DE10328193A1 - Clutch unit for vehicle, comprising operating disks made of textile reinforced ceramics and provided with radial slots - Google Patents

Clutch unit for vehicle, comprising operating disks made of textile reinforced ceramics and provided with radial slots Download PDF

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Abstract

The hub (6) permanently joined to the output shaft (5) is connected to two operating disks (7, 8) working in connection with four friction disks (9, 10, 11, 12) rotating in relation to the crankshaft (3). A circular extension of the hub (6) is provided with radial bridges engaging with radial slots located at the operating disks (7, 8), which are made of a textile reinforced ceramic with friction surfaces of silicon carbide. The hub (6) is made of a light metal alloy.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung für ein Antriebsaggregat, das eine Brennkraftmaschine und ein Getriebe umfasst, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a coupling for a drive unit, the an internal combustion engine and a transmission comprises, according to the preamble of Patent claim 1.

Es ist eine Mehrscheibenkupplung bekannt, US 5,248,232 , die ein Gehäuse mit Mitnehmerscheiben und Reibscheiben aufweist, die aus Karbon bestehen. Die Mitnehmerscheiben sind auf einer Nabe drehfest angeordnet, wobei zwischen der Nabe und der jeweiligen Mitnehmerscheibe mehrere axiale Bolzen und Aufnahmeöffnungen für letztere vorgesehen sind.There is a multi-plate clutch known US 5,248,232 , which has a housing with drive plates and friction discs, which consist of carbon. The drive plates are rotatably mounted on a hub, wherein between the hub and the respective drive plate a plurality of axial bolts and receiving openings are provided for the latter.

In der DE 38 39 718 A1 wird eine vergleichbare Mehrscheibenkupplung bei der Mitnehmerscheiben und Reibscheiben aus Karbon hergestellt sind, behandelt. Dabei besitzt eine Nabe, die mit den Mitnehmerscheiben zusammenwirkt, mehrere radiale Stege. Letztere greifen in Schlitzausnehmungen, die zu einer inneren Öffnung der Mitnehmerscheibe hin offen sind.In the DE 38 39 718 A1 is a comparable multi-plate clutch in the drive plates and friction discs made of carbon treated. In this case, has a hub which cooperates with the driver disks, a plurality of radial webs. The latter engage in slot recesses which are open to an inner opening of the drive plate.

Aufgabe der Erfindung ist es eine Kupplung für ein Antriebsaggregat zu schaffen, deren Mitnehmerscheiben funktionsgerecht mit einer Nabe zusammenarbeiten und durch entsprechende Werkstoffwahl eine hohe Haltbarkeit und einen geringen Bauraum erfordern.task the invention is to provide a coupling for a drive unit, their drive discs functionally cooperate with a hub and by appropriate choice of materials a high durability and require a small space.

Nach der Erfindung wird dies Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruch 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.To The invention achieves this object by the features of the claim 1 solved. Further, the invention ausgestaltende features are included in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Mitnehmerscheiben aus Keramik sich durch eine besondere Laufleistung auszeichnen und sich so dimensionieren lassen, dass sie zu einer vorbildlich kompakten und raumsparenden Bauweise der Kupplung insgesamt beitragen. Darüber hinaus gewährleisten die allseitig die Stege der Nabe umgebenden Öffnungen in der Mitnehmerscheibe, dass letztere festigkeitsmäßig hohen Belastungen standhält. Für die Nabe eignet sich eine Leichtmetalllegierung, so dass sie das Bestreben einer Gewichtsreduktion der Kupplung unterstützt. Die Mitnehmerscheibe besteht aus einer Keramik – C-SiC – mit Gewebeverstärkung, wodurch ihre Berstdrehzahl in bedeutendem Umfang erhöht wird. Schließlich wird durch die Reibschichten – Silizium Karbid – die Verschleißfestigkeit der Mitnehmerscheibe optimiert.The with the invention mainly The advantages achieved are the fact that the drive plates made of ceramic characterized by a special mileage and can be dimensioned so that they become an exemplary compact and space-saving design of the clutch overall contribute. In addition, ensure the all-round the webs of the hub surrounding openings in the drive plate, that the latter is high in strength Withstand loads. For the Hub is suitable for light metal alloy, so that they endeavor supported a weight reduction of the clutch. The drive plate exists made of a ceramic - C-SiC - with fabric reinforcement, which their bursting speed is increased significantly. Finally will through the friction layers - silicon Carbide - the wear resistance the drive disc optimized.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das nachstehend näher erläutert wird.In the drawing is an embodiment of Invention, which will be explained in more detail below.

Es zeigenIt demonstrate

1 einen Längsschnitt durch eine Kupplung mit Mitnehmerscheiben, 1 a longitudinal section through a clutch with drive plates,

2 einen Schnitt nach der Linie II-II der 1 in größerem Maßstab, 2 a section along the line II-II of 1 on a larger scale,

3 einen Schnitt nach der Linie III-III der 2, 3 a section along the line III-III of 2 .

4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der 1, 4 a section along the line IV-IV of 1 .

5 einen Schnitt nach der Linie V-V der 4, 5 a section along the line VV the 4 .

6 eine Schrägansicht der Kupplung mit einer Verbindung einer Nabe mit einer Mitnehmerscheibe. 6 an oblique view of the coupling with a connection of a hub with a drive plate.

Eine Kupplung 1 ist zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe – beide bilden ein Antriebsaggregat, sind aber nicht gezeigt – eines Kraftfahrzeugs wirksam und umfasst ein Gehäuse 2 mit einer mit einer Kurbelwelle 3 der Brennkraftmaschine verbundenen Schwungscheibe 4 und eine zum Getriebe führenden Getriebeausgangswelle 5. Die Getriebeausgangswelle 5 ist drehfest mit einer Nabe 6 verbunden, die wiederum drehfest mit Mitnehmerscheiben 7 und 8 verbunden sind. Die Mitnehmerscheiben 7 und 8 arbeiten mit Reibscheiben 9, 10, 11 und 12 zusammen, die sich am Gehäuse 2 der Kupplung 1 abstützen und mit Kurbelwellendrehzahl rotieren. Zum Ein- und Ausrücken der Kupplung 1 dient eine Tellerfeder 13, die mit einem Ausrücklager 14 und einer Druckplatte 15 in Wirkverbindung steht.A clutch 1 is between an internal combustion engine and a transmission - both form a drive unit, but not shown - a motor vehicle is effective and comprises a housing 2 with one with a crankshaft 3 the internal combustion engine connected flywheel 4 and a transmission output shaft leading to the transmission 5 , The transmission output shaft 5 is rotatable with a hub 6 connected, in turn rotatably with Mitnehmerscheiben 7 and 8th are connected. The driver disks 7 and 8th work with friction discs 9 . 10 . 11 and 12 together, located on the housing 2 the clutch 1 support and rotate at crankshaft speed. For engaging and disengaging the clutch 1 serves a plate spring 13 that with a release bearing 14 and a printing plate 15 is in active connection.

Die Nabe 6 weist eine Scheibe 16 auf, die – in axialer Richtung A-A betrachtet – auf beiden Seiten 17 und 18 mit radialen Stege 19 versehen ist. Die Stege 19 erstrecken sich in axialer Richtung A-A und greifen in als korrespondierende Öffnungen 20 ausgebildete Ausnehmungen der Mitnehmerscheiben 7 und 8 ein. Dabei umschließen die ovalen Öffnungen 20 allseitig die Stege 19, und zwischen Nabe 6 und bspw. der Mitnehmerscheibe 7 ist eine radiale Zentrierung 21 vorgesehen. Diese Zentrierung 21 ist unabhängig von den Verbindungen zwischen den Stegen 19 und den Öffnungen 20 wirksam und erfolgt unter Vermittlung eines Lagerzapfens 22 der Nabe 6 und einer Lagerbohrung 23 der Mitnehmerscheibe 7. Die Nabe 6 ist aus einer Leichtmetalllegierung hergestellt und umfasst an beiden Seiten 17 und 18 mindestens sieben radiale Stege 19 auf; vorteilhaft kann aber auch sein fünfzehn derartiger Stege vorzusehen.The hub 6 has a disc 16 on, which - viewed in the axial direction AA - on both sides 17 and 18 with radial webs 19 is provided. The bridges 19 extend in the axial direction AA and engage in as corresponding openings 20 formed recesses of the drive plates 7 and 8th one. The oval openings surround it 20 on all sides the bars 19 , and between hub 6 and, for example, the drive plate 7 is a radial centering 21 intended. This centering 21 is independent of the connections between the webs 19 and the openings 20 effective and done by mediation of a journal 22 the hub 6 and a bearing bore 23 the drive disc 7 , The hub 6 is made of a light alloy and includes on both sides 17 and 18 at least seven radial bars 19 on; can be advantageous but also to provide his fifteen such webs.

Jede Mitnehmerscheibe 7 besteht aus Keramik, vorzugsweise C-SiC und ihre Reibflächen 24 und 25 sind mit Reibschichten 26 und 27 bspw. aus Silizium Karbid versehen. Eine vorzügliche Konstruktion der Mitnehmerscheibe 7 und der Nabe 6 wird erreicht, wenn beide wie folgt dimensioniert sind:

  • – die Dicke Sd der Stege und die lichte Weite WI der Öffnungen betragen zwischen 4 und 6mm;
  • – die Durchmesser des Lagerzapfens 22 der Nabe 6 bzw. der Lagerbohrung 23 der Mitnehmerscheibe 7 betragen zwischen 38 und 42 mm;
  • – der Außendurchmesser Ad der Mitnehmerscheibe 7 beträgt zwischen 165 und 175mm;
  • – die Dicke Md der Mitnehmerscheibe 7 beträgt zwischen 5,5 und 6,5mm.
Each drive disc 7 consists of ceramics, preferably C-SiC and their friction surfaces 24 and 25 are with friction layers 26 and 27 For example, provided from silicon carbide. An excellent design of the drive plate 7 and the hub 6 is achieved if both are dimensioned as follows:
  • - The thickness Sd of the webs and the clear width WI of the openings are between 4 and 6mm;
  • - The diameter of the journal 22 the hub 6 or the bearing bore 23 the drive disc 7 be between 38 and 42 mm;
  • - The outer diameter Ad of the drive plate 7 is between 165 and 175mm;
  • - The thickness Md of the drive plate 7 is between 5.5 and 6.5mm.

Claims (10)

Kupplung für ein Antriebsaggregat, das eine Brennkraftmaschine und ein Getriebe umfasst, welche Kupplung drehfest mit der Brennkraftmaschine verbundene Reibscheiben aufweist, die mit auf einer Eingangswelle des Getriebes festgesetzten Mitnehmerscheiben unter Zwischenschaltung einer Nabe zusammenarbeiten, wobei die Nabe eine Scheibe mit radialen Stegen besitzt, die in korrespondierende Ausnehmungen der Mitnehmerscheiben hineinragen, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen der jeweiligen aus Keramik bestehenden Mitnehmerscheibe (7 und 8) als die Stege (19) allseitig umschließende Öffnungen (20) ausgebildet sind und dass die Mitnehmerscheibe (7 und 8) auf der Nabe (6) in radialer Richtung zentriert ist.A clutch for a power plant comprising an internal combustion engine and a transmission, which clutch rotatably connected to the internal combustion engine friction plates, which cooperate with fixed on an input shaft of the transmission drive plates with the interposition of a hub, wherein the hub has a disc with radial webs, which in protrude corresponding recesses of the drive plates, characterized in that the recesses of the respective ceramic drive plate ( 7 and 8th ) than the webs ( 19 ) All-round enclosing openings ( 20 ) are formed and that the drive plate ( 7 and 8th ) on the hub ( 6 ) is centered in the radial direction. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentrierung (21) der Mitnehmerscheibe (7 und 8) auf der Nabe (6) unabhängig von den Verbindungen zwischen den Stegen (19) der Nabe (6) und den Öffnungen (20) der Mitnehmerscheibe (7 und 8) erfolgt.Coupling according to claim 1, characterized in that the centering ( 21 ) of the drive plate ( 7 and 8th ) on the hub ( 6 ) regardless of the connections between the webs ( 19 ) the hub ( 6 ) and the openings ( 20 ) of the drive plate ( 7 and 8th ) he follows. Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentrierung (21) unter Vermittlung eines Lagerzapfens (22) der Nabe (6) und einer Lagerbohrung (23) der Mitnehmerscheiben (7 und 8) erfolgt.Coupling according to claim 2, characterized in that the centering ( 21 ) mediated by a journal ( 22 ) the hub ( 6 ) and a bearing bore ( 23 ) of the Mitnehmerscheiben ( 7 and 8th ) he follows. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (6) aus einer Leichtmetalllegierung besteht.Coupling according to claim 1, characterized in that the hub ( 6 ) consists of a light metal alloy. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (6) und die Mitnehmerscheibe (7 und 8) unter Vermittlung von wenigstens sieben radialen Stegen (19) und Öffnungen (20) zusammenarbeiten.Coupling according to claim 1, characterized in that the hub ( 6 ) and the drive plate ( 7 and 8th ) mediated by at least seven radial webs ( 19 ) and openings ( 20 ) work together. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerscheibe (7 und 8) aus gewebeverstärkter Keramik besteht, wobei beide Reibflächen (24 und 25) der Mitnehmerscheibe (7 und 8) jeweils mit einer Reibschicht (26 und 27) versehen sind.Coupling according to claim 1, characterized in that the drive plate ( 7 and 8th ) consists of fabric-reinforced ceramic, both friction surfaces ( 24 and 25 ) of the drive plate ( 7 and 8th ) each with a friction layer ( 26 and 27 ) are provided. Kupplung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke (Sd) der Stege (19) und die lichte Weite (WI) der mit den Stegen (19) zusammenwirkenden Öffnungen (20) zwischen 4 bis 6 mm beträgt.Coupling according to one or more of the preceding claims, characterized in that the thickness (Sd) of the webs ( 19 ) and the clear width (WI) of the webs ( 19 ) cooperating openings ( 20 ) is between 4 to 6 mm. Kupplung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchmesser des Lagerzapfens (22) der Nabe (6) bzw. der Lagerbohrung (23) der Mitnehmerscheibe (7 und 8) zwischen 38 und 42 mm betragen.Coupling according to one or more of the preceding claims, characterized in that the diameters of the bearing journal ( 22 ) the hub ( 6 ) or the bearing bore ( 23 ) of the drive plate ( 7 and 8th ) between 38 and 42 mm. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Außendurchmesser (Ad) der Mitnehmerscheibe (7 und 8) zwischen 165 und 175 mm beträgt.Coupling according to claim 1, characterized in that the outer diameter (Ad) of the drive plate ( 7 and 8th ) is between 165 and 175 mm. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke (Md) der Mitnehmerscheibe (7 und 8) zwischen 5,5 und 6,5 beträgt.Coupling according to claim 1, characterized in that the thickness (Md) of the drive plate ( 7 and 8th ) is between 5.5 and 6.5.
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