DE10323972B4 - Drive unit for motor vehicles - Google Patents

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Abstract

Antriebsaggregat für Kraftfahrzeuge, mit frontseitiger Anordnung im Quereinbau von Brennkraftmaschine (12), Geschwindigkeits-Wechselgetriebe (14) und einem Vorderachs-Differenzial (16), dem ein Kegelrad-Abtrieb (18) für den Antrieb eines Hinterachs-Differenziales des Kraftfahrzeuges nachgeschaltet ist, wobei in Draufsicht gesehen das Vorderachs-Differenzial (16) und der Kegelrad-Abtrieb (18) vor der Kurbelwellen-Drehachse (44) der Brennkraftmaschine (12) positioniert sind, dadurch gekennzeichnet, dass die nach hinten verlängerte Abtriebswelle (40) des Kegelrad-Abtriebs (18) zumindest teilweise durch die Ölwanne (41) der Brennkraftmaschine (12) hindurch geführt ist.Drive assembly for motor vehicles, with front-side arrangement in the transverse installation of internal combustion engine (12), speed change gear (14) and a front differential (16), which is followed by a bevel gear output (18) for driving a rear differential of the motor vehicle, wherein seen in plan view, the front differential (16) and the bevel gear output (18) in front of the crankshaft rotation axis (44) of the internal combustion engine (12) are positioned, characterized in that the rearwardly extended output shaft (40) of the bevel gear Output (18) is at least partially passed through the oil pan (41) of the internal combustion engine (12).

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebsaggregat für Kraftfahrzeuge mit frontseitiger Anordnung im Quereinbau, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a drive unit for motor vehicles with front-side arrangement in the transverse installation, according to the preamble of claim 1.

Bei bekannten Antriebsaggregaten für Frontantrieb von Kraftfahrzeugen sitzt das Vorderachs-Differenzial in Draufsicht gesehen hinter der Drehachse der Kurbelwelle der antreibenden Brennkraftmaschine. Auch bei Antriebsaggregaten für den Allradantrieb von Kraftfahrzeugen (vgl. beispielsweise die DE 44 09 224 A1 ) sind das Vorderachs-Differenzial und der Kegelrad-Abtrieb für den Antrieb zu den Hinterrädern des Kraftfahrzeuges hinter der Brennkraftmaschine und dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe positioniert. Damit bestimmen u. a. die nach vorne überhängenden Bauteile Brennkraftmaschine und Wechselgetriebe nicht unwesentlich die Vorbaukonstruktion des Kraftfahrzeuges, dessen Achslastverteilung, das Design, etc. und bedingen teilweise entsprechende Kompromisse.In known drive units for front-wheel drive of motor vehicles, the front-axle differential is seen in plan view behind the axis of rotation of the crankshaft of the driving internal combustion engine. Also in drive units for the four-wheel drive of motor vehicles (see, for example, the DE 44 09 224 A1 ), the front-axle differential and the bevel gear output for the drive to the rear wheels of the motor vehicle are positioned behind the internal combustion engine and the speed change gearbox. Thus, among other things, determine the forward overhanging components internal combustion engine and gearbox not insignificant the stem structure of the motor vehicle, its axle load distribution, the design, etc. and sometimes require appropriate compromises.

Bei einem gattungsgemäßen Antriebsaggregat ( DE 40 09 810 A1 ), mit dem die vorstehenden Nachteile weitgehend behoben sind, sind in Draufsicht gesehen das Vorderachs-Differenzial und der Kegelrad-Abtrieb für den Antrieb eines Hinterachs-Differenzials vor der Kurbelwellen-Drehachse der Brennkraftmaschine positioniert.In a generic drive unit ( DE 40 09 810 A1 ), with which the above disadvantages are largely eliminated, seen in plan view, the front differential and the bevel gear output for driving a rear differential are positioned in front of the crankshaft axis of rotation of the internal combustion engine.

Damit ergibt sich das Problem, dass in Richtung der nach hinten verlängerten Abtriebswelle des Kegelrad-Abtriebs zumindest teilweise die querstehende Brennkraftmaschine liegt, was die Gestaltungsfreiheit hinsichtlich der Wellenführung und/oder angrenzender Bauteile beschränkt. Bei der gattunsgemäßen Anordnung verläuft die Abtriebswelle an der Seite einer Ölwanne. Bei einer weiteren ähnlichen gattungsgemäßen Anordnung ( US 5,188,574 A ) verläuft die Abtriebswelle des Kegelrad-Abtriebs unter der Brennkraftmaschine nach hinten.This results in the problem that in the direction of the rearwardly extended output shaft of the bevel gear output at least partially the transverse engine is located, which limits the freedom of design with respect to the waveguide and / or adjacent components. In the gattunsgemäßen arrangement, the output shaft runs on the side of an oil pan. In another similar generic arrangement ( US 5,188,574 A ), the output shaft of the bevel gear output under the internal combustion engine runs backwards.

Weiter ist eine dicht unterhalb des Kurbelwellenhauptlagers hindurchgeführte Kegelrad-Abtriebswelle bekannt ( US 5 143 167 A ).Further, a bevel gear output shaft guided close to the crankshaft main bearing is known ( US 5 143 167 A ).

Aufgabe der Erfindung ist es, eine kompakte Anordnung für die Führung der Kegelrad-Abtriebswelle vorzuschlagen, mit der insbesondere Gestaltungsfreiräume hinsichtlich der Bodenfreiheit des Fahrzeugs geschaffen sind.The object of the invention is to propose a compact arrangement for the guidance of the bevel gear output shaft, with the particular freedom of design with regard to the ground clearance of the vehicle are created.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die nach hinten verlängerte Abtriebswelle (40) des Kegelrad-Abtriebs (18) zumindest teilweise durch die Ölwanne (41) der Brennkraftmaschine (12) hindurchgeführt ist.This object is achieved in that the rearwardly extended output shaft ( 40 ) of the bevel gear output ( 18 ) at least partially through the sump ( 41 ) of the internal combustion engine ( 12 ) is passed.

Damit ergibt sich vorteilhaft eine nur wenig Bauraum beanspruchende Anordnung, da weder Freiräume neben einer Ölwanne noch die Bodenfreiheit beeinträchtigende Räume unter einer Brennkraftmaschine zur Führung der Abtriebswelle erforderlich sind. Die Abtriebswelle des Kegelrad-Abtriebs kann zudem vorteilhaft dicht unterhalb eines Kurbelwellen-Hauptlagers der Brennkraftmaschine durch die Ölwanne hindurch geführt sein, um die erforderliche Bodenfreiheit des Kraftfahrzeuges bei entsprechend tiefer Einbaulage der Brennkraftmaschine sicherzustellen.This advantageously results in a little space-consuming arrangement, since neither open spaces next to an oil pan nor the ground clearance impairing spaces under an internal combustion engine to guide the output shaft are required. The output shaft of the bevel gear output can also be performed advantageously tightly below a crankshaft main bearing of the engine through the oil pan to ensure the required ground clearance of the motor vehicle in accordance with low installation position of the engine.

Baulich günstig kann in an sich bekannter Weise das Vorderachs-Differenzial in das Wechselgetriebe integriert sein, wobei in Draufsicht gesehen die zumindest eine Abtriebswelle des Wechselgetriebes oder zwei Abtriebswellen (z. B. bei einem Wechselgetriebe mit Doppelkupplung) vor der verlängerten Drehachse der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine und die Drehachse des angetriebenen Differenziales wiederum vor den Drehachsen der Abtriebswelle(n) liegen. Daraus resultiert eine kompakte Konstruktion des Wechselgetriebes und des Vorderachsdifferenziales mit günstigen Achsabständen der betreffenden Getriebewellen und den daraus resultierenden Zahnraddurchmessern.In a conventional manner, the front axle differential can be integrated into the change gear, with the at least one output shaft of the gearbox or two output shafts (eg in a double clutch transmission) in front of the extended axis of rotation of the crankshaft of the internal combustion engine and the axis of rotation of the driven differential in turn lie in front of the axes of rotation of the output shaft (s). This results in a compact design of the gearbox and the Vorderachsdifferenziales with favorable center distances of the respective gear shafts and the resulting gear diameters.

Der Kegelrad-Abtrieb kann vorteilhaft mit einem separaten Gehäuse an die Ölwanne der Brennkraftmaschine und an das Wechselgetriebe angebaut sein. Gegenüber einem nur an das Wechselgetriebe angeflanschtem oder sogar mit diesem einteiligem Gehäuse für den Kegelrad-Abtrieb (auch als Winkeltrieb bezeichnet) ergibt dies eine kompaktere, in sich steifere Konstruktion des gesamten Antriebsaggregates.The bevel gear output can be advantageously grown with a separate housing to the oil pan of the engine and to the change gear. Compared with a flanged only to the change gear or even with this one-piece housing for the bevel gear output (also referred to as an angle drive), this results in a more compact, inherently stiffer construction of the entire drive unit.

Des weiteren kann der Kegelrad-Abtrieb in die Ölwanne der Brennkraftmaschine zumindest teilweise integriert sein. Insbesondere bei einer gießtechnisch hergestellten Ölwanne der Brennkraftmaschine ergibt dies eine weitere bauliche und konstruktive Vereinfachung des Antriebsaggregates bei einem zudem verminderten Montageaufwand.Furthermore, the bevel gear output can be at least partially integrated into the oil pan of the internal combustion engine. In particular, in an oil sump of the internal combustion engine produced by casting, this results in a further structural and structural simplification of the drive unit with an additionally reduced installation effort.

Des weiteren kann in der Seitenansicht gesehen die Abtriebswelle des Kegelrad-Abtriebs nach hinten ansteigend angeordnet sein, so dass die nach hinten zum Hinterachs-Differenzial das Antriebsmoment weiter leitende Kardanwelle aerodynamisch günstig nahe dem Bodenblech des Kraftfahrzeuges oder in einem Kardantunnel positionierbar ist.Furthermore, as seen in the side view, the output shaft of the bevel gear output can be arranged to ascend rearwardly, so that the propulsion shaft forward to the rear axle differential further propeller shaft aerodynamically positioned near the bottom plate of the motor vehicle or in a transmission tunnel.

Zudem kann vorteilhaft zwischen dem Vorderachs-Differenzial und dem Kegelrad-Abtrieb ein Zwischenachs-Differenzial vorgesehen sein, das in an sich bekannter Weise bei einem permanenten Allradantrieb Antriebsverspannungen zwischen der Vorderachse und der Hinterachse eliminiert.In addition, can be advantageously provided between the front axle differential and the bevel gear output an inter-axle differential, which eliminates in a conventional manner in a permanent four-wheel drive drive voltages between the front and the rear axle.

Schließlich kann der Kegelrad-Abtrieb und dessen Abtriebswelle in einem funktionell abgeschlossenen Gehäuse mit einem separaten Schmiermittel geschmiert sein. Dies ermöglicht insbesondere die Verwendung eines spezifisch für den Kegelradtrieb geeigneten Schmiermittels, das unterschiedlich zu dem Schmiermittel des Wechselgetriebes oder der Brennkraftmaschine sein kann. Finally, the bevel gear output and its output shaft may be lubricated in a functionally sealed housing with a separate lubricant. This makes it possible, in particular, to use a lubricant which is specifically suitable for the bevel gear drive and which may be different from the lubricant of the change gear or the internal combustion engine.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Folgenden mit weiteren Einzelheiten näher beschrieben.An embodiment of the invention is described in more detail below with further details.

Die anliegende, rein schematische Zeichnung zeigt in:The attached, purely schematic drawing shows in:

1 eine Draufsicht auf ein Antriebsaggregat für ein allradgetriebenes Kraftfahrzeug in frontseitigem Quereinbau; 1 a plan view of a drive unit for a four-wheel drive motor vehicle in frontseitigem transverse installation;

2 eine Seitenansicht auf das Antriebsaggregat entlang der Linie II-II der 1; 2 a side view of the drive unit along the line II-II of 1 ;

In der 1 ist mit 10 ein frontseitig in ein Kraftfahrzeug (nicht dargestellt) eingebautes Antriebsaggregat bezeichnet, das sich im wesentlichen aus einer mehrzylindrischen Hubkolben-Brennkraftmaschine 12, einem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe 14 und einem in das Wechselgetriebe 14 integriertem Vorderachs-Differenzial 16 zusammensetzt. Über die abtreibenden Achswellen 30, 32 und nicht dargestellte Gelenkwellen werden die Vorderräder des Kraftfahrzeuges angetrieben.In the 1 is with 10 a front end in a motor vehicle (not shown) built-drive unit referred to, which consists essentially of a multi-cylinder reciprocating internal combustion engine 12 , a speed change gearbox 14 and one in the change gearbox 14 integrated front axle differential 16 composed. About the abortive axle shafts 30 . 32 and not shown propeller shafts, the front wheels of the motor vehicle are driven.

Für einen Allradantrieb des Kraftfahrzeuges ist zusätzlich und dem Differenzial 16 koaxial nachgeschaltet ein Kegelrad-Abtrieb 18 für den zusätzlichen Antrieb eines nicht dargestellten Hinterachs-Differenziales des Kraftfahrzeuges vorgesehen ist.For a four-wheel drive of the motor vehicle is in addition to the differential 16 coaxial downstream of a bevel gear output 18 is provided for the additional drive of a rear differential, not shown, of the motor vehicle.

Es sei darauf hingewiesen, dass die genannten Bauteile soweit nicht beschrieben herkömmlicher Konstruktion sein können und dem einschlägigen Fachmann bekannt sind.It should be noted that the said components can be as far as not described conventional construction and are known to the skilled person.

Der Kraftfluss des dargestellten Antriebsaggregates 10 verläuft von der Kurbelwelle 20 (nur teilweise angedeutet) über eine Getriebeeingangswelle 22 des Wechselgetriebes 14 und über entsprechende Zahnradstufen (ohne Bezugszeichen) auf die beiden Abtriebswellen 24, 26 (vgl. 2) und von diesen auf das Antriebszahnrad 28 des Differenziales 16.The power flow of the illustrated drive unit 10 runs from the crankshaft 20 (only partially indicated) via a transmission input shaft 22 of the gearbox 14 and via corresponding gear stages (without reference numeral) on the two output shafts 24 . 26 (see. 2 ) and of these on the drive gear 28 of the differential 16 ,

Das Differenzial 16 kann ein Kegelraddifferenzial oder ein Planetengetriebe sein und treibt über Achswellen 30, 32 und über nicht dargestellte Gelenkwellen die Vorderräder des Kraftfahrzeuges an.The differential 16 can be a bevel gear differential or a planetary gearbox and drives via axle shafts 30 . 32 and not shown propeller shafts on the front wheels of the motor vehicle.

Ferner treibt das Differenzial 16 über eine koaxiale Hohlwelle 34 direkt den Kegelrad-Abtrieb 18 mit den Kegelrädern 36, 38 an, dessen nach hinten verlängerte Abtriebswelle 40 durch die nur angedeutete Ölwanne 41 der Brennkraftmaschine 12 hindurch geführt ist und an ihrem Ende einen Anschlussflansch 42 aufweist, an den eine zu dem besagten Hinterachs-Differenzial führende Kardanwelle (nicht dargestellt) anschließbar ist.Furthermore, the differential is driving 16 via a coaxial hollow shaft 34 directly the bevel gear output 18 with the bevel gears 36 . 38 on, whose rearwardly extended output shaft 40 through the indicated only sump 41 the internal combustion engine 12 is guided through and at its end a connecting flange 42 has, to which a leading to said rear axle differential propeller shaft (not shown) can be connected.

Die Drehachse 44 der Kurbelwelle 20 der Brennkraftmaschine 12 ist übereinstimmend mit der Drehachse der Eingangswelle 22 des Wechselgetriebes 14. Wie insbesondere die 2 zeigt, liegen die Drehachsen 46, 48 der beiden Abtriebswellen 24, 26 in Draufsicht betrachtet in der Fahrtrichtung F des Kraftfahrzeuges vor der Drehachse 44 und es liegt des weiteren die Drehachse 50 des Differenziales 16 und der Hohlwelle 34 des Kegelrad-Abtriebs 18 vor den Drehachsen 46, 48 der Abtriebswellen 24, 26.The rotation axis 44 the crankshaft 20 the internal combustion engine 12 is coincident with the axis of rotation of the input shaft 22 of the gearbox 14 , How the particular 2 shows, are the axes of rotation 46 . 48 the two output shafts 24 . 26 viewed in plan view in the direction of travel F of the motor vehicle in front of the axis of rotation 44 and it is also the axis of rotation 50 of the differential 16 and the hollow shaft 34 the bevel gear output 18 in front of the rotary axes 46 . 48 the output shafts 24 . 26 ,

Der Kegelrad-Abtrieb 18 ist mit einem separaten Gehäuse 52 an das Gehäuse 54 des Wechselgetriebes 14 und an die Ölwanne 41 der Brennkraftmaschine 12 über entsprechende Flanschverbindungen bei 56 und 58 angeschraubt.The bevel gear output 18 is with a separate housing 52 to the housing 54 of the gearbox 14 and to the oil pan 41 the internal combustion engine 12 with corresponding flange connections 56 and 58 screwed.

Der Kegelrad-Abtrieb 18 kann jedoch auch mit der besagten Ölwanne 41 ein Bauteil bilden, das dann über die Flanschverbindung bei 56 mit dem Wechselgetriebe 14 verschraubt ist. Die Hohlwelle 34 kann ferner mit dem Ausgleichsgehäuse des Differenziales 16 über eine Steckverzahnung verbunden sein; gleiches gilt für die sich durch die Hohlwelle 34 erstreckende, rechte Achswelle 32 des Differenziales 16.The bevel gear output 18 but also with the said oil sump 41 form a component, which then on the flange at 56 with the gearbox 14 is screwed. The hollow shaft 34 can also with the differential housing of the differential 16 be connected via a spline; The same applies to the through the hollow shaft 34 extending, right axle shaft 32 of the differential 16 ,

Die sich durch die Ölwanne 41 der Brennkraftmaschine 12 erstreckende Abtriebswelle 40 kann in einer Art „Tunnel” innerhalb der im Gießverfahren hergestellten Ölwanne 41 geführt sein, wobei der besagte Tunnel zum Gehäuse 52 offen ist und lediglich am Ende der Abtriebswelle 40 im Bereich des Anschlussflansches 42 nach außen abgedichtet ist. Ferner kann die Hohlwelle 34 gegenüber dem Wechselgetriebe 14 abgedichtet sein (durch entsprechende Wellendichtringe), so dass der Kegelrad-Abtrieb 18 mit einem separaten, spezifisch auf die Antriebsverhältnisse abgestimmten Schmiermittel (z. B. einem Hypoidöl) geschmiert werden kann.Which through the oil pan 41 the internal combustion engine 12 extending output shaft 40 may be in a kind of "tunnel" within the sump made by casting 41 be guided, said tunnel to the housing 52 is open and only at the end of the output shaft 40 in the area of the connection flange 42 is sealed to the outside. Furthermore, the hollow shaft 34 opposite the gearbox 14 be sealed (by appropriate shaft seals), so that the bevel gear output 18 can be lubricated with a separate, specifically adapted to the drive conditions lubricant (eg., A hypoid oil).

Die Abtriebswelle 40 des Kegelrad-Abtriebs 18 erstreckt sich dicht unterhalb eines nur angedeuteten Hauptlagers 60 der Kurbelwellenlagerung der Brennkraftmaschine 12 durch die Ölwanne 41. Die rohrförmige Wand 62 des besagten Tunnels kann dabei mit dem in die Ölwanne 41 eingegossenen Lagerdeckel des besagten Hauptlagers 60 zusammen gegossen sein bzw. ein einstückiges Bauteil bilden.The output shaft 40 the bevel gear output 18 extends just below an indicated only main camp 60 the crankshaft bearing of the internal combustion engine 12 through the oil pan 41 , The tubular wall 62 said tunnel can do with the in the oil pan 41 encapsulated bearing cap of said main bearing 60 be poured together or form a one-piece component.

Wie aus der Zeichnung, 2 ersichtlich ist, ist die Abtriebswelle 40 des Kegelrad-Abtriebs 18 nach hinten entgegen der Fahrtrichtung F ansteigend angeordnet, so dass der Anschlussflansch 42 höher als das Kegelrad 38 der Abtriebswelle 40 positioniert ist.As seen in the drawing, 2 it can be seen, the output shaft 40 the bevel gear output 18 towards the rear against the direction of travel F rising, so that the connecting flange 42 higher than the bevel gear 38 the output shaft 40 is positioned.

Anstelle des an die Ölwanne 41 der Brennkraftmaschine 12 bei 58 angeflanschtem Kegelrad-Abtriebs 18 kann dieser auch unmittelbar in die Ölwanne 41 integriert sein, ggf. mit einem für die Montage des Kegelrad-Abtriebs 18 erforderlichen Gehäusedeckel.Instead of the sump 41 the internal combustion engine 12 at 58 flanged bevel gear output 18 This can also be directly in the oil pan 41 be integrated, possibly with one for mounting the bevel gear output 18 required housing cover.

Ferner kann zwischen dem Vorderachs-Differenzial 16 und dem Kegelrad-Abtrieb 18 ein Zwischenachs-Differenzial vorgesehen sein, das in an sich bekannter Weise bei einem permanenten Allradantrieb Antriebsverspannungen zwischen dem Vorderachs-Differenzial 16 und dem nicht dargestellten Hinterachs-Differenzial eliminiert. Ein derartiges Zwischenachsdifferenzial (vgl. beispielsweise die eingangs genannte DE 44 09 224 A1 ) könnte anstelle einer sogenannten Viskokupplung im nicht dargestellten Antriebsstrang zur Hinterachse des Kraftfahrzeuges eingesetzt sein.Furthermore, between the front axle differential 16 and the bevel gear output 18 an interaxle differential be provided, which in a conventional manner in a permanent four-wheel drive drive voltages between the front-axle differential 16 and the rear axle differential, not shown, eliminated. Such a Zwischenachsdifferenzial (see, for example, the aforementioned DE 44 09 224 A1 ) could be used instead of a so-called viscous coupling in the drive train, not shown, to the rear axle of the motor vehicle.

Claims (8)

Antriebsaggregat für Kraftfahrzeuge, mit frontseitiger Anordnung im Quereinbau von Brennkraftmaschine (12), Geschwindigkeits-Wechselgetriebe (14) und einem Vorderachs-Differenzial (16), dem ein Kegelrad-Abtrieb (18) für den Antrieb eines Hinterachs-Differenziales des Kraftfahrzeuges nachgeschaltet ist, wobei in Draufsicht gesehen das Vorderachs-Differenzial (16) und der Kegelrad-Abtrieb (18) vor der Kurbelwellen-Drehachse (44) der Brennkraftmaschine (12) positioniert sind, dadurch gekennzeichnet, dass die nach hinten verlängerte Abtriebswelle (40) des Kegelrad-Abtriebs (18) zumindest teilweise durch die Ölwanne (41) der Brennkraftmaschine (12) hindurch geführt ist.Drive assembly for motor vehicles, with front-side arrangement in transverse mounting of internal combustion engine ( 12 ), Speed change gear ( 14 ) and a front axle differential ( 16 ), which has a bevel gear output ( 18 ) for driving a rear differential of the motor vehicle is followed, wherein seen in plan view, the front axle differential ( 16 ) and the bevel gear output ( 18 ) in front of the crankshaft rotation axis ( 44 ) of the internal combustion engine ( 12 ) are positioned, characterized in that the rearwardly extended output shaft ( 40 ) of the bevel gear output ( 18 ) at least partially through the sump ( 41 ) of the internal combustion engine ( 12 ) is guided through. Antriebsaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderachs-Differenzial (16) in das Wechselgetriebe (14) integriert ist, wobei in Draufsicht gesehen eine oder zwei Abtriebswellen (24, 26) des Wechselgetriebes (14) vor der verlängerten Drehachse (44) der Kurbelwelle (20) der Brennkraftmaschine (12) und die Drehachse (50) des angetriebenen Vorderachs-Differenzials (16) wiederum vor den Drehachsen (46, 48) der Abtriebswelle(n) (24, 26) liegen.Drive unit according to claim 1, characterized in that the front axle differential ( 16 ) in the change gear ( 14 ), wherein seen in plan view one or two output shafts ( 24 . 26 ) of the transmission ( 14 ) in front of the extended axis of rotation ( 44 ) of the crankshaft ( 20 ) of the internal combustion engine ( 12 ) and the axis of rotation ( 50 ) of the driven front axle differential ( 16 ) again in front of the axes of rotation ( 46 . 48 ) of the output shaft (s) ( 24 . 26 ) lie. Antriebsaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kegelrad-Abtrieb (18) mit einem separaten Gehäuse (52) an die Ölwanne (41) der Brennkraftmaschine (12) und an das Wechselgetriebe (14) angebaut ist.Drive unit according to claim 1 or 2, characterized in that the bevel gear output ( 18 ) with a separate housing ( 52 ) to the oil pan ( 41 ) of the internal combustion engine ( 12 ) and to the change gear ( 14 ) is grown. Antriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kegelrad-Abtrieb (18) in die Ölwanne (41) der Brennkraftmaschine (12) zumindest teilweise integriert ist.Drive unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bevel gear output ( 18 ) in the oil pan ( 41 ) of the internal combustion engine ( 12 ) is at least partially integrated. Antriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (40) des Kegelrad-Abtriebs (18) dicht unterhalb eines Kurbelwellen-Hauptlagers (60) der Brennkraftmaschine (12) durch die Ölwanne (41) hindurch geführt ist.Drive unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that the output shaft ( 40 ) of the bevel gear output ( 18 ) just below a crankshaft main bearing ( 60 ) of the internal combustion engine ( 12 ) through the oil pan ( 41 ) is guided through. Antriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in der Seitenansicht gesehen die Abtriebswelle (40) des Kegelrad-Abtriebs (18) nach hinten ansteigend angeordnet ist.Drive unit according to one of claims 1 to 5, characterized in that viewed in the side view, the output shaft ( 40 ) of the bevel gear output ( 18 ) is arranged rising to the rear. Antriebsaggregat nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Vorderachs-Differenzial (16) und dem Kegelrad-Abtrieb (18) ein Zwischenachs-Differenzial vorgesehen ist.Drive unit according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that between the front axle differential ( 16 ) and the bevel gear output ( 18 ) an interaxle differential is provided. Antriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Differenzial (16) und/oder der Kegelrad-Abtrieb (18) und dessen Abtriebswelle (40) in einem funktionell abgeschlossenen Gehäuse (52, 62) mit einem separaten Schmiermittel geschmiert sind.Drive unit according to one of claims 1 to 7, characterized in that the differential ( 16 ) and / or the bevel gear output ( 18 ) and its output shaft ( 40 ) in a functionally sealed housing ( 52 . 62 ) are lubricated with a separate lubricant.
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