DE10327144B3

DE10327144B3 - Automobile climate-control device with switching between automatic control logics for fresh air/air circulation flaps for normal region and desert region

Info

Publication number: DE10327144B3
Application number: DE10327144A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl.-Ing. Straub (Fh)
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2003-06-17
Filing date: 2003-06-17
Publication date: 2004-06-24
Anticipated expiration: 2023-06-18

Abstract

The climate-control device has a control unit (1) for selecting different operating modes, with automatic presetting of the required temperature and the fan output in dependence on the region or country in which the vehicle is located, with switching between automatic control logics (2a,2b) for the fresh air/air circulation flaps for a normal region and a desert region.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugklimaanlage nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to an automotive air conditioning system according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 197 44 414 C2 ist eine Kraftfahrzeugklimaanlage mit mehreren, von einer zugehörigen Steuereinheit einstellbaren Betriebszuständen bekannt, wobei die Steuereinheit eine Voreinstellung der Solltemperatur sowie der Gebläseleistung der Kraftfahrzeugklimaanlage in Abhängigkeit von einem vorgebbaren Sollbetriebsgebiet für das Kraftfahrzeug in Form einer Region oder eines Landes oder von der Region oder dem Land, in welchem sich das Fahrzeug momentan befindet, selbsttätig auswählt.From the DE 197 44 414 C2 is an automotive air conditioning system with multiple, adjustable by an associated control unit operating states known, the control unit presetting the target temperature and the blower power of the motor vehicle air conditioning in response to a predetermined target operating area for the motor vehicle in the form of a region or country or of the region or country, in which the vehicle is currently located, automatically selects.

Weiterhin ist in der DE 196 19 643 C1 ein Fahrzeug mit Navigationseinrichtung offenbart, in der ein befahrbares Wegenetz mit zugehörigen Umgebungsdaten abgespeichert ist und die Mittel zur Bestimmung der Position des Fahrzeugs auf dem Wegenetz aufweist. Die abgespeicherten Wegenetz-Umgebungsdaten umfassen Daten über nach oben angedeckte Wegenetzbereiche, wie Tunnels und dergleichen. Bei Befahren eines derartigen Wegenetzbereichs aktiviert eine Steuereinheit eine Tunnelfahrfunktion, um beispielsweise die Fahrzeugaußenlichter einzuschalten, die Fahrzeugöffnungen zu schließen, die Fahrzeugklimaanlage auf Umluftbetrieb zu schalten, eine Innenraumbelüftung zu unterbrechen und/oder ein Fahrzeugaudiosystem auf Tonträgerbetrieb zu schalten.Furthermore, in the DE 196 19 643 C1 discloses a vehicle with navigation device, in which a navigable road network is stored with associated environmental data and having the means for determining the position of the vehicle on the road network. The stored road network environment data includes data about uplinked road network areas, such as tunnels and the like. When driving such a road network area, a control unit activates a tunnel driving function, for example to turn on the vehicle exterior lights, close the vehicle openings, switch the vehicle air conditioning system to recirculation mode, interrupt interior ventilation and / or switch a vehicle audio system to sound carrier operation.

Zudem ist aus der JP 09 142 232 A ein Tunnelbetriebssystem für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei dem eine Tunnelbetriebsart mittels eines Schalters aktiviert/deaktiviert wird, so dass im Tunnelbetrieb auf einen Umluftbetrieb umgeschaltet wird. Eine Tunnelerkennung kann beispielsweise durch eine Verknüpfung mit einem Navigationssystem anhand von Navigationsdaten erfolgen.Moreover, from the JP 09 142 232 A a tunnel operating system for a motor vehicle is known in which a tunnel mode is activated / deactivated by means of a switch, so that it is switched to a circulating air mode in tunnel operation. A tunnel detection can be done for example by linking with a navigation system based on navigation data.

Schließlich offenbaren die JP 04 201 712 A sowie der JP 04 163 224 A eine Kraftfahrzeugklimaanlage, die eine Klimatisierung entsprechend aktuellen Umgebungsbedingungen ermöglicht. Mittels Navigationsdaten wird erfasst, ob sich das Kraftfahrzeug in einem Tunnel, einer Tiefgarage oder in einem innerstädtischen Bereich befindet. Wenn dies der Fall ist, wird automatisch auf einen Umluftbetrieb umgeschaltet.Finally, the reveal JP 04 201 712 A as well as the JP 04 163 224 A an automotive air conditioning system that allows air conditioning according to current environmental conditions. By means of navigation data is detected whether the motor vehicle is located in a tunnel, an underground car park or in an inner city area. If this is the case, automatic recirculation is automatically switched over.

Somit ist es aus dem Stand der Technik bekannt, auf die Erkennung des Durchfahrens eines Tunnels oder eines ähnlichen Bauwerks automatisch auf dem Umluftbetrieb zu schalten. Weiterhin ist es bekannt, in unterschiedlichen Ländern entsprechend dem Luftströmungs- und Kühlungsempfinden der Bevölkerung unterschiedliche Solltemperaturen und Gebläseleistungen zu verwenden.Thus, it is of the prior art known to detect the passage of a tunnel or similar Automatically switch building on recirculation mode. Farther It is known in different countries according to the air flow and cooling sensation the population to use different setpoint temperatures and blower outputs.

Jedoch besteht bei allen derartigen Kraftfahrzeugklimaanlagen das Problem, dass bei einer Verwendung in Wüstenländern bzw. wüstenartigen Gegenden im Umluftbetrieb zu allen möglichen Karosserie-Spalten, wie beispielsweise Türdichtungen, Schlössern, usw., Außenluft angezogen wird, so dass der Innenraum starken Verschmutzungen ausgesetzt ist. Ursache hierfür ist der entstehende Unterdruck im Innenraum im Gegensatz zum Umgebungsdruck der Karosserie.However, all of them exist Automobile air conditioners have the problem that when used in desert countries or desert-like areas in recirculation mode to all possible Body crevices, such as door seals, locks, etc., outside air is attracted, so that the interior exposed to heavy pollution is. Cause for this is the resulting negative pressure in the interior in contrast to the ambient pressure the body.

Daher ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Kraftfahrzeugklimaanlage derart weiterzubilden, dass bei Verwendung des Kraftfahrzeugs in wüstenartigen Gegenden oder Wüstenländern eine Verschmutzung des Innenraums durch angezogenen Staub in der Umgebungsluft in einer Automatik-Betriebsart vermieden werden kann.Therefore, it is the task of the present Invention, a generic motor vehicle air conditioning in such a way that when using the motor vehicle in desert Areas or desert lands one Pollution of the interior due to attracted dust in the ambient air can be avoided in an automatic mode.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Kraftfahrzeugklimaanlage mit den Merkmalen nach Patentanspruch 1 gelöst. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung angegeben.According to the invention this object is achieved by a Automotive air conditioning system with the features of claim 1 solved. In the dependent claims advantageous developments of the invention are given.

Insbesondere ist es durch die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugklimaanlage nun möglich, dass abhängig vom jeweiligen Betriebsgebiet eine automatische Umluftschaltung entweder ganz verhindert oder nur mit vorbestimmten Anpassungen durchgeführt wird, um ein durch einen im Umluftbetrieb normalerweise -entstehenden Unterdruck gegenüber dem Umgebungsdruck des Fahrzeugs bedingtes Ansaugen und Eindringen vom Staubpartikeln u.ä. in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern.In particular, it is due to the automotive air conditioning system according to the invention now possible, that dependent from the respective operating area an automatic recirculation circuit either completely prevented or only with predetermined adjustments carried out is to be a normally-created by a recirculation mode Negative pressure compared to the Ambient pressure of the vehicle due to intake and penetration of the vehicle Dust particles and the like to prevent the vehicle interior.

Diese und weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, die nachfolgend in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben werden, offensichtlich.These and other tasks, features and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description of a preferred embodiment of the invention described below in conjunction with the drawings be, obviously.

Dabei zeigt:Showing:

1 den Aufbau einer erfindungsgemäßen Fahrzeugklimaanlage. 1 the structure of a vehicle air conditioning system according to the invention.

Im Folgenden wird nun ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Fahrzeugklimaanlage unter Bezugnahme auf die Zeichnung genauer beschrieben.The following will now be a preferred embodiment the vehicle air conditioning system according to the invention described in more detail with reference to the drawing.

1 ist ein Blockschaltbild, das die wichtigsten Bestandteile der erfindungsgemäßen Fahrzeugklimaanlage zeigt. 1 is a block diagram showing the main components of the vehicle air conditioning system according to the invention.

Mit 1 ist eine Steuereinheit der Fahrzeugklimaanlage bezeichnet, die die gesamte Funktion der Fahrzeugklimaanlage regelt. In dieser Steuereinheit 1 ist eine herkömmliche Frischluft-/Umluftklappen-Steuerlogik 2a für Nicht-Wüstenländer sowie eine modifizierte Frischluft-/Umluftklappen-Steuerlogik 2b für Wüstenländer ausgebildet. Zudem weist die Steuereinheit eine Unterscheidungseinrichtung 3 auf, der entweder aktuelle Navigationsdaten, die Informationen über den derzeitigen Standort geben, oder alternativ beispielsweise über eine (nicht gezeigte) Diagnoseeinrichtung voreingegebene Informationen über einen voreingestellten Fahrzeugstandort zugeführt werden. Die Unterscheidungseinrichtung 3 entscheidet dann mittels Vergleich der zugeführten Informationen mit in einer Liste 6 vorabgespeicherten Informationen, ob ein Land ein Wüstenland oder ein Nicht-Wüstenland ist. Wenn die Unterscheidungseinrichtung 3 feststellt, dass es sich beim aktuellen Standort um einen Standort in einem Nicht-Wüstenland handelt, führt die Steuereinheit 1 eine Ansteuerung von Frischluft-/Umluftklappen 4 entsprechend der herkömmlichen Frischluft-/Umluftklappen-Steuerlogik 2a durch, ansonsten wird eine Ansteuerung der Frischluft-/Umluftklappen 4 entsprechend der modifizierten Frischluft-/Umluftklappen-Steuerlogik 2b durchgeführt.With 1 is a control unit of the vehicle air conditioner designated, which regulates the entire function of the vehicle air conditioning. In this control unit 1 is a conventional fresh air / recirculation damper control logic 2a for non-desert countries as well as a modified fresh air / recirculation damper control logic 2 B trained for desert countries. In addition, points the control unit a discrimination device 3 which provides either up-to-date navigation data giving information about the current location, or alternatively, for example, via a diagnostic facility (not shown), pre-set information about a preset vehicle location. The discriminator 3 then decides by means of comparing the information supplied in a list 6 Pre-stored information on whether a country is a desert country or a non-desert country. If the discriminator 3 determines that the current location is a non-desert location, the control unit performs 1 a control of fresh air / recirculating air flaps 4 according to the conventional fresh air / recirculation damper control logic 2a through, otherwise a control of the fresh air / recirculation air flaps 4 according to the modified fresh air / recirculation damper control logic 2 B carried out.

Die modifizierte Frischluft-/Umluftklappen-Steuerlogik 2b unterscheidet sich dahingehend von der herkömmlichen Frischluft-/Umluftklappen-Steuerlogik 2a, dass bei Erkennung einer Situation, in der herkömmlich immer auf einen Umluftbetrieb umgeschaltet wurde, da beispielsweise die Steuereinheit 1 ein entsprechendes Kälteleistungssignal KL oder Schadgaserkennungssignal SG von einer nicht gezeigten Kälteleistungserkennungseinrichtung oder Schadgaserkennungseinrichtung erhalten hat, bei der modifizierten Frischluft-/Umluftklappen-Steuerlogik 2b ein automatisches Umschalten auf einen 100%-Umluftbetrieb generell nicht möglich ist. Durch diese Sperrung eines 100%-Umluftbetriebs wird sichergestellt, dass im Fahrzeuginnenraum kein bedeutender Unterdruck im Vergleich zum Umgebungsdruck des Kraftfahrzeugs entsteht. Auf diese Weise kann ein Ansaugen von Staub in den Fahrzeuginnenraum entweder vollständig verhindert oder zumindest bedeutend verringert werden.The modified fresh air / recirculation damper control logic 2 B differs from the conventional fresh air / recirculation damper control logic 2a in that upon detection of a situation in which conventionally always switched to a recirculation mode, since for example the control unit 1 a corresponding cooling power signal KL or Schadgaserkennungssignal SG has received from a not shown cooling capacity detection device or noxious gas detection device in the modified fresh air / Umluftklappen control logic 2 B automatic switching to a 100% reuse mode is generally not possible. By blocking a 100% -Ueiluftbetriebs ensures that no significant negative pressure in the vehicle interior compared to the ambient pressure of the motor vehicle. In this way, a suction of dust in the vehicle interior can be either completely prevented or at least significantly reduced.

Ergänzend oder alternativ werden die Schaltparameter, die die modifizierte Frischluft-/Umluftklappen-Steuerlogik 2b im Vergleich mit der herkömmlichen Frischluft-/Umluftklappen-Steuerlogik 2a verwendet, angepasst, indem beispielsweise die Schwellenwerte für eine automatische Umschaltung auf verschiedene Grade des Umluftbetriebs erst bei höherer Kälteleistungsanforderung oder höheren Schadgaskonzentrationen aktiviert werden und/oder der Schwellenwert für eine automatische Umschaltung auf einen 100%-Umluftbetrieb derart hoch angesetzt wird, dass eine automatische Umschaltung in der Regel nicht erfolgt .Additionally or alternatively, the switching parameters, the modified fresh air / recirculation damper control logic 2 B in comparison with the conventional fresh air / recirculation damper control logic 2a adjusted, for example, by the thresholds for automatic switching to different degrees of recirculation mode are activated only at higher cooling capacity requirement or higher concentrations of noxious gas and / or the threshold for an automatic switch to a 100% -Ueiluftbetrieb is set so high that an automatic switching usually not done.

Selbstverständlich ist es für den Benutzer dennoch, unabhängig davon, ob die Steuereinheit 1 eine Ansteuerung der Frischluft-/Umluftklappen 4 entsprechend der herkömmlichen automatischen oder der modifizierten automatischen Frischluft-/Umluftklappen-Steuerlogik 2a bzw. 2b durchführt, jederzeit möglich, manuell einzugreifen und auf einen 100%-Umluftbetrieb umzuschalten, sobald er der Ansicht ist, dass er beispielsweise eine Verschmutzung aufgrund des durch den 100%-Umluftbetrieb erzeugten Unterdrucks gerne in Kauf nimmt, damit z.B. die sichtbaren und/oder riechbaren Abgase eines vorausfahrenden Fahrzeugs auch in geringer Konzentration nicht in den Fahrzeuginnenraum gelangen.Of course, it is still for the user, regardless of whether the control unit 1 a control of the fresh air / recirculating air flaps 4 according to the conventional automatic or modified automatic fresh air / recirculation damper control logic 2a respectively. 2 B at any time possible to intervene manually and switch to a 100% recirculation mode as soon as he considers that he likes to accept pollution due to the negative pressure generated by the 100% recirculation, for example the visible and / or smelly ones Exhaust gases from a vehicle in front, even in low concentrations, do not enter the vehicle interior.

Als Weiterbildung der Erfindung kann zusätzlich die Ansteuerung von Lüftungsklappen 5 durch die Steuereinheit 1 ebenfalls unter Berücksichtung des Ergebnisses der Unterscheidungseinrichtung 3, d.h. abhängig davon, ob sich das Fahrzeug in einem Wüstenland oder einem Nicht-Wüstenland befindet, verändert werden. Dies kann insbesondere im Kühlbetrieb im Sommer relevant sein. Wenn durch die Unterscheidungseinrichtung 3 erkannt wird, dass sich das Fahrzeug in einem Wüstenland befindet, wird die Ansteuerung der Lüftungsklappen 5 derart verändert, dass eine Umschaltung von einer herkömmlichen diffusen Anströmung, die für den Benutzer in Nicht-Wüstenländern angenehm ist, auf eine körperintensive Anströmung umgeschaltet wird. In Wüstenländern erhöht diese körperintensive Anströmung das Komfortempfinden des Benutzers, da hier aufgrund extrem hoher Außentemperaturen häufig der Fall eintritt, dass aufgrund des Vereisungspunkts ein weiteres Herunterkühlen der Einströmtemperatur aufgrund physikalischer Grenzen nicht mehr möglich ist, auch wenn der Benutzer dies wünschen würde. In diesem Fall erhöht die körperintensive Anströmung für den Benutzer bei derselben Ausströmtemperatur das Kühlungsempfinden und er bekommt den Eindruck, dass auf eine niedrigere Temperatur heruntergekühlt wird.As a development of the invention can additionally control the ventilation flaps 5 through the control unit 1 also taking into account the result of the discriminating device 3 That is, depending on whether the vehicle is in a desert country or a non-desert country, be changed. This can be particularly relevant in cooling mode in summer. When through the discriminating device 3 is detected that the vehicle is located in a desert country, is the control of the ventilation flaps 5 changed so that a switch from a conventional diffuse flow, which is convenient for the user in non-desert countries, is switched to a body-intensive flow. In desert countries, this body-intensive flow increases the user's sense of comfort, as often occurs here due to extremely high outside temperatures, that due to the icing point further cooling down of the inflow due to physical limits is no longer possible, even if the user would want. In this case, the body-intensive flow for the user at the same outflow temperature increases the cooling sensation and gives the impression that it is cooled down to a lower temperature.

Zusammenfassend offenbart die vorliegende Erfindung eine Kraftfahrzeugklimaanlage, in der jeweils eine Frischluft/Umluftklappen-Steuerlogik für Wüstenländer und Nicht-Wüstenländer vorhanden ist, damit in Wüstenländern eine Ver schmutzung des Fahrzeuginnenraums aufgrund im Umluftbetrieb durch dabei erzeugten Unterdruck im Kraftfahrzeuginnenraum im Vergleich zum Umgebungsdruck des Kraftfahrzeugs vermieden wird. Dazu wird entweder anhand einer Auswertung von mittels einer Diagnoseeinrichtung eingegebenen Standortdaten oder von Navigationsdaten eines Navigationssystems anhand einer vorgegebenen Liste bestimmt, ob sich das Kraftfahrzeug in einem Wüstenland oder einem Nicht-Wüstenland befindet. Wenn sich das Fahrzeug in einem Wüstenland befindet wird von der herkömmlichen automatischen Frischluft-/Umluftklappen-Steuerlogik auf eine modifizierte automatische Frischluft/Umluftklappen-Steuerlogik umgeschaltet, in der andere Schaltparameter für z.B. einen kälteleistungssteigernden oder schadgasgesteuerten Umluftbetrieb verwendet werden und/oder eine automatische 100%-Umluftbetriebsart vollständig gesperrt ist, so dass kein oder kein bedeutender Unterdruck im Vergleich zum Umgebungsdruck des Kraftfahrzeugs entsteht.In summary, the present invention discloses an automotive air conditioning system, in each of which a fresh air / recirculation damper control logic for desert countries and Non-desert countries is present, so in desert countries one Pollution of the vehicle interior due to the recirculation mode by thereby generated negative pressure in the motor vehicle interior in comparison is avoided to the ambient pressure of the motor vehicle. This will be either on the basis of an evaluation by means of a diagnostic device entered location data or navigation data of a navigation system Based on a predetermined list determines whether the motor vehicle in a desert land or a non-desert land located. When the vehicle is in a desert land is used by the conventional one automatic fresh air / recirculation damper control logic on a modified automatic fresh air / recirculation damper control logic switched in the other switching parameters for e.g. a cooling performance enhancing or gas-controlled recirculation mode can be used and / or a 100% automatic overflow mode is completely disabled, so that no or no significant negative pressure compared to the ambient pressure of the motor vehicle arises.

Claims

Motor vehicle air conditioner with several, from an associated control unit ( 1 ) adjustable operating states, wherein the control unit ( 1 , Automatically selects) a default setting of the target temperature and the blower output of the automotive air conditioning system in dependence upon a predeterminable desired operating area for the motor vehicle in the form of a region or a country or the region or country in which the vehicle is currently, d ABy in that Depending on the predetermined target operating area for the motor vehicle or the country in which the vehicle is currently located, automatically between a conventional automatic fresh air / Umluftklappen-control logic ( 2a ) and an automatic fresh air / recirculation damper control logic adapted to desert countries ( 2 B ), the fresh air / recirculation damper control logic adapted to desert countries ( 2 B ) is designed such that in desert countries in the interior of the motor vehicle no or no significant negative pressure compared to the ambient pressure of the motor vehicle is generated.

Automotive air conditioning system according to claim 1, characterized in that the fresh air / recirculation damper control logic ( 2 B ) is designed in desert countries such that a 100% automatic recirculation mode is generally disabled.

Motor vehicle air conditioning system according to claim 1, characterized in that the automatic fresh air / recirculating air flap control logic ( 2 B ) in desert countries from the conventional automatic fresh air / recirculation damper control logic ( 2a ) used switching parameters for a cooling performance-enhancing or gas-controlled recirculation mode, so that in recirculation mode in the vehicle interior no or no significant negative pressure compared to the ambient pressure of the motor vehicle arises.

Motor vehicle air conditioning system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the control unit ( 1 ) additionally depending on the predetermined target operating area for the motor vehicle or the country in which the vehicle is currently located, ventilation flaps ( 5 ) in desert countries in such a way that a body-intensive flow is realized, while the ventilation flaps ( 5 ) are controlled in non-desert countries so that a diffuse flow is realized.

Motor vehicle air conditioning system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the control unit ( 1 ) in the summer in cooling mode, the ventilation flaps ( 5 ) such that a body-intensive flow in desert countries and a diffuse flow takes place in non-desert countries.

Motor vehicle air conditioning system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the control unit ( 1 ) a discriminating device ( 3 ) for distinguishing between non-desert countries and desert countries by comparing navigation data with a given list ( 6 ) with a fixed classification of countries in desert and non-desert countries.

Motor vehicle air conditioning system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the control unit ( 1 ) a discriminating device ( 3 ) for distinguishing whether a vehicle is in a non-desert country or a desert country by comparing information preset by means of a diagnostic device with a predetermined list ( 6 ) with a fixed classification of countries in desert countries and non-desert countries.