DE10225184B4

DE10225184B4 - Openable roof of a motor vehicle

Info

Publication number: DE10225184B4
Application number: DE2002125184
Authority: DE
Inventors: Manfred Färber
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2002-06-06
Filing date: 2002-06-06
Publication date: 2004-07-29
Anticipated expiration: 2022-06-07
Also published as: DE10225184A1

Abstract

Öffenbares Dach eines Kraftfahrzeuges, mit mindestens einem Deckelelement (20, 22, 24, 26) zum wahlweisen Verschließen oder mindestens teilweisen Freigeben einer Dachöffnung (16) in einer Dachfläche (14), mit einem Haltewinkel (38, 54, 58, 62), an dem das Deckelelement (20, 22, 24, 26) befestigt ist und der über mindestens einen Schwenkbolzen (36) an einem Trägerteil (32) angelenkt ist, das ausschwenkbar und mittels eines in der Führungsschiene (30) geführten Gleitschlittens (34) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltewinkel (38, 54, 58, 62) über mindestens zwei Lager (48, 50) mit lateralem Spiel an dem Trägerteil (32) angelenkt ist.Openable roof of a motor vehicle, with at least one cover element (20, 22, 24, 26) for optionally closing or at least partially uncovering a roof opening (16) in a roof surface (14), with a holding bracket (38, 54, 58, 62), to which the cover element (20, 22, 24, 26) is fastened and which is articulated via at least one pivot pin (36) to a support part (32) which can be swung out and is guided by means of a sliding carriage (34) guided in the guide rail (30) , characterized in that the holding bracket (38, 54, 58, 62) is articulated on the carrier part (32) with at least two bearings (48, 50) with lateral play.

Description

Die Erfindung betrifft ein öffenbares Dach eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an openable Roof of a motor vehicle according to the preamble of the claim 1.

Ein derartiges Dach ist aus der DE 196 08 916 C1 bekannt und als ein Lamellen aufweisendes Schiebedach ausgebildet. Die Lamellen grenzen in Schließstellung aneinander und bilden so einen flächigen Verbund. Jede Lamelle ist an seinen Schmalseiten jeweils mit einem schwenkbaren Befestigungselement verbunden, das in einer sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Führungsschiene geführt ist. Das Befestigungselement umfaßt einen Haltewinkel, an dem die betreffende Lamelle fixiert ist, und ein Trägerteil, an welchem der Haltewinkel über einen Schwenkbolzen angelenkt ist und das ausschwenkbar und mittels eines in der Führungsschiene geführten Gleitschlittens geführt ist.Such a roof is from the DE 196 08 916 C1 known and designed as a slatted sunroof. The slats adjoin one another in the closed position and thus form a flat connection. Each slat is connected on its narrow sides to a pivotable fastening element which is guided in a guide rail extending in the longitudinal direction of the vehicle. The fastening element comprises a bracket on which the slat in question is fixed, and a carrier part on which the bracket is articulated via a pivot pin and which is pivoted out and guided by means of a sliding carriage guided in the guide rail.

Dieses Lamellenschiebedach hat den Nachteil, daß im Bereich des Schwenkbolzens, d. h. im Verbindungsbereich zwischen dem Haltewinkel und dem Trägerteil, bei einem Toleranzausgleich in axialer Richtung des Schwenkbolzens eine Verkippung des Haltewinkels gegenüber dem Trägerteil erfolgen kann, was zu einer hohen Flächenpressung und damit zum sogenannten Slip-Stick-Effekt führen kann. Letzterer kann wiederum zu einer starken Geräuschentwicklung bei Betätigung des Lamellenschiebedachs führen.This slat sunroof has the Disadvantage that in Area of the pivot pin, d. H. in the connection area between the bracket and the support part, with tolerance compensation in the axial direction of the pivot pin a tilt of the bracket relative to the carrier part can be done to a high surface pressure and can lead to the so-called slip-stick effect. The latter can in turn to a strong noise when actuated of the slatted sunroof.

Ferner ist aus der US 4 830 428 ein ausstellbares Dach eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei dem ein beweglicher Deckel beidseitig an jeweils einem Haltewinkel fixiert ist. Der Haltewinkel ist an zwei Schwenkhebeln angelenkt. Die Anlenkung an einen der Schwenkhebel ist derart ausgelegt, daß der Haltewinkel über einen Bolzen zwischen zwei Schenkeln dieses Schwenkhebels befestigt ist. Der Bolzen ist an beiden Schenkeln des Schwenkhebels gelagert. Auch bei diesem Dach ist nicht gewährleistet, daß bei einem Toleranzausgleich in axialer Richtung des Bolzens ein Verkippen des Haltewinkels gegenüber dem Bolzen bzw. dem Schwenkhebel ausgeschlossen ist, was wiederum zum Slip-Stick-Effekt führen kann.Furthermore, from the US 4,830,428 an extendable roof of a motor vehicle is known in which a movable cover is fixed on both sides to a respective bracket. The bracket is articulated on two swivel levers. The linkage to one of the swivel levers is designed such that the bracket is fastened by a bolt between two legs of this swivel lever. The bolt is mounted on both legs of the swivel lever. With this roof, too, it is not guaranteed that in the event of tolerance compensation in the axial direction of the bolt, tilting of the holding angle relative to the bolt or the pivoting lever is excluded, which in turn can lead to the slip-stick effect.

Aus der DE 199 38 605 ist ein Faltdach bekannt, das eine starre Dachspitze aufweist, die über eine mit einem Verstellmechanikteil versehene Lagervorrichtung in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ist. Die Dachspitze ist über zwei Bolzen mit dem Verstellmechanikteil verbunden. Die beiden Bolzen greifen jeweils mit einem gewissen axialen Spiel in eine der Dachspitze zugeordnete Bolzenhülse ein, so dass die Dachspitze bezüglich der Fahrzeugquerrichtung zentriert werden kann.From the DE 199 38 605 a folding roof is known which has a rigid roof top which can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle via a bearing device provided with an adjusting mechanism part. The roof top is connected to the adjustment mechanism part by two bolts. The two bolts each engage with a certain axial play in a bolt sleeve assigned to the roof tip, so that the roof tip can be centered with respect to the transverse direction of the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein öffenbares Dach der einleitend genannten Gattung zu schaffen, bei dem im Lagerbereich zwischen dem Haltewinkel und dem Trägerteil ein hinreichender Toleranzausgleich in Querrichtung der Führungsschiene ohne wesentliche Geräuschentwicklung gewährleistet ist.The invention has for its object an openable To create roof of the type mentioned in the introduction, in the storage area Adequate tolerance compensation between the bracket and the support part in the transverse direction of the guide rail without significant noise guaranteed is.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale nach dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by the Features according to the characterizing part of claim 1 solved.

Der Kern der Erfindung liegt mithin darin, daß der Haltewinkel über eine Doppellagerung an dem Trägerteil befestigt ist, so daß durch das laterale Spiel ein Toleranzausgleich in axialer Richtung des bzw. der Schwenkbolzen möglich ist und die Gefahr eines Verkippens des die beiden Lager aufnehmenden Bereichs des Haltewinkels gegenüber dem bzw. den Schwenkbolzen minimiert ist, da sich die beiden Lager gegeneinander stützen.The essence of the invention is therefore in that the Bracket over a double bearing on the support part is attached so that by the lateral play a tolerance compensation in the axial direction of the or the pivot pin possible is and the risk of tilting the receiving the two bearings Range of the bracket opposite the pivot pin or pins is minimized because the two bearings support each other.

Zur zusätzlichen Stabilisierung der beiden Lager gegenüber dem Schwenkbolzen ist es zweckmäßig, den Haltewinkel im Lagerungsbereich im wesentlichen torsionssteif auszubilden, so daß gewährleistet ist, daß ein Toleranzausgleich in axialer Richtung des Schwenkbolzens ohne Slip-Stick-Effekt und der damit einhergehenden Geräuschentwicklung erreicht werden kann.For additional stabilization of the opposite both camps the pivot pin it is appropriate to To form brackets in the bearing area essentially torsionally rigid, so that ensures is that a Tolerance compensation in the axial direction of the swivel pin without slip-stick effect and the associated noise can be achieved.

Bei dem Dach nach der Erfindung kann es sich grundsätzlich um ein beliebiges, öffenbares Dach eines Kraftfahrzeuges handeln. Das Deckelelement ist beispielsweise eine über ein Seitenteil an dem Haltewinkel befestigte Lamelle eines Lamellenschiebedachs oder auch ein einteiliger, an dem Haltewinkel befestigter Deckel eines Schiebedachs, welcher in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges verschiebbar und/oder in eine Lüfterstellung verschwenkbar ist.In the roof according to the invention can it basically around any openable roof act of a motor vehicle. The cover element is, for example one over a side part on the bracket attached slat of a slat sunroof or a one-piece cover attached to the bracket of a sunroof, which in the longitudinal direction of the motor vehicle displaceable and / or in a fan position is pivotable.

Insbesondere bei einem Lamellenschiebedach kann der einer Lamelle zugeordnete Haltewinkel derart ausgebildet sein, daß er an einem Ende beispielsweise über ein Gleitstück in einem Führungskanal der Führungsschiene geführt und am anderen Ende über den Schwenkbolzen an das Trägerteil angelenkt ist. Das Trägerteil kann eine Kulissenführung aufweisen, das beispielsweise mit einem Führungsstift zusammenwirkt, der einer benachbarten Lamelle zugeordnet sein kann. Dieser Lamelle ist dann wiederum ein Haltewinkel zugeordnet, der über eine Doppellagerung schwenkbar mit einem weiteren Trägerteil verbunden ist. Bei einem Verschieben des Führungsstifts in der Kulissenführung erfolgt beim Öffnen des Daches ein Ausstellen der Lamelle, wobei der Haltewinkel gegenüber dem Trägerteil verschwenkt wird.Especially with a slatted sliding roof the holding bracket assigned to a lamella can be designed in this way be that he at one end, for example, over a slide in a guide channel the guide rail guided and at the other end over the pivot pin to the support part is articulated. The carrier part can be a backdrop tour which, for example, cooperates with a guide pin, which can be assigned to an adjacent lamella. This slat is then in turn assigned a bracket that has a Double bearing is pivotally connected to another support part. at moving the guide pin in the backdrop takes place when opening the roof a flap, the bracket relative to the support part is pivoted.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Daches nach der Erfindung ist der Haltewinkel im Bereich des Schwenkbolzens mit zwei parallel ausgerichteten Schenkeln ausgebildet, die jeweils eines der beispielsweise aus Kunststoff, wie POM, gefertigten Lager aufnehmen, die von dem bzw. den Schwenkbolzen durchgriffen sind.In a preferred embodiment of the roof according to the invention, the bracket in the area of the pivot pin is formed with two parallel legs, each one which, for example, made of plastic, such as POM, accommodate bearings which are penetrated by the pivot pin or pins.

Zur Erhöhung der Steifigkeit des Haltewinkels ist dieser bevorzugt im Bereich des Schwenkbolzens mit einem Versteifungssteg ausgebildet. Der Versteifungssteg verbindet dann die beiden, jeweils ein Lager aufweisenden Schenkel des Haltewinkels miteinander.To increase the rigidity of the bracket this is preferred in the area of the pivot pin with a stiffening web educated. The stiffening web then connects the two, one each Bearing leg of the bracket with each other.

Zum Abbau von in den Haltewinkel eingeleiteten Spannungen kann dieser mit mindestens einem Weichbereich versehen sein. Der Weichbereich ist so angeordnet, daß in den Haltewinkel eingeleitete Kräfte zu einer definierten Verformung des Haltewinkels außerhalb des beispielsweise U-förmigen Bereichs führt, in dem die Lager angeordnet sind.To remove from the bracket introduced voltages can with at least one soft area be provided. The soft area is arranged so that in the Bracket initiated forces to a defined deformation of the bracket outside of the U-shaped, for example Area leads, in which the bearings are arranged.

Um ein Einstellen des Deckelelements rechtwinklig zur Ebene des Deckelelements zu ermöglichen, kann der Haltewinkel Bohrungen zur Befestigung des Deckelelements aufweisen, deren Achse im wesentlichen parallel zur Ebene des Deckelelements ausgerichtet ist.To adjust the cover element The bracket can be used at right angles to the level of the cover element Have holes for attaching the cover element, the axis of which in aligned substantially parallel to the plane of the cover element is.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des öffenbaren Daches nach der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Other advantages and beneficial Refinements of the openable Roof according to the invention are the description, the drawing and the patent claims removable.

Vier Ausführungsbeispiele des Gegenstandes nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt. Es zeigtFour embodiments of the subject according to the invention are schematically simplified in the drawing shown. It shows

1 eine Teilansicht eines Personenkraftwagens mit einem Lamellenschiebedach; 1 a partial view of a passenger car with a lamella sliding roof;

2 einen Betätigungsmechanismus für eine Lamelle des Daches nach 1; 2 an operating mechanism for a slat of the roof 1 ;

3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in 2; 3 a section along the line III-III in 2 ;

4 eine alternative Ausführungsform eines einer Lamelle zugeordneten Betätigungsmechanismus; 4 an alternative embodiment of an actuating mechanism associated with a slat;

5 eine dritte Ausführungsform eines einer Lamelle zugeordneten Betätigungsmechanismus; und 5 a third embodiment of an actuating mechanism associated with a slat; and

6 eine vierte Ausführungsform eines einer Lamelle zugeordneten Betätigungsmechanismus. 6 a fourth embodiment of an actuating mechanism associated with a slat.

In 1 ist ein als Personenkraftwagen ausgebildetes Kraftfahrzeug 10 dargestellt, das ein Fahrzeugdach 12 aufweist, das mit einem Lamellenschiebedach 13 versehen ist. Das Fahrzeugdach 12 hat eine feste Dach fläche 14, in welcher eine im wesentlichen rechteckige Dachöffnung 16 ausgebildet ist. Die Dachöffnung 16 ist mittels einer in Fahrtrichtung vorne angeordneten Lamelle 18, die als Windabweiserlamelle dient, und vier Lamellen 20, 22, 24 und 26 verschließbar. Zum Öffnen und Verschließen des Fahrzeugdaches 12 ist die Lamelle um eine quer zur Fahrzeuglängsachse X ausgerichtete Schwenkachse ausstellbar und sind die Lamellen 20, 22, 24 und 26 parallel zur Fahrzeuglängsachse X verfahrbar, und zwar in Führungsschienen 28 und 30, die beidseits der Dachöffnung 16 dachfest angeordnet sind. In Schließstellung bilden die Lamellen 18, 20, 22, 24 und 26 einen flächigen Verbund, wie dies in der in 1 gezeigten teilweisen Öffnungsstellung für die beiden Lamellen 20 und 22 angedeutet ist. Beim Öffnen des Fahrzeugdaches 12 werden die Lamellen 20, 22, 24 und 26 um eine quer zur Fahrzeuglängsachse X, d. h. quer zur Verschieberichtung, verlaufende Schwenkachse verschwenkt, die etwa in der Ebene der festen Dachfläche 14 liegt. Die Ausschwenkbewegung beginnt beim Öffnen des Lamellenschiebedachs 13 zunächst bei der in Fahrtrichtung hinten angeordneten Lamelle 26. Im weiteren Verlauf der Öffnung werden dann die einzelnen Lamellen 24, 22 und 20 sukzessive ausgestellt und über die angrenzende Lamelle 26, 24 bzw. 22 geschoben. Bei vollständig geöffnetem Dach sind die Lamellen 20, 22, 24 und 26 am hinteren Rand der Dachöffnung 16 zu einem Paket zusammengeschoben.In 1 is a motor vehicle designed as a passenger car 10 shown that a vehicle roof 12 has that with a slat sunroof 13 is provided. The vehicle roof 12 has a fixed roof area 14 , in which a substantially rectangular roof opening 16 is trained. The roof opening 16 is by means of a slat arranged at the front in the direction of travel 18 , which serves as a wind deflector blade, and four blades 20 . 22 . 24 and 26 closable. For opening and closing the vehicle roof 12 is the slat about a pivot axis aligned transversely to the vehicle longitudinal axis X and are the slats 20 . 22 . 24 and 26 Can be moved parallel to the longitudinal axis X of the vehicle, in guide rails 28 and 30 that are on either side of the roof opening 16 are fixed to the roof. The slats form in the closed position 18 . 20 . 22 . 24 and 26 a flat composite, as in the in 1 shown partial opening position for the two slats 20 and 22 is indicated. When opening the vehicle roof 12 become the slats 20 . 22 . 24 and 26 about a pivot axis extending transversely to the longitudinal axis X of the vehicle, ie transversely to the direction of displacement, approximately in the plane of the fixed roof surface 14 lies. The swing-out movement begins when the slatted sliding roof is opened 13 first with the slat arranged at the rear in the direction of travel 26 , In the further course of the opening, the individual slats are then 24 . 22 and 20 successively issued and over the adjacent slat 26 . 24 or 22 pushed. When the roof is fully open, the slats are 20 . 22 . 24 and 26 at the rear edge of the roof opening 16 pushed together into a package.

An ihren Schmalseiten sind die Lamellen 20, 22, 24 und 26 jeweils mit einem Betätigungsmechanismus versehen, welcher anhand des an der jeweils linken Schmalseite angeordneten Betätigungsmechanismus in 2 näher dargestellt ist. Der der jeweiligen rechten Schmalseite zugeordnete Betätigungsmechanismus ist spiegelsymmetrisch ausgebildet.The slats are on their narrow sides 20 . 22 . 24 and 26 are each provided with an actuating mechanism which, based on the actuating mechanism arranged on the left narrow side in 2 is shown in more detail. The actuating mechanism assigned to the respective right narrow side is mirror-symmetrical.

Der Betätigungsmechanismus weist ein Trägerteil 32 auf, welches in der hier dargestellten, in Fahrtrichtung linken Führungsschiene 30 geführt und an einem Ende an einem Gleitschlitten 34 angelenkt ist, der mit einem hier nicht näher dargestellten, druckfesten Antriebskabel verbunden ist, das mit einem Antriebsmotor antreibbar ist. Auf den Gleitschlitten 34 wird im folgenden nicht näher eingegangen. An dem dem Gleitschlitten 34 abgewandten Ende des Trägerteils 32 ist ein einen Zylinderkopf aufweisender Schwenkbolzen 36 befestigt, der von dem Trägerteil 32 aus gesehen in Richtung der Dachöffnung 16 weist und mithin in Querrichtung des Kraftfahrzeuges 10 ausgerichtet ist. An dem Schwenkbolzen 36 ist ein Haltewinkel 38 angelenkt, der zur Befestigung einer der Lamellen 20, 22, 24 und 26 dient. Hierzu weist der Haltewinkel 38 zwei Bohrungen 40 und 42 auf, deren Achse im wesentlichen parallel zur Ebene der betreffenden Lamelle ausgerichtet ist, so daß die Position der Lamelle rechtwinklig zur Dachebene einstellbar ist. An dem dem Schwenkbolzen 36 abgewandten Ende ist der Haltewinkel 38 mittels eines hier nicht näher dargestellten Führungsschlittens in einem Führungskanal der Führungsschiene 30 schwenkbar geführt.The actuating mechanism has a carrier part 32 on which is shown in the guide rail shown here on the left in the direction of travel 30 guided and at one end on a slide 34 is articulated, which is connected to a pressure-resistant drive cable, not shown here, which can be driven by a drive motor. On the slide 34 will not be discussed in more detail below. On the slide 34 opposite end of the carrier part 32 is a pivot pin with a cylinder head 36 attached by the support member 32 seen towards the roof opening 16 points and therefore in the transverse direction of the motor vehicle 10 is aligned. On the swivel pin 36 is a bracket 38 articulated to attach one of the slats 20 . 22 . 24 and 26 serves. For this purpose, the bracket has 38 two holes 40 and 42 on, the axis of which is aligned essentially parallel to the plane of the slat in question, so that the position of the slat can be adjusted at right angles to the roof plane. On the pivot pin 36 opposite end is the bracket 38 by means of a guide carriage not shown here in a guide channel of the guide rail 30 pivoted out.

Im Bereich des Schwenkbolzens 36 ist der Haltewinkel 38 U-förmig ausgebildet, so daß er zwei parallel zueinander und rechtwinklig zur Achse des Schwenkbolzens 36 ausgerichtete Schenkel 44 und 46 aufweist, die jeweils von dem Schwenkbolzen durchgriffen sind und hierzu jeweils mit einem aus POM gefertigten Kunststoffgleitlager 48 bzw. 50 versehen sind, wie insbeson dere 3 zu entnehmen ist. Zur Verbindung der beiden Schenkel 44 und 46 weist der Haltewinkel 38 einen Verbindungssteg 52 auf. Die Schenkel 44 und 46 des Haltewinkels 38 und der Verbindungssteg 52 sind torsionssteif ausgebildet.In the area of the pivot pin 36 is the bracket 38 U-shaped, so that it is two parallel to each other and perpendicular to the axis of the pivot pin 36 aligned legs 44 and 46 has, which are each penetrated by the pivot pin and for this purpose each with one POM-made plastic plain bearings 48 respectively. 50 are provided, in particular 3 can be seen. To connect the two legs 44 and 46 points the bracket 38 a connecting bridge 52 on. The thigh 44 and 46 of the bracket 38 and the connecting bridge 52 are torsionally rigid.

Die beiden Schenkel 44 und 46 haben beispielsweise einen Abstand D von etwa 10 mm und sind mit einem lateralen Spiel d von etwa +/–2 mm gelagert, das einerseits durch das Trägerteil 32 und andererseits durch den Zylinderkopf des Schwenkbolzens 36 begrenzt ist. Je nach Anforderung kann der Abstand D bzw. das laterale Spiel d auch einen anderen Wert annehmen.The two legs 44 and 46 have, for example, a distance D of about 10 mm and are supported with a lateral play d of about +/- 2 mm, which is on the one hand through the carrier part 32 and on the other hand through the cylinder head of the pivot pin 36 is limited. Depending on the requirement, the distance D or the lateral play d can also take on a different value.

Der Befestigungsbereich des Haltewinkels 38 für die in 2 nicht näher dargestellte Lamelle, d. h. der Bereich, in dem die Bohrungen 40 und 42 angeordnet sind, liegt innerhalb der Dachöffnung 16 seitlich neben der Führungsschiene 30. Dadurch, daß der Befestigungsbereich für die Lamelle neben der Führungsschiene 30 angeordnet ist, eignet sich die dargestellte Vorrichtung auch für ein Lamellendachsystem mit stark gekrümmter Bewegungslinie, d. h. insbesondere für eine Bewegungslinie mit einem Krümmungsradius kleiner oder gleich 3000 mm.The mounting area of the bracket 38 for the in 2 Lamella not shown, ie the area in which the holes 40 and 42 are arranged, lies within the roof opening 16 to the side of the guide rail 30 , The fact that the mounting area for the slat next to the guide rail 30 is arranged, the device shown is also suitable for a slat roof system with a strongly curved line of motion, ie in particular for a line of motion with a radius of curvature less than or equal to 3000 mm.

Die beim Öffnen bzw. Schließen des Fahrzeugdaches 12 in den Haltewinkel 38 eingeleitete Kraft ist in 2 mit einem Doppelpfeil F1 gekennzeichnet.The when opening or closing the vehicle roof 12 in the bracket 38 initiated force is in 2 marked with a double arrow F1.

In 4 ist eine alternative Ausführungsform eines Betätigungsmechanismus für eine Lamelle eines Lamellenschiebedachs der in 1 gezeigten Art dargestellt, die sich von dem Ausführungsbeispiel nach 2 dadurch unterscheidet, daß sie einen Haltewinkel 54 aufweist, der im Bereich zwischen dem Schwenkbolzen 36 und der Bohrung 40 zur Befestigung der betreffenden Lamelle verjüngt ist und mithin einen Weichbereich 56 zum Abbau von in den Haltebügel 54 eingeleiteten Spannungen aufweist, wodurch die Gefahr eines Verkippens der Schenkel 44 und 46 gegenüber dem Schwenkbolzen 36 weiter minimiert ist. Die durch die Krafteinwirkung notwendigen Verformungen des Haltewinkels 54 finden damit notwendigerweise in dem Weichbereich 56 statt. Im übrigen entspricht der Aufbau des Betätigungsmechanismus nach 4 demjenigen des Betätigungsmechanismus nach 2.In 4 is an alternative embodiment of an actuation mechanism for a louvre of a louvre sunroof of the in 1 shown type, which is different from the embodiment 2 differs in that it has a bracket 54 has that in the area between the pivot pin 36 and the hole 40 for fastening the lamella in question is tapered and therefore a soft area 56 for dismantling in the bracket 54 introduced voltages, which leads to the risk of tipping of the legs 44 and 46 opposite the pivot pin 36 is further minimized. The deformations of the bracket caused by the force 54 thus necessarily find in the soft area 56 instead of. Otherwise corresponds to the structure of the actuating mechanism 4 that of the operating mechanism 2 ,

In 5 ist eine weitere Ausführungsform eines Betätigungsmechanismus für eine Lamelle eines Lamellenschiebedachs der in 1 gezeigten Art dargestellt. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von derjenigen nach 2 durch einen Haltewinkel 58, bei dem die von dem Schwenkbolzen 36 durchgriffenen Schenkel 44 und 46 zusätzlich durch einen Versteifungssteg 60 miteinander verbunden sind, wodurch bei einem Toleranzausgleich in axialer Richtung des Schwenkbolzens 36 die Gefahr eines Verkippens der torsionssteif ausgebildeten Schenkel 44 und 46 gegenüber dem Schwenkbolzen 36 weiter minimiert ist. Es ist also gewährleistet, daß die Ebenen der Schenkel 44 und 46 stets rechtwinklig zur Achse des Schwenkbolzens 36 ausgerichtet sind. Ein komplettes Verdrehen des gesamten Lagerbereichs zwischen dem Haltewinkel 58 und dem Trägerteil 32 ist unkritisch zu beurteilen.In 5 is another embodiment of an actuation mechanism for a slat of a slat sunroof of the in 1 shown type shown. This embodiment differs from that 2 through a bracket 58 where the of the pivot pin 36 penetrated thigh 44 and 46 additionally by a stiffening bar 60 are connected to each other, whereby with a tolerance compensation in the axial direction of the pivot pin 36 the risk of the torsionally rigid legs tipping over 44 and 46 opposite the pivot pin 36 is further minimized. So it is guaranteed that the levels of the legs 44 and 46 always at right angles to the axis of the swivel pin 36 are aligned. A complete twisting of the entire storage area between the bracket 58 and the carrier part 32 is to be assessed uncritically.

Im übrigen ist der Betätigungsmechanismus nach 5 entsprechend dem Betätigungsmechanismus nach 2 ausgebildet.Otherwise, the actuation mechanism is after 5 according to the operating mechanism 2 educated.

In 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Betätigungsmechanismus für eine Lamelle eines Lamellenschiebedachs der in 1 dargestellten Art gezeigt. Der Betätigungsmechanismus nach 6 entspricht im wesentlichen demjenigen nach 2, unterscheidet sich von diesem aber durch die Ausbildung des Haltewinkels 62, der über den Schwenkbolzen 36 an dem Trägerteil 32 angelenkt ist. Der Haltewinkel 62 ist im wesentlichen gestreckt ausgebildet, so daß die Bohrungen 40 und 42 zwischen der an dem Haltewinkel 62 befestigten Lamelle und der Führungsschiene 30 angeordnet sind, d. h. der Befestigungsbereich für die Lamelle, die über ein nicht dargestelltes Seitenteil mit dem Haltewinkel 62 verschraubt ist, liegt oberhalb der Führungsschiene 30.In 6 is another embodiment of an actuating mechanism for a slat of a slat sunroof that in 1 shown type shown. The operating mechanism after 6 essentially corresponds to that 2 , differs from this by the design of the bracket 62 that over the pivot pin 36 on the support part 32 is articulated. The bracket 62 is essentially stretched so that the holes 40 and 42 between the on the bracket 62 attached slat and the guide rail 30 are arranged, that is, the fastening area for the lamella, which has a bracket, not shown, with the bracket 62 is screwed, lies above the guide rail 30 ,

Der Bereich, in dem der Haltewinkel 62 mit dem Schwenkbolzen 36 befestigt ist, weist einen im wesentlichen rechteckigen Grundriß auf, so daß der Haltewinkel 62 in diesem Bereich zwei jeweils mit einem aus POM bestehendem Gleitlager versehenen Schenkel 44 und 46, einen die beiden Schenkel 44 und 46 verbindenden Basissteg 52 und einen Versteifungssteg 60 besteht, der die beiden Schenkel 44 und 46 ebenfalls miteinander verbindet.The area where the bracket 62 with the swivel pin 36 is attached, has a substantially rectangular plan, so that the bracket 62 in this area two legs each provided with a plain bearing made of POM 44 and 46 , one of the two legs 44 and 46 connecting base bridge 52 and a stiffening bar 60 consists of the two legs 44 and 46 also connects with each other.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr kann die Erfindung auch bei einem Schiebe-/Hubdach eingesetzt werden, bei dem ein einstückiger Deckel an einem Haltewinkel befestigt ist, der an einem Trägerteil einer Betätigungsmechanik angelenkt ist, wobei zwischen dem Haltewinkel und dem Trägerteil eine Bolzenverbindung vorgesehen ist. Denkbar ist es auch, daß der Haltebügel über zwei Schenkel an zwei miteinander fluchtenden Schwenk bolzen des Trägerteils gelagert ist, die beidseits des Trägerteils in Querrichtung des Kraftfahrzeuges vorspringen. Bei dem öffenbaren Dach nach der Erfindung kann es sich auch um ein Lamellenschiebedach handeln, bei dem die Lamellen im geöffneten Zustand des Daches als Paket in Längserstreckung des betreffenden Fahrzeuges verfahrbar sind.The invention is not based on the illustrated embodiments limited. Rather, the invention can also be used with a sliding / lifting roof be a one piece Lid is attached to a bracket that is attached to a support part actuating mechanism is articulated, between the bracket and the support member a bolt connection is provided. It is also conceivable that the bracket over two Leg mounted on two aligned pivot pin of the support member is on both sides of the support part project in the transverse direction of the motor vehicle. With the openable Roof according to the invention can also be a slatted sliding roof act with the slats in the open state of the roof as a package in the longitudinal direction of the vehicle in question are movable.

1010: Kraftfahrzeugmotor vehicle
1212: Fahrzeugdachvehicle roof
1313: Lamellenschiebedachlouvred sunroof
1414: feste Dachflächefirm roof
1616: Dachöffnungroof opening
1818: Lamellelamella
2020: Lamellelamella
2222: Lamellelamella
2424: Lamellelamella
2626: Lamellelamella
2828: Führungsschieneguide rail
3030: Führungsschieneguide rail
3232: Trägerteilsupport part
3434: GleitschlittenSliding carriage
3636: Schwenkbolzenpivot pin
3838: Haltewinkelbracket
4040: Bohrungdrilling
4242: Bohrungdrilling
4444: Schenkelleg
4646: Schenkelleg
4848: Gleitlagerbearings
5050: Gleitlagerbearings
5252: Verbindungssteg/BasisstegConnecting web / base web
5454: Haltewinkelbracket
5656: Weichbereichsoft area
5858: Haltewinkelbracket
6060: Versteifungsstegreinforcing web
6262: Haltewinkelbracket

Claims

Openable roof of a motor vehicle, with at least one cover element ( 20 . 22 . 24 . 26 ) for the optional closing or at least partial opening of a roof opening ( 16 ) in a roof area ( 14 ), with a bracket ( 38 . 54 . 58 . 62 ) on which the cover element ( 20 . 22 . 24 . 26 ) and which is attached via at least one swivel pin ( 36 ) on a carrier part ( 32 ) is articulated, which can be swung out and by means of a in the guide rail ( 30 ) guided slide ( 34 ), characterized in that the bracket ( 38 . 54 . 58 . 62 ) at least two camps ( 48 . 50 ) with lateral play on the carrier part ( 32 ) is articulated.

Openable roof according to claim 1, characterized in that the bracket ( 38 . 54 . 58 . 62 ) in the area of the pivot pin ( 36 ) with two parallel legs ( 44 . 46 ) is formed, each one of the bearings ( 48 . 50 ) which are supported by the pivot pin ( 36 ) are reached.

Openable roof according to claim 1 or 2, characterized in that the bracket ( 58 . 62 ) in the area of the pivot pin ( 36 ) a stiffening bar ( 60 ) having.

Openable roof according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bracket ( 54 ) at least one soft area ( 56 ) to reduce stress.

Openable roof according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least two bearings ( 48 . 50 ) are designed as plastic plain bearings.

Openable roof according to one of claims 1 to 5, characterized in that the bracket ( 38 . 54 . 58 . 62 ) Holes ( 40 . 42 ) for fastening the cover element ( 20 . 22 . 24 . 26 ), whose axis is essentially parallel to the plane of the cover element ( 20 . 22 . 24 . 26 ) are aligned.

Openable roof according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cover element ( 20 . 22 . 24 . 26 ) is a slat of a slat sunroof with at least two slats.