DE10252740A1

DE10252740A1 - Friction clutch has at least one coupling region with pressure plate and force application arrangement, holding formation that at least supports holding of coupling region(s) in engaged state

Info

Publication number: DE10252740A1
Application number: DE10252740A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Dipl.-Ing. Vogt; Andreas Dipl.-Ing. Orlamünder
Original assignee: ZF Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2002-11-13
Filing date: 2002-11-13
Publication date: 2004-05-27

Abstract

The friction clutch has at least one coupling region (12,14) with a pressure plate (24,48) and a force application arrangement (28,50), which is supportable relative to the pressure plate and a housing arrangement (42), that can be acted upon by an actuator system to produce an engagement force. A holding formation is provided that at least supports holding of the at least one coupling region in an engaged state.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, umfassend wenigstens einen Kupplungsbereich mit einer Anpressplatte und einer bezüglich der Anpressplatte und einer Gehäuseanordnung abstützbaren Kraftbeaufschlagungsanordnung, welche durch ein Betätigungssystem zur Erzeugung einer Einrückkraft beaufschlagbar ist.The present invention relates to a friction clutch comprising at least one clutch area with a pressure plate and one with respect to the pressure plate and a housing arrangement supportable Power application arrangement, which by an actuation system to generate an engagement force is acted upon.

Derartige Reibungskupplungen, bei welchen durch ein Betätigungssystem eine Einrückkraft bereitgestellt wird, werden allgemein als Normal-Offen-Kupplungen bezeichnet. D.h., wird keine Einrückkraft erzeugt bzw. das Betätigungssystem deaktiviert, geht die Kupplung von selbst in einen Ausrückzustand über. Dies ist vor allem dann von Vorteil, wenn derartige Kupplungen bzw. Kupplungsbereiche derselben in' einer Doppelkupplung vorhanden sind. In diesem Falle kann das Ausfallen eines einem Kupplungsbereich zugeordneten Betätigungssystems nicht dazu führen, dass gleichzeitig über beide Kupplungsbereiche ein Drehmoment bei eingelegter Gangstufe übertragen wird, was zur Beschädigung bzw. Zerstörung des Getriebes führen könnte.Such friction clutches, at which by an actuation system an engagement force are generally referred to as normal open clutches. That is, there is no engagement force generated or the actuation system deactivated, the clutch automatically goes into a disengaged state. This is particularly advantageous when such couplings or coupling areas the same in 'one Double clutch are available. In this case the failure can occur of an actuation system assigned to a clutch area does not lead to the fact that at the same time over both clutch areas transmit torque with the gear engaged what is causing damage or destruction of the gearbox could.

Da während des Betriebs eines Fahrzeugs über die meiste Zeit hinweg eine Reibungskupplung im Einrückzustand ist, ist es bei derartigen Normal-Offen-Kupplungen erforderlich, nahezu über die gesamte Betriebslebensdauer hinweg durch entsprechende Ansteuerung des Betätigungssystems die erforderliche Einrückkraft bereitzustellen. Dies führt zu vergleichsweise starken Belastungen beispielsweise im Bereich eines Einrücklagers, das ebenso lange beaufschlagt ist. Bei Einsatz eines elektromotorisch arbeitenden Betätigungssystems hat die anhaltende Bestromung eine erhebliche Erwärmung verschiedener Systembereiche zur Folge. Abhilfe kann hier durch den Übergang zu sogenannten Normal-Geschlossen-Kupplungen erhalten werden, deren Einsatz jedoch insbesondere in Doppelkupplungen kritisch ist. Hydraulische Betätigungssysteme sind teuer und aufwendig herzustellen. Auch kann daran gedacht werden, Kompensationsfedern einzusetzen, deren Federkraft das Betätigungssystem unterstützt. Der Einsatz von Kompensationsfedern involviert jedoch das Bereitstellen zumindest eines zusätzlichen Bauteils und erhöht die Hystereseeffekte bei Durchführung von Ein- bzw. Auskuppelvorgängen.Because during the operation of a vehicle via the Most of the time a friction clutch is in the engagement state, it is with such Normally open clutches required, almost over the entire operating life through appropriate control of the actuation system the required engagement force provide. this leads to to comparatively heavy loads, for example in the area an engagement bearing, that has been applied for as long. When using an electric motor actuating system the continued energization has caused a considerable warming of various System areas result. The transition can help here to obtain so-called normal-closed couplings, the However, use is particularly critical in double clutches. hydraulic operating systems are expensive and complex to manufacture. Can also be considered To use compensation springs, the spring force of the actuation system supported. The However, the use of compensation springs involves the provision at least one additional component and increased the hysteresis effects when performed of engaging and disengaging processes.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Reibungskupplung des Normal-Offen-Typs bereitszustellen, bei welcher die druch permanente Erzeugung einer Einrückkraft auftretenden Belastungen gemindert werden können.It is the task of the present Invention to provide a normal open type friction clutch in which the permanent generation of an engagement force occurring loads can be reduced.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Reibungskupplung, umfassend wenigstens einen Kupplungsbereich mit einer Anpressplatte und einer bezüglich der Anpressplatte und einer Gehäuseanordnung abstützbaren Kraftbeaufschlagungsanordnung, welche durch ein Betätigersystem zur Erzeugung einer Einrückkraft beaufschlagbar ist, wobei ferner eine Halteformation vorgesehen ist, welche das Halten des wenigstens einen Kupplungsbereichs in einem Einrückzustand wenigstens unterstützt.According to the invention, this object is achieved by a friction clutch comprising at least one clutch area with a pressure plate and one with respect to the pressure plate and a housing arrangement supportable Power application arrangement, which by an actuator system for Generation of an engagement force can be acted upon, a holding formation also being provided which is the holding of the at least one clutch area in an engagement state at least supported.

Bei der erfindungsgemäßen Reibungskupplung ist also zusätzlich zu dem Betätigungssystem, das an sich die Kraft zum Einrücken und eingerückt Halten einer Kupplung bzw. eines Kupplungsbereichs bereitstellt, eine Halteformation vorgesehen, die im Einrückzustand unterstützend wirkt, so dass in entsprechender Weise die Krafteinwirkung des Betätigungssystems gemindert und im Extremfall sogar vollständig aufgehoben werden kann. Zumindest ein Teil der im Kraftübertragungsweg des Betätigungssystems liegenden Komponenten kann somit entlastet werden.In the friction clutch according to the invention is additional to the actuation system that in itself the strength to engage and keep indented a clutch or a clutch area provides a holding formation provided that in the engaged state supportive acts, so that the force of the actuation system in a corresponding manner reduced and in extreme cases can even be completely canceled. At least part of that in the power transmission path of the actuation system lying components can thus be relieved.

Bei der erfindungsgemäßen Reibungskupplung kann die Haltewirkung der Halteformation mit zunehmender Drehzahl ebenfalls zunehmen, und die Halteformation kann beispielsweise die Kraftbeaufschlagungsanordnung umfassen. Somit findet im Bereich der Kraftbeaufschlagungsanordnung eine Funktionenverschmelzung statt, was zum einen den Gesamtaufbau einer derartigen Reibungskupplung vereinfacht, zum anderen jedoch den gewünschten Effekt bereitstellt, dass im Einrückzustand die zum eingerückt Haten einer Kupplung erforderliche Kraft nicht oder nicht vollständig durch das Betätigungssystem bereitgestellt werden muss.In the friction clutch according to the invention can the holding effect of the holding formation with increasing speed also increase, and the holding formation can, for example, the Force application arrangement include. Thus takes place in the area the force application arrangement is merged, which on the one hand simplifies the overall structure of such a friction clutch, on the other hand, however, the desired effect provides that when engaged the indented Did not or not fully apply the required force to a clutch the actuation system must be provided.

Dies kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass die Kraftbeaufschlagungsanordnung einringscheibenartiges Kraftbeaufschlagungselement umfasst, das unter Fliehkrafteinwirkung eine Neigung zur Radialerweiterung oder/und zur Umfangserweiterung in seinem radial äußeren Bereich hat. Durch die Tendenz, sich unter Fliehkrafteinwirkung aufweiten zu wollen, findet letztendlich im Bereich der Kraftbeaufschlagungsanordnung eine Art Verkeilung oder Verstrebung statt, die einer Zurückbewegung derselben, die zur Durchführung eines Ausrückvorgangs erforderlich wäre, entgegenwirkt und somit dafür sorgt, dass die Kupplung bzw. der entsprechende Kupplungsbereich im Einrückzustand gehalten wird oder zumindest eine zusätzliche Kraftkomponente dafür bereitgestellt wird.This can be done, for example can be realized that the force application arrangement like a washer Force application element includes that under the influence of centrifugal force an inclination to expand radially and / or to expand the circumference in its radially outer area. Due to the tendency to expand under the influence of centrifugal force want ultimately finds in the area of the power application arrangement a kind of wedging or bracing instead of a backward movement the same ones that carry out a disengagement process would be required counteracts and therefore for it ensures that the clutch or the corresponding clutch area kept in the engaged state will, or at least one additional Force component for it provided.

Um die unter Fliehkrafteinwirkung verstärkt auftretende Neigung zum radialen Aufweiten bzw. zum Aufweiten in Umfangsrichtung ermöglichen zu können, wird vorgeschlagen, dass das Kraftbeaufschlagungselement eine Mehrzahl von nach radial außen offenen ersten Aussparungen und eine Mehrzahl von nach radial innen offenen zweiten Aussparungen aufweist, wobei benachbarte erste und zweite Aussparungen sich radial überlappen.To the centrifugal force increasingly occurring Inclination to expand radially or to expand in the circumferential direction enable to be able it is proposed that the force application element have a plurality from radially outward open first recesses and a plurality of radially inward has open second recesses, with adjacent first and second recesses overlap radially.

Der vorangehend angesprochene Effekt der Verkeilung oder Verstrebung durch das sich aufweiten wollende Kraftbeaufschlagungselement kann besonders dann effizient genutzt werden, wenn in einem Einrückzustand das Kraftbeaufschlagungselement in seinem Bereich, in welchem es bezüglich der Gehäuseanordnung und bezüglich der Anpressplatte abgestützt ist, eine konusartige Formgebung aufweist.The above-mentioned effect of wedging or bracing by the widening force application element can be are used particularly efficiently if, in an engagement state, the force application element has a cone-like shape in its area in which it is supported with respect to the housing arrangement and with respect to the pressure plate.

Wie vorangehend bereits ausgeführt, ist die erfindungsgemäße Ausgestaltung besonders dann vorteilhaft, wenn die Reibungskupplung eine Doppelkupplung mit zwei Kupplungsbereichen ist. Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass bei einem ersten Kupplungsbereich die Kraftbeaufschlagungsanordnung mit ihrem radial äußeren Bereich über eine Kraftübertragungsanordnung die Anpressplatte beaufschlagt und radial weiter innen bezüglich der Gehäuseanordnung abgestützt ist und dass bei einem zweiten Kupplungsbereich die Kraftbeaufschlagungsanordnung in ihrem radial äußeren Bereich bezüglich der Gehäuseanordnung abgestützt ist und radial weiter innen die Anpressplatte beaufschlagt.As stated above, is the configuration according to the invention particularly advantageous if the friction clutch is a double clutch with two clutch areas. It can be provided, for example be that in a first clutch area the power application arrangement with its radially outer area over a Power transmission arrangement acted upon the pressure plate and radially inward with respect to the housing arrangement supported and that in a second clutch area, the power application arrangement in its radially outer area in terms of the housing arrangement is supported and acted on the pressure plate radially further inside.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben. Es zeigt:The present invention is described below Described in detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 eine Teil-Längsschnittansicht einer Doppelkupplung; 1 a partial longitudinal sectional view of a double clutch;

2 eine Axialansicht eines Kraftbeaufschlagungselements. 2 an axial view of a force application element.

Die 1 zeigt eine Doppelkupplung 10. Die Doppelkupplung 10 umfasst im Wesentlichen zwei Kupplungsbereiche 12, 14, durch welche wahlweise ein Drehmoment von einer Antriebswelle, beispielsweise Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, auf eine von zwei zueinander koaxial angeordneten Getriebeeingangswellen übertragen werden kann.The 1 shows a double clutch 10 , The double clutch 10 essentially comprises two coupling areas 12 . 14 , by means of which a torque can optionally be transmitted from a drive shaft, for example a crankshaft of an internal combustion engine, to one of two transmission input shafts arranged coaxially to one another.

Eine Widerlagerplatte 16 ist in ihrem radial äußeren Bereich über eine Flexplatte 18 o.dgl. drehfest an die bereits angesprochene Antriebswelle anzukoppeln. Die Widerlagerplatte 16 bildet mit ihren beiden in Richtung einer Drehachse A weisenden Flächen 20, 22 jeweils Widerlagerbereiche für die beiden Kupplungsbereiche 12, 14.An abutment plate 16 is in its radially outer area via a flex plate 18 or the like. to be coupled to the drive shaft already mentioned. The abutment plate 16 forms with their two surfaces pointing in the direction of an axis of rotation A. 20 . 22 abutment areas for the two clutch areas 12 . 14 ,

Der erste Kupplungsbereich 12 umfasst eine Anpressplatte 24, die mit der Widerlagerplatte 16 beispielsweise über Tangentialblattfedern o.dgl. drehfest, bezüglich dieser jedoch in Richtung der Drehachse verlagerbar gekoppelt ist. Über eine Kraftübertragungsanordnung 26 und ein Kraftbeaufschlagungselement 28 kann eine Einrückkraft von einem durch einen Pfeil F, repräsentierten Betätigungssystem des ersten Kupplungsbereichs 12 auf die Anpressplatte 24 übertragen werden. Die Kraftübertragungsanordnung 26 umfasst zwei topf- oder schalenartig ausgebildete Kraftübertragungselemente 30, 32; welche die Widerlagerplatte 16 überbrücken und in ihrem radial äußeren Bereich miteinander verbunden sind. Das Kraftübertragungselement 30 kann die Anpressplatte 24 unter Zwischenlagerung einer Verschleißnachstellvorrichtung 34 beaufschlagen. Das Kraftbeaufschlagungselement 28 ist in seinem radial äußeren Bereich 36 an dem Kraftübertragungselement 32 abgestützt und ist in einem radial weiter innen liegenden Bereich 38 über einen Drahtring 40 o.dgl. an der Außenseite eines topfartig ausgebildeten und mit der Widerlagerplatte 16 verbundenen Gehäuses 42 abgestützt. Radial innen beaufschlagt dann das Betätigungssystem zur Durchführung von Einrückvorgängen des ersten Kupplungsbereichs 12 das Kraftbeaufschlagungselement 28. Wird durch entsprechende Krafterzeugung die Anpressplatte 24 in Richtung auf die Fläche 20 der Widerlagerplatte 16 zu verschoben, so wird eine Kupplungsscheibe 44 mit ihren Reibbelägen 46 zwischen der Widerlagerplatte 16 und der Anpressplatte 24 geklemmt und somit eine Drehmomentübertragungsverbindung zu einer der Getriebeeingangswellen hergestellt.The first clutch area 12 includes a pressure plate 24 that with the abutment plate 16 for example via tangential leaf springs or the like. rotatably coupled with respect to this, however, is displaceable in the direction of the axis of rotation. Via a power transmission arrangement 26 and a force applying element 28 can be an engagement force from an actuation system of the first clutch region represented by an arrow F, 12 on the pressure plate 24 be transmitted. The power transmission arrangement 26 comprises two pot-shaped or bowl-shaped power transmission elements 30 . 32 ; which is the abutment plate 16 bridge and are connected together in their radially outer area. The power transmission element 30 can the pressure plate 24 with the interim storage of a wear adjustment device 34 apply. The force application element 28 is in its radially outer area 36 on the power transmission element 32 supported and is in a radially inner area 38 over a wire ring 40 or the like. on the outside of a pot-shaped and with the abutment plate 16 connected housing 42 supported. The actuating system then acts radially on the inside to carry out engagement processes of the first clutch area 12 the force application element 28 , Is the pressure plate by appropriate force generation 24 towards the surface 20 the abutment plate 16 too shifted, so a clutch disc 44 with their friction linings 46 between the abutment plate 16 and the pressure plate 24 clamped and thus a torque transmission connection is established to one of the transmission input shafts.

Der zweite Kupplungsbereich 14 umfasst ebenfalls eine Anpressplatte 48, die mit der Widerlagerplatte 16 bzw. dem Gehäuse 42 beispielsweise wiederum durch Tangentialblattfedern o. dgl., die auch eine Lüftkraft erzeugen können, drehfest, jedoch in Richtung der Achse A bewegbar verbunden ist. Ein Kraftbeaufschlagungselement 50 des zweiten Kupplungsbereichs 14 ist in seinem radial äußeren Bereich 52 beispielsweise über einen Drahtring 54 o.dgl. an der Innenseite des Gehäuses 42 abgestützt und kann mit seinem radial weiter innen gelegenen Bereich 56 die Anpressplatte 58 beaufschlagen. Ein durch einen Pfeil F₂ repräsentiertes Betätigungssystem beaufschlagt das Kraftbeaufschlagungselement 50 in seinem radial inneren Endbereich, um zur Durchführung von Einkuppelvorgängen des zweiten Kupplungsbereichs 14 die Anpressplatte 48 in Richtung auf die Fläche 22 der Widerlagerplatte 16 zu zu bewegen. Dabei wird eine Kupplungsscheibe 54 mit ihren Reibbelägen 56 zwischen der Widerlagerplatte 16 und der Anpressplatte 48 geklemmt und somit eine Drehmomentübertragungsverbindung zur anderen Getriebeeingangswelle hergestellt.The second clutch area 14 also includes a pressure plate 48 that with the abutment plate 16 or the housing 42 for example, again by means of tangential leaf springs or the like, which can also generate a lifting force, are connected in a rotationally fixed manner, but are movable in the direction of the axis A. A force application element 50 of the second clutch area 14 is in its radially outer area 52 for example via a wire ring 54 or the like. on the inside of the case 42 supported and can with its radially inner area 56 the pressure plate 58 apply. An actuation system represented by an arrow F ₂ acts on the force application element 50 in its radially inner end region in order to carry out engagement processes of the second coupling region 14 the pressure plate 48 towards the surface 22 the abutment plate 16 to move. This will be a clutch disc 54 with their friction linings 56 between the abutment plate 16 and the pressure plate 48 clamped and thus a torque transmission connection to the other transmission input shaft is established.

Vorangehend ist der prinzipielle Aufbau einer Doppelkupplung 10 beschrieben worden. Es ist selbstverständlich, dass hier in verschiedenen Bereichen konstruktive Änderungen vorgesehen sein können. So könnte beispielsweise die Widerlagerplatte 16, die zusammen mit den beiden Anpressplatten 24, 48, dem Gehäuse 42 und den damit drehfest gekoppelten Komponenten einen Eingangsbereich 60 der Doppelkupplung 10 bildet, über eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung an eine Antriebswelle angekoppelt sein. Auch könnte selbstverständlich beim zweiten Kupplungsbereich 14 zwischen der Anpressplatte 48 und dem Kraftbeaufschlagungselement 56 eine Verschleißnachstellvorrichtung vorgesehen sein.This is preceded by the basic structure of a double clutch 10 have been described. It goes without saying that design changes can be envisaged here in various areas. For example, the abutment plate 16 together with the two pressure plates 24 . 48 , the housing 42 and the components rotatably coupled with it, an entrance area 60 the double clutch 10 forms, be coupled to a drive shaft via a torsional vibration damper arrangement. Of course, the second clutch area could also be used 14 between the pressure plate 48 and the force applying element 56 a wear adjustment device can be provided.

Mit Bezug auf die 2 wird nachfolgend anhand des Kraftbeaufschlagungselements 28 der grundsätzliche Aufbau desselben beschrieben. Entsprechendes trifft selbstverständlich auch für das beim zweiten Kupplungsbereich 14 vorgesehene Kraftbeaufschlagungselement 50 zu. Man erkennt, dass das Kraftbeaufschlagungselement 28 einen ringscheibenartigen Körper 62 aufweist. In diesem sind in Umfangsrichtung aufeinander folgend mehrere erste Aussparungen 64 vorgesehen, die sich vom radial äußeren Bereich 66 des Körpers 62 in radialer Richtung nach innen erstrecken. Jeweils zwischen zwei derartigen Aussparungen 64 ist eine Aussparung 68 vorgesehen, die zu einem radial inneren Bereich des Körpers 62 offen ist. Die ersten Aussparungen 64 und die zweiten Aussparungen 68 erstrecken sich in radialer Richtung jeweils so weit, dass sie sich radial überlappen. Weiter sind in den radial äußeren Endbereichen die Aussparungen 68 erweitert. Durch das alternierende Vorsehen der Aussparungen 64 und 68 erhält der verbleibende Materialbereich des Körpers 62 eine mäanderartige Struktur, und es sind nach radial innen greifende Hebelelemente 72 gebildet, die in ihrem radial äußeren Endbereich jeweils durch eine erste Aussparung 64 aufgespalten sind. In Umfangsrichtung benachbarte Hebelelemente 72 sind durch einen radial außen an die zweiten Aussparungen 68 anschließenden Materialbereich 74 des Körpers 62 miteinander verbunden.With respect to the 2 is based on the force application element 28 the basic structure of the same is described. Ent speaking naturally also applies to that in the second clutch area 14 provided force application element 50 to. It can be seen that the force application element 28 a washer-like body 62 having. There are several first cutouts in the circumferential direction one after the other 64 provided, extending from the radially outer area 66 of the body 62 extend in the radial direction. Between two such recesses 64 is a recess 68 provided to a radially inner area of the body 62 is open. The first cutouts 64 and the second recesses 68 each extend so far in the radial direction that they overlap radially. The recesses are also in the radially outer end regions 68 extended. By alternately providing the cutouts 64 and 68 preserves the body's remaining material area 62 a meandering structure and there are lever elements reaching radially inwards 72 formed, each in its radially outer end region by a first recess 64 are split up. Lever elements adjacent in the circumferential direction 72 are through a radially outside to the second recesses 68 subsequent material area 74 of the body 62 connected with each other.

Das Kraftbeaufschlagungselement 28, das vorzugsweise durch. Ausstanzen aus einem ebenen Blechrohling erzeugt wird, weist eine hohe Flexibilität auf, so dass es grundsätzlich bei Durchführung von Einkuppelvorgängen, bei welchen die radial inneren Endbereiche der Hebelelemente 72 beaufschlagt werden, der dabei zwangsweise auftretenden Verformung im Wesentlichen keine Eigenkraft entgegenstellt. Es wird somit dafür gesorgt, dass die gesamte durch das Betätigungssystem bereitgestellte Einrückkraft weitergeleitet werden kann und nicht wesentliche Kraftanteile zur Verformung des Kraftbeaufschlagungselements 28 selbst erforderlich sind.The force application element 28 , preferably through. Punching out from a flat sheet metal blank has a high degree of flexibility, so that it is basically the case when carrying out coupling processes in which the radially inner end regions of the lever elements 72 are applied, which essentially does not counteract any inherent deformation. It is thus ensured that the entire engaging force provided by the actuation system can be transmitted and not significant portions of the force for deforming the force application element 28 themselves are required.

Bei der Betrachtung der 1 erkennt man weiter, dass bei Durchführung von Einrückvorgängen bzw. im Einrückzustand die beiden Kraftbeaufschlagungselemente 28 und 50 eine schirmartige bzw. konusartige Form annehmen, zumindest in demjenigen Bereich, in dem sie. bezüglich der zugehörigen Anpressplatte 24 oder 48 und bezüglich des Gehäuses 42 abgestützt sind. Betrachtet man beispielsweise das Krafbeaufschlagungselement 50, so wird dieses bei Beaufschlagung mit der Kraft F₂ radial innen in der Darstellung der 1 weiter nach links bewegt, bis es unter Übergang in eine leicht schirmartige bzw. konische Form mit dem radialen Bereich 56 die Anpressplatte 48 beaufschlagt bzw. diese so weit verschoben hat, dass sie in Anlage an den Reibbelägen 56 der Kupplungsscheibe 54 kommt. Eine entsprechende Verformung tritt auch bei dem Kraftbeaufschlagungselement 28 auf. Dies bedeutet, dass im Einrückzustand der beiden Kupplungsbereiche 12, 14 die Kraftbeaufschlagungselemente 28, 50 dieser beiden Kupplungsbereiche 12, 14 mit ihren radial äußeren Bereichen 36, 52 versetzt bezüglich ihrer jeweiligen radial weiter innen liegenden Bereiche 38, 56 liegen.When considering the 1 it can also be seen that when performing engagement processes or in the engagement state, the two force application elements 28 and 50 assume an umbrella-like or cone-like shape, at least in the area in which they. with regard to the associated pressure plate 24 or 48 and regarding the housing 42 are supported. For example, consider the force application element 50 , this is shown when the force F _{2 is applied} radially on the inside in the illustration of FIG 1 Moved further to the left until it transitioned into a slightly umbrella-like or conical shape with the radial area 56 the pressure plate 48 acted upon or shifted them so far that they are in contact with the friction linings 56 the clutch disc 54 comes. A corresponding deformation also occurs with the force application element 28 on. This means that when the two clutch areas are engaged 12 . 14 the force application elements 28 . 50 of these two coupling areas 12 . 14 with their radially outer areas 36 . 52 offset with respect to their respective radially inner areas 38 . 56 lie.

Durch die vorangehend bereits angesprochene mäanderartige Struktur des Körpers 62 des Kraftbeaufschlagungselements 28 und selbstverständlich die entsprechende Struktur des Kraftbeaufschlagungselements 50 und bedingt durch den Einsatz eines in gewissen Grenzen flexiblen bzw. elastischen Aufbaumaterials, nämlich eines Blech- oder Stahlblechmaterials, haben die Kraftbeaufschlagungselemente 28 im Drehbetrieb unter Fliehkrafteinwirkung grundsätzlich die Tendenz, sich nach radial außen hin und dabei auch in Umnfagsrichtung aufzuweiten. Im Einrückzustand, in welchem die Kraftbeaufschlagungselemente 28, 50 die schirmartige oder konusartige, also bezüglich der Drehachse A sich verjüngende Formgebung aufweisen, führt diese unter Fliehkrafteinwirkung auftretende Tendenz dazu, dass beispielsweise das Kraftbeaufschlagungselement 50 bei Abstützung mit dem radialen Bereich 56 an der Anpressplatte 48 mit seinem radial äußeren Bereich 52 verstärkt nach radial außen drückt und sich dabei in Umfangsrichtung aufweitet oder die Neigung hat, sich aufzuweiten. Dabei wird durch die Abstützung am Gehäuse 42 eine Kraftpomponente in axialer Richtung erzeugt, und zwar eine Kraftkomponente, welche das eingerückt Halten des Kupplungsbereichs 14 unterstützt. Auf Grund der reibmäßigen Abstützung an der Anpressplatte 48 entsteht eine Art Verkeilung des Kraftbeaufschlagungselements 50 zwischen der Anpressplatte 48 und der Abstützung bezüglich des Gehäuses 42, wodurch im Einrückzu stand das zugeordnete Betätigungssystem entlastet wird. Dies bedeutet, dass die über das Betätigungssystem bereitgestellte Kraft zum eingerückt Halten des Kupplungsbereichs 14 gesenkt werden kann, so dass auch die im Kraftfluss des Betätigungssystems liegenden Komponenten, insbesondere auch ein nicht dargestelltes Drehentkopplungslager bzw. Einrücklager, entlastet werden. Selbiges trifft selbstverständlich auch für den Kupplungsbereich 12 und das zugeordnete Kraftbeaufschlagungselement 28 zu.Due to the meandering structure of the body already mentioned above 62 of the force applying element 28 and of course the corresponding structure of the force application element 50 and due to the use of a construction material that is flexible or elastic within certain limits, namely a sheet metal or sheet steel material, the force application elements have 28 in turning operation under the influence of centrifugal force, the tendency to expand radially outwards and thereby also in the circumferential direction. When engaged, in which the force application elements 28 . 50 the umbrella-like or conical shape, that is to say tapering with respect to the axis of rotation A, this tendency, which occurs under the influence of centrifugal force, leads, for example, to the force application element 50 when supported with the radial area 56 on the pressure plate 48 with its radially outer area 52 increasingly pushes radially outwards and thereby expands in the circumferential direction or tends to expand. This is due to the support on the housing 42 generates a force component in the axial direction, namely a force component which keeps the clutch area engaged 14 supported. Due to the frictional support on the pressure plate 48 creates a kind of wedging of the force application element 50 between the pressure plate 48 and the support with respect to the housing 42 , whereby the associated actuation system was relieved in the Einrückzu. This means that the force provided by the actuation system to keep the clutch area engaged 14 can be reduced, so that the components located in the power flow of the actuation system, in particular also a non-illustrated decoupling bearing or engagement bearing, are relieved. The same naturally also applies to the clutch area 12 and the associated force application element 28 to.

Die beiden Kraftbeaufschlagungselemente 28, 50 bilden also jeweilige Halteformationen ihrer Kupplungsbereiche 12, 14, die im Drehbetrieb eine Einrückunterstützungswirkung liefern und somit die jeweiligen Betätigungssysteme und zugeordenten Kraftübertragungskomponenten entlasten. Dies macht sich vor allem auch bei Fahrt mit konstanter hoher Geschwindigkeit und entsprechend hoher Drehzahl vorteilhaft bemerkbar. In Fahrzuständen, in welchen häufiger geschaltet wird, also beispielsweise bei Fahrt im Stadtverkehr, wird im Allgemeinen mit geringerer Drehzahl gefahren, so dass hier der vorangehend beschriebene Effekt, der das eingerückt Halten unterstützt und insofern in gewisser Weise das Ausrücken behindert, sich bei Durchführen von Schaltvorgängen in derartigen Zuständen weniger auswirkt.The two power elements 28 . 50 thus form respective holding formations of their coupling areas 12 . 14 , which provide an engagement support effect during turning operation and thus relieve the respective actuation systems and associated power transmission components. This is particularly noticeable when driving at a constant high speed and a correspondingly high speed. In driving conditions in which shifting takes place more frequently, for example when driving in city traffic, the vehicle is generally driven at a lower speed, so that the effect described above, which supports holding the engine in place and in this respect hinders disengagement to a certain extent, occurs when performing Switching operations in such conditions has less impact.

Es ist selbstverständlich, dass durch die Formgebung der Kraftbeaufschlagungselemente 28, 50, also insbesondere die Auswahl der Anzahl und der Lage der Aussaprungen 64, 68, und auch durch die Auswahl des Materials und beispielsweise auch der Materialstärke ein Einfluss darauf genommen werden kann, wie stark diese Kraftbeaufschlagungselemente sich unter Fliehkrafteinwirkung aufweiten können und somit dazu beitragen können, eine das Einrücken oder eingerückt Halten unterstützende Kraftkomponenten zu liefern.It goes without saying that by the shape of the force application elements 28 . 50 , in particular the selection of the number and location of the excavations 64 . 68 , and also by the selection of the material and, for example, the material thickness, an influence can be exerted on the extent to which these force application elements can expand under the influence of centrifugal force and thus can contribute to supplying force components that support the engagement or holding in.

Claims

Friction clutch, comprising at least one clutch area ( 12 . 14 ) with a pressure plate ( 24 . 48 ) and one with regard to the pressure plate and a housing arrangement ( 42 ) supportable force application arrangement ( 28 . 50 ), which can be acted upon by an actuator system for generating an engagement force, a holding formation ( 28 . 50 ) is provided which holds the at least one coupling area ( 12 . 14 ) at least supported in an engagement state.

Friction clutch according to claim 1, characterized in that the holding action of the holding formation ( 28 . 50 ) increases with increasing speed.

Friction clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the holding formation ( 18 . 50 ) the force application arrangement ( 28 . 50 ) includes.

Friction clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that the force application arrangement ( 28 . 50 ) an annular disk-like force application element ( 28 . 50 ) which, under the influence of centrifugal force, has an inclination to expand radially and / or to expand the circumference in its radially outer region ( 36 . 52 ) Has.

Friction clutch according to claim 4, characterized in that the force application element ( 28 . 50 ) a plurality of first recesses open radially outwards ( 64 ) and a plurality of radially inward open second recesses ( 68 ), with adjacent first and second recesses ( 64 . 68 ) overlap radially.

Friction clutch according to claim 4 or 5, characterized in that in an engagement state, the force application element ( 28 . 50 ) in its area in which it is with respect to the housing arrangement ( 12 ) and regarding the pressure plate ( 28 . 56 ) is supported, has a conical shape.

Friction clutch according to one of claims 1 to 6, characterized in that the friction clutch is a double clutch ( 10 ) with two coupling areas ( 12 . 14 ) is.

Friction clutch according to claim 7, characterized in that in a first clutch area. ( 12 ) the force application arrangement ( 28 ) with its radially outer area ( 36 ) via a power transmission arrangement ( 26 ) the pressure plate ( 24 ) acted upon and radially further inward with respect to the housing arrangement ( 42 ) is supported and that in a second coupling area ( 14 ) the force application arrangement { 50 ) in its radially outer area ( 52 ) regarding the housing arrangement ( 12 ) is supported and the pressure plate radially further inside ( 48 ) acted upon.