DE10256592A1 - Controlling combustion air feed to cylinder of internal combustion piston engine involves controlling inlet valve closing time point depending on current load acting on engine by varying inlet cam - Google Patents

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Abstract

The method involves opening an inlet valve (2) at the air inlet to the cylinder by acting via at least one inlet cam (8,9) whose phase angle can be varied. The closing time point of the inlet valve can be controlled depending on the current load acting on the internal combustion engine by varying the inlet cam. The inlet cam has opening (8) and closing (9) cams for controlling the opening and closing time points. AN Independent claim is also included for the following: (a) a variable valve control system for a lifting piston internal combustion engine.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Steuern der Zufuhr von Verbrennungsluft in den Zylinder einer Hubkolben-Brennkraftmaschine und auf ein variables Ventilsteuerungssystem nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 bzw. 8.The invention relates to a Method for controlling the supply of combustion air into the cylinder a reciprocating internal combustion engine and to a variable valve timing system according to the preamble of claim 1 or 8.

Aus der Druckschrift DE 101 19 632 A1 ist eine variable Ventilsteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine bekannt, welche zur veränderlichen Einstellung der Öffnungskurve eines Einlassventils zwei separat ausgeführte Nocken auf unterschiedlichen Nockenwellen umfasst, die über eine Hebel- und Rollenanordnung gemeinsam auf das Einlassventil einwirken und dadurch den Ventilhub und die Ventil-Öffnungsdauer beeinflussen. Einer der Nocken hat die Funktion eines Einlass-Öffnet-Nockens, über den der Öffnungszeitpunkt beeinflusst wird, dem zweiten Nocken kommt die Funktion eines Einlass-Schließt-Nockens zu, über den der Schließzeitpunkt beeinflussbar ist. Die Phasenlage zwischen den beiden Nockenwellen kann mithilfe einer Stelleinrichtung verändert werden, wodurch die Hubkurve des Einlassventils variiert wird.From the publication DE 101 19 632 A1 For example, a variable valve control device for an internal combustion engine is known, which comprises two separately executed cams on different camshafts for variably adjusting the opening curve of an intake valve, which act together on the intake valve via a lever and roller arrangement and thereby influence the valve lift and the valve opening duration. One of the cams has the function of an inlet-opening cam, over which the opening time is influenced, the second cam is the function of an inlet-Schließ- cam, over which the closing time can be influenced. The phase angle between the two camshafts can be changed by means of an adjusting device, whereby the lift curve of the intake valve is varied.

Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung das Problem zugrunde, eine Ventilsteuerung mit hoher Variabi lität auszubilden. Mithilfe der Ventilsteuerung soll es insbesondere möglich sein, den Ansaugvorgang weitgehend drosselfrei zu gestalten und die Laststeuerung in einfacher Weise durchführen zu können.Starting from this state of the art The invention is based on the problem, a valve control with high Variability train. With the help of the valve control, it should be possible in particular to make the intake largely throttling and the load control in a simple manner to be able to.

Dieses Problem wird bei dem erfindungsgemäßen Verfahren mit den Merkmalen des Anspruches 1 und bei dem erfindungsgemäßen Ventilsteuerungssystem mit den Merkmalen des Anspruches 8 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.This problem is in the inventive method with the features of claim 1 and in the valve control system according to the invention solved with the features of claim 8. The subclaims give appropriate training on.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird die Zufuhr von Verbrennungsluft in den bzw. die Zylinder der Hubkolben-Brennkraftmaschine in der Weise gesteuert, dass der Schließzeitpunkt des Einlassventils durch Verstellen des Einlassnockens als Funktion der aktuell auf die Brennkraftmaschine wirkenden Last gesteuert wird. Hierbei wird in vorteilhafter Ausführung der Schließzeitpunkt mit abnehmender Last nach hinten verschoben, das heißt, das Einlassventil wird mit abnehmender Last zu einem späteren Zeitpunkt geschlossen. Der Öffnungszeitpunkt des Einlassventils kann dagegen konstant gehalten werden. Über eine Verstellung des Schließzeitpunktes des Einlassventils ist eine lastabhängige Steuerung realisierbar, bei der die Öffnungsdauer mit abnehmender Last verlängert wird; wobei der spätere Schließzeitpunkt des Einlassventiles über den unteren Totpunkt des Kolbens hinaus zu einem Rückschieben von Kraftstoff-Luft-Gemisch zurück in das Saugrohr führt und die Menge rückgeschobenen Gemisches über den Schließzeitpunkt einstellbar ist. Auf diese Weise kann die Menge und der Zeitpunkt des in den Zylinder eingeführten Kraftstoff-Luft-Gemisches über die Steuerung des Einlassventils reguliert werden, so dass die Drosselklappe zumindest über weite Betriebsbereiche der Brennkraftmaschine in Öffnungsstellung stehen kann, wodurch der Drosselwiderstand im Ansaugrohr minimiert ist. Ein Drosselorgan im Ansaugrohr wird üblicherweise nur zur Einstellung eines Unterdruckes in niedrigen Last- und Drehzahlbereichen benötigt. Gegebenenfalls kann auch vollständig auf ein Drosselorgan im Ansaugrohr verzichtet werden.In the method according to the invention is the supply of combustion air in the cylinder (s) of the Reciprocating internal combustion engine controlled in such a way that the closing time of the intake valve by adjusting the intake cam as a function of the current the internal combustion engine acting load is controlled. This is in an advantageous embodiment the closing time shifted with decreasing load to the rear, that is, the Intake valve will be with decreasing load at a later time closed. The opening time of the Inlet valve, however, can be kept constant. Over a Adjustment of the closing time the intake valve is a load-dependent control feasible at the opening time extended with decreasing load becomes; the later closing time of the inlet valve the bottom dead center of the piston out to a push back back from fuel-air mixture leads into the suction pipe and the crowd pushed back Mixture over the closing time is adjustable. In this way, the amount and timing of the inserted in the cylinder Fuel-air mixture over the control of the intake valve can be regulated so that the throttle at least for a long time Operating ranges of the internal combustion engine can be in the open position, whereby the throttle resistance in the intake pipe is minimized. A throttle body in the intake pipe is usually only for setting a negative pressure in low load and speed ranges needed. If necessary, it can also be complete to dispense with a throttle body in the intake manifold.

Zur Steuerung des Restgasgehaltes im Zylinder kann die Überschneidung von Auslassventil-Hubkurve und Einlassventil-Hubkurve veränderlich eingestellt werden. Insbesondere für den Fall, dass als Einlassnocken ein Einlass-Öffnet-Nocken und ein Einlass-Schließt-Nocken vorgesehen sind, kann die Hubkurvenüberschneidung durch Verstellung des Einlass-Öffnet-Nockens, gegebenenfalls aber auch zusätzlich oder alternativ durch Verstellung des Auslassnockens erfolgen, welcher für die Hubkurve des Auslassventiles verantwortlich ist. Bei einem größeren Überschneidungsbereich der Hubkurven von Einlassventil und Auslassventil wird aus dem Zylinder bereits ausgestoßenes Abgas, welches sich im Abgasstrang befindet, wieder in den Zylinder hineingesaugt. Auf diese Weise kann eine unmittelbare bzw. direkte Abgasrückführung erzielt werden, durch die insbesondere im Teillastbereich eine Emissionsreduzierung erzielt werden kann.For controlling the residual gas content in the cylinder, the overlap be set variably by exhaust valve lift curve and intake valve lift curve. Especially for the case that as an intake cam, an intake-open cam and an intake-close cam are provided, the Hubkurvenüberschneidung by adjustment the inlet-open cam, if necessary but also in addition or alternatively by adjusting the exhaust cam, which for the Lifting curve of the exhaust valve is responsible. For a larger overlap area The lift curves of intake valve and exhaust valve is already out of the cylinder expelled Exhaust gas, which is located in the exhaust line, back into the cylinder sucked. In this way, an immediate or direct Exhaust gas recirculation achieved be reduced by the particular in the partial load range, an emission reduction can be achieved.

Bei dem erfindungsgemäßen Ventilsteuerungssystem ist der Schließzeitpunkt des Einlassventils durch Veränderung der Phasenlage eines Einlassnockens einstellbar. Zweckmäßig sind zwei die Hubkurve des Einlassventils steuernde Einlassnocken vorgesehen: Ein Einlass-Öffnet-Nocken und ein Einlass-Schließt-Nocken, die vorteilhaft beide auf einer gemeinsamen Nockenwelle sitzen, wodurch eine sehr kompakte Anordnung erreicht wird. Durch eine Verstellung der Phasenlage zwischen den Nocken mithilfe einer Veränderung der Relativdrehlage kann die Hubkurve des Einlassventiles verändert werden. In bevorzugter Weiterbildung ist hierbei vorgesehen, dass der Einlass-Schließt-Nocken drehbar auf der Nockenwelle gelagert ist, wohingegen der Einlass-Öffnet-Nocken drehfest mit der Nockenwelle verbunden sein kann. Gegebenenfalls kann aber auch die Phasenlage des Einlass-Öffnet-Nockens relativ zur Nockenwelle verändert werden.In the valve control system according to the invention is the closing time of the intake valve by change the phase angle of an intake cam adjustable. Are useful two intake cam controlling the lift curve of the intake valve are provided: An inlet-open cam and an inlet-closing cam, which both sit advantageously on a common camshaft, whereby a very compact arrangement is achieved. By an adjustment the phase relationship between the cams by means of a change the relative rotational position, the lift curve of the intake valve can be changed. In preferred development is provided here that the inlet Schließt cam is rotatably supported on the camshaft, whereas the inlet-opening cam rotatably connected to the camshaft can be connected. Possibly but can also be the phase position of the intake-open cam relative to the camshaft changed become.

Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:Further advantages and expedient embodiments can be taken from the further claims, the description of the figures and the drawings. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Ventilsteuerungssystems zur Steuerung der Hubkurve eines Einlassventiles im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, 1 a perspective view of a valve control system for controlling the lift curve of an intake valve in the cylinder head of an internal combustion engine,

2 eine Draufsicht auf den Einlass-Öffnet-Nocken und den Einlass-Schließt-Nocken auf einer gemeinsamen Nockenwelle, 2 a plan view of the intake-open cam and the intake-Schließt-cam on a common camshaft,

3 eine Ansicht in Achsrichtung auf die Nockenwelle mit dem Einlass-Schließt-Nocken in zwei unterschiedlichen Phasenlagen, 3 an axial view of the camshaft with the inlet-Schließt-cam in two different phase angles,

4 ein Diagramm mit den Hubkurven für das Auslassventil und das Einlassventil. 4 a diagram with the lift curves for the exhaust valve and the inlet valve.

Das in 1 in perspektivischer Darstellung gezeigte Ventilsteuerungssystem 1 zur Steuerung eines Einlassventiles 2 in einem Einlasskanal 3, welcher in einem Zylinderkopf 4 einer Brennkraftmaschine verläuft und über den Frischluft einem Zylinder zuführbar ist, umfasst eine Nockenwellenanordnung 5 sowie einen Schlepphebel 6, welcher mit dem Einlassventil 2 drehbar gekoppelt ist und über den eine Bewegung der Nockenwellenanordnung 5 in eine Öffnungsbewegung des Einlassventi les 2 umgesetzt wird. Zu der Nockenwellenanordnung 5 gehört eine Nockenwelle 7, auf der zwei Einlassnocken 8 und 9 angeordnet sind, wobei es sich bei dem Nocken 8 um einen Einlass-Öffnet-Nocken und bei dem Nocken 9 um einen Einlass-Schließt-Nocken handelt. Der Einlass-Öffnet-Nocken 8 bestimmt den Öffnungszeitpunkt des Einlassventiles 2, der Einlass-Schließt-Nocken 9 dagegen den Schließzeitpunkt. Bei einer Drehung der Nockenwelle 7 um die Nockenwellenachse laufen die Nocken 8 und 9 um und wirken gemeinsam auf ein Rollenpaket 10 mit zwei Abgriffsrollen 11 und 12, welche am Schlepphebel 6 drehbar gelagert sind. Die beiden Nocken 8 und 9 wirken nach Art eines Addierers zusammen, die Drehbewegung der beiden Nocken überlagert sich und wird über die Abgriffsrollen 11 und 12 als Stellbewegung auf den Schlepphebel 6 übertragen, der um eine Welle 13 schwenkbar gelagert ist und im Bereich eines Endes die Stellbewegung der Nocken in eine translatorische Stellbewegung des Einlassventiles 2 entlang der Ventilachse überträgt. Der Schlepphebel 6 ist hierfür mit seinem der Welle 13 abgewandten Ende mit einer Stirnseite des Einlassventiles 2 verbunden; jede Schwenkbewegung des Schlepphebels 6 um die Drehachse der Welle 13 führt zu einem translatorischen Anheben bzw. Absenken des Einlassventiles.This in 1 in a perspective view shown valve control system 1 for controlling an intake valve 2 in an inlet channel 3 , which is in a cylinder head 4 an internal combustion engine runs and can be supplied via the fresh air to a cylinder, comprises a camshaft arrangement 5 and a drag lever 6 , which with the inlet valve 2 is rotatably coupled and via a movement of the camshaft assembly 5 in an opening movement of the inlet Ventili les 2 is implemented. To the camshaft assembly 5 heard a camshaft 7 , on the two intake cams 8th and 9 are arranged, wherein it is the cam 8th around an intake-open cam and the cam 9 is an intake-close cam. The inlet-open cam 8th determines the opening time of the inlet valve 2 , the intake-closing cam 9 however, the closing time. With a rotation of the camshaft 7 The cams run around the camshaft axis 8th and 9 and work together on a role package 10 with two tapping rollers 11 and 12 , which on the rocker arm 6 are rotatably mounted. The two cams 8th and 9 act together in the manner of an adder, the rotational movement of the two cams superimposed and is on the Abgriffsrollen 11 and 12 as a positioning movement on the rocker arm 6 transfer that around a shaft 13 is pivotally mounted and in the region of one end, the adjusting movement of the cam in a translational adjusting movement of the inlet valve 2 transmits along the valve axis. The rocker arm 6 is this with his the wave 13 opposite end with a front side of the inlet valve 2 connected; every swinging motion of the finger lever 6 around the axis of rotation of the shaft 13 leads to a translational raising or lowering of the inlet valve.

Der Ansaugvorgang kann lastabhängig durch eine Veränderung der Relativposition von Einlass-Öffnet-Nocken 8 und Einlass-Schließt-Nocken 9 auf der Nockenwelle 7 realisiert werden. Hierfür ist insbesondere die Drehlage des Einlass-Schließt-Nockens 9 auf der Nockenwelle 7 veränderlich einstellbar, wohingegen die Position des Einlass-Öffnet-Nockens 8 auf der Nockenwelle 7 drehfest ist. Durch eine Änderung der Drehlage des Einlass-Schließt-Nockens 9 kann der Schließzeitpunkt des Einlassventiles eingestellt werden. Eine genauere Beschreibung der Variierung des Schließzeitpunktes findet sich nachfolgend zu 4.The suction process may be load-dependent by a change in the relative position of intake-open cam 8th and inlet-closing cam 9 on the camshaft 7 will be realized. This is in particular the rotational position of the inlet-Schließt-cam 9 on the camshaft 7 variably adjustable, whereas the position of the inlet-open cam 8th on the camshaft 7 is rotationally fixed. By changing the rotational position of the inlet-closing cam 9 the closing time of the inlet valve can be adjusted. A more detailed description of the variation of the closing time can be found below 4 ,

Aufgrund der überlagerten Bewegungsübertragung der beiden Nocken 8 und 9 über das Rollenpaket 10 auf den Schlepphebel 6 bewirkt eine Änderung der Phasenlage zwischen den beiden Nocken 8 und 9 eine Veränderung der Hubkurve des Einlassventiles 2, wobei insbesondere der Bereich maximaler Öffnung sowie der Schließzeitpunkt des Einlassventiles beeinflusst werden.Due to the superimposed motion transmission of the two cams 8th and 9 about the roll package 10 on the rocker arm 6 causes a change in the phase angle between the two cams 8th and 9 a change in the lift curve of the intake valve 2 In particular, the area of maximum opening and the closing time of the inlet valve are influenced.

Zur Verstellung der Phasenlage zwischen den Nocken 8 und 9 ist eine Stelleinrichtung vorgesehen, welche in Abhängigkeit von Zustands- und Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine bzw. der der Brennkraftmaschine zugeordneten Aggregate gesteuert wird. Alternativ oder zusätzlich zur Einstellung der Drehposition des Einlass-Schließt-Nockens 9 kommt auch eine Beeinflussung der Drehlage des Einlass-Öffnet-Nockens 8 in Betracht.For adjusting the phase angle between the cams 8th and 9 an adjusting device is provided, which is controlled in dependence on state and operating variables of the internal combustion engine or of the internal combustion engine associated units. Alternatively, or in addition to adjusting the rotational position of the inlet-Schließ- cam 9 also comes an influence on the rotational position of the inlet Opens cam 8th into consideration.

In 2 sind die beiden Nocken 8 und 9 auf der Nockenwelle 7 in Draufsicht dargestellt. Die beiden Nocken 8 und 9 liegen parallel zueinander, die Nockenerhebung beaufschlagt das Rollenpaket 10, über das die Nockenbewegung auf den Schlepphebel und weiter auf das Einlassventil umgesetzt wird.In 2 are the two cams 8th and 9 on the camshaft 7 shown in plan view. The two cams 8th and 9 lie parallel to each other, the cam lobe acts on the roll package 10 , via which the cam movement is converted to the drag lever and further to the intake valve.

In 3 ist der Einlass-Schließt-Nocken 9 in einer Draufsicht in Achsrichtung in zwei verschiedenen Phasenlagen dargestellt. Der Einlass-Schließt-Nocken 9 ist maximal um den Winkel α zwischen der mit durchgezogenem Strich dargestellten Lage und der mit strichlierter Linie und Bezugszeichen 9' gekennzeichneten Lage mithilfe einer geeigneten Stelleinrichtung zu verdrehen.In 3 is the intake-closing cam 9 shown in a plan view in the axial direction in two different phase positions. The inlet-closing cam 9 is a maximum of the angle α between the position shown by the solid line and the dashed line and reference numerals 9 ' characterized position using a suitable adjusting device to twist.

Das Schaubild gemäß 4 stellt den Ventilhub h in Abhängigkeit des Kurbelwinkels KW dar. Gezeigt sind sowohl die Ventilerhebungskurve A für das Auslassventil als auch die Ventilerhebungskurve E für das Einlassventil. Das Auslassventil öffnet kurz vor dem unteren Totpunkt UT und schließt kurz nach dem oberen Totpunkt OT, wohingegen das Einlassventil kurz vor dem oberen Totpunkt OT öffnet und kurz nach dem unteren Totpunkt UT wieder schließt.The diagram according to 4 represents the valve lift h as a function of the crank angle KW. Shown are both the valve lift curve A for the exhaust valve and the valve lift curve E for the intake valve. The exhaust valve opens shortly before the bottom dead center UT and closes shortly after the top dead center TDC, whereas the inlet valve opens shortly before top dead center TDC and shortly after bottom dead center UT closes again.

Die mit durchgezogenem Strich dargestellte Erhebungskurve E für das Einlassventil ist dem Volllastzustand der Brennkraftmaschine zugeordnet, die mit strichlierter Linie dargestellte Erhebungskurve E' ist dagegen dem Teillastbetrieb der Brennkraftmaschine zugeordnet. Die Erhebungskurve E' weist gegenüber der Erhebungskurve E einen nach hinten verschobenen Schließzeitpunkt auf, wodurch sich auch der Abschnitt in der Erhebungskurve mit maximalem Hub verlängert. Durch die Verschiebung gelangt der Schließzeitpunkt des Einlassventils in den Bereich, in welchem der Kolben das im Zylinder befindliche Kraftstoffluftgemisch bereits zu verdichten beginnt. Da das Einlassventil in der ersten Verdichtungsphase noch geöffnet ist, wird das im Zylinder befindliche Gemisch in das Saugrohr zurückgeschoben. Auf diese Weise kann die Füllung des Zylinders durch die Einstellung des Schließzeitpunktes des Einlassventiles eingestellt werden.The survey curve E for the intake valve shown in solid line is assigned to the full load state of the internal combustion engine, the survey curve E 'shown with a dashed line, however, is assigned to the partial load operation of the internal combustion engine. The survey curve E 'has with respect to the survey curve E to a rearwardly shifted closing time, which also extends the portion in the survey curve with maximum lift. As a result of the displacement, the closing point of the intake valve reaches the region in which the piston already begins to compress the fuel-air mixture in the cylinder. Since the inlet valve is still open in the first compression phase, the mixture in the cylinder is pushed back into the intake manifold. In this way, the filling of the cylinder by adjusting the closing time of the Inlet valve can be adjusted.

Gegebenenfalls kann auch der Bereich der Überschneidung der Erhebungskurve von Auslassventil und Einlassventil veränderlich eingestellt werden, wodurch der Restgasgehalt gesteuert wird. In dem Überschneidungsbereich bei OT der Erhebungskurven A und E wird bei noch geöffnetem Auslassventil und bereits beginnender Bewegung des Kolbens in Richtung UT ein Unterdruck im Zylinder erzeugt, über den bereits ausgestoßenes Restgas wieder in den Zylinder zurückgesaugt wird. Hierdurch ist eine unmittelbare, direkte Abgasrückführung realisierbar.If necessary, also the area the overlap the elevation curve of exhaust valve and inlet valve variable be adjusted, whereby the residual gas content is controlled. In the overlap area at OT of the elevation curves A and E is still open Exhaust valve and already starting movement of the piston in direction UT generates a negative pressure in the cylinder, over the already exhausted residual gas again sucked back into the cylinder becomes. As a result, a direct, direct exhaust gas recirculation can be realized.

Claims (10)

Verfahren zum Steuern der Zufuhr von Verbrennungsluft in den Zylinder einer Hubkolben-Brennkraftmaschine, bei dem ein Einlassventil (2) am Lufteinlass des Zylinders durch Beaufschlagung über mindestens einen Einlassnocken (8, 9) geöffnet und geschlossen wird und die Phasenlage des Einlassnockens (8, 9) verstellt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzeitpunkt des Einlassventils (2) durch Verstellen des Einlassnockens (9) in Abhängigkeit der aktuell auf die Brennkraftmaschine wirkenden Last gesteuert wird.Method for controlling the supply of combustion air into the cylinder of a reciprocating internal combustion engine, in which an inlet valve ( 2 ) at the air inlet of the cylinder by applying via at least one inlet cam ( 8th . 9 ) is opened and closed and the phase angle of the inlet cam ( 8th . 9 ) can be adjusted, characterized in that the closing time of the inlet valve ( 2 ) by adjusting the inlet cam ( 9 ) is controlled as a function of the load currently acting on the internal combustion engine. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Einlassnocken ein Einlass-Öffnet-Nocken (8) zur Steuerung des Öffnungszeitpunktes und ein Einlass-Schließt-Nocken (9) zur Steuerung des Schließzeitpunktes des Einlassventils (2) vorgesehen sind, wobei der Schließzeitpunkt des Einlassventils (2) durch Verstellen des Einlass-Schließt-Nockens (9) in Abhängigkeit der aktuell auf die Brennkraftmaschine wirkenden Last gesteuert wird.A method according to claim 1, characterized in that as inlet cam an inlet-open cam ( 8th ) for controlling the opening timing and an intake-closing cam ( 9 ) for controlling the closing time of the inlet valve ( 2 ), wherein the closing time of the inlet valve ( 2 ) by adjusting the inlet-Schließ- cam ( 9 ) is controlled as a function of the load currently acting on the internal combustion engine. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlassventil (2) mit abnehmender Last zu einem späteren Zeitpunkt geschlossen wird.Method according to claim 1 or 2, characterized in that the inlet valve ( 2 ) is closed with decreasing load at a later time. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zeitdauer verlängert wird, in der das Einlassventil (2) mit maximalem Hub geöffnet ist.A method according to claim 3, characterized in that the time duration is extended in which the inlet valve ( 2 ) is open with maximum lift. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Durchführung eines drosselarmen Ansaugvorganges eine Drosselklappe im Ansaugtrakt im Teillastbereich maximal geöffnet wird und das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder durch Verstellen des Schließzeitpunkts des Einlassventils (2) eingestellt wird.Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that for performing a low-throttle intake a throttle in the intake tract in the partial load range is opened maximum and the fuel-air mixture in the cylinder by adjusting the closing timing of the intake valve ( 2 ) is set. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bereich der Überschneidung von Auslassventil-Hubkurve und Einlassventil-Hubkurve veränderlich einstellbar ist.Method according to one of claims 1 to 5, characterized that the area of overlap of exhaust valve lift curve and intake valve lift curve variable is adjustable. Verfahren nach Anspruch 2 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Bereich der Überschneidung durch Verschiebung des Öffnungszeitpunktes mithilfe der Verstellung des Einlass-Öffnet-Nockens (8) des Einlassventils (2) gesteuert wird.A method according to claims 2 and 6, characterized in that the range of overlap by displacement of the opening time by means of the adjustment of the inlet-opening cam ( 8th ) of the inlet valve ( 2 ) is controlled. Variables Ventilsteuerungssystem (1) für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7, mit mindestens einem Einlassventil (2) und mit mindestens einem auf einer Nockenwelle (7) angeordneten Einlassnocken (8, 9) zur Steuerung der Öffnungs- und Schließfunktion des Einlassventils (2), wobei die Phasenlage des Einlassnockens (8, 9) auf der Nockenwelle (7) einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzeitpunkt des Einlassventils (2) über eine Verstellung der Phasenlage des Einlassnockens (8, 9) als Funktion der auf die Brennkraftmaschine wirkenden Last einstellbar ist.Variable valve control system ( 1 ) for a reciprocating internal combustion engine, in particular for carrying out the method according to one of claims 1 to 7, with at least one inlet valve ( 2 ) and at least one on a camshaft ( 7 ) arranged inlet cam ( 8th . 9 ) for controlling the opening and closing function of the inlet valve ( 2 ), wherein the phase angle of the inlet cam ( 8th . 9 ) on the camshaft ( 7 ), characterized in that the closing time of the inlet valve ( 2 ) via an adjustment of the phase angle of the inlet cam ( 8th . 9 ) is adjustable as a function of the load acting on the internal combustion engine. Ventilsteuerungssystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass als Einlassnocken ein Einlass-Öffnet-Nocken (8) zur Steuerung des Öffnungszeitpunktes und ein Einlass-Schließt-Nocken (9) zur Steuerung des Schließzeitpunktes des Einlassventils (2) auf einer gemeinsamen Nockenwelle (7) angeordnet sind, wobei der Schließzeitpunkt des Einlassventils (2) über eine Veränderung der Relativdrehlage der Nocken (8, 9) einstellbar ist.Valve control system according to claim 8, characterized in that as inlet cam an inlet-open cam ( 8th ) for controlling the opening timing and an intake-closing cam ( 9 ) for controlling the closing time of the inlet valve ( 2 ) on a common camshaft ( 7 ), wherein the closing time of the intake valve ( 2 ) via a change in the relative rotational position of the cams ( 8th . 9 ) is adjustable. Ventilsteuerungssystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlass-Schließt-Nocken (9) zur Beeinflussung des Schließzeitpunktes des Einlassventils (2) drehbar auf der Nockenwelle (7) gelagert ist.Valve control system according to claim 9, characterized in that the inlet-Schließt-cam ( 9 ) for influencing the closing time of the inlet valve ( 2 ) rotatable on the camshaft ( 7 ) is stored.
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