DE10261868B4

DE10261868B4 - Adjustable swash plate compressor

Info

Publication number: DE10261868B4
Application number: DE2002161868
Authority: DE
Inventors: Christoph Loy; Heiko Dröse; Klaus Gebauer; Thomas Reske; Harry Nissen; Thomas Küppers; Dikran-Can Magzalci
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-12-20
Filing date: 2002-12-20
Publication date: 2012-02-23
Anticipated expiration: 2022-12-21
Also published as: DE10261868A1

Abstract

Regelbarer Taumelscheibenkompressor, mit einer in einer Kurbelkammer auf einer Antriebswelle neigungsverstellbar angeordneten und mehrere Hubkolben antreibenden Taumelscheibe, deren Neigung infolge einer Veränderung des Druckes in der Kurbelkammer zwischen zwei definierten Schrägstellungen veränderbar ist, die durch Anschläge definiert sind, dadurch gekennzeichnet, daß der der maximalen Schrägstellung entsprechende Neigungswinkel der Taumelscheibe (4) durch die Blocklänge (11B) einer auf der den Hubkolben (3) abgewandten Seite der Taumelscheibe (4) abgestützten Regelfeder (11) und der der minimalen Schrägstellung entsprechende Neigungswinkel durch die Blocklänge (14B) einer auf der den Hubkolben (3) zugewandten Seite abgestützten Nullhubfeder (14) bestimmt ist.Controllable swash plate compressor, with a swash plate adjustable in inclination in a crank chamber on a drive shaft and driving several reciprocating pistons, the inclination of which can be changed between two defined inclinations as a result of a change in the pressure in the crank chamber, which are defined by stops, characterized in that the maximum inclination corresponding angle of inclination of the swash plate (4) through the block length (11B) of a control spring (11) supported on the side of the swash plate (4) facing away from the reciprocating piston (3) and the angle of inclination corresponding to the minimum inclination through the block length (14B) one on the Piston (3) facing side supported zero stroke spring (14) is determined.

Description

Die Erfindung betrifft einen regelbaren Taumelscheibenkompressor, insbesondere zur Anordnung im Kältemittelkreislauf einer Fahrzeugklimaanlage.The invention relates to a variable swash plate compressor, in particular for arrangement in the refrigerant circuit of a vehicle air conditioning system.

Die in der Fahrzeug-Klimatechnik zur Anwendung kommenden Kompressoren werden bevorzugt über den Keilriementrieb des Fahrzeugmotors, seltener aber auch durch einen integrierten Elektromotor angetrieben. Sie saugen in einem Kältemittelkreislauf, in dem eine begrenzte Kältemittelmenge durch Zustandsänderungen immer wieder aufbereitet wird, über eine Saugleitung dampfförmiges Kältemittel aus einem Wärmetauscher, komprimieren dieses und fördern es in einen Kältemittelverflüssiger, aus dem es über ein Expansionsventil wieder dem Verdampfer zugeführt wird und an dem es der in die Fahrgastzelle geförderten Luft die zum Verdampfen erforderliche Wärmemenge entzieht und diese somit abkühlt. Als Kältemittel werden insbesondere Fluorkohlenwasserstoffe (FKW), z. B. das Kältemittel R134a, oder neuerdings CO₂-Kältemittel (R744) verwendet.The compressors used in vehicle air-conditioning technology are preferably driven via the V-belt drive of the vehicle engine, but more rarely also by an integrated electric motor. They suck in a refrigerant circuit in which a limited amount of refrigerant is repeatedly processed by changes in state, via a suction vapor refrigerant from a heat exchanger, compressing it and convey it into a refrigerant condenser, from which it is fed via an expansion valve back to the evaporator and the it promotes the conveyed into the passenger compartment air the amount of heat required for evaporation and thus cools them. As a refrigerant in particular fluorocarbons (HFC), z. As the refrigerant R134a, or more recently used CO ₂ refrigerant (R744).

Der Kältemittel-Massenstrom und damit die Kälteleistung der nach dem Verdrängerprinzip arbeitenden Taumelscheibenkompressoren, bei denen eine neigungsverstellbare rotierende Taumelscheibe in der Regel mehrere Hin- und Herbewegungen ausführende Kolben (Hubkolben) antreibt, ist von der Motordrehzahl direkt abhängig. Das hat zur Folge, daß bei normalen Betriebsdrehzahlen ein Überschuß an Kälteleistung erzeugt wird. Eine Anpassung an den Kältemittelbedarf am Verdampfer ist durch Zu- und Abschalten des Kompressors oder durch den Einsatz von Taumelscheibenkompressoren mit stufenloser Hubregelung und damit stufenloser Regelung des Kältemittel-Massenstromes möglich. Diese Regelung kann durch eine ständige Veränderung des Neigungswinkels der Taumelscheibe erfolgen. Hierzu ist die Taumelscheibe schwenkbar auf der Antriebswelle befestigt. Eine Änderung des Neigungswinkels erfolgt als Reaktion auf eine Änderung der Druckdifferenz zwischen dem Druck in der Kurbelkammer und dem Druck in der Ansaugkammer des Kompressors. Ein solcher regelbarer Taumelscheibenkompressor ist beispielsweise in der EP 0 748 937 B1 beschrieben.The refrigerant mass flow and thus the cooling capacity of the operating according to the positive displacement swash plate compressors in which a tilt-adjustable rotating swash plate usually several reciprocating piston exporting (reciprocating) drives, is directly dependent on the engine speed. This has the consequence that at normal operating speeds, an excess of cooling capacity is generated. An adaptation to the refrigerant demand at the evaporator is possible by switching on and off the compressor or by the use of swash plate compressors with stepless stroke control and thus stepless control of the refrigerant mass flow. This control can be done by constantly changing the angle of inclination of the swash plate. For this purpose, the swash plate is pivotally mounted on the drive shaft. A change in the inclination angle is in response to a change in the pressure difference between the pressure in the crank chamber and the pressure in the suction chamber of the compressor. Such a variable swash plate compressor is for example in the EP 0 748 937 B1 described.

Die Kurbelkammer ist zumeist über ein Regelventil mit der Druckkammer verbunden, so daß der Kurbelkammerdruck geregelt und dadurch das Hubvolumen gezielt verändert werden kann. Fällt der Ansaugdruck, fällt auch der Druck in den Zylinderbohrungen, in denen die Kolben bewegt werden, und die Druckdifferenz zum Druck in der Kurbelkammer wird erhöht. Diese Erhöhung der Druckdifferenz wiederum verringert die Neigung der Taumelscheibe und auch den Kolbenhub. Zur Stabilisierung der Neigungsstellung der Taumelscheibe kann diese durch eine Feder in Richtung der Reduzierung ihrer Schrägstellung, also in Richtung einer Verkleinerung des Hubvolumens vorgespannt sein. Zur Definition der Stellungen der Taumelscheibe mit dem maximalen und dem minimalen Neigungswinkel dienen Anschläge, die an der Taumelscheibe selbst in Form von Führungskulissen im Zusammenwirken mit einem drehfest an der Antriebswelle angeordneten Mitnehmer ( EP 0 742 116 B1 ) oder aber an den mit der Taumelscheibe zusammenwirkenden Elementen ausgebildet sein können, beispielsweise an einer Antriebsplatte und einem auf der dieser abgewandten Seite der Taumelscheibe angeordneten Gegenlager ( EP 0 748 937 B1 ).The crank chamber is usually connected via a control valve to the pressure chamber, so that the crank chamber pressure regulated and thereby the displacement can be selectively changed. As the suction pressure drops, so does the pressure in the cylinder bores in which the pistons are moved, and the pressure difference with the pressure in the crank chamber is increased. This increase in the pressure difference in turn reduces the inclination of the swash plate and the piston stroke. To stabilize the tilt position of the swash plate, this can be biased by a spring in the direction of reducing its inclination, ie in the direction of a reduction of the stroke volume. To define the positions of the swash plate with the maximum and the minimum angle of inclination serve stops which on the swash plate itself in the form of guide slots in cooperation with a rotationally fixed to the drive shaft arranged driver ( EP 0 742 116 B1 ) or may be formed on the interacting with the swash plate elements, for example, on a drive plate and on this side facing away from the swash plate abutment ( EP 0 748 937 B1 ).

Des Weiteren zeigt die DE 197 33 751 A1 einen regelbaren Taumelscheibenkompressor mit einer in einer Kurbelkammer auf einer Antriebswelle neigungsverstellbar angeordneten und mehrere Hubkolben antreibende Taumelscheibe. Dabei ist der der maximalen Schrägstellung entsprechende Neigungswinkel der Taumelscheibe durch die Blocklänge einer auf den Hubkolben abgewandten Seite der Taumelscheibe abgestützten Regelfeder bestimmt. Zur Definition der Stellungen der Taumelscheibe mit dem minimalen Neigungswinkel dient hier jedoch ebenfalls ein Anschlag. Die Ausbildung dieser Anschläge erfordert einen Materialmehraufwand und führt zu einem erhöhten Gewicht.Furthermore, the shows DE 197 33 751 A1 an adjustable swash plate compressor with a tiltable disc arranged in a crank chamber on a drive shaft and a plurality of reciprocating driving disc. In this case, the maximum inclination corresponding inclination angle of the swash plate is determined by the block length of a side facing away from the reciprocating side of the swash plate control spring. To define the positions of the swash plate with the minimum inclination angle but here also serves a stop. The formation of these attacks requires a material overhead and leads to an increased weight.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen regelbaren Taumelscheibenkompressor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu gestalten, daß der durch die Ausbildung von Anschlägen für die Taumelscheibe verursachte Materialaufwand reduziert ist.It is an object of the invention to design a variable swash plate compressor according to the preamble of claim 1 so that the cost of materials caused by the formation of stops for the swash plate is reduced.

Diese Aufgabe wird bei einem Taumelscheibenkompressor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.This object is achieved in a swash plate compressor according to the preamble of claim 1 by its characterizing features. Advantageous embodiments are listed in the subclaims.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einem regelbaren Taumelscheibenkompressor mit einer im Kompressor ausgebildeten Kurbelkammer auf einer Antriebswelle neigungsverstellbar angeordneten und mehrere Hubkolben antreibenden Taumelscheibe, deren Neigung infolge einer Veränderung des Druckes im Kurbelgehäuse zwischen zwei definierten Schrägstellungen veränderbar ist, wobei diese Schrägstellungen durch die Blocklänge zweier Federn bestimmt wird. Dabei wird der maximale Neigungswinkel der Taumelscheibe gegenüber der Antriebswelle durch die Blocklänge einer ohnehin eingesetzten und die Taumelscheibe beaufschlagenden Regelfeder bestimmt, die die Taumelscheibe in Richtung der Hubkolben beaufschlagt und zur Stabilisierung ihrer Schrägstellung beiträgt, und der minimale Neigungswinkel durch die Blocklänge einer sog. Nullhubfeder, die mit der Taumelscheibe ebenfalls zusammenwirkt und auf der den Hubkolben zugewandten Seite an dieser angreift. Auf diese Weise erübrigt sich die Ausbildung von Anschlägen oder von entsprechend begrenzten Führungskulissen, was mit einer Materialeinsparung und einer Gewichtsreduzierung am Kompressor einhergeht.The invention consists in that in a variable swash plate compressor with a crank chamber formed in the compressor on a drive shaft arranged tiltable and driving several reciprocating swash plate whose inclination is variable due to a change in pressure in the crankcase between two defined inclinations, said inclinations by the block length of two Springs is determined. In this case, the maximum inclination angle of the swash plate relative to the drive shaft is determined by the block length of an already inserted and the swash plate acted upon control spring, which acts on the swash plate in the direction of the reciprocating piston and contributes to the stabilization of their inclination, and the minimum inclination angle by the block length of a so-called. Nullhubfeder, which also interacts with the swash plate and engages on the side facing the reciprocating piston at this. In this way, the formation of attacks or of correspondingly limited guide slots is unnecessary, which is accompanied by a material saving and a weight reduction at the compressor.

Regelprinzip ist, daß am jeweiligen Hubkolben ein Druckgleichgewicht zwischen Vorder- und Rückseite herrscht, wobei an der Vorderseite der Saug- und der Kompressionsdruck und an der Rückseite der Druck in der Kurbelkammer wirken, wobei letzterer, durch den Druck der Regelfeder unterstützt, als Regeldruck wirkt. Zusammen mit der Regelfeder und dem Druck in der Kurbelkammer wird also ein Druckpotential gebildet, das vom Regeldruck mit der Folge einer Störung oder der Herstellung eines Druckgleichgewichtes geändert werden kann, so daß sich der Neigungswinkel der Taumelscheibe ändert. Die Regelfeder dient dazu, einen Regelbereich zu geben und eine bestimmte Schrägstellung der Taumelscheibe zu stabilisieren.Rule principle is that at the respective reciprocating pressure prevails between the front and back, with acting on the front of the suction and the compression pressure and at the back of the pressure in the crank chamber, the latter, supported by the pressure of the control spring acts as a control pressure , Together with the control spring and the pressure in the crank chamber so a pressure potential is formed, which can be changed by the control pressure with the result of a fault or the establishment of a pressure equilibrium, so that the inclination angle of the swash plate changes. The control spring is used to give a control range and to stabilize a specific inclination of the swash plate.

Als Regelfeder und Nullhubfeder werden bevorzugt Druckfedern eingesetzt, wobei die Regelfeder eine größere Federkonstante als die Nullhubfeder hat. Beispielsweise kann die Regelfeder eine Federkonstante von 80 bis 200 N/mm gegenüber einer Federkonstanten der Nullhubfeder von 20 bis 40 N/mm aufweisen und damit um ein Vielfaches größer sein. Vorzugsweise ist die Federkonstante der Regelfeder um etwa das Dreifache größer.As a control spring and zero stroke spring compression springs are preferably used, wherein the control spring has a larger spring constant than the zero stroke. For example, the control spring may have a spring constant of 80 to 200 N / mm compared to a spring constant of the zero-stroke spring of 20 to 40 N / mm and thus be many times greater. Preferably, the spring constant of the control spring is about three times larger.

Zur Führung der Taumelscheibe und Definition der beiden Schrägstellungen und auch für eine definierte Neigungsverstellbewegung sind an der Taumelscheibe zwei Laschen mit jeweils einer Führungskulisse ausgebildet. Diese Laschen sind parallel zueinander und jeweils parallel in einer Ebene zur Antriebswelle angeordnet. In die Führungskulissen greift ein Mitnehmerstift ein, der über eine Mitnehmerscheibe drehfest mit der Antriebswelle verbunden ist. Die Führungskulissen weisen die Form eines gekrümmten Langloches auf, dessen Krümmungmittelpunkt an der Peripherie der Taumelscheibe im Bereich der Kolbenankopplung liegt. Der Vorteil ist, daß die Führungskulissen in ihrer Länge nicht mehr begrenzt sein müssen, um Anschläge für die beiden Schrägstellungen auszubilden, da diese ja durch die Blocklängen der beiden Druckfedern gebildet werden. Das bedeutet, daß die Führungskulissen an ihrem freien Ende offen sein und taumelscheibenseitig im wesentlichen bis an die Taumelscheibe ausgebildet sein können. Damit verbunden sind eine Material- und Gewichtseinsparung und auch eine Reduzierung des erforderlichen Bauraumes für die Taurelscheibe.To guide the swash plate and defining the two inclinations and also for a defined Neigungsverstellbewegung two lugs are each formed with a guide slot on the swash plate. These tabs are arranged parallel to one another and in each case parallel in a plane to the drive shaft. In the guide slots engages a driving pin, which is rotatably connected via a drive plate with the drive shaft. The guide slots have the shape of a curved elongated hole whose center of curvature lies at the periphery of the swash plate in the region of the piston coupling. The advantage is that the guide slots need not be limited in length to form stops for the two inclinations, since these are formed by the block lengths of the two compression springs. This means that the guide slots can be open at their free end and swash plate side can be formed substantially to the swash plate. This is associated with a material and weight savings and also a reduction of the required installation space for the Taurelscheibe.

Überdies bietet die Definierung der maximalen Schrägstellung der Taumelscheibe bei gleichbleibender minimaler Schrägstellung durch die Blocklänge der Regelfeder die Möglichkeit, diese maximale Schrägstellung durch den Einsatz von Regelfedern mit jeweils einer anderen Blocklänge zu variieren. Das bedeutet, daß mit einem Kompressor eines bestimmten Typs durch den Einsatz verschiedener Regelfedern auch verschiedene maximale Hubvolumina realisiert werden können, so daß ein und derselbe Kompressor, jeweils mit einer anderen Regelfeder ausgerüstet, in verschiedenen Fahrzeugtypen einsetzbar ist. Damit wird in vorteilhafter Weise die Komponentenvielfalt reduziert.Moreover, the definition of the maximum inclination of the swash plate with constant minimum inclination by the block length of the control spring offers the possibility to vary this maximum inclination by the use of control springs, each with a different block length. This means that with a compressor of a certain type by the use of different control springs and different maximum stroke volumes can be realized, so that one and the same compressor, each equipped with a different control spring, can be used in different types of vehicles. This advantageously reduces the variety of components.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be explained below with reference to an embodiment. In the accompanying drawings show:

1: einen Taumelscheibenkompressor mit einer in maximaler Schrägstellung befindlichen Taumelscheibe und 1 : a swash plate compressor with a swash plate in maximum inclination and

2: diesen mit in minimaler Schrägstelung befindlicher Taumelscheibe. 2 : this with the swash plate in minimal skewing.

Der in 1 gezeigte Taumelscheibenkompressor weist eine Kurbelkammer 1 mit einer auf einer Antriebswelle 2 neigungsverstellbar angeordneten und mehrere Hubkolben 3 antreibenden Taumelscheibe 4 auf, wobei die Hubkolben 3 über Gleitschuhe 5 an die Taumelscheibe 4 gekoppelt sind. Diese weist für eine definierte Neigungsverstellbewegung und zur Definition von Schrägstellungen zwei parallel zueinander ausgebildete Laschen 6, die jeweils in einer Ebene parallel zur Antriebswelle 2 mit jeweils einer Führungskulisse 7 angeordnet sind, auf, von denen in der Darstellung nur eine zu sehen ist. In die Führungskulissen 7 greift ein Mitnehmerstift 8 ein, der an zwei Laschen 9 gehaltert ist, die an einer drehfest mit der Antriebswelle 2 verbundenen Mitnehmerscheibe 10 befestigt sind. Die Führungskulissen 7 haben die Form eines gekrümmten Langloches, dessen Krümmungsmittelpunkt an der Peripherie der Taumelscheibe 4 im Bereich der Ankopplung der Hubkolben 3 zwischen den ein Gelenk mitbildenden Gleitschuhen 5 liegt, sind an ihrem freien Ende offen und taumelscheibenseitig im wesentlichen bis an die Taumelscheibe 4 heran ausgebildet.The in 1 shown swash plate compressor has a crank chamber 1 with one on a drive shaft 2 arranged tilt adjustable and several reciprocating 3 driving swash plate 4 on, with the reciprocating pistons 3 over sliding shoes 5 to the swash plate 4 are coupled. This has two mutually parallel tabs for a defined Neigungsverstellbewegung and the definition of inclinations 6 , each in a plane parallel to the drive shaft 2 each with a guide 7 are arranged on, of which only one can be seen in the illustration. In the leadership scenes 7 engages a driver pin 8th one at the two tabs 9 is held, which is rotatably connected to the drive shaft 2 connected drive plate 10 are attached. The leadership scenes 7 have the shape of a curved elongated hole whose center of curvature at the periphery of the swash plate 4 in the area of the coupling of the reciprocating pistons 3 between the sliding shoes forming a joint 5 is open at its free end and swash plate side substantially to the swash plate 4 trained up.

Zwischen der Mitnehmerscheibe 10 und der Taumelscheibe 4 ist eine an der Mitnehmerscheibe 10 abgestützte Regelfeder 11 mit einer Federkonstanten von im wesentlichen 130 N/mm angeordnet. In der Darstellung ist diese Regelfeder 11 durch die Taumelscheibe 4 auf Block 11B zusammengedrückt und stellt einen Anschlag für diese dar. Der Neigungswinkel der Taumelscheibe 4 beträgt in dieser Stellung 19, 3 Grad und entspricht der maximal möglichen Schrägstellung bei dieser Ausführung, gleichbedeutend mit einem maximalen Kolbenhub. Diese Stellung ergibt sich, wenn der Kältemitteldruck in der Kurbelkammer 1 zuzüglich der Kraft der Regelfeder 11 kleiner als der Ansaugdruck in der Ansaugkammer 12 ist.Between the drive plate 10 and the swash plate 4 is one on the drive plate 10 supported control spring 11 arranged with a spring constant of substantially 130 N / mm. In the illustration, this is the control spring 11 through the swash plate 4 on block 11B compressed and represents a stop for this dar. The inclination angle of the swash plate 4 is in this position 19, 3 degrees and corresponds to the maximum possible inclination in this embodiment, synonymous with a maximum piston stroke. This position results when the refrigerant pressure in the crank chamber 1 plus the power of the control spring 11 less than the suction pressure in the suction chamber 12 is.

Zwischen dem Zylinderblock 13 des Kompressors und der Taumelscheibe 4 ist eine am Zylinderblock 13 abgestützte Nullhubfeder 14 mit einer Federkonstanten von im wesentlichen 40 N/mm auf der Antriebswelle 2 angeordnet, die in der Darstellung entspannt ist.Between the cylinder block 13 the compressor and the swash plate 4 is one on the cylinder block 13 supported zero-stroke spring 14 with a spring constant of substantially 40 N / mm on the drive shaft 2 arranged, which is relaxed in the presentation.

Infolge einer Änderung der Druckdifferenz zwischen dem Druck in der Kurbelkammer 1 und dem Druck in der Ansaugkammer 12 wird die Neigung der Taumelscheibe 4 verändert. Fällt der Ansaugdruck, fällt auch der Druck in den Zylinderbohrungen des Zylinderblockes 13, in denen die Hubkolben 3 durch die Taumelscheibe 4 bewegt werden, wodurch die Druckdifferenz zum Druck in der Kurbelkammer 1 erhöht wird. Infolge des dadurch relativ höher werdenden Druckes in der Kurbelkammer 1 werden die Neigung der Taumelscheibe 4 und der Kolbenhub verringert.Due to a change in the pressure difference between the pressure in the crank chamber 1 and the pressure in the suction chamber 12 is the inclination of the swash plate 4 changed. If the intake pressure drops, the pressure in the cylinder bores of the cylinder block also drops 13 in which the reciprocating pistons 3 through the swash plate 4 be moved, reducing the pressure difference to the pressure in the crank chamber 1 is increased. As a result of the relatively higher pressure in the crank chamber 1 be the inclination of the swash plate 4 and the piston stroke is reduced.

In 2 ist die Taumelscheibe 4 in ihrer minimal möglichen Schrägstellung von 1 Grad gegenüber der quer zur Antriebswelle 2 angeordneten Ebene dargestellt. Diese Stellung ist durch die auf Block 14B zusammengedrückte Nullhubfeder 14 in Verbindung mit den Führungskulissen 7 definiert und entspricht einem Nullhub der Hubkolben 3. Vom Kompressor wird keine Leistung gefordert. In der Darstellung ist zu erkennen, daß die Regelfeder 11 entspannter als in 1 ist. Der Mitnehmerstift 8 befindet sich nahe des offenen Endes der Führungskulissen 7.In 2 is the swash plate 4 in its minimum possible inclination of 1 degree with respect to the transverse to the drive shaft 2 arranged level shown. This position is through the on block 14B compressed zero stroke spring 14 in connection with the leadership scenes 7 defined and corresponds to a zero stroke of the reciprocating piston 3 , No power is required from the compressor. In the illustration it can be seen that the control spring 11 more relaxed than in 1 is. The driving pin 8th is located near the open end of the leadership scenes 7 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kurbelkammercrank chamber
22: Antriebswelledrive shaft
33: Hubkolbenreciprocating
44: Taumelscheibeswash plate
55: Gleitschuhshoe
66: Lascheflap
77: Führungskulisseguide link
88th: MitnehmerstiftCarrier pin
99: Lascheflap
1010: Mitnehmerscheibedriver disc
1111: Regelfedercontrol spring
11B11B: Regelfeder auf BlockControl spring on block
1212: Ansaugkammersuction
1313: Zylinderblockcylinder block
1414: NullhubfederNullhubfeder
14B14B: Nullhubfeder auf BlockZero-stroke spring on block

Claims

Variable swash plate compressor, with a tiltably arranged in a crank chamber on a drive shaft and driving several reciprocating swash plate whose inclination is changed due to a change in pressure in the crank chamber between two defined inclinations, which are defined by stops, characterized in that the maximum inclination corresponding inclination angle of the swash plate ( 4 ) by the block length ( 11B ) one on the the reciprocating piston ( 3 ) facing away from the swash plate ( 4 ) supported control spring ( 11 ) and the minimum inclination corresponding inclination angle by the block length ( 14B ) one on the the reciprocating piston ( 3 ) side facing supported zero-stroke spring ( 14 ) is determined.

Swash plate compressor according to claim 1, characterized in that the control spring ( 11 ) and the zero-stroke spring ( 14 ) Are compression springs, wherein the control spring ( 11 ) a larger spring constant than the zero-stroke spring ( 14 ) Has.

Swash plate compressor according to claim 1, characterized in that on the swash plate ( 4 ) for the definition of inclinations and for a defined tilt adjustment two parallel tabs ( 6 ) in planes parallel to the drive shaft ( 2 ) each with a guide ( 7 ) are arranged, in which a driving pin ( 8th ) engages, which via a drive plate ( 10 ) rotatably with the drive shaft ( 2 ) connected is.

Swash plate compressor according to claim 3, characterized in that the guide slot ( 7 ) has the shape of a curved elongated hole, is open at its free end and swash plate side substantially up to the swash plate ( 4 ) is trained.

Swash plate compressor according to one or more of the preceding claims, characterized in that these control springs ( 11 ) with different block lengths ( 11B ), whereby a certain block length ( 11B ) a certain maximum inclination of the swash plate ( 4 ) causes.

Swash plate compressor according to Claim 1, 3 or 5, characterized in that the angle of inclination of the swash plate corresponding to the minimum inclination ( 4 ) is substantially 1 degree, and the inclination angle corresponding to the maximum inclination is substantially in the range of 18 to 20 degrees.

Use of a variable swash plate type compressor in a vehicle air conditioner operated with CO ₂ refrigerant (refrigerant R744).