lubricant cartridge is measured. At a given minimum pressure, for example from about 2 bar, a signal is generated and the control device thereby communicated that the Lubricant cartridge is (almost) empty. In cases where the rail lubrication system according to the invention has more than one lubricant cartridge, the signal of the Pressure switch of the empty lubricant cartridge serve to that the Control device subsequently the next Lubricant reservoir or whose control valve controls the lubricant flow from this Trigger the lubricant cartridge in the lubricant reservoir.

Im übrigen ermöglicht die Realisierung eines Funktionsblockes auch die Anordnung weiterer Einrichtungen, insbesondere eines manuell ablesbaren Druckmeßgerätes, damit der Füllzustand der Schmiermittelkartusche, der sich aus dem Druck ableiten läßt, für den mit der Wartung betreuten Monteur ohne weiteres ersichtlich ist.For the rest, the Realization of a function block also the arrangement of others Devices, in particular a manually readable pressure measuring device the filling state the lubricant cartridge that can be derived from the pressure for the the maintenance technician is readily apparent.

Um die Wartung der erfindungsgemäßen Schienenschmieranlage so einfach wie möglich zu halten, sind die Schmiermittelkartusche, der Schmiermittelbehälter, die Fördereinrichtung und die Steuereinrichtung an einer gemeinsamen, zentralen Basisstation vorgesehen, die innerhalb des Gleises oder aber auch außerhalb des Gleises angeordnet sein kann. Vorzugsweise weist die Basisstation einen verschließbaren Schrank, Kasten oder dergleichen auf, in dem die einzelnen Einrichtungen und Module angeordnet sind. Neben den vorgenannten Einrichtungen kann die Basisstation auch einen Gleichstromwandler aufweisen, um elektrische Energie vom Fahrdraht abzunehmen, um dadurch die Versorgung der elektrischen Einrichtungen, die Teil der Basisstation sind, zu gewährleisten. Des weiteren kann die Basisstation auch eine Solareinrichtung mit Solarladeregler und wenigstens einem Akkumulator aufweisen. In diesem Falle ist dann noch wenigstens ein externen Solarmodul erforderlich. Des weiteren bietet es sich an, wenn die Basisstation eine Notstromversorgung aufweist, zu der auch der zuvor genannte Akkumulator der Solareinrichtung dienen kann. Hierdurch ist auch in Notfällen bei Ausfall der elektrischen Versorgung eine Schienenschmierung gewährleistet.Around the maintenance of the rail lubrication system according to the invention as simple as possible to hold are the lubricant cartridge, the lubricant reservoir, the Conveyor and the control device at a common, central base station provided inside the track or outside of the track can be arranged. The base station preferably has a lockable Cupboard, box or the like in which the individual facilities and modules are arranged. In addition to the above facilities the base station can also have a direct current converter in order to take electrical energy from the contact wire, thereby the supply the electrical equipment that is part of the base station, to ensure. Furthermore, the base station can also have a solar device Have solar charge controller and at least one accumulator. In this Trap then at least one external solar module is required. It is also useful if the base station has an emergency power supply to which the aforementioned accumulator of the solar device can also serve. This is also in emergencies if the electrical supply fails, rail lubrication is guaranteed.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigtfollowing are embodiments of Invention described with reference to the drawing. It shows

1 eine Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Schienenschmieranlage, 1 a front view of a rail lubrication system according to the invention,

2 eine Seitenansicht der Schienenschmieranlage aus 1, 2 a side view of the rail lubrication system 1 .

3 eine Draufsicht auf einen Schmiermittelbehälter der Schienenschmieranlage aus 1, 3 a plan view of a lubricant container of the rail lubrication system 1 .

4 eine Draufsicht auf zwei Schmiermittelkartuschen der Schienenschmieranlage aus 1, 4 a plan view of two lubricant cartridges from the rail lubrication system 1 .

5 eine Ansicht einer Schmiermittelkartusche mit einem Funktionsblock, 5 a view of a lubricant cartridge with a functional block,

6 eine andere Ansicht der Schmiermittelkartusche und des Funktionsblocks aus 5, teilweise geschnitten, 6 another view of the lubricant cartridge and the functional block 5 partially cut

7 ein Schaltbild der Schienenschmieranlage aus 1, 7 a circuit diagram of the rail lubrication system 1 .

8 eine Vorderansicht eines Schrankes der Schienenschmieranlage, 8th a front view of a cabinet of the rail lubrication system,

9 eine Seitenansicht des Schrankes aus 8, 9 a side view of the cabinet 8th .

10 eine der 1 entsprechende Ansicht einer anderen Ausführungsform einer Schienenschmieranlage und 10 one of the 1 corresponding to view of another embodiment of a rail lubrication system and

11 eine Seitenansicht der Schienenschmieranlage aus 10. 11 a side view of the rail lubrication system 10 ,

Dargestellt ist eine elektronische Schienenschmieranlage 1 mit wenigstens einer auswechselbaren Schmiermittelkartusche 2, die bevorzugt über ein Rück schlagventil 3 verschlossen ist. Die Schmiermittelkartusche 2 ist in vergrößerter Darstellung in den 5 und 6 dargestellt. Bei der Schmiermittelkartusche 2 handelt es sich um einen Behälter, dessen Innenraum durch eine Membran unterteilt ist. Der Raum oberhalb der Membran ist mit einem Gas, insbesondere Stickstoff gefüllt, während der Raum unterhalb der Membran zum Rückschlagventil 3 hin mit Schmiermittel gefüllt ist. Im gefüllten Zustand wird das Schmiermittel über das Gas mit einem Druck der in der Regel zwischen 8 und 9 bar liegt, beaufschlagt. Bei entleertem Behälter beträgt der Druck in der Schmiermittelkartusche circa 2 bar. Die Schmiermittelkartusche 2 weist einen oberen Gasfüllanschluß 4 und einen unteren Anschlußstutzen 5 auf, der ein Außengewinde aufweist und über den das Schmiermittel abgegeben wird. Im Anschlußstutzen befindet sich das Rückschlagventil 3. Bei der Schmiermittelkartusche 2 handelt es sich um ein aus dem Stand der Technik bekanntes Bauteil.An electronic rail lubrication system is shown 1 with at least one replaceable lubricant cartridge 2 , which preferably has a check valve 3 is closed. The lubricant cartridge 2 is in an enlarged view in the 5 and 6 shown. With the lubricant cartridge 2 it is a container, the interior of which is divided by a membrane. The space above the membrane is filled with a gas, especially nitrogen, while the space below the membrane to the check valve 3 is filled with lubricant. When filled, the lubricant is pressurized by the gas with a pressure which is generally between 8 and 9 bar. When the container is empty, the pressure in the lubricant cartridge is approximately 2 bar. The lubricant cartridge 2 has an upper gas filling connection 4 and a lower connection piece 5 on which has an external thread and through which the lubricant is dispensed. The check valve is located in the connecting piece 3 , With the lubricant cartridge 2 it is a component known from the prior art.

Vorgesehen ist nun, daß neben der Schmiermittelkartusche 2 wenigstens ein weiterer vor Ort befüllbarer und in anderer Weise als die Schmiermittelkartusche 2 ausgebildeter Schmiermittelbehälter 6 vorgesehen ist und daß der Schmiermittelbehälter 6 ausgangsseitig mit wenigstens einer Schmiermittelleitung 7 zur Zuführung des Schmiermittels an die Schmierstelle 8, also an das Gleis, verbindbar ist. Der Schmiermittelbehälter 8 ist als Behältnis mit oberer Einfüllöffnung und mit einem abnehmbaren oberen Deckel 9 zum manuellen Einbringen von Schmiermittel ausgebildet. Darüber hinaus weist der Schmiermittelbehälter 8 einen Schmiermittelanschluß 10 zur Verbindung mit einer externen Schmiermittelzuführung auf. Der Schmiermittelanschluß 10 des Schmiermittelbehälters 8 ist mit einem Verteiler 11 verbunden, der einen Befüllanschluß 12 mit Rückschlagventil für eine externe Schmiermittelzuführung aufweist. Bevorzugt weist der Verteiler 11 am Befüllanschluß 12 eine Kupplung zum Anschluß einer Druckleitung zur externen Schmiermittelzufuhr auf.It is now provided that in addition to the lubricant cartridge 2 at least one other fillable on site and in a different way than the lubricant cartridge 2 trained lubricant reservoir 6 is provided and that the lubricant container 6 on the output side with at least one lubricant line 7 for feeding the lubricant to the lubrication point 8th , that is to the track, is connectable. The lubricant reservoir 8th is as a container with an upper filling opening and a removable upper lid 9 trained for the manual introduction of lubricant. In addition, the lubricant reservoir 8th a lubricant connection 10 for connection to an external lubricant supply. The lubricant connection 10 the lubricant reservoir 8th is with a distributor 11 connected by a filling connection 12 with check valve for an external lubricant supply. The distributor preferably has 11 at the filling connection 12 a coupling for connecting a pressure line for external lubricant supply.

Bei der Ausführungsform gemäß den 1 und 2 sind zwei Schmiermittelkartuschen 2 vorgesehen. Die beiden Schmiermittelkartuschen 2 sind ausgangsseitig über eine Schmiermittelzuleitung 13 über den Verteiler 11 mit dem Schmiermittelbehälter 6 verbunden, so daß das Schmiermittel aus den Schmiermittelkartuschen 2 in den Schmiermittelbehälter 6 gefördert wird. Die Schmiermittelkartuschen 2 sind also mit dem Schmiermittelbehälter 6 in Reihe geschaltet. Da das Schmiermittel in den Schmiermittelkartuschen 2 unter Druck steht und darüber dem Schmiermittelbehälter 6 zugeführt wird, ist eine Pumpe zur Zuführung des Schmiermittels aus den Schmiermittelkartuschen 2 in den Schmiermittelbehälter 6 nicht erforderlich.In the embodiment according to the 1 and 2 are two lubricant cartridges 2 intended. The two lubricant cartridges 2 are on the output side via a lubricant feed line 13 via the distributor 11 with the lubricant reservoir 6 connected so that the lubricant from the lubricant cartridges 2 in the lubricant reservoir 6 is promoted. The lubricant cartridges 2 are with the lubricant reservoir 6 connected in series. Because the lubricant in the lubricant cartridges 2 is under pressure and above the lubricant reservoir 6 is supplied is a pump for supplying the lubricant from the lubricant cartridges 2 in the lubricant reservoir 6 not mandatory.

Dem Schmiermittelbehälter 6 ist eine als Kolbenpumpe ausgebildete Fördereinrichtung 14 zur Förderung des Schmiermittels an die Schmierstelle 8 zugeordnet. Die Fördereinrichtung 14 wird von einem Motor 15 angetrieben. Die Fördereinrichtung 14 fördert das Schmiermittel über einen Mengenteiler 16 und von dort über die als Hochdruckschläuche ausgebildeten Leitungen 7 zu den Schmiermittelleisten oder zu Bohrungen im Schienenstrang. Der Mengenteiler 16 kann dabei eine gleiche oder gleichbleibende Aufteilung auf die einzelnen Leitungen 7 bewirken. Der Pumpendruck kann im Bereich von 150 bar liegen.The lubricant reservoir 6 is a delivery device designed as a piston pump 14 to convey the lubricant to the lubrication point 8th assigned. The conveyor 14 is powered by an engine 15 driven. The conveyor 14 feeds the lubricant through a flow divider 16 and from there via the lines designed as high-pressure hoses 7 to the lubricant strips or to holes in the rail track. The flow divider 16 can be the same or constant distribution on the individual lines 7 cause. The pump pressure can be in the range of 150 bar.

Die Schienenschmieranlage 1 weist weiterhin eine Steuereinrichtung 17 zur Steuerung des Schmierprozesses auf. Mit der Steuereinrichtung 17, bei der es sich vorzugsweise um eine SPS handelt, sind alle aktiven Einrichtungen und Bauteile verbunden. Des weiteren weist die Schienenschmieranlage 1 eine externe Sensoreinheit 18 zur Anordnung im Gleisbereich auf. Die Steuereinheit 18 dient zur Überwachung bzw. Erkennung von sich nähernden Schienenfahrzeugen und ggf. auch zur Erkennung des Typs des Schienenfahrzeugs. Die Steuereinrichtung 17 ist vorzugsweise derart ausgebildet, daß sie mit unterschiedlichen Sensortypen, wie beispielsweise Näherungssensoren, Sonarsensoren, Druckschaltern und/oder im Boden eingelassenen Induktionsschleifen gekoppelt werden kann.The rail lubrication system 1 also has a control device 17 to control the lubrication process. With the control device 17 , which is preferably a PLC, all active devices and components are connected. Furthermore, the rail lubrication system 1 an external sensor unit 18 for arrangement in the track area. The control unit 18 is used to monitor or detect approaching rail vehicles and, if necessary, also to identify the type of rail vehicle. The control device 17 is preferably designed such that it can be coupled to different types of sensors, such as proximity sensors, sonar sensors, pressure switches and / or induction loops embedded in the floor.

Dem Schmiermittelbehälter 6 ist ein Füllstandsmeßmittel 19 zugeordnet, das vorzugsweise auf dem Deckel 6 des Schmiermittelbehälters 6 angeordnet ist. Bei Erreichen eines vorgegebenen Meßstandes des Schmiermittels im Schmiermittelbehälter 6 wird ein Signal an die Steuereinrichtung 17 gegeben, die ein optisches und/oder akustisches Signal erzeugt und/oder ein Signal an eine externe Überwachungsstelle sendet.The lubricant reservoir 6 is a level gauge 19 assigned, preferably on the lid 6 the lubricant reservoir 6 is arranged. When a specified measuring level of the lubricant in the lubricant container is reached 6 will send a signal to the controller 17 given that generates an optical and / or acoustic signal and / or sends a signal to an external monitoring point.

Wie sich insbesondere aus den 5 und 6 ergibt, ist die Schmiermittelkartusche 2 in einen Funktionsblock 20 einsetzbar. Das Einsetzen erfolgt durch Einschrauben des Anschlußstutzens 5 in eine entsprechende Schrauböffnung im Funktionsblock 20. Das Rückschlagventil 3 der Schmiermittelkartusche 2 ist im eingesetzten Zustand dauerhaft geöffnet. Hierzu ist im Funktionsblock 20 ein Öffnungszapfen 21 vorgesehen, der in die Einschrauböffnung hineinragt und im eingeschraubten Zustand die Ventilkugel des Rückschlagventils 3 öffnet. Des weiteren ist am Funktionsblock 20 ein mit der Steuereinrichtung 17 gekoppeltes Steuerventil 22 vorgesehen, das zur Steuerung, d. h. zum Öffnen und Schließen des Schmiermittelzuflusses zum Schmiermittelbehälter 6 dient. Außerdem ist am Funktionsblock 20 ein Druckschalter 23 vorgesehen, der bei Unterschreiten eines vorgegebenen Druckes ein Signal an die Steuereinrichtung 17 gibt. Darüber hinaus ist am Funktionsblock 20 ein manuell ablesbares Druckmeßgerät 24 vorgesehen. Im übrigen versteht es sich, daß im Funktionsblock 20 nicht näher bezeichnete Leitungen zur Schmiermittelführung vorgesehen sind. Auch sind entsprechende Anschlüsse für das Steuerventil 22, den Druckschalter 23 und das Druckmeßgerät 24 vorgesehen.As can be seen in particular from the 5 and 6 is the lubricant cartridge 2 into a function block 20 used. It is inserted by screwing in the connection piece 5 into a corresponding screw opening in the function block 20 , The check valve 3 the lubricant cartridge 2 is permanently open when inserted. This is in the function block 20 an opening pin 21 provided that protrudes into the screw opening and in the screwed state, the valve ball of the check valve 3 opens. Furthermore is on the function block 20 one with the control device 17 coupled control valve 22 provided that for control, ie for opening and closing the lubricant inflow to the lubricant container 6 serves. It is also on the function block 20 a pressure switch 23 provided that a signal to the control device when the pressure falls below a predetermined value 17 gives. In addition, the function block 20 a manually readable pressure gauge 24 intended. Otherwise it is understood that in the function block 20 Lines, not specified, for lubricant guidance are provided. Corresponding connections for the control valve are also 22 , the pressure switch 23 and the pressure gauge 24 intended.

Die vorgenannten Einrichtungen und Bauteile mit Ausnahme der Sensorstation 18 sind zu einer zentralen Basisstation zusammengefaßt, die einen Schrank 25, Kasten oder dergleichen aufweist. Der Schrank 25, der in den 8 und 9 dargestellt ist, ist vorliegend verschließbar. Der Schrank 25 bildet das äußere Gehäuse der Schienenschmieranlage 1.The aforementioned devices and components with the exception of the sensor station 18 are combined into a central base station, which is a cabinet 25 , Box or the like. The cupboard 25 who in the 8th and 9 is shown, can be closed in the present case. The cupboard 25 forms the outer housing of the rail lubrication system 1 ,

Nicht dargestellt ist, daß im Schrank 25 ein Gleichstromwandler und/oder Teile einer Solareinrichtung, nämlich ein Solarladeregler sowie dargestellte Akkumulatoren 26 angeordnet sein können. Die Akkumulatoren 26 oder aber separate Akkumulatoren können auch zur Notstromversorgung der Schienenschmieranlage 1 dienen. Die Notstromversorgung ist dementsprechend jedenfalls auch mit der Steuereinrichtung 17 verbunden.It is not shown that in the closet 25 a DC converter and / or parts of a solar device, namely a solar charge controller and shown batteries 26 can be arranged. The accumulators 26 or separate accumulators can also be used to supply the rail lubrication system with emergency power 1 serve. The emergency power supply is in any case also with the control device 17 connected.

Insbesondere aus 3 ergibt sich, daß der Schmiermittelbehälter 6 an einem Schwenkarm 27 befestigt ist, wobei der Schwenkarm 27 derart angelenkt ist, daß der Schmiermittelbehälter 6 aus dem Schrank 25 in Pfeilrichtung X herausschwenkbar ist. Der Schwenkarm 27 ist dabei um eine vertikale Achse A schwenkbar. Im herausgeschwenkten Zustand des Schmiermittelbehälters 6 befindet sich sowohl die Behälteroberseite als auch die Behälterunterseite außerhalb der Abmessungen des Schrankes 25. Daher können die unterseitig am Schmiermittelbehälter 6 vorgesehenen Anschlüsse zur Verbindung der Schmiermittelförderleitungen 7 leicht montiert und demontiert werden. Des weiteren sind die unterseitig vorgesehenen Einstellmittel des Mengenteilers 16 zur Einstellung des Öffnungsdurchmessers ohne weiteres zugänglich.Especially from 3 results in the lubricant reservoir 6 on a swivel arm 27 is attached, the swivel arm 27 is articulated such that the lubricant container 6 out of the wardrobe 25 can be swiveled out in the direction of arrow X. The swivel arm 27 is pivotable about a vertical axis A. When the lubricant reservoir is swung out 6 the top and bottom of the container are both outside the dimensions of the cabinet 25 , Therefore, the underside of the lubricant reservoir 6 provided connections for connecting the lubricant delivery lines 7 can be easily assembled and disassembled. Furthermore, the adjustment means of the flow divider provided on the underside 16 easily accessible for setting the opening diameter.

Bei einer nicht dargestellten Ausführungsform ist alternativ zum Herausschwenken vorgesehen, daß der Schmiermittelbehälter 6 an einem Teleskoparm befestigt ist, dessen teleskopierbare Länge mindestens dem Durchmesser bzw. der Breite des Schmiermittelbehälters 6 entspricht, so daß der Schmiermittelbehälter 6 im ausgezogenen Zustand sich außerhalb des Schrankes 25 befindet. Auch auf diese Weise wird die Zugänglichkeit des Schmiermittelbehälters 6 gewährleistet.In an embodiment, not shown, it is alternatively provided for pivoting out that the lubricant container 6 is attached to a telescopic arm, the telescopic length at least the diameter or the width of the lubricant container 6 corresponds so that the lubricant reservoir 6 when pulled out, outside the cabinet 25 located. This also makes the lubricant reservoir accessible 6 guaranteed.

Der Schwenkarm 27 im Schrank 25 ist, wie sich aus einem Vergleich der 1 und 10 ergibt, höhenverstellbar. Bei der in 1 dargestellten Ausführungsform ist der Schwenkarm 27 im Vergleich zu der in 10 dargestellten Ausführungsform höher angeordnet. Unterhalb des Schmiermittelbehälters 6 ist bei der Ausführungsform gemäß 1 dementsprechend mehr Platz, so daß dort eine Schmiermittelkartusche 2 angeordnet werden kann. Darüber hinaus ist eine weitere Schmiermittelkartusche 2 vorgesehen. Demgegenüber ist bei der Ausführungsform gemäß 10 der Schwenkarm 27 tiefer angeordnet. Unterhalb des Schmiermittelbehälters 6 ist nicht genügend Platz, um eine Schmiermittelkartusche 2 anzuordnen. Allerdings kann ein größerer Schmiermittelbehälter 6 als bei der Ausführungsform gemäß 1 verwendet werden. Bei der Ausführungsform gemäß 10 ist lediglich eine Schmiermittelkartusche 2 vorgesehen.The swivel arm 27 in the cupboard 25 is how a comparison of the 1 and 10 results in adjustable height. At the in 1 The embodiment shown is the swivel arm 27 compared to that in 10 illustrated embodiment arranged higher. Below the lubricant reservoir 6 is according to the embodiment 1 accordingly more space, so that there is a lubricant cartridge 2 can be arranged. In addition, there is another lubricant cartridge 2 intended. In contrast, in the embodiment according to 10 the swivel arm 27 arranged lower. Below the lubricant reservoir 6 is not enough space to hold a lubricant cartridge 2 to arrange. However, a larger lubricant container can 6 than in the embodiment according to 1 be used. In the embodiment according to 10 is just a lubricant cartridge 2 intended.

Um nicht nur die Höhenverstellung des Schwenkarms 27 leicht vornehmen zu können, sondern auch die zuvor beschriebenen einzelnen Einrichtungen und Bauteile im Schrank 25 bedarfsweise anordnen zu können, sind an der Innenseite des Schrankes 25 eine Mehrzahl von vertikal verlaufenden Reihen von Befestigungsöffnungen 29 vorgesehen, wobei die jeweiligen Befestigungsöffnungen 29 in horizontaler Richtung ausgefluchtet sind. Damit geben die Befestigungsöffnungen 29 ein vorgegebenes Raster vor. Zur Befestigung einzelner Bauteile der Schienenschmieranlage 1 sind diese dann auf modularen Montageplatten 28 befestigt, die Öffnungen aufweisen, die dem Raster der Befesti gungsöffnungen 29 entsprechen. Hierdurch ergibt sich eine Modularität. Während beispielsweise die Steuereinrichtung 17 unmittelbar auf einer Montageplatte 28 befestigt ist, dient zur Befestigung des Funktionsblocks 20 eine Konsole 30, die an der Montageplatte 28 befestigt ist und von dieser absteht.Not just the height adjustment of the swivel arm 27 easy to do, but also the previously described individual devices and components in the cabinet 25 To be able to arrange as needed are on the inside of the cabinet 25 a plurality of vertically extending rows of mounting holes 29 provided, the respective mounting openings 29 are aligned in the horizontal direction. This will give the mounting holes 29 a given grid. For fastening individual components of the rail lubrication system 1 these are then on modular mounting plates 28 attached, which have openings that supply openings to the grid of the fastening 29 correspond. This results in a modularity. For example, while the control device 17 directly on a mounting plate 28 is used to fasten the function block 20 a console 30 on the mounting plate 28 is attached and protrudes from it.

Die erfindungsgemäße Schienenschmieranlage 1, wie sie in 1 dargestellt ist, wird wie folgt betrieben:
Zu Beginn sind sowohl die Schmiermittelkartuschen 2 als auch der Schmiermittelbehälter 6 mit Schmiermittel gefüllt. Das Steuerventil 22 der einen Schmiermittelkartusche 2 ist geschlossen, während das Steuerventil 22 der anderen Schmiermittelkartusche 2 immer dann geöffnet wird, wenn Schmiermittel in den Schmiermittelbehälter 6 gefördert werden soll. Wird nun über die Sensoreinheit 18 ein Schienenfahrzeug detektiert, wird dies an die Steuereinrichtung 17 gemeldet. Die Steuereinrichtung 17 aktiviert den Motor 15, so daß eine vorgegebene Menge Schmiermittel über die Fördereinrichtung 14 der Schmierstelle zugeführt wird.The rail lubrication system according to the invention 1 as in 1 is operated as follows:
At the beginning are both the lubricant cartridges 2 as well as the lubricant reservoir 6 filled with lubricant. The control valve 22 of a lubricant cartridge 2 is closed while the control valve 22 the other lubricant cartridge 2 is always opened when lubricant in the lubricant container 6 to be promoted. Is now over the sensor unit 18 If a rail vehicle is detected, this is sent to the control device 17 reported. The control device 17 activates the motor 15 , so that a predetermined amount of lubricant through the conveyor 14 is fed to the lubrication point.

Wird im Schmiermittelbehälter 6 ein bestimmter Füllstand unterschritten, wird über das Füllstandsmeßmittel 19 ein Signal an die Steuereinrichtung 17 gegeben, um das Steuerventil 22 zu öffnen, so daß Schmiermittel aus der Schmiermittelkartusche 2 nachgefördert wird. Nach Erreichen eines vorgegebenen Niveaus im Schmiermittelbehälter 6 wird das Steuerventil 22 wieder geschlossen.Will be in the lubricant reservoir 6 a certain level is undershot by the level gauge 19 a signal to the control device 17 given to the control valve 22 to open, so that lubricant from the lubricant cartridge 2 is promoted. After reaching a predetermined level in the lubricant reservoir 6 becomes the control valve 22 closed again.

Ist nach einiger Zeit das Schmiermittel der einen Schmiermittelkartusche 2 aufgebraucht, so wird dies über den Druckschalter 23 detektiert und an die Steuereinrichtung 17 gemeldet. Anschließend wird das Steuerventil 22 der anderen Schmiermittelkartusche in entsprechender Weise angesteuert. Sobald ein bestimmter Mindestdruck auch in der zweiten Schmiermittelkartusche 2 über den betreffenden Druckschalter 23 detektiert worden ist, wird ein entsprechendes Signal über die Steuereinrichtung 17 an eine externe Überwachungsstelle gegeben werden. In jedem Falle wird ein entsprechendes Signal (auch) dann gegeben, wenn ein bestimmter Füllstand im Schmiermittelbehälter 6 unterschritten worden ist.After a while it is the lubricant of the one lubricant cartridge 2 used up, this is done via the pressure switch 23 detected and to the control device 17 reported. Then the control valve 22 controlled the other lubricant cartridge in a corresponding manner. As soon as a certain minimum pressure is also in the second lubricant cartridge 2 via the relevant pressure switch 23 A corresponding signal is detected via the control device 17 be given to an external monitoring body. In any case, a corresponding signal is (also) given when a certain level in the lubricant container 6 has fallen below.

Zur Förderung des Schmiermittels aus der jeweiligen Schmiermittelkartusche 2 in den Schmiermittelbehälter 6 ist es möglich, das jeweilige Steuerventil 22 dauerhaft offen zu halten. Bevorzugt ist es aber, das Steuerventil 22 nur so lange zu öffnen, bis eine genügende Menge an Schmiermittel in den Schmiermittelbehälter 6 gefördert worden ist, was über das Füllstandsmeßmittel 19 feststellbar und über die Steuereinrichtung 17 steuerbar ist.To deliver the lubricant from the respective lubricant cartridge 2 in the lubricant reservoir 6 it is possible to use the respective control valve 22 to keep it open permanently. It is preferred, however, the control valve 22 only open until there is a sufficient amount of lubricant in the lubricant reservoir 6 has been promoted, what about the fill level 19 ascertainable and via the control device 17 is controllable.

Nach entsprechender Meldung oder nach Ablauf eines Wartungsintervalls werden die Schmiermittelkartuschen 2 ausgetauscht und der Schmiermittelbehälter 6 aufgefüllt. Die Auffüllung kann nach Herausschwenken des Schmiermittelbehälters 6 von oben über den abgenommenen Deckel 9 oder aber über den Verteiler 11 erfolgen. Bei entsprechender Einstellung ist es sogar möglich, über den Verteiler 11 auch die Schmiermittelkartuschen 2 wieder zu befüllen.After a corresponding message or after a maintenance interval has expired, the lubricant cartridges are replaced 2 replaced and the lubricant reservoir 6 refilled. The refill can be done after swinging out the lubricant container 6 from above over the removed cover 9 or via the distributor 11 respectively. With the appropriate setting, it is even possible to use the distributor 11 also the lubricant cartridges 2 refill.

Claims

Rail lubrication system ( 1 ) with a lubricant reservoir ( 6 ) base station, the base station being a cabinet ( 25 ) in which the lubricant container ( 6 ), characterized in that the lubricant container ( 6 ) on a swivel arm ( 27 ) is attached and that the swivel arm ( 27 ) is articulated in such a way that the lubricant container ( 6 ) out of the wardrobe ( 25 ) can be swung out.

Rail lubrication system according to claim 1, characterized in that the swivel arm ( 27 ) is pivotable about a vertical axis.

Rail lubrication system according to claim 1 or 2, characterized in that the lubricant container ( 6 ) on the underside at least one connection for connection to a lubricant delivery line ( 7 ) and / or at least one adjusting means for adjusting the opening diameter.

Rail lubrication system according to one of the preceding claims, characterized in that the swivel arm ( 27 ) in the cupboard ( 25 ) is adjustable in height.

Rail lubrication system according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of vertically extending rows of fastening openings ( 29 ) are provided, the respective fastening openings ( 29 ) of the individual rows are aligned in the horizontal direction.

Rail lubrication system according to claim 5, characterized in that modular mounting plates with openings are provided for component fastening, which correspond to the grid of the fastening openings ( 29 ) correspond.

Rail lubrication system according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricant container ( 6 ) is designed such that it can be filled on site so that the lubricant container ( 6 ) on the output side with at least one lubricant line ( 7 ) for feeding the lubricant to the lubrication point ( 8th ) is connectable and that in addition at least one exchangeable bare, in particular via a check valve ( 3 ) sealed lubricant cartridge ( 2 ) is provided.

Rail lubrication system according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricant container ( 6 ) as a container with an upper filling opening and a removable upper lid ( 9 ) is designed for the manual introduction of lubricant.

Rail lubrication system according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricant container ( 6 ) a lubricant connection ( 10 ) for connection to an external lubricant supply.

Rail lubrication system according to claim 9, characterized in that the lubricant connection ( 10 ) of the lubricant reservoir ( 6 ) with a distributor ( 11 ) is connected and that the distributor ( 11 ) a filling connection ( 12 ) for an external lubricant supply.

Rail lubrication system according to one of the An Claims 7 to 10, characterized in that the lubricant cartridge ( 2 ) on the output side via a lubricant supply line ( 13 ) with the lubricant reservoir ( 6 ) for supplying lubricant from the lubricant cartridge ( 2 ) in the lubricant reservoir ( 6 ) connected is.

Rail lubrication system according to one of claims 7 to 11, characterized in that the lubricant cartridge ( 2 ) via the distributor ( 11 ) with the lubricant reservoir ( 6 ) connected is.

Rail lubrication system according to one of claims 7 to 12, characterized in that the lubricant cartridge ( 2 ) a pressure limiter is assigned.

Rail lubrication system according to one of claims 7 to 13, characterized in that the lubricant is caused by the excess pressure in the lubricant cartridge ( 2 ) the lubricant reservoir ( 6 ) is supplied and that the lubricant container ( 6 ) a conveyor ( 14 ) to convey the lubricant to the lubrication point ( 8th ) assigned.

Rail lubrication system according to claim 14, characterized in that the conveyor device ( 14 ) has a piston pump.

Rail lubrication system according to one of the preceding claims, characterized in that a control device ( 17 ) to control the lubrication process and an external sensor unit ( 18 ) are provided for arrangement in the track area and that, preferably, the control device ( 17 ) is designed such that it can be coupled with different types of sensors, such as proximity sensors, sonar sensors, pressure switches and / or induction loops embedded in the floor.

Rail lubrication system according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricant container ( 6 ) a level gauge ( 19 ) is assigned and that, preferably, when a predetermined measuring status is reached, in particular via the control device ( 17 ) an optical and / or acoustic signal is generated and / or a signal is sent to an external monitoring point.

Rail lubrication system according to claim 16, characterized in that the lubricant cartridge ( 2 ) in a function block ( 20 ) can be used, in particular screwed in, that the check valve ( 3 ) is permanently open when inserted and that in the function block ( 20 ) with the control device ( 17 ) coupled control valve ( 22 ) to control the flow of lubricant to the lubricant reservoir ( 6 ) is provided.

Rail lubrication system according to claim 18, characterized in that the control device ( 17 ) is designed such that the control valve ( 22 ) for lubricant supply is only opened until a predetermined level in the lubricant reservoir ( 6 ) is reached.

Rail lubrication system according to claim 18 or 19, characterized in that the control device ( 17 ) with one on the function block ( 20 ) provided pressure switch ( 23 ) is coupled and that, preferably, on the function block ( 20 ) a manually readable pressure gauge ( 24 ) is provided.

Rail lubrication system according to claim 16, characterized in that the lubricant cartridge ( 2 ), the lubricant reservoir ( 6 ), the conveyor ( 14 ) and the control device ( 17 ) are provided at the base station.

Rail lubrication system according to one of the preceding claims, characterized in that the cabinet ( 25 ) is lockable.

Rail lubrication system according to one of the preceding claims, characterized in that the base station has a direct current converter and / or a solar device with a solar charge controller and at least one accumulator ( 26 ) and at least one external solar module.

Rail lubrication system according to one of the preceding Expectations, characterized in that a Emergency power supply is provided.