DE10226266A1 - Plain bearing composite material - Google Patents

Plain bearing composite material

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gleitlagerverbundwerkstoff mit einer metallischen Stützschicht, gegebenenfalls mit einer darauf aufgebrachten porösen Trägerschicht, und mit einer eine Gleitfläche für einen Gleitpartner bildenden bleifreien Gleitschicht mit einem Gleitschichtmaterial auf Kunststoffbasis, der Gleitlagerverbundwerkstoff ist dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschichtmaterial PEEK als matrixbildende Kunststoffkomponente und ferner einen Schmierstoff in Form von 3-15 Gew.-% Zinksulfid und/oder Bariumsulfat und eine härtende Komponente in Form von 3-15 Gew.-% Titandioxid und/oder Siliziumcarbid und zusätzlich 5-25 Gew.-% Kohlenstofffasern aufweist.The invention relates to a sliding bearing composite material with a metallic support layer, optionally with a porous carrier layer applied thereon, and with a lead-free sliding layer forming a sliding surface for a sliding partner with a sliding layer material based on plastic, the sliding bearing composite material is characterized in that the sliding layer material PEEK as a matrix-forming plastic component and further has a lubricant in the form of 3-15% by weight of zinc sulfide and / or barium sulfate and a hardening component in the form of 3-15% by weight of titanium dioxide and / or silicon carbide and additionally 5-25% by weight of carbon fibers.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gleitlagerverbundwerkstoff mit einer metallischen Stützschicht, gegebenenfalls mit einer darauf aufgebrachten porösen Trägerschicht, und mit einer eine Gleitfläche für einen Gleitpartner bildenden bleifreien Gleitschicht mit einem Gleitschichtmaterial auf Kunststoffbasis. The invention relates to a plain bearing composite material a metallic support layer, optionally with a porous carrier layer applied thereon, and with a Lead-free sliding surface for a sliding partner Sliding layer with a sliding layer material Plastic base.

Gleitlager aus Gleitlagerverbundwerkstoffen mit einer Gleitschicht auf Kunststoffbasis haben in der Technik eine weite Verbreitung gefunden, und zwar für weitestreichende Anforderungsbereiche, etwa im Hinblick auf die Belastbarkeit, Chemikalienbeständigkeit oder die Temperaturbeständigkeit. Es sind Thermoplaste bekannt und erhältlich, bei denen jedoch die Temperaturbeständigkeit nur für Betriebstemperaturen bis ca. 90°C gewährleistet werden kann; es sind dies beispielsweise ABS, Hochdruck-Polyethylen (HD-PE), PVC, Polysulfon (PS) und andere. Es existiert aber auch eine Anzahl von sogenannten technischen Thermoplasten, die sich für Einsatztemperaturen bis ca. 150°C eignen, wie z. B. POM, PET, PA. Plain bearings made of plain bearing composite materials with a Plastic-based sliding layers have one in technology found widespread, for far-reaching Requirement areas, for example with regard to resilience, Chemical resistance or temperature resistance. It Thermoplastics are known and available, but the Temperature resistance only for operating temperatures up to approx. 90 ° C can be guaranteed; for example ABS, high pressure polyethylene (HD-PE), PVC, polysulfone (PS) and other. But there are also a number of so-called engineering thermoplastics, suitable for operating temperatures up to approx. 150 ° C, such as B. POM, PET, PA.

Die vorliegende Erfindung betrifft solche Gleitlagerverbundwerkstoffe, die sich für den Einsatz bei Dauergebrauchstemperaturen von oberhalb 180°C eignen sollen. Sie sollen dabei aber auch sehr gute tribologische Eigenschaften und günstige mechanische Kennwerte im Hinblick auf Umformbarkeit sowie eine hohe Chemikalienbeständigkeit aufweisen. Zudem wird an den Gleitlagerverbundwerkstoff die Forderung gestellt, dass er sich in einem industriell durchführbaren Herstellungsverfahren produzieren lässt. The present invention relates to such Plain bearing composite materials that are suitable for use in Continuous use temperatures of above 180 ° C should be suitable. But they are also said to be very good tribological Properties and favorable mechanical characteristics with regard on formability and high chemical resistance exhibit. In addition, the slide bearing composite material Requested that he be in an industrial feasible manufacturing process.

Diese Aufgabe wird durch einen Gleitlagerverbundwerkstoff mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This task is accomplished by using a plain bearing composite solved the features of claim 1.

Der Gleitlagerverbundwerkstoff mit Polyetheretherketon (PEEK) als matrixbildender Kunststoffkomponente erweist sich in Verbindung mit den weiteren beanspruchten Komponenten als hochtemperaturstabil, d. h. er kann bei Temperaturen oberhalb von 180°C, beispielsweise 190 bis 250°C dauerhaft eingesetzt werden. Zwar würde sich Polyphenylensulfon (PPS) als matrixbildende Kunststoffkomponente eines Gleitschichtmaterials aufgrund seiner Temperaturstabilität bis 260°C zumindest grundsätzlich eignen; PPS bildet jedoch eine im Hinblick auf ihr Haltevermögen ungenügende Matrix, die gerade beim Umformen zum Aufplatzen neigt und auch im Hinblick auf ihre tribologische Leistungsfähigkeit an diejenige von PEEK nicht anzuschließen vermag. The plain bearing composite with polyether ether ketone (PEEK) proves to be a matrix-forming plastic component in Connection with the other claimed components as high temperature stable, d. H. it can at temperatures above from 180 ° C, for example 190 to 250 ° C permanently used become. While polyphenylene sulfone (PPS) would prove to be Matrix-forming plastic component of a Sliding layer material due to its temperature stability 260 ° C are at least generally suitable; However, PPS forms one insufficient matrix with regard to their holding capacity, the tends to burst especially when forming and also with regard to on their tribological performance to that of PEEK is unable to connect.

Die vorliegende Erfindung schließt zwar nicht aus, dass neben PEEK als matrixbildender Kunststoffkomponente noch ein oder mehrere weitere Thermoplaste in dem Gleitschichtmaterial enthalten sein dürfen. Ihr Anteil sollte aber nicht mehr als 20 Gew.-%, insbesondere nicht mehr als 10 Gew.-% des Anteils der Kunststoffkomponente in dem Gleitschichtmaterial betragen. Vorzugsweise ist die Kunststoffkomponente zu 100% von PEEK gebildet. The present invention does not rule out that in addition to PEEK as a matrix-forming plastic component or several other thermoplastics in the sliding layer material may be included. Your share should not exceed 20% by weight, in particular not more than 10% by weight of the proportion of the plastic component in the sliding layer material. The plastic component is preferably 100% PEEK educated.

Es ist zwar beispielsweise ein Gleitschichtmaterial mit PEEK als matrixbildender Kunststoffkomponente und mit 10 Gew.-% Kohlenstofffasern sowie 10 Gew.-% PTFE und 10 Gew.-% Graphit im Handel erhältlich. Durch einen Gleitlagerverbundwerkstoff mit einer porösen Trägerschicht und mit dem bekannten, in die Poren der Trägerschicht eingebrachten Gleitschichtmaterial lässt sich jedoch keine Hochtemperaturstabilität erzielen. Bei Messungen der spezifischen Verschleißrate auf einem Stift- Scheibe-Prüfstand zeigte der Gleitlagerverbundwerkstoff mit bekanntem Gleitschichtmaterial einen Totalausfall bei Temperaturen von 150°C, während sich das erfindungsgemäße Gleitschichtmaterial mit 3 bis 15 Gew.-%, insbesondere mit 5-15 Gew.-% Zinksulfid als Schmierstoff und 3 bis 15 Gew.-%, insbesondere 5-15 Gew.-% Titandioxid als härtender Komponente sowie 5 bis 15 Gew.-% Kohlenstofffasern durch hervorragende Ergebnisse auszeichnet. Obschon der Reibkoeffizient des bekannten Gleitschichtmaterials an sich sehr zufriedenstellend ist, und zwar auch bei hohen Temperaturen, verschleißt dieser Werkstoff bei hohen Temperaturen von oberhalb 150°C sehr rasch. For example, it is a sliding layer material with PEEK as a matrix-forming plastic component and with 10% by weight Carbon fibers as well as 10% by weight of PTFE and 10% by weight of graphite available in the stores. Through a plain bearing composite with a porous carrier layer and with the known, in the Pores of the carrier layer introduced sliding layer material however, high temperature stability cannot be achieved. at Measurements of the specific wear rate on a pin The plain bearing composite material also showed the disk test bench known sliding layer material a total failure Temperatures of 150 ° C, while the invention Sliding layer material with 3 to 15 wt .-%, in particular with 5-15% by weight of zinc sulfide as a lubricant and 3 to 15% by weight, in particular 5-15% by weight of titanium dioxide as the hardening agent Component and 5 to 15 wt .-% carbon fibers excellent results. Although the Coefficient of friction of the known sliding layer material itself is very satisfactory, even at high levels Temperatures, this material wears out at high Temperatures above 150 ° C very quickly.

Die gegenüber dem bekannten Werkstoff verbesserte spezifische Verschleißrate wird auf den Zusatz von 3 bis 15 Gew.-%, insbesondere 5-15 Gew.-% der härtenden Komponente in Form von Titandioxid und/oder Siliciumcarbid zurückgeführt. Vorzugsweise wird diese härtende Komponente in Form feiner Teilchen mit einem D50-Wert der Teilchengröße von höchstens 500 nm, vorzugsweise von höchstens 400 nm, und insbesondere von 100-350 nm gewählt, damit sie den Reibkoeffizienten nicht negativ beeinflussen. Der vorerwähnte D50-Wert der Teilchengröße bezeichnet eine Teilchengröße, bezüglich der 50 Gew.-% des betreffenden Stoffs mit einer demgegenüber größeren Teilchengröße und 50 Gew.-% mit einer demgegenüber kleineren Teilchengröße vorliegen. Da es sich bei den zuzusetzenden Schmierstoffpartikeln und bei den Partikeln der härtenden Komponente in Form von Titandioxid und/oder Siliziumcarbid um in technischen Verfahren herzustellende bzw. nach technischen Verfahren sortierte pulverförmige Partikel handelt, wird üblicherweise eine glockenförmige oder annähernd Normalverteilungsform aufweisende Teilchengrößenverteilungskurve resultieren. Der D50-Wert der Teilchengröße wird dann in der Nähe des Maximums der glockenförmigen Verteilungskurve liegen. Es erweist sich im Sinne der vorliegenden Erfindung als vorteilhaft, wenn die glockenförmige Verteilungskurve derart ist, dass wenigstens 60%, insbesondere wenigstens 70% und vorzugsweise wenigstens 80 Gew.-% des betreffenden Stoffs mit einer Teilchengröße innerhalb eines Teilchengrößenbereichs um das Glockenmaximum herum oder um den D50-Wert herum von +50% dieses Werts vorliegen, also beispielsweise bei einem D50-Wert von 330 nm in einem Teilchengrößenbereich von 330 nm ±165 nm, also von 165 nm bis 495 nm liegen. The specific improved compared to the known material Wear rate is based on the addition of 3 to 15 wt .-%, in particular 5-15% by weight of the hardening component in the form recycled from titanium dioxide and / or silicon carbide. This hardening component is preferably finer in form Particles with a maximum D50 particle size value 500 nm, preferably at most 400 nm, and in particular chosen from 100-350 nm so that it has the coefficient of friction do not affect negatively. The aforementioned D50 value of the Particle size denotes a particle size with respect to which 50% by weight of the substance in question with a larger one Particle size and 50 wt .-% with a smaller one Particle size are available. Since it is to be added Lubricant particles and the particles of the hardening Component in the form of titanium dioxide and / or silicon carbide to be produced in technical processes or according to technical Process is sorted powdered particles usually a bell-shaped or approximate Normal distribution form Particle size distribution curve result. The D50 value of the Particle size is then close to the maximum of bell-shaped distribution curve. It turns out in According to the present invention as advantageous if the bell-shaped distribution curve is such that at least 60%, in particular at least 70% and preferably at least 80% by weight of the substance in question with a particle size within a particle size range around the bell maximum around or around the D50 value of + 50% of this value are present, for example at a D50 value of 330 nm in a particle size range of 330 nm ± 165 nm, i.e. of 165 nm are up to 495 nm.

Es hat sich des Weiteren als zweckmäßig erwiesen, wenn eine Teilchengrößenverteilung derart ist, dass der Summenrückstand in Gewichtsprozent bei einer Siebanalyse mit variierender Maschenweite t, insbesondere zwischen 1 µm und 100 nm, durch folgende Beziehung beschrieben werden kann:


wobei in besonders vorteilhafter Weise die charakteristische Korngröße d zwischen 0,34 und 0,54 µm und der Formparameter β der Verteilung zwischen 2,4 und 3,4 beträgt. Eine bevorzugte Verteilung ist gekennzeichnet durch eine charakteristische Korngröße von 0,440 µm (440 nm) und einem Formparameter β von 2,87. It has also proven to be expedient if a particle size distribution is such that the total residue in percent by weight in a sieve analysis with a varying mesh size t, in particular between 1 μm and 100 nm, can be described by the following relationship:


in a particularly advantageous manner the characteristic grain size d is between 0.34 and 0.54 μm and the shape parameter β of the distribution is between 2.4 and 3.4. A preferred distribution is characterized by a characteristic grain size of 0.440 μm (440 nm) and a shape parameter β of 2.87.

Es wurde ferner festgestellt, dass bei dem erfindungsgemäßen Gleitlagerverbundwerkstoff gerade unter Extremlastbedingungen auf den Zusatz von PTFE, das in üblichen Gleitwerkstoffen zwischen 2 und 15 Gew.-% vorhanden ist, verzichtet werden kann. Es wird davon ausgegangen, dass der an sich erwünschte Einfluss von PTFE auf die tribologischen Eigenschaften einer Werkstoffzusammensetzung von der beanspruchten Komponente Zinksulfid und der alternativ oder additiv hierzu beanspruchten Komponente Bariumsulfat ersetzt wird. It was also found that the inventive Plain bearing composite material, especially under extreme load conditions on the addition of PTFE, which is used in common sliding materials between 2 and 15% by weight is not required can. It is assumed that the desired in itself Influence of PTFE on the tribological properties of a Material composition of the claimed component Zinc sulfide and the alternative or additive to it claimed component barium sulfate is replaced.

Durch den Zusatz von Kohlenstofffasern wird die Gleitschicht des Gleitlagerverbundwerkstoffs verstärkt, indem ihre Steifigkeit und Festigkeit, aber auch ihre Kriechfestigkeit, erhöht wird. Ferner wird der Verschleißwiderstand durch Kohlenstofffasern erhöht. Besondere Bedeutung kommt auch dem Aspekt der Wärmeleitfähigkeit zu, der durch Kohlenstofffasern in der Gleitschicht verbessert wird. Diese führen dazu, dass eine Überhitzung der Gleitschicht verhindert wird, indem die beim Betrieb unmittelbar an der Oberfläche der Gleitschicht auftretende Reibungswärme an das Innere des Gleitlagerverbundwerkstoffs, insbesondere an die metallische Komponente einer gegebenenfalls vorgesehenen porösen Trägerschicht oder direkt an die metallische Stützschicht abgeführt wird. By adding carbon fibers, the sliding layer becomes of the plain bearing composite material reinforced by their Rigidity and strength, but also their creep resistance, is increased. Furthermore, the wear resistance Carbon fibers increased. This is of particular importance Aspect of thermal conductivity to that of carbon fibers is improved in the sliding layer. These cause that overheating of the sliding layer is prevented by the when operating directly on the surface of the sliding layer frictional heat occurring to the inside of the Plain bearing composite material, especially on the metallic Component of an optionally provided porous Carrier layer or directly to the metallic support layer is dissipated.

Es erweist sich nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung als vorteilhaft, wenn es sich bei den Kohlenstofffasern um Kurzfasern einer Länge von 50 bis 250 µm, insbesondere von 60 bis 150 µm handelt. Es wurde nämlich festgestellt, dass solchenfalls eine homogene Verteilung der Kohlenstofffasern im Gleitschichtmaterial auch innerhalb der Poren der gegebenenfalls vorgesehenen porösen Trägerschicht erreicht wird. Hierdurch kann die Wärmeleitfähigkeit weiter verbessert werden, indem die entstehende Wärme an die poröse Trägerschicht effektiv abgeleitet werden kann. Wenn nämlich die Kohlenstofffasern die angegebene Länge aufweisen, so lassen sie sich in die Poren der gegebenenfalls vorgesehenen porösen Trägerschicht einbringen, was bei längeren Fasern schwierig ist, so dass dort die Kohlenstofffasern meist nur oberhalb der Trägerschicht in der Gleitschicht enthalten sind. Die Wärmeableitung ist dann oft unzureichend. It turns out according to a preferred embodiment of the Invention as advantageous if it is in the Carbon fibers around short fibers with a length of 50 to 250 µm, in particular from 60 to 150 microns. Because it was found that in such a case a homogeneous distribution of the Carbon fibers in the sliding layer material also within the Pores of the optionally provided porous carrier layer is achieved. This can further increase the thermal conductivity be improved by transferring the heat generated to the porous Carrier layer can be derived effectively. If namely the carbon fibers have the specified length, so let them penetrate into the pores of the provided Introduce porous carrier layer, which is the case with longer fibers is difficult, so the carbon fibers are mostly only there are contained in the sliding layer above the carrier layer. The heat dissipation is then often insufficient.

Im Hinblick auf eine homogene Verteilung des Schmierstoffs erweist es sich als vorteilhaft, wenn der Schmierstoff, also Zinksulfid und/oder Bariumsulfat, in Form feiner Teilchen mit einem D50-Wert der Teilchengröße von höchstens 500 nm, vorzugsweise von höchstens 400 nm und insbesondere von 100-350 nm vorliegen. With regard to a homogeneous distribution of the lubricant it proves to be advantageous if the lubricant, ie Zinc sulfide and / or barium sulfate, in the form of fine particles with a D50 value of the particle size of at most 500 nm, preferably of at most 400 nm and in particular of 100-350 nm are present.

Weiter erweist es sich als vorteilhaft, wenn das Gleitschichtmaterial Zusätze von Graphitpartikeln in einem gewichtsprozentualen Anteil bezogen auf die Masse des Gleitschichtmaterials von 5 bis 15 Gew.-% aufweist. Die Graphitpartikel sollten vorzugsweise als feine Partikel einer Teilchengröße von maximal 15 µm, insbesondere von 1-10 µm und vorzugsweise von 1-5 µm vorliegen. It also proves advantageous if that Addition of graphite particles in one percentage by weight based on the mass of the Has sliding layer material of 5 to 15 wt .-%. The Graphite particles should preferably be as fine particles Particle size of at most 15 microns, especially 1-10 microns and preferably from 1-5 microns.

Zur Erläuterung der verbesserten Temperaturstabilität des erfindungsgemäßen Werkstoffs wird nachfolgend auf die Darstellung von Messergebnissen der spezifischen Verschleißrate auf einem Stift-Scheibe-Prüfstand nach Fig. 1 hingewiesen. In order to explain the improved temperature stability of the material according to the invention, reference is made below to the presentation of measurement results of the specific wear rate on a pin-disk test stand according to FIG. 1.

Es wurde dort eine in der Figur dargestellte Anordnung gewählt, wobei der zu testende Gleitlagerverbundwerkstoff durch den dort angedeuteten Stift gebildet ist, der unter einer Flächenpressung von 0,5 MPa gegen einen gleitenden ringförmigen Gegenkörper aus 100Cr6, Ra = 0,1 bis 0,2 µm gleitet. Die Gleitgeschwindigkeit betrug 1,57 m/sec. Es wurde ein Trockenlauf, also ungeschmiert, getestet. Die Versuchsdauer betrug 20 Stunden. Es wurde bei zwei Prüftemperaturen, nämlich 23° und 150°C, getestet. An arrangement shown in the figure was chosen there, the plain bearing composite material to be tested being formed by the pin indicated there, which, under a surface pressure of 0.5 MPa, against a sliding ring-shaped counter body made of 100Cr6, R a = 0.1 to 0, 2 µm slides. The sliding speed was 1.57 m / sec. Dry running, i.e. unlubricated, was tested. The test lasted 20 hours. It was tested at two test temperatures, namely 23 ° and 150 ° C.

Ein erster Vergleichswerkstoff mit der Bezeichnung P23 umfasst ein Gleitschichtmaterial mit PVDF als matrixbildender Kunststoffkomponente, in welche als Schmierstoff Blei und PTFE eingelagert ist. Ferner wurde untersucht ein Gleitlagerverbundwerkstoff mit einer Gleitschicht aus einem bekannten Gleitschichtmaterial der eingangs beschriebenen Art mit einer Matrix aus PEEK und 10 Gew.-% Kohlenstofffasern, 10 Gew.-% PTFE und 10 Gew.-% Graphit. Dieser Gleitlagerverbundwerkstoff ist als PEEK4 bezeichnet. Schließlich wurde ein erfindungsgemäßer Werkstoff mit der Bezeichnung PEEK6 getestet, dessen Matrix aus PEEK gebildet war mit 10 Gew.-% ZnS, 10 Gew.-% Kohlenstofffasern, 10 Gew.-% Graphit und 10 Gew.-% TiO2. Die vorstehenden gewichtsprozentualen Angaben beziehen sich jeweils auf die Gesamtmasse des Gleitschichtmaterials. ZnS und TiO2 lagen in einer Teilchengrößenverteilung mit einem D50-Wert von etwa 300 nm vor. Der jeweilige Gleitlagerverbundwerkstoff umfasste eine metallische Stützschicht aus Stahl und eine darauf aufgebrachte poröse Trägerschicht aus Bronze, in deren Poren das die Gleitschicht bildende Gleitschichtmaterial mit einem Überstand über dieses Trägerschicht eingebracht wurde. A first comparison material with the designation P23 comprises a sliding layer material with PVDF as the matrix-forming plastic component, in which lead and PTFE are incorporated as a lubricant. Furthermore, a slide bearing composite material with a sliding layer made of a known sliding layer material of the type described at the beginning with a matrix made of PEEK and 10% by weight carbon fibers, 10% by weight PTFE and 10% by weight graphite was examined. This plain bearing composite is called PEEK4. Finally, a material according to the invention called PEEK6 was tested, the matrix of which was formed from PEEK with 10% by weight of ZnS, 10% by weight of carbon fibers, 10% by weight of graphite and 10% by weight of TiO 2 . The above weight percentages relate to the total mass of the sliding layer material. ZnS and TiO 2 were present in a particle size distribution with a D50 value of approximately 300 nm. The respective slide bearing composite material comprised a metallic support layer made of steel and a porous support layer made of bronze applied thereon, into the pores of which the slide layer material forming the slide layer was introduced with a protrusion over this support layer.

Die Bestimmung der spezifischen Verschleißrate während einer Versuchsdauer von 20 Stunden zeigte bei den bekannten Werkstoffen P23 und PEEK4 einen Totalverschleiß, was bedeutet, das ihre Gleitschicht sowie die poröse Trägerschicht vollständig bis auf dIe aus Stahl bestehende Stützschicht abgerieben wurden. Der erfindungsgemäße Werkstoff PEEK6 hingegen zeichnet sich durch eine hervorragende spezifische Verschleißrate von weniger als 1 × 10-6 mm3/Nm aus. The determination of the specific wear rate over a test period of 20 hours showed total wear with the known materials P23 and PEEK4, which means that their sliding layer and the porous carrier layer were completely rubbed down except for the steel support layer. The PEEK6 material according to the invention, on the other hand, is distinguished by an excellent specific wear rate of less than 1 × 10 -6 mm 3 / Nm.

Es wurde des weiteren festgestellt, dass das erfindungsgemäße Gleitschichtmaterial hervorragend auf einer metallischen Stützschicht haftet und demgemäß auf eine poröse Trägerschicht auch verzichtet werden kann. It was also found that the inventive Sliding layer material excellent on a metallic Support layer adheres and accordingly to a porous carrier layer can also be dispensed with.

Des weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines Gleitlagerverbundwerkstoffs nach Anspruch 1, wobei das erfindungsgemäße Verfahren die im Anspruch 7 erwähnten Verfahrensschritte umfasst. Durch das Extrudieren des Kunststoffgleitmaterials in eine dünne Bandform, das Aufbringen des Bands auf das erhitzte Trägerband ergeben sich wesentliche Vorteile, und zwar hat es sich gezeigt, dass das Kunststoffgleitmaterial auf diese Weise ohne vorheriges Zermahlen zu erfordern in die Poren der porösen Trägerschicht eingebracht werden kann. The invention further relates to a method for Manufacture of a plain bearing composite material according to claim 1, wherein the method according to the invention that in claim 7 mentioned method steps includes. By extruding of the plastic sliding material in a thin band shape, the Applying the tape to the heated carrier tape results substantial advantages, and it has been shown that the Plastic sliding material in this way without prior Require grinding into the pores of the porous support layer can be introduced.

Claims (7)

1. Gleitlagerverbundwerkstoff mit einer metallischen Stützschicht, gegebenenfalls mit einer darauf aufgebrachten porösen Trägerschicht, und mit einer eine Gleitfläche für einen Gleitpartner bildenden bleifreien Gleitschicht mit einem Gleitschichtmaterial auf Kunststoffbasis, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschichtmaterial PEEK als matrixbildende Kunststoffkomponente und ferner einen Schmierstoff in Form von 3-15 Gew.-% Zinksulfid und/oder Bariumsulfat und eine härtende Komponente in Form von 3-15 Gew.-% Titandioxid und/oder Siliziumcarbid und zusätzlich 5-25 Gew.-% Kohlenstofffasern aufweist. 1. plain bearing composite material with a metallic support layer, optionally with a porous carrier layer applied thereon, and with a lead-free sliding layer forming a sliding surface for a sliding partner with a sliding layer material on a plastic basis, characterized in that the sliding layer material PEEK as a matrix-forming plastic component and also a lubricant in the form of 3-15 wt .-% zinc sulfide and / or barium sulfate and a hardening component in the form of 3-15 wt .-% titanium dioxide and / or silicon carbide and additionally 5-25 wt .-% carbon fibers. 2. Gleitlagerverbundwerkstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierstoff in Form feiner Teilchen mit einem D50-Wert der Teilchengröße von höchstens 500 nm, vorzugsweise von höchstens 400 nm Y vorliegt. 2. plain bearing composite material according to claim 1, characterized characterized that the lubricant in the form of fine Particles with a D50 particle size of at most 500 nm, preferably at most 400 nm Y is present. 3. Gleitlagerverbundwerkstoff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die härtende Komponente in Form feiner Teilchen mit einem D50-Wert der Teilchengröße von höchstens 500 nm, vorzugsweise von höchstens 400 nm vorliegt. 3. plain bearing composite material according to claim 1 or 2, characterized in that the curing component in Form of fine particles with a D50 value of particle size of at most 500 nm, preferably of at most 400 nm is present. 4. Gleitlagerverbundwerkstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kohlenstofffasern eine Länge von 50-250 µm, insbesondere 60-150 µm aufweisen. 4. plain bearing composite material according to one of claims 1 to 3, characterized in that the carbon fibers a length of 50-250 microns, especially 60-150 microns exhibit. 5. Gleitlagerverbundwerkstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kohlenstofffasern eine Dicke von 8-15 µm aufweisen. 5. plain bearing composite material according to one of claims 1 to 4, characterized in that the carbon fibers have a thickness of 8-15 µm. 6. Gleitlagerverbundwerkstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschichtmaterial Zusätze von Graphitpartikeln in einem gewichtsprozentualen Anteil bezogen auf die Masse des Gleitschichtmaterials von 5-15 Gew.-% aufweist. 6. plain bearing composite material according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sliding layer material Addition of graphite particles in one percentage by weight based on the mass of the Has sliding layer material of 5-15 wt .-%. 7. Verfahren zum Herstellen eines Gleitlagerverbundwerkstoffs nach Anspruch 1, umfassend: - Zuführen eines die Trägerschicht bildenden Bandmaterials und Vorerwärmen des Bandmaterials, - Bilden eines bandförmigen Gleitschichtmaterials aus dem zuvor gemischten und erschmolzenen Gleitschichtmaterial durch Extrudieren der Schmelze, - Zuführen des bandförmigen Gleitschichtmaterials auf das die Trägerschicht bildende Bandmaterial und Zusammenfügen unter Druck und bei Temperaturen von 300 bis 500 C°. 7. A method of making a plain bearing composite material according to claim 1, comprising: Feeding a strip material forming the carrier layer and preheating the strip material, Forming a band-shaped sliding layer material from the previously mixed and melted sliding layer material by extruding the melt, - Feeding the band-shaped sliding layer material onto the band material forming the carrier layer and joining under pressure and at temperatures of 300 to 500 ° C.
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