DE10319635B3

DE10319635B3 - Bicycle used as a mountain or trekking bike comprises a damping element arranged within the rim circle of the rear wheel in both operation states

Info

Publication number: DE10319635B3
Application number: DE2003119635
Authority: DE
Inventors: Lutz Scheffer
Original assignee: Canyon Bicycles GmbH
Current assignee: Canyon Bicycles GmbH
Priority date: 2003-05-02
Filing date: 2003-05-02
Publication date: 2004-11-11
Anticipated expiration: 2023-05-03

Abstract

Bicycle comprises a damping element (42) arranged within the rim circle (54) of the rear wheel (26) in both operation states. Preferred Features: The damping element is connected in a hinged arrangement with the rear wheel link (20) in the region of the hub receiver (28) and in a hinged arrangement with a saddle pipe (10) via a saddle-like intermediate element (48). A piston rod (44) of the damping element is connected to the rear wheel link in the region of the hub receiver. The damping element is a short-stroke damper having a stroke of less than 50 mm, preferably less than 40 mm.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrrad, insbesondere ein Mountainbike, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a bicycle, in particular a mountain bike, according to the preamble of claim 1.

Die Hinterradschwinge ist insbesondere bei Mountain- oder Trekkingbikes nicht starr, sondern schwingend mit dem Fahrradrahmen verbunden. Hierbei ist ein unteres Schwingenelement üblicherweise im Bereich des Tretlagers über ein Gelenk mit dem Sattelrohr verbunden. Ferner dient das untere Schwingenelement an seinem freien Ende zur Nabenaufnahme des Hinterrads bzw. ist mit einer entsprechenden Nabenaufnahme verbunden. Ferner ist mit der Nabenaufnahme ein oberes Schwingenelement verbunden, das in Richtung des Sattelrohrs verläuft, jedoch mit diesem nicht starr oder fest verbunden ist.The Rear swing arm is particularly useful on mountain or trekking bikes not rigid, but swingingly connected to the bicycle frame. in this connection is a lower swing element usually in the area of Bottom bracket over a joint connected to the seat tube. The lower swing arm also serves at its free end to the hub of the rear wheel or connected to a corresponding hub receptacle. Furthermore, with the hub receptacle is connected to an upper rocker element, which in Runs in the direction of the seat tube, but is not rigidly or firmly connected to it.

Zum Dämpfen der Hinterradschwinge ist es beispielsweise bekannt, das obere freie Ende des oberen Schwingenelements über ein Dämpfungselement mit dem Oberrohr des Rahmens zu verbinden. Diese Konstruktion ist jedoch aufwändig, da ein entsprechender Hebel bzw. ein Verbindungselement, das das obere Schwingenelement mit dem Dämpfungselement verbindet, am Sattelrohr vorbeigeführt werden muss. Derartige Verbindungselemente sind beispielsweise gabelförmig ausgebildet, so dass jeweils ein Gabelteil seitlich am Sattelrohr vorbeigeführt ist (vgl. dazu z. B. DE 298 11 484 22 , 2 und 3 oder DE 202 05 539 21 ).For damping the rear wheel swing arm, it is known, for example, to connect the upper free end of the upper swing arm element to the upper tube of the frame via a damping element. However, this construction is complex since a corresponding lever or a connecting element, which connects the upper rocker element to the damping element, has to be guided past the seat tube. Such connecting elements are, for example, fork-shaped, so that one fork part is guided laterally past the seat tube (see, for example, DE 298 11 484 22 . 2 and 3 or DE 202 05 539 21 ).

Eine gattungsgemäße Anordnungsmöglichkeit des Dämpfungselements ist in EP 1 238 900 12 beschrieben. Hierin erfolgt die Anordnung des Dämpfungselements seitlich neben dem Hinterrad. Hierbei ist die Kolbenstange, d.h. das dünnere Ende des Dämpfers, im Bereich der Nabenaufnahme mit dem unteren Schwingenelement verbunden. Das gegenüberliegende Kolbenende, d.h. das dicke Ende des Dämpfungselements, ist mit einer Seite eines Hebels verbunden. Die andere Seite des Hebels ist mit dem oberen Ende des oberen Schwingenelements verbunden. Der Hebel selbst ist mit dem Sattelrohr gelenkig verbunden, wobei auf einer Seite des Gelenks das obere Schwingenelement, und auf der anderen Seite des Gelenks das Kolbenende des Dämpfungselements mit dem Hebel verbunden ist. Beim Einfedern des Hinterrads, d.h. beim Bewegen der Hinterradschwinge nach oben, werden somit an beiden Enden des Dämpfungselements Druckkräfte auf das Dämpfungselement ausgeübt. Da das Dämpfungselement im Wesentlichen seitlich neben dem Hinterradmantel und der Hinterradfelge angeordnet ist, muss das Dämpfungselement möglichst dünn ausgebildet sein, um zu vermeiden, dass die Ferse des Fahrers beim Treten gegen das Dämpfungselement stößt. Dies hat zur Folge, dass es sich bei den eingesetzten Dämpfungselementen um Sonderanfertigungen handeln, wodurch die Herstellungskosten des Fahrrads erheblich steigen. Ferner ist die Ausgestaltung des Hebels, auf den sowohl die Kräfte des oberen Schwingenelements als auch die Kräfte des Dämpfungselements wirken, kompliziert. Insbesondere handelt es sich um ein äußerst massives und damit schweres Bauteil.A generic arrangement possibility of the damping element is in EP 1 238 900 12 described. This is where the damping element is arranged to the side of the rear wheel. Here, the piston rod, ie the thinner end of the damper, is connected to the lower rocker element in the area of the hub receptacle. The opposite piston end, ie the thick end of the damping element, is connected to one side of a lever. The other side of the lever is connected to the upper end of the upper rocker element. The lever itself is connected to the seat tube in an articulated manner, the upper rocker element being connected on one side of the joint and the piston end of the damping element being connected to the lever on the other side of the joint. When the rear wheel is deflected, ie when the rear wheel swing arm is moved upwards, pressure forces are thus exerted on the damping element at both ends of the damping element. Since the damping element is arranged essentially to the side next to the rear wheel casing and the rear wheel rim, the damping element must be made as thin as possible in order to avoid the driver's heel hitting the damping element when pedaling. The consequence of this is that the damping elements used are custom-made products, which significantly increases the manufacturing costs of the bicycle. Furthermore, the configuration of the lever, on which both the forces of the upper rocker element and the forces of the damping element act, is complicated. In particular, it is an extremely solid and therefore heavy component.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrrad mit Hinterradschwinge mit verbesserter Anordnung des Dämpfungselements zu schaffen.task the invention is a bicycle with rear swing arm with improved Arrangement of the damping element to accomplish.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1.The solution the object is achieved by the features of the claim 1.

Das endungsgemäße Fahrrad, bei dem es sich insbesondere um ein Mountain- oder Trekkingbike handelt, weist ein Fahrradrahmen mit einem Sattelrohr auf. Mit dem Sattelrohr ist insbesondere im Bereich des Tretlagers ein unteres Schwingenelement einer Hinterradschwinge verbunden. Das untere Schwingenelement weist an seinem hinteren Ende eine Nabenaufnahme auf bzw. ist mit einer entsprechenden Nabenaufnahme verbunden. Mit dieser Nabenaufnahme ist ferner ein oberes, in Richtung des Sattelrohrs verlaufendes Schwingenelement verbunden. Das obere Schwingenelement ist erfindungsgemäß über einen Führungshebel gelenkig mit dem Sattelrohr verbunden. Ferner ist seitlich neben dem Hinterrad ein Dämpfungselement angeordnet.The bicycle according to the definition, which is in particular a mountain or trekking bike shows Bicycle frame with a seat tube. With the seat tube is special in the area of the bottom bracket a lower swing arm element of a rear swing arm connected. The lower swing arm has on its rear End of a hub seat or with a corresponding hub seat connected. With this hub holder is also an upper one, in the direction connected swing arm element of the seat tube. The top According to the invention, the rocker element is articulated with the seat tube via a guide lever connected. There is also a damping element on the side next to the rear wheel arranged.

Um die Anordnung des Dämpfungselements zu verbessern ist das Dämpfungselement erfindungsgemäß in der Projektion von der Seite gesehen stets innerhalb des Felgenkreises des Hinterrads angeordnet. Das Dämpfungselement ist somit in ein- und ausgefedertem Zustand innerhalb des Felgenkreises angeordnet. Das Dämpfungselement, d.h. der Kolben und das Dämpfergehäuse des Dämpfungselements, sind innerhalb des Felgenkreises angeordnet. In diesem Bereich ist seitlich mehr Bauraum vorhanden, da das Dämpfungselement bis in die Nähe der Speichen ragen kann und der seitliche Bauraum nicht durch den Mantel begrenzt ist, der insbesondere bei Mountainbikes sehr breit ist. Im Bereich der Felge und insbesondere des Fahrradmantels ist das Dämpfungselement erfindungsgemäß nicht vorgesehen. In diesem Bereich ist vorzugsweise lediglich ein stabförmiges Zwischenelement vorgesehen, durch das das Dämpfungselement mit dem Sattelrohr gelenkig verbunden ist. Ggf. kann es sich in diesem Bereich auch um eine entsprechend dünn ausgebildete Kolbenstange des Dämpfungselements handeln. Erfindungswesentlich ist, dass der Kolben und das Dämpfergehäuse des Dämpfungselements innerhalb des Felgenkreises, d.h. seitlich neben den Speichen, angeordnet ist. Es ist somit erfindungsgemäß möglich, ein relativ dickes Dämpfergehäuse vorzusehen. Ein derartiges Dämpfungselement mit relativ großem Durchmesser kann neben der Felge bzw. dem Hinterradmantel nicht vorgesehen werden, da es hier beim Treten stören würde. Insbesondere würde die Ferse des Radfahrers gegen das Dämpfungselement stoßen.In order to improve the arrangement of the damping element, the damping element according to the invention is always arranged within the rim circle of the rear wheel when viewed from the side. The damping element is thus arranged within the rim circle in the compressed and rebounded state. The damping element, ie the piston and the damper housing of the damping element, are arranged within the rim circle. In this area there is more installation space on the side, since the damping element can protrude into the vicinity of the spokes and the installation space on the side is not limited by the jacket, which is particularly wide on mountain bikes. According to the invention, the damping element is not provided in the area of the rim and in particular the bicycle casing. In this area, preferably only a rod-shaped intermediate element is provided, through which the damping element is articulated to the seat tube. Possibly. it can also be a correspondingly thin piston rod of the damping element in this area. It is essential to the invention that the piston and the damper housing of the damping element is arranged within the rim circle, ie laterally next to the spokes. It is thus possible according to the invention to provide a relatively thick damper housing. Such a damping element with a relatively large diameter cannot be provided next to the rim or the rear wheel casing, since it would interfere with pedaling here. In particular, the cyclist's heel would hit the cushioning element.

Vorzugsweise handelt es sich bei dem erfindungsgemäß eingesetzten Dämpfungselement um einen kurzhubigen Dämpfer, dessen Hub vorzugsweise kleiner als 50 mm und besonders bevorzugt kleiner als 40 mm ist. Das Vorsehen eines derartig kurzhubigen Dämpfungselements ist nur möglich, wenn ein Kolben mit großer Querschnittsfläche vorgesehen sein kann, d.h. ein entsprechender Bauraum vorhanden ist. Dies ist bei der erfindungsgemäßen Anordnung des Dämpfungselements möglich. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung des Dämpfungselements besteht darin, dass keine Sonderanfertigung, sondern ein Standard-Dämpfungselement eingesetzt werden kann.Preferably is the damping element used according to the invention a short-stroke damper, the stroke of which is preferably less than 50 mm and particularly preferably less than 40 mm. The provision of such a short-stroke damping element is only possible if a piston with large Cross sectional area can be provided, i.e. a corresponding installation space is available is. This is in the arrangement of the damping element according to the invention possible. On Another advantage of the arrangement of the damping element according to the invention is that no custom-made, but a standard damping element can be used.

Die Verbindung des Dämpfungselements oder des mit dem Dämpfungselement verbundenen, stabförmigen Zwischenelements am Sattelrohr erfolgt vorzugsweise in einem Abstand zu der Verbindung des Führungshebels mit dem Sattelrohr. Insbesondere ist das Dämpfungselement bzw. das Zwischenelement nicht mit dem Führungshebel, sondern unmittelbar mit dem Sattelrohr verbunden. Die Verbindung mit dem Sattelrohr erfolgt vorzugsweise unterhalb der Verbindung des Führungshebels.The Connection of the damping element or with the damping element connected, rod-shaped The intermediate element on the seat tube is preferably made at a distance to the connection of the guide lever with the seat tube. In particular, the damping element or the intermediate element not with the control lever, but directly connected to the seat tube. The connection with the seat tube preferably takes place below the connection of the guide lever.

Da es auf Grund der erfindungsgemäßen Anordnung des Dämpfungselements möglich ist, ein kurzhubiges Dämpfungselement vorzusehen, ist es ferner möglich, den Verbindungspunkt zwischen dem Dämpfungselement bzw. Zwischenelement und dem Sattelrohr relativ tief anzuordnen. Dies bedeutet, dass es erfindungsgemäß möglich ist, den Verbindungspunkt zwischen Dämpfungselement bzw. Zwischenelement und Sattelrohr gegenüber bekannten, seitlich neben dem Hinterrad angeordneten Dämpfungselementen näher am Tretlager vorzusehen. Dies hat den weiteren Vorteil, dass die Verbindung zwischen dem Führungshebel und dem Sattelrohr ebenfalls weiter in Richtung des Tretlagers nach unten versetzt werden kann. Hierdurch ist es möglich, einen relativ kurzen Führungshebel vorzusehen. Dies wiederum hat den Vorteil, dass der Hebel trotz der erforderlichen Steifigkeit ein relativ geringes Gewicht aufweist. Vorzugsweise ist der Führungshebel bei uneingefedertem Hinterrad, d.h. bei stehendem, unbelastetem Fahrrad, im Wesentlichen horizontal angeordnet.There it due to the arrangement according to the invention of the damping element possible is a short-stroke damping element it is also possible to provide the connection point between the damping element or intermediate element and to arrange the seat tube relatively deep. This means that it is possible according to the invention the connection point between the damping element or intermediate element and seat tube compared to known, next to the side damping elements arranged on the rear wheel closer to Bottom bracket to be provided. This has the further advantage that the connection between the guide lever and the saddle tube also towards the bottom bracket can be moved below. This makes it possible to make a relatively short one guide lever provided. This in turn has the advantage that the lever despite the required rigidity has a relatively low weight. The guide lever is preferably at unsprung rear wheel, i.e. when the bike is standing and not under load, arranged essentially horizontally.

Besonders bevorzugt ist es, das Dämpfungselement derart anzuordnen, dass die Kolbenstange des Dämpfungselements mit der Hinterradschwinge, insbesondere im Bereich der Nabenaufnahme, verbunden ist. Das Kolbengehäuse, d.h. die dickere Seite des Dämpfungselements, ist somit in der Nähe des Felgenkreises bzw. in Richtung des Sattelrohrs weisend, angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass die Verstellelemente des Dämpfers, die üblicherweise im Bereich des Kolbengehäuses vorgesehen sind, auch während der Fahrt leicht zugänglich sind.Especially it is preferred to use the damping element to be arranged such that the piston rod of the damping element with the rear wheel swing arm, in particular in the area of the hub receptacle. The piston housing, i.e. the thicker side of the damping element, is therefore nearby of the rim circle or pointing in the direction of the seat tube. This has the advantage that the adjustment elements of the damper, the usual in the area of the piston housing are provided, even during easily accessible while driving are.

Besonders bevorzugt ist es, die Kolbenstange des Dämpfungselements im Wesentlichen zwischen den beiden Schwingenelementen anzuordnen. Besonders bevorzugt ist es hierbei, die Kolbenstange nahe des oberen Schwingenelements anzuordnen. Dies hat den Vorteil, dass das obere Schwingenelement gleichzeitig als Spritzschutz dient, so dass die Dichtung des Dämpfungselement, die die Kolbenstange umgibt, geschont wird, da weniger Schmutz auf die Kolbenstange gelangt und von dem Dichtungselement abgestriffen werden muss. Insbesondere ist somit ein Rohr des oberen Schwingungselements, ein Rohr des unteren Schwingungselements und die Kolbenstange in einer Ebene angeordnet.Especially it is preferred to essentially the piston rod of the damping element to be arranged between the two rocker elements. Particularly preferred it is here, the piston rod near the upper rocker element to arrange. This has the advantage that the upper swing arm also serves as a splash guard, so that the seal of the damping element, which surrounds the piston rod is protected because less dirt is deposited the piston rod arrives and is stripped by the sealing element must become. In particular, a tube of the upper vibration element is a tube of the lower vibration element and the piston rod in arranged on one level.

Besonders bevorzugt ist es, nur auf einer Seite des Hinterrads ein Dämpfungselement vorzusehen. Es ist jedoch prinzipiell auch möglich, auf beiden Seiten des Hinterrads Dämpfungselemente vorzusehen, wobei sodann ein Dämpfungselement als Zugstufe und ein Dämpfungselement als Druckstufe ausgebildet sein kann.Especially it is preferred to have a damping element on only one side of the rear wheel provided. However, it is also possible in principle on both sides of the Rear wheel damping elements provide, then a damping element as rebound and a damping element can be designed as a pressure stage.

Da erfindungsgemäß vorzugsweise ein kurzhubiges Dämpfungselement verwendet wird, ist das Verhältnis des Einfederwegs des Hinterrads zu dem Hub des Dämpfungselements vorzugsweise größer als 2. Insbesondere ist dieses Verhältnis größer als 2,1, besonders bevorzugt größer als 2,3 und insbesondere größer als 2,5.There preferably according to the invention a short-stroke damping element is the ratio the deflection of the rear wheel to the stroke of the damping element preferably larger than 2. In particular, this relationship greater than 2.1, particularly preferably greater than 2.3 and in particular greater than 2.5.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.following The invention is based on a preferred embodiment with reference explained in more detail on the accompanying drawings.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Seitenansicht einer Hinterradschwinge in nicht eingefedertem Zustand, 1 1 shows a schematic side view of a rear wheel swing arm in the non-compressed state,

2 eine schematische Seitenansicht einer Hinterradschwinge in eingefedertem Zustand, 2 1 shows a schematic side view of a rear wheel swing arm in the compressed state,

3 eine schematische Teilansicht der Hinterradschwinge von oben in Richtung des Pfeils III in 1 und 3 is a schematic partial view of the rear swing arm from above in the direction of arrow III in 1 and

4 eine schematische Schnittansicht entlang der Linie IV-IV in 1. 4 is a schematic sectional view taken along the line IV-IV in 1 ,

Ein 1 und 2 nur teilweise dargestellter Fahrradrahmen weist ein Sattelrohr 10 auf. Das Sattelrohr 10, in das an einem oberen Ende die Sattelstange eingeführt wird, ist mit einem Oberrohr 12 und einem Unterrohr 14 verbunden. Im Bereich der Verbindung zwischen dem Sattelrohr 10 und dem Unterrohr 14 ist ein Tretlager 16 vorgesehen. Oberhalb des Tretlagers 16 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel mit dem Sattelrohr 10 ein Schwingenlager 18 verbunden. Mit dem Schwingenlager 18 ist eine Hinterradschwinge 20 verbunden, wobei die Hinterradschwinge 20 ein unteres Schwingenelement 22 und ein oberes Schwingenelement 24 aufweist. Die beiden Schwingenelemente 22, 24 weisen jeweils rohrförmige Elemente auf, die auf jeweils einer Seite des Hinterrads 26 angeordnet sind. Das untere Schwingenelement 22 ist mit dem Schwingenlager 18 und einer Nabenaufnahme 28, die zur Aufnahme der Nabe des Hinterrads 26 dient, verbunden. Das obere Schwingenelement 24 ist ebenfalls mit der Nabenaufnahme 28 verbunden und verläuft in Richtung des Sattelrohrs 10, ist mit diesem jedoch nicht starr verbunden.On 1 and 2 only partially shown bicycle frame has a seat tube 10 on. The seat tube 10 , into which the seat post is inserted at an upper end, is with a top tube 12 and a down tube 14 connected. In the area of the connection between the seat tube 10 and the down tube 14 is a bottom bracket 16 intended. Above the bottom bracket 16 is in the illustrated embodiment with the seat tube 10 a swing arm bearing 18 connected. With the swing arm bearing 18 is a rear swing arm 20 connected, the rear swing arm 20 a lower swing arm 22 and an upper swing arm member 24 having. The two swing arm elements 22 . 24 each have tubular elements on each side of the rear wheel 26 are arranged. The lower swing arm 22 is with the swing arm bearing 18 and a hub mount 28 used to hold the hub of the rear wheel 26 serves, connected. The upper swing arm 24 is also with the hub mount 28 connected and runs in the direction of the seat tube 10 , but is not rigidly connected to it.

Die Verbindung des oberen Schwingenelements 24, das ein linkes und rechtes Schwingenteil 30 (3) aufweist, ist über einen Führungshebel 32 mit dem Sattelrohr 10 verbunden. Die beiden Schwingenteile 30 sind über eine Brücke 34, die oberhalb des Hinterrads 26 verläuft, miteinander verbunden. Der Führungshebel 32 ist über ein Gelenk 36 (3) mit dem Sattelrohr verbunden. Zwei Stegteile 38 des Führungshebels 32 sind über Gelenke 40 jeweils mit den Schwingenteilen 30 des oberen Schwingenelements 24 gelenkig verbunden.The connection of the upper swing arm 24 which is a left and right swing arm part 30 ( 3 ) is via a guide lever 32 with the seat tube 10 connected. The two swingarm parts 30 are over a bridge 34 that are above the rear wheel 26 runs, connected. The guide lever 32 is about a joint 36 ( 3 ) connected to the seat tube. Two bridge parts 38 of the guide lever 32 are about joints 40 each with the swing arm parts 30 of the upper swing arm 24 articulated.

Das Dämpfungselement 42 weist eine Kolbenstange 44 und ein Kolbengehäuse 46 auf. Mit dem Kolbengehäuse 46 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel ein stabförmiges Zwischenelement 48 verbunden. Erfindungsgemäß ist die Kolbenstange 44 des Dämpfungselements 42 über ein Gelenk 50 im Bereich der Nabenaufnahme 28 mit der Hinterradschwinge 20 verbunden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die gelenkige Verbindung mit dem oberen Schwingenelement 24. Das einen relativ großen Umfang aufweisende Dämpfergehäuse 46 ist erfindungsgemäß innerhalb des durch die Felge 52 gebildeten Felgenkreises 54 angeordnet. Dies gilt sowohl in nicht eingefedertem Zustand (1) als auch in eingefedertem Zustand (2).The damping element 42 has a piston rod 44 and a piston housing 46 on. With the piston housing 46 is a rod-shaped intermediate element in the illustrated embodiment 48 connected. According to the piston rod 44 of the damping element 42 about a joint 50 in the area of the hub mount 28 with the rear swing arm 20 connected. In the illustrated embodiment, the articulated connection to the upper rocker element 24 , The damper housing has a relatively large scope 46 is according to the invention by the rim 52 formed rim circle 54 arranged. This applies both in the unsprung state ( 1 ) as well as in the compressed state ( 2 ).

Das stabförmige Zwischenelement 48 ist über ein Gelenk 56 mit dem Sattelrohr 10 verbunden. Das Gelenk 56 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel in einem Abstand gegenüber dem Gelenk 36 mit dem Sattelrohr 10 verbunden. Auf Grund der getrennten Verbindung des Dämpfungselements 42 bzw. des Führungshebels 32 mit dem Sattelrohr 10 werden die Kräfte an unterschiedlichen Punkten in das Sattelrohr 10 eingeleitet und können daher besser aufgenommen werden.The rod-shaped intermediate element 48 is about a joint 56 with the seat tube 10 connected. The joint 56 is in the illustrated embodiment at a distance from the joint 36 with the seat tube 10 connected. Due to the separate connection of the damping element 42 or the guide lever 32 with the seat tube 10 the forces at different points in the seat tube 10 initiated and can therefore be better accepted.

Zur Verbindung des Zwischenelements 48 mit dem Sattelrohr 10 ist an dem Sattelrohr 10 ein Ansatz bzw. eine Lasche 58 (4) vorgesehen.For connecting the intermediate element 48 with the seat tube 10 is on the seat tube 10 a neck or a tab 58 ( 4 ) intended.

Wie aus 4 deutlich ersichtlich, ist das einen relativ großen Durchmesser aufweisende Dämpfergehäuse innerhalb des in 4 als gestrichelte Linie dargestellten Felgenkreises 54, d.h. seitlich neben Speichen 60, angeordnet. Hierbei ist der Felgenkreis 54 durch die Felge 52 gebildet. Das besondere, auf Höhe des in der Felge 52 gehaltenen Mantels 62 ist erfindungsgemäß nur das relativ dünne, stabförmige Zwischenelement 48 angeordnet. Das Dämpfungselement 42 ist somit in einem Bereich neben den Speichen 60 angeordnet, in dem ein dickeres Dämpfungselement angeordnet sein kann. Dies hat den Vorteil, dass ein kurzhubiges Dämpfungselement verwendet werden kann, bei welchem eine relativ große Kolbenfläche erforderlich ist, um die auftretenden Kräfte aufnehmen zu können.How out 4 the damper housing, which has a relatively large diameter, is clearly visible within the in 4 rim circle shown as dashed line 54 , ie to the side of the spokes 60 , arranged. Here is the rim circle 54 through the rim 52 educated. The special, at the level of in the rim 52 jacket held 62 according to the invention is only the relatively thin, rod-shaped intermediate element 48 arranged. The damping element 42 is therefore in an area next to the spokes 60 arranged in which a thicker damping element can be arranged. This has the advantage that a short-stroke damping element can be used, in which a relatively large piston area is required in order to be able to absorb the forces that occur.

Das Verhältnis des Einfederwegs x (2) des Hinterrads 26 besteht zum Hub des Dämpfungselements 42 der im Vergleich in den in 1 und 2 dargestellten Lagen des Dämpfungselements ersichtlich ist, erfindungsgemäß größer als 2, insbesondere größer als 2,1.The ratio of the deflection x ( 2 ) of the rear wheel 26 exists for the stroke of the damping element 42 who compared in the in 1 and 2 positions of the damping element shown can be seen, according to the invention greater than 2, in particular greater than 2.1.

Claims

Bicycle, especially mountain bike, with a bicycle frame with a seat tube ( 10 ), a rear swing arm articulated to the bicycle frame ( 20 ) with one with a hub mount ( 28 ) connected lower rocker element ( 22 ) and one from the hub mount ( 28 ) towards the seat tube ( 10 ) upper swing arm element ( 24 ), the upper swing arm element ( 24 ) with the seat tube ( 10 ) articulated guide lever ( 32 ) and one on the side next to a rear wheel ( 26] arranged damping element ( 42 ), which has an intermediate element ( 48 ) articulated with the seat tube ( 10 ) is connected, characterized in that the damping element ( 42 ) in the sprung-in and spring-out state, viewed from the side in the projection, always within the rim circle ( 54 ) of the rear wheel ( 26 ) is arranged.

Bicycle according to claim 1, characterized records that the damping element ( 42 ) in the area of the hub mount ( 28 ) articulated with the rear swing arm ( 20 ) connected is.

Bicycle according to claim 1 or 2, characterized in that the damping element ( 42 ) via a rod-shaped intermediate element ( 48 ) articulated with the seat tube ( 10 ) connected is.

Bicycle according to claim 3, characterized in that the connection of the damping element ( 42 ) with the seat tube ( 10 ) at a distance from the connection of the guide lever ( 32 ) with the seat tube ( 10 ) is provided.

Bicycle according to one of claims 1-4, characterized in that a piston rod ( 44 ) of the damping element ( 42 ) in the area of the hub mount ( 28 ) is connected to the rear swing arm.

Bicycle according to one of claims 1-5, characterized in that the piston rod ( 44 ) essentially above the lower swing arm element ( 22 ) and / or below the upper rocker element ( 24 ) is arranged.

Bicycle according to one of claims 1-6, characterized in that the damping element ( 42 ) is a short-stroke damper, the stroke of which is preferably less than 50 mm and particularly preferably less than 40 mm.

Bicycle according to one of claims 1-7, characterized in that the ratio of deflection (x) of the rear wheel ( 26 ) to the stroke of the damping element ( 42 ) is greater than 2, in particular greater than 2.5.

Bicycle according to one of claims 1-8, characterized in that the guide lever ( 32 ) is arranged essentially horizontally with the rear wheel unsprung.