DE102022203918A1

DE102022203918A1 - vehicle

Info

Publication number: DE102022203918A1
Application number: DE102022203918.1A
Authority: DE
Inventors: Michael Kunz
Original assignee: ThyssenKrupp AG; Thyssenkrupp Dynamic Components GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp AG; Thyssenkrupp Dynamic Components GmbH
Priority date: 2022-04-21
Filing date: 2022-04-21
Publication date: 2023-10-26

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug, welches mindestens einen CO2-Abscheider (1) umfasst, der durch Fahrtwind mit Umgebungsluft und/oder Innenraumluft beaufschlagt werden kann.The present invention relates to a vehicle which comprises at least one CO2 separator (1), which can be supplied with ambient air and/or interior air by the wind.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5.The present invention relates to a vehicle according to the preamble of claim 1, and a vehicle according to the preamble of claim 5.

Zur Eindämmung der steigenden Kohlendioxidemissionen (CO2-Emissionen) soll sowohl CO2 eingelagert als auch für synthetische Produkte genutzt werden. Damit wird eine neutrale bzw. negative CO2-Emission erreicht. Aktuell sind diese CO2-Abscheider vor allem stationär umgesetzt. Die Abscheiderate ist aufgrund des geringen CO2-Anteils in der Luft 415ppm aber minimal. Das führt dazu, dass die CO2- Abscheidung relativ teuer und energieaufwändig ist. Zur Erzeugung synthetischer Produkte ist im ersten Schritt angestrebt, CO2 direkt von CO2-Emittenten zu nutzen. Dies ist aber nicht überall möglich und in Hinblick auf eine defossilierte Industrie fällt dieser Zweig mittelfristig weg. Deshalb ist es wichtig die CO2-Abscheidung auch ohne Industrie-CO2-Emittenten voranzutreiben. Vermutlich wird auch nach einer CO2-neutralen Gesellschaft die CO2-Abscheidung weitergenutzt werden müssen, da erstens nicht alle Prozesse klimaneutral sein werden und zweitens zur Verringerung des Temperaturanstiegs auch weiterhin CO2 gespeichert werden muss, um einen atmosphärischen CO2- Anteil zu erlangen, der den max. Anstieg von 1,5°C absichert.In order to curb increasing carbon dioxide emissions (CO2 emissions), CO2 should be stored and used for synthetic products. This achieves neutral or negative CO2 emissions. Currently, these CO2 separators are primarily implemented as stationary devices. However, the separation rate is minimal due to the low CO2 content in the air (415ppm). This means that CO2 capture is relatively expensive and energy-intensive. To produce synthetic products, the first step is to use CO2 directly from CO2 emitters. However, this is not possible everywhere and in view of a defossilized industry, this branch will be eliminated in the medium term. That is why it is important to advance CO2 capture even without industrial CO2 emitters. Presumably, even after a CO2-neutral society, CO2 capture will have to continue to be used because, firstly, not all processes will be climate-neutral and, secondly, in order to reduce the rise in temperature, CO2 must continue to be stored in order to achieve an atmospheric CO2 proportion that exceeds the max .Increase of 1.5°C is secured.

Wenngleich bereits Fahrzeugantriebe bekannt sind, die mit CO2-Abscheidern im Abgasstrang ausgestattet sind, besteht dennoch ein Verbesserungsbedarf bei der CO2-Abscheidung in Fahrzeugen. Es ist insbesondere Ziel der vorliegenden Erfindung die Technologie des Carbon Capture bzw. Direct Air Capture im Fahrzeug nutzbar zu machen.Although vehicle drives are already known that are equipped with CO2 separators in the exhaust system, there is still a need for improvement in CO2 separation in vehicles. It is a particular aim of the present invention to make the technology of carbon capture or direct air capture usable in the vehicle.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Fahrzeug mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by a vehicle with the characterizing features of claim 1.

Dadurch, dass das Fahrzeug mindestens einen CO2-Abscheider umfasst, der durch Fahrtwind beaufschlagt werden kann, kann ein verbessertes Fahrzeug vorgeschlagen werden, insbesondere kann ein Fahrzeug vorgeschlagen werden, mit dem die oben skizzierten Probleme gelöst, zumindest aber gemindert werden können. Das Fahrzeug kann aufgrund seines stetigen Betriebs auf das Ansaugen der Luft verzichten. Gewissermaßen kann dem CO2-Abscheider allein durch den Fahrbetrieb eine große Menge Luft zugeführt werden. Insbesondere hat der CO2-Abscheider immer mindestens den konstanten CO2-Anteil von 415ppm in der Luft vor sich. Da das Fahrzeug vor allem auf Strecken mit CO2-Ausstoß unterwegs ist, wird tendenziell sogar ein höherer Anteil vorhanden sein. Dadurch, dass der CO2-Abscheider durch Fahrtwind beaufschlagt werden kann, kann auch auf Systeme verzichtet werden, die beispielsweise das CO2 aus dem Abgas eines Verbrennungsmotors abscheiden, der in der Regel das Fahrzeug antreibt. Insofern kann es sich bei dem Fahrzeug auch um ein Fahrzeug handeln, welches ohne einen Verbrennungsmotor angetrieben wird, also beispielsweise ein Fahrzeug mit Elektroantrieb.Because the vehicle includes at least one CO2 separator, which can be acted upon by the wind, an improved vehicle can be proposed, in particular a vehicle can be proposed with which the problems outlined above can be solved, or at least reduced. Due to its constant operation, the vehicle can do without sucking in air. In a sense, a large amount of air can be supplied to the CO2 separator just by driving. In particular, the CO2 separator always has at least the constant CO2 content of 415ppm in the air in front of it. Since the vehicle primarily travels on routes with CO2 emissions, there will tend to be a higher proportion. Because the CO2 separator can be acted upon by the wind, it is also possible to dispense with systems that, for example, separate CO2 from the exhaust gas of an internal combustion engine, which usually drives the vehicle. In this respect, the vehicle can also be a vehicle that is driven without an internal combustion engine, for example a vehicle with an electric drive.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der vorgeschlagenen Erfindung ergeben sich insbesondere aus den Merkmalen der Unteransprüche. Die Gegenstände bzw. Merkmale der verschiedenen Ansprüche können grundsätzlich beliebig miteinander kombiniert werden.Further advantageous embodiments of the proposed invention result in particular from the features of the subclaims. The objects or features of the various claims can in principle be combined with one another in any way.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der CO2-Abscheider in Form eines Kühlergrills ausgestaltet ist. Eine derartige Position des CO2-Abscheiders, an der Vorderseite bzw. die Front des Fahrzeugs bildend, eignet sich bevorzugt für die Anströmung von Fahrwind während des Betriebs des Fahrzeuges. Das Konzept könnte ähnlich eines Kühlers sein, der von der Luft durchströmt wird, und die Luft über eine Membran mit dem darin enthaltenen x-Hydroxid oder dem Bindungssubstrat reagieren kann.In an advantageous embodiment of the invention it can be provided that the CO2 separator is designed in the form of a radiator grille. Such a position of the CO2 separator, at the front or forming the front of the vehicle, is preferably suitable for the flow of driving wind during operation of the vehicle. The concept could be similar to a cooler through which air flows and the air can react via a membrane with the x-hydroxide or binding substrate contained therein.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der CO2-Abscheider im Stoßstangenbereich des Fahrzeugs angebracht ist. Eine derartige Position des CO2-Abscheiders eignet sich bevorzugt für die Anströmung von Fahrwind während des Betriebs des Fahrzeuges.In a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided that the CO2 separator is mounted in the bumper area of the vehicle. Such a position of the CO2 separator is preferably suitable for the flow of driving wind during operation of the vehicle.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der CO2-Abscheider im Heckbereich des Fahrzeugs, vorzugsweise am Kabinenaustritt, insbesondere in Form eines Luftfilters, ausgestaltet ist. Auch eine derartige Position des CO2-Abscheiders eignet sich bevorzugt für die Anströmung von Fahrwind während des Betriebs des Fahrzeuges.In a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided that the CO2 separator is designed in the rear area of the vehicle, preferably at the cabin exit, in particular in the form of an air filter. Such a position of the CO2 separator is also preferably suitable for the flow of driving wind during operation of the vehicle.

Alternativ oder zusätzlich zu dem CO2-Abscheider, der durch Fahrtwind beaufschlagt werden kann, kann auch gemäß Anspruch 5 vorgesehen sein, dass ein CO2-Abscheider derart im Fahrzeug angeordnet ist, dass dieser mit Innenraumluft des Fahrzeuges beaufschlagt werden kann. Hierdurch kann neben dem Fahrtwind ebenfalls der erhöhte CO2-Anteil der Innenraumluft einer mit Passagieren besetzten Fahrkabine genutzt werden. Bevorzugt kann diese ergänzende Beaufschlagung mit Innenraumluft mittels einer Umluftfunktion der Fahrkabine umgesetzt werden.Alternatively or in addition to the CO2 separator, which can be acted upon by the wind, it can also be provided according to claim 5 that a CO2 separator is arranged in the vehicle in such a way that it can be acted upon with the interior air of the vehicle. In this way, in addition to the airstream, the increased CO2 content of the interior air of a driving cabin occupied by passengers can also be used. This additional supply of interior air can preferably be implemented by means of a recirculation function in the driving cabin.

Es kann auch ein CO2-Abscheider vorgesehen sein, der mit Umgebungsluft und Innenraumluft beaufschlagt werden kann.A CO2 separator can also be provided, which can be supplied with ambient air and interior air.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der CO2-Abscheider einen austauschbaren CO2-Speicher umfasst. Ein gefüllter CO2-Speicher kann gegen einen leeren CO2-Speicher ausgetauscht werden, so dass das gespeicherte CO2 nachfolgenden beispielsweise nutzbringenden industriellen Prozessen zugeführt werden kann. Auch ist selbstverständlich denkbar, dass das gespeicherte und damit aus der Umgebungsluft abgeschiedene CO2 entsprechend eingelagert wird. Konkret könnten die Carbonate dann in Industrien (Glas, Zement, Stahl, Lebensmittel) bzw. direkt CO2 (Lebensmittel, Kühlmittel, eFuels) weiter genutzt werden. Ebenfalls ist die Einlagerung für negative CO2-Emissionen möglich. Die Austauschbarkeit des Abscheiders kann vorteilhaft auch derart sein, dass der Abscheider regeneriert und anschließend wieder oder weiterverwendet werden kann.In an advantageous embodiment of the invention it can be provided that the CO2 separator comprises an exchangeable CO2 storage. A filled CO2 storage can be exchanged for an empty CO2 storage so that the stored CO2 can be fed into subsequent, useful industrial processes, for example. It is of course also conceivable that the CO2 that is stored and thus separated from the ambient air is stored accordingly. Specifically, the carbonates could then be further used in industries (glass, cement, steel, food) or directly CO2 (food, coolants, eFuels). Storage for negative CO2 emissions is also possible. The interchangeability of the separator can advantageously also be such that the separator can be regenerated and then reused or reused.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass als aktives Material für den CO2-Absorber Natrium-/Kaliumhydroxid in Na-/K-carbonate verwendet wird. Die CO2-Abscheidung erfolgt dabei vorwiegend über die Reaktion mit Kalium-/ Natrium oder Bariumhydroxid in Form von Kalium-/Natrium oder Bariumcarbonat.In a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided that sodium/potassium hydroxide in Na/K carbonates is used as the active material for the CO2 absorber. CO2 capture occurs primarily via reaction with potassium/sodium or barium hydroxide in the form of potassium/sodium or barium carbonate.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass im Abscheider eine künstliche Faser oder Membran mit der Fähigkeit einer CO2-Bindung und Freisetzung, also einer Reversibilität, Anwendung finden. Solche Fasern oder Membranen können beispielsweise mit Natriumcarbonat beschichtet/imprägniert sein, welches dann unter CO2 Bindung in Natriumbicarbonat umgewandelt wird. Ein nachgelagerter Regenerationsprozess löst das CO2 aus bzw. von den Fasern/ Membran und der Co2-Abscheider kann wieder bzw. weiterverwendet werden.In a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided that an artificial fiber or membrane with the ability to bind and release CO2, i.e. reversibility, is used in the separator. Such fibers or membranes can, for example, be coated/impregnated with sodium carbonate, which is then converted into sodium bicarbonate while binding CO2. A downstream regeneration process releases the CO2 from the fibers/membrane and the Co2 separator can be used again.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Fahrzeug als PKW, LKW, BUS, Schienenfahrzeug, etc. ausgestaltet ist. Derartige Fahrzeuge können relativ einfach mit einem CO2-Abscheider ausgestattet werden. Die Applikation ist antriebsunabhängig und bei PKW, LKW, Bus, etc. einsetzbar.In a further advantageous embodiment of the invention it can be provided that the vehicle is designed as a car, truck, BUS, rail vehicle, etc. Such vehicles can be relatively easily equipped with a CO2 separator. The application is drive-independent and can be used in cars, trucks, buses, etc.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Fahrzeug über keinen Verbrennungsmotor verfügt. Die vorgeschlagene Erfindung kann vorteilhafterweise für Fahrzeuge eingesetzt werden, die über keinen Verbrennungsmotor verfügen. Zumindest wird nicht der Abgasstrom eines Verbrennungsmotors benötigt, um ggf. hieraus CO2 abzuscheiden.In a further advantageous embodiment of the invention it can be provided that the vehicle does not have an internal combustion engine. The proposed invention can be advantageously used for vehicles that do not have an internal combustion engine. At least the exhaust gas flow from an internal combustion engine is not required to separate CO2 from it.

Insofern kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass das Fahrzeug als elektrisch angetriebenes, insbesondere ausschließlich elektrisch betriebenes Fahrzeug, ausgestaltet ist. Gleichwohl kann durch die Bewegung des Fahrzeuges der CO2-Abscheider mit Umgebungsluft angeströmt werden, aus der wiederum das CO2 abgeschieden werden kann. Der Abscheider kann, jedoch mit verringerter Leistungsfähigkeit, auch im Stillstand weiter CO2 binden.In this respect, it can advantageously be provided that the vehicle is designed as an electrically driven, in particular exclusively electrically operated vehicle. Nevertheless, as the vehicle moves, ambient air can flow into the CO2 separator, from which the CO2 can in turn be separated. The separator can continue to bind CO2 even when it is at a standstill, although with reduced performance.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Darin zeigen

1 eine Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges als PKW mit verschieden Ausgestaltungen und Anordnungsmöglichkeiten eines CO2-Abscheiders;
2 eine Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges als Lastkraftwagen mit verschieden Ausgestaltungen und Anordnungsmöglichkeiten eines CO2-Abscheiders;
3 eine Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges als Triebwagen mit verschieden Ausgestaltungen und Anordnungsmöglichkeiten eines CO2-Abscheiders;
4 eine Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges als Bus mit verschieden Ausgestaltungen und Anordnungsmöglichkeiten eines CO2-Abscheiders;
5a, b eine Ausführungsform eines CO2-Abscheiders für ein erfindungsgemäßes Fahrzeug in einer seitlichen geschnittenen Ansicht (a) bzw. Draufsicht (b);
6a, b eine Ausführungsform eines CO2-Abscheiders für ein erfindungsgemäßes Fahrzeug in einer seitlichen geschnittenen Ansicht (a) bzw. Draufsicht (b);
7a, b eine Ausführungsform eines CO2-Abscheiders für ein erfindungsgemäßes Fahrzeug in einer seitlichen geschnittenen Ansicht (a) bzw. Draufsicht (b);
8a, b eine Ausführungsform eines CO2-Abscheiders für ein erfindungsgemäßes Fahrzeug in einer seitlichen geschnittenen Ansicht (a) bzw. Draufsicht (b).

Further features and advantages of the present invention will become clear from the following description of preferred exemplary embodiments with reference to the accompanying illustrations. Show in it

1 an embodiment of a vehicle according to the invention as a car with different configurations and arrangement options for a CO2 separator;
2 an embodiment of a vehicle according to the invention as a truck with different configurations and arrangement options for a CO2 separator;
3 an embodiment of a vehicle according to the invention as a railcar with different configurations and arrangement options for a CO2 separator;
4 an embodiment of a vehicle according to the invention as a bus with different configurations and arrangement options for a CO2 separator;
5a, b an embodiment of a CO2 separator for a vehicle according to the invention in a side sectional view (a) or top view (b);
6a, b an embodiment of a CO2 separator for a vehicle according to the invention in a side sectional view (a) or top view (b);
7a, b an embodiment of a CO2 separator for a vehicle according to the invention in a side sectional view (a) or top view (b);
8a, b an embodiment of a CO2 separator for a vehicle according to the invention in a side sectional view (a) or top view (b).

Folgende Bezugszeichen werden in den Abbildungen verwendet:

F: Fahrzeug
FI: Fahrzeuginnenraum
FIL: Fahrzeuginnenraumluft
FW: Fahrtwind
K: Kühler
U: Umgebungsluft
1: CO2-Abscheider
1'-1'''': CO2 Abscheider an verschiedenen Einbauorten
2: CO2-Speichereinrichtung, semipermeable Membran

The following reference symbols are used in the figures:

F: vehicle
FI: Vehicle interior
FIL: Vehicle interior air
FW: Wind
K: cooler
U: Ambient air
1: CO2 separator
1'-1'''': CO2 separators at different installation locations
2: CO2 storage device, semi-permeable membrane

Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit einem Verfahren beschrieben sind selbstverständlich auch im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung und umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann. Außerdem kann ein ggf. beschriebenes erfindungsgemäßes Verfahren mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung durchgeführt werden.Features and details that are described in connection with a method naturally also apply in connection with the device according to the invention and vice versa, so that reference is or can always be made to each other with regard to the disclosure of the individual aspects of the invention. In addition, a possibly described method according to the invention can be carried out with the device according to the invention.

Die hierin verwendete Terminologie dient nur zum Zweck des Beschreibens bestimmter Ausführungsformen und soll die Offenbarung nicht beschränken. Wie hierin verwendet, sollen die Singularformen „ein/eine“ und „der/die/das“ auch die Pluralformen enthalten, sofern der Kontext dies nicht anderweitig klar erkennen lässt. Es wird zudem klar sein, dass die Ausdrücke „weist auf“ und/oder „aufweisend“, wenn in dieser Beschreibung verwendet, das Vorhandensein der genannten Merkmale, ganzen Zahlen, Schritte, Operationen, Elemente und/oder Bauteile spezifizieren, aber nicht das Vorhandensein oder den Zusatz von einem/einer oder mehreren anderen Merkmalen, ganzen Zahlen, Schritten, Operationen, Elementen, Bauteilen und/oder Gruppen derselben ausschließen. Wie hierin verwendet, enthält der Ausdruck „und/oder“ jedes beliebige und alle Kombinationen von einem oder mehreren der assoziierten, aufgelisteten Elemente.The terminology used herein is only for the purpose of describing particular embodiments and is not intended to limit the disclosure. As used herein, the singular forms “a” and “the” are intended to include the plural forms unless the context otherwise clearly indicates this. It will also be understood that the terms "comprising" and/or "comprising" when used in this specification specify the presence of, but not the presence of, the features, integers, steps, operations, elements and/or components mentioned or exclude the addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components and/or groups thereof. As used herein, the term “and/or” includes any and all combinations of one or more of the associated listed items.

Zunächst wird auf 1 Bezug genommen.First is on 1 Referenced.

Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug umfasst einen CO2-Abscheider 1, der durch Fahrtwind FW mit Umgebungsluft U und/oder mit Fahrzeuginnenraumluft FIL aus oder in einem Fahrzeuginnenraum FI beaufschlagt werden kann. Als aktives Material für den CO2-Abscheider 1 kommen beispielsweise Natrium-/Kalium oder Bariumhydroxid zur Umwandlung in Na-/K- oder Ba-carbonate in Frage. Der CO2-Abscheider 1 umfasst ferner vorzugsweise eine CO2-Speichereinrichtung 2, in welcher das durch den CO2-Abscheider 1 aus der Umgebungsluft U bzw. dem Fahrtwind FW oder der Fahrzeuginnenraumluft FI abgeschiedene CO2 gespeichert werden kann. Hier kommen CO2 bindende Substrate als aktive oder reaktive Materialien in Frage, wie oben genannt. Die CO2-Speichereinrichtung 2 kann, je nach Ausgestaltung, das aktive Material oder ein Träger bzw. ein Behältnis für das aktive Material umfassen.A vehicle according to the invention comprises a CO2 separator 1, which can be supplied with ambient air U and/or with vehicle interior air FIL from or in a vehicle interior FI by airflow FW. Possible active materials for the CO2 separator 1 are, for example, sodium/potassium or barium hydroxide for conversion into Na/K or Ba carbonates. The CO2 separator 1 preferably further comprises a CO2 storage device 2, in which the CO2 separated by the CO2 separator 1 from the ambient air U or the airstream FW or the vehicle interior air FI can be stored. Here, CO2-binding substrates come into question as active or reactive materials, as mentioned above. Depending on the design, the CO2 storage device 2 can include the active material or a carrier or a container for the active material.

So ist es beispielsweise denkbar, dass eine künstliche Faser oder Membran zur CO2-Bindung und späteren gezielten Freisetzung bzw. Abgabe, also einer Reversibilität, Anwendung finden bzw. diese Faser oder Membran dahingehend ertüchtigt werden. Solche Fasern oder Membranen können beispielsweise Fasern oder Membranen sein, die mit Natriumcarbonat beschichtet/imprägniert sind, welches dann unter CO2 Bindung in Natriumbicarbonat umgewandelt wird. Alternativ kann jedoch auch das aktive Material in Hohlräumen aufgenommen und gehalten werden.For example, it is conceivable that an artificial fiber or membrane could be used for CO2 binding and later targeted release or release, i.e. reversibility, or that this fiber or membrane could be upgraded to this effect. Such fibers or membranes can be, for example, fibers or membranes that are coated/impregnated with sodium carbonate, which is then converted into sodium bicarbonate while binding CO2. Alternatively, however, the active material can also be accommodated and held in cavities.

Der CO2-Abscheider 1 kann, wie in 1 beispielhaft gezeigt, als Abscheider 1' für die Fahrzeugfront ausgebildet sein, wobei er in bzw. an einem Kühler K integriert oder daran fixiert werden kann. Eine lösbare Fixierung ist insbesondere bevorzugt, wenn der CO2-Abscheider 1' austauschbar sein soll. Zudem kann der Austausch des aktiven Materials durch eine mögliche Entnahme des CO2-Abscheiders 1' begünstigt werden. Der Kühler K kann beispielsweise einen Kühler des Fahrzeug-Antriebskühlsystems oder einen Kühler bzw. Trockner eines Klimatisierungskreislaufes umfassen. Der Abscheider 1' kann hier, ebenso wie der Kühler K, von der Umgebungsluft U und insbesondere vom Fahrtwind FW an-, um- bzw. durchströmt werden. The CO2 separator 1 can, as in 1 shown as an example, can be designed as a separator 1 'for the front of the vehicle, whereby it can be integrated into or on a radiator K or fixed to it. A detachable fixation is particularly preferred if the CO2 separator 1 'is to be replaceable. In addition, the exchange of the active material can be promoted by possible removal of the CO2 separator 1 '. The cooler K can, for example, comprise a cooler of the vehicle drive cooling system or a cooler or dryer of an air conditioning circuit. The separator 1 ', like the cooler K, can be flowed on, around or through by the ambient air U and in particular by the airstream FW.

Prinzipiell kann die Anzahl und Größe des CO2-Abscheiders 1 entsprechend der Auslegung gewählt werden. Ein verfügbares Package zu gewünschter Abscheideleistung zu zulässigem Mehrgewicht des Fahrzeuges F ist Gegenstand von Abstimmungsmaßnahmen.In principle, the number and size of the CO2 separator 1 can be selected according to the design. An available package for the desired separation performance for the permissible additional weight of the vehicle F is the subject of coordination measures.

Durch Bewegung/Fahrt des Fahrzeuges F und damit des CO2-Abscheiders 1, 1' mit dem Fahrzeug F ist kein Gebläse notwendig, um die Luftmassen durch oder an den CO2-Abscheider 1, 1' zu bewegen und so immer die CO2-Konzentration von üblicherweise 415ppm in der Luft zu erreichen. Auch kann der Abscheider 1 auf diese Weise zu Orten mit entsprechender Konzentration oder abscheidebedarf bewegt werden.By moving/driving the vehicle F and thus the CO2 separator 1, 1' with the vehicle F, no fan is necessary to move the air masses through or to the CO2 separator 1, 1' and thus always keep the CO2 concentration of usually reach 415ppm in the air. The separator 1 can also be moved in this way to locations with the appropriate concentration or separation requirement.

Durch Fahren, zumindest mittelfristig, in CO2-belasteten Bereichen (Straße) oder durch die Fahrzeuginnenraumluft kann eine teilweise höhere Konzentration genutzt werden.By driving, at least in the medium term, in CO2-polluted areas (road) or through the air inside the vehicle, a partially higher concentration can be used.

Es wird weiter auf die 1 bis 4 Bezug genommen, in denen Beispiele für Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Fahrzeug F mit CO2-Abscheidern 1 an verschiedenen bevorzugten Positionen am Fahrzeug F dargestellt sind. Weder die Aufzählung von beispielhaften Fahrzeugen, noch die beispielhafte Darstellung von Positionen für den CO2-Abscheider ist abschließend.It will continue to the 1 until 4 Referenced, in which examples of execution Games of the vehicle F according to the invention with CO2 separators 1 are shown at various preferred positions on the vehicle F. Neither the list of exemplary vehicles nor the exemplary representation of positions for the CO2 separator is exhaustive.

Wie in 1 gezeigt, kann vorzugsweise vorgesehen sein, dass der Abscheider 1 in Form des Abscheiders 1' ähnlich eines Kühlers K in der Fahrzeugfront angeordnet ist und dadurch mit der Umgebungsluft U bzw. dem Fahrtwind FW beaufschlagbar ist.As in 1 shown, it can preferably be provided that the separator 1 is arranged in the form of the separator 1 'similar to a cooler K in the front of the vehicle and can thereby be acted upon by the ambient air U or the airstream FW.

Eine weitere mögliche Anordnung des CO2-Abscheiders 1 ist in 1 mit dem Abscheider 1'' dargestellt. Der Abscheider 1" ist beispielsweise in Form oder in Kombination mit einem Luftfilter am Kabineneintritt angeordnet. Typischerweise sind solche Luftfilter für die Fahrzeugkabine bzw. den Fahrzeuginnenraum FI beispielsweise als Staub- oder Pollenfilter ausgebildet. Der Abscheider 1" ist hier beispielsweise in oder an einem solchen Luftfilter und somit im Luftstrom der in den Fahrzeuginnenraum FI strömenden Umgebungsluft U angeordnet. Zudem kann er auch, zumindest abgeschwächt, vom Fahrtwind FW angeströmt werden. Im weiteren Verlauf gelangt die, um einen CO2-Betrag reduzierte, Luft vom CO2-Abscheider 1", über entsprechende Luftkanäle (nicht gezeigt) in den Fahrzeuginnenraum Fl, wie bspw. den Fahrgastraum oder Fahrzeugführerraum bzw. Fahrzeugkabine, wie in der 1 schematisch dargestellt.Another possible arrangement of the CO2 separator 1 is in 1 shown with the separator 1''. The separator 1" is arranged, for example, in the form of or in combination with an air filter at the cabin entrance. Typically, such air filters for the vehicle cabin or the vehicle interior FI are designed, for example, as a dust or pollen filter. The separator 1" is here, for example, in or on one Air filter and thus arranged in the air flow of the ambient air U flowing into the vehicle interior FI. In addition, the FW airflow can also flow against it, at least to a lesser extent. In the further course, the air, reduced by an amount of CO2, reaches the CO2 separator 1" via corresponding air ducts (not shown) into the vehicle interior Fl, such as the passenger compartment or vehicle driver's compartment or vehicle cabin, as in the 1 shown schematically.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung kann der Abscheider 1" von der Luft LI aus dem Fahrzeuginnenraum FI mit Fahrzeuginnenraumluft FIL angeströmt werden, wie in 1 mit dem geschwungenen Pfeil schematisch dargestellt. Eine solche Anströmung des Abscheiders 1" kann mittels entsprechender, ggf. steuerbarer Luftführungskanäle realisiert werden (nicht gezeigt). Bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist der Abscheider 1, als Abscheider 1''' derart ausgelegt und angeordnet, dass er auf zwei Abscheider 1''' aufgeteilt ist und ausschließlich mit der Luft FLI aus dem Fahrzeuginnenraum FI angeströmt werden kann, wie in der 1 schematisch dargestellt. Eine solche Anströmung des Abscheiders 1''' kann mittels entsprechender, ggf. steuerbarer Luftführungskanäle realisiert werden und dient beispielsweise der Entlüftung des Fahrzeuginnenraums FI in die Umgebung.In a further preferred embodiment, the air LI from the vehicle interior FI can flow into the separator 1" with vehicle interior air FIL, as in 1 shown schematically with the curved arrow. Such an inflow of the separator 1" can be realized by means of corresponding, possibly controllable air ducts (not shown). In a further preferred embodiment, the separator 1 is designed and arranged as a separator 1''' in such a way that it has two separators 1'. '' is divided and can only be flowed with the air FLI from the vehicle interior FI, as in the 1 shown schematically. Such an inflow of the separator 1''' can be realized by means of appropriate, possibly controllable air ducts and is used, for example, to ventilate the vehicle interior FI into the environment.

Die Fahrzeuginnenraumluft FIL, welche durch Atmung einen höheren CO2-Anteil bzw. eine höhere CO2 Konzentration aufweist, wird so vorteilhaft für die Abscheidung genutzt und eine gute Abscheiderate bzw. eine gute Wirksamkeit der Abscheidung möglich.The vehicle interior air FIL, which has a higher CO2 content or a higher CO2 concentration due to breathing, is used advantageously for the separation and a good separation rate or a good separation effectiveness is possible.

Eine weitere mögliche Anordnung des CO2-Abscheiders 1 ist mit dem Abscheider 1'''' in 1 gezeigt. Der Abscheider 1'''' ist hier beispielsweise derart im Heckbereich des Fahrzeugs F angeordnet, dass er durch die Umgebungsluft U, bevorzugt jedoch durch im Fahrbetrieb des Fahrzeuges F auftretende Verwirbelungen der Umgebungsluft U angeströmt, insbesondere um- oder durchströmt werden. Solche Bereiche sind in der Strömungslehre beispielsweise auch als Nachlauf bezeichnet. Die Anordnung eines Abscheiders 1 in einem solchen Bereich bietet den Vorteil, dass mehr Umgebungsluft U an den Abscheider 1'''' herangeführt werden kann und für die um- oder Durchströmung keine weitere Energie aufgewendet werden muss. Bei dem hier schematisch dargestellten PKW, kann dieser Bereich beispielsweise unter dem Kofferraumboden oder hinter oder unter dem Stoßfänger sein.Another possible arrangement of the CO2 separator 1 is with the separator 1'''' in 1 shown. The separator 1 '''' is arranged here, for example, in the rear area of the vehicle F in such a way that the ambient air U flows against it, in particular flows around it or through it, but preferably through turbulences in the ambient air U that occur when the vehicle F is driving. Such areas are also referred to as wake in fluid dynamics, for example. The arrangement of a separator 1 in such an area offers the advantage that more ambient air U can be brought to the separator 1'''' and no further energy has to be used for the flow around or through it. In the car shown schematically here, this area can be, for example, under the trunk floor or behind or under the bumper.

In 2 ist schematisch beispielhaft ein Fahrzeug F als LKW gezeigt. Auch hier kann beispielsweise vorgesehen sein, dass der Abscheider 1 in Form des Abscheiders 1' ähnlich eines Kühlers K bzw. an einem Kühler K in der Fahrzeugfront angeordnet ist und dadurch mit der Umgebungsluft U bzw. dem Fahrtwind FW beaufschlagbar ist.In 2 A vehicle F is shown schematically as an example as a truck. Here too, it can be provided, for example, that the separator 1 is arranged in the form of the separator 1 'similar to a cooler K or on a cooler K in the front of the vehicle and can therefore be acted upon by the ambient air U or the airstream FW.

Eine weitere mögliche Anordnung des CO2-Abscheiders 1 ist in 2 mit dem Abscheider 1" dargestellt, der in Form oder in Kombination mit einem Luftfilter am Lufteintritt in die Fahrerkabine bzw. den Fahrzeuginnenraum angeordnet. Wie auch beim PKW erwähnt, sind typischerweise Luftfilter für den Fahrzeuginnenraum FI beispielsweise als Staub- oder Pollenfilter ausgebildet. Der Abscheider 1" kann hier beispielsweise in oder an einem solchen Luftfilter und somit im Luftstrom der in den Fahrzeuginnenraum FI strömenden Umgebungsluft U angeordnet sein. Zudem kann er auch vom Fahrtwind FW angeströmt werden. Im weiteren Verlauf gelangt die, um einen CO2-Betrag reduzierte, Luft vom CO2-Abscheider 1", über entsprechende Luftkanäle (nicht gezeigt) in den Fahrzeuginnenraum Fl, wie bspw. den Fahrgastraum oder Fahrzeugführerraum, wie in der 2 schematisch dargestellt.Another possible arrangement of the CO2 separator 1 is in 2 shown with the separator 1", which is arranged in the form of or in combination with an air filter at the air inlet into the driver's cabin or the vehicle interior. As also mentioned in the case of cars, air filters for the vehicle interior FI are typically designed, for example, as dust or pollen filters. The separator 1" can be arranged here, for example, in or on such an air filter and thus in the air flow of the ambient air U flowing into the vehicle interior FI. It can also be blown by the FW airstream. In the further course, the air, reduced by an amount of CO2, reaches the CO2 separator 1" via corresponding air ducts (not shown) into the vehicle interior Fl, such as the passenger compartment or vehicle driver's compartment, as in the 2 shown schematically.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung kann der Abscheider 1" von der Fahrzeuginnenraumluft FIL angeströmt werden, wie schematisch dargestellt. Eine solche Anströmung des Abscheiders 1" kann mittels entsprechender, ggf. steuerbarer Luftführungskanäle realisiert werden (nicht gezeigt).In a further preferred embodiment, the vehicle interior air FIL can flow against the separator 1", as shown schematically. Such a flow against the separator 1" can be realized by means of appropriate, possibly controllable air ducts (not shown).

Bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist der Abscheider 1, als Abscheider 1''' so ausgelegt und angeordnet, dass er mit der Fahrzeuginnenraumluft FLI angeströmt werden kann, wie in der 1 schematisch dargestellt. Eine solche Anströmung des Abscheiders 1''' kann mittels entsprechender, ggf. steuerbarer Luftführungskanäle realisiert werden und dient beispielsweise der Entlüftung des Fahrzeuginnenraums FI in die Umgebung (nicht gezeigt).In a further preferred embodiment, the separator 1 is designed and arranged as a separator 1''' so that the vehicle interior air FLI can flow against it, as in the 1 shown schematically. Such a flow towards the separator 1''' can be realized by means of appropriate, possibly controllable air ducts and is used, for example, to ventilate the vehicle interior FI into the environment (not shown).

Die Fahrzeuginnenraumluft FIL, welche durch Atmung einen höheren CO2-Anteil bzw. eine höhere CO2 Konzentration aufweist, wird so vorteilhaft für die Abscheidung genutzt und eine gute Abscheiderate bzw. eine gute Wirksamkeit der Abscheidung ermöglicht.The vehicle interior air FIL, which has a higher CO2 content or a higher CO2 concentration due to breathing, is used advantageously for the separation and enables a good separation rate or a good separation effectiveness.

Eine weitere bevorzugte Anordnung des CO2-Abscheiders 1 ist mit dem Abscheider 1'''' in 2 gezeigt. Der Abscheider 1'''' ist hier beispielsweise derart im Heckbereich des Fahrzeugs F angeordnet, dass er durch die Umgebungsluft U, bevorzugt jedoch durch im Fahrbetrieb des Fahrzeuges F auftretende Verwirbelungen der Umgebungsluft U angeströmt, insbesondere um- oder durchströmt werden. Hier bieten sich beim LKW die großen Flächen der LKW-Aufbauten, insbesondere Türen an. Die große Fläche dieser Bereiche bietet den Vorteil, dass der Abscheider 1, 1'''' größer ausgebildet und mehr Umgebungsluft U an den Abscheider 1'''' herangeführt werden kann und für die um- oder Durchströmung keine weitere Energie aufgewendet werden muss.A further preferred arrangement of the CO2 separator 1 is with the separator 1'''' in 2 shown. The separator 1 '''' is arranged here, for example, in the rear area of the vehicle F in such a way that the ambient air U flows against it, in particular flows around it or through it, but preferably through turbulences in the ambient air U that occur when the vehicle F is driving. This is where the large surfaces of the truck bodies, especially doors, come in handy. The large area of these areas offers the advantage that the separator 1, 1'''' can be made larger and more ambient air U can be brought to the separator 1'''' and no further energy has to be used for the flow around or through it.

3 zeigt schematisch ein Fahrzeug F, beispielsweise als Straßenbahn oder ein Zug. Auch hier ist bevorzugt vorgesehen, dass der CO2-Abscheider 1 in Form des Abscheiders 1' ähnlich eines Kühlers K bzw. an einem Kühler K oder wie ein Filter für einen Fahrzeuginnenraum FI ausgebildet oder angeordnet und dadurch mit der Umgebungsluft U bzw. dem Fahrtwind FW beaufschlagbar ist. 3 shows schematically a vehicle F, for example as a tram or a train. Here too, it is preferably provided that the CO2 separator 1 is designed or arranged in the form of the separator 1 'similar to a cooler K or on a cooler K or like a filter for a vehicle interior FI and thereby with the ambient air U or the airstream FW can be acted upon.

Eine weitere bevorzugte Anordnung des CO2-Abscheiders 1 ist in 3 mit dem Abscheider 1''' dargestellt, der von der Fahrzeuginnenraumluft FIL angeströmt werden kann. Eine solche Anströmung des Abscheiders 1''' kann mittels entsprechender, ggf. steuerbarer Luftführungskanäle realisiert werden (nicht gezeigt) und zur Entlüftung des Fahrzeuginnenraumes Fl, insbesondere des Fahrgastraumes oder Umluft im Fahrgastraum dienen. Die Fahrzeuginnenraumluft FIL, welche durch Atmung einen höheren CO2-Anteil bzw. eine höhere CO2 Konzentration aufweist, wird so vorteilhaft für die Abscheidung genutzt und eine gute Abscheiderate bzw. eine gute Wirksamkeit der Abscheidung ermöglicht.Another preferred arrangement of the CO2 separator 1 is in 3 shown with the separator 1''', which can be flowed through by the vehicle interior air FIL. Such an inflow of the separator 1''' can be realized by means of appropriate, possibly controllable air ducts (not shown) and serve to ventilate the vehicle interior Fl, in particular the passenger compartment or recirculate air in the passenger compartment. The vehicle interior air FIL, which has a higher CO2 content or a higher CO2 concentration due to breathing, is used advantageously for the separation and enables a good separation rate or a good separation effectiveness.

Dem Fachmann ist klar, dass der Austausch des Abscheiders 1 in diesem Beispiel im Rahmen von Wartungsarbeiten erfolgen könnte, da Züge und Straßenbahnen vorzugsweise elektrisch angetrieben werden und ein Tankstopp dann entfällt. Der Abscheider bzw. die Menge des reaktiven Materials ist entsprechend auszulegen.It is clear to the person skilled in the art that the replacement of the separator 1 in this example could be carried out as part of maintenance work, since trains and trams are preferably electrically powered and a refueling stop is then unnecessary. The separator and the amount of reactive material must be designed accordingly.

4 zeigt schematisch ein Fahrzeug F, beispielsweise als einen Bus. Hier ist dargestellt, dass der CO2-Abscheider 1 in Form des Abscheiders 1" ähnlich eins Filters für einen Fahrzeuginnenraum FI ausgebildet oder angeordnet ist und mit der Umgebungsluft U bzw. dem Fahrtwind FW beaufschlagbar ist. Die von dem CO2-Abscheider 1, 1" um einen CO2- Anteil bzw. -Betrag reduzierte Luft kann beispielsweise in den Fahrzeuginnentraum FI geleitet werden. Selbstverständlich kann der Abscheider 1 auch hier in dem Bereich eines Kühlers K angeordnet werden. 4 shows schematically a vehicle F, for example as a bus. Here it is shown that the CO2 separator 1 is designed or arranged in the form of the separator 1" similar to a filter for a vehicle interior FI and can be acted upon by the ambient air U or the airstream FW. The CO2 separator 1, 1" Air reduced by a CO2 share or amount can, for example, be directed into the vehicle interior FI. Of course, the separator 1 can also be arranged in the area of a cooler K here.

Das Potential des CO2-Abscheiders lässt sich am Beispiel Natriumhydroxid wie folgt abschätren.The potential of the CO2 separator can be estimated as follows using sodium hydroxide as an example.

Die ablaufende chemische Reaktion lässt sich etwa wie folgt beschreiben: 2 NaOH + CO2 => H2O + Na2CO3. Mit 1kg NaOH lassen sich 0,55kg CO2 binden.The chemical reaction that takes place can be described as follows: 2 NaOH + CO2 => H2O + Na2CO3. With 1kg of NaOH you can bind 0.55kg of CO2.

Mit der Annahme, dass der Abscheider an einem PKW installiert ist und pro PKW etwa 15000km/a gefahren werden, etwa 500km Fahrstrecke pro Tankfüllung erreicht werden können, ergibt sich daraus eine Anzahl von 30 Tankvorgängen im Jahr. Es Je nach Auslegung des Systems können mit 1kg NaOH pro Tankvorgang entsprechend 0,55kg gebundenes CO2 entnommen werden. Oder entsprechend bei 2kg NaOH dann 1,1kg CO2. Der Austausch bzw. die Entnahme des aktiven Materials bzw. des Absorbers kann bei einem Tankvorgang erfolgen.Assuming that the separator is installed on a car and that around 15,000km/a are driven per car and that around 500km of travel can be achieved per tank of fuel, this results in a number of 30 refueling processes per year. Depending on the design of the system, 0.55kg of bound CO2 can be removed with 1kg of NaOH per refueling process. Or correspondingly with 2kg NaOH then 1.1kg CO2. The exchange or removal of the active material or the absorber can take place during a refueling process.

Als typische Abscheidergröße kommen beispielsweise 10x10, 10x30, 20x30cm in Frage. Auf diese Fläche würde bei einer oben angenommenen Reichweite pro Tankfüllung des PKW eine Luftsäule bzw. Luftmenge von 500km mit der Konzentration 415ppm treffen (zurückgelegter Weg je Tankfüllung und Austausch des aktiven Materials). Diese CO2-Menge im Verhältnis zum bindenden Anteil im CO2-Abscheider würde einen notwendigen Wirkungsgrad ergeben.Typical separator sizes are, for example, 10x10, 10x30, 20x30cm. Given the above-assumed range per tank filling of the car, an air column or volume of air of 500 km with a concentration of 415 ppm would hit this area (distance traveled per tank filling and exchange of the active material). This amount of CO2 in relation to the binding portion in the CO2 separator would result in the necessary level of efficiency.

Der CO2-Abscheider könnte ferner vorzugsweise derart ausgestaltet sein, dass er als einfaches Austauschbauteil beim Tankvorgang durch einen neuen ersetzt werden kann oder es findet ein Austausch des Mediums statt.The CO2 separator could also preferably be designed in such a way that it can be replaced with a new one as a simple replacement component during the refueling process or the medium is exchanged.

Nachfolgend wird auf die 5a bis 8b Bezug genommen.Below we will refer to the 5a until 8b Referenced.

Die 5a und b zeigen eine mögliche Ausgestaltung des CO2-Abscheiders 1. Ein Träger 2, insbesondere eine semipermeable Membran mit dem aktiven Material im inneren, kann beispielsweise je nach Einbausituation vom Fahrtwind FWD, der Umgebungsluft U oder der Fahrzeuginnenraumluft FLI angeströmt und umströmt werden. Wie in der 5a gezeigt, strömt die Luft, aus der das CO2 abgeschieden werden soll, an dem Träger 2 und den semipermeablen Membranen und damit an dem aktive Material vorbei. Das aktive Material reagiert mit dem CO2 und wird somit gebunden bzw. abgeschieden und im Träger 2, welcher dadurch einen CO2-Speicher darstellt, gespeichert. Die 5b zeigt beispielsweise eine Frontansicht, des in 5a geschnitten dargestellten Abscheiders 1.The 5a and b show a possible design of the CO2 separator 1. A carrier 2, in particular a semi-permeable membrane with the active material inside, can, for example, depending on the installation situation, from the airstream FWD, the ambient air U or the vehicle interior air FLI flows against and flows around. Like in the 5a shown, the air from which the CO2 is to be separated flows past the carrier 2 and the semi-permeable membranes and thus past the active material. The active material reacts with the CO2 and is thus bound or separated and stored in the carrier 2, which thereby represents a CO2 storage. The 5b shows, for example, a front view of the in 5a Separator 1 shown in section.

In der 6a ist eine weitere bevorzugte Ausgestaltung des CO2-Abscheiders 1 schematisch dargestellt. Auch dieser Abscheider 1 weist einen Träger 2 bzw. CO2-Speicher 2 auf, beispielsweise eine semipermeable Membran mit dem aktiven Material im inneren. Der Fahrtwind FWD, die Umgebungsluft U oder die Fahrzeuginnenraumluft FLI können hier durch den Träger 2 des aktiven Materials durchströmen, der beispielsweise eine semipermeable Membran oder dgl. ist und einen durchtritt der Luft zu dem aktiven Material hin ermöglicht. Das aktive Material reagiert mit dem CO2, das Reaktionsprodukt verbleibt im Träger 2 bzw. dem CO2-Speicher. Die Durchlässigkeit des Trägers bzw. des aktiven Materials bestimmt den Widerstand des Abscheider 1 gegenüber dem Luftstrom, wie beispielsweise dem Fahrtwind FWD. Die 6b zeigt beispielhaft eine schematische Frontansicht, des in 6a geschnitten dargestellten Abscheiders 1.In the 6a a further preferred embodiment of the CO2 separator 1 is shown schematically. This separator 1 also has a carrier 2 or CO2 storage 2, for example a semi-permeable membrane with the active material inside. The airstream FWD, the ambient air U or the vehicle interior air FLI can flow through the carrier 2 of the active material, which is, for example, a semi-permeable membrane or the like and allows the air to pass through to the active material. The active material reacts with the CO2, the reaction product remains in carrier 2 or the CO2 storage. The permeability of the carrier or the active material determines the resistance of the separator 1 to the air flow, such as the airstream FWD. The 6b shows an example of a schematic front view of the in 6a Separator 1 shown in section.

7a ist eine weitere bevorzugte Ausgestaltung des CO2-Abscheiders 1 schematisch dargestellt. Auch dieser Abscheider 1 weist einen CO2-Speicher 2, beispielsweise eine semipermeable Membran mit dem aktiven Material im inneren, auf. Der Fahrtwind FWD, die Umgebungsluft U oder die Fahrzeuginnenraumluft FLI können beispielsweise, wie durch die Pfeile angedeutet, den Träger 2 des aktiven Materials an- oder durchströmen. Der Träger 2 umfasst beispielsweise eine semipermeable Membran, poröses Material oder dgl., hält das aktive Material und ermöglicht den Luft-Durchtritt zu dem aktiven Material. Die rohförmige Ausgestaltung der Träger 2 sowie deren versetzte Anordnung ermöglicht das um- und durchströmen der Träger 2, wodurch die Luft an das aktive Material geführt werden kann und der Strömungswiderstand gegenüber dem Luftstrom, wie beispielsweise dem Fahrtwind FWD oder der Fahrzeuginnenraumluft FLI, verringert ist. Die 7b zeigt beispielhaft eine schematische Frontansicht, des in 7a geschnitten dargestellten Abscheiders 1. 7a a further preferred embodiment of the CO2 separator 1 is shown schematically. This separator 1 also has a CO2 storage 2, for example a semi-permeable membrane with the active material inside. The airstream FWD, the ambient air U or the vehicle interior air FLI can, for example, flow onto or through the carrier 2 of the active material, as indicated by the arrows. The carrier 2 comprises, for example, a semi-permeable membrane, porous material or the like, holds the active material and allows air to pass through to the active material. The tubular design of the carriers 2 and their offset arrangement enable the flow around and through the carriers 2, whereby the air can be guided to the active material and the flow resistance to the air flow, such as the airflow FWD or the vehicle interior air FLI, is reduced. The 7b shows an example of a schematic front view of the in 7a Separator 1 shown in section.

Die 8a und 8b zeigen schematisch eine weitere bevorzugte Ausgestaltung des CO2-Abscheiders 1. Der Abscheider 1 weist einen Träger 2 auf, beispielsweise eine mit aktivem Material beschichtete künstliche Faser oder dgl. alternativ kann das aktive Material derart ausgebildet sein, dass es sich selbst trägt, der Träger 2 sozusagen aktives Material umfasst. Der Fahrtwind FWD, die Umgebungsluft U oder die Fahrzeuginnenraumluft FLI können, wie durch die Pfeile schematisch angedeutet, den Träger 2 umströmen bzw. das auf dem Träger 2 aufgebrachte aktive Material direkt anströmen. Der Träger 2 kann einen insbesondere einen rechteckigen Querschnitt aufweisen, prinzipiell sind jedoch auch andere Formen möglich. Die 8b zeigt beispielhaft eine schematische Frontansicht, des in 8a geschnitten dargestellten Abscheiders 1.The 8a and 8b show schematically a further preferred embodiment of the CO2 separator 1. The separator 1 has a carrier 2, for example an artificial fiber coated with active material or the like. Alternatively, the active material can be designed in such a way that it supports itself, the carrier 2 active material, so to speak. The airstream FWD, the ambient air U or the vehicle interior air FLI can, as indicated schematically by the arrows, flow around the carrier 2 or flow directly against the active material applied to the carrier 2. The carrier 2 can have a particularly rectangular cross section, but in principle other shapes are also possible. The 8b shows an example of a schematic front view of the in 8a Separator 1 shown in section.

Im Gegensatz zu bisherigen bekannten Lösungen, die vorwiegend stationär arbeiten, ist das erfindungsgemäße Fahrzeug mit dem integrierten CO2-Abscheider, der dazu eingerichtet ist, CO2 aus der Umgebungsluft bzw. dem Fahrtwind abzuscheiden, ortsunabhängig ausgestaltet.In contrast to previous known solutions, which primarily work stationary, the vehicle according to the invention is designed to be location-independent with the integrated CO2 separator, which is set up to separate CO2 from the ambient air or the wind.

Auch ist das hier vorgeschlagene Fahrzeug F vorteilhaft gegenüber Fahrzeugen, die mit CO2-Abscheidern ausgestattet sind, die dazu eingerichtet sind, aus Verbrennungsabgasen am Auspuff CO2 abscheiden. Bereits grundsätzlich benötigt das hier vorgeschlagene Fahrzeug F keinen Verbrennungsmotor, da es das CO2 aus der Umgebungsluft U bzw. dem Fahrtwind FW oder der Fahrzeuginnenluft LI abscheidet.The vehicle F proposed here is also advantageous compared to vehicles that are equipped with CO2 separators that are designed to separate CO2 from combustion exhaust gases at the exhaust. In principle, the vehicle F proposed here does not require an internal combustion engine, since it separates the CO2 from the ambient air U or the airstream FW or the vehicle interior air LI.

Mit dem vorgeschlagenen Fahrzeug F mit dem CO2-Abscheider 1, lassen sich vorzugsweise passiv höhere Abscheideraten erzielen als stationäre Anwendungen. Die Abscheidung von CO2 ist insbesondere unabhängig von der Antriebslösung des Fahrzeugs F, so kommt als Fahrzeug F beispielsweise ein ICE (Internal Combustion Engine/ Verbrennungsmotor angetriebenes Fahrzeug), BEC (Battery Electric Vehicle/Batterieelektrisches Fahrzeug), FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle/ Brennstoffzellen-Fahrzeug) in Betracht. Weder die Aufzählung von beispielhaften Fahrzeugen, noch die beispielhafte Darstellung von Positionen für den CO2-Abscheider ist abschließend.With the proposed vehicle F with the CO2 separator 1, higher separation rates can preferably be achieved passively than stationary applications. The capture of CO2 is in particular independent of the drive solution of the vehicle F, so the vehicle F is, for example, an ICE (Internal Combustion Engine / combustion engine driven vehicle), BEC (Battery Electric Vehicle / battery electric vehicle), FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle / fuel cells vehicle) into consideration. Neither the list of exemplary vehicles nor the exemplary representation of positions for the CO2 separator is exhaustive.

Der CO2-Abscheider kann für alle Anwendungen skaliert oder modularisiert werden, insbesondere für PKW, Bus, LKW, Schienenfahrzeug, etc. Es ergeben sich bei einem in einem Fahrzeug installierten CO2-Abscheider tendenziell höhere Abscheideraten als bei einem stationären CO2-Abscheider, insbesondere bildet der Fahrtwind ein Gebläse. Auch im Stillstand des Fahrzeuges ist eine weitere Abscheidung möglich, vermutlich jedoch mit geringerer Abscheidung. Fahrzeuge bewegen sich überall auf der Welt und können neben der CO2-Verursachung auch einen Beitrag zur CO2-Bindung beitragen. Bei einem Fahrzeugbestand von 1,1Mrd. Fahrzeugen weltweit ergibt sich ein riesiges Potenzial an CO2-Abscheidung durch Fahrzeuge.The CO2 separator can be scaled or modularized for all applications, especially for cars, buses, trucks, rail vehicles, etc. A CO2 separator installed in a vehicle tends to have higher separation rates than a stationary CO2 separator, in particular the wind is a fan. Further deposition is also possible when the vehicle is at a standstill, but probably with less deposition. Vehicles move all over the world and, in addition to causing CO2, they can also contribute to CO2 sequestration. With a vehicle population of 1.1 billion. vehicles worldwide a huge potential for CO2 capture through vehicles.

Claims

Vehicle, characterized in that it comprises at least one CO2 separator (1), the CO2 separator (1) being arranged on the vehicle in such a way that ambient air can be applied to it by the wind.

Vehicle after Claim 1 , characterized in that the CO2 separator (1) is designed in the form of a radiator grille or air filter of the vehicle.

Vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the CO2 separator (1) is mounted in the bumper area of the vehicle.

Vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the CO2 separator (1) is designed in the rear area of the vehicle, in particular at the cabin exit.

Vehicle after Claim 1 or the generic term of Claim 1 , characterized in that it comprises at least one CO2 separator (1), the CO2 separator (1) being arranged in the vehicle in such a way that it can be supplied with the interior air of the vehicle.

Vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the CO2 separator (1) comprises a replaceable CO2 storage.

Vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that sodium/potassium barium hydroxide in Na/K carbonates is used as the active material for the CO2 absorber.

Vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that an artificial fiber or membrane with the ability to bind and release CO2 is provided in the CO2 separator (1).

Vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the vehicle is designed as a car, truck, bus, rail vehicle, etc.

Vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the vehicle does not have an internal combustion engine.

Vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the vehicle is designed as an electrically driven, in particular exclusively electrically operated vehicle.