DE10210369A1

DE10210369A1 - Safety device for charged engine brake has brake in form of turbine brake and axial slide valve in turbine housing

Info

Publication number: DE10210369A1
Application number: DE10210369A
Authority: DE
Inventors: Erwin Schmidt; Siegfried Sumser
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2002-03-08
Filing date: 2002-03-08
Publication date: 2003-09-25

Abstract

The safety device has the brake (1) in the form of a turbine brake connected to a turbine housing (13) with flow channels (21.1, 21.2). The housing contains an adjustable axial slide valve (5) movable between at least two positions, one leaving the channels open and the other closing them. Its setting is controlled by the system pressure, and beyond a certain pressure, a bypass line is opened.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine aufgeladene Motorbremse einer Brennkraftmaschine, die als Turbobremse mit einem Strömungskanäle aufweisenden Turbinengehäuse ausgebildet ist, und der eine Sicherheitseinrichtung zugeordnet ist. The invention relates to a supercharged engine brake an internal combustion engine that serves as a turbo brake with a Turbine housing having flow channels is formed, and associated with a safety device.

Es ist bereits eine Motorbremse für eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführung aus der DE 198 57 234 A1 bekannt. Diese Vorrichtung weist einen Abgasturbolader mit einer Abgasturbine und einem Verdichter auf. Ferner ist der Vorrichtung eine Abgasleitung und eine Ladeluftleitung sowie eine Abgasrückführungsleitung zugeordnet, die die Abgasleitung vor der Abgasturbine mit der Ladeluftleitung des Verdichters verbindet. Die Abgasturbine ist als zweiflutige Turbine ausgebildet. Die Kanäle der beiden Fluten sind asymmetrisch angeordnet und mit einem kleineren und einem größeren Kanal ausgestattet. Die Abgasturbine weist ferner zur Änderung des Abgasdurchsatzes eine variable Geometrie auf. Durch eine Regeleinrichtung ist der Druck in der Abgasrückführleitung derart steuerbar, dass dieser höher einstellbar ist als der Druck in der Ladeluftleitung nach dem Verdichter. Durch die unterschiedlich ausgebildeten Strömungskanäle in Verbindung mit einer variablen Geometrie der Abgasturbine, wie z. B. dem verstellbaren Leitgitter, läßt sich über eine Regeleinrichtung der Druck des rückzuführenden Abgases derart regeln, dass dieser im Bedarfsfall stets über dem Druck der Ladeluft liegt, so dass immer eine Rückführung von Abgasen gewährleistet ist. Hierzu wird am Vereinigungspunkt der beiden Kanäle das axialverstellbare Leitgitter vorgesehen, welches die Abströmung zu der Turbine regelt. It's already an engine brake for a charged one Internal combustion engine with an exhaust gas recirculation from the DE 198 57 234 A1. This device has a Exhaust gas turbocharger with an exhaust gas turbine and a compressor on. Furthermore, the device is an exhaust pipe and a Charge air line and an exhaust gas recirculation line assigned, the exhaust pipe in front of the exhaust gas turbine with the Charge air line of the compressor connects. The exhaust gas turbine is designed as a double-flow turbine. The channels of the two Floods are arranged asymmetrically and with a smaller and equipped a larger channel. The exhaust gas turbine points Further, to change the exhaust gas flow rate variable geometry on. By a control device, the pressure in the Exhaust gas recirculation line controlled so that this higher adjustable is the pressure in the charge air duct after the compressor. Due to the differently shaped flow channels in Connection with a variable geometry of the exhaust gas turbine, such as z. B. the adjustable guide grid, can be via a Control device, the pressure of the recirculated exhaust gas so regulate that this if necessary always above the pressure of Charge air lies, so that always a return of exhaust gases is guaranteed. This is done at the union point of the two Channels provided the axially adjustable guide grille, which the Outflow to the turbine regulates.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsvorrichtung derart in der Gesamtvorrichtung zu integrieren, dass bei Abfall des Systemdrucks unter einem kritischen Wert auf Grund einer Störung die Gefahr von Überdrehzahlen vermieden oder die Verbrennungskraftmaschine über den zulässigen Grenzdruck aufgeladen wird. The invention is based on the object Safety device to be integrated in the overall device, that at system pressure drop below a critical value Reason for a fault avoids the danger of overspeed or the internal combustion engine above the permissible Boundary pressure is charged.

Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch nachstehend aufgeführte Merkmale:

a) eine Bremse ist als Turbobremse ausgebildet und steht mit einem Strömungskanäle aufweisenden Turbinengehäuse in Wirkverbindung,
b) im Turbinengehäuse ist ein verstellbar gelagerter Axialschieber vorgesehen, der in mindestens zwei Betriebspositionen verstellbar ist,
c) in der einen Stellung gibt der Axialschieber den Strömungsquerschnitt der Strömungskanäle zumindest annähernd frei und in einer weiteren Stellung verschließt er den Strömungsquerschnitt der Strömungskanäle ganz oder zumindest teilweise,
d) die Stellung des Axialschiebers wird durch den Systemdruck gesteuert, wobei bei Erreichen eines bestimmten Systemdrucks ein Abströmen der Abgase in die Abgasleitung ermöglicht wird,
e) der Axialschieber steht mit einem weiteren Stellglied in Wirkverbindung, das bei Auftreten eines Störfalls während der Brems- oder Antriebsphase den Axialschieber in seiner Offenstellung hält oder diesen in seine Offenstellung bringt,
f) im Kanal des Turbinengehäuses ist eine ein Bypassventil aufweisende Bypassleitung vorgesehen, die bei Auftreten der Störgröße derart in eine den Zufluss zwischen dem Strömungskanal und der Bypassleitung zulassende Öffnungsposition verstellbar ist, dass Abgase aus der Turbine abgeführt werden können.

The object is achieved according to the invention by the following features:

a) a brake is designed as a turbo brake and is operatively connected to a turbine housing having flow channels,
b) in the turbine housing, an adjustably mounted axial slide is provided, which is adjustable in at least two operating positions,
c) in one position, the axial slide at least approximately free the flow cross-section of the flow channels and in another position, it closes the flow cross-section of the flow channels completely or at least partially,
d) the position of the axial slide is controlled by the system pressure, whereby when a certain system pressure is reached, an outflow of the exhaust gases into the exhaust pipe is made possible,
e) the axial slide is operatively connected to a further actuator, which holds the axial slide in its open position when an accident occurs during the braking or drive phase or brings it into its open position,
f) in the channel of the turbine housing, a bypass valve having a bypass line is provided, which is adjustable in the inflow between the flow channel and the bypass line opening position in the occurrence of the disturbance such that exhaust gases can be removed from the turbine.

Durch die vorteilhafte Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit der integrierten Sicherheitsregelung wird gewährleistet, dass bei Auftreten eines Störfalls, beispielsweise beim Platzen von Druckschläuchen oder Undichtigkeiten innerhalb des gesamten Systems, die Bedienungsperson sofort über den Betriebszustand informiert wird, da automatisch das in der Bypassleitung vorgesehene Bypassventil in eine den Zufluß zwischen dem Strömungskanal und der Bypassleitung zulassende Öffnungsposition verstellt wird. Gleichzeitig wird auch sichergestellt, dass der Axialschieber, der als Bremsleitgitter ausgebildet ist oder dem zugeordnet sein kann, nicht eingefahren wird. Durch die Stellung der beiden Schaltorgane erfährt die Bedienungsperson also, dass dem Motor nicht mehr die vollständige bzw. gewünschte Abgasmenge zur Verfügung gestellt werden kann, so dass auch der Motor nicht mehr die erforderliche Leistung erbringen kann. Dies wird, wie bereits erwähnt, auf einfache Weise dadurch erreicht, dass das Bremsleitgitter nicht mehr in den Strömungskanal im Bereich des Vereinigungspunkts der beiden Strömungskanäle eingefahren wird und das Bypassventil in seine Offenstellung gebracht wird. Die Steuerung des Bypassventils und des Bremsleitgitters kann in Abhängigkeit des Betriebsdrucks erfolgen, beispielsweise wenn dieser einen kritischen Wert unterschreitet oder in Abhängigkeit der Spannung, wenn diese unter einen bestimmten Grenzwert fällt. Bei normalem Systemdruck befindet sich das Bypassventil in seiner Schließstellung, wobei der Systemdruck über eine entsprechende Stelldose auf das Bypassventil wirkt und dieses in seiner Schließstellung hält. Damit ist der Druck innerhalb des Systems der Verbrennungskraftmaschine ein zuverlässiges Stellorgan für das Bypassventil. Die Stellgröße "Druck" kann auch durch einen E-Steller ersetzt werden. Due to the advantageous embodiment of the invention Device with the integrated safety regulation is ensures that when an accident occurs, for example when bursting of pressure hoses or leaks within of the entire system, the operator immediately over the Operating status is informed, since automatically in the Bypass line provided bypass valve in a the inflow permitting between the flow channel and the bypass line Opening position is adjusted. At the same time, too ensured that the axial slide, which serves as Bremsleitgitter is formed or can be assigned, not retracted becomes. The position of the two switching elements learns the Operator so that the engine is no longer the complete or desired amount of exhaust gas provided can be, so that the engine is no longer the required performance. This will, as already mentioned, achieved in a simple way that the Bremsleitgitter no longer in the flow channel in the area of Unification point of the two flow channels is retracted and the bypass valve is brought into its open position. The Control of the bypass valve and the Bremsleitgitters can in Depending on the operating pressure, for example, if this one critical value falls short or in Dependence of the voltage, if this under a certain Limit falls. At normal system pressure is the Bypass valve in its closed position, where the system pressure acts on the bypass valve via an appropriate setting box and this holds in its closed position. That's the pressure within the system of the internal combustion engine reliable actuator for the bypass valve. The manipulated variable "Print" can also be replaced by an e-controller.

Hierdurch wird ebenfalls gewährleistet, dass die Turbobremse nur dann aktiviert wird, wenn die Energie für den Steller des Turbobremsgitters und des Bypassventils vorhanden ist. Liegt kein Motorbremsbetrieb vor, befindet sich das Turbobremsgitter in seiner Ruhestellung, d. h. das Turbobremsgitter ist aus dem Bereich des Vereinigungspunkts der beiden Strömungskanäle der Turbine herausgefahren und entfaltet keine Wirksamkeit mehr. This also ensures that the turbo brake is only activated when the energy for the controller of the Turbobremsgitters and the bypass valve is present. Lies no engine braking operation, there is the turbo brake grille in its rest position, d. H. the turbo brake grille is out of the Area of the junction point of the two flow channels of the Turbine moved out and no longer develops efficacy.

Hierzu ist es vorteilhaft, dass der Axialschieber mit einem Stellglied in Wirkverbindung steht, das als E-Steller und/oder als Federelement ausgebildet ist und mit einer Stellvorrichtung und/oder einem Druckmittel aufschlagbaren Zylinder zusammenwirkt, wobei die Stellvorrichtung den Axialschieber in eine den Querschnitt der Strömungskanäle zumindest teilweise vermindernde Stellung bringt und die Feder den Axialschieber in eine zweite Stellung und/oder Offenstellung bringt. For this purpose, it is advantageous that the axial slide with a Actuator is in operative connection, as an e-controller and / or is designed as a spring element and with an adjusting device and / or a pressure medium aufschlagbaren cylinder cooperates, wherein the actuator the axial slide in a Cross section of the flow channels at least partially decreasing position brings the spring and the axial slide in one second position and / or open position brings.

Eine zusätzliche Möglichkeit ist gemäß einer Weiterbildung, dass die Stellvorrichtung über eine Stelldose oder einen Hydraulikzylinder mit einem Gestänge gelenkig verbunden ist, das über einen Schwenkbügel mit einem axial verstellbaren Turbobremsgitter oder dem Axialschieber verstellbar verbunden ist, der zum Schutz gegen Überdruck im Motor in die Ringdüse oder in den Ringkanal der beiden Strömungskanäle derart einschiebbar ist, dass der wirksame Durchflussquerschnitt zumindest teilweise verringert wird. Ferner ist es vorteilhaft, dass das Bypassventil mit seinem Bypasskanal die Abgasturbinenleitung mit den Strömungskanälen der Turbine verbindet. An additional possibility is according to a development, that the adjusting device via a jack or a Hydraulic cylinder is pivotally connected to a linkage, the via a swivel bracket with an axially adjustable Turbobremsgitter or the axial slide is adjustably connected, to protect against overpressure in the engine in the annular nozzle or in the annular channel of the two flow channels inserted in such a way is that the effective flow area at least partially reduced. Furthermore, it is advantageous that the Bypass valve with its bypass duct the exhaust gas turbine line connects with the flow channels of the turbine.

Vorteilhaft ist es hierzu auch, dass der Axialschieber koaxial im Turbinengehäuse angeordnet ist. It is advantageous for this purpose that the axial slide coaxial is arranged in the turbine housing.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, dass in dem Bypasskanal der Drehschieber vorgesehen ist bzw. in diesen einschiebbar oder in diesem verstellbar ist, der die im Turbinengehäuse vorgesehene Öffnungen freigibt, die Überdruck aus der Turbine zur Abgasleitung ableiten kann. According to a preferred embodiment of the invention Solution is finally provided that in the bypass channel of the Rotary valve is provided or inserted into this or in this is adjustable, which provided for in the turbine housing Openings release the pressure from the turbine to Can divert exhaust pipe.

Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfindung, dass die mit dem Systemdruck der Turbine in Verbindung stehende Druckdose an eine Verstellstange angeschlossen ist, die über einen Schwenkarm mit dem Axialschieber derart verbunden ist, dass bei Auftreten eines Störfalls der Axialschieber verstellbar bzw. in eine Offenstellung bringbar ist. Of particular importance for the present invention, that related to the system pressure of the turbine Pressure cell is connected to an adjustment rod that over a pivoting arm is connected to the axial slide such that when an accident occurs, the axial slide adjustable or can be brought into an open position.

Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Ausbildung und Anordnung ist es von Vorteil, dass der Bypassschieber über ein Stellteil mit der Druckdose verbunden ist. In connection with the embodiment of the invention and Arrangement, it is advantageous that the bypass slide over a Control part is connected to the pressure box.

Vorteilhaft ist es ferner, dass der Axialschieber (5) als Bremsleitgitter ausgebildet ist oder dem zugeordnet sein kann und der Ventilkörper (7.4) derart über die Stellglieder gesteuert wird, dass bei Auftreten eines Störfalls bzw. bei Erreichen bzw. Unterschreiten eines kritischen Betriebsdrucks oder einer kritischen Spannung der Axialschieber (5) bzw. das als Schieber ausgebildete Bremsleitgitter (5) nicht in den Strömungskanal der Turbine (4) einschiebbar ist und/oder das Bypassventil (7) in seiner Offenstellung verharrt bzw. in diese verstellt wird. It is also advantageous that the axial slide ( 5 ) is designed as Bremsleitgitter or can be assigned and the valve body ( 7.4 ) is controlled via the actuators such that when an accident occurs or when reaching or falling below a critical operating pressure or critical tension of the axial slide ( 5 ) or formed as a slide Bremsleitgitter ( 5 ) is not inserted into the flow channel of the turbine ( 4 ) and / or the bypass valve ( 7 ) remains in its open position or adjusted in this.

Durch den vorteilhaften Einsatz der Rückzugsfeder wird sichergestellt, dass bei einem Druckabfall unter einen bestimmten Grenzwert der Axialschieber bzw. das Bremsleitgitter aus dem Bereich der beiden Strömungskanäle, insbesondere aus dem Bereich des Vereinigungspunkts der beiden Kanäle, herausgefahren wird. Während also in der Bremsphase das Bremsleitgitter in den Strömungsquerschnitt eingefahren werden soll, damit keine Überladung des Verbrennungsmotors stattfindet, soll bei einem Störfall oder plötzlichen Druckabfall das Bremsleitgitter aus den beiden Strömungsquerschnitten herausgefahren werden, damit sich ein Mindestdruck in den Strömungskanälen aufbauen kann. Due to the advantageous use of the return spring is ensured that at a pressure drop below a certain Threshold of the axial slide or the Bremsleitgitter from the Area of the two flow channels, in particular from the Area of the junction of the two channels, moved out becomes. So while in Bremsphase the Bremsleitgitter in the Flow cross section is to be retracted so that no Overload of the internal combustion engine takes place, at a Incident or sudden drop in pressure, the Bremsleitgitter from the both flow cross sections are moved out so that can build a minimum pressure in the flow channels.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt. Es zeigt: Further advantages and details of the invention are in the Claims and explained in the description and in the Figures shown. It shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung der Vorrichtung zur Abgasrückführung mit einem Abgasturbolader, einem verstellbaren Bremsleitgitter und einem Axialschieber, der ein Abströmen der Abgase in die Abgasleitung steuert, Fig. 1 is a schematic representation of the device for exhaust gas recirculation having an exhaust gas turbocharger, an adjustable Bremsleitgitter and an axial slide which controls an outflow of the exhaust gases in the exhaust line,

Fig. 2 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 in der Ansicht von oben mit dem Axialschieber im Schnitt. Fig. 2 shows the device of FIG. 1 in the view from above with the axial slide in section.

Von einer in der Zeichnung nicht dargestellten Brennkraftmaschine führen von nichtdargestellten Zylindern der Brennkraftmaschine Abgase über eine ebenfalls nicht dargestellte Abgasleitung einer Abgasturbine, die hierzu einen Eintrittsstutzen 16 und eine Auslassöffnung 12 aufweist. In Fig. 1 ist eine Bremse bzw. Turbobremse 1 schematisch dargestellt. From an internal combustion engine, not shown in the drawing lead from unillustrated cylinders of the engine exhaust gases via an exhaust pipe, also not shown, an exhaust gas turbine, which for this purpose has an inlet nozzle 16 and an outlet 12 . In Fig. 1, a brake or turbo brake 1 is shown schematically.

Eine Abgasturbine 4 ist nach vorliegendem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 als zweiflutige Turbine ausgebildet und mit zwei spiralförmigen Strömungskanälen 21.1 und 21.2 ausgestattet, die durch eine Zwischenwand 32 getrennt sind. Die Ringkanäle 21.1, 21.2 können gleich oder unterschiedlich groß sein. Am Vereinigungspunkt der beiden Ringkanäle 21.1, 21.2 befindet sich ein axialverstellbarer Axialschieber 5, der nachstehend auch als Bremsleitgitter bezeichnet wird. Das Bremsleitgitter 5 ist koaxial zu einer Mittelachse 34 eines Rohrstutzens 26 angeordnet und zwischen einer ersten Stellung, in der er die beiden Strömungsquerschnitte der Kanäle 21.1 und 21.2 freigibt und in einer zweiten Stellung, in der die Strömungsquerschnitte zumindest teilweise reduziert werden können, verstellbar. Mittels des Bremsleitgitters 5 wird also die Abgasströmung zu der Turbine 4 geregelt. An exhaust gas turbine 4 is formed according to the present embodiment of FIG. 1 as a double-flow turbine and equipped with two spiral flow channels 21.1 and 21.2 , which are separated by an intermediate wall 32 . The ring channels 21.1 , 21.2 can be the same or different sizes. At the point of union of the two annular channels 21.1 , 21.2 there is an axialverstellbarer axial slide 5 , which is also referred to below as Bremsleitgitter. The Bremsleitgitter 5 is arranged coaxially to a central axis 34 of a pipe socket 26 and between a first position in which it releases the two flow cross sections of the channels 21.1 and 21.2 and in a second position in which the flow cross sections can be at least partially reduced, adjustable. By means of the Bremsleitgitters 5 so the exhaust gas flow to the turbine 4 is controlled.

Die Turbine 4 ist durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Antriebswelle mit einem ebenfalls nicht dargestellten Verdichter verbunden. Das Bremsleitgitter 5 steht über eine im Bremsleitgitter vorgesehene Aussparung 35 mit einer Nocke 36 in Eingriff, die an einen Schwenkbügel 37 angeschlossen ist. The turbine 4 is connected by a drive shaft, not shown in the drawing with a compressor, also not shown. The Bremsleitgitter 5 is connected via a provided in the Bremsleitgitter recess 35 with a cam 36 into engagement, which is connected to a pivot bracket 37 .

Der Schwenkbügel 37 ist an den eine Auslassöffnung 12 aufweisenden Rohrstutzen 26 der Turbine 4 schwenkbar angeschlossen und steht über einen Hebel 38 mit einem Gestänge 29 in Verbindung, das wiederum mit einer Stelldose bzw. einem über Druckluft beaufschlagbaren Hydraulikzylinder bzw. Steller 3 verbunden ist, so dass bei Überschreiten eines bestimmten Systemdrucks in der Anlage über den Steller 3 der Schwenkbügel 37 gemäß Fig. 1 im Uhrzeigerdrehsinn geschwenkt und somit das Bremsleitgitter 5 in den Strömungsquerschnitt der beiden Strömungskanäle 21.1 bzw. 21.2 verschiebt und damit den Durchfluss des Abgases in der Turbine 4 regelt. In Fig. 1 ist im Steller 3 das Auslassrohr weggelassen worden, um einen E-Steller bzw. ein Federelement 31 zu veranschaulichen. Das Federelement 31 ist an seinem einen Ende mit dem Schwenkbügel 37 und an seinem anderen Ende mit dem Steller 3 wirkungsmäßig verbunden und zieht den Schwenkbügel 37 im Uhrzeigerdrehsinn nach links, wenn ein Druckabfall im System auftritt, so dass dadurch das Bremsleitgitter 5 aus dem Bereich der beiden Strömungskanälen 21.1 und 21.2 herausbewegt und der Strömungsquerschnitt freigegeben wird. Die Druckluftversorgung des Stellers bzw. des Zylinders 3 erfolgt über eine Druckluftleitung 39. The swivel bracket 37 is pivotally connected to the outlet opening 12 having a pipe socket 26 of the turbine 4 and is connected via a lever 38 with a linkage 29 in connection, which in turn is connected to a control box or a pressurizable hydraulic cylinder or actuator 3 , so that when a certain system pressure in the system over the actuator 3, the swivel bracket 37 pivoted in the clockwise direction as shown in FIG. 1 and thus shifts the Bremsleitgitter 5 in the flow cross-section of the two flow channels 21.1 and 21.2 and thus controls the flow of the exhaust gas in the turbine 4 , In Fig. 1, the outlet pipe has been omitted in the actuator 3 to illustrate an E-actuator or a spring element 31 . The spring element 31 is operatively connected at one end to the swivel bracket 37 and at the other end to the actuator 3 and pulls the swivel bracket 37 in the clockwise direction to the left, when a pressure drop occurs in the system, thereby characterized the Bremsleitgitter 5 from the field both flow channels 21.1 and 21.2 moved out and the flow cross-section is released. The compressed air supply of the actuator or of the cylinder 3 takes place via a compressed air line 39 .

In Fig. 2 ist ein Bypassventil 7 mit einem Bypasskanal 7.1 dargestellt, der an eine Abgasleitung 12.1 angeschlossen ist, so dass in der Offenstellung des Bypassventils 7 aus der Abgasleitung 7.1 Abgas abgeführt wird. In Fig. 2, a bypass valve 7 is shown with a bypass channel 7.1 , which is connected to an exhaust pipe 12.1 , so that in the open position of the bypass valve 7 from the exhaust pipe 7.1 exhaust gas is discharged.

Das Bypassventil 7 weist einen Ventilkörper 7.4 auf, der mit zwei mit Abstand zueinander angeordneten radialen Strömungsöffnungen 7.6 versehen ist, die in eine Schließstellung und in eine Öffnungsstellung verstellbar sind. In der Öffnungsstellung des Bypassventils 7 steht die Strömungsöffnung 7.6 mit den Leitungsabschnitten bzw. den Strömungskanälen 21.1 und 21.2 in Durchflussverbindung, so dass Abgase aus der Turbinenspirale in den Abgasstrom der Turbine bzw. in die Abgasleitung 7.1 geführt werden können. The bypass valve 7 has a valve body 7.4 , which is provided with two spaced radial flow openings 7.6 , which are adjustable in a closed position and in an open position. In the open position of the bypass valve 7 , the flow opening 7.6 is in flow communication with the line sections or the flow channels 21.1 and 21.2 , so that exhaust gases from the turbine coil in the exhaust stream of the turbine or in the exhaust pipe 7.1 can be performed.

Das Ventil 7 besteht aus einem zylinderförmigen Ventilkörper bzw. einem Drehschieber, der drehbar jedoch ortsfest in einem Ventilgehäuse 7.5 aufgenommen ist und über einen Stellhebel 6 zwischen einer Öffnungs- und einer Sperrstelle gedreht werden kann. The valve 7 consists of a cylindrical valve body or a rotary valve which is rotatably, however, received stationary in a valve housing 7.5 and can be rotated via an adjusting lever 6 between an opening and a locking point.

Der Stellhebel 6 des Bypassventils 7 steht mit einem Schwenkarm 8 mit einer Druckdose 7.3 in Antriebsverbindung, so dass in Abhängigkeit des Druckanstiegs das Bypassventil 7 in eine Offenstellung gedreht werden kann und ein Abblasen über im Ventilgehäuse 7.5 vorgesehene Bohrungen 40 und 41 erfolgen kann, die die Turbine 4 mit der Bypassleitung 7.1 verbinden. The adjusting lever 6 of the bypass valve 7 is in driving connection with a swivel arm 8 with a pressure box 7.3 , so that the bypass valve 7 can be turned into an open position as a function of the pressure increase and can be blown off via bores 40 and 41 provided in the valve housing 7.5 Connect turbine 4 with the bypass line 7.1 .

Zum Verstellen des Bypassventils 7 kann auch ein elektrischer nicht dargestellter Steller vorgesehen sein, der dann anspricht, wenn eine bestimmte Betriebsspannung unterschritten wird. Für diesen Fall würde der Steller das Bypassventil 7 in eine Öffnungsposition bringen, so dass ein Teil des Druckes innerhalb der Turbine über die Bohrungen 40 und 41 abgebaut werden kann. To adjust the bypass valve 7 , an electric, not shown actuator can be provided, which then responds when a certain operating voltage is exceeded. For this case, the actuator would bring the bypass valve 7 in an open position, so that a portion of the pressure within the turbine via the bores 40 and 41 can be reduced.

Claims

1. Charged engine brake for an internal combustion engine having the following features:

a) the brake ( 1 ) is designed as a turbo brake and is connected to a flow channels ( 21.1 , 21.2 ) having turbine housing ( 13 ) in operative connection

b) in the turbine housing ( 13 ) an adjustably mounted axial slide ( 5 ) is provided, which is adjustable in at least two operating positions,

c) in one position, the axial slide ( 5 ) at least approximately free the flow cross-section of the flow channels ( 21.1 , 21.2 ) and in another position it closes the flow cross-section of the flow channels ( 21.1 , 21.2 ) completely or at least partially,

d) the position of the axial slide ( 5 ) is controlled by the system pressure, wherein when a certain system pressure is reached, an outflow of the exhaust gases into an exhaust gas line or bypass line 7.1 is made possible,

e) the axial slide ( 5 ) is operatively connected to a further actuator, which holds the axial slide in its open position when an accident occurs during the braking or drive phase or brings it into its open position,

f) in the channel of the turbine housing ( 13 ) a bypass valve ( 7 ) having bypass line ( 7.1 ) is provided, which is adjustable in such an inflow between the flow channels ( 21.1 , 21.2 ) and the bypass line permitting opening position in the occurrence of the disturbance that exhaust gases can be removed from the turbine.

2. Brake according to claim 1, characterized in that the axial slide ( 5 ) is in operative connection with an actuator which is designed as E-actuator and / or as a spring element ( 31 ) and aufschlagbaren with an adjusting device and / or a pressure medium Actuator or hydraulic cylinder ( 3 ) cooperates, wherein the actuator ( 3 ) brings the axial slide ( 5 ) in a cross section of the flow channels ( 21.1 , 21.2 ) at least partially reducing position and the spring ( 31 ) the axial slide ( 5 ) in a second position and / or open position brings.

3. Brake according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting device via a control box or the hydraulic cylinder ( 3 ) with a linkage ( 29 ) is pivotally connected, via a pivot bracket ( 37 ) with an axially adjustable turbo brake grille or the axial slide ( 5 ) is adjustably connected, which in order to protect against overpressure in the engine in the annular nozzle or the annular channel ( 9 ) of the two flow channels ( 21.1 , 21.2 ) can be inserted in such a way that the effective flow area is at least partially reduced.

4. Brake according to one of the preceding claims, characterized in that the bypass valve ( 7 ) with its bypass channel ( 7.1 ) connects the flow channels ( 21.1 , 21 , 2 ) of the turbine ( 4 ).

5. Brake according to one of the preceding claims, characterized in that the axial slide ( 5 ) coaxially in the turbine housing ( 13 ) or in a pipe socket ( 26 ) of the turbine housing ( 13 ) is arranged.

6. Brake according to one of the preceding claims, characterized in that in the bypass channel ( 7.1 ) of the rotary valve ( 7.4 ) is provided or in this is inserted or adjustable in this, which provided in the turbine housing ( 13 ) openings ( 40 , 41 ) releases the pressure from the turbine ( 4 ) to the exhaust pipe ( 7.1 ) can derive.

7. Brake according to one of the preceding claims, characterized in that the valve body ( 7.4 ) via an actuating part ( 6 ) with a pressure cell ( 7.3 ) or an E-controller is connected.

8. Brake according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure associated with the system pressure of the turbine ( 4 ) pressure cell ( 7.3 ) or the E-actuator to the control part ( 6 ) with the valve body ( 7.4 ) is connected such that upon occurrence of a fault, the valve body ( 7.4 ) is adjustable or can be brought into an open position.

9. Brake according to one of the preceding claims, characterized in that the axial slide ( 5 ) is designed as Bremsleitgitter or can be assigned and the valve body ( 7.4 ) is controlled via the actuators such that when an accident or when reaching or Falling below a critical operating pressure or a critical tension of the axial slide ( 5 ) or designed as a slide Bremsleitgitter ( 5 ) is not inserted into the flow channel of the turbine ( 4 ) and / or the bypass valve ( 7 ) remains in its open position or in this is adjusted.