DE102022210738A1

DE102022210738A1 - Electric motor device

Info

Publication number: DE102022210738A1
Application number: DE102022210738.1A
Authority: DE
Inventors: Richard Hurst; Gerald Maier
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2022-10-12
Filing date: 2022-10-12
Publication date: 2024-04-18
Also published as: CN117879245A

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Elektromotorvorrichtung, insbesondere einer Scheibenwischermotorvorrichtung, mit einer Statoreinheit (14) und einem Motorgehäuse (16), das einen Aufnahmebereich (18) für die Statoreinheit (14) aufweist.Es wird vorgeschlagen, dass die Statoreinheit (14) und das Motorgehäuse (16) mittels einer Pressfügeverbindung verbunden sind.The invention is based on an electric motor device, in particular a windshield wiper motor device, with a stator unit (14) and a motor housing (16) which has a receiving area (18) for the stator unit (14). It is proposed that the stator unit (14) and the motor housing (16) are connected by means of a press-fit connection.

Description

Stand der TechnikState of the art

Es ist bereits eine Scheibenwischermotorvorrichtung mit einer Statoreinheit und einem Motorgehäuse vorgeschlagen worden, wobei die Statoreinheit eine Gehäuseschale aufweist, die mit dem Motorgehäuse verschraubt ist, um die Statoreinheit mit dem Motorgehäuse zu verbinden.A windshield wiper motor device having a stator unit and a motor housing has already been proposed, wherein the stator unit has a housing shell which is bolted to the motor housing in order to connect the stator unit to the motor housing.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Erfindung geht aus von einer Elektromotorvorrichtung, insbesondere einer Scheibenwischermotorvorrichtung, mit einer Statoreinheit und einem Motorgehäuse, das einen Aufnahmebereich für die Statoreinheit aufweist.The invention is based on an electric motor device, in particular a windshield wiper motor device, with a stator unit and a motor housing which has a receiving area for the stator unit.

Es wird vorgeschlagen, dass die Statoreinheit und das Motorgehäuse mittels einer Pressfügeverbindung verbunden sind.It is proposed that the stator unit and the motor housing are connected by means of a press fit connection.

Die Statoreinheit kann Spulen aufweisen, die dazu vorgesehen sind, ein, vorzugsweise oszillierendes, Magnetfeld zu generieren, um einen Rotor anzutreiben. Die Elektromotorvorrichtung kann den Rotor aufweisen. Der Rotor weist insbesondere zumindest einen, vorzugsweise mehrere, Permanentmagnete auf, die dazu vorgesehen sind, mit dem Magnetfeld der Statoreinheit zu interagieren. Alternativ kann der Rotor zumindest eine Spule aufweisen, die dazu vorgesehen ist, in Abhängigkeit von einem Stromfluss ein magnetisches Feld zu generieren, das dazu vorgesehen ist, mit dem Magnetfeld des Stators zu interagieren. Der Rotor ist insbesondere dazu vorgesehen, drehfest mit einer Motorachse und/oder Rotorwelle verbunden zu sein.The stator unit can have coils that are intended to generate a, preferably oscillating, magnetic field in order to drive a rotor. The electric motor device can have the rotor. The rotor in particular has at least one, preferably several, permanent magnets that are intended to interact with the magnetic field of the stator unit. Alternatively, the rotor can have at least one coil that is intended to generate a magnetic field depending on a current flow, which is intended to interact with the magnetic field of the stator. The rotor is in particular intended to be connected in a rotationally fixed manner to a motor axis and/or rotor shaft.

Die Statoreinheit weist vorzugsweise zumindest eine, insbesondere umlaufende, Außenfläche auf, die dazu vorgesehen ist, an einer, vorzugsweise umlaufenden, Innenfläche des Motorgehäuses anzuliegen.The stator unit preferably has at least one, in particular circumferential, outer surface, which is intended to rest against a, preferably circumferential, inner surface of the motor housing.

Unter einer Pressfügeverbindung soll insbesondere eine Verbindung verstanden werden, bei der das Motorgehäuse die Statoreinheit umschließt und zumindest bezüglich einer Kraftwirkung auf die Statoreinheit aus dem Aufnahmebereich heraus, kraftschlüssig mit dieser verbunden ist.A press-fit connection is to be understood in particular as a connection in which the motor housing encloses the stator unit and is non-positively connected to the stator unit, at least with regard to a force acting on the stator unit from the receiving area.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Elektromotorvorrichtung kann insbesondere eine hohe Stabilität erreicht werden. Weiterhin kann eine Bauraumersparnis und/oder eine Bauteileersparnis erreicht werden, da auf Verbindungselemente für eine Schraubverbindung der Statoreinheit mit dem Motorgehäuse verzichtet werden kann. Auch kann eine verbesserte Kühlung erreicht werden, da die Statoreinheit unmittelbar Wärme an das Motorgehäuse abgeben kann.The design of the electric motor device according to the invention makes it possible to achieve a high level of stability in particular. Furthermore, space and/or component savings can be achieved because connecting elements for a screw connection of the stator unit to the motor housing can be dispensed with. Improved cooling can also be achieved because the stator unit can transfer heat directly to the motor housing.

Vorteilhaft ist das Motorgehäuse gleichzeitig als Getriebegehäuse ausgebildet. Hierdurch kann insbesondere eine kompakte Bauweise erreicht werden. Beispielsweise weist das Motorgehäuse zumindest ein Lager zur Lagerung von Getriebeteilen, insbesondere zumindest einer Schnecke und/oder zumindest einem Zahnrad auf. Insbesondere weist die Elektromotorvorrichtung zumindest ein Getriebe auf, das in dem Getriebegehäuse angeordnet ist. Beispielsweise weist das Getriebe zumindest eine Schnecke auf, die insbesondere direkt, insbesondere drehfest, mit der Motorachse verbunden ist. Vorteilhaft weist das Getriebe zumindest ein Zahnrad auf, das dazu vorgesehen ist, mit der Schnecke zu interagieren, wobei insbesondere Zähne des Zahnrads in einen Gewindegang der Schnecke eingreifen.The motor housing is advantageously designed as a gear housing at the same time. This makes it possible to achieve a compact design in particular. For example, the motor housing has at least one bearing for supporting gear parts, in particular at least one worm and/or at least one gear. In particular, the electric motor device has at least one gear that is arranged in the gear housing. For example, the gear has at least one worm that is connected in particular directly, in particular in a rotationally fixed manner, to the motor axis. Advantageously, the gear has at least one gear that is intended to interact with the worm, with teeth of the gear in particular engaging in a thread of the worm.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung weist das Motorgehäuse einen Anschlag auf, der den Aufnahmebereich nach innen begrenzt und der in montiertem Zustand an der Statoreinheit anliegt. Hierdurch kann insbesondere eine einfache Montage erreicht werden. Insbesondere kann eine zuverlässige Positionierung der Statoreinheit im Motorgehäuse erreicht werden. Vorteilhaft weist die Statoreinheit eine Stirnseite auf, die dazu vorgesehen ist, an dem Anschlag anzuliegen.According to a further embodiment, the motor housing has a stop which limits the receiving area inwards and which rests against the stator unit when assembled. This makes it possible to achieve simple assembly in particular. In particular, reliable positioning of the stator unit in the motor housing can be achieved. The stator unit advantageously has an end face which is intended to rest against the stop.

Weiterhin kann die Statoreinheit eine Magnetfeldbündelungseinheit aufweisen, wobei die Magnetfeldbündelungseinheit die Pressfügeverbindung mit dem Motorgehäuse ausbildet. Hierdurch kann insbesondere eine kompakte und stabile Bauweise erreicht werden. Die Magnetfeldbündelungseinheit kann dazu vorgesehen sein, das von den Spulen der Statoreinheit generierte Magnetfeld zum Rotor zu leiten. Die Magnetfeldbündelungseinheit ist vorzugsweise aus einem ferromagnetischen oder ferrimagnetischen Material gebildet. Insbesondere ist die Magnetfeldbündelungseinheit von einem Stapel von Blechen gebildet, zwischen denen jeweils eine elektrisch isolierende Schicht angeordnet ist. Beispielsweise weist die Magnetfeldbündelungseinheit Statorzähne auf, auf die die Spulen der Statoreinheit aufgesteckt oder aufgewickelt sind. Vorzugsweise umringt die Magnetfeldbündelungseinheit einen Rotoraufnahmebereich zur Aufnahme des Rotors, insbesondere auch Innenläufer genannt. Gemäß alternativen Ausgestaltungen kann die Magnetfeldbündelungseinheit dazu vorgesehen sein, in einer Statoraufnahme im Rotor, insbesondere Außenläufer genannt, aufgenommen zu werden.Furthermore, the stator unit can have a magnetic field bundling unit, wherein the magnetic field bundling unit forms the press-fit connection with the motor housing. This makes it possible to achieve a compact and stable design in particular. The magnetic field bundling unit can be provided to guide the magnetic field generated by the coils of the stator unit to the rotor. The magnetic field bundling unit is preferably made of a ferromagnetic or ferrimagnetic material. In particular, the magnetic field bundling unit is formed by a stack of metal sheets, between which an electrically insulating layer is arranged. For example, the magnetic field bundling unit has stator teeth onto which the coils of the stator unit are plugged or wound. The magnetic field bundling unit preferably surrounds a rotor receiving area for receiving the rotor, in particular also called the inner rotor. According to alternative embodiments, the magnetic field bundling unit can be provided to be received in a stator receptacle in the rotor, in particular called the outer rotor.

Beispielsweise sind die Magnetfeldbündelungseinheit und das Motorgehäuse aus unterschiedlichen Materialien gebildet. Hierdurch kann insbesondere eine unterschiedlich starke thermische Ausdehnung erreicht werden. Beispielsweise ist das Motorgehäuse aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung gebildet. Vorteilhaft ist die Magnetfeldbündelungseinheit aus Eisen oder einer Eisenlegierung gebildet.For example, the magnetic field bundling unit and the motor housing are made of different materials. This allows for different levels of thermal Expansion can be achieved. For example, the motor housing is made of aluminum or an aluminum alloy. The magnetic field bundling unit is advantageously made of iron or an iron alloy.

Beispielsweise weist die Elektromotorvorrichtung zumindest eine Verschlusskappe auf, die den Aufnahmebereich begrenzt und/oder verschließt. Hierdurch kann insbesondere eine langlebige Konstruktion erreicht werden.For example, the electric motor device has at least one closure cap that limits and/or closes the receiving area. This makes it possible to achieve a long-lasting construction.

Die Verschlusskappe ist vorteilhaft stoffschlüssig mit dem Motorgehäuse und/oder der Statoreinheit verbunden. Hierdurch kann insbesondere eine einfache Montage erreicht werden.The closure cap is advantageously connected to the motor housing and/or the stator unit in a material-locking manner. This makes assembly particularly easy.

Weiterhin wird ein Elektromotor, insbesondere ein Scheibenwischermotor, mit einer zuvor beschriebenen Elektromotorvorrichtung vorgeschlagen.Furthermore, an electric motor, in particular a windshield wiper motor, with a previously described electric motor device is proposed.

Weiterhin wird ein Verfahren zur Herstellung einer zuvor beschriebenen Elektromotorvorrichtung vorgeschlagen, wobei zur Herstellung der Pressfügeverbindung das Motorgehäuse derart gefertigt wird, dass zumindest bei Raumtemperatur eine Ausdehnung, insbesondere ein Innendurchmesser, des Aufnahmebereichs kleiner ist als eine Ausdehnung, insbesondere ein Außendurchmesser, der Statoreinheit.Furthermore, a method for producing an electric motor device described above is proposed, wherein, in order to produce the press-fit connection, the motor housing is manufactured in such a way that, at least at room temperature, an extension, in particular an inner diameter, of the receiving area is smaller than an extension, in particular an outer diameter, of the stator unit.

Ferner wird vorgeschlagen, dass das Motorgehäuse erhitzt wird, vorzugsweise mittels Induktionserhitzung, um die Ausdehnung des Aufnahmebereichs durch thermische Ausdehnung soweit zu weiten, dass diese größer ist als eine Ausdehnung der Statoreinheit, so dass der Aufnahmebereich die Statoreinheit aufnehmen kann. Nach Weitung des Motogehäuses wird die Statoreinheit in den Aufnahmebereich eingesetzt.It is further proposed that the motor housing is heated, preferably by means of induction heating, in order to expand the size of the receiving area through thermal expansion to such an extent that it is greater than the size of the stator unit, so that the receiving area can accommodate the stator unit. After the motor housing has been expanded, the stator unit is inserted into the receiving area.

Weiterhin wird das Motorgehäuse nach Anordnung der Statoreinheit in dem Aufnahmebereich abgekühlt, um durch thermische Kontraktion des Motorgehäuses die Pressfügeverbindung herzustellen. Das Motorgehäuse kann hierbei aktiv gekühlt werden, insbesondere durch einen erzwungenen Kühlstrom und/oder unter Ausnutzung einer Verdampfungsenthalpie, oder passiv, insbesondere durch reine Strahlungs- und/oder Konvektionskühlung, auskühlen.Furthermore, the motor housing is cooled after the stator unit has been arranged in the receiving area in order to produce the press-fit connection through thermal contraction of the motor housing. The motor housing can be cooled actively, in particular by a forced cooling flow and/or by utilizing an evaporation enthalpy, or cooled passively, in particular by pure radiation and/or convection cooling.

Gemäß alternativen Verfahren kann die Statoreinheit gekühlt werden, bis diese durch thermische Kontraktion klein genug ist, um in dem Aufnahmebereich aufgenommen zu werden. Hierbei kann sich die Statoreinheit anschließend durch Erwärmung und hierdurch folgende thermische Ausdehnung wieder weiten, um eine Pressfügeverbindung mit dem Motorgehäuse zu bilden.According to alternative methods, the stator unit can be cooled until it is small enough to be accommodated in the receiving area through thermal contraction. The stator unit can then expand again through heating and the resulting thermal expansion in order to form a press fit connection with the motor housing.

Ferner sind Herstellungsverfahren denkbar, gemäß denen die Statoreinheit, insbesondere zusätzlich zu einer Erhitzung des Motorgehäuses oder ohne eine Erhitzung des Motorgehäuses, eine Ausdehnung aufweist, die größer ist als eine Ausdehnung des Aufnahmebereichs im Motorgehäuse, unter hohem Druck in den Aufnahmebereich gepresst wird, so dass sich das Motorgehäuse verformt, insbesondere weitet, um die Pressfügeverbindung herzustellen.Furthermore, manufacturing methods are conceivable according to which the stator unit, in particular in addition to heating the motor housing or without heating the motor housing, has an expansion that is greater than an expansion of the receiving area in the motor housing, is pressed into the receiving area under high pressure, so that the motor housing deforms, in particular expands, in order to produce the press-fit connection.

Die erfindungsgemäße Elektromotorvorrichtung, der erfindungsgemäße Elektromotor und das erfindungsgemäße Verfahren soll hierbei nicht auf die oben beschriebene Anwendung und Ausführungsform beschränkt sein. Insbesondere kann die erfindungsgemäße Elektromotorvorrichtung, der erfindungsgemäße Elektromotor und das erfindungsgemäße Verfahren zu einer Erfüllung einer hierin beschriebenen Funktionsweise eine von einer hierin genannten Anzahl von einzelnen Elementen, Bauteilen und Einheiten sowie Verfahrensschritten abweichende Anzahl aufweisen. Zudem sollen bei den in dieser Offenbarung angegebenen Wertebereichen auch innerhalb der genannten Grenzen liegende Werte als offenbart und als beliebig einsetzbar gelten.The electric motor device according to the invention, the electric motor according to the invention and the method according to the invention should not be limited to the application and embodiment described above. In particular, the electric motor device according to the invention, the electric motor according to the invention and the method according to the invention can have a number of individual elements, components and units as well as method steps that differs from the number stated herein in order to fulfill a function described herein. In addition, in the value ranges specified in this disclosure, values within the stated limits should also be considered disclosed and can be used as desired.

Zeichnungdrawing

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. The drawing shows an embodiment of the invention. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will also expediently consider the features individually and combine them into further useful combinations.

Es zeigen:

1 einen erfindungsgemäßen Elektromotor in einer schematischen Perspektivansicht,
2 den Elektromotor aus 1 in einer schematischen Seitenansicht,
3 den Elektromotor aus 1 in einer schematischen Explosionsdarstellung,
4 den Elektromotor aus 1 in einer schematischen Schnittdarstellung entlang einer Rotorwelle des Elektromotors,
5 eine Detailansicht Ader Schnittdarstellung gemäß 4 und
6a-d eine schematische Darstellung einer Herstellung des Elektromotors.

Show it:

1 an electric motor according to the invention in a schematic perspective view,
2 the electric motor 1 in a schematic side view,
3 the electric motor 1 in a schematic exploded view,
4 the electric motor 1 in a schematic sectional view along a rotor shaft of the electric motor,
5 a detailed view of the vein sectional view according to 4 and
6a -d a schematic representation of a production of the electric motor.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

1 und 2 zeigen einen Elektromotor 10. Der Elektromotor 10 ist als Scheibenwischermotor ausgebildet. Der Elektromotor 10 weist eine Elektromotorvorrichtung 12 auf (vgl. 3 bis 5). 1 and 2 show an electric motor 10. The electric motor 10 is designed as a windshield wiper motor. The electric motor 10 has an electric motor device 12 (cf. 3 to 5 ).

Die Elektromotorvorrichtung 12 ist als Scheibenwischermotorvorrichtung ausgebildet. Die Elektromotorvorrichtung 12 weist eine Statoreinheit 14 und ein Motorgehäuse 16 auf. Das Motorgehäuse 16 weist einen Aufnahmebereich 18 für die Statoreinheit 14 auf. Die Statoreinheit 14 und das Motorgehäuse 16 sind mittels einer Pressfügeverbindung verbunden.The electric motor device 12 is designed as a windshield wiper motor device. The electric motor device 12 has a stator unit 14 and a motor housing 16. The motor housing 16 has a receiving area 18 for the stator unit 14. The stator unit 14 and the motor housing 16 are connected by means of a press-fit connection.

Das Motorgehäuse 16 ist gleichzeitig ein Getriebegehäuse. Die Elektromotorvorrichtung 12 weist ein Getriebe 20 auf. Das Getriebe 20 weist einen Getriebeeingang 22 und einen Getriebeausgang 24 auf. Der Getriebeeingang 22 ist als Schnecke ausgebildet. Der Getriebeausgang 24 ist als Schneckenrad ausgebildet. Das Motorgehäuse 16 weist Lageraufnahmen auf, an denen der Getriebeeingang 22 gelagert ist. In den Lageraufnahmen sind Lager 26, 28 angeordnet, die zwischen Getriebeeingang 22 und Motorgehäuse 16 angeordnet sind und die den Getriebeeingang 22 gegenüber dem Motorgehäuse 16 lagern. Die Lager 26, 28 sind als Kugellager ausgebildet. Der Getriebeausgang 24 ist drehfest mit einer Getriebeausgangswelle 30 verbunden. Der Getriebeausgang 24 kann einstückig mit der Getriebeausgangswelle 30 ausgebildet sein. Die Getriebeausgangswelle 30 ist dazu vorgesehen, unmittelbar mit einem Scheibenwischer, insbesondere einem Scheibenwischerarm verbunden zu werden. Gemäß alternativen Ausgestaltungen kann die Getriebeausgangswelle 30 dazu vorgesehen sein, geeignete andere Mechaniken anzutreiben. Gemäß alternativen Ausgestaltungen sind andere Getriebeformen, insbesondere Planetengetriebe, und andere Lager denkbar.The motor housing 16 is also a gear housing. The electric motor device 12 has a gear 20. The gear 20 has a gear input 22 and a gear output 24. The gear input 22 is designed as a worm. The gear output 24 is designed as a worm wheel. The motor housing 16 has bearing receptacles on which the gear input 22 is mounted. Bearings 26, 28 are arranged in the bearing receptacles, which are arranged between the gear input 22 and the motor housing 16 and which mount the gear input 22 relative to the motor housing 16. The bearings 26, 28 are designed as ball bearings. The gear output 24 is connected in a rotationally fixed manner to a gear output shaft 30. The gear output 24 can be formed in one piece with the gear output shaft 30. The gear output shaft 30 is intended to be connected directly to a windshield wiper, in particular a windshield wiper arm. According to alternative embodiments, the transmission output shaft 30 can be provided to drive other suitable mechanisms. According to alternative embodiments, other transmission forms, in particular planetary transmissions, and other bearings are conceivable.

Die Statoreinheit 14 weist eine Magnetfeldbündelungseinheit 32 auf. Die Magnetfeldbündelungseinheit 32 bildet eine Pressfügeverbindung mit dem Motorgehäuse 16 aus. Die Statoreinheit 14 weist weiterhin eine Reihe von Spulen 34 auf (nur eine mit Bezugszeichen versehen). Die Spulen 34 weisen jeweils einen Spulenträger 36 auf (nur einer mit Bezugszeichen versehen), auf den die Spulen 34 aufgewickelt sind. Die Spulenträger 36 mehrerer oder aller der Spulen 34 können einstückig ausgebildet sein. Die Spulenträger 36 können jeweils aus mehreren Teilen bestehen, die gemeinsam den Spulenträger 36 bilden. Die Magnetfeldbündelungseinheit 32 weist für jede der Spulen 34 jeweils einen Statorzahn 38 auf, der von der Spule 34 umgeben ist. Der Statorzahn 38 endet in einem Polschuh. Die Statoreinheit 14 umgibt einen Rotoraufnahmebereich 15, der dazu vorgesehen ist, einen Rotor 40 aufzunehmen. Die Polschuhe sind jeweils dem Rotoraufnahmebereich 15 zugewandt und liegen an diesem an. Die Magnetfeldbündelungseinheit 32 kann einstückig oder mehrteilig ausgeführt sein. Die Magnetfeldbündelungseinheit 32 weist einen magnetischen Einschluss 42, auch Statorkranz genannt, auf, der die Statoreinheit 14 umfänglich umringt. Der magnetische Einschluss 42 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein. Der magnetische Einschluss 42 weist eine zylinderartige Form auf. Der Aufnahmebereich 18 weist eine hohlzylinderartige Form auf.The stator unit 14 has a magnetic field bundling unit 32. The magnetic field bundling unit 32 forms a press-fit connection with the motor housing 16. The stator unit 14 also has a series of coils 34 (only one is provided with a reference number). The coils 34 each have a coil carrier 36 (only one is provided with a reference number) onto which the coils 34 are wound. The coil carriers 36 of several or all of the coils 34 can be formed in one piece. The coil carriers 36 can each consist of several parts which together form the coil carrier 36. The magnetic field bundling unit 32 has a stator tooth 38 for each of the coils 34 which is surrounded by the coil 34. The stator tooth 38 ends in a pole shoe. The stator unit 14 surrounds a rotor receiving area 15 which is intended to receive a rotor 40. The pole shoes each face the rotor receiving area 15 and rest against it. The magnetic field bundling unit 32 can be designed in one piece or in multiple parts. The magnetic field bundling unit 32 has a magnetic enclosure 42, also called a stator ring, which surrounds the stator unit 14 on its circumference. The magnetic enclosure 42 can be designed in one piece or in multiple parts. The magnetic enclosure 42 has a cylindrical shape. The receiving area 18 has a hollow cylindrical shape.

Die Elektromotorvorrichtung 12 weist den Rotor 40 auf. Die Elektromotorvorrichtung 12 weist weiterhin eine Rotorwelle 41 auf, auf die der Rotor 40 aufgesteckt ist. Die Rotorwelle 41 ist einstückig mit dem Getriebeeingang 22 ausgebildet.The electric motor device 12 has the rotor 40. The electric motor device 12 also has a rotor shaft 41 onto which the rotor 40 is attached. The rotor shaft 41 is formed in one piece with the transmission input 22.

Die Magnetfeldbündelungseinheit 32 und das Motorgehäuse 16 sind aus unterschiedlichen Materialien gebildet. Die Magnetfeldbündelungseinheit 32 und das Motorgehäuse 16 sind jeweils aus einem Metall oder einer Metalllegierung gebildet.The magnetic field bundling unit 32 and the motor housing 16 are formed from different materials. The magnetic field bundling unit 32 and the motor housing 16 are each formed from a metal or a metal alloy.

Das Motorgehäuse 16 weist einen Anschlag 17 auf, der den Aufnahmebereich 18 nach innen begrenzt und der in montiertem Zustand an der Statoreinheit 14 anliegt (vgl. 5). Der Anschlag 17 ragt etwa 1 mm, alternativ mehr oder weniger, nach innen. Der Anschlag 17 liegt zwischen einem ersten Bereich des Motorgehäuses 16 und einem zweiten Bereich des Motorgehäuses 16. Der erste Bereich bildet den Aufnahmebereich 18. Eine Wandstärke des Motorgehäuses 16 im ersten Bereich ist höher als eine Wandstärke des Motorgehäuses 16 im zweiten Bereich. An den ersten Bereich und den zweiten Bereich können sich jeweils weitere Bereiche mit anderen Wandstärken anschließen.The motor housing 16 has a stop 17 which limits the receiving area 18 inwards and which, in the assembled state, rests against the stator unit 14 (cf. 5 ). The stop 17 projects inwards by approximately 1 mm, alternatively more or less. The stop 17 is located between a first area of the motor housing 16 and a second area of the motor housing 16. The first area forms the receiving area 18. A wall thickness of the motor housing 16 in the first area is greater than a wall thickness of the motor housing 16 in the second area. Additional areas with different wall thicknesses can be connected to the first area and the second area.

Die Elektromotorvorrichtung 12 weist weiterhin eine Verschlusskappe 44 auf, die den Aufnahmebereich 18 begrenzt und verschließt. Die Verschlusskappe 44 ist stoffschlüssig mit dem Motorgehäuse 16 und der Statoreinheit 14 verbunden. Die Elektromotorvorrichtung 12 weist insbesondere eine Dichtung 46, insbesondere aus einem organischen Polymer oder einem Silikon auf, die zwischen der Verschlusskappe 44 und der Statoreinheit 14 und/oder zwischen der Verschlusskappe 44 und dem Motorgehäuse 16 angeordnet ist und diese stoffschlüssig miteinander verbindet. In montiertem Zustand der Statoreinheit 14 in dem Aufnahmebereich 18 steht ein Teil der Statoreinheit 14, insbesondere ein Teil des Spulenträgers 36, über die Magnetfeldbündelungseinheit 32 und/oder das Motorgehäuse 16 hervor, sodass hier eine nach außen gerichtete Nut gebildet ist zwischen dem Motorgehäuse 16 und der Statoreinheit 14. Die Dichtung 46 ist in dieser Nut angeordnet. Die Verschlusskappe 44 weist ein U-förmiges Profil auf und ist dazu vorgesehen, den nach außen vorstehenden Bereich der Statoreinheit 14 zu umgreifen. Ein Rand der Verschlusskappe 44 ist hierbei in der Nut angeordnet und verdrängt einen Teil der Dichtung 46, so dass die Dichtung 46 ein U-förmiges Profil ausbildet, das den Rand der Verschlusskappe 44 umgreift. Die Verschlusskappe 44 weist weiterhin Klemmnasen 45 auf, die dazu vorgesehen sind, die Verschlusskappe 44 zumindest provisorisch mittels Reibschluss an der Statoreinheit 14, insbesondere an einem Spulenträger 36 der Statoreinheit 14, zu befestigen.The electric motor device 12 further comprises a closure cap 44 which delimits and closes the receiving area 18. The closure cap 44 is integrally connected to the motor housing 16 and the stator unit 14. The electric motor device 12 comprises in particular a seal 46, in particular made of an organic polymer or a silicone, which is arranged between the closure cap 44 and the stator unit 14 and/or between the closure cap 44 and the motor housing 16 and connects them to one another in an integrally connected manner. When the stator unit 14 is mounted in the receiving area 18, a part of the stator unit 14, in particular a part of the coil carrier 36, protrudes beyond the magnetic field bundling unit 32 and/or the motor housing 16, so that an outwardly directed groove is formed between the motor housing 16 and the stator unit 14. The seal 46 is arranged in this groove. The closure cap 44 comprises a U-shaped profile and is intended to encompass the outwardly protruding area of the stator unit 14. An edge of the closure cap 44 is arranged in the groove and displaces part of the seal 46, so that the seal 46 forms a U-shaped profile that encompasses the edge of the closure cap 44. The closure cap 44 also has clamping lugs 45, which are intended to at least temporarily fasten the closure cap 44 by means of friction to the stator unit 14, in particular to a coil carrier 36 of the stator unit 14.

In 6a bis 6d ist ein Verfahren zur Herstellung der Elektromotorvorrichtung 12 gezeigt.In 6a to 6d a method for manufacturing the electric motor device 12 is shown.

Es werden das Motorgehäuse 16 und die Statoreinheit 14 bereitgestellt. Die Rotorwelle 41 und Lager 26, 28 für die Rotorwelle 41 können hierbei schon vormontiert sein. Weiterhin kann die Elektromotorvorrichtung 12 elektrische Anschlüsse zur Aufnahme von elektrischen Kontakten der Statoreinheit 14 aufweisen, die bereits an dem Motorgehäuse 16 montiert sind. Das Motorgehäuse 16 und die Statoreinheit 14 wurden hierbei derart gefertigt, dass zumindest bei Raumtemperatur eine Ausdehnung des Aufnahmebereichs 18 kleiner ist als eine Ausdehnung der Statoreinheit 14. Weiterhin wird das Motorgehäuse 16 mittels Energieeintrag 50, vorzugsweise mittels Induktionsheizens, erhitzt, um die Ausdehnung des Aufnahmebereichs 18 durch thermische Ausdehnung soweit zu weiten, dass diese größer ist als die Ausdehnung der Statoreinheit 14. Die Statoreinheit 14 wird nun bis zum Anschlag 17 in den Aufnahmebereich 18 eingeführt (vgl. 6a). Die Statoreinheit 14 ist dabei so ausgerichtet, dass während des Einführens in den Aufnahmebereich 18 elektrische Kontakte der Statoreinheit 14 in die elektrischen Anschlüsse gesteckt werden.The motor housing 16 and the stator unit 14 are provided. The rotor shaft 41 and bearings 26, 28 for the rotor shaft 41 can already be pre-assembled. Furthermore, the electric motor device 12 can have electrical connections for receiving electrical contacts of the stator unit 14, which are already mounted on the motor housing 16. The motor housing 16 and the stator unit 14 were manufactured in such a way that, at least at room temperature, the expansion of the receiving area 18 is smaller than the expansion of the stator unit 14. Furthermore, the motor housing 16 is heated by means of energy input 50, preferably by means of induction heating, in order to expand the expansion of the receiving area 18 by thermal expansion to such an extent that it is greater than the expansion of the stator unit 14. The stator unit 14 is now inserted into the receiving area 18 up to the stop 17 (cf. 6a) The stator unit 14 is aligned such that during insertion into the receiving area 18 electrical contacts of the stator unit 14 are plugged into the electrical connections.

Nach Anordnung der Statoreinheit 14 in den Aufnahmebereich 18 wird das Motorgehäuse 16 abgekühlt, um durch thermische Kontraktion des Motorgehäuses 16 die Pressfügeverbindung herzustellen. Nach Abkühlung des Motorgehäuses 16 wird der Rotor 40 auf die Rotorwelle 41 gesteckt und mit dieser, insbesondere formschlüssig, verbunden (vgl. 6b).After the stator unit 14 has been arranged in the receiving area 18, the motor housing 16 is cooled in order to produce the press-fit connection by thermal contraction of the motor housing 16. After the motor housing 16 has cooled, the rotor 40 is placed on the rotor shaft 41 and connected to it, in particular in a form-fitting manner (cf. 6b) .

Anschließend wird eine flüssige oder knetbare Dichtmasse 47 in die Nut zwischen Statoreinheit 14 und Motorgehäuse 16 eingebracht (vgl. 6c).Subsequently, a liquid or kneadable sealing compound 47 is introduced into the groove between the stator unit 14 and the motor housing 16 (cf. 6c ).

Nun wird die Verschlusskappe 44 montiert, wobei ein Rand der Verschlusskappe 44 in die Dichtmasse 47 eingeführt wird. Die Klemmnasen 45 der Verschlusskappe 44 stellen eine provisorische Verbindung zwischen der Verschlusskappe 44 und der Statoreinheit 14 her. Anschließend härtet die Dichtmasse 47 zu einer Dichtung 46 aus, die die Verschlusskappe 44 stoffschlüssig mit der Statoreinheit 14 und dem Motorgehäuse 16 verbindet (vgl. 6d).The closure cap 44 is now mounted, with one edge of the closure cap 44 being inserted into the sealing compound 47. The clamping lugs 45 of the closure cap 44 create a temporary connection between the closure cap 44 and the stator unit 14. The sealing compound 47 then hardens to form a seal 46, which firmly connects the closure cap 44 to the stator unit 14 and the motor housing 16 (see. 6d ).

Claims

Electric motor device, in particular a windshield wiper motor device, with a stator unit (14) and a motor housing (16) which has a receiving area (18) for the stator unit (14), characterized in that the stator unit (14) and the motor housing (16) are connected by means of a press-fit connection.

Electric motor device according to Claim 1 , characterized in that the motor housing (16) is simultaneously a gear housing.

Electric motor device according to Claim 1 or 2 , characterized in that the motor housing (16) has a stop (17) which delimits the receiving area (18) inwards and which, in the assembled state, rests against the stator unit (14).

Electric motor device according to one of the preceding claims, characterized in that the stator unit (14) has a magnetic field bundling unit (32) and that the magnetic field bundling unit (32) forms the press-fit connection with the motor housing (16).

Electric motor device according to Claim 4 , characterized in that the magnetic field bundling unit (32) and the motor housing (16) are made of different materials.

Electric motor device according to one of the preceding claims, characterized by at least one closure cap (44) which delimits and/or closes the receiving area (18).

Electric motor device according to Claim 6 , characterized in that the closure cap (44) is materially connected to the motor housing (16) and/or the stator unit (14).

Electric motor, in particular windscreen wiper motor, with an electric motor device (12) according to one of the preceding claims.

Method for producing an electric motor device (12) according to one of the Claims 1 until 7 , characterized in that for producing the press-fit connection, the motor housing (16) is manufactured in such a way that at least at room temperature an extension of the receiving area (18) is smaller than an extension of the stator unit (14).

Procedure according to Claim 9 , characterized in that the motor housing (16) is heated in order to expand the extent of the receiving area (18) by thermal expansion to such an extent that it is greater than the extent of the stator unit (14), so that the receiving area (18) can accommodate the stator unit (14).

Procedure according to Claim 10 , characterized in that the motor housing (16) is cooled after arrangement of the stator unit (14) in the receiving area (18) in order to produce the press-fit connection by thermal contraction of the motor housing (16).