DE10348492B4 - Emission control system with a regenerable particle filter - Google Patents

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Abstract

Abgasreinigungssystem (1) mit einem regenerierbaren Partikelfilter (2), der von einem gasförmige und partikelförmige Schadstoffe aufweisenden Abgas eines Verbrennungsmotors (3) durchströmt wird, mit
a) einem ersten Oxidationskatalysator (4) zur wenigstens teilweisen Oxidation der im Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe,
b) einem sich anschließenden Einlass (5) für ein stickstoffhaltiges Reduktionsmittel in das Abgas,
c) einem dem Einlass (5) nachgeschalteten SCR-Katalysator (6) zur Reduzierung der im Abgas befindlichen NOx-Emissionen sowie weiterer gasförmiger Schadstoffe,
d) einem den SCR-Katalysator (6) anschließenden zweiten Oxidationskatalysator (7) zur wenigstens teilweisen Oxidation der im Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe,
e) einem nach dem zweiten Oxidationskatalysator (7) angeordneten beschichteten Partikelfilter (2), in dem die partikelförmigen Schadstoffe zuerst gesammelt und anschließend zu Kohlendioxid oxidieren,
f) einer zumindest mit dem Einlass (5) verbundenen Vorrichtung, die kurzzeitig eine erhöhte Hinzufügung des Reduktionsmittels in das Abgas bewirkt, wodurch eine schnelle Regeneration des Partikelfilters (2) erzielbar ist.Exhaust gas purification system (1) with a regenerable particle filter (2), which is traversed by a gaseous and particulate pollutants having exhaust gas of an internal combustion engine (3), with
a) a first oxidation catalyst (4) for the at least partial oxidation of the gaseous pollutants contained in the exhaust gas,
b) a subsequent inlet (5) for a nitrogen-containing reducing agent into the exhaust gas,
c) an SCR catalytic converter (6) downstream of the inlet (5) for reducing the NO x emissions in the exhaust gas and other gaseous pollutants,
d) a second oxidation catalytic converter (7) connecting the SCR catalytic converter (6) for the at least partial oxidation of the gaseous pollutants contained in the exhaust gas,
e) a coated particle filter (2) arranged after the second oxidation catalytic converter (7), in which the particulate pollutants are first collected and then oxidized to carbon dioxide,
f) an at least with the inlet (5) connected device which causes a short time an increased addition of the reducing agent in the exhaust gas, whereby a rapid regeneration of the particulate filter (2) can be achieved.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Abgasreinigungssystem mit einem regenerierbaren Partikelfilter, der von einem gasförmige und partikelförmige Schadstoffe aufweisenden Abgas eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines schnelllaufenden Dieselmotors, durchströmt wird, sowie ein Verfahren eines Abgasreinigungssystems.The The invention relates to an exhaust gas purification system with a regenerable Particulate filter made of a gaseous and particulate pollutants having exhaust gas of an internal combustion engine, in particular a high-speed diesel engine, is flown through, as well as a procedure an emission control system.

Aus dem Stand der Technik sind sogenannte CRT®-Systeme („continuously regenerating trap"-Systeme) bekannt, die einen Rußfilter in Kombination mit einem Oxidationskatalysator verwenden, wobei das zu reinigende Abgas zuerst den Katalysator durchströmt. Dabei werden Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe, in der Regel in einem Temperaturbereich zwischen ca. 200°C und 450°C, fast vollständig konvertiert. Stickstoffmonoxid wird (partiell) zu Stickstoffdioxid umgewandelt und dieses verbindet sich im Rußfilter mit dem Kohlenstoff, der sich im Filter bereits angesammelt hat, zu Kohlendioxid (und Wasser). Eingesetztes Stickstoffdioxid wird dadurch wiederum zu Stickstoffmonoxid reduziert. Es steht somit ein System zur Verfügung, welches durch den Partikelfilter die Rußpartikel aus dem Abgas entfernt, bei welchem aber gleichzeitig eine Regeneration des Partikelfilters während des normalen (d. h. ohne besondere Eingriffe in die Motorsteuerung) Motorbetriebes erfolgt. Auf diese Weise kann ein guter Wirkungsgrad bei der Abgasreinigung und insbesondere ein System mit einem hohen Grad an Wartungsfreiheit geschaffen werden. Nachteilig ist jedoch, dass die Oxidation der Rußpartikel innerhalb des Filters nur in einem begrenzten Temperaturbereich erfolgt. Befindet sich der Filter beispielsweise in einer Temperatur außerhalb dieses Temperaturbereiches, so findet während des „normalen" Motorbetriebes zwar eine Beladung des Partikelfilters des CRT-Systems statt, eine Regeneration jedoch bleibt weitestgehend aus. Insgesamt belädt sich der Filter also mit zunehmender Motorlaufzeit, was zu unzulässig hohen Abgasgegendrücken bis hin zur Verstopfung der Abgasleitung führt. Hohe Abgasgegendrücke haben insbesondere den Nachteil, dass sie den Betrieb des Motors negativ beeinflussen, welcher im Allgemeinen auf einen bestimmten Abgasgegendruckbereich optimiert ist. Ferner führt ein partielles oder vollständiges Verblocken des Partikelfilters dazu, dass seine Lebensdauer verringert wird. Folglich geht die erwünschte Wartungsfreiheit des CRT-Systems verloren. Darüber hinaus erfolgt die Regeneration bei den bekannten, mit Schadstoffpartikeln beladenen Partikelfiltern nicht in einer kurzen Zeit, so dass sich aufgrund des relativ langen Regenerationsvorganges unter anderem der Kraftstoffverbrauch erhöht sowie die Lebensdauer eines derartigen Filters sinkt (Gefahr einer unvollständigen Regeneration).The prior art discloses so-called CRT® systems ("continuously regenerating trap" systems) which use a soot filter in combination with an oxidation catalyst, the exhaust gas to be purified first passing through the catalyst Normally almost completely converted in a temperature range between approximately 200 ° C and 450 ° C. Nitric oxide is (partially) converted to nitrogen dioxide and this combines in the soot filter with the carbon that has already accumulated in the filter to carbon dioxide (and water In this way, a system is available which removes the soot particles from the exhaust gas through the particulate filter, but at the same time regeneration of the particulate filter during normal (ie without any special intervention in the engine control). Motor operation a good efficiency in the exhaust gas cleaning and in particular a system with a high degree of maintenance freedom can be created. The disadvantage, however, is that the oxidation of the soot particles takes place within the filter only in a limited temperature range. For example, if the filter is in a temperature outside this temperature range, the CRT system particulate filter will be charged during "normal" engine operation, but regeneration will be largely eliminated High exhaust back pressures, in particular, have the disadvantage that they adversely affect the operation of the engine, which is generally optimized for a certain exhaust gas backpressure range Consequently, the desired maintenance freedom of the CRT system is lost and, in addition, the regeneration of the known particle filter loaded with pollutant particles does not take place in a short time, so that due to the relatively long rain Among other things, fuel consumption increases and the service life of such a filter decreases (risk of incomplete regeneration).

Des Weiteren ist es bekannt, Stickoxide über SCR-Systeme („selective catalytic reduction"-Systeme) unter Zuhilfenahme eines externen (on-board mitgeführten) Reduktionsmittels im Temperaturbereich von ca. 200°C–500°C zu N2 zu konvertieren. Besonders aktive Wirkung zeigen solche Reduktionsmittel, die Ammoniak freigeben, beispielsweise Harnstoff, eine Harnstoff-Wasser-Lösung oder gasförmiges Ammoniak selbst. Die genannten Reduktionsmittel können selbst bei nicht-stöchiometrischer Dosierung Stickoxide über geeignete Katalysatoren zu mehr als 90% reduzieren. Mit Ammoniak (NH3) als Reduktionsmittel wird dieses Verfahren in Kraftwerken zur Stickoxidreduktion seit Jahrzehnten erfolgreich eingesetzt. Für den mobilen Einsatz sind feste oder flüssige Substanzen besser geeignet, die im Unterschied zu Ammoniak an sich unschädlich sind, aber die Erzeugung des für die katalytische Reaktion erforderlichen Ammoniaks an Bord eines Kraftfahrzeuges erlauben. Ein Beispiel für eine derartige Substanz ist Harnstoff, aus dem Ammoniak durch thermische Zerlegung oder aber bevorzugt durch hydrolytische Prozesse gewonnen werden kann. Es besteht jedoch das Problem, dass unabhängig von Katalysator und Reduktionsmittel die Abgastemperaturen beispielsweise in der Startphase oder bei der Stadtfahrt mit häufigen Leerlaufphasen zur selektiven katalytischen Reduktion möglicherweise nicht ausreichen. Insbesondere die zielgenaue Zugabe beziehungsweise Dosierung des Reduktionsmittels stellt ein kompliziertes regelungstechnisches Problem dar, das nicht immer zufriedenstellend gelöst werden kann. Hierbei tritt das häufige Problem eines Ammoniak-Schlupfes (Durchbruch von freiem NH3 durch den Katalysator) auf, welcher aufgrund der Giftigkeit von Ammoniak unbedingt zu vermeiden ist.Furthermore, it is known to convert nitrogen oxides via SCR systems ("selective catalytic reduction" systems) with the aid of an external (on-board entrained) reducing agent in the temperature range of about 200 ° C-500 ° C to N 2 active effect show such reducing agents which release ammonia, such as urea, a urea-water solution, or gaseous ammonia itself. the reducing agent mentioned above may reduce over suitable catalysts to more than 90%, even at non-stoichiometric dosage nitrogen oxides. ammonia (NH 3 For mobile use solid or liquid substances are better suited, which, unlike ammonia per se, are harmless, but the generation of the ammonia required for the catalytic reaction on board a An example of a dera Substance is urea from which ammonia can be obtained by thermal decomposition or preferably by hydrolytic processes. However, there is a problem that regardless of catalyst and reducing agent, the exhaust gas temperatures may not be sufficient for selective catalytic reduction, for example, in the starting phase or in city driving with frequent idle periods. In particular, the targeted addition or dosage of the reducing agent is a complicated control technical problem that can not always be solved satisfactorily. Here, the common problem of ammonia slip occurs (breakthrough of free NH 3 through the catalyst), which is due to the toxicity of ammonia necessarily avoided.

Ferner ist aus dem Stand der Technik bekannt das SCR-System mit dem CRT-System zu kombinieren. Bei diesem Verfahren strömt zunächst das Abgas des Verbrennungsmotors in einen Oxidationskatalysator der CRT-Einheit und anschließend in den Partikelfilter, in dem die Rußpartikel kontinuierlich unter dem Einfluss von Stickstoffdioxid zu CO2 und H2O oxidieren. Anschließend gelangt das Abgas in die SCR-Einheit, in der ein Reduktionsmittel eingedüst werden muss. Daraufhin strömt das mit dem Reduktionsmittel beladene und vollkommen vermischte Abgas in einen SCR-Katalysator, in dem die im Abgas enthaltenen Stick oxide zu N2 und H2O reduziert werden. Im Anschluss wird dieses Abgas in einen Oxidationskatalysator geleitet, der als ein Sperrkatalysator wirkt. Im Sperrkatalysator wird insbesondere der noch im Abgas enthaltene Ammoniak oxidiert. Nachteilig für diese Abgasnachbehandlungsmöglichkeit ist es, dass während des Reaktionsprozesses „nichtmotorisches NOx" (vornehmlich NO) entsteht und zurückbleibt, welches die Effizienz der Anlage vermindert.Furthermore, it is known from the prior art to combine the SCR system with the CRT system. In this method, first the exhaust gas of the internal combustion engine flows into an oxidation catalyst of the CRT unit and then into the particulate filter, in which the soot particles oxidize continuously under the influence of nitrogen dioxide to CO 2 and H 2 O. Subsequently, the exhaust gas enters the SCR unit, in which a reducing agent must be injected. Then, the loaded with the reducing agent and completely mixed exhaust gas flows into an SCR catalyst, in which the nitrogen oxides contained in the exhaust gas to N 2 and H 2 O are reduced. Following this exhaust gas is passed into an oxidation catalyst, which acts as a barrier catalyst. In the barrier catalyst, in particular, the ammonia still contained in the exhaust gas is oxidized. A disadvantage of this exhaust aftertreatment option is that during the reaction process "non-motor NO x " (mainly NO) is formed and left behind, which reduces the efficiency of the system.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Abgasreinigungssystem sowie ein Verfahren mit einem regenerierbaren Partikelfilter zu schaffen, bei dem eine zuverlässige und schnelle Regeneration eines beliebig gestalteten Partikelfilters erzielt wird, wobei gleichzeitig eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs bewirkt wird. Darüber hinaus soll das Abgasreinigungssystem weitestgehend wartungsfrei sowie einfach und wirtschaftlich herstellbar sein.It Object of the present invention is an exhaust gas purification system and a method with a regenerable particulate filter create a reliable one and fast regeneration of an arbitrarily designed particle filter achieved, while reducing fuel consumption is effected. About that In addition, the emission control system should be largely maintenance-free and be easy and economical to produce.

Die Aufgabe wird durch ein Abgasreinigungssystem mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. In den abhängigen Ansprüchen 2 bis 16 sind bevorzugte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Abgasreinigungssystems angegeben.The Task is performed by an emission control system with the characteristics of Claim 1 solved. In the dependent claims 2 to 16 are preferred developments of the exhaust gas purification system according to the invention specified.

Es ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Abgasreinigungssystem einen ersten Oxidationskatalysator zur wenigstens teilweisen Oxidation der im Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe aufweist. Daran schließt sich ein Einlass an, durch den ein stickstoffhaltiges Reduktionsmittel in das Abgas eingeleitet wird. Hierbei wird in einem Normalbetrieb kontinuierlich eine bestimmte, zum Kraftstoffverbrauch des Motors proportionale Menge an Reduktionsmittel dem Abgas hinzugefügt. Im Anschluss ist ein SCR-Katalysator nachgeschaltet, der im Abgas enthaltene gasförmige Schadstoffe umsetzt, insbesondere aber Stickoxide reduziert. Dem SCR-Katalysator ist ein zweiter Oxidationskatalysator nachgeschaltet, der eine wenigstens teilweise Oxidation der im behandelten Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe sowie ein günstiges NO2/NO-Verhältnis bewirkt. Erfindungsgemäß schließt sich ein beschichteter Partikelfilter an, in dem die partikelförmigen Schadstoffe zunächst gesammelt und anschließend zu Kohlendioxid und Wasser oxidieren.It is inventively provided that the exhaust gas purification system comprises a first oxidation catalyst for the at least partial oxidation of the gaseous pollutants contained in the exhaust gas. This is followed by an inlet, through which a nitrogen-containing reducing agent is introduced into the exhaust gas. Here, in a normal operation continuously a certain, proportional to the fuel consumption of the engine amount of reducing agent is added to the exhaust gas. This is followed by an SCR catalytic converter, which converts gaseous pollutants contained in the exhaust gas, but in particular reduces nitrogen oxides. The SCR catalytic converter is followed by a second oxidation catalytic converter, which effects at least partial oxidation of the gaseous pollutants contained in the treated exhaust gas as well as a favorable NO 2 / NO ratio. According to the invention, a coated particle filter follows, in which the particulate pollutants are first collected and then oxidized to carbon dioxide and water.

Der wesentliche Vorteil dieser Erfindung ist, dass das Abgasreinigungssystem eine zumindest mit dem Einlass verbundene Vorrichtung umfasst, die kurzzeitig eine bezüglich des Normalbetriebes erhöhte Hinzufügung des Reduktionsmittels in das Abgas bewirkt, wodurch eine schnelle Regeneration des Partikelfilters erzielbar ist. Der mit partikelförmigen Schadstoffen, insbesondere Rußpartikel, beladene Partikelfilter kann mit dem vorliegenden Abgasreinigungssystem so in kürzerer Zeit als dem bisherigen Stand der Technik entsprechend regeneriert werden, welches sich insbesondere auf den Kraftstoffverbrauch und auf die Lebensdauer eines Partikelfilters positiv auswirkt.Of the The essential advantage of this invention is that the exhaust gas purification system comprises a device connected at least to the inlet, the short-term a respect of normal operation increased addition causes the reducing agent in the exhaust, creating a fast Regeneration of the particulate filter can be achieved. The with particulate pollutants, especially soot particles, loaded particulate filter can with the present emission control system so in shorter Regenerated time as the prior art accordingly which focuses in particular on fuel consumption and positively affects the life of a particulate filter.

Während des Betriebes des Abgasreinigungssystems gelangt zunächst das vom Verbrennungsmotor strömende Abgas in den ersten Oxidationskatalysator, in dem wunschgemäß die Reaktion NO + ½O2 → NO2 bis zu einem bestimmten Maß abläuft. Das vom Verbrennungsmotor direkt emittierte Stickstoffmonoxid wird somit in dieser Vorreaktion partiell in Stickstoffdioxid (NO2) überführt, um nachfolgend eine verbesserte Umsetzung der Stickoxide im SCR-Katalysator zu gewährleisten. Die vorzugsweise permanente Eindüsung des Reduktionsmittels während des gesamten Motorbetriebes bewirkt, dass im nachgeschalteten SCR-Katalysator die im Abgas enthaltenen NOx-Bestandteile mit dem stickstoffhaltigen Reduktionsmittel zu den gewünschten Produkten Stickstoff und Wasser abreagieren. Hierbei kann zum Beispiel als Reduktionsmittel Harnstoff oder eine Harnstoff- Wasserlösung oder eine Ammoniak-Wasserlösung verwendet werden. In diesem Zusammenhang ist beispielsweise eine wässrige 32,5 %ige Harnstofflösung denkbar, die unter der Bezeichnung „AdBlue" (DIN 70070) in der Industrie bekannt ist.During operation of the exhaust gas purification system, the exhaust gas flowing from the internal combustion engine initially passes into the first oxidation catalytic converter in which, as desired, the reaction NO + ½O 2 → NO 2 proceeds to a certain extent. The nitrogen monoxide emitted directly by the internal combustion engine is thus partially converted into nitrogen dioxide (NO 2 ) in this preliminary reaction in order subsequently to ensure improved conversion of the nitrogen oxides in the SCR catalyst. Causes the preferably continuous injection of the reducing agent during the entire motor operation, that in the downstream SCR catalyst to react the NO x contained in the exhaust -components with the nitrogen-containing reducing agent to the desired products of nitrogen and water. Here, for example, urea or a urea-water solution or an ammonia-water solution can be used as the reducing agent. In this context, for example, an aqueous 32.5% urea solution is conceivable, which is known under the name "AdBlue" (DIN 70070) in the industry.

Stromabwärts gelangt nun das Abgas in den zweiten Oxidationskatalysator. Im nachgeschalteten beschichteten Partikelfilter können die bereits gesammelten Rußpartikel gemäß der Umsetzungsgleichung C + 2NO2 → CO2 + 2NO oxidiert werden. Durch die kurzzeitige Hinzugabe von einer erhöhten Menge an Reduktionsmittel kann nun eine schnellere Regeneration des Partikelfilters erfolgen. Die erhöhte Menge an Reduktionsmittel führt dazu, dass es zum beabsichtigten NH3-Durchbruch (Schlupf) des SCR-Katalysators kommt, wodurch NH3 in dem zweiten Oxidationskatalysator zunächst im wesentlichen zu NO und Wasser umgesetzt wird. Wobei es jedoch durch das vorhandene hohe Sauerstoffangebot zu einer Verschiebung des chemischen Gleichgewichts zwischen NO und NO2 zugunsten von NO2 kommt, wodurch die gewünschte und notwendige Erhöhung des NO2/NO-Verhältnisses bewirkt wird, so dass erfindungsgemäß höchst vorteilhaft kurzeitig und zielgerichtet der Partikelabbrand im Partikelfilter zur Regeneration gemäß C + 2NO2 → CO2 + 2NO beschleunigt wird. Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme wird eine erhebliche Zeitersparnis gegenüber den bekannten CRT-Systemen im PKW-Einsatz bewirkt, so dass der normale Motorbetrieb unmittelbar wieder aufgenommen werden kann, wodurch erheblich Kraftstoff eingespart werden kann. Diesem Vorteil steht zwar eine Einbuße von im zweiten Oxidationskatalysator entstandenen nicht-motorischem NOx entgegen, welches jedoch nur einen geringen Anteil ausmacht in bezug auf die umgesetzten Stoffmengen, der vernachlässigbar ist. Das heißt, dass zum Zweck der Regeneration eine geringfügige Drosse lung der Leistung beziehungsweise des Wirkungsgrades der SCR-Einheit in Kauf genommen wird.Downstream now passes the exhaust gas in the second oxidation catalyst. In the downstream coated particle filter, the already collected soot particles can be oxidized according to the reaction equation C + 2NO 2 → CO 2 + 2NO. Due to the short-term addition of an increased amount of reducing agent, a faster regeneration of the particulate filter can now take place. The increased amount of reducing agent causes the intended NH 3 breakthrough (slippage) of the SCR catalyst to occur, whereby NH 3 in the second oxidation catalyst is first substantially converted to NO and water. However, there is a shift in the chemical equilibrium between NO and NO 2 in favor of NO 2 due to the existing high oxygen supply, whereby the desired and necessary increase in the NO 2 / NO ratio is effected, so that according to the invention most advantageous short-term and targeted the Particle combustion in the particle filter for regeneration according to C + 2NO 2 → CO 2 + 2NO is accelerated. By this measure according to the invention, a significant time savings compared to the known CRT systems in the car use is effected so that the normal engine operation can be resumed immediately, which can be significantly saved fuel. Although this advantage is contrary to a loss of non-motorized NO x formed in the second oxidation catalyst, which accounts for only a small proportion with respect to the converted amounts of material, which is negligible. This means that for the purpose of regeneration a slight Drosse development of the performance or the efficiency of the SCR unit is accepted.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Vorrichtung ein Motorsteuergerät, welches vorzugsweise einen Mikroprozessor umfasst. Das Motorsteuergerät kann mit einem Sensoriksystem, insbesondere einem Drucksensorsystem, das am Partikelfilter angeordnet ist, verbunden sein. Des Weiteren ist es vorteilhaft, dass das Motorsteuergerät gemäß eines in dem Mikroprozessor gespeicherten Algorithmus, in dem unter anderem Abgaskennfelder berücksichtigt sind, die kurzzeitig erhöhte Hinzufügung des Reduktionsmittels erlaubt und steuert. Hierbei kann das Drucksensorsystem den Zeitpunkt und den Zeitabschnitt für die erhöhte Hinzufügung des Reduktionsmittels mitbestimmen. Erfindungsgemäß kann die kurzzeitige Hinzufügung des Reduktionsmittels in einem Zeitbereich von ca. 2 bis 20 Minuten betragen. Es ist jedoch durchaus denkbar, dass dieser Zeitbereich gemäß anderer Randbedingungen davon abweichen kann.In a further embodiment of the invention, the device is an engine control unit, which preferably comprises a microprocessor. The engine control unit can be connected to a sensor system, in particular a pressure sensor system, which is arranged on the particle filter. Of Further, it is advantageous that the engine control unit according to an algorithm stored in the microprocessor, in which, among other things, exhaust gas maps are taken into account, the short-term increased addition of the reducing agent allows and controls. Here, the pressure sensor system can determine the time and the time interval for the increased addition of the reducing agent. According to the invention, the short-term addition of the reducing agent in a time range of about 2 to 20 minutes. However, it is quite conceivable that this time range may differ according to other boundary conditions.

Vorzugsweise weist das Abgasreinigungssystem eine Warneinrichtung auf, die während der erhöhten Hinzufügung des Reduktionsmittels aktivierbar ist. Die Warneinrichtung kann beispielsweise eine Signalleuchte innerhalb des Fahrzeuges sein, welche der Fahrer erblicken kann. Ebenfalls ist es möglich, dass ein Warnton erschallt. Der Vorteil einer Warneinrichtung ist, dass dem Fahrer hierdurch mitgeteilt wird, dass der Regenerationsprozess für den Partikelfilter gestartet worden ist und noch andauert. Der Fahrer sollte also das Fahrzeug während der Regenerationsphase nicht ausstellen. In diesem Fall müsste bei einem Neustart des Fahrzeuges der Regenerationsablauf erneut eingeleitet werden, wobei zunächst das Abgasreinigungssystem auf eine entsprechende Temperatur gebracht werden müsste. Diese erneute Regeneration hat nachteilig zur Folge, dass der Kraftstoffverbrauch wiederum ansteigt.Preferably the exhaust gas purification system has a warning device, which during the increased addition of the Reducing agent is activated. The warning device can, for example, a Be signal lamp inside the vehicle, which the driver behold can. It is also possible that sounds a warning tone. The advantage of a warning device is that the driver is thereby informed that the regeneration process for the particle filter has been started and is still ongoing. So the driver should do that Vehicle during Do not turn off the regeneration phase. In this case would have to a restart of the vehicle, the regeneration process initiated again be, first brought the emission control system to an appropriate temperature would have to be. These Renewed regeneration has the disadvantage of fuel consumption again increases.

Erfindungsgemäß ist der Partikelfilter oxidationsbeschichtet, wodurch zum einen der Abbrandvorgang unter ständiger Neubildung von NO2 begünstig wird. Zum anderen wird durch die Oxidationsbeschichtung ein Durchbruch von Co und unter anderem PAK (polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe) weitestgehend unterbunden, die ansonsten in die Umwelt gelangen würden. Der Partikelfilter kann des Weiteren aus Keramik oder Metallstrukturen gefertigt sein. Bei Keramik kann es sich beispielsweise um Aluminium-Magnesium-Silikat (wie Cordierit) oder Siliziumkarbid handeln. Ferner ist eine offene Filterstruktur, gefertigt aus gesintertem Metall oder Folien bzw. Metallfolien, ebenfalls denkbar.According to the invention, the particle filter is oxidation-coated, as a result of which, on the one hand, the burning-off process is promoted, with constant formation of NO 2 . On the other hand, the oxidation coating largely prevents a breakthrough of Co and, among other things, PAHs (polycyclic aromatic hydrocarbons) which would otherwise be released into the environment. The particle filter may further be made of ceramic or metal structures. For example, ceramics may be aluminum-magnesium silicate (such as cordierite) or silicon carbide. Furthermore, an open filter structure made of sintered metal or foils or metal foils is also conceivable.

Die oben genannte Aufgabe wird ferner durch ein Verfahren mit den in Anspruch 17 gekennzeichneten Merkmalen gelöst, dessen vorteilhafte Weiterbildungen in den Ansprüchen 18 bis 25 angegeben werden.The The above object is further achieved by a method with the in Claim 17 marked characteristics solved, its advantageous developments in the claims 18 to 25 are given.

Erfindungsgemäß weist das Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors in einem Abgasreinigungssystem die folgenden Schritte auf: Zunächst wird das Abgas, welches gasförmige und partikelförmige Schadstoffe umfasst, in einen ersten Oxidationskatalysator zur wenigstens teilweisen Oxidation der im Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe eingebracht. Anschließend wird stickstoffhaltiges Reduktionsmittel in einem Normalbetrieb des Abgasreinigungssystems durch einen Einlass in das Abgas hinzugefügt. Im Anschluss daran durchströmt das Abgas einen SCR-Katalysator, in dem eine Reduzierung der im Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe vollzogen wird. Im weiteren Schritt wird das Abgas in einen zweiten Oxidationskatalysator zur wenigstens teilweisen Oxidation der im Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe eingeleitet, wobei im Anschluss das Abgas in einen regenerierbaren, beschichteten Partikelfilter, in dem die partikelförmigen Schadstoffe zu Kohlendioxid oxidieren, geleitet wird. Vorteilhaft ist, dass eine Vorrichtung, die zumindest mit dem Einlass verbunden ist, in einem Regenerationsbetrieb zu einem Zeitpunkt aktivierbar ist, wodurch in einem Zeitabschnitt eine erhöhte Hinzufügung an Reduktionsmittel in das Abgas bewirkt wird, so dass ein beschleunigter Regenerationsprozess des Partikelfilters erzielbar ist.According to the invention the method for cleaning exhaust gases of an internal combustion engine in an exhaust gas purification system, the following steps: First the exhaust, which is gaseous and particulate Contains pollutants, in a first oxidation catalyst for at least partial Oxidation of the gaseous pollutants contained in the exhaust gas introduced. Subsequently, will nitrogen-containing reducing agent in a normal operation of the exhaust gas purification system added through an inlet into the exhaust. Following this, the exhaust gas flows through an SCR catalyst, in which a reduction of the gaseous pollutants contained in the exhaust gas is done. In the next step, the exhaust gas in a second Oxidation catalyst for at least partial oxidation of the Exhaust gas contained gaseous Pollutants are introduced, with the exhaust gas subsequently being converted into a regenerable, coated particle filter in which the particulate pollutants to oxidize carbon dioxide, is passed. It is advantageous that a device which is connected at least to the inlet in one Regeneration operation is activated at a time, which increased in a period of time addition is caused to reducing agent in the exhaust gas, so that an accelerated Regeneration process of the particulate filter can be achieved.

Vorzugsweise beträgt die Menge der Hinzufügung des Reduktionsmittels im Normalbetrieb ca. 3%–5% der Kraftstoffmenge. Die Kraftstoffmenge bezieht sich hierbei auf die mitgeführte Kraftstoffmenge im Tank. Beispielsweise beträgt bei einem 100 Liter fassenden Kraftstofftank die mitzuführende Menge an Reduktionsmittel (hier Adblue-Lösung) mindestens 3 Liter. Hierbei kann in einer weiteren Alternative die Menge der erhöhten Hinzufügung des Reduktionsmittels im Regenerationsbetrieb ca. 5%– 50% der Menge entsprechen, die im Normalbetrieb in das Abgas hinzugefügt wird.Preferably is the amount of addition of the reducing agent in normal operation about 3% -5% of the amount of fuel. The Fuel quantity refers to the amount of fuel carried in the Tank. For example, is For a 100 liter fuel tank, the amount to be carried on Reducing agent (here Adblue solution) at least 3 liters. Here, in another alternative, the amount of increased addition of the reducing agent in the regeneration operation about 5% - 50% of the amount that is added to the exhaust during normal operation.

In einer weiteren Ausführung der Erfindung kann die Vorrichtung zu dem Zeitpunkt aktiviert werden, wenn der Partikelfilter eine Beladungsmenge aufweist, die ca. 70%–95% einer maximalen zulässigen Beladungsmenge beträgt.In another embodiment invention, the device can be activated at the time if the particulate filter has a loading amount that is about 70% -95% of a maximum permissible Loading amount is.

Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Computerprogramm-Produkt zur Ausführung des beanspruchten Verfahrens, wobei die Verfahrensschritte in einem in dem Computerprogramm-Produkt gespeicherten Programm integriert sind.The Invention relates to it addition to a computer program product for carrying out the claimed method, wherein the method steps in one in the computer program product stored program are integrated.

Nachstehend wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung (1) näher erläutert.The invention will be described below with reference to the attached drawing (in which 1 ) explained in more detail.

1 zeigt ein Abgasreinigungssystem 1 mit einem Verbrennungsmotor 3, der ein gasförmige und partikelförmige Schadstoffe aufweisendes Abgas ausstößt. Dieses Abgas wird in einen ersten Oxidationskatalysator 4 geleitet, der beispielsweise ein Durchmesser- und Dickenverhältnis aufweisen kann, das ungefähr im Bereich zwischen 2,5 und 7,5 liegt, wodurch gute Betriebseigenschaften erzielt werden können. In einer weiteren nicht in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform kann der Oxidationskatalysator 4 auch eine metallische Folie umfassen. Die Folie kann zum Beispiel eine Dicke von 50μm betragen und aus einer Fe-20Cr-5Al-Legierung bestehen. 1 shows an exhaust gas purification system 1 with an internal combustion engine 3 which discharges a gaseous and particulate pollutant exhaust gas. This exhaust gas is converted into a first oxidation catalyst 4 which may, for example, have a diameter and thickness ratio which is approximately in the range between 2.5 and 7.5, whereby good operating characteristics can be achieved. In a further embodiment not shown in the drawing, the oxidation catalyst 4 also include a metallic foil. The film may, for example, have a thickness of 50 μm and consist of an Fe-20Cr-5Al alloy.

An den ersten Oxidationskatalysator 4 ist ein Einlass 5 nachgeschaltet, der Harnstoff als stickstoffhaltiges Reduktionsmittel in den Abgasstrom über eine nicht dargestellte Einspritzdüse hinzufügt. Stromabwärts ist ein SCR-Katalysator 6 angeordnet, in dem die im Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe, insbesondere Stickstoffoxide, reduziert werden. Im Anschluss an den SCR-Katalysator 6 weist das Abgasreinigungssystem 1 einen zweiten Oxidationskatalysator 7 auf, der in gleicher Weise wie der erste Oxidationskatalysator 4 ausgestaltet sein kann. In einem sich anschließenden, oxidationsbeschichteten Partikelfilter 2 werden die gesammelten Rußpartikel im wesentlichen zu Kohlendioxid oxidiert.To the first oxidation catalyst 4 is an inlet 5 downstream, which adds urea as a nitrogen-containing reducing agent in the exhaust stream via an injection nozzle, not shown. Downstream is an SCR catalyst 6 arranged, in which the gaseous pollutants contained in the exhaust gas, in particular nitrogen oxides are reduced. Following the SCR catalyst 6 has the emission control system 1 a second oxidation catalyst 7 in the same way as the first oxidation catalyst 4 can be designed. In a subsequent, oxidation-coated particle filter 2 For example, the collected soot particles are substantially oxidized to carbon dioxide.

Des Weiteren weist das Abgasreinigungssystem 1 ein Motorsteuergerät 8 auf, welches das System in einem Normalbetrieb und in einem Regenerationsbetrieb arbeiten lassen kann. Im Normalbetrieb wird kontinuierlich eine bestimmte Menge an Harnstoff in das Abgas eingedüst, im vorliegenden Ausführungsbeispiel ca. 3%–5% der tatsächlich verwendeten Kraftstoffmenge. Im Regenerationsbetrieb des beladenen Partikelfilters beträgt die Menge an Harnstoff ca. 5%–50% genau der Menge, die im Normalbetrieb in das Abgas eingedüst werden muss. Das Motorsteuergerät 8 aktiviert somit nach einem bestimmten Algorithmus, der beispielsweise in einem Mikroprozessor abgespeichert ist, den Zeitpunkt sowie die Dauer dieses Regenerationsbetriebes. Der Algorithmus stellt hierbei ein komplexes System dar, in dem eine große Zahl von Parametern, wie beispielsweise Abgaskennfelder oder der Druckverlust über den Partikelfilter 2, den Zeitpunkt und die Dauer der Regeneration des Filters 2 mitbestimmen.Furthermore, the exhaust gas purification system 1 an engine control unit 8th on which the system can operate in a normal mode and in a regeneration mode. In normal operation, a certain amount of urea is continuously injected into the exhaust gas, in the present embodiment about 3% -5% of the amount of fuel actually used. In the regeneration mode of the loaded particulate filter, the amount of urea is about 5% -50% exactly the amount that must be injected into the exhaust gas during normal operation. The engine control unit 8th Thus, after a certain algorithm, which is stored for example in a microprocessor, activates the time and duration of this regeneration operation. The algorithm represents a complex system in which a large number of parameters, such as exhaust gas maps or the pressure drop across the particulate filter 2 , the time and duration of the regeneration of the filter 2 participate.

1.1.
Abgasreinigungssystememission Control system
2.Second
Partikelfilterparticulate Filter
3.Third
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
4.4th
erster Oxidationskatalysatorfirst oxidation catalyst
5.5th
Einlass für das Reduktionsmittelinlet for the reducing agent
6.6th
SCR-KatalysatorSCR catalyst
7.7th
zweiter Oxidationskatalysatorsecond oxidation catalyst
8.8th.
MotorsteuergerätEngine control unit

Claims (25)

Abgasreinigungssystem (1) mit einem regenerierbaren Partikelfilter (2), der von einem gasförmige und partikelförmige Schadstoffe aufweisenden Abgas eines Verbrennungsmotors (3) durchströmt wird, mit a) einem ersten Oxidationskatalysator (4) zur wenigstens teilweisen Oxidation der im Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe, b) einem sich anschließenden Einlass (5) für ein stickstoffhaltiges Reduktionsmittel in das Abgas, c) einem dem Einlass (5) nachgeschalteten SCR-Katalysator (6) zur Reduzierung der im Abgas befindlichen NOx-Emissionen sowie weiterer gasförmiger Schadstoffe, d) einem den SCR-Katalysator (6) anschließenden zweiten Oxidationskatalysator (7) zur wenigstens teilweisen Oxidation der im Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe, e) einem nach dem zweiten Oxidationskatalysator (7) angeordneten beschichteten Partikelfilter (2), in dem die partikelförmigen Schadstoffe zuerst gesammelt und anschließend zu Kohlendioxid oxidieren, f) einer zumindest mit dem Einlass (5) verbundenen Vorrichtung, die kurzzeitig eine erhöhte Hinzufügung des Reduktionsmittels in das Abgas bewirkt, wodurch eine schnelle Regeneration des Partikelfilters (2) erzielbar ist.Emission control system ( 1 ) with a regenerable particle filter ( 2 ), of a gaseous and particulate pollutants having exhaust gas of an internal combustion engine ( 3 ) is passed through, with a) a first oxidation catalyst ( 4 ) for the at least partial oxidation of the gaseous pollutants contained in the exhaust gas, b) a subsequent inlet ( 5 ) for a nitrogen-containing reducing agent into the exhaust gas, c) an inlet ( 5 ) downstream SCR catalyst ( 6 ) to reduce the NO x emissions in the exhaust gas and other gaseous pollutants, d) an SCR catalyst ( 6 ) subsequent second oxidation catalyst ( 7 ) for the at least partial oxidation of the gaseous pollutants contained in the exhaust gas, e) one after the second oxidation catalyst ( 7 ) arranged coated particle filter ( 2 ), in which the particulate pollutants are first collected and then oxidised to carbon dioxide, f) one at least with the inlet ( 5 ), which causes a short time an increased addition of the reducing agent in the exhaust gas, whereby a rapid regeneration of the particulate filter ( 2 ) is achievable. Abgasreinigungssystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Reduktionsmittel Harnstoff oder eine Harnstoff-Wasserlösung oder eine Ammoniak-Wasserlösung oder gasförmiges Ammoniak ist.Emission control system ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the reducing agent is urea or a urea-water solution or an ammonia-water solution or gaseous ammonia. Abgasreinigungssystem (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste (4) und/oder der zweite Oxidationskatalysator (7) ein Durchmesser- und Dickenverhältnis aufweisen, das ungefähr im Bereich zwischen 2,5 und 7,5 liegt.Emission control system ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first ( 4 ) and / or the second oxidation catalyst ( 7 ) have a diameter and thickness ratio that is approximately in the range between 2.5 and 7.5. Abgasreinigungssystem (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste (4) und/oder der zweite Oxidationskatalysator (7) eine metallische Folie oder gasdurchlässiges gesintertes Metall umfassen.Emission control system ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first ( 4 ) and / or the second oxidation catalyst ( 7 ) comprise a metallic foil or gas permeable sintered metal. Abgasreinigungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Partikelfilter (2) oxidationsbeschichtet ist.Emission control system ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the particulate filter ( 2 ) is oxidation-coated. Abgasreinigungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Partikelfilter (2) aus Keramik gefertigt ist.Emission control system ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the particulate filter ( 2 ) is made of ceramic. Abgasreinigungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Partikelfilter (2) aus Aluminium-Magnesium-Silikat und/oder aus einer weiteren oxidischen Phase besteht.Emission control system ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the particulate filter ( 2 ) consists of aluminum-magnesium silicate and / or of a further oxidic phase. Abgasreinigungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger aus Siliziumkarbid, -nitrid (SiN) oder AlN ist.Emission control system ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the support of silicon carbide, nitride (SiN) or AlN is. Abgasreinigungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Partikelfilter (2) einen Träger aufweist, der Metallstrukturen umfasst.Emission control system ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the particulate filter ( 2 ) has a support comprising metal structures. Abgasreinigungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung ein Motorsteuergerät (8) umfasst.Emission control system ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the device is an engine control unit ( 8th ). Abgasreinigungssystem (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (8) mit einem Sensoriksystem verbunden ist, das am Partikelfilter (2) angeordnet ist.Emission control system ( 1 ) according to claim 10, characterized in that the engine control unit ( 8th ) is connected to a sensor system which is connected to the particle filter ( 2 ) is arranged. Abgasreinigungssystem (1) nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (8) einen Mikroprozessor umfasst.Emission control system ( 1 ) according to claim 10 or 11, characterized in that the engine control unit ( 8th ) comprises a microprocessor. Abgasreinigungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die kurzzeitig erhöhte Hinzufügung des Reduktionsmittels in einem Bereich zwischen ca. 2–20 Minuten liegt.Emission control system ( 1 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the short-term increased addition of the reducing agent is in a range between about 2-20 minutes. Abgasreinigungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Warneinrichtung während der erhöhten Hinzufügung des Reduktionsmittels aktivierbar ist. Emission control system ( 1 ) according to one of claims 1 to 13, characterized in that a warning device can be activated during the increased addition of the reducing agent. Abgasreinigungssystem (1) nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorsteuergerät (8) gemäß eines in dem Mikroprozessor gespeicherten Algorithmus die kurzzeitig erhöhte Hinzufügung des Reduktionsmittels steuert.Emission control system ( 1 ) according to one of claims 12 to 14, characterized in that the engine control unit ( 8th ) controls, in accordance with an algorithm stored in the microprocessor, the temporary increase in the addition of the reducing agent. Abgasreinigungssystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbrennungsmotor ein schnelllaufender Dieselmotor ist.Emission control system ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the internal combustion engine is a high-speed diesel engine. Verfahren zur Reinigung von Abgasen eines Verbrennungsmotors (3) in einem Abgasreinigungssystem (1) mit den folgenden Schritten: a) Einbringen des Abgases, welches gasförmige und partikelförmige Schadstoffe umfasst, in einen ersten Oxidationskatalysator (4) zur wenigstens teilweisen Oxidation der im Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe, b) Hinzufügung eines stickstoffhaltigen Reduktionsmittels in einem Normalbetrieb durch einen Einlass (5) in das Abgas, c) Einbringung des Abgases in einen SCR-Katalysator (6) zur Reduzierung der im Abgas enthaltenen Stickoxide und anderen gasförmigen Schadstoffe, d) Einbringung des Abgases in einen zweiten Oxidationskatalysator (7) zur wenigstens teilweisen Oxidation der im Abgas enthaltenen gasförmigen Schadstoffe, e) Einbringung des Abgases in einen regenerierbaren, beschichteten Partikelfilter (2), in dem die partikelförmigen Schadstoffe zu Kohlendioxid oxidieren, f) Aktivierung eines Regenerationsbetriebes durch eine Vorrichtung, die zumindest mit dem Einlass (5) verbunden ist, zu einem Zeitpunkt, wodurch in einem Zeitabschnitt eine erhöhte Hinzufügung an Reduktionsmittel in das Abgas bewirkt wird, so dass eine schnelle Regeneration des Partikelfilters (2) erzielbar ist.Method for purifying exhaust gases of an internal combustion engine ( 3 ) in an exhaust gas purification system ( 1 ) comprising the following steps: a) introduction of the exhaust gas, which comprises gaseous and particulate pollutants, into a first oxidation catalyst ( 4 ) for the at least partial oxidation of the gaseous pollutants contained in the exhaust gas, b) addition of a nitrogen-containing reducing agent in a normal operation through an inlet ( 5 ) into the exhaust gas, c) introduction of the exhaust gas into an SCR catalyst ( 6 ) for reducing the nitrogen oxides and other gaseous pollutants contained in the exhaust gas, d) introducing the exhaust gas into a second oxidation catalyst ( 7 ) for the at least partial oxidation of the gaseous pollutants contained in the exhaust gas, e) introduction of the exhaust gas into a regenerable, coated particle filter ( 2 in which the particulate pollutants oxidize to carbon dioxide, f) activation of a regeneration operation by a device which at least with the inlet ( 5 ), at a time, whereby in a period of time an increased addition of reducing agent is effected in the exhaust gas, so that a rapid regeneration of the particulate filter ( 2 ) is achievable. Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Zeitpunkt und der Zeitabschnitt für den Regenerationsbetrieb durch einen Algorithmus bestimmt wird.Method according to claim 17, characterized in that that the time and the period of time for the regeneration operation determined by an algorithm. Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Algorithmus in einem Mikroprozessor gespeichert ist, den ein Motorsteuergerät (8) aufweist.A method according to claim 18, characterized in that the algorithm is stored in a microprocessor which an engine control unit ( 8th ) having. Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Partikelfilter (2) ein mit dem Motorsteuergerät (8) verbundenes Drucksensorsystem aufweist, welches den Zeitpunkt und den Zeitabschnitt mitbestimmt.Method according to claim 19, characterized in that the particle filter ( 2 ) with the engine control unit ( 8th ) connected pressure sensor system which determines the time and the time portion. Verfahren nach einem der Ansprüche 17 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Menge der Hinzufügung des Reduktionsmittels im Normalbetrieb ca. 3%–5% der benötigten Kraftstoffmenge beträgt.Method according to one of claims 17 to 20, characterized that the amount of addition the reducing agent in normal operation is about 3% -5% of the required amount of fuel. Verfahren nach einem der Ansprüche 17 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Menge der erhöhten Hinzufügung des Reduktionsmittels im Regenerationsbetrieb ca. 5%–50% der Menge entspricht, die im Normalbetrieb in das Abgas hinzugefügt wird.Method according to one of Claims 17 to 21, characterized that the amount of increased addition of the reducing agent in the regeneration operation about 5% -50% of Quantity that is added to the exhaust during normal operation. Verfahren nach einem der Ansprüche 17 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zu dem Zeitpunkt aktiviert wird, wenn der Partikelfilter (2) eine Beladungsmenge aufweist, die ca. 70%–95% einer maximalen zulässigen Beladungsmenge beträgt.Method according to one of claims 17 to 22, characterized in that the device is activated at the time when the particulate filter ( 2 ) has a loading amount that is about 70% -95% of a maximum allowable loading amount. Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbrennungsmotor ein schnelllaufender Dieselmotor ist.Method according to claim 17, characterized in that that the internal combustion engine is a high-speed diesel engine. Computerprogramm-Produkt zur Ausführung des Verfahrens nach einem oder mehreren der vorhergehenden Verfahrensansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verfahrensschritte in einem in dem Computerprogramm-Produkt gespeicherten Programm integriert sind.Computer program product for executing the Method according to one or more of the preceding method claims, characterized characterized in that the method steps in one in the computer program product stored program are integrated.
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