DE10327091A1

DE10327091A1 - Belt deflection unit for a seat belt of a motor vehicle, in particular a convertible and a coupé

Info

Publication number: DE10327091A1
Application number: DE10327091A
Authority: DE
Inventors: Wilfried Dr. Beneker; Burckhard Becker; Jörg-Max Woelfel
Original assignee: C Rob Hammerstein GmbH
Current assignee: Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG
Priority date: 2003-06-13
Filing date: 2003-06-13
Publication date: 2004-12-30
Also published as: FR2856024B1; FR2856024A1; US20040256167A1; US7121375B2

Abstract

Gurtumlenkeinheit für einen Sicherheitsgurt eines Frontsitzes eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für ein Kraftfahrzeug vom Typ Cabrio oder CoupE, die Gurtumlenkeinheit weist auf einen bewegbaren Träger (28), der einen Umlenkbereich (50) für einen Schultergurt (46) des Sicherheitsgurtes aufweist, ein Basisteil (30), das a) Befestigungsmittel für seine Befestigung im Seitenbereich (22) einer Karosserie, hinter einer Fronttür und unterhalb einer Karosserielinie (24), welche durch die Unterkanten der Seitenfensteröffnungen definiert ist, aufweist und das b) eine Führung für den bewegbaren Träger (28) ausbildet, die den bewegbaren Träger (28) zwischen einer unteren Ruheposition und einer oberen Position führt, in welcher oberen Position sich der Umlenkbereich (50) oberhalb der Karosserielinie (24) befindet, einen Antrieb (36) für den bewegbaren Träger (28) relativ zum Basisteil (30), wobei dem Antrieb (36) eine Steuereinheit zugeordnet ist, und einen Crashsensor, der bei unfallbedingten Beschleunigungen des Kraftfahrzeugs anspricht und die Steuereinheit ansteuert, so dass der Antrieb (36) den bewegbaren Träger (28) aus der Ruheposition in die obere Position bewegt.Belt deflection unit for a seat belt of a front seat of a motor vehicle, in particular for a convertible or coupE type motor vehicle, the belt deflection unit has a movable part (28), which has a deflection area (50) for a shoulder belt (46) of the seat belt, a base part (30 ), which has a) fastening means for its fastening in the side region (22) of a body, behind a front door and below a body line (24), which is defined by the lower edges of the side window openings, and b) a guide for the movable support (28 ), which guides the movable carrier (28) between a lower rest position and an upper position, in which upper position the deflection region (50) is above the body line (24), a drive (36) for the movable carrier (28) relative to the base part (30), the drive (36) being assigned a control unit, and a crash sensor which, in the event of an accident oil-induced accelerations of the motor vehicle and controls the control unit so that the drive (36) moves the movable support (28) from the rest position to the upper position.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gurtumlenkeinheit für einen Sicherheitsgurt eines Frontsitzes eines Kraftfahrzeugs. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf Kraftfahrzeuge vom Typ Cabrio oder Coupe. Anders ausgedrückt bezieht sich die Erfindung insbesondere auf Kraftfahrzeuge, bei denen die seitlichen Fenster nicht durch eine so genannte B-Säule unterbrochen sind.The Invention relates to a belt deflection unit for a Seat belt of a front seat of a motor vehicle. In particular The invention relates to vehicles of the convertible or type Coupe. Expressed differently The invention relates in particular to motor vehicles at which the side windows are not interrupted by a so-called B-pillar are.

Bei Kraftfahrzeugen mit B-Säule befindet sich eine Gurtumlenkeinheit für den Schultergurt typischerweise an oder in der B-Säule und in einer Höhe, die etwas höher ist als die Schulterhöhe eines Fahrers bzw. Beifahrers. Bei Fahrzeugen vom Typ Cabrio oder Coupe, allgemein bei Fahrzeugen ohne B-Säule wird der Schultergurt üblicherweise im Seitenbereich der Karosserie umgelenkt. Eine Umlenkeinheit befindet sich auf der Oberkante des Seitenbereichs, hinter einer Fronttür. Sie befindet sich auf einer Karosserielinie, die die Oberkante der festen Karosserie bestimmt. Die Karosserielinie ist durch die Unterkanten der Seitenfensteröffnungen definiert und befindet sich normalerweise unterhalb der Schulterhöhe eines Fahrers bzw. Beifahrers. Dadurch steigt der Gurt ausgehend von dieser Gurtumlenkeinheit zunächst an bis zur Schulter des Fahrers bzw. Beifahrers und fällt von dort wieder ab zum Gurtschloss hin. Die Schulter ist der höchste Punkt. Diese Anordnung des Gurtes ist ungünstig.at Motor vehicles with a B-pillar there is typically a belt deflection unit for the shoulder belt on or in the B-pillar and at a height that a little bit higher is than the shoulder height of a driver or co-driver. For vehicles of the type convertible or Coupe, generally on vehicles without a B-pillar the shoulder strap usually deflected in the side area of the body. A deflection unit is located on the top edge of the side area, behind a front door. It is located on a body line that is the top edge of the solid body certainly. The body line is through the bottom edges of the side window openings defined and is usually below a driver's shoulder height or passenger. As a result, the belt rises from this belt deflection unit first to the shoulder of the driver or front passenger and falls from there again towards the buckle. The shoulder is the highest point. This arrangement of the belt is unfavorable.

Unter Fronttür wird im Folgenden die Tür verstanden, die dem Beifahrer bzw. Fahrer zugeordnet ist. Dieser Begriff wird auch für den Fall so genannter zweitüriger Fahrzeuge beibehalten, bei denen den Fondsitzen keine eigenen Türen zugeordnet sind.Under front door is the door below understood, which is assigned to the passenger or driver. This Term is also used for the case of so-called two-door Maintain vehicles where the rear seats are not assigned their own doors are.

Hier setzt nun die Erfindung ein. Sie hat es sich zur Aufgabe gemacht, insbesondere für Fahrzeuge ohne B-Säule eine Gurtumlenkeinheit anzugeben, die bei unfallbedingten Fahrzuständen, wenn es also auf den Sicherheitsgurt ankommt, einen Gurttumlenkpunkt ermöglicht, der zumindest in Höhe der Schulter eines Fahrers bzw. Beifahrers, möglichst höher ist, die aber bei normalen Fahrbedingungen und insbesondere im Stand sich optisch nicht bemerkbar macht, die Karosserielinie nicht unterbricht und daher das Erscheinungsbild des Fahrzeuges nicht beeinflusst.Here now uses the invention. She has made it her business especially for Vehicles without a B-pillar to specify a belt deflection unit which, in the case of accident-related driving conditions, if So it depends on the seat belt, a belt deflection point allows at least in height the shoulder of a driver or co-driver is as high as possible, but with normal ones Driving conditions and especially when standing still not visually noticeable makes, the body line does not interrupt and therefore the appearance of the vehicle is not affected.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Gurtumlenkeinheit für einen Sicherheitsgurt eines Fondsitzes eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für ein Kraftfahrzeug vom Typ Cabrio oder Coupe, die Gurtumlenkeinheit weist einen bewegbaren Träger, der einen Umlenkbereich für einen Schultergurt des Sicherheitsgurtes hat; ein Basisteil, das a) Befestigungsmittel für seine Befestigung im Seitenbereich einer Karosserie, hinter einer Fronttür und unterhalb einer Karosserielinie, die durch die Unterkanten der Seitenfensteröffnungen definiert ist, aufweist, und das b) eine Führung für den bewegbaren Träger ausbildet, so dass der bewegbare Träger zwischen einer unteren Ruheposition und einer oberen Position geführt ist, in welcher oberen Position sich der Umlenkbereich oberhalb der Karosserielinie befindet; einen Antrieb für den bewegbaren Träger relativ zum Basisteil, wobei dem Antrieb eine Steuereinheit zugeordnet ist; und einen Crashsensor auf, der bei unfallbedingten Beschleunigungen des Kraftfahrzeuges anspricht und die Steuerein heit ansteuert, so dass der Antrieb das bewegbare Teil aus der Ruheposition in die obere Position bewegt.Is solved this task by a belt deflection unit for a seat belt Rear seat of a motor vehicle, in particular for a motor vehicle of the type Convertible or Coupe, the belt deflection unit has a movable Carrier, which is a deflection area for has a shoulder strap of the seat belt; a base part that a) fasteners for its attachment in the side area of a body, behind one front door and below a body line through the bottom edges of the side window openings is defined, and that b) forms a guide for the movable carrier, so the moveable carrier is guided between a lower rest position and an upper position, in which upper position the deflection area is above the body line is; a drive for the movable support relative to the base part, with the drive being assigned a control unit is; and a crash sensor that accelerates during accidents responds to the motor vehicle and controls the Steuerein unit, so that the drive moves the movable part from the rest position into the upper position moved.

Bei dieser Gurtumlenkeinheit hat der bewegbare Träger mindestens zwei Positionen, nämlich eine Ruheposition und mindestens eine ausgefahrene oder obere Position. Letztere wird nur kurz vor einem Unfall eingenommen und bleibt während eines Unfalls bestehen. Dies erfolgt automatisch und gesteuert durch den Crashsensor. Ansonsten befindet sich der bewegbare Träger immer unterhalb der Karosserielinie, tritt also nicht in Erscheinung. Das Kraftfahrzeug unterscheidet sich dann nicht von einem Kraftfahrzeug nach dem Stand der Technik, bei dem die Gurtumlenkeinheit für den Schultergurt fest im Seitenbereich der Karosserie, nämlich im Bereich der Karosserielinie, angeordnet ist.at of this belt deflection unit, the movable carrier has at least two positions, namely one Rest position and at least one extended or upper position. The latter is only taken shortly before an accident and remains during an accident consist. This is done automatically and controlled by the crash sensor. Otherwise, the moveable carrier is always below the body line, therefore does not appear. The motor vehicle makes a difference then does not differ from a motor vehicle according to the prior art, in which the belt deflection unit for the shoulder strap firmly in the side area of the body, namely in Area of the body line, is arranged.

Damit hat die Erfindung den großen Vorteil, dass optisch der Eindruck des Fahrzeuges überhaupt nicht geändert wird gegenüber Fahrzeugen nach dem Stand der Technik, aber ein erheblicher Sicherheitsgewinn erzielt wird, denn in unfallbedingten Situationen fährt der bewegbare Träger aus und transportiert den Gurtumlenkbereich dorthin, wo er auch bei Fahrzeugen mit B-Säule üblicherweise liegt. Gegenüber normalen Limousinen, bei denen der Gurtumlenkpunkt an der B-Säule und damit hoch liegt, wird noch der zusätzliche Vorteil erzielt, dass beim Hochfahren des bewegbaren Trägers der Sicherheitsgurt gestrafft wird. Dies führt zu einer besseren Gurtanlage. Insoweit wird eine Wirkung erzielt, wie sie auch durch Gurtstrammer erhalten wird. Vorzugsweise kann ein separater Gurtstrammer entfallen. Die Erfindung eignet sich auch für Kraftfahrzeuge, bei denen man aus optischen Gründen die B-Säule schmal auslegen möchte, damit die Fensterfront möglichst wenig unterbrochen wird, oder aus anderen Gründen den Gurt nicht an einer B-Säule umlenken möchte.In order to the invention has the big one Advantage that visually the impression of the vehicle at all not changed is opposite State-of-the-art vehicles, but a significant gain in safety is achieved because in accident-related situations the driver drives movable carrier and transports the belt deflection area to where it is usually on vehicles with a B-pillar lies. Across from normal sedans, where the belt deflection point on the B-pillar and is high, the additional advantage is achieved that the Raise the movable carrier the seat belt is tightened. This leads to a better belt system. In this respect, an effect is achieved, as is the case with belt tensioners is obtained. A separate belt tensioner can preferably be dispensed with. The invention is also suitable for Motor vehicles in which the B-pillar is narrow for visual reasons want to interpret so that the window front as possible little is interrupted, or for other reasons the belt is not on one Deflect the B-pillar would like to.

Bei unfallbedingten Situationen wird der Antrieb der Gurtumlenkeinheit durch die Steuereinheit ausgelöst. Der Antrieb treibt den bewegbaren Träger nach oben, bis in die obere Position. Dies geht in einer Zeit vor sich, die den üblichen Zeitabständen angepasst ist, welche zwischen dem Ansprechen des Crashsensors und der unfallbedingten Beschleunigung eines Fahrers bzw. Beifahrer auftritt, z.B. innerhalb von 20 ms. Der Antrieb muss so ausreichend schnell arbeiten, dass bei Auftreten eines spürbaren Zuges im Sicherheitsgurt der bewegbare Träger bereits ausgefahren ist. Dies wird mit einer Treibladung, beispielsweise einer Pulvertreibladung oder einer Treibladung aus einer Druckgasflasche, im Allgemeinen erreicht. Es ist aber auch möglich, einen Elektromotor zu nehmen, sofern dieser den bewegbaren Träger ausreichend schnell hochfährt. Es kann auch eine vorgespannte mechanische Feder verwendet werden, die zunächst durch ein Mittel im gespannten Zustand gehalten ist, beispielsweise durch einen Draht, der elektrisch durchgeschmolzen wird. Weitere Alternativen für den Antrieb sind möglich.In the event of an accident, the drive of the belt deflection unit is triggered by the control unit. The drive drives the movable carrier up to the upper position. This takes place in a time that is adapted to the usual time intervals between the response of the crash sensor and the accident-related acceleration driver or co-driver occurs, for example within 20 ms. The drive must work sufficiently fast that the movable carrier is already extended when a noticeable pull occurs in the seat belt. This is generally achieved with a propellant charge, for example a powder propellant charge or a propellant charge from a compressed gas bottle. However, it is also possible to take an electric motor if it starts up the movable carrier sufficiently quickly. A pretensioned mechanical spring can also be used, which is initially held in the tensioned state by a means, for example by a wire that is melted electrically. Other alternatives for the drive are possible.

Als Crashsensor wird vorzugsweise der Sensor eingesetzt, der ohnehin im Kraftfahrzeug enthalten ist. Es ist somit kein separater Crashsensor für die Gurtumlenkeinheit notwendig. Möglicherweise ist aber ein Steuergerät oder ein sonstiges Zusatzgerät nötig, das beispielsweise das vom Crashsensor abgegebene Signal soweit verstärkt, dass ein Draht durchgeschmolzen werden kann.As Crash sensor is preferably the sensor that is used anyway is included in the motor vehicle. It is therefore not a separate crash sensor for the Belt deflection unit necessary. possibly but is a control unit or another additional device necessary, the For example, the signal emitted by the crash sensor is amplified to such an extent that a wire can be melted.

Besonders günstig erweist sich die erfindungsgemäße Gurtumlenkeinheit in Kombination mit einem Gurtzubringer, wie er beispielsweise aus der US 4,175,633 bekannt ist. Auch derartige Gurtzubringer lassen sich im Seitenbereich der Karosserie, hinter einer Fronttür und unterhalb der Karosserielinie anordnen. Sie können dieselbe Auslassöffnung in der Oberkante des Seitenbereichs verwenden, den auch die Gurtumlenkeinheit mit ihrem bewegbaren Träger benötigt. Hierbei ist es sehr vorteilhaft, dass sich die Aufgabe und Funktionen beider Einheiten bestens trennen lassen. Die Gurtum lenkeinheit wird erst dann benötigt, wenn der Gurt angelegt ist. Genau dies soll der Gurtzubringer vereinfachen. Der Gurtzubringer sollte auch nur bei stehendem Fahrzeug, vor dem Anfahren, benutzt werden, während die Umlenkeinheit nur im Fahrzustand benötigt wird. Die Gurtumlenkeinheit macht keinen Sinn, solange der Gurt nicht angelegt ist. Demgemäß kann in einer Steuerschaltung vorgesehen sein, dass der bewegbare Träger nur dann aus seiner Ruheposition ausgefahren werden kann, wenn der Sicherheitsgurt angelegt ist, also die Zunge in das Gurtschloss gesteckt ist.The belt deflection unit according to the invention proves to be particularly favorable in combination with a belt feeder, such as that from the US 4,175,633 is known. Such belt feeders can also be arranged in the side area of the body, behind a front door and below the body line. You can use the same outlet opening in the upper edge of the side area that the belt deflection unit with its movable support also needs. It is very advantageous here that the task and functions of the two units can be optimally separated. The belt deflection unit is only required when the belt is put on. This is exactly what the belt feeder should simplify. The belt feeder should also only be used when the vehicle is stationary, before moving off, while the deflection unit is only required when the vehicle is in driving. The belt deflection unit makes no sense as long as the belt is not fastened. Accordingly, it can be provided in a control circuit that the movable carrier can only be extended from its rest position when the seat belt is fastened, that is to say the tongue is inserted into the belt buckle.

Die Erfindung eignet sich grundsätzlich auch für viertürige Kraftfahrzeuge. Die Gurtumlenkeinheit lässt sich relativ Platz sparend in einer Restsäule zwischen den beiden Seitentüren anordnen. Wenn man einen Gurtzubringer hinzufügt, kann dieser im Wesentlichen vertikal angeordnet sein, wie beispielsweise der Gurtzubringer nach US 4,629,214 .In principle, the invention is also suitable for four-door motor vehicles. The belt deflection unit can be arranged in a space-saving manner between the two side doors to save space. If one adds a belt feeder, this can be arranged essentially vertically, such as the belt feeder after US 4,629,214 ,

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung von nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispielen, die unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im Folgenden näher erläutert werden. In dieser Zeichnung zeigen:Further Advantages and features of the invention emerge from the remaining claims as well the following description of non-restrictive exemplary embodiments, which are explained in more detail below with reference to the drawings. In this drawing:

1: eine schematische Seitenansicht der für die Erfindung relevanten Teilbereiche eines Kraftfahrzeuges, die Gurtumlenkeinheit befindet sich in der Ruheposition, 1 1 shows a schematic side view of the partial areas of a motor vehicle relevant to the invention, the belt deflection unit is in the rest position,

2: eine Darstellung wie 1, jedoch nunmehr mit ausgefahrenem bewegbarem Träger der Gurtumlenkeinheit, 2 : a representation like 1 , but now with the movable carrier of the belt deflection unit extended,

3: eine schematische Darstellung einer Gurtumlenkeinheit mit einer Pulvertreibladung, 3 : a schematic representation of a belt deflection unit with a powder propellant charge,

4: eine schematische Darstellung einer Gurtumlenkeinheit mit einer Druckgasflasche. 4 : A schematic representation of a belt deflection unit with a pressurized gas bottle.

In den 1 und 2 ist schematisch ein zweitüriges Kraftfahrzeug dargestellt, das eine geöffnete Fahrertür 20 (1) und dahinter einen Seitenbereich ausbildet. Die Fahrertür 20 ist eine Fronttür. Ihr ist ein Türausschnitt zugeordnet. Weiterhin hat das Kraftfahrzeug eine Karosserielinie 24, die definiert ist durch die Begrenzung, welche üblicherweise die Seitenfensteröffnungen mit ihren Unterkanten bilden.In the 1 and 2 a two-door motor vehicle is shown schematically, which has an open driver's door 20 ( 1 ) and forms a side area behind it. The driver's door 20 is a front door. A door cutout is assigned to it. The motor vehicle also has a body line 24 , which is defined by the limitation which the side window openings usually form with their lower edges.

Hinter der Türausnehmung, unterhalb der Karosserielinie 24 und im Seitenbereich 22 ist eine Gurtumlenkeinheit 25 untergebracht. Ihr ist eine Öffnung 26 oben im Seitenbereich 22 zugeordnet. Die Gurtumlenkeinheit 25 hat einen bewegbaren Träger 28, der durch die Öffnung 26 nach oben bewegt werden kann, wie im Folgenden noch erläutert wird. Die Gurtumlenkeinheit 25 hat weiterhin ein Basisteil 30, das mit dem Seitenbereich 22 verbunden ist, in den 1 und 2 erfolgt dies über Verbindungsmittel 32.Behind the door opening, below the body line 24 and in the side area 22 is a belt deflection unit 25 accommodated. Your is an opening 26 at the top of the page area 22 assigned. The belt deflection unit 25 has a movable carrier 28 through the opening 26 can be moved upward, as will be explained below. The belt deflection unit 25 still has a base part 30 that with the side area 22 is connected in the 1 and 2 this is done using lanyards 32 ,

In den 1 und 2 ist der bewegbare Träger 28 ein Außenteil und befindet sich das Basisteil 30 innerhalb des bewegbaren Trägers 28. Es sind zusätzlich Führungsmittel 34 in Form von drei Rollen am Seitenbereich 22 festgelegt, die am bewegbaren Träger 28 außen anliegen und diesen zusätzlich führen. Sie sind Bestandteil des Basisteils 30.In the 1 and 2 is the movable carrier 28 an outer part and there is the base part 30 inside the movable support 28 , There are additional management tools 34 in the form of three rolls on the side area 22 fixed on the movable support 28 outside and lead it additionally. They are part of the basic part 30 ,

Zwischen dem bewegbaren Träger 28 und dem Basisteil 30 ist ein Antrieb 36 angeordnet, der im gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine gespannte Schraubenfeder realisiert ist. Sie befindet sich vollständig innerhalb der Anordnung aus Basisteil 30 und bewegbarem Träger 28. Ein Schmelzdraht 38 verbindet die beiden Enden dieser Feder und hält die Feder in ihrem gespannten Zustand. Der Schmelzdraht 38 ist mit einer Steuereinheit 40 verbunden. Die Steuereinheit 40 kann einen Spannungspuls abgeben, der den Schmelzdraht 38 – ähnlich wie ein Sicherungsdraht – soweit erweicht, dass er reißen kann. Dann treibt die Feder den bewegbaren Träger 28 aus der in 1 gezeigten Ruheposition in die in 2 gezeigte obere Position. In dem Ausführungsbeispiel hat der bewegbare Träger 28 an seinem unteren Ende zwei Vorsprünge, die an den zwei unteren Rollen, die die Führungsmittel 34 bilden, zur Anlage kommen. Dadurch wird die Aufwärtsbewegung des bewegbaren Trägers 28 gestoppt, siehe 2. Die Feder hält den bewegbaren Träger 28 in der oberen Position. Zusätzlich ist noch eine Klinke 42 vorgesehen, die automatisch einrastet und die obere Position sichert, so dass die obere Position auch bei unfallbedingten Kräften eingehalten wird. Andere Haltemittel, um die obere Position zu fixieren, sind möglich.Between the movable support 28 and the base part 30 is a drive 36 arranged, which is realized in the illustrated embodiment by a tensioned coil spring. It is completely within the arrangement of the base part 30 and movable support 28 , A fuse wire 38 connects the two ends of this spring and keeps the spring in its tensioned state. The fuse wire 38 is with a control unit 40 connected. The control unit 40 can emit a voltage pulse that connects the fuse wire 38 - Similar to a safety wire - softened enough to tear. Then the spring drives the movable support 28 from the in 1 shown rest position in the in 2 shown upper position. In the embodiment, the movable carrier has 28 at its lower end there are two protrusions on the two lower rollers that hold the guide means 34 form, come to the plant. This will cause the upward movement of the movable support 28 stopped, see 2 , The spring holds the movable carrier 28 in the upper position. There is also a jack 42 provided, which engages automatically and secures the upper position, so that the upper position is maintained even in the event of accidental forces. Other holding means to fix the upper position are possible.

Neben der Gurtumlenkeinheit ist ein Gurtautomat 44 im Seitenbereich 22 angeordnet. Von ihm geht ein Schultergurt 46 eines Sicherheitsgurtes aus, der bis zu einem Steckteil 48 reicht und von dort als Beckengurt zu einem an der Karosserie seitlich befestigten Ende läuft. Hinter dem Gurtautomaten 44 durchläuft der Schultergurt 46 einen Umlenkbereich 50, der beispielsweise U- oder O-förmig ausgeführt ist und sich am obersten Ende des bewegbaren Trägers 28 befindet. Er ist gleichzeitig so ausgebildet, dass er die Öffnung 26 abdeckt.In addition to the belt deflection unit, there is an automatic belt device 44 in the side area 22 arranged. A shoulder strap goes from him 46 a seat belt that goes up to a plug-in part 48 enough and runs from there as a lap belt to an end attached to the side of the body. Behind the belt machine 44 runs through the shoulder strap 46 a deflection area 50 , which is U-shaped or O-shaped, for example, and is located at the top end of the movable support 28 located. He is also trained to open the opening 26 covers.

Solange sich der bewegbare Träger 28 in seiner Ruheposition ist, befindet sich der Umlenkbereich 50 in Höhe der Karosserielinie 24, dieser Zustand ist in 1 dargestellt. Wenn der bewegbare Träger 28 in seiner oberen Position ist, befindet sich der Umlenkbereich 50 in einer Höhe, die höher ist als die Schulterhöhe eines Fahrers 52. Der Fahrer 52 in 2 ist in einer unfallbedingten Situation gezeigt, er wird durch den Sicherheitsgurt zurückgehalten.As long as the movable carrier 28 is in its rest position, the deflection area 50 at the level of the body line 24 , this state is in 1 shown. If the movable carrier 28 is in its upper position, the deflection area is 50 at a height higher than a driver's shoulder height 52 , The driver 52 in 2 is shown in an accident-related situation, he is restrained by the seat belt.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel bewegt sich der bewegbare Träger 28 im Wesentlichen vertikal. Eine Schrägstellung des Basisteils 30 ist möglich, bei spielsweise bis zu um ±30°. Der bewegbare Träger 28 einschließlich seines Umlenkbereichs 50 und das Basisteil 30 einschließlich der zum Basisteil gerechneten Führungsmittel 34 sind so ausgelegt, dass in der in 2 gezeigten oberen Position die Gurtumlenkeinheit die anfallenden unfallbedingten Kräfte aufnehmen kann. Dabei ist es durchaus vorteilhaft, wenn sich die Gurtumlenkeinheit gezielt verformt und somit Energie aufnimmt. Entscheidend ist lediglich, dass sie im Wesentlichen ihre Position beibehält. Aber auch selbst wenn sie vollständig ausfallen sollte, wird dadurch nur der aus 2 ersichtliche Gurtumweg entfallen, der Sicherheitsgurt bleibt nach wie vor am Fahrer 52.In the exemplary embodiment shown, the movable carrier moves 28 essentially vertical. An inclination of the base part 30 is possible, for example up to ± 30 °. The movable carrier 28 including its redirection area 50 and the base part 30 including the management tools included in the basic part 34 are designed so that in the 2 shown upper position the belt deflection unit can absorb the accidental forces. It is quite advantageous if the belt deflection unit deforms in a targeted manner and thus absorbs energy. The only important thing is that it essentially maintains its position. But even if it should fail completely, it only turns it off 2 Obvious belt detours are eliminated, the seat belt remains on the driver 52 ,

Weiterhin ist etwa parallel zur Karosserielinie 24 im Seitenbereich 22 ein Gurtzubringer 54 angeordnet. Hier kann auf bekannte Konstruktionen zurückgegriffen werden. Entscheidend ist, dass der Gurtzubringer 54 mit der Gurtumlenkeinheit 25, insbesondere im Umlenkbereich 50, zusammenwirken kann. Hierzu bildet der ringförmig ausgebildete Umlenkbereich 50 aufgrund seiner Schrägstellung und seines freien Querschnitts eine ausreichend große lichte Öffnung aus, so dass ein Frontteil 56 des Gurtzubringers 54 durch diese Öffnung hindurch greifen kann. Das Frontteil 56 ist wiederum so ausgebildet, dass es einerseits den Schultergurt 46 fährt und andererseits die Öffnung 26 teilweise verschließt, wenn sich der bewegbare Träger 28 im Ruhezustand befindet und wenn der Gurtzubringer 54 in der in den Figuren dargestellten, eingezogenen Nullposition ist. Demgemäß wirken Frontteil 56 und Umlenkbereich 50 so zusammen, dass nur ein kleiner Auslassschlitz für den Schultergurt 46 frei bleibt, im Grunde die Öffnung 26 aber normalerweise abgedeckt ist. Das Frontteil 56 befindet sich so unterhalb des Umlenkbereichs 50 und außerhalb des bewegbaren Trägers 28, dass es die Bewegung des bewegbaren Trägers 28 nicht stört, solange es in der Nullposition ist.It is also approximately parallel to the body line 24 in the side area 22 a belt feeder 54 arranged. Known constructions can be used here. It is crucial that the belt feeder 54 with the belt deflection unit 25 , especially in the deflection area 50 , can work together. For this purpose, the ring-shaped deflection area forms 50 due to its inclination and its free cross-section, a sufficiently large clear opening, so that a front part 56 the belt feeder 54 can reach through this opening. The front part 56 is in turn designed so that it is on the one hand the shoulder strap 46 drives and on the other hand the opening 26 partially closes when the movable carrier 28 is in the idle state and when the belt feeder 54 is in the retracted zero position shown in the figures. The front part acts accordingly 56 and deflection area 50 so together that only a small outlet slot for the shoulder strap 46 remains free, basically the opening 26 but is usually covered. The front part 56 is located below the deflection area 50 and outside the movable support 28 that it's the movement of the moveable carrier 28 does not bother as long as it is in the zero position.

Das Steuergerät 40 ist mit einem Crashsensor verbunden, der auch für weitere Aufgaben im Kraftfahrzeug verwendet werden kann, beispielsweise das Auslösen von Airbags. Der Crashsensor 60 steuert die Steuereinheit 40 an, insbesondere gibt er im Fall einer unfallbedingten Situation ein Signal an die Steuereinheit 40 ab. Diese verstärkt ggf. das Signal und gibt über zwei Leitungen, die mit dem Schmelzdraht 38 verbunden sind, einen Spannungsimpuls ab, der zur Zerstörung des Schmelzdrahtes 38 führt. Dadurch kann sich die gespannte Schraubenfeder, die den Antrieb 36 bildet, entspannen und ausgehend von der in 1 gezeigten Position den bewegbaren Träger 28 in die Position gemäß 2 bringen. Dabei wird der Schultergurt 46 gestrafft, er wird über einen Umweg geführt.The control unit 40 is connected to a crash sensor, which can also be used for other tasks in the motor vehicle, for example triggering airbags. The crash sensor 60 controls the control unit 40 indicates, in particular in the event of an accident-related situation, a signal to the control unit 40 from. This amplifies the signal if necessary and gives it over two lines that connect with the fuse wire 38 are connected, a voltage pulse leading to the destruction of the fuse wire 38 leads. This allows the tensioned coil spring to hold the drive 36 forms, relax and starting from the in 1 position shown the movable support 28 in the position according to 2 bring. The shoulder strap 46 streamlined, it is led through a detour.

Die Steuereinheit 40 ist zudem für den Gurtzubringer 54 verantwortlich. Sie stellt sicher, dass Gurtzubringer 54 und Gurtumlenkeinheit 25 nicht in Kollision miteinander geraten. Die Steuereinheit 40 erhält über verschiedene Sensoren Informationen über den Zustand des Fahrzeuges. Gezeigt ist gestrichelt eine Verbindung mit einem Sensor in einem Gurtschloss 62. Entsprechend können Sensoren am Motor usw. angeordnet sein. Dadurch erhält die Steuereinheit 40 eine Information darüber, dass der Sicherheitsgurt angelegt ist, weil der Sensor am Gurtschloss 62 ein entsprechendes Signal abgibt. Weiterhin erhält die Steuereinheit 40 eine Information darüber, ob die Zündung eingeschaltet ist usw. Vorzugsweise wird der Antrieb 36 nur dann gestartet, wenn sowohl der Gurt angelegt ist als auch die Zündung eingeschaltet ist. Weitere Abfragen sind möglich, beispielsweise über Gewichtserkennung des Fahrersitzes, Geschwindigkeitserkennung usw.The control unit 40 is also for the belt feeder 54 responsible. It ensures that belt feeders 54 and belt deflection unit 25 do not collide with each other. The control unit 40 receives information about the condition of the vehicle via various sensors. A connection with a sensor in a belt buckle is shown in dashed lines 62 , Correspondingly, sensors can be arranged on the engine, etc. This gives the control unit 40 Information that the seat belt is fastened because the sensor on the belt buckle 62 emits a corresponding signal. The control unit also receives 40 information about whether the ignition is switched on, etc. Preferably, the drive 36 only started when both the belt is on and the ignition is switched on. Further queries are possible, for example via weight detection of the driver's seat, speed detection, etc.

In den 3 und 4 sind andere Ausführungen für den Antrieb der Gurtumlenkeinheit 25 dargestellt. In der Ausführung nach 3 befindet sich das Basisteil 30 wiederum innerhalb des bewegbaren Trägers 28, beide begrenzen einen im Wesentlichen luftdicht abgeschlossenen Innenraum 64. In diesem befindet sich auch eine Pulvertreibladung 66. Sie kann über ein elektrisches Signal gezündet werden, das über eine Leitung 68 von der Steuereinheit 40 zugeleitet wird. Wird die Pulverladung 66 gezündet, treiben die sich entwickelnden Gase den bewegbaren Träger 28 nach oben in die Position gemäß 2.In the 3 and 4 are other versions for driving the belt deflection unit 25 Darge provides. In the execution after 3 is the base part 30 again within the moveable carrier 28 , both delimit an essentially airtight interior 64 , In this there is also a powder propellant charge 66 , It can be ignited via an electrical signal, which is via a line 68 from the control unit 40 is forwarded. Will the powder charge 66 ignited, the evolving gases drive the movable carrier 28 up into the position according to 2 ,

In der Ausführung nach 4 begrenzen der bewegbare Träger 28 und das Basisteil 30 wiederum einen im Wesentlichen dichten Innenraum 64. Dieser ist über eine Leitung mit einem Ventil 70 verbunden, das seinerseits mit einem Druckgasbehälter 72 in Verbindung steht. Das Ventil kann über die Leitung 68 durch ein Signal, das die Steuereinheit 40 abgibt, geöffnet werden. Wird es geöffnet, strömt das unter hohem Druck stehende Gas aus dem Druckgasbehälter 72 in den Innenraum 64 und wird dadurch der bewegbare Träger 28 rasch nach oben bewegt.In the execution after 4 limit the movable support 28 and the base part 30 again an essentially dense interior 64 , This is via a line with a valve 70 connected, which in turn with a compressed gas tank 72 communicates. The valve can be piped 68 through a signal that the control unit 40 issues, be opened. When it is opened, the gas under high pressure flows out of the compressed gas container 72 in the interior 64 and becomes the moveable carrier 28 quickly moved up.

Claims

Belt deflection unit for a seat belt of a front seat of a motor vehicle, in particular for a motor vehicle of the convertible or coupe type, the belt deflection unit has a movable carrier ( 28 ), which has a deflection area ( 50 ) for a shoulder strap ( 46 ) of the seat belt, - a base part ( 30 ), the a) fastening means for its fastening in the side area ( 22 ) a body, behind a front door and below a body line ( 24 ), which is defined by the lower edges of the side window openings, and b) a guide for the movable support ( 28 ) which forms the movable support ( 28 ) leads between a lower rest position and an upper position, in which upper position the deflection area ( 50 ) above the body line ( 24 ), - a drive ( 36 ) for the movable support ( 28 ) relative to the base part ( 30 ), the drive ( 36 ) a control unit ( 40 ) is assigned and - a crash sensor ( 60 ), which responds when the vehicle accelerates due to an accident, and the control unit ( 40 ) controls so that the drive ( 36 ) the movable support ( 28 ) moved from the rest position to the upper position.

Belt deflection unit according to claim 1, characterized in that the drive ( 36 ) has a powder propellant charge, a prestressed spring, an electric motor or a compressed gas bottle.

Belt deflection unit according to claim 1, characterized in that in addition a belt feeder ( 54 ) is provided in the vicinity of the belt deflection unit ( 25 ) also in the side area ( 22 ) of the body, behind a front door and below the body line ( 24 ) is arranged and the one belt feed area ( 56 ) through which the shoulder strap ( 46 ) of the seat belt runs through.

Belt deflection unit with belt feeder ( 54 ) according to claim 3, characterized in that the belt feeder ( 54 ) a feed bar ( 58 ) that has a course that is aligned with the body line ( 24 ) includes a small angle, for example an angle below 20 °.

Belt deflection unit according to claim 1, characterized in that the movable carrier ( 28 ) in its deflection area ( 50 ) forms a cover part which has an opening ( 26 ) in the side area ( 22 ) covers the body when the movable support ( 28 ) is in its rest position and there is an outlet for the shoulder strap ( 46 ) having.

Belt deflection unit and belt feeder ( 54 ) according to Claims 3 and 6, characterized in that the outlet is designed such that when the movable support () is in the rest position ( 28 ) the feed bar ( 58 ) with its front part ( 56 ) can reach through the outlet.

Belt deflection unit and belt feeder ( 54 ) according to claim 6, characterized in that a control circuit for the belt feeder ( 54 ) and the deflection unit is provided and is designed so that the trigger of the belt deflection unit can only be actuated if the belt feeder ( 54 ) is in its retracted zero position.

Belt deflection unit according to claim 1, characterized in that the movable carrier ( 28 ) the base part ( 30 ) embraces.

Belt deflection unit according to claim 1, characterized in that the movable carrier ( 28 ) and the base part ( 30 ) are hollow on the inside and that the movable support ( 28 ) and the base part ( 30 ) an interior ( 64 ) limit, which is essentially airtight.

Belt deflection unit according to claim 1, characterized in that a locking means (pawl 42 ) is provided that the movable carrier ( 28 ) holds in its upper position.