DE102023104540A1 - Electrically self-powered emergency light - Google Patents

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DE102023104540A1 DE102023104540.7A DE102023104540A DE102023104540A1 DE 102023104540 A1 DE102023104540 A1 DE 102023104540A1 DE 102023104540 A DE102023104540 A DE 102023104540A DE 102023104540 A1 DE102023104540 A1 DE 102023104540A1
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Oliver Klettke
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Abstract

Eine Notleuchte (8) für einen Innenraum (4) eines Fahrzeuges (2) mit einem regulären elektrischen Bordnetz (6), enthält eine elektrisch betriebene Lichtquelle (14), einen elektrischen Energiespeicher (16), einen Netzeingang (10) zum Anschluss an das Bordnetz (6), und eine Steuereinheit (20), die in einem Bereitschaftsbetrieb (BB) als Betriebsmodus (BM) dazu eingerichtet ist, die Lichtquelle (14) automatisch mit Energie aus dem Energiespeicher (16) zu betreiben, wenn ein Ausfall des Bordnetzes (6) vorliegt.Ein Fahrzeug (2) enthält den Innenraum (4), das reguläre elektrische Bordnetz (6) und wenigstens eine oben genannte Notleuchte (8) die mit ihrem Netzeingang (10) an dem Bordnetz (6) angeschlossen ist.An emergency light (8) for an interior (4) of a vehicle (2) with a regular electrical system (6), contains an electrically operated light source (14), an electrical energy storage (16), a mains input (10) for connection to the On-board electrical system (6), and a control unit (20), which is set up in standby mode (BB) as an operating mode (BM) to automatically operate the light source (14) with energy from the energy storage (16) if the on-board electrical system fails (6).A vehicle (2) contains the interior (4), the regular electrical system (6) and at least one emergency light (8) mentioned above, which is connected to the vehicle network (6) with its mains input (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Notleuchte für einen Innenraum eines Fahrzeuges.The invention relates to an emergency light for an interior of a vehicle.

Aus der EP 1 681 908 A1 ist eine Notleuchtenanordnung für ein Flugzeug als Fahrzeug bekannt. Diese weist mindestens eine Notleuchte auf, die mit Notleuchtmitteln ausgestattet ist, sowie mindestens eine Notstromquelle zur Versorgung der Notleuchtmittel bei Ausfall eines Bordnetzes des Flugzeugs. Die Notstromquelle weist mindestens einen Kondensator zum Speichern der zum Betrieb der Notleuchtmittel erforderlichen Energie auf sowie sind Steuermittel zum automatischen Verbinden der Notleuchtmittel mit der Notstromquelle bei einem Ausfall des Bordnetzes vorgesehen. Durch die Verwendung von Kondensatoren anstelle von wiederaufladbaren Batterien kann sich insgesamt eine Gewichtsersparnis für das Fahrzeug ergeben. Mit dem automatischen Einschalten der Leuchtmittel mittels eines Steuermittels bei einem Ausfall des Bordnetzes ist somit eine Notbeleuchtung ohne eine notwendige Betätigung gewährleistet.From the EP 1 681 908 A1 an emergency lighting arrangement for an aircraft is known as a vehicle. This has at least one emergency light, which is equipped with emergency lighting, and at least one emergency power source for supplying the emergency lighting in the event of a failure of an aircraft's on-board electrical system. The emergency power source has at least one capacitor for storing the energy required to operate the emergency lighting and control means are provided for automatically connecting the emergency lighting to the emergency power source in the event of a failure of the on-board electrical system. Using capacitors instead of rechargeable batteries can result in overall weight savings for the vehicle. By automatically switching on the lamps using a control device in the event of a failure of the on-board electrical system, emergency lighting is guaranteed without any necessary operation.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, Verbesserungen in Bezug auf eine Notleuchte für einen Innenraum eines Fahrzeuges anzugeben.The object of the present invention is to provide improvements in relation to an emergency light for an interior of a vehicle.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Notleuchte gemäß Patentanspruch 1. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sowie anderer Erfindungskategorien ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den beigefügten Figuren.The task is solved by an emergency light according to claim 1. Preferred or advantageous embodiments of the invention and other categories of invention result from the further claims, the following description and the attached figures.

Die Notleuchte ist eine solche für einen Innenraum eines bestimmungsgemäßen Fahrzeuges. „Bestimmungsgemäß“ heißt, dass die Notleuchte auf ein bestimmtes oder einen bestimmten Typ von Fahrzeug konstruktiv abgestimmt ist und für den Einsatz dort eingerichtet ist; z.B. für die dadurch bestimmten Geometrie- / Material- und Systemanforderungen usw. ausgelegt ist. Mit anderen Worten wird insbesondere ein betreffendes Fahrzeug als bekannt hinsichtlich seiner Geometrie, Größe, Materialeigenschaften usw. vorausgesetzt. Weiterhin werden bestimmte Eigenschaften des Fahrzeuges wie folgt vorausgesetzt:

  • Im Rahmen der Erfindung wird ein Fahrzeug vorausgesetzt, welches sowohl den Innenraum als auch ein reguläres elektrisches Bordnetz aufweist. „Regulär“ bedeutet, dass es sich hierbei um ein Bordnetz für den regulären, also fehlerfreien Normalbetrieb des Fahrzeuges handelt, und eben nicht etwa um ein Notstromversorgungsnetz oder ähnliches, welches für den Ausfall des bzw. als Notfallersatz für das reguläre elektrische Bordnetz vorgesehen ist. Dies bedeutet nicht, dass innerhalb des regulären elektrischen Bordnetzes dieses nicht zumindest abschnittsweise redundant ausgeführt sein kann. Es ist jedoch aus regulären Betriebsmitteln des Fahrzeuges gespeist, und nicht etwa aus speziell für ein Notfallbordnetz vorgesehenen Hilfsaggregaten oder Ähnlichem.
The emergency light is one for the interior of a intended vehicle. “Intended” means that the emergency light is designed for a specific or specific type of vehicle and is set up for use there; e.g. is designed for the resulting geometry/material and system requirements, etc. In other words, a particular vehicle in question is assumed to be known in terms of its geometry, size, material properties, etc. Furthermore, certain characteristics of the vehicle are assumed as follows:
  • In the context of the invention, a vehicle is required which has both the interior and a regular electrical system. “Regular” means that this is an on-board electrical system for the regular, i.e. error-free, normal operation of the vehicle, and not an emergency power supply network or similar, which is intended for the failure of or as an emergency replacement for the regular electrical on-board electrical system. This does not mean that the regular electrical system cannot be designed to be redundant, at least in sections. However, it is powered by the vehicle's regular operating resources and not from auxiliary units or similar specifically designed for an emergency on-board electrical system.

Die Notleuchte enthält eine elektrisch betriebene Lichtquelle, um Licht im Innenraum des Fahrzeuges erzeugen zu können. Die Lichtquelle ist insbesondere eine LED-Lichtquelle, enthält also wenigstens eine LED.The emergency light contains an electrically operated light source to generate light in the interior of the vehicle. The light source is in particular an LED light source, i.e. contains at least one LED.

Die Notleuchte enthält einen elektrischen Energiespeicher, um Energie zu speichern, mit welcher die Lichtquelle betreibbar ist.The emergency light contains an electrical energy storage device to store energy with which the light source can be operated.

Die Notleuchte enthält einen Netzeingang. Dieser dient bzw. ist eingerichtet zum Anschluss an das Bordnetz. Mit anderen Worten kann elektrische Energie aus dem Bordnetz in den Netzeingang und somit in die Notleuchte eingespeist werden, um innerhalb der Notleuchte elektrische Energie zur Verfügung zu stellen.The emergency light contains a power input. This is used or is set up to connect to the on-board electrical system. In other words, electrical energy from the vehicle electrical system can be fed into the network input and thus into the emergency light in order to provide electrical energy within the emergency light.

Die Notleuchte enthält eine Steuereinheit. Diese weist wenigstens einen Betriebsmodus, insbesondere mehrere verschiedene Betriebsmodi auf, die - falls sich diese nicht gegenseitig ausschließen - auch kombiniert werden können. Die Notleuchte weist auf jeden Fall einen Bereitschaftsbetrieb als Betriebsmodus auf. In diesem ist die Steuereinheit dazu eingerichtet, die Lichtquelle dann automatisch mit Energie aus dem Energiespeicher zu betreiben, wenn ein Ausfall des Bordnetzes vorliegt. Das Vorliegen des Ausfalls kann insbesondere unmittelbar über den Netzeingang erkannt werden, zum Beispiel indem eine bestimmte Soll-Spannung dort nicht erreicht ist. Das Vorliegen des Ausfalls kann jedoch auch auf jede andere Art und Weise, zum Beispiel durch Übermittlung eines entsprechenden Signals an die Notleuchte, erkannt werden.The emergency light contains a control unit. This has at least one operating mode, in particular several different operating modes, which - if they are not mutually exclusive - can also be combined. The emergency light always has standby mode as the operating mode. In this, the control unit is set up to automatically operate the light source with energy from the energy storage device if there is a failure in the on-board electrical system. The existence of the failure can be detected directly via the mains input, for example if a certain target voltage is not reached there. However, the existence of the failure can also be detected in any other way, for example by transmitting a corresponding signal to the emergency light.

Der Begriff „Notleuchte“ ist hier weit im Sinne eines jeden „Notbeleuchtungsgerätes“ zu verstehen. Die Notleuchte ist daher insbesondere eine solche, die tatsächlich zur Beleuchtung des Innenraums dient, zum Beispiel eine Leseleuchte, Deckenleuchte, Washlight, Spot usw. Alternativ oder zusätzlich ist die Notleuchte ein sogenanntes „Sign“ (beleuchtete Anzeige), ein Anzeigemittel, um zum Beispiel einen Notausgang oder eine Richtung zu diesem, einen Aufbewahrungsort für Notfallausrüstung oder Ähnliches anzuzeigen. Die Notleuchte kann auch eine Fluchtwegmarkierung usw. sein.The term “emergency light” is to be understood here broadly in the sense of any “emergency lighting device”. The emergency light is therefore particularly one that actually serves to illuminate the interior, for example a reading light, ceiling light, wash light, spot, etc. Alternatively or additionally, the emergency is light up a so-called “sign” (illuminated display), a display means to indicate, for example, an emergency exit or a direction to it, a storage location for emergency equipment or similar. The emergency light can also be an escape route marker, etc.

Der Innenraum ist insbesondere eine Passagierkabine des Fahrzeugs, um bestimmungsgemäß Passagiere zu beherbergen, welche mit dem Fahrzeug zu transportieren sind. Optional kann auch vorgesehen sein, dass der Innenraum Platz für Personal wie zum Beispiel Kabinenpersonal oder einen Fahrzeugführer bietet.The interior is in particular a passenger cabin of the vehicle in order to accommodate passengers who are to be transported with the vehicle. Optionally, it can also be provided that the interior offers space for personnel such as cabin crew or a vehicle driver.

Da die Notleuchte einen eigenen elektrischen Energiespeicher aufweist, ist es nicht mehr notwendig, außerhalb der Notleuchte für deren Betrieb (Erzeugen von Licht) eine elektrische Notstromversorgung im Fahrzeug vorzusehen. Das Fahrzeug wird dadurch einfacher, kostengünstiger und leichter.Since the emergency light has its own electrical energy storage, it is no longer necessary to provide an emergency electrical power supply in the vehicle outside the emergency light for its operation (generating light). This makes the vehicle simpler, cheaper and lighter.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Steuereinheit auch einen Ladebetrieb als Betriebsmodus auf. In diesem ist die Steuereinheit dazu eingerichtet, elektrische Energie aus dem Netzeingang in den Energiespeicher einzuspeichern. Mit anderen Worten kann der Energiespeicher aus dem Netzeingang elektrisch aufgeladen werden, z.B. so lange ausreichend elektrische Energie am Netzeingang zur Verfügung steht oder der Energiespeicher voll ist. Auch ein Ladungserhaltungsbetrieb ist so möglich. Im Energiespeicher wird die elektrische Energie dann für den Betrieb der Lichtquelle bei Ausfall des Bordnetzes vorgehalten. Mit anderen Worten können so aufladbare Energiespeicher wie Akkus oder Kondensatoren in der Notleuchte Verwendung finden.In a preferred embodiment, the control unit also has a charging mode as an operating mode. In this, the control unit is set up to store electrical energy from the mains input into the energy storage. In other words, the energy storage can be electrically charged from the mains input, for example as long as sufficient electrical energy is available at the mains input or the energy storage is full. Charge maintenance operation is also possible. The electrical energy is then stored in the energy storage device to operate the light source in the event of a failure of the on-board electrical system. In other words, rechargeable energy storage devices such as batteries or capacitors can be used in the emergency light.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Steuereinheit einen Einschaltbetrieb als Betriebsmodus auf. In diesem ist sie dazu eingerichtet, die Lichtquelle ausschließlich mit Energie aus dem Netzeingang zu betreiben. Die Lichtquelle leuchtet dann, solange ausreichend elektrische Energie am Netzeingang vorliegt. Steht eine derartige Energie nicht mehr zur Verfügung, wird die Lichtquelle auch nicht mehr betrieben bzw. erzeugt kein Licht mehr. Insbesondere kann der Einschaltbetrieb mit dem Bereitschaftsbetrieb kombiniert werden, sodass die Lichtquelle so lange mit Energie aus dem Netzeingang betrieben wird, bis derartige Energie nicht mehr zur Verfügung steht. Anschließend wird die Lichtquelle mit Energie aus dem Energiespeicher betrieben. So ist insbesondere ein lückenloser Leuchtbetrieb der Lichtquelle auch bei Ausfall des Bordnetzes möglich.In a preferred embodiment, the control unit has a switch-on mode as the operating mode. In this it is set up to operate the light source exclusively with energy from the mains input. The light source then lights up as long as there is sufficient electrical energy at the mains input. If such energy is no longer available, the light source will no longer be operated or will no longer produce light. In particular, the switch-on mode can be combined with the standby mode, so that the light source is operated with energy from the mains input until such energy is no longer available. The light source is then operated with energy from the energy storage. In particular, seamless operation of the light source is possible even if the on-board electrical system fails.

Alternativ oder zusätzlich weist die Steuereinheit einen Ausschaltbetrieb als Betriebsmodus auf. In diesem ist die Steuereinheit dazu eingerichtet, die Lichtquelle nicht mit Energie zu versorgen. Optional wird im Ausschaltbetrieb auch der Energiespeicher nicht mit Energie aus dem Netzeingang aufgeladen / versorgt. In diesem Betriebsmodus ist die Lichtquelle dann dauerhaft ausgeschaltet. Dieser „Betriebsmodus“ muss nicht unmittelbar von der Steuereinheit ausgeführt werden. Er kann sich auch z.B. ergeben, indem die Notleuchte schlicht nicht weiter angesteuert oder überhaupt nicht mehr mit Energie über den Netzeingang versorgt wird. Je nach aktuellem Betriebsmodus wird dieser dann z.B. schlicht fortgeführt. Z.B. erlischt dann Abschalten des Bordnetzes oder beim Leerlaufen des Energiespeichers die Lichtquelle. Dies verhindert zum Beispiel ein unnötiges Betreiben der Lichtquelle oder Aufladen des Energiespeichers aus dem Bordnetz, wenn zum Beispiel das Fahrzeug längere Zeit nicht genutzt wird.Alternatively or additionally, the control unit has a switch-off mode as the operating mode. In this, the control unit is set up not to supply the light source with energy. Optionally, the energy storage unit is not charged/supplied with energy from the mains input when switched off. In this operating mode, the light source is then permanently switched off. This “operating mode” does not have to be carried out directly by the control unit. It can also arise, for example, if the emergency light is simply no longer activated or is no longer supplied with energy via the mains input. Depending on the current operating mode, this is then simply continued. For example, the light source goes out when the vehicle electrical system is switched off or when the energy storage unit runs empty. This prevents, for example, unnecessary operation of the light source or charging of the energy storage device from the on-board network, for example if the vehicle is not used for a long period of time.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Notleuchte eine Schnittstelle auf. Die Schnittstelle dient bzw. ist eingerichtet zur Kommunikation mit einem Zentralsteuermittel des Fahrzeuges. Hier wird sinngemäß zu oben vorausgesetzt, dass das bestimmungsgemäße Fahrzeug ein solches Zentralsteuermittel aufweist, das im Betrieb ein Kommunikationssignal an die Schnittstelle liefert. Ein derartiges Zentralsteuermittel ist zum Beispiel ein so genannter „Cockpit Switch“. Die Steuereinheit ist dazu eingerichtet, ihren Betriebsmodus abhängig von dem Kommunikationssignal, das an der Schnittstelle anliegt oder eintrifft, zu wählen. Das Kommunikationssignal kommt dabei vom Zentralsteuermittel. Mit anderen Worten kann so über das Zentralsteuermittel der Betriebsmodus der Notleuchte gesteuert werden, z.B. von einem Fahrzeugführer des Fahrzeuges, in dessen Reichweite das Zentralsteuermittel liegt. Dies ist insbesondere interessant, wenn mehrere Notleuchten in dem Fahrzeug vorhanden sind und mehrere oder alle dieser Leuchten über das Zentralsteuermittel hinsichtlich ihres Betriebsmodus ansteuerbar sind. Ein einzelnes Auswählen des Betriebsmodus für einzelne Notleuchten entfällt somit.In a preferred embodiment, the emergency light has an interface. The interface serves or is set up for communication with a central control device of the vehicle. Here, analogously to the above, it is assumed that the intended vehicle has such a central control device that delivers a communication signal to the interface during operation. Such a central control means is, for example, a so-called “cockpit switch”. The control unit is set up to select its operating mode depending on the communication signal that is present or arrives at the interface. The communication signal comes from the central control means. In other words, the operating mode of the emergency light can be controlled via the central control means, for example by a driver of the vehicle within whose range the central control means is. This is particularly interesting if there are several emergency lights in the vehicle and several or all of these lights can be controlled with regard to their operating mode via the central control means. This eliminates the need to select the operating mode for individual emergency lights.

In einer bevorzugten Ausführungsform enthält der Energiespeicher wenigstens einen Kondensator. Insbesondere enthält der Energiespeicher ausschließlich Kondensatoren und nicht z.B. Akkumulatoren. Wenigstens einer der Kondensatoren ist insbesondere ein fachüblicher, so genannter SuperCap-Kondensator mit vergleichsweise besonders hoher Speicherkapazität für elektrische Energie. Insbesondere müssen somit keine Batterien bzw. Akkumulatoren in der Notleuchte Einsatz finden, insbesondere keine Lithium-Ionen-Technologie-Energiespeicher. Diese sind, insbesondere in Bezug auf die Luftfahrt, nicht risikoarm. Derartige ggf. nicht risikoarme Technologie kann somit im Fahrzeug, insbesondere einem Fluggerät als Fahrzeug, vermieden werden.In a preferred embodiment, the energy storage contains at least one capacitor. In particular, the energy storage contains only capacitors and not, for example, accumulators. At least one of the capacitors is in particular a standard, so-called SuperCap capacitor with a comparatively particularly high storage capacity for electrical energy. In particular must This means that no batteries or accumulators are used in the emergency light, especially no lithium-ion technology energy storage devices. These are not low risk, especially in relation to aviation. Such technology, which may not be low-risk, can therefore be avoided in the vehicle, in particular an aircraft as a vehicle.

Die Aufgabe der Erfindung wird auch gelöst durch ein Fahrzeug gemäß Patentanspruch 6. Das Fahrzeug ist ein solches, wie es sinngemäß bereits oben erläutert und für die Erfindung als bestimmungsgemäß vorausgesetzt wurde. Das Fahrzeug enthält daher den oben genannten Innenraum sowie das oben genannte reguläre elektrische Bordnetz. Das Fahrzeug enthält wenigstens eine erfindungsgemäße Notleuchte. Wenigstens eine, vorzugsweise mehrere oder alle der Notleuchten ist mit ihrem Netzeingang an dem Bordnetz angeschlossen.The object of the invention is also achieved by a vehicle according to claim 6. The vehicle is such as has already been explained above and was assumed to be intended for the invention. The vehicle therefore contains the above-mentioned interior as well as the above-mentioned regular electrical system. The vehicle contains at least one emergency light according to the invention. At least one, preferably several or all of the emergency lights are connected to the on-board electrical system with their mains input.

Das Fahrzeug und zumindest ein Teil dessen möglicher Ausführungsformen sowie die jeweiligen Vorteile wurden sinngemäß bereits im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Notleuchte erläutert.The vehicle and at least some of its possible embodiments as well as the respective advantages have already been explained in connection with the emergency light according to the invention.

In einer bevorzugten Ausführungsform enthält das Fahrzeug keine sonstigen elektrischen Notversorgungsmittel für eine Beleuchtung des Innenraumes. Insbesondere enthält das Fahrzeug überhaupt keine elektrischen Notversorgungsmittel für den Innenraum. Insbesondere enthält das Fahrzeug überhaupt keine elektrischen Notversorgungsmittel. Das Fahrzeug ist also zumindest in Bezug auf die Beleuchtung oder den gesamten Innenraum oder auf seine Gesamtheit fahrzeugseitig alleine durch das reguläre Bordnetz mit elektrischer Energie versorgt. Die Notfallenergie zumindest für die Notleuchten stammt also ausschließlich aus deren jeweiligem integriertem Energiespeicher. Dank der Erfindung lässt sich ein derartiges Notversorgungsmittel im Innenraum oder im Fahrzeug einsparen, wobei dennoch eine elektrische Notbeleuchtung im Innenraum realisiert ist.In a preferred embodiment, the vehicle contains no other electrical emergency supply means for lighting the interior. In particular, the vehicle contains no electrical emergency supplies for the interior at all. In particular, the vehicle contains no electrical emergency supplies at all. The vehicle is therefore supplied with electrical energy solely by the regular on-board electrical system, at least with regard to the lighting or the entire interior or its entirety. The emergency energy, at least for the emergency lights, comes exclusively from their respective integrated energy storage. Thanks to the invention, such an emergency supply means can be saved in the interior or in the vehicle, while electrical emergency lighting is still implemented in the interior.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Fahrzeug ein Fluggerät. Für Fluggeräte eignet sich die vorliegende Erfindung besonders, da wie oben erläutert zum Beispiel auf sonstige elektrische Notversorgungsmittel verzichtet werden kann, was das Fluggerät einfacher, kostengünstiger und leichter macht, was vor allem für Fluggeräte entscheidende Vorteile bietet.In a preferred embodiment, the vehicle is an aircraft. The present invention is particularly suitable for aircraft because, as explained above, for example, other electrical emergency supplies can be dispensed with, which makes the aircraft simpler, cheaper and lighter, which offers decisive advantages, especially for aircraft.

In einer bevorzugten Variante dieser Ausführungsform ist das Fluggerät ein Lufttaxi. Das Lufttaxi (oder auch „Kleinstflugzeug“) ist insbesondere für eine geringe Anzahl von Passagieren ausgelegt, zum Beispiel für maximal 2, 4 oder 6 Passagiere, gegebenenfalls nur noch zuzüglich eines Piloten als Fahrzeugführer. Gerade für derartige Lufttaxis sind die oben genannten Einsparungen (Gewicht, Kosten, ...) ein entscheidender Faktor, wozu die Erfindung einen wesentlichen Beitrag liefert.In a preferred variant of this embodiment, the aircraft is an air taxi. The air taxi (or “small aircraft”) is designed in particular for a small number of passengers, for example for a maximum of 2, 4 or 6 passengers, possibly only plus a pilot as the driver. Especially for such air taxis, the savings mentioned above (weight, costs, ...) are a decisive factor, to which the invention makes a significant contribution.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Fahrzeug ein VTOL-Fluggerät (Vertical Take Off and Landing) und / oder ein vollelektrisches Fahrzeug und / oder ein autonomes Fahrzeug und / oder ein Fahrzeug für maximal 6, 4 oder 2 Passagiere und / oder ein Fahrzeug für maximal einen, insbesondere ohne Fahrzeugführer (Pilot bei Fluggeräten). Wie sinngemäß oben bereits erläutert, ist für derartige Fahrzeuge die Einsparung von Aufwand und Kosten besonders kritisch, was durch die Erfindung einen wertvollen Beitrag erfährt.In a preferred embodiment, the vehicle is a VTOL (Vertical Take Off and Landing) aircraft and/or a fully electric vehicle and/or an autonomous vehicle and/or a vehicle for a maximum of 6, 4 or 2 passengers and/or a vehicle for a maximum one, especially without a driver (pilot for aircraft). As already explained above, saving effort and costs is particularly critical for such vehicles, which the invention makes a valuable contribution to.

Die Erfindung beruht auf folgenden Erkenntnissen, Beobachtungen bzw. Überlegungen und weist noch die nachfolgenden bevorzugten Ausführungsformen auf. Diese Ausführungsformen werden dabei teils vereinfachend auch „die Erfindung“ genannt. Die Ausführungsformen können hierbei auch Teile oder Kombinationen der oben genannten Ausführungsformen enthalten oder diesen entsprechen und/oder gegebenenfalls auch bisher nicht erwähnte Ausführungsformen einschließen.The invention is based on the following findings, observations and considerations and also has the following preferred embodiments. To simplify matters, these embodiments are also called “the invention”. The embodiments can also contain parts or combinations of the above-mentioned embodiments or correspond to them and/or possibly also include previously unmentioned embodiments.

Die Erfindung beruht auf der Idee, das Notbeleuchtungssystem in einem Fahrzeug zu vereinfachen und ohne eine Akkumulator-betriebene Notstromversorgung auszukommen. Die Lösung soll für Fluggeräte als Fahrzeuge geeignet sein und daher den Zulassungsanforderungen der CS23.812 (Certification Specifications for Normal, Utility, Aerobatic, and Commuter Category Aeroplanes der European Aviation Safety Agency) und CS25.812 (Certification Specifications for Large Aeroplanes der European Aviation Safety Agency) genügen. Diese fordert eine gewisse Beleuchtungsstärke (>0,5lux) am Fluchtweg für 10min. Diese 10min müssen durch eine vom Flugzeugstromnetz unabhängige Stromversorgung sichergestellt werden.The invention is based on the idea of simplifying the emergency lighting system in a vehicle and doing without a battery-operated emergency power supply. The solution should be suitable for aircraft as vehicles and therefore meet the approval requirements of CS23.812 (Certification Specifications for Normal, Utility, Aerobatic, and Commuter Category Airplanes of the European Aviation Safety Agency) and CS25.812 (Certification Specifications for Large Airplanes of the European Aviation Safety Agency) are sufficient. This requires a certain level of illumination (>0.5lux) on the escape route for 10 minutes. These 10 minutes must be ensured by a power supply that is independent of the aircraft power supply.

Denkbar wäre es, die Notbeleuchtung durch mehrere Akkumulator-betriebene Notstromversorgungen („EPSUs“, Emergency Power Supply Unit) zu betreiben, für den Fall, dass das (reguläre) Bordnetz nicht zur Verfügung steht.It would be conceivable to operate the emergency lighting using several battery-operated emergency power supplies (“EPSUs”, Emergency Power Supply Units) in the event that the (regular) on-board network is not available.

Grundidee der Erfindung ist es, dass jedes Notbeleuchtungsgerät (Leuchte oder Sign) seinen eigenen Energiespeicher auf der Basis eines Kondensators (z.B. "SuperCap) besitzt und insbesondere auf den sog. „Cockpit-Switch“ reagiert, mit dem das Notbeleuchtungssystem (Notleuchten) gesteuert wird.The basic idea of the invention is that each emergency lighting device (light or sign) has its own energy storage based on a capacitor (e.g. "SuperCap) and reacts in particular to the so-called "cockpit switch" with which the emergency lighting system (emergency lights) is controlled .

Gemäß der Erfindung sind keine zusätzlichen Notstromversorgungsgeräte mehr notwendig. Durch das verteilte System (Jede Notleuchte ist lokal selbst mit Energie versorgt) ist die Ausfallwahrscheinlichkeit geringer.According to the invention, additional emergency power supply devices are no longer necessary. Thanks to the distributed system (each emergency light is supplied with its own energy locally), the probability of failure is lower.

Es ergibt sich ein dezentrales, verteiltes System mit hoher Zuverlässigkeit. Ein Wartungsaufwand der Batterien entfällt. Eine Gefährdung durch Lilon-Technologie (Lithiumlonen-Technologie, sogenannter „Thermal Runaway“) entfällt im Falle der Nutzung von Kondensatoren.The result is a decentralized, distributed system with high reliability. There is no maintenance required for the batteries. There is no danger from Lilon technology (lithium ion technology, so-called “thermal runaway”) when capacitors are used.

Es ergibt sich ein „Emergency Spotlight“ mit integrierter Stromversorgung. Es ergibt sich eine nach CS23/25.812 geforderte Notbeleuchtung für eine Flugzeugkabine, die ohne eine externe Notstromversorgung auskommt. Es ergibt sich ein „SPEL - Self Powered Emergency Light“, eine Notbeleuchtung ohne externe Notstromversorgung.The result is an “emergency spotlight” with integrated power supply. This results in emergency lighting for an aircraft cabin required according to CS23/25.812, which does not require an external emergency power supply. The result is a “SPEL - Self Powered Emergency Light”, emergency lighting without an external emergency power supply.

Die grundlegenden Anforderungen für die Erfindung sind insbesondere

  • - CS 23.812 Anforderungen sind zu erfüllen
  • - 10min Beleuchtung des Gangs mit mehr als 0,5lx
  • - Lichtfarbe „Aviation white“
  • - ON (Einschaltbetrieb) / ARM (Bereitschaftsbetrieb) / OFF (Ausschaltbetrieb) Funktionalität (cockpit switch)
  • - für Bordnetze mit 28VDC oder 6VDC A/C Spannungsversorgung
  • - Keine Li-Ion Technologie
  • - keine Software integriert
The basic requirements for the invention are in particular
  • - CS 23.812 requirements must be met
  • - 10min lighting of the corridor with more than 0.5lx
  • - Light color “Aviation white”
  • - ON (switch-on mode) / ARM (standby mode) / OFF (switch-off mode) functionality (cockpit switch)
  • - for on-board electrical systems with 28VDC or 6VDC A/C power supply
  • - No Li-Ion technology
  • - no software integrated

Das grundlegende technische Konzept der Erfindung ist daher insbesondere:

  • - Spotlights als mechanisches Grundgerät
  • - Kondensatoren in Form von SuperCaps (4 x 3V/10F)
  • - 4 weiße LED @ 5mA
  • - TTL Logik (Steuereinheit ohne Programmierung ausgeführt, insbesondere ausschließlich TTL-Logik)
The basic technical concept of the invention is therefore in particular:
  • - Spotlights as a basic mechanical device
  • - Capacitors in the form of SuperCaps (4 x 3V/10F)
  • - 4 white LEDs @ 5mA
  • - TTL logic (control unit executed without programming, in particular exclusively TTL logic)

Weitere Merkmale, Wirkungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung sowie der beigefügten Figuren. Dabei zeigen, jeweils in einer schematischen Prinzipskizze:

  • 1 einen Innenraum eines Fahrzeuges mit einer Notleuchte.
Further features, effects and advantages of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment of the invention and the attached figures. Show, each in a schematic principle sketch:
  • 1 an interior of a vehicle with an emergency light.

1 zeigt lediglich symbolisch einen Ausschnitt aus einem Fahrzeug 2, hier einem VTOL-Fluggerät in Form eines Lufttaxis. Das Fahrzeug 2 weist einen Innenraum 4 auf, in dem maximal vier Fahrgäste sowie ein Pilot Platz finden. Das Fahrzeug 2 enthält ein reguläres elektrisches Bordnetz 6, das auch zur Versorgung des Innenraumes 4 mit elektrischer Energie dient. Durch das Bordnetz 6 werden im regulären Betrieb des Fahrzeuges 2 unter anderem eine reguläre Innenraumbeleuchtung, eine elektrische Heizung sowie Unterhaltungselektronik des Innenraumes 4 (alles nicht dargestellt) versorgt. 1 merely symbolically shows a section of a vehicle 2, here a VTOL aircraft in the form of an air taxi. The vehicle 2 has an interior 4 in which a maximum of four passengers and a pilot can be accommodated. The vehicle 2 contains a regular electrical system 6, which also serves to supply the interior 4 with electrical energy. During regular operation of the vehicle 2, the on-board electrical system 6 supplies, among other things, regular interior lighting, an electric heater and entertainment electronics for the interior 4 (none of which is shown).

Im Innenraum 4 enthält das Fahrzeug außerdem eine Notleuchte 8. Diese sorgt für eine Notbeleuchtung im Innenraum 4 bzw. für die Passagiere und den Piloten, falls das elektrische Bordnetz 6 und somit auch die reguläre Beleuchtung im Innenraum 4 ausfallen sollte. Die Notleuchte 8 weist einen Netzeingang 10 auf, mit dem sie an dem Bordnetz 6 angeschlossen ist. Hierzu ist die Notleuchte 8 mit einer Leitung 12a (28V DC) und einer Leitung 12b (Masse, GND) versorgt. So wird die Notleuchte 8 aus dem Bordnetz gegebenenfalls mit Energie versorgt; auch kann so über den Netzeingang 10 detektiert werden, ob im Bordnetz 6 noch Spannung anliegt, dieses also ordnungsgemäß funktioniert.In the interior 4, the vehicle also contains an emergency light 8. This provides emergency lighting in the interior 4 or for the passengers and the pilot should the electrical system 6 and thus also the regular lighting in the interior 4 fail. The emergency light 8 has a mains input 10 with which it is connected to the vehicle electrical system 6. For this purpose, the emergency light 8 is supplied with a line 12a (28V DC) and a line 12b (ground, GND). The emergency light 8 is supplied with energy from the vehicle electrical system if necessary; It can also be detected via the network input 10 whether there is still voltage in the vehicle electrical system 6 and whether it is functioning properly.

Neben dem regulären Bordnetz 6 verfügt das Fahrzeug 2 über keinerlei sonstige elektrische Notversorgungsmittel für eine Beleuchtung des Innenraumes. Eine Notbeleuchtung kann also alleine durch die Notleuchte 8 selbst erfolgen.In addition to the regular electrical system 6, the vehicle 2 has no other electrical emergency supply means for lighting the interior. Emergency lighting can therefore be provided solely by the emergency light 8 itself.

Die Notleuchte 8 für den Innenraum 4 des Fahrzeugs 2 enthält eine elektrisch betriebene Lichtquelle 14, die hier vier weiße LEDs mit je 5 mA Stromaufnahme (nicht dargestellt) aufweist. Die Lichtquelle 14 bildet auch eine Stromsenke für deren Betriebsstrom.The emergency light 8 for the interior 4 of the vehicle 2 contains an electrically operated light source 14, which here has four white LEDs with a current consumption of 5 mA each (not shown). The light source 14 also forms a current sink for its operating current.

Die Notleuchte 8 enthält außerdem einen elektrischen Energiespeicher 16, der hier vier Kondensatoren 18 (symbolischen nur einer dargestellt) in Form von SuperCaps zu je 3V / 10F aufweist. Die Notleuchte 8 weist außerdem den oben beschriebenen Netzeingang 10 zum Anschluss an dem Bordnetz 6 auf.The emergency light 8 also contains an electrical energy storage device 16, which here has four capacitors 18 (symbolically only one shown) in the form of SuperCaps of 3V / 10F each. The emergency light 8 also has the power input 10 described above for connection to the vehicle electrical system 6.

Weiterhin enthält die Notleuchte 8 eine Steuereinheit 20. Die Steuereinheit 20 weist verschiedene Betriebsmodi BM auf (hier nur symbolisch angedeutet) bzw. wird in diesen betrieben. Die Steuereinheit ist als reine Logikschaltung ohne Programmierung aufgebaut.Furthermore, the emergency light 8 contains a control unit 20. The control unit 20 has different operating modes BM (only symbolically indicated here) or is operated in these. The control unit is designed as a pure logic circuit without programming.

Ein erster möglicher Betriebsmodus BM ist ein Bereitschaftsbetrieb BB. In diesem ist die Steuereinheit 20 dazu eingerichtet, die Lichtquelle 14 immer dann automatisch mit Energie aus dem Energiespeicher 16 zu betreiben, wenn am Netzeingang 10 ein Ausfall des Bordnetzes 6 vorliegt. Mit anderen Worten: Sobald über das Bordnetz 6 keine elektrische Energie oder nicht mehr ausreichend elektrische Energie (erkannt z.B. über den Netzeingang 10) für die reguläre Innenraumbeleuchtung zur Verfügung steht, wird die Lichtquelle 14 mit Energie aus dem Energiespeicher 16 betrieben, um im Innenraum 4 Licht für die Passagiere und den Piloten zu spenden. Der Betriebsmodus BB ist symbolisch als Pfeil dargestellt.A first possible operating mode BM is a standby mode BB. In this, the control unit 20 is set up to automatically operate the light source 14 with energy from the energy storage 16 whenever there is a failure of the vehicle electrical system 6 at the network input 10. In other words: As soon as there is no electrical energy available via the vehicle electrical system 6 or there is no longer sufficient electrical energy (detected, for example, via the network input 10) for the regular interior lighting, the light source 14 is operated with energy from the energy storage 16 in order to be in the interior 4 To provide light for the passengers and the pilot. The operating mode BB is symbolically shown as an arrow.

Ein weiterer Betriebsmodus BM ist der Ladebetrieb LB. In dem Ladebetrieb LB ist die Steuereinheit 20 dazu eingerichtet, elektrische Energie aus dem Netzeingang 10 bzw. aus dem Bordnetz 6 aufzunehmen und in den Energiespeicher 16 einzuspeichern. Mit anderen Worten wird der Energiespeicher 16 geladen, um später Energie für den Betrieb der Lichtquelle 14 zur Verfügung zu haben. Der Betriebsmodus LB ist ebenfalls symbolisch als Pfeil dargestellt. Das Laden erfolgt über einen Spannungsregler 28, der hier die Spannung 28V DC des Bordnetzes in eine Spannung von 6V DC wandelt.Another operating mode BM is charging mode LB. In the charging mode LB, the control unit 20 is set up to receive electrical energy from the mains input 10 or from the vehicle electrical system 6 and store it in the energy storage 16. In other words, the energy storage 16 is charged in order to have energy available later for the operation of the light source 14. The operating mode LB is also symbolically shown as an arrow. Charging takes place via a voltage regulator 28, which converts the voltage of 28V DC from the on-board electrical system into a voltage of 6V DC.

Ein weiterer Betriebsmodus BM ist der Einschaltbetrieb EB (auch als Pfeil dargestellt). In dem Einschaltbetrieb EB ist die Steuereinheit 20 dazu eingerichtet, die Lichtquelle 14 ausschließlich mit Energie aus dem Netzeingang 10 zu betreiben. Solange also Energie am Netzeingang 10 zur Verfügung steht, leuchtet die Lichtquelle 14. Steht keine Energie mehr am Netzeingang 10 zur Verfügung, erlischt die Lichtquelle 14.Another operating mode BM is the switch-on mode EB (also shown as an arrow). In the switch-on mode EB, the control unit 20 is set up to operate the light source 14 exclusively with energy from the mains input 10. As long as energy is available at the mains input 10, the light source 14 lights up. If there is no longer any energy available at the mains input 10, the light source 14 goes out.

Ein weiterer Betriebsmodus BM ist der Ausschaltbetrieb AB. In diesem ist die Steuereinheit 20 dazu eingerichtet, die Lichtquelle 14 überhaupt nicht mit Energie zu versorgen. Diese bleibt also ausgeschaltet bzw. dunkel.Another operating mode BM is the switch-off mode AB. In this, the control unit 20 is set up not to supply the light source 14 with energy at all. This remains switched off or dark.

Die Notleuchte 8 weist eine Schnittstelle 22 auf. Das Fahrzeug 2 weist ein Zentralsteuermittel 24 auf. Vorliegend ist das Zentralsteuermittel 24 ein sogenannter Cockpit Switch in Reichweite des nicht dargestellten Piloten auf einem Pilotensitz. Über das Zentralsteuermittel 24 kann der Betriebsmodus BM für die Notleuchte 8 vom Piloten aus dem Cockpit vorgegeben werden. Die Schnittstelle 22 dient daher zur Kommunikation mit dem Zentralsteuermittel 24 und ist hierzu kommunikativ mit diesem verbunden. Die Steuereinheit 20 ist dazu eingerichtet, ihren Betriebsmodus BM abhängig von Kommunikationssignales 26a-c (in der Figur durch Pfeile angedeutet), welches an der Schnittstelle 22 eintrifft, zu wählen. Mit anderen Worten wird über das Kommunikationssignal 26a-c, welches an der Schnittstelle 22 anliegt bzw. von dem Zentralsteuermittel 24 gesendet wird, der Betriebsmodus BM der Notleuchte 8 umgeschaltet.The emergency light 8 has an interface 22. The vehicle 2 has a central control means 24. In the present case, the central control means 24 is a so-called cockpit switch within reach of the pilot, not shown, in a pilot's seat. The operating mode BM for the emergency light 8 can be specified by the pilot from the cockpit via the central control means 24. The interface 22 therefore serves to communicate with the central control means 24 and is communicatively connected to it for this purpose. The control unit 20 is set up to select its operating mode BM depending on the communication signal 26a-c (indicated by arrows in the figure) which arrives at the interface 22. In other words, the operating mode BM of the emergency light 8 is switched via the communication signal 26a-c, which is present at the interface 22 or is sent by the central control means 24.

Im Beispiel existiert ein Kommunikationssignal 26a „ON“, um den Betriebsmodus Einschaltbetrieb EB zu aktivieren. Weiterhin existiert ein Kommunikationssignal 26b „ARM“, um den Bereitschaftsbetrieb BB zu aktivieren. Optional und daher gestrichelt dargestellt existiert ein Kommunikationssignal 26c „OFF“, um den Ausschaltbetrieb AB zu aktivieren. Der Ausschaltbetrieb AB kann alternativ jedoch auch dadurch erreicht werden, dass die gesamte Notleuchte 8 schlicht nicht weiter angesteuert und auch nicht mehr mit Energie aus dem z.B. inaktiven Bordnetz 6 versorgt wird. Je nach aktuellem Betriebsmodus BM wird dieser dann schlicht fortgeführt, was schlussendlich spätestens beim Leerlaufen des Energiespeichers 16 oder Abschalten des Bordnetzes 6 früher oder später zum Erlöschen der Lichtquelle 14 führt.In the example, there is a communication signal 26a “ON” to activate the operating mode switch-on mode EB. There is also a communication signal 26b “ARM” to activate the standby mode BB. Optionally and therefore shown in dashed lines, there is a communication signal 26c “OFF” to activate the switch-off mode AB. However, the switch-off mode AB can alternatively also be achieved by simply no longer activating the entire emergency light 8 and no longer supplying it with energy from, for example, the inactive vehicle electrical system 6. Depending on the current operating mode BM, this is then simply continued, which ultimately leads to the light source 14 going out sooner or later, at the latest when the energy storage device 16 runs empty or the vehicle electrical system 6 is switched off.

Mit anderen Worten kann über das Zentralsteuermittel 24 zwischen den Betriebsmodi BM Bereitschaftsbetrieb BB, Einschaltbetrieb EB oder Ausschaltbetrieb AB gewählt werden. Der Ladebetrieb LB ist dauerhaft aktiviert, d.h. bei aktivem Bordnetz 6 wird der Energiespeicher 16 stets geladen bzw. nachgeladen, bis dieser voll ist oder eine Ladungserhaltung durchgeführt.In other words, the central control means 24 can be used to select between the operating modes BM standby mode BB, switch-on mode EB or switch-off mode AB. The charging mode LB is permanently activated, ie when the vehicle electrical system 6 is active, the energy storage 16 is always charged or reloaded until it is full or charge maintenance is carried out.

Eine sonstige Notstromversorgung für den Innenraum 4 ist nicht notwendig, da eine Notbeleuchtung alleine über die Notleuchten 8 dezentral realisiert ist und im Notfall ansonsten keinerlei elektrische Energie im Innenraum 4 benötigt wird.Any other emergency power supply for the interior 4 is not necessary, since emergency lighting is implemented decentrally via the emergency lights 8 alone and otherwise no electrical energy is required in the interior 4 in an emergency.

Die folgende Tabelle gibt an, wie sich die Lichtquelle 14 jeweils verhält (letzte Spalte: 1: Lichtquelle leuchtet, 0: Lichtquelle ist aus). Die ersten 3 Spalten geben an, welcher Betriebsmodus BM durch das Zentralsteuermittel 24 vorgegeben ist bzw. in dem sich die Notleuchte 8 gerade befindet (1: aktiv / gewählt, 2: nicht aktiv / gewählt). Die Spalte „Bordnetz“ gibt an, ob das Bordnetz 6 aktiv ist und Energie liefert (Wert 1) oder ausgefallen ist bzw. keine Energie zur Verfügung stellt (Wert 0). EB / „ON“ BB / „ARM“ AB / „OFF“ Bordnetz Lichtquelle 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 The following table shows how the light source 14 behaves (last column: 1: light source is lit, 0: light source is off). The first 3 columns indicate which operating mode BM is specified by the central control means 24 or in which the emergency light 8 is currently located (1: active / selected, 2: not active / selected). The “On-board electrical system” column indicates whether the on-board electrical system 6 is active and supplies energy (value 1) or has failed or does not provide any energy (value 0). EB / “ON” BB / “ARM” AB / “OFF” On-board electrical system light source 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0

BezugszeichenlisteReference symbol list

22
Fahrzeugvehicle
44
Innenrauminner space
66
Bordnetz, regulärOn-board electrical system, regular
88th
NotleuchteEmergency light
1010
NetzeingangMains input
12a,b12a,b
LeitungLine
1414
Lichtquellelight source
1616
EnergiespeicherEnergy storage
1818
Kondensatorcapacitor
2020
SteuereinheitControl unit
2222
Schnittstelleinterface
2424
Zentralsteuermittelcentral tax resources
26a-c26a-c
KommunikationssignaleCommunication signals
2828
Spannungsregler Voltage regulator
BMBM
Betriebsmodusoperation mode
BBB.B
BereitschaftsbetriebStandby mode
LBL.B
LadebetriebCharging operation
EBE.B
EinschaltbetriebSwitch-on operation
ABAWAY
AusschaltbetriebPower off operation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1681908 A1 [0002]EP 1681908 A1 [0002]

Claims (10)

Notleuchte (8) für einen Innenraum (4) eines Fahrzeuges (2) mit einem regulären elektrischen Bordnetz (6), - mit einer elektrisch betriebenen Lichtquelle (14), - mit einem elektrischen Energiespeicher (16), - mit einem Netzeingang (10) zum Anschluss an das Bordnetz (6), - mit einer Steuereinheit (20), die in einem Bereitschaftsbetrieb (BB) als Betriebsmodus (BM) dazu eingerichtet ist, die Lichtquelle (14) automatisch mit Energie aus dem Energiespeicher (16) zu betreiben, wenn ein Ausfall des Bordnetzes (6) vorliegt.Emergency light (8) for an interior (4) of a vehicle (2) with a regular electrical system (6), - with an electrically operated light source (14), - with an electrical energy storage (16), - with a mains input (10) for connection to the vehicle electrical system (6), - with a control unit (20), which is set up in standby mode (BB) as an operating mode (BM) to automatically operate the light source (14) with energy from the energy storage (16) if there is a failure of the vehicle electrical system (6). . Notleuchte (8) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (20) in einem Ladebetrieb (LB) als Betriebsmodus (BM) dazu eingerichtet ist, elektrische Energie aus dem Netzeingang (10) in den Energiespeicher (16) einzuspeichern.Emergency light (8). Claim 1 , characterized in that the control unit (20) is set up in a charging mode (LB) as an operating mode (BM) to store electrical energy from the mains input (10) into the energy storage (16). Notleuchte (8) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (20) - in einem Einschaltbetrieb (EB) als Betriebsmodus (BM) dazu eingerichtet ist, die Lichtquelle (14) ausschließlich mit Energie aus dem Netzeingang (10) zu betreiben, und/oder - in einem Ausschaltbetrieb (AB) als Betriebsmodus (BM) dazu eingerichtet ist, die Lichtquelle (14) nicht mit Energie zu versorgen.Emergency light (8) according to one of the preceding claims, characterized in that the control unit (20) - in a switch-on mode (EB) as an operating mode (BM) - is set up to supply the light source (14) exclusively with energy from the mains input (10). operate, and / or - in a switch-off mode (AB) as an operating mode (BM) is set up not to supply the light source (14) with energy. Notleuchte (8) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notleuchte (8) eine Schnittstelle (22) zur Kommunikation mit einem Zentralsteuermittel (24) des Fahrzeuges (2) aufweist, wobei die Steuereinheit (20) dazu eingerichtet ist, ihren Betriebsmodus (BM) abhängig von einem Kommunikationssignal (26a-c) an der Schnittstelle (22) zu wählen.Emergency light (8) according to one of the preceding claims, characterized in that the emergency light (8) has an interface (22) for communication with a central control means (24) of the vehicle (2), the control unit (20) being set up to do so Operating mode (BM) to be selected depending on a communication signal (26a-c) at the interface (22). Notleuchte (8) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher (16) wenigstens einen Kondensator (18) enthält.Emergency light (8) according to one of the preceding claims, characterized in that the energy storage (16) contains at least one capacitor (18). Fahrzeug (2), - mit einem Innenraum (4), - mit einem regulären elektrischen Bordnetz (6), - mit wenigstens einer Notleuchte (8) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die mit ihrem Netzeingang (10) an dem Bordnetz (6) angeschlossen ist.vehicle (2), - with an interior (4), - with a regular electrical system (6), - with at least one emergency light (8) according to one of the preceding claims, which is connected to the vehicle electrical system (6) with its mains input (10). Fahrzeug (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (2) keine sonstigen elektrischen Notversorgungsmittel für eine Beleuchtung des Innenraumes (4) aufweist.vehicle (2). Claim 6 , characterized in that the vehicle (2) has no other electrical emergency supply means for lighting the interior (4). Fahrzeug (2), nach einem der Ansprüche 6 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (2) ein Fluggerät ist.Vehicle (2), according to one of the Claims 6 until 7 , characterized in that the vehicle (2) is an aircraft. Fahrzeug (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Fluggerät ein Lufttaxi ist.vehicle (2). Claim 8 , characterized in that the aircraft is an air taxi. Fahrzeug (2) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (2) ein VTOL-Fluggerät und/oder ein vollelektrisches Fahrzeug und/oder ein autonomes Fahrzeug und/oder ein Fahrzeug für maximal sechs Passagiere und/oder ein Fahrzeug für maximal einen Fahrzeugführer ist.Vehicle (2) according to one of the Claims 6 until 9 , characterized in that the vehicle (2) is a VTOL aircraft and/or a fully electric vehicle and/or an autonomous vehicle and/or a vehicle for a maximum of six passengers and/or a vehicle for a maximum of one driver.
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