DE10317028A1 - Manufacture of a drive transmission gear change fork is based upon metal formings that are welded together - Google Patents

Manufacture of a drive transmission gear change fork is based upon metal formings that are welded together Download PDF

Info

Publication number
DE10317028A1
DE10317028A1 DE2003117028 DE10317028A DE10317028A1 DE 10317028 A1 DE10317028 A1 DE 10317028A1 DE 2003117028 DE2003117028 DE 2003117028 DE 10317028 A DE10317028 A DE 10317028A DE 10317028 A1 DE10317028 A1 DE 10317028A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fork
shift
rail
shells
shift rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2003117028
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koki Technik Transmission Systems GmbH
Original Assignee
Kochendoerfer & Kiep Stanz- und Feinstanzwerk & Co KG GmbH
Kochendorfer and Kiep Metallverarbeitung GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE2002109227 external-priority patent/DE10209227A1/en
Application filed by Kochendoerfer & Kiep Stanz- und Feinstanzwerk & Co KG GmbH, Kochendorfer and Kiep Metallverarbeitung GmbH filed Critical Kochendoerfer & Kiep Stanz- und Feinstanzwerk & Co KG GmbH
Priority to DE2003117028 priority Critical patent/DE10317028A1/en
Publication of DE10317028A1 publication Critical patent/DE10317028A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3079—Shift rod assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of shift rails or rods; Special details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
    • F16H2063/327—Gear shift yokes, e.g. shift forks essentially made of sheet metal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

The gear change forks used in a drive transmission is formed with two half metal shells [2.3,2.4] that are welded together. The top sections [3.3,3.4] are formed has part of the guide that fits on a guidebar in the transmission. The guide is completed by a half shell [10] welded onto the main section. Bearings are set into the ends.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Schaltgabel für ein Getriebe, welcher eine Schaltschiene zugeordnet wird, wobei beim Ausformen der Schaltgabel auch zumindest ein Teil der Schaltschiene, einstückig mit zumindest einem Teil der Schaltgabel verbunden, ausgeformt wird, nach DE 102 09 227.3 .The invention relates to a method for producing a shift fork for a transmission, to which a shift rail is assigned, wherein when the shift fork is formed, at least a part of the shift rail, integrally connected to at least a part of the shift fork, is formed after DE 102 09 227.3 ,

Schaltgabeln sind in vielfältiger Form und Ausführung bekannt und auf dem Markt. Sie finden insbesondere in Schaltgetrieben Anwendung, wobei sie in Schaltmuffen eingreifen und ein wesentliches Element zum Schalten darstellen. Sie befinden sich an Schaltschienen, die bspw. von einem Schalthebel bewegt werden.shift forks are in more diverse Shape and design known and on the market. You will find them especially in manual transmissions Application, which intervene in shift sleeves and an essential Show element for switching. They are on shift rails, which are moved by a shift lever, for example.

Bislang werden Schaltgabeln meist als einzelne Elemente im Stanz- oder Giessverfahren hergestellt. Sie sind dementsprechend relativ schwer und weisen eine begrenzte Festigkeit auf. Eine derartige Schaltgabel ist bspw. aus der DE 43 16 140 A bekannt.So far, shift forks have mostly been manufactured as individual elements using the stamping or casting process. Accordingly, they are relatively heavy and have a limited strength. Such a shift fork is, for example, from the DE 43 16 140 A known.

Aus der P 101 35 243.3 ist ferner bekannt, dass die Gabel aus zwei Gabelteilen zusammengesetzt wird, welche jeweils aus einem Blechzuschnitt herausgeformt werden. Bevorzugt werden die Gabelteile in Tiefziehverfahren hergestellt. Danach erfolgt eine Verbindung mit einer Schaltschiene.From the P 101 35 243.3 it is also known that the fork is composed of two fork parts, each of which is formed from a sheet metal blank. The fork parts are preferably produced by deep-drawing processes. Then there is a connection to a switching rail.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren der oben genannten Art zu entwickeln, mit dem die Herstellung von Schaltgabel und Schaltschiene wesentlich vereinfacht, verbilligt und erleichtert wird, wobei gleichzeitig die Festigkeit beider Bauelemente nicht leidet.The The present invention is based on the object of a method to develop the kind with which the production of Shift fork and shift rail significantly simplified, cheaper and is facilitated, while the strength of both components does not suffer.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt, dass auf beiden abragenden Schaltschienenteile ein Schienenstreifen aufgesetzt wird.to solution accomplishes this task that a rail strip on both protruding parts of the shift rail is put on.

Hierdurch wird die Festigkeit des gesamten Bauelementes nochmals erhöht.hereby the strength of the entire component is increased again.

Dieses Verfahren hat den erheblichen Vorteil, dass ein zusätzlicher Arbeitsschritt, nämlich das Verbinden der Schaltgabel mit der Schaltschiene entfällt, da die Schaltgabel bereits zumindest einen Teil dieser Schaltschiene aufweist. Bevorzugt wird selbstverständlich die gesamte Schaltschiene zusammen mit der Schaltgabel selbst ausgebildet. D.h., bei der Schaltgabel sind nicht nur zwei Eingriffsfinger zum Eingreifen in die Schaltmuffe vorgesehen, sondern von der Schaltgabel ragt auch, in der Regel senkrecht zu ihr, die Schaltschiene oder zumindest ein Teil der Schaltschiene ab.This Process has the significant advantage of being an additional one Working step, namely there is no need to connect the shift fork to the shift rail because the shift fork already has at least part of this shift rail having. Of course, the entire shift rail is preferred trained together with the shift fork itself. That is, with the shift fork are not just two engagement fingers for engaging the gearshift sleeve provided, but also protrudes from the shift fork, usually perpendicular to it, the shift rail or at least part of the Shift rail from.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung werden zwei Gabelschalen hergestellt und zu einer Schaltgabel verbunden. Dabei soll zumindest einer Gabelschale bei ihrer Herstellung ein Schaltschienenteil angeformt werden, welches etwa rechtwinklig von der Gabelschale abragt.In a preferred embodiment the invention two fork shells are made and one Shift fork connected. At least one fork shell should be a shift rail part are formed in their manufacture, which protrudes approximately at a right angle from the fork shell.

Das Ausformen von Gabelschale zusammen mit dem Schaltschienenteil erfolgt bevorzugt im Tiefziehverfahren. Selbstverständlich ist aber auch daran gedacht, diese beiden Bauelemente zusammen in einem Giessverfahren od.dgl. herzustellen.The The fork shell is molded together with the shift rail part preferably in the deep-drawing process. Of course, it is also part of it thought these two components together in one casting process or the like. manufacture.

Es dürfte sich in der Regel als ratsam erweisen, die beiden Gabelschalen spiegelbildlich identisch auszugestalten, es sei denn, dass bspw. unterschiedlich lange Schienenteile gefordert werden. Die spiegelbildliche Ausgestaltung hat den Vorteil, dass nur eine Tiefziehform oder Giessform notwendig wird.It might usually turn out to be advisable, the two fork shells are mirror images to be identical, unless, for example, different long rail parts are required. The mirror image design has the advantage that only a deep-drawing mold or casting mold is necessary becomes.

Das Verbinden der beiden Gabelschalen miteinander kann durch Laserschweissen erfolgen. Von der Erfindung wird jedoch auch jede andere Möglichkeit der Verbindung umfasst.The The two fork shells can be joined together by laser welding respectively. However, the invention also makes every other possibility possible the connection includes.

Schlussendlich können den freien Enden der Schaltschiene, falls dies gefordert wird, Lagerhülsen bspw. aus Kunststoff aufgesetzt oder angespritzt werden.Finally can the free ends of the shift rail, if required, bearing sleeves e.g. made of plastic or molded.

Bei dem erfindungsgemässen Getriebeteil mit zumindest einer Schaltgabel an einer Schaltschiene ist zumindest ein Teil der Schaltschiene mit der Schaltgabel einstückig verbunden.at the inventive Transmission part with at least one shift fork on a shift rail At least part of the shift rail is connected in one piece to the shift fork.

Bevorzugt soll jedes Schaltschienenteil kanal- oder halbrohrartig ausgebildet sein, wodurch die Festigkeit der Schaltschiene erhöht wird. Wird den Schaltschienenteilen nun erfindungsgemäss ein Schienenstreifen zugeordnet, so bietet es sich an, auch diesen Schienenstreifen kanal- oder halbrohrartig auszugestalten, so dass sich nach der Verbindung von Schienenstreifen mit Schaltschienenteilen eine rohrartige Schaltschiene ergibt.Each shift rail part should preferably be designed in the form of a channel or semi-tube, which increases the strength of the shift rail. If a rail strip is now assigned to the shift rail parts according to the invention, it makes sense to also design this rail strip in the manner of a channel or semi-tube, so that a tube-like shift rail results after the connection of rail strips with shift rail parts.

Die Schaltgabel besteht aus zwei Gabelschalen, die miteinander verbunden sind. Ferner ragt von jeder Gabelschale ein Schaltschienenteil ab, wobei die beiden Schaltschienenteile in einer Längsachse liegen und zusammen die Schaltschiene ausbilden.The Shift fork consists of two fork shells that are connected to each other are. Furthermore, a shift rail part protrudes from each fork shell, the two shift rail parts lying in a longitudinal axis and together train the shift rail.

Die Gabelschalen bilden miteinander zwei Eingriffsfinger zum Eingreifen in die Schaltmuffe. In einem im Hauptpatent beanspruchten Ausführungsbeispiel ist daran gedacht, die Gabelschalen so auszuformen, dass sie nach dem Zusammenbau zumindest im Bereich der Eingriffsfinger ein Hohlprofil ausbilden. Dieses Hohlprofil hat naturgemäss eine sehr hohe Steifigkeit und kann deshalb erheblichen Belastungen ausgesetzt werden.The Fork shells together form two engagement fingers for engagement in the gearshift sleeve. In an embodiment claimed in the main patent is designed to shape the fork cups so that they follow assembling a hollow profile at least in the area of the engagement fingers form. This hollow profile naturally has a very high rigidity and can therefore be exposed to considerable loads.

In dem hier beanpruchten Ausführungsbeispiel ist jedoch daran gedacht, die beiden Gabelschalen im Bereich der Eingriffsfinger so auszubilden, das sie nach dem Zusammenbau miteinander einen nach aussen offenen Kanal ausbilden. Dieser genügt ebenfalls den üblicherweise gestellten Anforderungen an die Steifigkeit.In the embodiment claimed here However, the two fork shells in the area of the Form engaging fingers so that they fit together after assembly form a channel open to the outside. This is also sufficient the usual stiffness requirements.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt inFurther Advantages, features and details of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments and based on the drawing; this shows in

1 eine perspektivische Ansicht von zwei Gabelschalen mit angeformten Schaltschienenteilen; 1 a perspective view of two fork shells with molded shift rail parts;

2 eine perspektivische Ansicht einer aus den beiden Gabelschalen hergestellten Schaltgabel mit angeformten Schaltschienenteilen; 2 a perspective view of a shift fork made from the two fork shells with molded shift rail parts;

3 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines erfindungsgemässen Ausführungsbeispiels einer Schaltgabel mit angeformten Schaltschienenteilen und zugeordnetem Schienenstreifen; 3 a perspective exploded view of an embodiment of a shift fork according to the invention with molded shift rail parts and associated rail strips;

4 eine perspektivische Ansicht der Bauelemente aus 3 in Zusammenbaulage. 4 a perspective view of the components 3 in assembly position.

Gemäss den 1 und 2 weist eine Schaltgabel 1 zwei Gabelschalen 2.1 und 2.2 auf, wobei von jeder Gabelschale 2.1 und 2.2 jeweils ein Schaltschienenteil 3.1 und 3.2 abragt. Dabei bilden die Gabelschalen 2.1 und 2.2 in Zusammenbaulage gemäss 2 jeweils zwei sich gegenüberliegende Eingriffsfinger 4.1 bzw. 4.2 zum Eingreifen in eine nicht näher dargestellte Schaltmuffe. Der Bereich der Gabelschalen 2.1/2.2, welche die Eingriffsfinger 4.1 und 4.2 ausbilden, ist kanalartig geformt, wobei eine äussere offene Randkante 5 und ein dazu etwa senkrecht verlaufender Innenflansch 6 ausgebildet sind.According to the 1 and 2 has a shift fork 1 two fork cups 2.1 and 2.2 on, with each fork shell 2.1 and 2.2 one shift rail part each 3.1 and 3.2 protrudes. The fork shells form 2.1 and 2.2 in the assembled position according to 2 two opposing engagement fingers 4.1 respectively. 4.2 for engaging in a shift sleeve, not shown. The area of the fork cups 2.1 / 2.2 holding the engaging fingers 4.1 and 4.2 form, is shaped like a channel, with an outer open edge 5 and an inner flange running approximately perpendicular to it 6 are trained.

Der Schaltschienenteil 3.1 bzw. 3.2 steht von der jeweiligen Gabelschale 2.1 bzw. 2.2 etwa senkrecht ab und ist ebenfalls kanalartig ausgeformt, wobei der Kanal nach oben hin offen ist. Zu seinem freien Ende hin ist das Schaltschienenteil 3.1 bzw. 3.2 eher halbrohrartig ausgestaltet, d.h., als ein entlang seiner Längsachse aufgeschnittenes Rohr. Von diesem Bereich weg erweitert sich das Schaltschienenteil 3.1 bzw. 3.2 trichterförmig zu der Gabelschale 2.1 bzw. 2.2 hin. Diese Ausgestaltung erhöht wesentlich die Steifigkeit der Gabelschale und des Schaltschienenteils.The shift rail part 3.1 respectively. 3.2 stands from the respective fork shell 2.1 respectively. 2.2 approximately vertically and is also shaped like a channel, the channel being open at the top. The switching rail part is towards its free end 3.1 respectively. 3.2 designed more like a semi-tube, that is, than a tube cut along its longitudinal axis. The shift rail part widens away from this area 3.1 respectively. 3.2 funnel-shaped to the fork shell 2.1 respectively. 2.2 out. This configuration significantly increases the rigidity of the fork shell and the shift rail part.

Die Herstellung von Schaltgabel und Schaltschiene erfolgt folgendermassen:
In einem ersten Arbeitsverfahren, bevorzugt in einem Tiefziehverfahren, werden Gabelschale 2.1 bzw. 2.2 und Schaltschienenteil 3.1 bzw. 3.2 einstückig aus einem entsprechenden Blechzuschnitt herausgeformt. Während diesem Arbeitsverfahren erhalten beide Bauelemente die oben beschriebene kanalartige Struktur, ferner wird der Innenflansch 6 ausgebildet.The shift fork and shift rail are manufactured as follows:
In a first working process, preferably in a deep-drawing process, fork shells 2.1 respectively. 2.2 and shift rail part 3.1 respectively. 3.2 molded in one piece from a corresponding sheet metal blank. During this working process, both components receive the channel-like structure described above, and the inner flange 6 educated.

Da beide Gabelschalen 2.1 und 2.2 spiegelbildlich identisch sind, können sie nun spiegelbildlich aneinander angesetzt werden, wobei die jeweiligen Randkanten 5 und die jeweiligen Innenflansche 6 aufeinander liegen. In diesen Bereichen können nun die beiden Gabelschalen 2.1 und 2.2 miteinander verbunden werden. Dies kann im Bereich der Randkante 5 vor allem durch Laserschweissen, im Bereich der Innenflansche 6 vor allem auch durch Kleben erfolgen.Since both fork shells 2.1 and 2.2 are identical in mirror image, they can now be attached to each other in mirror image, with the respective marginal edges 5 and the respective inner flanges 6 lie on one another. The two fork shells can now be used in these areas 2.1 and 2.2 be connected to each other. This can be in the area of the edge 5 especially by laser welding in the area of the inner flanges 6 especially done by gluing.

Die beiden Schaltschienenteile 3.1 und 3.2 bilden nun eine sich in Längsachse quer zur Schaltgabel 1 erstreckende Schaltschiene 7, auf deren freien Enden eine Lagerhülse 8.1 bzw. 8.2 aufgesetzt oder eine entsprechende Lagerhülse angespritzt werden kann.The two shift rail parts 3.1 and 3.2 now form a transverse to the shift fork in the longitudinal axis 1 extending shift rail 7 , on the free ends of a bearing sleeve 8.1 respectively. 8.2 attached or a corresponding bearing sleeve can be injection molded.

Das Ausführungsbeispiel einer Schaltgabel 1.1 mit angeformter Schaltschiene gemäss den 3 und 4 unterscheidet sich von denjenigen nach den 1 und 2 vor allem durch die unterschiedliche Formgebung der Gabelschalen bzw. der Schaltschienenteile. Die Gabelschalen 2.3 und 2.4 weisen ebenfalls Innenflansche 6 auf, stossen jedoch nicht mit ihren Randkanten aneinander, sondern die Randkanten 5.1 und 5.2 begrenzen zumindest im Bereich der Eingriffsfinger 4.3 und 4.4 einen nach aussen offenen Kanal.The embodiment of a shift fork 1.1 with molded rail according to 3 and 4 differs from those after 1 and 2 especially due to the different shape of the fork shells and the shift rail parts. The fork shells 2.3 and 2.4 also have inner flanges 6 but do not butt together with their marginal edges, but the marginal edges 5.1 and 5.2 limit at least in the area of the engaging fingers 4.3 and 4.4 a channel open to the outside.

Auch die Schaltschienenteile 3.3 und 3.4 sind über einen längeren Bereich hin halbrohrartig ausgebildet, wobei sie nach oben weisende freie Kanten 9.1 und 9.2 ausbilden. In Zusammenbaulage gemäss 4 wird auf wesentliche Bereiche dieser Kanten 9.1 und 9.2 ein halbrohrartiger Schienenstreifen 10 aufgelegt und mit den Kanten verbunden. Auch dies kann durch Laserschweissen geschehen.Even the shift rail parts 3.3 and 3.4 are semi-tubular over a longer area, with free edges pointing upwards 9.1 and 9.2 form. In the assembled position according to 4 will on essential areas of these edges 9.1 and 9.2 a semi-tubular rail strip 10 applied and connected to the edges. This can also be done by laser welding.

Die Herstellung der beiden Gabelschalen 2.3 und 2.4 geschieht auf die gleiche Weise, wie oben beschrieben. Lediglich die Verbindung der beiden Gabelschalen 2.3 und 2.4 geschieht nur im Bereich der Innenflansche 6. Eine notwendige weitere Stabilität gewährleistet in diesen Fall der Schienenstreifen 10, welcher die beiden Schaltschienenteile 3.3 und 3.4 übergreift und im Verhältnis zueinander festlegten.The manufacture of the two fork shells 2.3 and 2.4 happens in the same way as described above. Only the connection of the two fork shells 2.3 and 2.4 happens only in the area of the inner flanges 6 , In this case, the rail strips ensure further stability 10 , which the two shift rail parts 3.3 and 3.4 overlaps and determined in relation to each other.

Positionszahlenliste

Figure 00080001
Position Number List
Figure 00080001

Claims (15)

Verfahren zum Herstellen einer Schaltgabel (1.1) für ein Getriebe, welcher eine Schaltschiene (7.1) zugeordnet wird, wobei beim Ausformen der Schaltgabel (1.1) auch zumindest ein Teil (3.3 – 3.4) der Schaltschiene (7.1), einstückig mit zumindest einem Teil der Schaltgabel verbunden, ausgeformt wird, nach DE 102 09 227.3 , dadurch gekennzeichnet, dass auf beiden abragenden Schaltschienenteile (3.3, 3.4) ein Schienenstreifen (10) aufgesetzt wird.Method of making a shift fork ( 1.1 ) for a gearbox which has a shift rail ( 7.1 ) is assigned, whereby when shaping the shift fork ( 1.1 ) also at least a part ( 3.3 - 3.4 ) the Schaltschi ene ( 7.1 ), integrally connected to at least part of the shift fork, is formed after DE 102 09 227.3 , characterized in that on both protruding shift rail parts ( 3.3 . 3.4 ) a rail strip ( 10 ) is put on. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Gabelschalen (2.3, 2.4) hergestellt und zu einer Schaltgabel (1.1) verbunden werden.A method according to claim 1, characterized in that two fork shells ( 2.3 . 2.4 ) and a shift fork ( 1.1 ) get connected. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer Gabelschale (2.3, 2.4) bei ihrer Herstellung ein Schaltschienenteil (3.3, 3.4) angeformt wird.A method according to claim 2, characterized in that at least one fork shell ( 2.3 . 2.4 ) a shift rail part during their manufacture ( 3.3 . 3.4 ) is molded on. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltschienenteil (3.3, 3.4) etwa rechtwinklig von der Gabelschale (2.3, 2.4) abragt.A method according to claim 3, characterized in that the switching rail part ( 3.3 . 3.4 ) approximately at a right angle from the fork shell ( 2.3 . 2.4 ) protrudes. Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 1 – 4, dadurch gekennzeichnet, dass Gabelschale (2.3, 2.4) und Schaltschienenteil (3.3, 3.4) zusammen im Tiefziehverfahren hergestellt werden.Method according to at least one of claims 1-4, characterized in that fork shell ( 2.3 . 2.4 ) and shift rail part ( 3.3 . 3.4 ) are manufactured together using the deep-drawing process. Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 2 – 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gabelschalen (2.3, 2.4) spiegelbildlich identisch hergestellt und miteinander spiegelbildlich verbunden werden.Method according to at least one of claims 2-5, characterized in that the two fork shells ( 2.3 . 2.4 ) are produced identically in mirror image and connected to each other in mirror image. Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 2 – 6, dadurch gekennzeichnet, dass die beide Gabelschalen (2.3, 2.4) durch Laserschweissen miteinander verbunden werden.Method according to at least one of claims 2-6, characterized in that the two fork shells ( 2.3 . 2.4 ) are connected by laser welding. Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 1 – 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltschiene (7.1) ein oder beidseitig eine Lagerhülse (8.1, 8.2) aufgesetzt oder angespritzt wird.Method according to at least one of claims 1-7, characterized in that the switching rail ( 7.1 ) a bearing sleeve on one or both sides ( 8.1 . 8.2 ) is attached or injected. Getriebeteil mit zumindest einer Schaltgabel (1.1) an einer Schaltschiene (7.1), wobei zumindest ein Teil (3.3, 3.4) der Schaltschiene (7.1) mit der Schaltgabel (1, 1.1) einstückig verbunden ist, nach DE 102 09 227.3 , dadurch gekennzeichnet, dass dem Schaltschienenteil (3.3, 3.4) ein überdeckender Schienenstreifen (10) zugeordnet ist.Gear part with at least one shift fork ( 1.1 ) on a switching rail ( 7.1 ), with at least part ( 3.3 . 3.4 ) of the shift rail ( 7.1 ) with the shift fork ( 1 . 1.1 ) is connected in one piece, according to DE 102 09 227.3 , characterized in that the switching rail part ( 3.3 . 3.4 ) an overlapping rail strip ( 10 ) assigned. Getriebeteil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltgabel (1.1) aus zwei Gabelschalen (2.3, 2.4) besteht, die miteinander verbunden sind.Transmission part according to claim 9, characterized in that the shift fork ( 1.1 ) from two fork shells ( 2.3 . 2.4 ) that are connected to each other. Getriebeteil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass von jeder Gabelschale (2.3, 2.4) ein Schaltschienenteil (3.3, 3.4) abragt.Transmission part according to claim 10, characterized in that each fork shell ( 2.3 . 2.4 ) a shift rail part ( 3.3 . 3.4 ) protrudes. Getriebeteil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass beide Schaltschienenteile (3.3, 3.4) in einer Längsachse liegen.Transmission part according to claim 11, characterized in that both shift rail parts ( 3.3 . 3.4 ) lie in a longitudinal axis. Getriebeteil nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltschienenteil (3.3, 3.4) kanalartig- oder halbrohrartig ausgebildet ist.Transmission part according to claim 11 or 12, characterized in that the shift rail part ( 3.3 . 3.4 ) is channel-like or semi-tubular. Getriebeteil nach wenigstens einem der Ansprüche 9 – 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Schienenstreifen (10) ebenfalls kanal- oder halbrohrartig ausgebildet ist.Gear part according to at least one of claims 9 - 13, characterized in that the rail strip ( 10 ) is also channel-like or semi-tubular. Getriebeteil nach wenigstens einem der Ansprüche 10 – 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Gabelschalen (2.3, 2.4), wenn sie miteinander verbunden sind, zwei nach aussen offene kanalartige Eingriffsfinger (4.3, 4.4) ausformen.Transmission part according to at least one of claims 10-14, characterized in that the fork shells ( 2.3 . 2.4 ), if they are connected to each other, two channel-like engagement fingers open to the outside ( 4.3 . 4.4 ) shape.
DE2003117028 2002-03-04 2003-04-11 Manufacture of a drive transmission gear change fork is based upon metal formings that are welded together Withdrawn DE10317028A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003117028 DE10317028A1 (en) 2002-03-04 2003-04-11 Manufacture of a drive transmission gear change fork is based upon metal formings that are welded together

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002109227 DE10209227A1 (en) 2002-03-04 2002-03-04 Procedure for manufacture of gear selector fork entails forming at least one section of gearshift rail in one piece with at least one section of gear selector fork during forming of latter
DE2003117028 DE10317028A1 (en) 2002-03-04 2003-04-11 Manufacture of a drive transmission gear change fork is based upon metal formings that are welded together

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10317028A1 true DE10317028A1 (en) 2004-10-21

Family

ID=33030872

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2003117028 Withdrawn DE10317028A1 (en) 2002-03-04 2003-04-11 Manufacture of a drive transmission gear change fork is based upon metal formings that are welded together

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10317028A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1746312A1 (en) * 2005-07-22 2007-01-24 Schaeffler KG Actuating device for an selector sleeve
WO2007062992A1 (en) * 2005-12-03 2007-06-07 Schaeffler Kg Selector fork
DE102007009120A1 (en) * 2007-02-24 2008-08-28 Schaeffler Kg Shift fork with sliding shoe
DE102007061021A1 (en) 2007-12-18 2009-06-25 Schaeffler Kg Gear switch element i.e. switch rail, has guide element composed of guide element parts that form cylindrical-shaped pivot and hollow in recess, where respective pivot cooperates with corresponding hollow of guide respective element part
CN104100711A (en) * 2013-04-03 2014-10-15 科奇科技传送系统股份有限公司 Method for manufacturing shift fork

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1746312A1 (en) * 2005-07-22 2007-01-24 Schaeffler KG Actuating device for an selector sleeve
WO2007062992A1 (en) * 2005-12-03 2007-06-07 Schaeffler Kg Selector fork
CN101321975B (en) * 2005-12-03 2012-07-04 谢夫勒科技有限两合公司 Selector fork
DE102007009120A1 (en) * 2007-02-24 2008-08-28 Schaeffler Kg Shift fork with sliding shoe
DE102007061021A1 (en) 2007-12-18 2009-06-25 Schaeffler Kg Gear switch element i.e. switch rail, has guide element composed of guide element parts that form cylindrical-shaped pivot and hollow in recess, where respective pivot cooperates with corresponding hollow of guide respective element part
CN104100711A (en) * 2013-04-03 2014-10-15 科奇科技传送系统股份有限公司 Method for manufacturing shift fork

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602006000491T2 (en) Gear shift fork
DE102011004415B4 (en) Control shaft with an open sleeve and sleeve of a switching device and method for their manufacture
WO2005078320A1 (en) Shifting device with a single rod on a gearbox
EP2379916B1 (en) Shift fork
EP1825171B1 (en) Shifting device of a manual gearbox for a motor vehicle
DE19601623A1 (en) Vehicle gear shift rod making method
DE10309407A1 (en) Shifter fork with a fork-shaped body made of sheet metal
DE102005052478A1 (en) switching device
DE4424543B4 (en) Gear lever assembly for a transmission
DE60014277T2 (en) Shift fork for transmission of a motor vehicle
DE102005053989B4 (en) Process for producing a coupling body
DE102005062248A1 (en) Automotive gearshift fork assembly has U-shaped sheet metal section with three apertures
EP1711727B1 (en) Gear-shifting device
DE10317028A1 (en) Manufacture of a drive transmission gear change fork is based upon metal formings that are welded together
DE102009025452A1 (en) Switching device for multi-stage standard transmission i.e. manual transmission, of motor vehicle, has hand lever adjusted in gear shifting gate such that engagement of gears is associated with switching lane in selection position
DE10261209A1 (en) Gearshift fork for vehicles has fork ridges, fork sides, drag bearing receivers and an operating lever made from a one-piece steel sheet
EP2614918B1 (en) Method of producing a reed switch with laser cutting of openings
DE10029620B4 (en) Shifting shaft for a manual transmission and method for its production
DE112018002437T5 (en) Input shaft braking system and method for a reverse gear
DE102006030100B4 (en) Shift finger for a transmission actuator
DE10153653B4 (en) Method and device for firmly connecting two construction elements
DE10209227A1 (en) Procedure for manufacture of gear selector fork entails forming at least one section of gearshift rail in one piece with at least one section of gear selector fork during forming of latter
DE102006001229A1 (en) Automotive gearshift selector fork has assembly rivets with sheet metal heads cut from sheet metal components in the same fork
EP1693604B1 (en) Shift assembly with a shift fork
DE102004046706A1 (en) Selector fork for transmission in motor vehicle is manufactured in one or more forming steps from sheet metal blank, whereby at least fork ends are manufactured in one piece from blank section

Legal Events

Date Code Title Description
AF Is addition to no.

Ref document number: 10209227

Country of ref document: DE

Kind code of ref document: P

AF Is addition to no.

Ref document number: 10209227

Country of ref document: DE

Kind code of ref document: P

8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: F16H 63/32 AFI20051017BHDE

8162 Independent application
R140 Application of addition now independent

Effective date: 20110217

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20110310

R082 Change of representative

Representative=s name: PATENTANWAELTE UND RECHTSANWALT DRES. WEISS & , DE

Representative=s name: PATENTANWAELTE UND RECHTSANWALT DRES. WEISS & ARAT

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: KOKI TECHNIK TRANSMISSION SYSTEMS GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: KOCHENDOERFER & KIEP STANZ- UND FEINSTANZWERK GMBH & CO. KG, 78467 KONSTANZ, DE

Effective date: 20111123

R082 Change of representative

Representative=s name: PATENTANWAELTE UND RECHTSANWALT DRES. WEISS & , DE

Effective date: 20111123