DE10301234C1 - Flip-over automobile passenger seat pivoted through 180 degrees about transverse pivot axis defined by fixings for side levers - Google Patents

Flip-over automobile passenger seat pivoted through 180 degrees about transverse pivot axis defined by fixings for side levers

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Abstract

The passenger seat has a seat squab (1) attached to the floor pan of the automobile via a pair of side levers (4) and a pair of longitudinal adjustment rails (2), with selective pivoting of the seat squab through 180 degrees about a transverse pivot axis (5c) defined by the fixings for the side levers, so that the underside (1b) of the seat squab faces upwards and the seating surface (1a) faces downwards. At least one of the side lever fixings has a projection (5) cooperating with a retaining latch in the flip-over seat squab position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a seat according to the preamble of Claim 1.

Ein bekannter Sitz dieser Art (US 3,171,682) besteht aus einem um eine horizontale Schwenkachse wendbaren Sitzteil und aus einer ebenfalls um eine horizontale Schwenkachse wendbaren Rückenlehne. Das Sitzteil ist über zu beiden Sei­ ten des Sitzteils angeordnete Lenker eines Lenkerpaares an der Karosserie des Kraftfahrzeuges angelenkt. Die Schwenk­ achse dieses Lenkerpaares bildet die Wendeachse des Sitz­ teils, die etwa mit der Mitte der Sitztiefe zusammenfällt. Am rückwärtigen Ende des Sitzteils ist zu beiden Seiten des Sitzteils ein Zapfen vorgesehen, der jeweils in einer gebo­ genen Kulisse geführt ist, die sich in Fahrtrichtung er­ streckt.A known seat of this type (US 3,171,682) consists of a seat part that can be turned around a horizontal pivot axis and also from a horizontal pivot axis reversible backrest. The seat part is over to both sides arranged on the handlebars of a pair of handlebars the body of the motor vehicle articulated. The pan axis of this pair of handlebars forms the turning axis of the seat partly that coincides with the middle of the seat depth. At the rear end of the seat part is on both sides of the Seat part provided a pin, each in a gebo gen led scenery, which is in the direction of travel stretches.

Eine derartige Kulissenführung setzt zwingend voraus, daß zu beiden Seiten des Sitzes entsprechende, sich neben den Sitz erstreckende Kraftfahrzeugbereiche vorgesehen sind. Such a backdrop requires that corresponding to both sides of the seat, next to the Seat-extending motor vehicle areas are provided.  

Die bekannte Lösung sieht die Kulissennuten in den Seiten­ wänden einer kastenartigen Bodenvertiefung vor.The known solution sees the slots in the sides walls of a box-like floor recess.

Es ist weiterhin eine Sitzreihe eines Kraftfahrzeugs mit einem mittleren Notsitz bekannt, dessen Sitzteil umdrehbar angeordnet ist (DE 199 02 966 C1). Die Unterseite des Sitz­ teils ist als Ablage ausgeführt und das Sitzteil bleibt in der Ablageposition in der Sitzreihe zwischen den beiden be­ nachbarten Sitzen angeordnet. Das Sitzteil ist um eine ho­ rizontale Achse verschwenkbar an seitlich vom Sitzteil vor­ gesehenen schwenkbaren Lenkern angelenkt. Es besitzt en­ triegelbare Verriegelungsbolzen, welche im entriegelten Zu­ stand ein Umdrehen des Sitzteils aus der jeweils vorher eingenommenen Position ermöglichen. Derartige Verriege­ lungsvorrichtungen sind relativ aufwendig und unter Umstän­ den störanfällig.There is also a row of seats in a motor vehicle a medium-sized emergency seat known, the seat part rotatable is arranged (DE 199 02 966 C1). The bottom of the seat partly is designed as a shelf and the seat part remains in the storage position in the row of seats between the two be neighboring seats arranged. The seat part is around a ho The horizontal axis can be swiveled to the side of the seat part seen pivoted handlebars. It owns lockable locking bolts, which are in the unlocked position stood a turning of the seat part from the previous one position taken. Such locks lungs devices are relatively expensive and under certain circumstances the prone to failure.

Weiterhin ist ein zusammenklappbarer Sitz bekannt (GB 2 374 001 A), der über ein Gestänge an zwei seitlich vorgesehenen karosseriefesten Anlenkstellen befestigt ist. Bei diesem bekannten Sitz kann das Sitzteil ebenfalls aus einem Ge­ brauchszustand, in dem die Polsterung nach oben weist, in eine um 180° gewendete Position verschwenkt werden, in der die Sitzteilunterseite nach oben weist. Bei dieser bekann­ ten Lösung sind Verriegelungsklinken vorgesehen, welche das Sitzteil in einer verriegelten Position festhalten.A collapsible seat is also known (GB 2 374 001 A), the one provided on a linkage on two laterally body-fixed articulation points is attached. With this known seat, the seat part can also be made of a Ge state of use, in which the upholstery points upwards a position rotated by 180 ° can be pivoted in the the underside of the seat faces upwards. With this, th solution locking latches are provided, which the Hold the seat part in a locked position.

Ausgehend von dem vorstehend erörterten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahr­ zeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubil­ den, daß das Sitzteil in einfacher Weise sowohl an der Ka­ rosserie als auch an Längsverstellschienen, die ihrerseits an der Karosserie befestigt sind, gelagert werden kann. Da­ bei soll das wendbare Sitzteil in besonders einfacher und sicherer Weise fixierbar sein.Based on the prior art discussed above is the object of the invention, a motor vehicle  tool seat of the type presumed to be known that the seat part in a simple manner both on the Ka body as well as on longitudinal adjustment rails, which in turn are attached to the body, can be stored. because at is the reversible seat part in a particularly simple and be securely fixable.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Die erfindungsgemäße Lösung stellt eine besonders einfache und sichere Fixierungsmöglichkeit für ein wendbares Sitz­ teil dar. Es kann auf eine Kulissennut vollständig verzich­ tet werden. Es genügen einfache und preisgünstig zu ferti­ gende Ausnehmungen an karosseriefesten oder karosseriefest festlegbaren Bereichen der Längsverstellschiene. Dabei ist die Handhabung des Sitzteils bei dessen Wenden gleichwohl einfach und bedienungsgerecht.The solution according to the invention is a particularly simple one and secure fixation option for a reversible seat part. There is no need for a set groove be tested. All it takes is simple and inexpensive to ferti recesses on body-fixed or body-fixed definable areas of the longitudinal adjustment rail. It is the handling of the seat part when turning it nonetheless simple and user-friendly.

Bevorzugte weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred further developments of the invention result itself from the subclaims.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zei­ gen: Below is a preferred embodiment of the invention dung described in detail using the drawing. It shows gene:  

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Sitz­ teils in seiner Gebrauchsposition; Figure 1 is a schematic side view of a seat part in its use position.

Fig. 2 die Darstellung gemäß Fig. 1 in senkrecht hochgeklappter Position des Sitzteils; FIG. 2 shows the representation according to FIG. 1 in the vertically folded-up position of the seat part;

Fig. 3 die Darstellung gemäß Fig. 1 und 2 in der gewendeten horizontalen Position des Sitz­ teils. Fig. 3 shows the representation of FIGS. 1 and 2 in the turned horizontal position of the seat part.

Ein Sitzteil 1 weist eine in der Gebrauchsposition nach oben weisende Oberseite 1a auf und eine in der Gebrauchspo­ sition nach unten weisende Unterseite 1b. Das Sitzteil 1 ist über zwei zueinander parallele Lenker 4 eines Lenker­ paares an der Oberschiene 2a einer Längsverstellschiene 2 angelenkt, deren Unterschiene 2b karosseriefest angeordnet ist. Die Anlenkung der Lenker 4 erfolgt um eine gemeinsame horizontale Achse 3a an Lagerbolzen 3.A seat part 1 has an upward-facing top 1 a in the position of use and a bottom 1 b pointing downward in the position of use. The seat part 1 is a one Längsverstellschiene 2 hinged about two mutually parallel link 4 of a handlebar pair on the upper rail 2, the lower rail 2 is arranged fixed to the body b. The linkage 4 is articulated about a common horizontal axis 3 a on bearing pin 3 .

Die Lenker 4 sind über Gelenkbolzen am Sitzteil angelenkt, deren Mittelachse mit einer Schwenkachse 5c zusammenfällt. Die Gelenkbolzen setzen sich in Richtung der Schwenkachse 5c nach außen in mit dem Sitzteil festen Vorsprüngen 5 fort. Diese festen Vorsprünge 5 weisen eine runde, kreiszy­ lindrische Umfangskontur 5a auf, an die sich eine nicht runde, eben ausgebildete Umfangskontur 5b anschließt. Die ebene Umfangskontur 5b verläuft durch die Schwenkachse 5c des Anlenkbolzens, mit dem der Lenker 4 am Sitzteil ange­ lenkt ist.The links 4 are pivoted about pivot pin on the seat part, which coincides with the central axis c of the pivot axis. 5 The hinge pins continue in the direction of the pivot axis 5 c to the outside in protrusions 5 fixed to the seat part. These fixed projections 5 have a round, circular cylindrical peripheral contour 5 a, which is followed by a non-round, flat peripheral contour 5 b. The flat circumferential contour 5 b runs through the pivot axis 5 c of the pivot bolt with which the handlebar 4 is deflected on the seat part.

Die in den Zeichnungen auf der in Fahrtrichtung links dar­ gestellte Anordnung ist spiegelsymmetrisch in gleicher Wei­ se auf der gegenüberliegenden Seite des Sitzteils 1 vorge­ sehen.The arrangement shown in the drawings on the left in the direction of travel is mirror-symmetrically seen in the same way on the opposite side of the seat part 1 .

Ein zweiter Vorsprung 7 ist als Bolzen ausgebildet und liegt in der Benutzungslage in einer Arretierausnehmung 9, welche den Vorsprung 7 in und entgegen Fahrtrichtung sowie nach unten fixiert.A second projection 7 is designed as a bolt and lies in the position of use in a locking recess 9 , which fixes the projection 7 in and against the direction of travel and downwards.

Weiterhin sind auf beiden Seiten des Sitzteils 1 als Bolzen ausgebildete dritte Vorsprünge 6 etwa in der Mitte und mit­ einander fluchtend vorgesehen.Furthermore, third projections 6 designed as bolts are provided on both sides of the seat part 1 approximately in the middle and in alignment with one another.

Auf der Oberseite der Oberschiene 2a befindet sich ein Auf­ lagerbereich 11, an den sich eine ebene, schräg nach hinten abfallend geneigte Abstützfläche 12 anschließt. Die Ab­ stützfläche 12 geht in eine gerundete Auflagefläche 10a über, an die sich eine diese von oben übergreifende ebene Deckfläche 10b anschließt. Die Auflagefläche 10a und die Deckfläche 10b bilden eine Ausnehmung 10.On the top of the top rail 2 a there is a bearing area 11 , to which a flat, sloping backward sloping support surface 12 connects. From the support surface 12 merges into a rounded support surface 10 a, to which a flat top surface 10 b that overlaps from above. The bearing surface 10 a and the top surface 10 b form a recess 10 .

Zum Wenden wird das Sitzteil 1 an der Schlaufe 8 nach oben gezogen. Dabei hebt der zweite Vorsprung 7 aus der Arre­ tierausnehmung 9 ab. Der Vorsprung 5 gelangt auf die Ab­ stützfläche 12. Bei einem weiteren Wenden dreht sich die gerundete Umfangsfläche 5a in die gerundete Auflagefläche 10a des Vorsprungs 10, bis die ebene Umfangskontur 5b mit ihrem dann hinten liegenden Bereich unter die ebene Deck­ fläche 10b greift und an dieser fest anliegt. In dieser Po­ sition liegt der dritte Vorsprung 6 in dem Auflagerbereich 11. To turn the seat part 1 on the loop 8 is pulled up. The second projection 7 lifts from the Arre animal recess 9 . The projection 5 arrives at the support surface 12 . In another contact, the rounded peripheral surface 5a rotates in the rounded contact surface 10 a of the projection 10 until the planar peripheral contour 5 b with its then rearward region under the flat top surface 10 engages b and rests firmly thereon. In this position, the third projection 6 lies in the bearing area 11 .

Die Zurückführung des Sitzteils aus der Nichtgebrauchsposi­ tion mit nach oben weisender Unterseite 1b in die Ge­ brauchsposition gemäß Fig. 1 erfolgt in umgekehrter Rei­ henfolge.The return of the seat part from the non-use position with the underside 1 b pointing upwards into the use position according to FIG. 1 is carried out in the reverse order.

Claims (10)

1. Sitz für ein Kraftfahrzeug, mit einem Sitzteil (1), das mit­ tels eines Lenkerpaares (4) gegebenenfalls über Längs­ verstellschienen (2) an der Karosserie des Kraftfahr­ zeugs angelenkt ist und aus einer mit der Oberseite (1a) nach oben weisenden Gebrauchsposition durch Wenden um eine horizontale, quer zur Längsrichtung des Kraftfahr­ zeugs und mit der Anlenkachse des Lenkerpaares (4) am Sitzteil (1) zusammenfallende Schwenkachse (5c) in eine mit der Unterseite (1b) nach oben weisende Nichtge­ brauchslage überführbar ist, wobei das Sitzteil (1) so­ wohl in seiner Gebrauchsposition als auch in seiner Nichtgebrauchslage karosseriefest arretierbar ist und mindestens einen am Sitzteil (1) festen Vorsprung (5) aufweist, der in der Nichtgebrauchslage des Sitzteils einen an der Karosserie oder einer Längsverstellschiene (2) vorgesehenen Arretierbereich hinter- bzw. unter­ greift, dadurch gekennzeichnet, daß der feste Vorsprung (5) eine auswärts sich erstrec­ kende Verlängerung eines die Anlenkachse für einen Len­ ker (4) bildenden Anlenkbolzens ist, die zur Auflage auf einer nach oben freien Abstützfläche (12) der Karosserie bzw. der Längsverstellschiene (2) ausgebildet ist, wel­ che in eine Ausnehmung (10) übergeht, die von einem nach vorne weisenden Vorsprung. (10b) übergriffen wird. 1. Seat for a motor vehicle, with a seat part ( 1 ), which is articulated by means of a pair of links ( 4 ) optionally via longitudinal adjustment rails ( 2 ) on the body of the motor vehicle and from one with the top ( 1 a) pointing upwards Use position by turning around a horizontal, transversely to the longitudinal direction of the motor vehicle and with the articulation axis of the handlebar pair ( 4 ) on the seat part ( 1 ) coinciding pivot axis ( 5 c) can be converted into a non-use position with the underside ( 1 b) pointing upwards, wherein the seat part ( 1 ) can be locked securely to the body in both its use position and its non-use position and has at least one projection ( 5 ) fixed to the seat part ( 1 ), which in the non-use position of the seat part has a projection on the body or a longitudinal adjustment rail ( 2 ) provided locking area engages behind or under, characterized in that the fixed projection ( 5 ) an outward first de Extension of the articulation axis for a len ker ( 4 ) forming articulation pin, which is designed to rest on an upwardly free support surface ( 12 ) of the body or the longitudinal adjustment rail ( 2 ), which merges into a recess ( 10 ), that of a forward projection. ( 10 b) is attacked. 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der feste Vorsprung (5) eine mit der Schwenkachse (5c) des Lenkers (4) am Sitzteil (1) axial fluchtende Fläche aufweist.2. Seat according to claim 1, characterized in that the fixed projection ( 5 ) has a with the pivot axis ( 5 c) of the handlebar ( 4 ) on the seat part ( 1 ) axially aligned surface. 3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der feste Vorsprung teilweise eine runde Umfangskon­ tur (5a) und teilweise eine nicht runde Umfangskontur (5b) aufweist.3. Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the fixed projection partially has a round circumferential structure ( 5 a) and partially has a non-circular circumferential contour ( 5 b). 4. Sitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht runde Umfangskontur (5b) eben ausgebildet ist.4. Seat according to claim 3, characterized in that the non-circular peripheral contour ( 5 b) is flat. 5. Sitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die ebene Umfangskontur (5b) durch die Schwenkachse (5c) des Anlenkbolzens verläuft.5. Seat according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the flat peripheral contour ( 5 b) through the pivot axis ( 5 c) of the pivot pin. 6. Sitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkerpaar (4) in Nichtgebrauchslage des Sitz­ teils (1) gegenüber seiner Anordnung in Gebrauchspositi­ on stärker nach hinten geneigt angeordnet ist. 6. Seat according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the handlebar pair ( 4 ) in the non-use position of the seat part ( 1 ) with respect to its arrangement in usage position is arranged more inclined to the rear. 7. Sitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (10) eine untere gerundete Auflage­ fläche (10a) für den Vorsprung (5) aufweist, an die sich eine diese von oben übergreifende ebene Deckfäche (10b) für den Vorsprung (5) anschließt.7. Seat according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the recess ( 10 ) has a lower rounded support surface ( 10 a) for the projection ( 5 ) to which there is a flat cover surface ( 10 b) for the projection ( 5 ) connects. 8. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten des Sitzteils (1) Vorsprünge (5) und damit korrespondierende Ausnehmungen (10) vorgese­ hen sind.8. Seat according to one of claims 1 to 7, characterized in that on both sides of the seat part ( 1 ) projections ( 5 ) and thus corresponding recesses ( 10 ) are vorgese hen. 9. Sitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzteil (1) am hinteren Ende mindestens ein­ seitig einen zweiten Vorsprung (7) aufweist, der in Ge­ brauchsposition zum Eingriff in eine oben offene, den zweiten Vorsprung (7) in und entgegen Fahrtrichtung so­ wie nach unten sichernde Arretierausnehmung (9) ausge­ bildet ist.9. Seat according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the seat part ( 1 ) at the rear end has at least one side a second projection ( 7 ) which in the use position for engagement in an open top, the second projection ( 7 ) in and against the direction of travel as downward locking recess ( 9 ) is formed. 10. Sitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens an einer Seite des Sitzteils (1) ein dritter Vorsprung (6) vorgesehen ist, der zur im gewen­ deten Zustand des Sitzteils (1) erfolgenden Auflage auf einem karrosseriefesten oder an der Längsverstellschie­ ne (2) vorgesehenen Auflagerbereich (11) ausgebildet ist.10. Seat according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that at least on one side of the seat part ( 1 ) a third projection ( 6 ) is provided, which takes place in the wedged condition of the seat part ( 1 ) overlay on a body-fixed or on the longitudinal adjustment rail ( 2 ) provided bearing area ( 11 ) is formed.
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