DE10244355B3

DE10244355B3 - Test stand for automobile body component has parts of holder for tested component moved relative to one another for simulating crash impact

Info

Publication number: DE10244355B3
Application number: DE2002144355
Authority: DE
Inventors: Thomas Zens; Sandro Warzack
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2002-09-24
Filing date: 2002-09-24
Publication date: 2004-04-08
Anticipated expiration: 2022-09-25

Abstract

The test stand has a holder for supporting the automobile body component and a cooperating energy absorption device (36,38) for partially absorbing the forces exerted on the body component and the holder. The holder has at least 2 parts (2,6,10) representing an automobile body, moved relative to one another via a coupling device (22,24,26,28,32,40,42) for simulating a crash impact by a combined translatory and rotary movement. An Independent claim for a method for testing the deformation characteristics of an automobile body component is also included.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugkomponentenprüfstand zum Prüfen des Deformationsverhaltens eines Fahrzeugkarosserieteils, insbesondere einer Fahrzeugtür, bei einem simulierten Aufprall nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, sowie ein zugehöriges Verfahren.The present invention relates to a vehicle component test bench for testing the deformation behavior of a vehicle body part, in particular a vehicle door, in a simulated impact according to the preamble of the claim 1, as well as an associated Method.

Zum Testen des Crashverhaltens von Fahrzeugteilen, insbesondere Fahrzeugseitenstrukturen wie Türen oder Kotflügel, aber auch von Rückhaltesysteme, wird herkömmlicherweise das gesamten Fahrzeug einem Crashtest unterzogen. Dieses Verfahren ist dementsprechend zeit- und kostenintensiv, da nicht nur das zu testende Fahrzeugteil deformiert wird, sondern die gesamte Karosserie in Mitleidenschaft gezogen wird, und für jeden weiteren Test einer Fahrzeugtür oder eines Airbags ein neues Fahrzeug verwendet werden muss.To test the crash behavior of Vehicle parts, in particular vehicle side structures such as doors or Fender, but also of restraint systems, becomes conventional subjected the entire vehicle to a crash test. This method is accordingly time and cost intensive, as not only that testing vehicle part is deformed, but the entire body is affected, and for each further test one vehicle door or an airbag a new vehicle must be used.

Darüber hinaus steht die Gesamtkarosserie eines Fahrzeugs erst am Ende seiner Entwicklungszeit zur Verfügung, so dass in den Crashtests gewonnene Erkenntnisse nur mit großem Kostenaufwand umgesetzt werden können. Es ist also wünschenswert, schon zu einem früheren Zeitpunkt das Deformationsverhalten verschiedener Karosserieteile bei einem Crash zu un tersuchen und das Karosserieteil oder aber auch die es umgebende Gesamtkarosserie entsprechend zu verbessern.In addition, the overall body stands one Vehicle only available at the end of its development period, so that the knowledge gained in the crash tests can only be implemented at great expense can be. So it's desirable to an earlier one Time the deformation behavior of different body parts in the event of a crash, examine the body part or else also to improve the surrounding body accordingly.

Um diesen Problemen zu begegnen, wurden im Stand der Technik verschiedenen Seitenaufprallkomponentenprüfstände vorgeschlagen. Je nach zu testender Fahrzeugkomponente, sind verschiedene Ausführungsformen der Komponentenprüfstände zu finden. Beispielsweise beschreiben die Druckschriften DE 694 14 359 T2 und DE 198 54 856 C2 jeweils eine Seitenaufprallsimulationsanlage mit der passive Rückhaltesysteme untersucht werden können, ohne dass ein Karosserieteil des Fahrzeugs bereitgestellt sein muss. Aber auch Prüfstände bei denen nur die Karosserie ohne Innenausstattung, siehe US 6,178, 805 B1 , oder zumindest Teile der Karosserie deformiert werden können, wie beispielsweise in den Druckschriften EP 0701114 B1 und DE 197 50 157 A1 beschrieben, sind aus dem Stand der Technik bekannt. In der Patentschrift DE 44 07 256 C2 ein Komponentenprüfstand vorgeschlagen, bei der eine zu deformierende Fahrzeugtür an Haltevorrichtungen befestigt wird, die auf Führungsbahnen gelagert sind. Die Führungsbahnen sind dabei parallel zur Stoßrichtung eines Aufprallelements ausgerichtet. Um die Steifigkeit der die Fahrzeugtür umgebenden. Fahrzeugkarosserie zu simulieren, sind an der Haltevorrichtung und an den Führungsbahnen Dämpfungselemente angebracht. Die parallele Verschiebbarkeit gegen die Kraft der Dämpfungselemente bewirkt, dass nur die Fahrzeugtür deformiert wird, nicht aber die Führungsbahnen oder die Haltevorrichtungen in Mitleidenschaft gezogen werden. Für einen weiteren Crashtest muss deshalb nur eine neue Tür an dem Komponentenprüfstand montiert werden.To address these problems, various side impact component test benches have been proposed in the prior art. Depending on the vehicle component to be tested, various embodiments of the component test benches can be found. For example, describe the publications DE 694 14 359 T2 and DE 198 54 856 C2 One side impact simulation system each with which passive restraint systems can be examined without having to provide a body part of the vehicle. But also test benches where only the body without interior equipment, see US 6,178,805 B1 , or at least parts of the body can be deformed, such as in the publications EP 0701114 B1 and DE 197 50 157 A1 are known from the prior art. In the patent DE 44 07 256 C2 proposed a component test bench in which a vehicle door to be deformed is attached to holding devices which are mounted on guideways. The guideways are aligned parallel to the direction of impact of an impact element. To the rigidity of the surrounding vehicle door. To simulate the vehicle body, damping elements are attached to the holding device and to the guideways. The parallel displaceability against the force of the damping elements means that only the vehicle door is deformed, but not the guideways or the holding devices are affected. For another crash test, therefore, only a new door has to be installed on the component test bench.

Nachteilig ist jedoch, dass die Fahrzeugtür nur parallel zu den Führungsschienen verschiebbar ist. Die Kinematik aber, also die Bewegung der die Tür umgebenden Fahrzeugkarosserie – insbesondere A-/B-/C-Säulen und der Türschweller – während des Aufpralls, wird völlig außer Acht gelassen. Diese Kinematik beeinflusst aber wesentlich die Intrusionstiefe, sowie Intrusionsgeschwindigkeit und -beschleunigung des zu prüfenden Karosserieteils (insbesondere der Fahrzeugtüre). Um jedoch einen Aufprall möglichst realistisch zu simulieren, ist gerade die Kinematik von höchster Wichtigkeit, da sie einen The disadvantage, however, is that the vehicle door is only parallel to the guide rails is movable. But the kinematics, i.e. the movement of those surrounding the door Vehicle body - in particular A / B / C pillar and the door sill - during the Impact, becomes complete except Be careful. However, this kinematics significantly influences the depth of intrusion, and intrusion speed and acceleration of the body part to be tested (especially the vehicle door). However, to avoid an impact To simulate realistically, the kinematics are of paramount importance, since they are one

Einfluss auf die Insassenbelastung hat und darüber hinaus bestimmt, ob die Tür nach einem Unfall noch zu öffnen ist und ein Fahrzeuginsasse gerettet werden kann. Folglich stellen die Deformationsergebnisse, die mit dieser Vorrichtung erzielt werden, höchstens eine grobe Abschätzung des realen Deformationsverhaltens der Fahrzeugtür dar. Um wirklich zuverlässige Werte zu erhalten, muss deshalb auch bei diesem Prüfstand auf die teueren Gesamtfahrzeugtests zurückgegriffen werden.Influence on occupant load has and about also determines whether the door still open after an accident is and a vehicle occupant can be saved. Hence pose the deformation results achieved with this device at most a rough estimate of the real deformation behavior of the vehicle door. Really reliable values must therefore also be obtained on the expensive overall vehicle tests on this test bench resorted become.

Aufgabe vorliegender Erfindung ist es deshalb, einen Fahrzeugkomponentenprüfstand bereitzustellen, mit dem sich Karosseriestrukturen oder Karosseriestrukturteile von unterschiedlichen Fahrzeugen simulieren lassen, wobei die simulierten Karosseriestrukturen bzw. Karosseriestrukturteile wiederum als Aufnahme für die zu prüfenden Karosserieteile dienen.The object of the present invention is it is therefore to provide a vehicle component test bench with the body structures or body structure parts of different Have vehicles simulated, using the simulated body structures or body structure parts in turn as receptacles for the tested Body parts serve.

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Fahrzeugkomponentenprüfstand mit den Kennzeichen des Patentanspruchs 1, sowie ein Verfahren zum Durchführen eines solchen Prüfstandtests.This task is solved by a vehicle component test bench with the characteristics of claim 1, and a method for performing a such test bench tests.

Der Vorteil des erfindungsgemäßen Prüfstands liegt darin, dass die jeweilige Fahrzeugkarosserie durch Repräsentanten und diese verbindende Koppelvorrichtungen simuliert wird. Durch diese Konstruktion wird erreicht, dass nicht nur eine translatorische Bewegung des Karosserieteils in Stoßrichtung möglich ist, sondern aufgrund der Koppelvorrichtungen zwischen den Repräsentanten eine überlagerte translatorische und rotatorische Bewegung entsprechend des dynamischen Verhaltens der Originalbauteile unter vergleichbaren Crashbedingungen erfolgt. Diese überlagerte Bewegung entspricht somit der Kinematik der Karosserie während eines Aufpralls. Dadurch kann größtenteils auf einen Gesamtfahrzeugtest verzichtet werden.The advantage of the test bench according to the invention is that the respective vehicle body by representatives and this connecting coupling devices is simulated. By this construction is achieved not just a translational Movement of the body part in the direction of impact is possible, but due to of the coupling devices between the representatives a superimposed translational and rotary motion according to the dynamic behavior the original components are made under comparable crash conditions. This overlaid Movement corresponds to the kinematics of the body during one Impact. This can largely an overall vehicle test can be dispensed with.

Vorzugsweise sind die Koppelvorrichtungen und Repräsentanten so gewählt, dass sie bei einem Crashversuch nicht beschädigt werden. Folglich können Crashtests mit geringerem zeitlichen und materiellen Aufwand durchgeführt werden.The coupling devices and representatives are preferably selected such that they are not damaged in a crash attempt. As a result, crash tests can be carried out with less time and less material effort.

Besonders für die Fragestellungen nach dem Deformationsverhalten einer Fahrzeugtür ist der erfindungsgemäße Prüfstand gut geeignet, da aufgrund der Komplexität der Fahrzeugtür viele und kostenaufwendige Aufprallversuche nötig sind.Especially for the questions after The test bench according to the invention is good at the deformation behavior of a vehicle door suitable because many due to the complexity of the vehicle door and costly impact tests are necessary.

Besonders vorteilhaft ist ein Ausführungsbeispiel, mit dem Karosserien verschiedener Fahrzeugtypen simuliert werden können. Deshalb können die Repräsentanten einzeln und/oder zusammenhängend so angeordnet oder ausgetauscht werden, dass die Maße und Eigenschaften, wie Steifigkeit und Deformationsverhalten, der Karosserien verschiedener Hersteller oder auch verschiedener Modelle gleicher Hersteller eingestellt werden können. Da Repräsentanten und Koppelvorrichtung natürlich einem gewissen Verschleiß unterworfen sind oder auch versehentlich zerstört werden können, sind sie vorteilhafterweise auch einzeln austauschbar.An embodiment is particularly advantageous with which the bodies of various vehicle types are simulated can. Therefore can the representatives individually and / or coherently arranged or exchanged in such a way that the dimensions and properties, such as rigidity and deformation behavior, of the bodies of various manufacturers or different models from the same manufacturer can be. Because representatives and coupling device of course subject to a certain wear are or can also be accidentally destroyed, they are advantageous can also be replaced individually.

Für die präzisen und realistischen Einstellungen der Eigenschaften der umgebenden Karosserie gibt es ein Reihe vorteilhafter Ausführungsbeispiele.For the precise and realistic settings of the properties of the surrounding Body there are a number of advantageous embodiments.

So können beispielsweise die Energieabsorptionsvorrichtungen, die an den Koppelvorrichtungen bzw. den Repräsentanten angreifen, individuell einstellbar sein, so dass mit ihnen mehr bzw. weniger Energie aufgenommen wird.For example, the energy absorption devices, that attack the coupling devices or the representatives, individually adjustable be so that more or less energy is absorbed with them.

Außerdem kann die Energieabsorptionsvorrichtung entlang der Repräsentanten an mindestens zwei verschiedenen Stellen mit den Repräsentanten verbunden werden, wodurch bei entsprechend vielen Anschlussstellen sogar eine stufenlose Anordnung der Energieabsorptionsvorrichtung ermöglicht wird.In addition, the energy absorption device along the representatives connected to the representatives in at least two different places be, which with a corresponding number of connection points even one stepless arrangement of the energy absorption device is made possible.

Weiterhin kann es vorteilhaft sein, die Energieabsorptionsvorrichtung aus mehreren Energieabsorptionselementen auszubilden und an verschiedenen Stellen des Prüfstands anzuordnen. Dadurch wird dem zu deformierenden Karosserieteil an bestimmten Stellen mehr oder weniger Widerstand entgegengesetzt, was in einer leichteren oder weniger leichten Deformation des Karosserieteils resultiert.Furthermore, it can be advantageous the energy absorption device from a plurality of energy absorption elements train and arrange them at various points on the test bench. This will the body part to be deformed more at certain points or less resistance opposed to what is lighter or less slight deformation of the body part results.

Darüber hinaus kann das zu prüfende Karosserieteil, bei einer Fahrzeugtüre insbesondere im Bereich der Scharniere oder des Schlosses, über reversible und/oder plastisch deformierbare Elemente mit den Repräsentanten verbunden sein. Insbesondere bei einer Fahrzeugtüre stellen die Scharniere und der Schlossbereich Schwachstellen dar, an denen die Wucht eines Aufpralls leicht zu Deformationen führt. Wäre eine Fahr zeugtüre fest mit den sie umgebenden Repräsentanten verbunden, würde eine Scheinsteifigkeit die Testergebnisse verfälschen und die Repräsentanten würden unnötig beschädigt. Mittels der reversibel und/oder plastisch deformierbaren Elemente wird ein zusätzlicher Abbau der auftretenden Zugkräfte ermöglicht, wodurch auch an diesen Stellen eine Anpassung des Prüfstandes an die realen Bedingungen erreicht wird.In addition, the body part to be tested, at a vehicle door especially in the area of the hinges or the lock, via reversible and / or plastically deformable elements with the representatives be connected. In particular in the case of a vehicle door, the hinges and the lock area are weak points where the force of a Impact easily leads to deformation. If a vehicle door were stuck with the representatives around them connected, would a false stiffness falsify the test results and the representatives would unnecessary damaged. By means of the reversible and / or plastically deformable elements will be an additional Reduction of the tensile forces that occur allows which means that the test bench can also be adapted at these points to the real conditions.

Je nach Anforderung des Versuchs kann der erfindungsgemäße Prüfstand aus starren und/oder elastisch deformierbaren und/oder plastisch deformierbaren Repräsentanten aufgebaut sein. Besonders bevorzugt sind jedoch starre Repräsentanten. Dabei können aber auch – teilweise oder insgesamt – Originalbauteile zum Einsatz kommen.Depending on the requirements of the experiment can the test stand according to the invention rigid and / or elastically deformable and / or plastically deformable representatives be constructed. However, rigid representatives are particularly preferred. there can but also - partially or overall - original components are used.

Weiterhin kann sich mindestens ein Repräsentant aus mehreren Repräsentanten-Teilstücken zusammensetzen, die wiederum mittels Koppelvorrichtungen verbunden sind.Furthermore, at least one representative composed of several representative sections, which in turn are connected by means of coupling devices.

Besonders bevorzugt ist es, eine Koppelvorrichtung gleichzeitig als Energieabsorptionselement auszubilden. Dies hat den Vorteil, dass auch an Stellen, an denen aufgrund von baulichen Gegebenheiten oder der anzubringenden Messtechnik kein zusätzliches Energieabsorptionselement montiert werden könnte, die Steifigkeit der Karosserie einstellbar ist. Darüber hinaus können aufgrund der Reduzierung der Bauteile Kosten eingespart werden.It is particularly preferred to use a To form the coupling device simultaneously as an energy absorption element. This has the advantage that even in places where due to structural conditions or the measurement technology to be installed additional Energy absorption element could be mounted, the rigidity of the body is adjustable. About that can out costs can be saved due to the reduction in components.

Außerdem ist ein Ausführungsbeispiel von Vorteil, bei dem die kombinierte Energieabsorptions-/Koppelvorrichtung als reversibel deformierbares Element – insbesondere als Gelenk – ausgebildet ist, da das reversibel deformierbare Element sowohl als reine Koppelvorrichtung dienen kann, als auch mit einem Widerstand beaufschlagbar ist, wodurch es teilweise oder ganz die Aufgabe des Energieabsorptionselements übernimmt. Ein anderes Beispiel für eine Koppelvorrichtung, die gleichzeitig als Energieabsorptionselement dient, ist ein Metallband oder dergleichen. Mittels verschiedener Dicken, Materialien, Profile oder Anzahl der verwendeten Metallbänder oder dergleichen können die unterschiedlichen Widerstände gegen eine Deformation eingestellt werden.It is also an embodiment advantageous in which the combined energy absorption / coupling device formed as a reversibly deformable element - in particular as a joint is because the reversibly deformable element is both a pure coupling device can serve, as well as can be acted upon by a resistor, whereby it takes over part or all of the task of the energy absorption element. Another example of one Coupling device, which also serves as an energy absorption element is a metal band or the like. By means of various Thicknesses, materials, profiles or number of metal strips used or the like can the different resistances be set against deformation.

Auch die reinen Energieabsorptionselemente können als plastisch oder elastisch deformierbare Elemente ausgebildet sein. Besonders bevorzugt ist ein Anwendungsbeispiel mit einer Biegeblechbremse als Energieabsorptionsvorrichtung, bei der der Energieabsorptionsgrad über verschiedenartige Metallelemente eingestellt wird. Selbstverständlich können je nach Anforderung auch Absorptionselemente aus Kunststoff – beispielsweise geschäumt – oder einem Kompositwerkstoff – zum Beispiel umschäumte Metallelemente – zur Anwendung kommen.Even the pure energy absorption elements can designed as plastically or elastically deformable elements his. An application example with a bending plate brake is particularly preferred Energy absorption device in which the degree of energy absorption over various Metal elements is set. Of course, depending on your requirements Absorption elements made of plastic - for example foamed - or a composite material - for example umschäumte Metal elements - for Application come.

Sollen jedoch elastisch deformierbare Energieabsorptionselemente eingesetzt werden, kann man beispielsweise mit verschiedenartigen Federn einen unterschiedlichen Energieabsorptionsgrad erreichen. Des weiteren können Hydraulikaggregate zur Anwendung kommen, bei denen über Blenden verschiede nen Durchmessers, oder Ventile eine höhere bzw. geringere Energieabsorption erzielt wird.However, they should be elastically deformable Energy absorption elements can be used, for example with different types of springs a different degree of energy absorption to reach. Furthermore, you can Hydraulic units are used in which various diaphragms are used Diameter, or valves a higher or lower energy absorption is achieved.

In einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der erfindungsgemäße Prüfstand als Prüfstand für eine Fahrzeugseitentür ausgebildet. Dazu kann er, je nach Versuchsaufbau und -fragestellung, Repräsentanten aufweisen, die als A- und/oder B- und/oder C-Säule ausgebildet sind, und/oder den Türschweller und/oder das Fahrzeugdach darstellen.In a particularly preferred exemplary embodiment, the test stand according to the invention is designed as a test stand for a vehicle side door. For this purpose, depending on the experimental setup and question, he can have representatives who are designed as A and / or B and / or C pillars, and / or the door sill and / or the vehicle represent roof.

Außerdem kann bei dem erfindungsgemäßen Prüfstand der A-Säulen-Repräsentant auch als C-Säulen-Repräsentant verwendet werden. Ist der Komponentenprüfstand zudem symmetrisch aufgebaut – weist also gleiche A- und C-Säulen-Repräsentanten auf – können Vorder- und Hintertüre gleichzeitig getestet werden. Dabei kann vorgesehen sein, dass der A bzw. C-Säulen-Repräsentant einfach in seiner Position neigbar ist, um auch einen aufgrund des Radkastens schräggestellten C-Säule zu simulieren.In addition, the test stand according to the invention A-pillar Representative also as a C-pillar representative be used. If the component test stand is also symmetrical - shows thus the same A and C pillar representatives on - can front and back door be tested at the same time. It can be provided that the A or C pillar representative is easy to tilt in its position to accommodate one due to the Wheel arch slanted C-pillar to simulate.

Von besonders großem Vorteil ist, wenn aufgrund der Ausbildung des Komponentenprüfstands eine Vielzahl von Bewegungen der Repräsentanten zueinander und miteinander möglich ist. Dazu können beispielsweise A-, B- oder C-Säulen-Repräsentanten jeweils nicht nur eine Bewegung in y-Richtung, d.h. quer zum Fahrzeug in Stoßrichtung, ausführen, sondern sie sind auch in x-Richtung, d.h, in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar. Dies ist wichtig, da sich beispielsweise bei einem nicht rechtwinkligen Seitenaufprall, Kräfte in x- Richtung aufbauen, die zu einer Verformung der Fahrzeugkarosserie führen: Außerdem soll der Prüfstand auf verschiedene Fahrzeugtüren einstellbar sein, weshalb auch eine Verschiebbarkeit der Säulen-Repräsentanten im Bezug auf den Türschweller von Vorteil ist. Ebenfalls ist vorteilhaft, wenn sich die Säulen nicht nur in einer Ebene verschieben können, sondern auch drehbar gelagert sind. Zur Simulation eines Aufpralls durch ein anderes Fahrzeug ist diese Eigenschaft von besonderem Vorteil, da ein Eindringen der Fahrzeugfront meist im Bereich der A- bzw. B-Säule vorgesehen ist. In realitas wird dabei die Fahrzeugkarosserie eingedrückt und die Säulen verdreht. Je nach Aufprallwinkel kann dabei eine Rotation um die x-, y- und/oder z-Richtung erfolgen.Is of great advantage if due to the formation of the component test bench Variety of movements of the representatives towards each other and possible with each other is. You can do this for example A, B or C pillar representatives not just one movement in the y direction, i.e. across the vehicle in the direction of impact, execute but they can also be moved in the x direction, i.e. in the vehicle's longitudinal direction. This is important because, for example, in the event of a non-rectangular side impact, personnel build in x direction, that lead to deformation of the vehicle body: In addition, the test bench should different vehicle doors be adjustable, which is why the column representatives can also be moved in relation to the door sill is an advantage. It is also advantageous if the columns are not can only move in one plane, but are also rotatably mounted. To simulate an impact by another vehicle this property is particularly advantageous, since penetration of the vehicle front mostly in the area of the A or B-pillar is provided. In realitas, the vehicle body is pressed in and the columns twisted. Depending on the impact angle, a rotation around the x, y and / or z direction take place.

Ähnliches gilt auch für den Türschweller, der ebenfalls eine Translationsbewegung in x-, y-, und z-Richtung und/oder Rotationsbewegungen um die x- bzw. z-Achse ausführen kann.something similar applies to the door sill, which is also a translational movement in the x, y, and z directions and / or can perform rotational movements about the x or z axis.

In einem besonders bevorzugten Beispiel ist der Türschweller-Repräsentant mit zwei gelenkig verbundenen Türschweller-Repräsentanten-Teilstücken ausgestattet, wodurch eine Translationsverschiebung in y-Richtung ermöglicht wird. Dies ist vor allem dann wichtig, wenn nicht nur der Aufprall eines Fahrzeugs getestet werden soll, sondern das Verhalten des Fahrzeugkarosserieteils bei einem sog. Pfahlaufprall untersucht wird. Bei diesem Versuch muss simuliert werden, dass die Karosserie am Ort des Pfahlaufpralls an der Seitenwand extrem einknickt und eine sehr große Deformation des Karosse rieteils die Folge ist. Mittels als Gelenke ausgebildeter Koppelvorrichtungen zwischen Türschweller und/oder B-Säulen-Repräsentant können jedoch auch solche komplexen Crashsituationen mit dem erfindungsgemäßen Prüfstand naturgetreu nachgestellt werden.In a particularly preferred example is the door sill representative equipped with two hinged door sill representative sections, which enables a translation shift in the y direction. This is especially important if not just the impact of a vehicle should be tested, but the behavior of the vehicle body part is examined in a so-called pile impact. In this attempt you must be simulated that the body at the site of the pole impact extremely kinked on the side wall and a very large deformation of the body part is the result. Using trained as joints Coupling devices between door sills and / or B-pillar Representative can however, also such complex crash situations with the test stand according to the invention true to nature be adjusted.

Weitere Vorteile und Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Komponentenprüfstands sind in den Unteransprüchen definiert.Further advantages and embodiments of the component test bench according to the invention are in the subclaims Are defined.

Das der Erfindung zugrundeliegende Prinzip wird im folgenden anhand des in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The basis of the invention The principle will be explained in the following using the exemplary embodiment shown in the figures explained in more detail.

Es stellen dar:They represent:

1: eine schematische Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Prüfstandes in der xz-Ebene; 1 : a schematic side view of an embodiment of the test stand according to the invention in the xz plane;

2: eine schematische Seitenansicht des in 1 gezeigten Ausführungsbeispiels in der yz-Ebene nach einem Aufprall; und 2 : a schematic side view of the in 1 Embodiment shown in the yz plane after an impact; and

3: eine schematische räumliche Darstellung des in 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiels nach einem Aufprall. 3 : a schematic spatial representation of the in 1 and 2 shown embodiment after an impact.

Im folgenden bezeichnen gleiche Bezugszeichen dieselben Figurenelemente.In the following designate the same reference numerals the same figure elements.

Das in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiel ist ein Prüfstand zum simultanen Prüfen von Vorder- und Hintertüre, wobei A-, B- und C-Säule, sowie ein Türschweller und ein Dachrahmen mittels Repräsentanten simuliert werden. Die sie verbindenden Koppelvorrichtungen sind in diesem Ausführungsbeispiel als Gelenke oder Schienen ausgebildet. Das Koordinatensystem für das Fahrzeug ist dabei so angeordnet, dass die x-Achse in Längsrichtung, die y-Achse in Querrichtung und die z-Achse vertikal zum Fahrzeug verläuft. Zur besseren Veranschaulichung ist jede Figur mit diesem Koordinatensystem ausgestattet, das die räumliche Orientierung und die Seitenansichten des Prüfstandes erklärt.The embodiment shown in the figures is a test bench for simultaneous testing of front and back doors, where A, B and C pillars, as well as a door sill and a roof frame by means of representatives can be simulated. The coupling devices connecting them are in this embodiment designed as joints or rails. The coordinate system for the vehicle is arranged so that the x-axis in the longitudinal direction, the y-axis in Transverse direction and the z-axis runs vertically to the vehicle. to Each figure with this coordinate system is a better illustration equipped that the spatial Orientation and the side views of the test bench explained.

1 zeigt eine Seitenansicht des Prüfstands vor einem Seitencrash in der xz-Ebene. Der Prüfstand weist einen A-Säulen-Repräsentanten 2, einen B-Säulen-Repräsentanten 4, einen C-Säulen-Repräsentanten 6, einen Türschweller-Repräsentanten 8 und einen Dachrahmen-Repräsentanten 10 auf, wobei sowohl der B-Säulen-Repräsentant 4 in ein erstes Teilstück 12 und ein zweites Teilstück 14, als auch der Türschweller-Repräsentant 8 in ein erstes Teilstück 16 und ein zweites Teilstück 18 unterteilt ist. Da die B-Säule bei einem realen Crash oft an dem Übergang zum Fensterrahmen- also in Brüstungshöhe – einknickt, sind die beiden B-Säulen-Repräsentanten-Teilstücke 12, 14 in Brüstungshöhe mit einem Kniegelenk 20 verbunden. Das Kniegelenk 20 erlaubt ein Einknicken in y-Richtung und ist deshalb für eine translatorische Bewegung in y-, z- Richtung mit gleichzeitiger Drehung um die x-Achse ausgelegt. Müssen mehr Freiheitsgrade berücksichtigt werden – beispielsweise Translation in x-Richtung – ist das Kniegelenk 20 durch ein Kugelgelenk austauschbar. 1 shows a side view of the test bench before a side crash in the xz plane. The test bench has an A-pillar representative 2 , a B-pillar representative 4 , a C-pillar representative 6 , a door sill representative 8th and a roof frame representative 10 on, with both the B-pillar representative 4 in a first section 12 and a second section 14 , as well as the door sill representative 8th in a first section 16 and a second section 18 is divided. Since the B-pillar often collapses at the transition to the window frame - i.e. at the parapet height - in a real crash, the two B-pillar representatives are sections 12 . 14 at parapet height with one knee joint 20 connected. The knee joint 20 allows a buckling in the y direction and is therefore designed for a translational movement in the y, z direction with simultaneous rotation about the x axis. If more degrees of freedom need to be taken into account - for example translation in the x direction - is the knee joint 20 exchangeable by a ball joint.

Da der hier dargestellte Prüfstand vor allem für Seitenaufprallversuche geeignet ist, bei denen der Impuls hauptsächlich von der B-Säule aufgenommen wird, muss der B-Säulen-Repräsentant 4 eine Reihe von Bewegungsfreiheitsgraden aufweisen können. Darüber hinaus wird der B-Säulen-Repräsentant bei einem Seitenaufprall in Brüstungshöhe in y-Richtung eingeknickt, und der Türschweller-Repräsentant ebenfalls in y-Richtung verschoben. Da der Türschweller jedoch eine definierte Länge aufweist, muss ein Längenausgleich für den Türschweller-Repräsentanten geschaffen werden.Since the test bench shown here is particularly suitable for side impact tests, where the momentum is mainly picked up by the B-pillar the B-pillar representative 4 can have a number of degrees of freedom of movement. In addition, the B-pillar representative is buckled in the y direction in the event of a side impact at the parapet height, and the door sill representative is also moved in the y direction. However, since the door sill has a defined length, a length compensation must be created for the door sill representative.

Um all diese Forderungen zu erfüllen, sind sowohl die Türschweller-Repräsentanten-Teilstücke 16, 18, als auch das B-Säulen-Repräsentanten-Teilstück 14 über ein Knie-Gelenk 22 miteinander gelenkig verbunden. Dieses Knie-Gelenk 22, das bei Bedarf (zum Beispiel für eine Rotation um mehrere Achsen) auch als Kugel-Knie-Gelenk 22 ausgebildet sein kann, ermöglicht, dass das B-Säulen-Repräsentanten-Teilstück 14 um seine x-Achse drehbar ist. Damit außerdem eine translatorische Bewegung von Türschweller-Repräsentant 8 und B-Säulen-Repräsentant 4 in y-Richtung möglich ist, ist das Knie-Gelenk 22 auf einer Linearführung 24 angebracht.To meet all of these requirements, both are the door sill representative sections 16 . 18 , as well as the B-pillar representative section 14 via a knee joint 22 hinged together. This knee joint 22 , which can also be used as a ball-knee joint if required (for example, for rotation around several axes) 22 can be formed, enables the B-pillar representative section 14 is rotatable about its x-axis. This also means a translational movement of the door sill representative 8th and B-pillar representative 4 is possible in the y-direction is the knee joint 22 on a linear guide 24 appropriate.

Für den nötigen Längenausgleich (im wesentlichen in x-Richtung) der Türschweller-Repräsentantenteilstücke 16, 18 sorgen geeignete Führungselemente 26, 28. Darüber hinaus wird so auch die Anpassung des Prüfstands an die verschiedenen Türbreiten ermöglicht. Um eine einstellbare Verschiebekraft zwischen Türschweller-Repräsentant 8 und A- und C-Säulen-Repräsentant 2, 6 zu gewährleisten, sind geeignete Klemm- bzw. Reibvorrichtungen vorgesehen.For the necessary length compensation (essentially in the x direction) of the door sill representative sections 16 . 18 provide suitable guide elements 26 . 28 , It also enables the test bench to be adapted to the different door widths. An adjustable displacement force between the door sill representative 8th and A and C pillar representative 2 . 6 To ensure suitable clamping or friction devices are provided.

Weiterhin sind in diesem Ausführungsbeispiel der A-Säulen-Repräsentant 2 und der C-Säulen-Repräsentant 6 drehbar um die z-Achse gelagert. Dadurch führen die Türschweller-Repräsentantenteilstücke 16, 18 bei einem Crash sowohl eine translatorische Bewegung in x-Richtung, als auch zusammen mit dem A-, bzw. C-Säulen-Repräsentanten 2, 6 eine Drehung um die z-Achse aus. Dafür sind A- bzw. C-Säulen-Repräsentanten 2, 6 drehbar um ihre z-Achse gelagert.Furthermore, the A-pillar representatives are in this embodiment 2 and the C-pillar representative 6 rotatable about the z-axis. This leads the door sill representative sections 16 . 18 in the event of a crash, both a translatory movement in the x direction and together with the A or C pillar representative 2 . 6 a rotation around the z axis. For this are A and C pillar representatives 2 . 6 rotatable about its z-axis.

Um die auf die Repräsentanten des Prüfstandes einwirkende Kräfte abzustützen, ist eine Gitterrahmenkonstruktion (hier nicht dargestellt) oder dergleichen vorgesehen, die einerseits mit einem hinreichend massereichen Block (hier nicht dargestellt) und andererseits über Befestigungselemente 30 mit dem Prüfstand in Verbindung steht. Zwischen den Befestigungselementen 30 und den A- bzw. C-Säulen-Repräsentanten 2, 6 können ebenfalls Koppelvorrichtungen eingebaut werden, um mehr Bewegungsfreiheitsgrade zu erlangen.In order to support the forces acting on the representatives of the test stand, a lattice frame construction (not shown here) or the like is provided, which on the one hand has a sufficiently massive block (not shown here) and on the other hand via fastening elements 30 is connected to the test bench. Between the fasteners 30 and the A and C pillar representatives 2 . 6 coupling devices can also be installed to achieve more degrees of freedom of movement.

Weiterhin zeigt 1, dass das B-Säulen-Repräsentantenteilstück 12 mittels eines weiteren Kniegelenks 32, das translatorisch in y, z-Richtung bewegbar ist und eine Rotation um die x-Achse erlaubt, mit einem Dachrahmen- Repräsentanten 10 verbunden ist. Da die Bolzen drehbar um die x-Achse gelagert sind, ist gewährleistet, dass das Kniegelenk 32 eine translatorische Bewegung in y, z-Richtung und der Dachrahmen-Repräsentant 10 eine Rotation um die x-Achse ausführen kann, wodurch die Längenverkürzung beim Einknicken des B-Säulen-Repräsentanten kompensiert wird.Furthermore shows 1 that the B-pillar representative section 12 by means of another knee joint 32 , which is translationally movable in the y, z direction and allows rotation about the x axis, with a roof frame representative 10 connected is. Since the bolts are rotatable about the x-axis, it is ensured that the knee joint 32 a translational movement in the y, z direction and the roof frame representative 10 can rotate around the x-axis, which compensates for the shortening of the length when the B-pillar representative buckles.

Um die Steifigkeit der Karosserie, insbesondere die unterschiedliche Steifigkeit der B-Säule, einstellen zu können, weist der Prüfstand außerdem zwei Energieabsorptionselemente 36, 38 auf, die an dem B-Säulen-Repräsentanten in Brüstungshöhe und im Bodenblechbereich angebracht sind. Die Energieabsorptionselemente 36, 38 sind dafür als Biegeblechbremsen ausgebildet, wobei die Biegeblechbremse 36 in Brüstungshöhe einen geringeren Widerstand aufweist als die Biegeblechbremse 38 im Bodenblechbereich.In order to be able to adjust the rigidity of the body, in particular the different rigidity of the B-pillar, the test stand also has two energy absorption elements 36 . 38 on, which are attached to the B-pillar representative at the parapet height and in the floor panel area. The energy absorption elements 36 . 38 are designed as sheet metal brakes, the sheet metal brake 36 has lower resistance at the sill height than the bending plate brake 38 in the floor panel area.

Wird nun ein Seitenaufprall durchgeführt, so zeigt der Prüfstand das in 2 dargestellte Verhalten. Zur besseren Darstellung ist dabei in 2 der Prüfstand als Aufriss in der yz-Ebene zu sehen, der so gewählt ist, dass der B-Säulen-Repräsentant 4 mit dahinterliegendem A-Säulen-Repräsentant 2 erkennbar ist. Dabei werden die Bewegungen der Gelenke 20, 22, 32, 34 deutlich. Außerdem zeigt 2, dass die Biegeblechbremse 36 mit dem Kniegelenk 20 und dem B-Säulen-Repräsentantenteilstück 14 zusammenwirkt, und mit diesem über ein weiteres Gelenk 40 verbunden ist. Dieses Gelenk 40 be rücksichtigt neben den Translationsbewegungen in y-Richtung auch Translationsbewegungen in z-Richtung.If a side impact is now carried out, the test bench shows that in 2 behavior shown. For better illustration, 2 the test bench can be seen as an elevation in the yz plane, which is selected so that the B-pillar representative 4 with the A-pillar representative behind 2 is recognizable. The movements of the joints 20 . 22 . 32 . 34 clear. Also shows 2 that the bending plate brake 36 with the knee joint 20 and the B-pillar representative section 14 cooperates, and with this via another joint 40 connected is. This joint 40 In addition to the translation movements in the y direction, it also takes into account translation movements in the z direction.

Die Biegeblechbremse 38 dagegen kann mittels einer einfachen Koppelvorrichtung 42, beispielsweise einer Stange, mit dem Knie-Gelenk 22 und der Linearführung 24 in Verbindung stehen. Ebenfalls ist in dieser Zeichnung zu sehen, dass ein Einknicken des Türschwellers 16, 18 durch Verschiebung des Fußes des B-Säulen-Repräsentanten 4 auf der Linearführung 24 in y-Richtung erreicht wird.The bending plate brake 38 on the other hand, by means of a simple coupling device 42 , for example a pole, with the knee joint 22 and the linear guide 24 stay in contact. It can also be seen in this drawing that the door sill buckles 16 . 18 by moving the foot of the B-pillar representative 4 on the linear guide 24 is reached in the y direction.

Um das Zusammenspiel von Repräsentanten und Koppelvorrichtungen besonders zu verdeutlichen ist in 3 der Prüfstand in räumlicher Darstellung gezeigt.In order to clarify the interaction of representatives and coupling devices in particular 3 the test bench is shown in spatial representation.

Prallt ein Prallelement (hier nicht dargestellt) auf die am Prüfstand befestigte Tür (ebenfalls nicht dargestellt), verschiebt sich der Fuß des B-Säulen-Repräsentantenteilstücks 14 auf der Linearführung 24 in y-Richtung. Gleichzeitig knickt das Gelenk 20 in y-Richtung ein, was zu einem Abknicken des B-Säulen-Repräsentantenteilstücks 14 am Knie-Gelenk 22 führt. Aufgrund dieser Einknickbewegung wird die ursprüngliche Höhe des B-Säulen-Repräsentanten 4 verkürzt, weswegen der Dachrahmen-Repräsentant 10 um seine x-Achse gedreht wird. Gleichzeitig wird aber auch die Länge des Türschweller-Repräsentant 8 gedehnt, wodurch eine Ausgleichbewegung in x-Richtung entlang der Führungselemente 26, 28 erfolgt. Außerdem ziehen diese Bewegungen eine Drehung der Türschweller-Repräsentantenteilstücke 16, 18 um die z-Achse des A- bzw. C-Säulen-Repräsentanten 2, 6, sowie eine Säulen-Repräsentanten 2, 6, sowie eine Drehung um die z-Achse des B-Säulen-Repräsentant 4 am Knie-Gelenk 22 nach sich.If a baffle element (not shown here) hits the door attached to the test bench (also not shown), the base of the B-pillar representative section moves 14 on the linear guide 24 in the y direction. At the same time, the joint kinks 20 in the y direction, causing the B-pillar representative section to bend 14 at the knee joint 22 leads. Due to this buckling movement, the original height of the B-pillar representative 4 shortened, which is why the roof frame representative 10 is rotated around its x-axis. At the same time, however, the length of the door sill representative also becomes 8th stretched, causing a compensatory movement in the x-direction along the guide elements 26 . 28 he follows. In addition, these movements pull a rotation of the door sill representative sections 16 . 18 around the z axis of the A or C pillar representative 2 . 6 , as well as a sow len Representatives 2 . 6 , as well as a rotation around the z-axis of the B-pillar representative 4 at the knee joint 22 after itself.

Dieses Verhalten entspricht der Kinematik der Karosserie bei einem Seitenaufprall, weshalb die an dem Prüfstand befestigte Tür realitätsnah deformiert wird.This behavior corresponds to the kinematics of the Body in a side impact, which is why the attached to the test bench Door deformed realistically becomes.

Aus den Zeichnungen ist außerdem ersichtlich, dass der Prüfstand mehrfach verwendbar ist, da die Rotationen und Verschiebungen, die bei einem Aufprallversuch entstehen, über Gelenke und Schienen reversibel simuliert werden.The drawings also show that the test bench is reusable because the rotations and shifts that in an impact test, reversible over joints and splints can be simulated.

22: A-Säulen-RepräsentantA-pillar Representative
44: B-Säulen-RepräsentantB-pillar Representative
1212: erstes Teilstück (oben) first section (above)
1414: zweites Teilstück (unten) second section (below)
66: C-Säulen-RepräsentantC-pillar Representative
88th: Türschweller-RepräsentantDoor sill Representative
1616: erstes Teilstück first section
1818: zweites Teilstück second section
1010: DachrahmenrepräsentantRoof frame representative
2020: Kniegelenk B-Säuleknee B-pillar
2222: Knie-GelenkKnee joint
2424: Linearführunglinear guide
26, 2826 28: Führungselementeguide elements
3030: Befestigungselementefasteners
3232: Kniegelenkknee
3434: Bolzenbolt
3636: Biegeblechbremse B-Säule MitteBending sheet metal brake B-pillar center
3838: Biegeblechbremse B-Säule FußBending sheet metal brake B-pillar foot
4040: Gelenk B-Säule-Biegeblechbremse Mittejoint B-pillar-bending sheet metal brake center
4242: einfache Koppelvorrichtung B-Säule-Biegeblechbremse unteneasy B-pillar bending plate brake coupling device below

Claims

Vehicle component test bench for testing the deformation behavior of a vehicle body part, in particular a vehicle door, in a simulated impact with - a holding device for holding the vehicle body part to be deformed, - an energy absorption device interacting with the holding device ( 36 . 38 ) with which the. force acting on the body part and the holding device is at least partially absorbable; characterized in that the holding device has at least two body representatives ( 2 . 4 . 6 . 8th . 10 ) which has at least one coupling device ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 32 . 34 . 40 . 42 ) are movably connected to each other in such a way that both a translational movement of the representatives ( 2 . 4 . 6 . 8th . 10 ) and the coupling device ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 32 . 34 . 40 . 42 ) regarding their arrangement before a simulated impact, as well as a rotational movement of the representatives ( 2 . 4 . 6 . 8th . 10 ) is possible to each other.

Test stand according to claim 1, characterized in that the representatives ( 2 . 4 . 6 . 8th . 10 ) can be arranged individually and / or coherently and / or can be exchanged so that the vehicle body parts of different vehicle types can be picked up and checked.

Test stand according to claim 1 or 2, characterized in that the energy absorption device ( 36 . 38 ) absorbed energy is adjustable and so on the holding device or the representatives ( 2 . 4 . 6 . 8th . 10 ) and / or the coupling device ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 32 . 34 . 40 . 42 ) is arranged that the vehicle body parts of different vehicle types can be checked.

Test stand according to one of the preceding claims, characterized in that the energy absorption device ( 36 . 38 ) can be connected to the representatives along the representatives in at least two different places.

Test stand according to one of the preceding claims, characterized in that the energy absorption device ( 36 . 38 ) one or more energy absorption elements ( 36 . 38 ) having.

Test stand according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling devices ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 32 . 34 . 40 . 42 ) and / or the representatives ( 2 . 4 . 6 . 8th . 10 ) and / or the energy absorption device ( 36 . 38 ) can be combined and / or exchanged and / or adjusted in such a way that the properties, in particular the rigidity, of a vehicle body to be simulated can be adequately reproduced for the purpose of carrying out crash tests on adjacent body parts.

Test stand according to one of the preceding claims, characterized in that the representatives ( 2 . 4 . 6 . 8th . 10 ) and / or the coupling devices ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 32 . 34 . 40 . 42 ) and / or the energy absorption device ( 36 . 38 ) is designed in such a way, in particular not deformable, reversibly deformable or with interchangeable plastically deformable parts, that multiple use is possible.

Test stand according to one of the preceding claims, characterized in that the body part, in the case of a vehicle door, in particular in the area of the hinges or the lock, has a reversible and / or plastically deformable element with the representatives ( 2 . 4 . 6 . 8th . 10 ) connected is.

Test stand according to one of the preceding Claims, characterized in that the representatives ( 2 . 4 . 6 . 8th . 10 ) are rigid and / or elastically deformable and / or plastically deformable.

Test stand according to one of the preceding claims, characterized in that at least one representative ( 4 . 8th ) from one or more representative sections ( 12 . 14 . 16 . 18 ) consisting of one or more coupling devices ( 20 . 22 . 24 ) are connected.

Test stand according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling device ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 32 . 34 . 40 . 42 ) and an energy absorption element ( 36 . 38 ) are integrally formed as one device.

Test stand according to one of the preceding claims, characterized in that at least one coupling device ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 32 . 34 . 40 . 42 ) is designed as a reversibly deformable element, in particular as a joint.

Test stand according to one of the preceding claims, characterized in that at least one coupling device ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 32 . 34 . 40 . 42 ) is designed as a plas tically deformable element, in particular as a metal strip.

Test stand according to one of claims 5 to 13, characterized in that at least one energy absorption element ( 36 . 38 ) is designed as a plastically deformable element, in particular as a bending plate brake.

Test stand according to one of claims 5 to 14, characterized in that at least one energy absorption element ( 36 . 38 ) is designed as an elastically deformable element, in particular as a spring.

Test stand according to one of claims 5 to 15, characterized in that at least one energy absorption element ( 36 . 38 ) is designed as a hydraulic unit.

Test stand according to one of the preceding claims, characterized in that at least one representative ( 2 . 4 . 6 . 8th . 10 ) as A- (2) and / or B- (4) and / or C- ( 6 ) Column and / or as a door sill (8) and / or as a vehicle roof frame (10) representative.

Test stand according to claim 17, characterized in that the A-pillar representative ( 2 ) also as a C-pillar representative ( 6 ) can be used.

Test stand according to claim 17 or 18, characterized in that on the A and / or B and / or C pillar representatives ( 2 . 4 . 6 ) Coupling devices ( 20 . 22 . 26 . 28 . 32 . 34 . 40 . 42 ) are arranged so that the A and / or B and / or C pillar representative ( 2 . 4 . 6 ) can perform a translational movement in the x and / or y direction and / or a rotational movement about the x and / or y and / or z axis.

Test stand according to one of claims 17 to 19, characterized in that on the door sill representative ( 8th ) Coupling devices ( 26 . 28 ) are arranged, which are designed so that the door sill representative ( 8th ) can perform a translational movement in the x and / or y direction and / or a rotational movement about the x and / or z axis.

Test stand according to one of claims 17 to 20, characterized in that the B-pillar representative ( 4 ) and the door sill representative ( 8th ) are rigidly connected.

Test stand according to one of claims 17 to 20, characterized in that between the B-pillar representative ( 4 ) and door sill representative ( 8th ) a coupling device ( 22 . 24 ) is arranged.

Test stand according to one of claims 17 to 22, characterized in that between the A-pillar representative ( 2 ) and door sill representative ( 8th ) a coupling device ( 26 ) is present, which is a rotation around the longitudinal axis of the A-pillar representative ( 2 ) allows.

Test stand according to one of claims 17 to 23, characterized in that the B-pillar representative ( 4 ) at least from two B-pillar representative sections ( 12 . 14 ) consisting of one or more coupling devices ( 20 ) are connected at the parapet height.

Test stand according to claim 24, characterized in that an energy absorption element ( 36 ) with the coupling device arranged at the parapet height of the B-pillar representative of a door ( 20 ) interacts so that the deformation behavior of the B-pillar in the parapet area can be simulated.

Test stand according to one of claims 16 to 25, characterized in that the door sill representative ( 8th ) at least from two door sill representative sections ( 16 . 18 ) consisting of a coupling device ( 22 . 24 ) are connected and with the B-pillar representative ( 4 ) work together.

Test stand according to claim 26, characterized in that on the coupling device ( 22 . 24 ) between the door sill representative sections (16, 18) an additional energy absorption element ( 38 ) is arranged.

Test stand according to one of claims 16 to 27, characterized in that between the B-pillar representative ( 4 ) and roof frame representative ( 10 ) a coupling device ( 32 ) is arranged.

Test stand according to one of the preceding claims, characterized in that the test stand is composed of representatives ( 2 . 4 . 6 . 8th . 10 ), Coupling devices ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 32 . 34 . 40 . 42 ) and energy absorption devices ( 36 . 38 ) is constructed so that a front door and a rear door of a vehicle can be checked simultaneously.

test bench according to one of the preceding claims, characterized in that the test bench pivotable with respect to a crash barrier movable to the body part is mounted to adjust the impact angle.

Test procedure a deformation behavior of a vehicle body part, in particular a vehicle door, in a simulated impact with a test stand according to one of claims 1 to 30th