DE10255391A1 - Transfer gearbox for motor vehicles has a controllable clutch for optional transfer of driven torque onto driven shafts - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
- B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
-
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- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verteilergetriebe für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The invention relates to a transfer case for vehicles, especially for Motor vehicles, according to the The preamble of patent claim 1 is a more precisely defined type.
Aus der Praxis sind Verteilergetriebe bzw. Allradverteilergetriebe bekannt, welche einem Hauptgetriebe nachgeschaltet sind und gemeinsam mit dem Hauptgetriebe ein sogenanntes Mehrgruppengetriebe ausbilden. Eine Antriebswelle der vorderen Antriebsräder wird dabei über ein Abtriebsrad des Verteilergetriebes angetrieben. Bei den bekannten Ausführungen des Verteilergetriebes ist auf diesem Abtriebsrad ein Abtriebsflansch befestigt, an welchem eine vordere Gelenkwelle mit mehreren Schraubverbindungen befestigt ist. Die Gelenkwelle setzt sich bekannterweise grundsätzlich aus zwei Gleichlaufgelenken und einem zwischen den Gleichlaufgelenken rohrförmig ausgebildeten Bauteil zusammen.Transfer cases are practical or all-wheel transfer gear known, which a main gear are connected downstream and together with the main gearbox a so-called Train multi-group transmissions. A drive shaft of the front drive wheels will doing about an output gear of the transfer case is driven. In the known versions of the transfer case is an output flange on this driven gear attached to which a front PTO shaft with several screw connections is attached. The PTO shaft is known to be fundamentally exposed two constant velocity joints and one between the constant velocity joints tubular trained component together.
Über die Gleichlaufgelenke ist ein sich während dem Betrieb eines Fahrzeuges auftretender veränderlicher Achsversatz zwischen dem vorderen Abtrieb des Verteilergetriebes und einem Vorderachsgetriebe bzw. der Antriebswelle möglich. Des weiteren ist über die Gelenkwelle eine gleichförmige Übertragung des Abtriebsmomentes von dem Verteilergetriebe auf die Vorderachse möglich.about the constant velocity joints is a while operating a vehicle occurring variable Axial offset between the front output of the transfer case and a front axle transmission or the drive shaft possible. Of another is about the PTO shaft has a uniform transmission the output torque from the transfer case to the front axle possible.
Nachteilig dabei ist jedoch, daß ein Abstand zwischen den beiden Gelenkpunkten der Gelenkwelle aufgrund der Ankopplung der Gelenkwelle an dem Abtriebsrad über den Abtriebsflansch derart ausgeführt ist, daß ein Beugewinkel der Gelenkwelle unerwünschterweise sehr groß ist.The disadvantage, however, is that a distance between the two pivot points of the propeller shaft due to the coupling the drive shaft on the driven wheel via the driven flange in such a way accomplished is that a Diffraction angle of the cardan shaft is undesirably very large.
Um einen Beugewinkel der Gelenkwelle zu erhalten, der kleiner ist als ein oberer Grenzwert, ist zwischen dem Hauptgetriebe und dem Verteilergetriebe ein Mindestabstand einzuhalten. Derart ausgeführte Mehrgruppengetriebe weisen nachteilhafterweise jedoch einen großen Bauraumbedarf und ein hohes Gesamtgewicht auf.At a flexion angle of the PTO shaft to get less than an upper limit is between Maintain a minimum clearance between the main gearbox and transfer case. So executed However, multi-group transmissions disadvantageously require a large amount of installation space and a high overall weight.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Verteilergetriebe zur Verfügung zu stellen, daß auf einfache Art und Weise über eine Gelenkwelle mit einer Antriebswelle eines Fahrzeuges verbindbar ist, bei dem über die Gelenkwelle nur ein geringer Versatz zu überbrücken ist, und das nur einen geringen Bauraumbedarf ausweist.Object of the present invention is therefore to provide a transfer case that is simple Way over a propeller shaft can be connected to a drive shaft of a vehicle is where over the PTO shaft can only be bridged with a slight offset, and only one shows low space requirements.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einem Verteilergetriebe gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved with a Transfer case according to the characteristics of claim 1 solved.
Mit dem Verteilergetriebe für Fahrzeuge mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1, bei dem ein verteilergetriebeseitiges Gleichlaufgelenk der Gelenkwelle in das Abtriebsrad integriert ist, ist ein Abstand zwischen den beiden Gelenkpunkten der Gleichlaufgelenke der Gelenkwelle in vorteilhafter Weise vergrößert, wodurch ein von der Gelenkwelle auszugleichender Versatz und somit der Beugewinkel der Gelenkwelle verringert wird.With the transfer case for vehicles with the features of the preamble of claim 1, which a distributor-side constant velocity joint of the drive shaft is integrated in the driven gear, there is a distance between the two articulation points of the constant velocity joints of the propeller shaft in an advantageous manner Way enlarged, whereby an offset to be compensated by the PTO shaft and thus the bending angle the PTO shaft is reduced.
Des weiteren ist von Vorteil, daß aufgrund des im Vergleich zu aus der Praxis bekannten Verteilergetrieben vergrößerten Abstandes zwischen den Gelenkpunkten der Gelenkwelle bei gleichem Abstand zwischen dem Verteilergetriebe und dem Hauptgetriebe ein größerer Versatz zwischen dem Verteilergetriebe und der mit der Gelenkwelle an dem dem Verteilergetriebe abgewandten Ende der Gelenkwelle verbundenen Antriebswelle des Antriebes des Fahrzeuges ausgeglichen werden kann.Another advantage is that due to the in comparison to a larger distance known from practice transfer case between the pivot points of the PTO shaft at the same distance there is a larger offset between the transfer case and the main gear between the transfer case and the one with the cardan shaft on the transfer case opposite end of the drive shaft connected drive shaft of the drive of the Vehicle can be compensated.
Des weiteren besteht deshalb vorteilhafterweise auch die Möglichkeit einen Abstand zwischen dem Verteilergetriebe und der Antriebswelle des Antriebes und/oder zwischen dem Hauptgetriebe und dem Verteilergetriebe im Vergleich zu bekannten Lösungen, ohne den Beugewinkel der Gelenkwelle zu vergrößern, zu reduzieren.Furthermore, there is therefore advantageously also the possibility a distance between the transfer case and the drive shaft the drive and / or between the main gear and the transfer case compared to known solutions, without increasing the flexion angle of the PTO shaft.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen eines Mehrganggetriebes nach der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Other advantages and beneficial Embodiments of a multi-speed transmission according to the invention the description, the drawing and the claims.
Es zeigt:It shows:
Bezug nehmend auf
Ein von einer nicht näher dargestellten
Antriebsmaschine abgegebenes Antriebsmoment wird über eine
Antriebswelle
Die Betätigung der Kupplung
Die Welle
Die Betätigung der regelbaren Kupplung
Auf dem dem Planetenradsatz
Des weiteren ist die Hydraulikpumpe
Die abtriebsseitige Anordnung des
Planetenradsatzes
Aus der Darstellung gemäß
Der Elektromotor
Selbstverständlich liegt es alternativ hierzu im Ermessen des Fachmannes den Elektromotor über eine geeignete Befestigung entweder mit dem Gehäuse des Verteilergetriebes oder dem Gehäuse des Hauptgetriebes oder mit beiden gleichzeitig zu verbinden. Zusätzlich kann es auch vorgesehen sein, daß zwischen dem Elektromotor und dem Gehäuse des Verteilergetriebes sowie zwischen dem Elektromotor und dem Gehäuse des Hauptgetriebes jeweils ein Dämpferelement angeordnet ist, um eine Schwingungsabkoppelung zwischen dem Verteilergetriebe, dem Hauptgetriebe und dem Elektromotor zu gewährleisten bzw. zu erreichen sowie ein Aneinanderschlagen der Baugruppen im Betrieb zu vermeiden.Of course it is an alternative the electric motor via a suitable attachment either with the housing of the transfer case or the housing of the Main gear or to connect with both at the same time. In addition can it should also be provided that between the electric motor and the housing of the Transfer case and between the electric motor and the housing of the Main gearbox each have a damper element is arranged to a vibration decoupling between the transfer case, the Main gear and the electric motor to ensure or achieve and to avoid the modules colliding during operation.
Die zweite Abtriebswelle
Die zweite Abtriebswelle
Die Gelenkwelle besteht aus zwei
Gleichlaufgelenken und einem rohrförmigen Bauteil, welches zwischen
den beiden Gleichlaufgelenken angeordnet ist. Die Gleichlaufgelenke
sind zum Ausgleich eines Versatzes zwischen der Rotationsachse der zweiten
Abtriebswelle
Die in
Um den Abstand zwischen dem Verteilergetriebe
Im Gegenzug besteht durch die Integration des
Gleichlaufgelenkes
Des weiteren führt die Integration des Gleichlaufgelenkes
Die Gelenkwelle
Die Lagerwelle
- 11
- MehrgruppengetriebeMulti-group transmission
- 22
- Kupplungclutch
- 33
- Planetenradsatzplanetary gear
- 44
- Antriebswelledrive shaft
- 55
- erste Abtriebswellefirst output shaft
- 66
- zweite Abtriebswellesecond output shaft
- 77
- KetteChain
- 88th
- Elektromotorelectric motor
- 99
- Hohlradring gear
- 1010
- Stegweb
- 1111
- KugelgewindetriebBall Screw
- 1212
- Schwingewing
- 1313
- Übertragungseinrichtungtransmission equipment
- 1414
- Hydraulikpumpehydraulic pump
- 1515
- erstes Getriebelagerfirst transmission bearings
- 1616
- zweites Getriebelagersecond transmission bearings
- 1717
- Hauptgetriebemain gearbox
- 1818
- Ankoppelbereichcoupling area
- 1919
- Gehäuse des HauptgetriebesHousing of the main transmission
- 2020
- erstes Zahnradfirst gear
- 2121
- zweites Zahnradsecond gear
- 2222
- Abtriebsflanschoutput flange
- 2323
- Gelenkwellepropeller shaft
- 2424
- GleichlaufgelenkConstant velocity joint
- 2525
- hohlzylindrischer Abschnitthollow cylindrical section
- 2626
- zylindrischer Zapfencylindrical spigot
- 2727
- BereichArea
- 2828
- Lagerwellebearing shaft
- 2929
- Lagerkörperbearing body
- 3030
- Lagerschalebearing shell
- 3131
- Längsverteilergetriebe, VerteilergetriebeLongitudinal transfer case Transfer Case
- 3232
- Schiebemuffesliding sleeve
- 3333
- Wellewave
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002155391 DE10255391A1 (en) | 2002-11-28 | 2002-11-28 | Transfer gearbox for motor vehicles has a controllable clutch for optional transfer of driven torque onto driven shafts |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002155391 DE10255391A1 (en) | 2002-11-28 | 2002-11-28 | Transfer gearbox for motor vehicles has a controllable clutch for optional transfer of driven torque onto driven shafts |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10255391A1 true DE10255391A1 (en) | 2004-06-09 |
Family
ID=32308762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2002155391 Withdrawn DE10255391A1 (en) | 2002-11-28 | 2002-11-28 | Transfer gearbox for motor vehicles has a controllable clutch for optional transfer of driven torque onto driven shafts |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10255391A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2405454A (en) * | 2003-08-26 | 2005-03-02 | Borgwarner Inc | Transfer case with electromagnetic synchronizer and brake |
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-
2002
- 2002-11-28 DE DE2002155391 patent/DE10255391A1/en not_active Withdrawn
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Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |