DE102022202201A1

DE102022202201A1 - Storage system for careful movement and storage of vehicle tire blanks

Info

Publication number: DE102022202201A1
Application number: DE102022202201.7A
Authority: DE
Inventors: Marek Busch
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2022-03-03
Filing date: 2022-03-03
Publication date: 2023-09-07

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Lagersystem (10) zur Verbringung und Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen, umfassend: a) eine Lagereinheit (12) mit einer Vielzahl von Lagerplätzen zur Aufnahme von Fahrzeugreifenrohlingen, wobei zumindest ein Lagerplatz als funktioneller Lagerplatz (14) ausgebildet ist, der eine passive Fördereinheit (16) mit einem Antriebsmechanismus (18) umfasst, wobei der Antriebsmechanismus (18) dazu eingerichtet ist, bei Antrieb durch eine Antriebsvorrichtung (20) eine Förderbewegung der passiven Fördereinheit (16) zu bewirken, und b) ein Flurfördermittel (22) zur Verbringung eines Fahrzeugreifenrohlings zu dem funktionellen Lagerplatz (14), wobei das Flurfördermittel (22) eine aktive Fördereinheit (24) mit einer Antriebsvorrichtung (20) umfasst, wobei die aktive Fördereinheit (24) dazu eingerichtet ist, bei Aktivierung eine Förderbewegung auszuführen, wobei das Lagersystem (10) dazu eingerichtet ist, dass zwischen der Antriebsvorrichtung (20) und dem Antriebsmechanismus (18) eine reversibel und zerstörungsfrei lösbare Kontaktierung hergestellt werden kann, die einen Antrieb des Antriebsmechanismus (18) durch die Antriebsvorrichtung (20) ermöglicht, und wobei das Lagersystem (10) dazu eingerichtet ist, dass der Antriebsmechanismus (18) im Falle der Kontaktierung durch die Antriebsvorrichtung (20) bei Aktivierung der aktiven Fördereinheit (24) derart durch die Antriebsvorrichtung (20) angetrieben wird, dass die passive Fördereinheit (16) und die aktive Fördereinheit (24) eine Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung ausführen.The invention relates to a storage system (10) for moving and storing green vehicle tires, comprising: a) a storage unit (12) with a large number of storage locations for receiving green vehicle tires, with at least one storage location being designed as a functional storage location (14) which has a passive Conveyor unit (16) with a drive mechanism (18), wherein the drive mechanism (18) is set up to bring about a conveying movement of the passive conveyor unit (16) when driven by a drive device (20), and b) a floor conveyor (22) for Movement of a green vehicle tire to the functional storage area (14), wherein the floor conveyor (22) comprises an active conveyor unit (24) with a drive device (20), wherein the active conveyor unit (24) is set up to carry out a conveying movement when activated, the Storage system (10) is set up in such a way that a reversible and non-destructively releasable contact can be established between the drive device (20) and the drive mechanism (18), which enables the drive mechanism (18) to be driven by the drive device (20), and wherein the Storage system (10) is set up such that the drive mechanism (18) is driven by the drive device (20) in the event of contact by the drive device (20) upon activation of the active conveyor unit (24) in such a way that the passive conveyor unit (16) and the active conveyor unit (24) perform a conveying movement in the same conveying direction.

Description

Die Erfindung betrifft ein Lagersystem zur Verbringung und Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen und ein Verfahren zur Verbringung und Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen sowie ein dazu komplementäres Verfahren zur Bereitstellung und Verbringung von Fahrzeugreifenrohlingen mit einem entsprechenden Lagersystem. Offenbart werden zudem ein Flurfördermittel und eine Lagereinheit für den Einsatz in einem entsprechenden Lagersystem beziehungsweise einem entsprechenden Verfahren.The invention relates to a storage system for the transfer and storage of vehicle tire blanks and a method for the transfer and storage of vehicle tire blanks as well as a complementary method for providing and transferring vehicle tire blanks with a corresponding storage system. A floor conveyor and a storage unit for use in a corresponding storage system or a corresponding method are also disclosed.

Ein Fahrzeugreifen durchläuft während seiner Herstellung eine Vielzahl von Produktionsprozessen, welche direkt oder zumindest indirekt voneinander abhängig sind. Insoweit werden beispielsweise die einzelnen Reifenbestandteile, wie die Seitenwand, die Gürtellage oder der Laufstreifen, zunächst einzeln hergestellt und erst nachfolgend, beispielsweise auf einer Reifenaufbaumaschine, zu einem Fahrzeugreifenrohling zusammengefügt und abschließend in einer Vulkanisationsanlage vulkanisiert. In den meisten Fällen entstehen bei der Fahrzeugreifenproduktion während des Herstellungsprozesses deshalb Zwischenprodukte, zum Beispiel einzelne Reifenlagen oder Fahrzeugreifenrohlinge, welche temporär gelagert werden müssen, bis sie der weiteren Verarbeitung zugeführt werden.During its manufacture, a vehicle tire goes through a large number of production processes which are directly or at least indirectly dependent on one another. In this respect, for example, the individual tire components, such as the sidewall, the belt ply or the tread, are first produced individually and only subsequently, for example on a tire building machine, assembled into a vehicle tire blank and finally vulcanized in a vulcanization plant. In most cases, intermediate products are therefore created during the manufacturing process of vehicle tire production, for example individual tire layers or vehicle tire blanks, which have to be stored temporarily until they are sent for further processing.

Die temporäre Lagerung von Zwischenprodukten, insbesondere die Lagerung in sogenannten Pufferlagern, ist insbesondere im Bereich der Reifenherstellung eine übliche Methode, um beispielsweise zulieferungsbedingte und/oder störungsbedingte Schwankungen in der Produktion abzufangen. Solche Schwankungen können ohne geeignete Lagertechnik Verzögerungen im Betriebsablauf, oder schlimmstenfalls sogar einen Stillstand der Produktionskette verursachen.The temporary storage of intermediate products, in particular the storage in so-called buffer stores, is a common method, particularly in the field of tire manufacture, in order to absorb, for example, supply-related and/or disruption-related fluctuations in production. Without suitable storage technology, such fluctuations can cause delays in operations or, in the worst case, even bring the production chain to a standstill.

Überdies kann die wechselnde Nachfrage nach Fahrzeugreifen unterschiedlicher Größe und/oder Beschaffenheit, insbesondere die saisonbedingt unterschiedlich hohe Nachfrage nach beispielsweise für den Sommer oder Winter geeigneten Fahrzeugreifen, in Reifenproduktionsanlagen ebenfalls zu einem erhöhten Bedarf an Lagerungssystemen, insbesondere Pufferlagern, für Fahrzeugreifenrohlinge mit einer effizienten Methodik der Ein- und Auslagerung führen, um eine dynamische Anpassung der Produktionsmenge an die Nachfrage nach Fahrzeugreifen zu ermöglichen.In addition, the changing demand for vehicle tires of different sizes and/or properties, in particular the seasonally different high demand for vehicle tires suitable for summer or winter, for example, in tire production plants can also lead to an increased need for storage systems, in particular buffer storage, for vehicle tire blanks with an efficient methodology of Inbound and outbound operations to enable dynamic adjustment of production volume to vehicle tire demand.

Insbesondere im Bereich der Reifenfertigung kommt einem leistungsstarken Lagersystem somit eine besondere Bedeutung zu, vor allem bei der temporären Lagerung von Reifenzwischenprodukten, insbesondere von sogenannten „green tires“ und „yellow tires“, das heißt unvulkanisierten Fahrzeugreifenrohlingen mit und ohne Laufstreifen, wobei insbesondere eine effiziente Ein- und Auslagerung der Reifenrohlinge in die Lagereinheiten und eine schnelle und gleichzeitig schonende Verbringung der Fahrzeugreifenrohlinge nötig ist.A high-performance storage system is therefore particularly important in the field of tire production, especially for the temporary storage of intermediate tire products, in particular so-called "green tires" and "yellow tires", i.e. unvulcanized vehicle tire blanks with and without treads, with an efficient Storage and retrieval of the green tires in the storage units and a quick and at the same time gentle movement of the green vehicle tires is necessary.

Die aus dem Stand der Technik bekannten, zumeist technisch komplexen und weitgehend automatisierten Lagersysteme können die vorstehend beschriebenen Anforderungen insofern erfüllen, als dass beispielsweise Fahrzeugreifenrohlinge unterschiedlichen Typs jederzeit verfügbar und in den Produktionszyklus eingliederbar sind. Zudem können Schwankungen in der Produktion zumindest teilweise aufgefangen werden. Die technisch komplexeren dieser automatisierten Lagersysteme, welche zumeist aus großen, mit Transportbändern verbundenen Lagereinheiten bestehen, welche teilweise über ausgefeilte Hebe- und Senkmechanismen verbunden sind, haben zudem den Vorteil, dass sie eine große Menge an Fahrzeugreifenrohlingen simultan bearbeiten können, sodass eine besonders hohe Durchlaufrate an Reifenrohlingen ermöglicht wird. Die Verwendung von leistungsfähigen automatisierten Lagersystemen birgt daher grundsätzlich ein hohes Potential hinsichtlich der Steigerung der Zeit- und Kosteneffizienz in der Fahrzeugreifenproduktion.The mostly technically complex and largely automated storage systems known from the prior art can meet the requirements described above insofar as, for example, vehicle tire blanks of different types are available at any time and can be integrated into the production cycle. In addition, fluctuations in production can be at least partially absorbed. The technically more complex of these automated storage systems, which usually consist of large storage units connected to conveyor belts, some of which are connected via sophisticated lifting and lowering mechanisms, also have the advantage that they can process a large number of vehicle tire blanks simultaneously, resulting in a particularly high throughput rate on green tires is made possible. The use of high-performance automated storage systems therefore has a high potential in terms of increasing time and cost efficiency in vehicle tire production.

Entsprechend komplexe großtechnische Lagersysteme sind jedoch regelmäßig mit hohen Anschaffungs- und Betriebskosten verbunden und stehen vielen kleineren und mittleren Betrieben daher nicht zur Verfügung. Durch die zumeist sehr komplexe Fördertechnik sind diese Anlagen in vielen Fällen wartungs- und energieintensiv, insbesondere wenn neben den Transportbändern auch die Lagereinheiten mit komplexer, motorgetriebener Lagertechnik ausgerüstet sind. Zudem erfordern es die zumeist großen räumlichen Dimensionen solcher großtechnischen Lagersysteme regelmäßig, dass diese spezifisch auf die räumlichen Gegebenheiten einer Produktion bzw. der Werkshalle abgestimmt werden müssen, so dass ein späteres Versetzen des Lagersystems oder eine nachträgliche Anpassung in vielen Fällen nur mit erheblichem Aufwand möglich ist.However, correspondingly complex large-scale storage systems are regularly associated with high acquisition and operating costs and are therefore not available to many small and medium-sized companies. Due to the usually very complex conveyor technology, these systems are in many cases maintenance and energy-intensive, especially if the storage units are equipped with complex, motor-driven storage technology in addition to the conveyor belts. In addition, the usually large spatial dimensions of such large-scale storage systems regularly require that they have to be specifically adapted to the spatial conditions of a production facility or the factory hall, so that later relocation of the storage system or subsequent adjustment is in many cases only possible with considerable effort .

In der Praxis greifen viele Betriebe deshalb häufig auf weniger komplexe Lagersysteme zurück, bis hin zum Einsatz von gewöhnlichen Holzpaletten während der Lagerung und/oder Verbringung. Aus dem Stand der Technik, beispielsweise der DE 60 2004 001 171 T2 oder der
EP 3 015 403 A1 , sind jedoch auch Paletten-basierte Lagersysteme bekannt, welche eine Lagerung und Verbringung von Reifenrohlingen in einem zumindest teilweise automatisierten Verfahren umfassen.In practice, many companies therefore often resort to less complex storage systems, up to and including the use of ordinary wooden pallets during storage and/or shipment. From the prior art, for example DE 60 2004 001 171 T2 or the
EP 3 015 403 A1 However, pallet-based storage systems are also known, which include storage and movement of green tires in an at least partially automated process.

Sowohl die Lagerung als auch der Transport von Fahrzeugreifenrohlingen auf Paletten haben sich allerdings in der Praxis regelmäßig als nachteilig erwiesen, da für die Positionierung der Fahrzeugreifenrohlinge auf einer Palette und die spätere Entnahme regelmäßig eine Hebevorrichtung benötigt wird. Die Verwendung von Hebevorrichtungen, beispielsweise um Reifenrohlinge zu greifen, kann jedoch in Beschädigungen, insbesondere an der Außenseite der Fahrzeugreifenrohlinge, resultieren, so dass diese idealerweise so weit wie möglich vermieden werden sollten. Beispielsweise kann das Greifen und/oder Anheben des Rohlings ungewollte äußerliche Verformungen der unvulkanisierten Kautschukmischung bedingen. Darüber hinaus weisen Paletten, insbesondere typische Holzpaletten, zumeist keine durchgängig ebene Auflagefläche auf, sodass bei der Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen unerwünschte untergrundbedingte Verformungen auftreten können. In Abhängigkeit von den vom Fahrzeugreifenrohling bereits durchlaufenen Produktionsprozessen sind die unvulkanisierten Fahrzeugreifenrohlinge nämlich insbesondere hinsichtlich ihrer geometrischen Form besonders anfällig für Beschädigungen bzw. Verformungen, die aus einer Lagerung auf einem zu unebenen Grund resultieren.However, both the storage and the transport of vehicle tire blanks on pallets have regularly proven to be disadvantageous in practice, since a lifting device is regularly required for positioning the vehicle tire blanks on a pallet and later removing them. However, the use of lifting devices, for example to grip green tires, can result in damage, particularly to the outside of the green vehicle tires, so ideally this should be avoided as much as possible. For example, gripping and/or lifting the blank can cause unwanted external deformations of the unvulcanized rubber compound. In addition, pallets, in particular typical wooden pallets, usually do not have a consistently flat supporting surface, so that undesirable deformations caused by the subsurface can occur when vehicle tire blanks are stored. Depending on the production processes that the green vehicle tire has already undergone, the unvulcanized green vehicle tires are particularly susceptible to damage or deformation, particularly with regard to their geometric shape, which result from storage on a surface that is too uneven.

Solche unerwünschten Verformungen von Reifenrohlingen durch falsche Lagerung und/oder unsachgemäßen Transport können darin resultieren, dass der verformte Reifenrohling die branchenbedingt besonders hohen Qualitätsanforderungen nicht mehr erfüllen kann und ohne weitere Aufbereitung für die Weiterverarbeitung zu einem Fahrzeugreifen ausfällt. Im schlimmsten Fall muss der betreffende Fahrzeugreifenrohling entsorgt werden, wobei dies nicht nur schädlich für die Umwelt ist, sondern auch vermeidbare Kosten verursacht.Such undesired deformations of green tires due to incorrect storage and/or improper transport can result in the deformed green tire no longer being able to meet the particularly high quality requirements imposed by the industry and failing without further preparation for further processing into a vehicle tire. In the worst case, the vehicle tire in question must be disposed of, which is not only harmful to the environment but also causes avoidable costs.

Es war die primäre Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die vorstehend beschriebenen Nachteile des Standes der Technik zu beheben oder zumindest abzuschwächen.It was the primary object of the present invention to eliminate or at least alleviate the disadvantages of the prior art described above.

Insbesondere war es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Lagersystem zur Verbringung und Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen anzugeben, welches eine besonders schonende Handhabung von Reifenrohlingen ermöglicht, insbesondere während des Transports und der Lagerung, sodass unerwünschte Veränderungen in der Beschaffenheit und/oder Form der Reifenrohlinge vermieden werden können.In particular, it was the object of the present invention to specify a storage system for the transfer and storage of vehicle tire blanks, which enables particularly careful handling of tire blanks, in particular during transport and storage, so that undesirable changes in the nature and / or shape of the tire blanks are avoided can.

Hierbei war es eine wünschenswerte Vorgabe, dass im anzugebenden Lagersystem das Anheben der Reifenrohlinge selbst, insbesondere mit einer Greifvorrichtung, bestmöglich vermieden werden sollte.It was a desirable specification that in the storage system to be specified, the lifting of the green tires themselves, in particular with a gripping device, should be avoided as far as possible.

Es war vor diesem Hintergrund eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, dass die Fahrzeugreifenrohlinge bei der Verbringung und Ein- bzw. Auslagerung in Relation zu ihrer Auflagefläche möglichst wenig bewegt werden sollten. Hierbei war es außerdem wünschenswert, dass die Fahrzeugreifenrohlinge mit einer möglichst geringen Zahl verschiedener Untergründe in Berührung kommen sollten, wobei vorzugsweise der Transport und/oder die Lagerung liegend erfolgen können sollte, um eine möglichst gleichmäßige Belastung der Fahrzeugreifenrohlinge zu gewährleisten.Against this background, it was a further object of the present invention that the vehicle tire blanks should be moved as little as possible in relation to their contact surface during transport and storage or retrieval. It was also desirable that the green vehicle tires should come into contact with the smallest possible number of different substrates, and it should preferably be possible to transport and/or store them horizontally in order to ensure that the green vehicle tires are loaded as evenly as possible.

Insbesondere war es auch eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Alternative zu technisch komplexen, großtechnischen Lagersystemen anzugeben. Dieses anzugebende alternative Lagersystem sollte idealerweise verringerte Anschaffungs- und Betriebskosten aufweisen, wobei insbesondere auch der Wartungsaufwand und der Energieverbrauch gesenkt werden sollten.In particular, it was also an object of the present invention to specify an alternative to technically complex, large-scale storage systems. This alternative storage system to be specified should ideally have reduced acquisition and operating costs, with the maintenance effort and energy consumption being reduced in particular.

Zudem war es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, dass das anzugebende Lagersystem hinsichtlich der räumlichen Ausgestaltung sehr flexibel sein sollte und dadurch leicht und mit wenigen konstruktiven Änderungen an unterschiedliche Produktionsstätten anpassbar sein sollte.In addition, it was an object of the present invention that the storage system to be specified should be very flexible with regard to the spatial design and should therefore be easily adaptable to different production sites with few structural changes.

Vor diesem Hintergrund war es eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Lagersystem für Reifenrohlinge anzugeben, welches besonders leicht mit bestehenden Lagersystemen in der Reifenindustrie kompatibel ist und welches idealerweise besonders unkompliziert an bestehende Lagersysteme anpassbar ist und insoweit idealerweise nur ein geringes Maß an Umrüstung in den bestehenden Lagersystemen erfordert.Against this background, it was a further object of the present invention to specify a storage system for green tires which is particularly easily compatible with existing storage systems in the tire industry and which ideally can be adapted to existing storage systems in a particularly uncomplicated manner and in this respect ideally requires only a small amount of conversion existing storage systems required.

Zudem war es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Verbringung und Einlagerung von Fahrzeugreifenrohlingen mit einem entsprechenden Lagersystem sowie ein komplementäres Verfahren zur Auslagerung und Verbringung, beziehungsweise zur Bereitstellung, von Fahrzeugreifenrohlingen mit einem entsprechenden Lagersystem anzugeben.In addition, it was an object of the present invention to specify a method for moving and storing vehicle tire blanks with a corresponding storage system and a complementary method for retrieving and moving, or for providing, vehicle tire blanks with a corresponding storage system.

Abschließend war es eine sekundäre Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Flurfördermittel und eine Lagereinheit für den Einsatz in einem entsprechenden Lagersystem anzugeben.Finally, it was a secondary object of the present invention to specify a floor conveyor and a storage unit for use in a corresponding storage system.

Der Erfinder hat nunmehr erkannt, dass sich die vorstehend beschriebenen Aufgaben überraschenderweise lösen lassen, wenn in einem Lagersystem zur Verbringung und Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen die Verbringung mit einem Flurfördermittel erfolgt und dabei in der Lagereinheit des Lagersystems eine passive Fördereinheit und im Flurfördermittel des Lagersystems eine aktive Fördereinheit vorgesehen ist, wobei die beiden Fördereinheiten über eine reversible und zerstörungsfrei lösbare Kontaktierung einer Antriebsvorrichtung der aktiven Fördereinheit mit dem Antriebsmechanismus der passiven Fördereinheit eine gemeinsame Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung ausführen können, wie es in den Ansprüchen definiert ist.The inventor has now recognized that the tasks described above can be surprisingly solved if, in a storage system for the movement and storage of vehicle tire blanks, the movement takes place with an industrial conveyor and in the storage unit of the storage system a passive conveyor unit and in the Floor conveyors of the storage system are provided with an active conveyor unit, with the two conveyor units being able to carry out a common conveying movement in the same conveying direction via reversible and non-destructively releasable contacting of a drive device of the active conveyor unit with the drive mechanism of the passive conveyor unit, as defined in the claims.

Die vorstehend genannten Aufgaben werden entsprechend durch den Gegenstand der Erfindung gelöst, wie er in den Ansprüchen definiert ist. Bevorzugte erfindungsgemäße Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und den nachfolgenden Ausführungen.The above objects are accordingly achieved by the subject matter of the invention as defined in the claims. Preferred configurations according to the invention result from the dependent claims and the following statements.

Solche Ausführungsformen, die nachfolgend als bevorzugt bezeichnet sind, werden in besonders bevorzugten Ausführungsformen mit Merkmalen anderer als bevorzugt bezeichneter Ausführungsformen kombiniert. Ganz besonders bevorzugt sind somit Kombinationen von zwei oder mehr der nachfolgend als besonders bevorzugt bezeichneten Ausführungsformen. Ebenfalls bevorzugt sind Ausführungsformen, in denen ein in irgendeinem Ausmaß als bevorzugt bezeichnetes Merkmal einer Ausführungsform mit einem oder mehreren weiteren Merkmalen anderer Ausführungsformen kombiniert wird, die in irgendeinem Ausmaß als bevorzugt bezeichnet werden. Merkmale bevorzugter Verfahren, Lagereinheiten und Flurfördermittel ergeben sich aus den Merkmalen bevorzugter Lagersysteme.Such embodiments, which are referred to below as preferred, are combined in particularly preferred embodiments with features of other embodiments referred to as preferred. Combinations of two or more of the embodiments described below as being particularly preferred are therefore very particularly preferred. Also preferred are embodiments in which a feature of one embodiment identified as preferred to some extent is combined with one or more further features of other embodiments identified as preferred to some extent. Features of preferred methods, storage units and floor conveyors result from the features of preferred storage systems.

Die Erfindung betrifft ein Lagersystem zur Verbringung und Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen, umfassend:

a) eine Lagereinheit mit einer Vielzahl von Lagerplätzen zur Aufnahme von Fahrzeugreifenrohlingen, wobei zumindest ein Lagerplatz als funktioneller Lagerplatz ausgebildet ist, der eine passive Fördereinheit mit einem Antriebsmechanismus umfasst, wobei der Antriebsmechanismus dazu eingerichtet ist, bei Antrieb durch eine Antriebsvorrichtung eine Förderbewegung der passiven Fördereinheit zu bewirken, und
b) ein Flurfördermittel zur Verbringung eines Fahrzeugreifenrohlings zu dem funktionellen Lagerplatz, wobei das Flurfördermittel eine aktive Fördereinheit mit einer Antriebsvorrichtung umfasst, wobei die aktive Fördereinheit dazu eingerichtet ist, bei Aktivierung eine Förderbewegung auszuführen,

wobei das Lagersystem dazu eingerichtet ist, dass zwischen der Antriebsvorrichtung und dem Antriebsmechanismus eine reversibel und zerstörungsfrei lösbare Kontaktierung hergestellt werden kann, die einen Antrieb des Antriebsmechanismus durch die Antriebsvorrichtung ermöglicht, und
wobei das Lagersystem dazu eingerichtet ist, dass der Antriebsmechanismus im Falle der Kontaktierung durch die Antriebsvorrichtung bei Aktivierung der aktiven Fördereinheit derart durch die Antriebsvorrichtung angetrieben wird, dass die passive Fördereinheit und die aktive Fördereinheit eine Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung ausführen.The invention relates to a storage system for moving and storing vehicle tire blanks, comprising:

a) a storage unit with a large number of storage locations for accommodating green vehicle tires, with at least one storage location being designed as a functional storage location which includes a passive conveyor unit with a drive mechanism, with the drive mechanism being set up to trigger a conveyor movement of the passive conveyor unit when driven by a drive device to effect, and
b) a floor conveyor for moving a vehicle tire green to the functional storage location, wherein the floor conveyor comprises an active conveyor unit with a drive device, wherein the active conveyor unit is set up to carry out a conveyor movement when activated,

wherein the bearing system is set up such that a reversible and non-destructively releasable contact can be established between the drive device and the drive mechanism, which enables the drive mechanism to be driven by the drive device, and
wherein the storage system is set up such that the drive mechanism is driven by the drive device in the event of contact by the drive device upon activation of the active conveyor unit such that the passive conveyor unit and the active conveyor unit execute a conveying movement in the same conveying direction.

Das erfindungsgemäße Lagersystem ist zur Verbringung und Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen geeignet, kann zumindest theoretisch jedoch auch für andere Elemente, beispielsweise Einzelkomponenten von Fahrzeugreifenrohlingen eingesetzt werden. Die Verbringung und Lagerung umfasst im Einklang mit dem fachmännischen Verständnis sowohl den Transport von Fahrzeugreifenrohlingen und das Beschicken von Lagereinheiten des erfindungsgemäßen Lagersystems mit Fahrzeugreifenrohlingen als auch deren Entnahme aus den Lagereinheiten und den anschließenden Weitertransport, beispielsweise zu einer Vulkanisationsanlagen oder zur Qualitätskontrolle.The storage system according to the invention is suitable for moving and storing vehicle tire blanks, but can at least theoretically also be used for other elements, for example individual components of vehicle tire blanks. The transfer and storage includes, in accordance with the expert understanding, both the transport of vehicle tire blanks and the loading of storage units of the storage system according to the invention with vehicle tire blanks as well as their removal from the storage units and subsequent transport, for example to a vulcanization plant or for quality control.

Erfindungsgemäß umfasst das Lagersystem zumindest eine Lagereinheit mit einer Vielzahl von Lagerplätzen. Auch wenn es grundsätzlich möglich ist im Lagersystem nur eine Lagereinheit vorzusehen, ist für die meisten Fälle ein Lagersystem mit mehreren Lagereinheiten bevorzugt, da dies eine flexiblere Lagerung und eine optimale Raumausnutzung ermöglicht, insbesondere in großen Lagerhallen. Bevorzugt ist entsprechend ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei das Lagersystem zwei oder mehrere separate Lagereinheiten mit einer Vielzahl an Lagerplätzen umfasst.According to the invention, the storage system comprises at least one storage unit with a large number of storage locations. Even if it is fundamentally possible to provide only one storage unit in the storage system, a storage system with several storage units is preferred in most cases, since this enables more flexible storage and optimal use of space, particularly in large warehouses. Accordingly, a storage system according to the invention is preferred, wherein the storage system comprises two or more separate storage units with a large number of storage locations.

Die Lagereinheiten können beispielsweise als Regale ausgebildet sein. Regale, insbesondere Zeilenregale, sind besonders vorteilhaft, da sie eine platzsparende Einlagerung von Fahrzeugreifenrohlingen ermöglichen, indem sie den zur Verfügung stehenden Raum in der Höhe, Breite und Länge, insbesondere in der Höhe, voll ausnutzen. Bevorzugt ist demnach ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die Lagereinheit ein Regal ist, welches eine Vielzahl an Regalplätzen umfasst. Besonders bevorzugt sind hierbei Lagereinheiten, welche als Zeilenregale mit einfachtiefer Lagerung ausgebildet sind, das heißt Regale, in welchen jedem Regalplatz genau ein Fahrzeugreifenrohling zugewiesen werden kann. In dieser besonders bevorzugten Ausführungsform des Zeilenregals ist ein unmittelbarer Zugriff auf jeden Fahrzeugreifenrohling zu jeder Zeit möglich, wobei die Anordnung von lediglich einem Fahrzeugreifenrohling in einem funktionellen Lagerplatz in synergistischer Weise mit der nachfolgend beschriebenen Anordnung der Fördereinheiten zusammenwirkt, da in diesem Fall die passive Fördereinheit besonders effizient auch unmittelbar die Lagerfläche bilden kann. Bevorzugt ist insofern ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die Lagerplätze der Lagereinheit, bevorzugt die funktionellen Lagerplätze, zumindest teilweise, bevorzugt sämtlich, dazu eingerichtet sind, jeweils genau einen Fahrzeugreifenrohling aufzunehmen.The storage units can be designed as shelves, for example. Shelves, in particular row shelves, are particularly advantageous since they enable space-saving storage of vehicle tire blanks by making full use of the available space in terms of height, width and length, in particular in terms of height. Accordingly, a storage system according to the invention is preferred, wherein the storage unit is a shelf which comprises a multiplicity of shelf positions. Particular preference is given here to storage units which are in the form of row racks with single-deep storage, ie racks in which exactly one vehicle tire blank can be assigned to each rack space. In this particularly preferred embodiment of the row rack, direct access to each green vehicle tire is possible at any time, with the arrangement of only one green vehicle tire in a functional storage location interacting in a synergistic manner with the arrangement of the conveyor units described below, since in this case the passive conveyor unit is particularly efficiently also directly the Storage area can form. In this respect, a storage system according to the invention is preferred, wherein the storage locations of the storage unit, preferably the functional storage locations, are at least partially, preferably all, set up to accommodate exactly one vehicle tire blank in each case.

Erfindungsgemäß ist zumindest einer der Lagerplätze als funktioneller Lagerplatz mit einer passiven Fördereinheit ausgebildet. Der Fachmann versteht, dass unter einem funktionellen Lagerplatz im Rahmen der vorliegenden Erfindung ein solcher Lagerplatz verstanden wird, welcher durch die passive Fördereinheit eine gesteigerte Funktionalität aufweist, beispielsweise gegenüber einem ordinären Regalplatz, und damit direkt der Funktion des erfindungsgemäßen Lagersystems dient, das heißt welcher dazu eingerichtet ist, über die passiven Fördereinheit mit dem Flurfördermittel und dessen aktiver Fördereinheit zu interagieren. Grundsätzlich kann die Lagereinheit auch sonstige Lagerplätze umfassen, welche dazu eingerichtet sind, andere Gegenstände aufzunehmen, wie beispielsweise die für die Produktion von Fahrzeugreifenrohlingen benötigten Werkstoffe und/oder weitere Zwischenprodukte des Fahrzeugreifenproduktionsprozesses. Bevorzugt ist mit Blick auf eine effiziente Auslegung des Lagersystems und eine weitgehende Nutzung der Erfindungsvorteile allerdings grundsätzlich ein umfassenderer Einsatz von funktionellen Lagerplätzen und entsprechend ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei 50 % oder mehr, bevorzugt 70 % oder mehr, besonders bevorzugt 90 % oder mehr, ganz besonders bevorzugt im Wesentlichen sämtliche, der Lagerplätze der Lagereinheit als funktionelle Lagerplätze ausgeführt sind und eine passive Fördereinheit mit einem Antriebsmechanismus umfassen.According to the invention, at least one of the storage locations is designed as a functional storage location with a passive conveyor unit. The person skilled in the art understands that a functional storage space in the context of the present invention is understood to mean a storage space that has increased functionality due to the passive conveyor unit, for example compared to an ordinary shelf space, and thus directly serves the function of the storage system according to the invention, i.e. which serves is set up to interact via the passive conveyor unit with the floor conveyor and its active conveyor unit. In principle, the storage unit can also include other storage locations that are set up to accommodate other objects, such as the materials required for the production of vehicle tire blanks and/or other intermediate products of the vehicle tire production process. However, with a view to an efficient design of the storage system and extensive use of the advantages of the invention, a more comprehensive use of functional storage locations and a corresponding storage system according to the invention is preferred, with 50% or more, preferably 70% or more, particularly preferably 90% or more, being entirely particularly preferably essentially all of the storage locations of the storage unit are designed as functional storage locations and include a passive conveyor unit with a drive mechanism.

Die passive Fördereinheit kann auf verschiedene Arten in dem funktionellen Lagerplatz angeordnet sein. Beispielsweise kann sie über eine Aufhängung im funktionellen Lagerplatz angeordnet sein oder mittels einer Befestigungsvorrichtung an den Wänden und/oder am Boden des Lagerplatzes befestigt werden. Für die meisten Fälle relevant ist insoweit ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die passive Fördereinheit mit einer Aufhängung im Lagerplatz angeordnet ist.The passive conveyor unit can be arranged in different ways in the functional storage place. For example, it can be arranged via a suspension in the functional storage area or can be attached to the walls and/or the floor of the storage area by means of a fastening device. In this respect, a storage system according to the invention is relevant for most cases, the passive conveyor unit being arranged with a suspension in the storage space.

Die passive Fördereinheit umfasst erfindungsgemäß einen Antriebsmechanismus, welcher dazu eingerichtet ist, bei Antrieb durch eine Antriebsvorrichtung eine Förderbewegung der passiven Fördereinheit zu veranlassen, und kann beispielsweise eine mit einem Zahnrad versehene Welle umfassen, die die Bewegung des Zahnrades durch die Antriebsvorrichtung auf ein Förderband überträgt. Die passive Fördereinheit wird in diesem Zusammenhang als passiv bezeichnet, da der Antriebsmechanismus der Fördereinheit durch externe Krafteinwirkung dazu veranlasst werden muss, die Förderbewegung der passiven Fördereinheit herbeizuführen. Dies bedeutet beispielsweise, dass der Antriebsmechanismus bzw. die passive Fördereinheit selbst keinen Motor aufweist, zumindest keinen Motor, der dem Antrieb der passiven Fördereinheit dient. Der Verzicht auf einen Motor reduziert die Anschaffungskosten für die Lagereinheit, den Energiebedarf und den Wartungsaufwand. Da das erfindungsgemäße Lagersystem darauf ausgelegt ist, ohne Motor eine Förderbewegung der passiven Fördereinheit zu bedingen, ist es daher vorteilhaft, auch keinen entsprechenden Motor vorzusehen. Bevorzugt ist also ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die passive Fördereinheit keinen Motor zum Antrieb der passiven Fördereinheit umfasst.According to the invention, the passive conveyor unit comprises a drive mechanism which is set up to cause a conveying movement of the passive conveyor unit when driven by a drive device, and can, for example, comprise a shaft provided with a gear, which transmits the movement of the gear by the drive device to a conveyor belt. In this context, the passive conveyor unit is referred to as passive, since the drive mechanism of the conveyor unit must be caused by an external force to bring about the conveying movement of the passive conveyor unit. This means, for example, that the drive mechanism or the passive delivery unit itself has no motor, at least no motor that is used to drive the passive delivery unit. The omission of a motor reduces the acquisition costs for the bearing unit, the energy requirement and the maintenance effort. Since the bearing system according to the invention is designed to cause a conveying movement of the passive conveying unit without a motor, it is therefore advantageous not to provide a corresponding motor either. A storage system according to the invention is therefore preferred in which the passive conveyor unit does not include a motor for driving the passive conveyor unit.

Erfindungsgemäß umfasst das Lagersystem zudem ein Flurfördermittel, um einen oder mehrere Fahrzeugreifenrohlinge zu dem funktionellen Lagerplatz hin oder von ihm weg zu transportieren und erfüllt somit beispielsweise eine Schnittstellenfunktion zwischen der Fahrzeugreifenrohlingsproduktion und der Vulkanisation. Das Flurfördermittel ist dazu eingerichtet, den funktionellen Lagerplatz durch Wechselwirkung der Fördereinheiten zu beschicken, beispielsweise mit einem Fahrzeugreifenrohling.According to the invention, the storage system also includes a floor conveyor to transport one or more vehicle tire blanks to or from the functional storage location and thus fulfills, for example, an interface function between the vehicle tire blank production and vulcanization. The floor conveyor is set up to load the functional storage space through the interaction of the conveyor units, for example with a vehicle tire blank.

Das Flurfördermittel kann vorteilhafterweise verschieden ausgestaltet werden und gehört im Wesentlichen zur Gruppe der Unstetigförderer, was bedeutet, dass die mittels des Flurfördermittels transportierten Elemente nicht kontinuierlich gefördert werden, wie es beispielsweise bei Förderbändern der Fall wäre. Auch wenn es grundsätzlich möglich ist, gleislose Flurfördermittel im erfindungsgemäßen Lagersystem vorzusehen, insbesondere unter Berücksichtigung der technologischen Fortschritte im Bereich des autonomen Fahrens, sind gleisgebundene Flurfördermittel explizit bevorzugt, insbesondere da gleisgebundene Flurfördermittel in Verbindung mit Regalsystemen eine besonders flexible, kostengünstige und effiziente Verbringung ermöglichen und sich zudem besonders gut und sicher automatisieren lassen. Bevorzugt ist folglich ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei das Flurfördermittel ein fahrerloses Transportfahrzeug, bevorzugt ein gleisgebundenes Transportfahrzeug, insbesondere ein Transportshuttle, ist.The floor conveyor can advantageously be designed in different ways and essentially belongs to the group of discontinuous conveyors, which means that the elements transported by means of the floor conveyor are not conveyed continuously, as would be the case with conveyor belts, for example. Even if it is fundamentally possible to provide trackless floor conveyors in the storage system according to the invention, in particular taking into account the technological advances in the field of autonomous driving, track-bound floor conveyors are explicitly preferred, in particular because track-bound floor conveyors in connection with shelving systems enable particularly flexible, cost-effective and efficient transport and can also be automated particularly well and safely. A storage system according to the invention is therefore preferred, with the floor conveyor being a driverless transport vehicle, preferably a rail-bound transport vehicle, in particular a transport shuttle.

Gerade bei Einsatz von hohen Lagereinheiten mit übereinander angeordneten Lagerplätzen sind Flurfördermittel bevorzugt, welche höhenverstellbar ausgelegt sind, sodass sie beispielsweise auch vom Boden aus jeden Lagerplatz der Lagereinheit erreichen können. In diesem Fall ist zusätzlich zu der bodenseitigen gleisgeführten Bewegung des Flurfördermittels ebenfalls eine Hubbewegung eines Teils des Flurfördermittels, insbesondere der aktiven Fördereinheit, möglich, was beispielsweise durch eine motorgetriebene Hubvorrichtung erreicht werden kann. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise die Abhängigkeit von externen Hebewerkzeugen wie beispielsweise Greifarmen reduziert, so dass die Gefahr von Schäden am Fahrzeugreifenrohling weiter minimiert werden kann. Bevorzugt ist demgemäß ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei das Flurfördermittel eine Hubvorrichtung, bevorzugt eine motorisierte Hubvorrichtung, umfasst, die dazu eingerichtet ist, eine Höhenverstellung der aktiven Fördereinheit zu ermöglichen.Precisely when using high storage units with storage locations arranged one above the other, floor conveyors are preferred which are designed to be height-adjustable, so that they can also reach every storage location of the storage unit from the ground, for example. In this case, in addition to the floor-side track-guided movement of the floor conveyor, a lifting movement of a part of the floor conveyor, in particular the active conveyor unit, is also possible, which can be achieved, for example, by a motor-driven lifting device can be achieved. This advantageously reduces the dependency on external lifting tools such as gripper arms, so that the risk of damage to the green vehicle tire can be further minimized. Accordingly, a storage system according to the invention is preferred, wherein the floor conveyor comprises a lifting device, preferably a motorized lifting device, which is set up to enable a height adjustment of the active conveyor unit.

Mit Blick auf die in Reifenproduktionsprozessen typischerweise erreichten Stückzahlen, ist es für den simultanen Transport von einer Vielzahl an Reifenrohlingen, explizit bevorzugt, mehrere Flurfördermittel vorzusehen. Dies ist ebenfalls mit Blick auf den Ausgleich von störungsbedingten Schwankungen in der Produktion vorteilhaft. Bevorzugt ist insofern ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei das Lagersystem zwei oder mehrere separate Flurfördermittel umfasst.In view of the quantities typically achieved in tire production processes, it is explicitly preferred to provide several floor conveyors for the simultaneous transport of a large number of green tires. This is also advantageous with a view to compensating for fluctuations in production caused by disruptions. In this respect, a storage system according to the invention is preferred, wherein the storage system comprises two or more separate floor conveyors.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird die Bewegung des Flurfördermittels und/oder die Steuerung von Komponenten des Flurfördermittels, beispielsweise der aktiven Fördereinheit, teilweise oder vollständig automatisiert veranlasst. Dies kann beispielsweise durch eine Datenverarbeitungsvorrichtung, insbesondere ein Steuerungssystem für das erfindungsgemäße Lagersystem, erreicht werden, wobei der Fachmann auf aus dem Stand der Technik bekannte Datenverarbeitungsvorrichtung zurückgreifen kann und die notwendige Programmierung gegebenenfalls von spezialisierten Anbietern beziehen kann. Bevorzugt ist also ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei das Lagersystem eine Datenverarbeitungsvorrichtung umfasst, wobei die Datenverarbeitungsvorrichtung dazu eingerichtet ist, das Lagersystem, insbesondere das Flurfördermittel, bevorzugt die aktive Fördereinheit, zu steuern, wobei die Datenverarbeitungsvorrichtung bevorzugt Mittel zur drahtlosen Datenübertragung an das Flurfördermittel umfasst.In a preferred embodiment, the movement of the floor conveyor and/or the control of components of the floor conveyor, for example the active conveyor unit, is partially or fully automated. This can be achieved, for example, by a data processing device, in particular a control system for the storage system according to the invention, with the person skilled in the art being able to fall back on data processing devices known from the prior art and possibly obtain the necessary programming from specialized suppliers. A storage system according to the invention is therefore preferred, with the storage system comprising a data processing device, with the data processing device being set up to control the storage system, in particular the floor conveyor, preferably the active conveyor unit, with the data processing device preferably comprising means for wireless data transmission to the floor conveyor.

Das Flurfördermittel umfasst eine aktive Fördereinheit mit einer Antriebsvorrichtung. Die aktive Fördereinheit kann bei Aktivierung eine Förderbewegung ausführen. Im ist hierbei unter dem Wort aktiv zu verstehen, dass die aktive Fördereinheit selbst ihre eigene Förderbewegung veranlassen kann, das heißt insbesondere ohne die Verwendung von externen Antrieben. Hierfür ist sie zielführenderweise mit einem Motor ausgestattet. Für die meisten Fälle relevant ist also ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die aktive Fördereinheit einen Motor zum Antrieb der aktiven Fördereinheit umfasst.The floor conveyor comprises an active conveyor unit with a drive device. The active conveyor unit can carry out a conveyor movement when activated. In this context, the word active is to be understood as meaning that the active conveying unit itself can cause its own conveying movement, that is to say in particular without the use of external drives. For this purpose, it is purposefully equipped with a motor. A storage system according to the invention is therefore relevant for most cases, with the active conveyor unit comprising a motor for driving the active conveyor unit.

Darüber hinaus umfasst die aktive Fördereinheit jedoch in jedem Fall eine Antriebsvorrichtung, die dem Antrieb des Antriebsmechanismus der passiven Fördereinheit dient, wobei diese bevorzugt durch einen separaten Motor angetrieben wird. Bevorzugt ist entsprechend ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die Antriebsvorrichtung durch einen Motor angetrieben wird, bevorzugt durch einen separaten Motor oder den Motor, der auch zum Antrieb der aktiven Fördereinheit dient, besonders bevorzugt durch einen separaten Motor.In addition, however, the active delivery unit in any case includes a drive device which is used to drive the drive mechanism of the passive delivery unit, which is preferably driven by a separate motor. Accordingly, a storage system according to the invention is preferred, wherein the drive device is driven by a motor, preferably by a separate motor or the motor that also serves to drive the active conveyor unit, particularly preferably by a separate motor.

Erfindungsgemäß kann zwischen der Antriebsvorrichtung der aktiven Fördereinheit und dem Antriebsmechanismus der passiven Fördereinheit eine reversibel und zerstörungsfrei lösbare Kontaktierung hergestellt werden, sodass bei Aktivierung der aktiven Fördereinheit der Antriebsmechanismus durch die Antriebsvorrichtung angetrieben wird. In Übereinstimmung mit dem fachmännischen Verständnis bedeutet der Ausdruck „bei Aktivierung“, dass der Antrieb des Antriebsmechanismus durch die Antriebsvorrichtung erfolgen kann, während die aktive Fördereinheit aktiv ist, d.h. fördert, und impliziert nicht, dass der Antrieb zwangsläufig zeitgleich mit der Aktivierung der aktiven Fördereinheit erfolgen muss oder kausal durch diese bedingt sein muss, auch wenn beides bevorzugt ist. Insbesondere wenn die Antriebsvorrichtung durch einen separaten Motor angetrieben wird, ist es hingegen prinzipiell auch möglich, dass beispielsweise zuerst die aktive Fördereinheit aktiviert wird und anschließend die Antriebsvorrichtung aktiviert wird, um die Förderbewegung der passiven Fördereinheit zu starten.According to the invention, a reversible and non-destructively detachable contact can be established between the drive device of the active conveyor unit and the drive mechanism of the passive conveyor unit, so that when the active conveyor unit is activated, the drive mechanism is driven by the drive device. In accordance with the understanding of the art, the term "when activated" means that the driving mechanism can be driven by the driving device while the active conveyor unit is active, i.e. conveying, and does not imply that the driving necessarily coincides with the activation of the active conveyor unit must take place or must be causally caused by it, even if both are preferred. In particular, if the drive device is driven by a separate motor, it is in principle also possible, for example, for the active conveyor unit to be activated first and then the drive device to be activated in order to start the conveyor movement of the passive conveyor unit.

In diesem Fall des Antriebes des Antriebsmechanismus bei gleichzeitiger Aktivierung der aktiven Fördereinheit führen die passive Fördereinheit und die aktive Fördereinheit erfindungsgemäß eine Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung aus, in deren Folge ein auf der einen Fördereinheit angeordneter Fahrzeugreifenrohling auf die andere Fördereinheit überführt werden kann.In this case of driving the drive mechanism with simultaneous activation of the active conveyor unit, the passive conveyor unit and the active conveyor unit carry out a conveyor movement in the same conveying direction, as a result of which a vehicle tire blank arranged on one conveyor unit can be transferred to the other conveyor unit.

Um ein Be- und Entladen des funktionellen Lagerplatzes durch die passive Fördereinrichtung zu ermöglichen, sollte zweckmäßigerweise eine Bewegung der passiven Fördereinheit in zumindest zwei entgegengesetzte Richtungen durch die vorstehend beschriebene Kontaktierung ermöglicht werden. Um den Be- und Entladeprozess zudem effektiver zu gestalten ist es grundsätzlich von Vorteil, wenn die Bewegungen der aktiven Fördereinheit und der passiven Fördereinheit synchron verlaufen, insbesondere wenn die Fördereinheiten gleichartige Fördermittel umfassen, beispielsweise wenn beide Fördereinheiten ein Förderband mit einer Auflagefläche umfassen. Bevorzugt ist daher ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die Antriebsvorrichtung dazu eingerichtet ist, dass der Antrieb des Antriebsmechanismus durch die Antriebsvorrichtung in entgegengesetzte Richtungen erfolgen kann, so dass die Förderbewegung der passiven Fördereinheit in unterschiedliche Richtungen bewirkt werden kann. Bevorzugt ist gleichfalls ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei das Lagersystem dazu eingerichtet ist, dass der Antriebsmechanismus im Falle der Kontaktierung durch die Antriebsvorrichtung bei Aktivierung der aktiven Fördereinheit derart durch die Antriebsvorrichtung angetrieben wird, dass die passive Fördereinheit und die aktive Fördereinheit eine im Wesentlichen synchrone Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung ausführen.In order to enable the functional storage location to be loaded and unloaded by the passive conveying device, it should expediently be possible for the passive conveying unit to move in at least two opposite directions by the contacting described above. In order to make the loading and unloading process more effective, it is fundamentally advantageous if the movements of the active conveyor unit and the passive conveyor unit run synchronously, in particular if the conveyor units comprise the same type of conveyor, for example if both conveyor units comprise a conveyor belt with a support surface. Therefore, a storage system according to the invention is preferred, wherein the drive device is set up so that the drive mechanism can be driven by the drive device in opposite directions, so that the conveying movement of the passive conveying unit can be effected in different directions. A storage system according to the invention is also preferred, wherein the storage system is set up so that the drive mechanism is driven by the drive device in the event of contact by the drive device when the active conveyor unit is activated in such a way that the passive conveyor unit and the active conveyor unit carry out a substantially synchronous conveyor movement in run in the same conveying direction.

Die Kontaktierung zwischen der Antriebsvorrichtung und dem Antriebsmechanismus erfolgt in den meisten Fällen zweckmäßigerweise durch einen Flurfördermittel-seitigen Vorgang, beispielsweise durch ein gezieltes Andocken des Flurfördermittels oder, weitaus bevorzugter, durch ein Verstellen der Antriebsvorrichtung, beispielsweise durch ein Herausfahren eines ausfahrbaren Armes. Eine Kontaktierung durch ein bewegliches Element des Antriebsmechanismus ist allerdings auch denkbar, bringt aber den Nachteil mit sich, dass hierfür im funktionellen Lagerplatz zusätzliche aktive Elemente und gegebenenfalls Antriebseinheiten für die Verstellung vorgesehen werden müssten. Der Erfinder hat insofern festgestellt, dass eine ausfahrbare Antriebsvorrichtung beispielsweise auch einen im Flurfördermittel ohnehin vorhandenen Motor für sich nutzen kann, wenn die Antriebsvorrichtung für die Kontaktierung beispielsweise einen ausfahrbaren Arm umfasst. Bevorzugt ist daher ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die Antriebsvorrichtung als ausfahrbare Antriebsvorrichtung ausgebildet ist, so dass die reversible und zerstörungsfrei lösbare Kontaktierung durch Ein- und Ausfahren der Antriebsvorrichtung hergestellt werden kann, wobei die ausfahrbare Antriebsvorrichtung bevorzugt durch einen Motor angetrieben wird, der dazu eingerichtet ist, das Ein- und Ausfahren der Antriebsvorrichtung zu bewirken.In most cases, the contact between the drive device and the drive mechanism is expediently effected by a process on the part of the floor conveyor, for example by a targeted docking of the floor conveyor or, far more preferably, by adjusting the drive device, for example by extending an extendable arm. Contacting by a movable element of the drive mechanism is also conceivable, but has the disadvantage that additional active elements and possibly drive units for the adjustment would have to be provided for this in the functional storage space. The inventor has found that an extendable drive device can, for example, also use a motor that is already present in the floor conveyor if the drive device for the contacting comprises, for example, an extendable arm. Preference is therefore given to a storage system according to the invention, in which the drive device is designed as an extendable drive device, so that the reversible and non-destructively releasable contact can be established by moving the drive device in and out, with the extendable drive device preferably being driven by a motor that is set up for this purpose , to bring about the retraction and extension of the drive device.

Wie vorstehend dargelegt, können die Antriebsvorrichtung und der Antriebsmechanismus unterschiedlich ausgelegt sein, sofern die erfindungsgemäß vorgesehene Wechselwirkung möglich ist. Der Erfinder hat insoweit konstruktive Ausgestaltungen identifiziert, welche sich konstruktiv vergleichsweise einfach umsetzen lassen und die trotzdem einen zuverlässigen und wartungsarmen Betrieb erlauben und in dieser Hinsicht beispielsweise solchen Lösungen überlegen sind, die auf eine elektrische Signal- oder Energieübertragung zwischen den Komponenten angewiesen sind. Bevorzugt ist nämlich ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei der Antrieb des Antriebsmechanismus durch die Antriebsvorrichtung über einen Formschluss und/oder Kraftschluss zwischen dem Antriebsmechanismus und der Antriebsvorrichtung vermittelt wird. Besonders bevorzugt ist insoweit ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei der Antriebsmechanismus zumindest ein Zahnrad umfasst, und/oder wobei die Antriebsvorrichtung zumindest ein Zahnrad umfasst, wobei bevorzugt der Antriebsmechanismus und die Antriebsvorrichtung zumindest ein Zahnrad umfassen, wobei die Zahnräder dazu eingerichtet sind, beim Kontaktieren ineinanderzugreifen. As explained above, the drive device and the drive mechanism can be designed differently, provided that the interaction provided according to the invention is possible. To this extent, the inventor has identified constructive configurations which can be implemented in a comparatively simple manner and which nevertheless allow reliable and low-maintenance operation and in this respect are superior to solutions that rely on electrical signal or energy transmission between the components. Namely, a storage system according to the invention is preferred, wherein the drive of the drive mechanism is mediated by the drive device via a form fit and/or force fit between the drive mechanism and the drive device. A storage system according to the invention is particularly preferred in this regard, in which the drive mechanism comprises at least one gear wheel and/or in which the drive device comprises at least one gear wheel, in which case the drive mechanism and the drive device preferably comprise at least one gear wheel, with the gear wheels being set up to mesh when they come into contact.

Zumindest grundsätzlich ist es denkbar, dass das Flurfördermittel eine separate Beförderungsaufnahme zur Aufnahme des Fahrzeugreifenrohlings während der Verbringung umfasst, von der dieser durch die aktive Fördereinheit über die passive Fördereinheit hinweg in eine separate Lageraufnahme verbracht wird. Nach Einschätzung des Erfinders ergibt sich die vorteilhafteste Form der Erfindung jedoch, wenn die Auflagen der Fördereinheiten auch als Beförderungsaufnahme beziehungsweise Lageraufnahme vorgesehen werden, so dass der Transport und/oder die Lagerung, bevorzugt der Transport und die Lagerung, auf den Auflagen der Fördereinheiten erfolgen, insbesondere wenn diese, wie nachfolgend offenbart, als Förderbänder ausgeführt sind. Hierdurch wird eine sehr effiziente reversible Ein- und Auslagerung möglich, wobei die mechanische Belastung der Fahrzeugreifenrohlinge in vorteilhafter Weise minimiert werden kann. Insbesondere werden die Fahrzeugreifenrohlinge hierdurch beim Ein- bzw. Auslagern in Relation zu ihrer Auflagefläche möglichst wenig bewegt und kommen mit einer möglichst geringen Zahl an verschiedenen Untergründen in Berührung. Ganz besonders bevorzugt ist demnach ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die passive Fördereinheit eine Auflagefläche umfasst, die zumindest teilweise beweglich ausgeführt ist und deren bewegliche Elemente dazu eingerichtet sind, die Förderbewegung auszuführen, wobei die Auflagefläche bevorzugt dazu eingerichtet ist, im funktionellen Lagerplatz die Auflagefläche für den gelagerten Fahrzeugreifenrohling zu bilden. Ganz besonders bevorzugt ist ebenso ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die aktive Fördereinheit eine Auflagefläche umfasst, die zumindest teilweise beweglich ausgeführt ist und deren bewegliche Elemente dazu eingerichtet sind, die Förderbewegung auszuführen, wobei die Auflagefläche bevorzugt dazu eingerichtet ist, bei der Verbringung eines Fahrzeugreifenrohlings die Auflagefläche für den Fahrzeugreifenrohling zu bilden. Wobei diese Merkmale besonders bevorzugt zusammen verwirklicht werden.It is conceivable, at least in principle, for the floor conveyor to include a separate transport receptacle for receiving the green vehicle tire during transport, from which it is transported by the active conveying unit via the passive conveying unit into a separate storage receptacle. In the opinion of the inventor, however, the most advantageous form of the invention results when the supports of the conveyor units are also provided as transport receptacles or storage receptacles, so that transport and/or storage, preferably transport and storage, take place on the supports of the conveyor units. in particular if these, as disclosed below, are designed as conveyor belts. As a result, very efficient reversible storage and retrieval is possible, with the mechanical stress on the vehicle tire blanks being able to be minimized in an advantageous manner. In particular, as a result, the vehicle tire blanks are moved as little as possible in relation to their contact surface during storage or removal and come into contact with the smallest possible number of different substrates. A storage system according to the invention is therefore particularly preferred, wherein the passive conveying unit comprises a support surface which is at least partially movable and whose movable elements are set up to carry out the conveying movement, wherein the support surface is preferably set up to be the support surface for the functional storage location stored green vehicle tire to form. A storage system according to the invention is also very particularly preferred, wherein the active conveying unit comprises a support surface which is at least partially movable and whose movable elements are set up to carry out the conveying movement, wherein the support surface is preferably set up for the purpose of moving a vehicle tire blank for forming the green vehicle tire. These features are particularly preferably implemented together.

Für die passive Fördereinheit und für die aktive Fördereinheit sind unterschiedliche Ausgestaltungen denkbar, bevorzugt sind allerdings explizit solche Fördereinheiten, welche eine ebene Auflagefläche umfassen, beispielsweise Bandförderer oder alternativ Gliederförderer mit hinreichend großen Auflageflächen. Wie vorstehend erläutert, sind ebene Auflageflächen mit Blick auf die auflagesensitiven Fahrzeugreifenrohlinge besonders geeignet, um dem Auftreten von untergrundbedingten Verformungen in den Fahrzeugreifenrohling zuverlässig entgegenzuwirken. Dies gilt insbesondere für die Vermeidung von Schäden, die bei der längeren Lagerung auftreten, so dass diese Ausführungsform besonders bevorzugt ist, wenn die Lagerung der Fahrzeugreifenrohlinge im funktionellen Lagerplatz auf der Auflagefläche der passiven Fördereinheit erfolgt. Bandförderer, insbesondere Kunststoffförderbänder, haben außerdem den Vorteil, dass sowohl beim Transport der Reifenrohlinge als auch beim Beschicken der funktionellen Lagerplätze die Reifenrohlinge selbst keinerlei Relativbewegung in Relation zu ihrem Untergrund ausführen. Hierdurch können Reibungskräfte zwischen dem Fahrzeugreifenrohling und der den Reifenrohling fördernden Fördereinheit minimiert werden. Bevorzugt ist daher ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die passive Fördereinheit ein oder mehrere Förderbänder, bevorzugt Kunststoffförderbänder, umfasst, wobei die passive Fördereinheit bevorzugt genau ein Förderband umfasst. Bevorzugt ist auch ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die passive Fördereinheit ein modulares Förderband umfasst. Bevorzugt ist gleichfalls ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die aktive Fördereinheit ein oder mehrere Förderbänder, bevorzugt Kunststoffförderbänder, umfasst, wobei die passive Fördereinheit bevorzugt genau ein Förderband umfasst. Bevorzugt ist außerdem ein erfindungsgemäßes Lagersystem, wobei die aktive Fördereinheit ein modulares Förderband umfasst.Different configurations are conceivable for the passive conveying unit and for the active conveying unit, however, such conveying units which comprise a flat bearing surface, for example belt conveyors or alternatively link conveyors with sufficiently large bearing surfaces, are explicitly preferred. As discussed above, flat bearing surfaces are facing the bearing sensi Active vehicle tire blanks are particularly suitable for reliably counteracting the occurrence of ground-related deformations in the vehicle tire blank. This applies in particular to the avoidance of damage that occurs during prolonged storage, so that this embodiment is particularly preferred when the vehicle tire blanks are stored in the functional storage area on the support surface of the passive conveyor unit. Belt conveyors, in particular plastic conveyor belts, also have the advantage that both when transporting the green tires and when loading the functional storage locations, the green tires themselves do not move at all relative to their subsoil. As a result, frictional forces between the vehicle tire blank and the conveyor unit conveying the tire blank can be minimized. A storage system according to the invention is therefore preferred, wherein the passive conveyor unit comprises one or more conveyor belts, preferably plastic conveyor belts, wherein the passive conveyor unit preferably comprises exactly one conveyor belt. A storage system according to the invention is also preferred, wherein the passive conveyor unit comprises a modular conveyor belt. A storage system according to the invention is also preferred, with the active conveyor unit comprising one or more conveyor belts, preferably plastic conveyor belts, with the passive conveyor unit preferably comprising exactly one conveyor belt. A storage system according to the invention is also preferred, wherein the active conveyor unit comprises a modular conveyor belt.

Vorstehend wurde die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Lagersystems und die Interaktion der verschiedenen Elemente bei der Ein- und Auslagerung von Fahrzeugreifenrohlingen bereits umfassend dargestellt. Der Fachmann versteht insoweit, dass die Erfindung auch direkt mit den komplementären Verfahren zur Einlagerung und zur Auslagerung von Fahrzeugreifenrohlingen verknüpft ist, die beide auf ein entsprechendes erfindungsgemäßes Lagersystem zurückgreifen.The functioning of the storage system according to the invention and the interaction of the various elements during the storage and retrieval of vehicle tire blanks have already been comprehensively described above. The person skilled in the art understands to this extent that the invention is also directly linked to the complementary methods for storing and removing vehicle tire blanks from storage, both of which make use of a corresponding storage system according to the invention.

Die Erfindung betrifft somit zunächst ein Verfahren zur Verbringung und Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen, bevorzugt mit einem erfindungsgemäßen Lagersystem, umfassend die Verfahrensschritte:

v1) Herstellen oder Bereitstellen eines Fahrzeugreifenrohlings,
v2) Anordnen des Fahrzeugreifenrohlings auf der Auflagefläche einer aktiven Fördereinheit eines Flurfördermittels, wobei die aktive Fördereinheit eine Antriebsvorrichtung umfasst,
v3) Verbringen des Fahrzeugreifenrohlings zu einem funktionellen Lagerplatz einer Lagereinheit mit dem Flurfördermittel, wobei der funktionelle Lagerplatz eine passive Fördereinheit mit einer Auflagefläche und einem Antriebsmechanismus umfasst, wobei der Antriebsmechanismus dazu eingerichtet ist, bei Antrieb durch eine Antriebsvorrichtung eine Förderbewegung der passiven Fördereinheit zu bewirken, und
v4) Kontaktieren des Antriebsmechanismus mit der Antriebsvorrichtung und Aktivieren der aktiven Fördereinheit, wobei der Antriebsmechanismus derart durch die Antriebsvorrichtung angetrieben wird, dass die passive Fördereinheit und die aktive Fördereinheit eine Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung ausführen, um den Fahrzeugreifenrohling von der Auflagefläche der aktiven Fördereinheit auf die Auflagefläche der passiven Fördereinheit zu überführen.

The invention thus initially relates to a method for moving and storing vehicle tire blanks, preferably with a storage system according to the invention, comprising the method steps:

v1) Manufacturing or providing a vehicle tire blank,
v2) arranging the green vehicle tire on the support surface of an active conveyor unit of a floor conveyor, wherein the active conveyor unit comprises a drive device,
v3) Bringing the vehicle tire blank to a functional storage area of a storage unit with the floor conveyor, wherein the functional storage area comprises a passive conveyor unit with a support surface and a drive mechanism, wherein the drive mechanism is set up to cause a conveyor movement of the passive conveyor unit when driven by a drive device, and
v4) Contacting the drive mechanism with the drive device and activating the active conveyor unit, the drive mechanism being driven by the drive device in such a way that the passive conveyor unit and the active conveyor unit carry out a conveyor movement in the same conveying direction in order to lift the vehicle tire blank from the support surface of the active conveyor unit to transfer the contact surface of the passive conveyor unit.

Das erfindungsgemäße Verfahren betrifft die Verbringung und Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen mit einem erfindungsgemäßen Lagersystem, d.h. das Einlagern von Fahrzeugreifenrohlingen. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst dabei die Herstellung oder Bereitstellung eines Fahrzeugreifenrohlings. Beispielhaft ist dabei ein erfindungsgemäßes Verfahren, wobei der Fahrzeugreifenrohling ein PKW-Reifenrohling ist. Wie vorstehend erläutert, bestehen Fahrzeugreifenrohlinge aus verschiedenen Bestandteilen, insbesondere verschiedenen Lagen, welche typischerweise in einer Reifenaufbaumaschine zusammengefügt werden. Bevorzugt ist dabei ein erfindungsgemäßes Verfahren, wobei der Fahrzeugreifenrohling auf einer Reifenaufbautrommel hergestellt wird. Insofern werden vom Fachmann verschiedene Arten von Fahrzeugreifenrohlingen unterschieden, von denen insbesondere die unvulkanisierten Fahrzeugreifenrohlinge, gerade vor der Applikation des Laufstreifens, besonders verformungsgefährdet sind, so dass sich die Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens bei diesen besonders zeigen. In den meisten Fällen besonders relevant ist somit ein erfindungsgemäßes Verfahren, wobei der Fahrzeugreifenrohling ein unvulkanisierter Fahrzeugreifenrohling ist, wobei der Fahrzeugreifenrohling bevorzugt keinen Laufstreifen umfasst.The method according to the invention relates to the transfer and storage of vehicle tire blanks with a storage system according to the invention, i.e. the storage of vehicle tire blanks. The method according to the invention includes the production or provision of a vehicle tire blank. An example is a method according to the invention, wherein the vehicle tire blank is a passenger car tire blank. As explained above, green vehicle tires consist of various components, in particular various plies, which are typically assembled in a tire building machine. A method according to the invention is preferred in which the vehicle tire blank is produced on a tire building drum. In this respect, a person skilled in the art distinguishes between different types of green vehicle tires, of which in particular the unvulcanized green vehicle tires, just before the application of the tread, are particularly at risk of deformation, so that the advantages of the method according to the invention are particularly evident in these. In most cases, therefore, a method according to the invention is particularly relevant, wherein the vehicle tire blank is an unvulcanized vehicle tire blank, wherein the vehicle tire blank preferably does not include a tread.

Der Fahrzeugreifenrohling wird erfindungsgemäß auf der Auflagefläche einer aktiven Fördereinheit eines Flurfördermittels angeordnet, welche eine Antriebsvorrichtung umfasst, wobei dieses Anordnen prinzipiell mit vielen Methoden erfolgen kann. Beispielhaft ist ein erfindungsgemäßes Verfahren, wobei der Fahrzeugreifenrohling mit einer Hebevorrichtung auf der Auflagefläche der aktiven Fördereinheit des Flurfördermittels angeordnet wird. Alternativ kann der Fahrzeugreifenrohling auch über ein Fördersystem, beispielsweise mit Förderbändern, auf der Auflagefläche der aktiven Fördereinheit angeordnet werden. beispielsweise auch mit einem Fördersystem der Reifenaufbaumaschine, das ähnlich konzipiert ist, wie die passive Fördereinrichtung und die in gleicher Weise mit der aktiven Fördereinrichtung interagieren kann.According to the invention, the green vehicle tire is arranged on the support surface of an active conveyor unit of an industrial truck, which comprises a drive device, and this arrangement can in principle be carried out using many methods. An example is a method according to the invention, in which the vehicle tire blank is arranged with a lifting device on the support surface of the active conveyor unit of the floor conveyor. Alternatively, the green vehicle tire can also be arranged on the support surface of the active conveyor unit via a conveyor system, for example with conveyor belts. for example, with a conveyor system of the tire building machine, which is designed in a similar way to the passive conveyor system and which can likewise interact with the active conveyor.

Das Verfahren umfasst erfindungsgemäß das Verbringen des Fahrzeugreifenrohlings zu einem funktionellen Lagerplatz einer Lagereinheit mittels des Flurfördermittels. Grundsätzlich kann das Flurfördermittel auf verschiedene Arten ausgelegt werden. Bevorzugt ist allerdings ein erfindungsgemäßes Verfahren, wobei das Verbringen des Fahrzeugreifenrohlings durch ein autonom fahrendes Flurfördermittel, bevorzugt ein gleisgebundenes Flurfördermittel, erfolgt. In dem funktionellen Lagerplatz ist im erfindungsgemäßen Verfahren eine passive Fördereinheit mit einer Auflagefläche und einem Antriebsmechanismus angeordnet.According to the invention, the method includes bringing the green vehicle tire to a functional storage location of a storage unit by means of the floor conveyor. Basically, the floor conveyor can be designed in different ways. However, a method according to the invention is preferred, in which the transport of the green vehicle tire is carried out by an autonomously moving floor conveyor, preferably a rail-bound floor conveyor. In the method according to the invention, a passive conveyor unit with a support surface and a drive mechanism is arranged in the functional storage area.

Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst nunmehr das Kontaktieren des Antriebsmechanismus mit der Antriebsvorrichtung zum Antreiben des Antriebsmechanismus, sodass die aktive Fördereinheit und die passive Fördereinheit bei Aktivierung der aktiven Fördereinheit eine Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung ausführen. Die Kontaktierung erfolgt vorzugsweise über einen Form- und/oder Kraftschluss. Bevorzugt ist, wie vorstehend erläutert, ein erfindungsgemäßes Verfahren, wobei das Kontaktieren des Antriebsmechanismus mit der Antriebsvorrichtung durch komplementäre Zahnräder erfolgt. Bevorzugt ist ein erfindungsgemäßes Verfahren, wobei das Kontaktieren des Antriebsmechanismus mit der Antriebsvorrichtung durch Ausfahren einer ausfahrbaren Antriebsvorrichtung erfolgt.The method according to the invention now includes contacting the drive mechanism with the drive device for driving the drive mechanism, so that the active conveyor unit and the passive conveyor unit carry out a conveyor movement in the same conveyor direction when the active conveyor unit is activated. The contact is preferably made via a positive and/or non-positive fit. As explained above, a method according to the invention is preferred, wherein the drive mechanism is brought into contact with the drive device by means of complementary gear wheels. A method according to the invention is preferred, in which the drive mechanism is brought into contact with the drive device by extending an extendable drive device.

Durch die Förderbewegung wird der Fahrzeugreifenrohling von der Auflagefläche der aktiven Fördereinheit auf die Auflagefläche der passiven Fördereinheit überführt, sodass der Fahrzeugreifenrohling von hieraus entweder in eine Lagerposition weiterbewegt werden kann oder, überaus bevorzugt, unmittelbar auf der Auflagefläche des passiven Förderbandes gelagert werden kann. Bevorzugt ist also ein erfindungsgemäßes Verfahren, wobei der Fahrzeugreifenrohling von der Auflagefläche der aktiven Fördereinheit auf die Auflagefläche der passiven Fördereinheit in eine Lagerposition überführt wird.The conveying movement transfers the green vehicle tire from the bearing surface of the active conveying unit to the bearing surface of the passive conveying unit, so that the green vehicle tire can either be moved from there into a storage position or, most preferably, can be stored directly on the bearing surface of the passive conveyor belt. A method according to the invention is therefore preferred, in which the vehicle tire blank is transferred from the bearing surface of the active conveyor unit to the bearing surface of the passive conveyor unit into a storage position.

Im Anschluss kann die Kontaktierung zwischen der Antriebsvorrichtung und dem Antriebsmechanismus zerstörungsfrei gelöst werden, sodass das Flurfördermittel weitere Verbringungsmaßnahmen einleiten kann, was beispielsweise mittels einer Datenverarbeitungseinrichtung gesteuert werden kann. Bevorzugt ist daher ein erfindungsgemäßes Verfahren, zusätzlich umfassend den Verfahrensschritt:

v5) Auflösen der hergestellten Kontaktierung und Verfahren des Flurfördermittels zu einer Verladestation oder zu einem mit einem Fahrzeugreifenrohling bestückten funktionellen Ladeplatz zur Anordnung eines zweiten Fahrzeugreifenrohlings auf der Auflagefläche der aktiven Fördereinheit.

Subsequently, the contact between the drive device and the drive mechanism can be released non-destructively, so that the floor conveyor can initiate further movement measures, which can be controlled, for example, by means of a data processing device. A method according to the invention is therefore preferred, additionally comprising the method step:

v5) Dissolving the established contact and moving the floor conveyor to a loading station or to a functional loading area equipped with a vehicle tire blank for the arrangement of a second vehicle tire blank on the support surface of the active conveyor unit.

Die Erfindung betrifft ausgehend hiervon auch ein komplementäres Verfahren zur Auslagerung der Fahrzeugreifenrohlingen welches das obige Verfahren ergänzt. Grundsätzlich sind dementsprechend die vorstehend beschriebenen vorteilhaften Ausführungsformen des Einlagerungsverfahrens ebenfalls explizit für das nachfolgende Auslagerungsverfahren bevorzugt, wobei auch die funktionellen Erläuterungen entsprechend zutreffen.Proceeding from this, the invention also relates to a complementary method for removing the vehicle tire blanks from storage, which supplements the above method. In principle, the advantageous embodiments of the storage method described above are also explicitly preferred for the subsequent removal method, with the functional explanations also correspondingly applying.

Die Erfindung betrifft nämlich ebenfalls ein Verfahren zur Bereitstellung und Verbringung von Fahrzeugreifenrohlingen, bevorzugt mit einem erfindungsgemäßen Lagersystem, umfassend die Verfahrensschritte:

u1) Bereitstellen eines Flurfördermittels, wobei das Flurfördermittel eine aktive Fördereinheit mit einer Antriebsvorrichtung umfasst, wobei die aktive Fördereinheit dazu eingerichtet ist, bei Aktivierung eine Förderbewegung auszuführen,
u2) Verbringen eines Flurfördermittels zu einem funktionellen Lagerplatz einer Lagereinheit, wobei der funktionelle Lagerplatz eine passive Fördereinheit mit einer Auflagefläche und einem Antriebsmechanismus umfasst, wobei der Antriebsmechanismus dazu eingerichtet ist, bei Antrieb durch die Antriebsvorrichtung eine Förderbewegung der passiven Fördereinheit zu bewirken, und wobei auf der Auflagefläche der passiven Fördereinheit ein Fahrzeugreifenrohling angeordnet ist,
u3) Kontaktieren des Antriebsmechanismus mit der Antriebsvorrichtung und Aktivieren der aktiven Fördereinheit, wobei der Antriebsmechanismus derart durch die Antriebsvorrichtung angetrieben wird, dass die passive Fördereinheit und die aktive Fördereinheit eine Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung ausführen, um den Fahrzeugreifenrohling von der Auflagefläche der passiven Fördereinheit auf die Auflagefläche der aktiven Fördereinheit zu überführen, und
u4) Auflösen der hergestellten Kontaktierung und Verbringen des auf der Auflagefläche der aktiven Fördereinheit angeordneten Fahrzeugreifenrohlings mit dem Flurfördermittel.

The invention also relates to a method for providing and moving vehicle tire blanks, preferably with a storage system according to the invention, comprising the method steps:

u1) providing a floor conveyor, wherein the floor conveyor comprises an active conveyor unit with a drive device, wherein the active conveyor unit is set up to carry out a conveyor movement when activated,
u2) Bringing an industrial truck to a functional storage location of a storage unit, the functional storage location comprising a passive conveyor unit with a support surface and a drive mechanism, the drive mechanism being set up to cause a conveyor movement of the passive conveyor unit when driven by the drive device, and wherein on a vehicle tire blank is arranged on the contact surface of the passive conveyor unit,
u3) Contacting the drive mechanism with the drive device and activating the active conveyor unit, the drive mechanism being driven by the drive device in such a way that the passive conveyor unit and the active conveyor unit carry out a conveyor movement in the same conveying direction in order to lift the vehicle tire blank from the contact surface of the passive conveyor unit to transfer the bearing surface of the active conveying unit, and
u4) Dissolving the established contact and bringing the vehicle tire blank arranged on the support surface of the active conveyor unit to the floor conveyor.

Wie vorstehend erläutert, ist im Anschluss an die Lagerung eines Fahrzeugreifenrohlings die Vulkanisation desselben notwendig, um einen Fahrzeugreifen aus dem Fahrzeugreifenrohling zu erhalten. Bevorzugt ist demnach ein erfindungsgemäßes Verfahren, zusätzlich umfassend den Verfahrensschritt:

u5) Vulkanisieren des Fahrzeugreifenrohlings zum Erhalt eines Fahrzeugreifens.

As explained above, subsequent to the storage of a green vehicle tire, vulcanization thereof is necessary in order to obtain a vehicle tire from the green vehicle tire. Accordingly, a method according to the invention is preferred, additionally comprising the method step:

u5) Vulcanizing the vehicle tire blank to obtain a vehicle tire.

Der Fachmann versteht, dass auch die für den Einsatz in erfindungsgemäßen Verfahren geeigneten Einzelkomponenten des erfindungsgemäßen Lagersystems inhärent vorteilhaft sind.The person skilled in the art understands that the individual components of the storage system according to the invention which are suitable for use in the method according to the invention are also inherently advantageous.

Offenbart wird entsprechend ein Flurfördermittel für den Einsatz in einem erfindungsgemäßen Lagersystem, zur Verbringung eines Fahrzeugreifenrohlings zu einem funktionellen Lagerplatz umfassend eine passive Fördereinheit mit einem Antriebsmechanismus, wobei das Flurfördermittel eine aktive Fördereinheit mit einer Antriebsvorrichtung umfasst, wobei die aktive Fördereinheit dazu eingerichtet ist, bei Aktivierung eine Förderbewegung auszuführen, wobei das Flurfördermittel dazu eingerichtet ist, dass zwischen der Antriebsvorrichtung und dem Antriebsmechanismus eine reversibel und zerstörungsfrei lösbare Kontaktierung hergestellt werden kann, die einen Antrieb des Antriebsmechanismus durch die Antriebsvorrichtung ermöglicht, und
wobei das Flurfördermittel dazu eingerichtet ist, dass die Antriebsvorrichtung bei Aktivierung der aktiven Fördereinheit den Antriebsmechanismus antreiben kann, so dass die passive Fördereinheit und die aktive Fördereinheit eine Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung ausführen.Correspondingly, a floor conveyor is disclosed for use in a storage system according to the invention, for moving a vehicle tire blank to a functional storage location, comprising a passive conveyor unit with a drive mechanism, the floor conveyor comprising an active conveyor unit with a drive device, the active conveyor unit being set up to do so when activated carry out a conveying movement, wherein the floor conveyor is set up so that a reversible and non-destructively releasable contact can be established between the drive device and the drive mechanism, which enables the drive mechanism to be driven by the drive device, and
wherein the floor conveyor is set up so that the drive device can drive the drive mechanism when the active conveyor unit is activated, so that the passive conveyor unit and the active conveyor unit carry out a conveying movement in the same conveying direction.

Offenbart wird somit zudem eine Lagereinheit für den Einsatz in einem erfindungsgemäßen Lagersystem, mit einer Vielzahl von Lagerplätzen zur Aufnahme von Fahrzeugreifenrohlingen, wobei zumindest ein Lagerplatz als funktioneller Lagerplatz ausgeführt ist, der eine passive Fördereinheit mit einem Antriebsmechanismus umfasst,
wobei die Lagereinheit dazu eingerichtet ist, dass zwischen dem Antriebsmechanismus und einer Antriebsvorrichtung einer aktiven Fördereinheit eine reversibel und zerstörungsfrei lösbare Kontaktierung hergestellt werden kann, die einen Antrieb des Antriebsmechanismus durch die Antriebsvorrichtung ermöglicht, und
wobei die Lagereinheit dazu eingerichtet ist, dass die Antriebsvorrichtung bei Aktivierung der aktiven Fördereinheit den Antriebsmechanismus antreiben kann, so dass die passive Fördereinheit und die aktive Fördereinheit eine Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung ausführen.A storage unit for use in a storage system according to the invention is thus also disclosed, with a large number of storage locations for accommodating vehicle tire blanks, with at least one storage location being designed as a functional storage location which comprises a passive conveyor unit with a drive mechanism,
wherein the bearing unit is set up so that a reversible and non-destructively releasable contact can be established between the drive mechanism and a drive device of an active conveyor unit, which enables the drive mechanism to be driven by the drive device, and
wherein the bearing unit is set up such that the drive device can drive the drive mechanism when the active conveyor unit is activated, so that the passive conveyor unit and the active conveyor unit carry out a conveying movement in the same conveying direction.

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren näher erläutert und beschrieben. Dabei zeigen:

1 eine schematische Darstellung einer Lagereinheit eines erfindungsgemäßen Lagersystems in einer bevorzugten Ausführungsform;
2 eine schematische Darstellung eines Flurfördermittels eines erfindungsgemäßen Lagersystems in einer bevorzugten Ausführungsform;
3 eine schematische Darstellung eines Schrittes des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Verbringung und Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen in einer bevorzugten Ausführungsform; und
4 eine schematische Darstellung eines Schrittes des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Bereitstellung und Verbringung von Fahrzeugreifenrohlingen in einer bevorzugten Ausführungsform.

Preferred embodiments of the invention are explained and described in more detail below with reference to the accompanying figures. show:

1 a schematic representation of a storage unit of a storage system according to the invention in a preferred embodiment;
2 a schematic representation of a floor conveyor of a storage system according to the invention in a preferred embodiment;
3 a schematic representation of a step of the method according to the invention for the transfer and storage of vehicle tire blanks in a preferred embodiment; and
4 a schematic representation of a step of the method according to the invention for the provision and transfer of vehicle tire blanks in a preferred embodiment.

Die 1 zeigt eine Lagereinheit 12 eines erfindungsgemäßen Lagersystems 10 zur Verbringung und Lagerung von Fahrzeugreifenrohlingen. Die Lagereinheit 12 ist im gezeigten Beispiel als Zeilenregal ausgebildet, welches eine Vielzahl an Lagerplätzen zur Aufnahme von Fahrzeugreifenrohlingen umfasst. Sämtliche der Lagerplätze sind dabei als funktionelle Lagerplätze 14 ausgeführt und umfassen eine passive Fördereinheit 16 mit einem Antriebsmechanismus 18, wobei dies in 1 aus Gründen der Übersichtlichkeit nur für einen funktionellen Lagerplatz eingezeichnet ist und auch die zur Befestigung verwendete Aufhängung ausgeblendet wird. Die funktionellen Lagerplätze 14 sind dazu eingerichtet, jeweils einen Fahrzeugreifenrohling aufzunehmen.The 1 shows a storage unit 12 of a storage system 10 according to the invention for the transfer and storage of vehicle tire blanks. In the example shown, the storage unit 12 is designed as a linear rack which includes a large number of storage locations for accommodating vehicle tire blanks. All of the storage locations are designed as functional storage locations 14 and include a passive conveyor unit 16 with a drive mechanism 18, with this in 1 For reasons of clarity, only a functional storage location is shown and the suspension used for attachment is also hidden. The functional storage locations 14 are set up to each accommodate a vehicle tire blank.

Zur besseren Visualisierung der Erfindung ist die passive Fördereinheit 16 in 1 auch in Vergrößerung und isoliert abgebildet. Der Antriebsmechanismus 18 der passiven Fördereinheit 16 ist dazu eingerichtet, bei Antrieb durch eine Antriebsvorrichtung 20 eine Förderbewegung der passiven Fördereinheit 16 zu bewirken, wobei die passive Fördereinheit 16 selbst kein Motor zum Antrieb der passiven Fördereinheit 16 umfasst. Die passive Fördereinheit 16 umfasst im gezeigten Beispiel ein bewegliches Förderband aus Kunststoff, welches eine im Wesentlichen ebene Auflagefläche umfasst und eine Förderbewegung ausführen kann, wenn der mit einer Welle verbundene Antriebsmechanismus 18 in Rotation versetzt wird. Die Auflagefläche des Förderbandes der passiven Fördereinheit 16 ist dabei dazu eingerichtet, im funktionellen Lagerplatz 14 die Auflagefläche für den gelagerten Fahrzeugreifenrohling zu bilden.For better visualization of the invention, the passive delivery unit 16 in 1 also shown enlarged and isolated. The drive mechanism 18 of the passive delivery unit 16 is set up to bring about a delivery movement of the passive delivery unit 16 when driven by a drive device 20 , the passive delivery unit 16 itself not including a motor for driving the passive delivery unit 16 . In the example shown, the passive conveying unit 16 comprises a movable conveyor belt made of plastic, which comprises an essentially flat bearing surface and can carry out a conveying movement when the drive mechanism 18 connected to a shaft is set in rotation. The support surface of the conveyor belt of the passive conveyor unit 16 is set up to form the support surface for the stored vehicle tire blank in the functional storage location 14 .

Das erfindungsgemäße Lagersystem 10 umfasst überdies ein Flurfördermittel 22 zum Transport eines Fahrzeugreifenrohlings zu dem funktionellen Lagerplatz 14, wie es in 2 schematisch gezeigt ist. Im gezeigten Beispiel ist das Flurfördermittel 22 als fahrerloses Transportfahrzeug ausgebildet, nämlich als gleisgebundenes Transportshuttle, und umfasst eine aktive Fördereinheit 24 mit einer Antriebsvorrichtung 20. Zum Transport eines Fahrzeugreifenrohlings umfasst die aktive Fördereinheit 24 ein bewegliches Förderband. Im gezeigten Beispiel umfasst die aktive Fördereinheit 24 darüber hinaus einen Motor zum Antrieb des Förderbandes der aktiven Fördereinheit 24 sowie eine Hubvorrichtung (nicht gezeigt), mit der die aktive Fördereinheit 24 angehoben werden kann, um auch höherliegende funktionelle Lagerplätze 14 des Zeilenregals beschicken zu können.The storage system 10 according to the invention also includes a floor conveyor 22 for transporting a green vehicle tire to the functional storage area 14, as shown in FIG 2 is shown schematically. In the example shown, the floor conveyor 22 is designed as a driverless transport vehicle, namely as a rail-bound transport shuttle, and comprises an active conveyor unit 24 with a drive device 20. For transporting a green vehicle tire, the active conveyor unit 24 comprises a movable conveyor belt. In the example shown, the active conveyor unit 24 also includes a motor for driving the conveyor belt of the active conveyor unit 24 and a lifting device (not shown) with which the active conveyor unit 24 can be raised in order to also be able to load higher-lying functional storage locations 14 of the linear shelving.

Das Flurfördermittel 22 umfasst im gezeigten Beispiel Mittel zur drahtlosen Kommunikation mit einer Datenverarbeitungsvorrichtung und kann entsprechend durch eine Datenverarbeitungsvorrichtung gesteuert werden, sodass beispielsweise eine Höhenverstellung und/oder die Aktivierung der aktiven Fördereinheit 24 durch die Datenverarbeitungsvorrichtung veranlasst werden kann. Alternativ oder zusätzlich kann beispielsweise auch die Antriebsvorrichtung 20 oder deren Ausrichtung durch die Datenverarbeitungsvorrichtung gesteuert werden.In the example shown, the floor conveyor 22 includes means for wireless communication with a data processing device and can be controlled accordingly by a data processing device, so that, for example, a height adjustment and/or activation of the active conveyor unit 24 can be initiated by the data processing device. Alternatively or additionally, for example, the drive device 20 or its alignment can also be controlled by the data processing device.

Das Lagersystem 10 ist bei Einsatz der beispielhaften Lagereinheit 12 der 1 und des Flurfördermittels 22 der 2 dazu eingerichtet, dass zwischen der Antriebsvorrichtung 20 und dem Antriebsmechanismus 18 eine reversibel und zerstörungsfrei lösbare Kontaktierung hergestellt werden kann, sodass ein Antrieb des Antriebsmechanismus 18 durch die Antriebsvorrichtung 20 ermöglicht wird, wie es in den 3 und 4 dargestellt ist, die schematisch das Lagersystem 10 beim Einsatz in einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Einlagerung bzw. Auslagerung zeigen.The storage system 10 is when using the exemplary storage unit 12 of 1 and the floor conveyor 22 of 2 set up so that between the drive device 20 and the drive mechanism 18 a reversible and non-destructively releasable contact can be made, so that the drive mechanism 18 can be driven by the drive device 20, as is shown in FIGS 3 and 4 is shown, which show schematically the storage system 10 when used in a method according to the invention for storage or retrieval.

Im Rahmen der schematisch gezeigten Schritte der erfindungsgemäßen Verfahren der 3 und 4 führen die passive Fördereinheit 24 und die aktive Fördereinheit 16 jeweils eine im Wesentlichen synchrone Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung aus. Die Antriebsvorrichtung 20 der aktiven Fördereinheit 24 ist in den gezeigten Beispielen als ausfahrbare Antriebsvorrichtung 20 ausgebildet, die in 2 eingefahren und in den 3 und 4 zum Zwecke der Kontaktierung ausgefahren ist. Für die Verstellung der ausfahrbaren Antriebsvorrichtung 20 dient ein separater Motor, welcher das Ein- und Ausfahren der Antriebsvorrichtung 20 bewirkt.As part of the steps of the method according to the invention shown schematically 3 and 4 the passive conveying unit 24 and the active conveying unit 16 each carry out a substantially synchronous conveying movement in the same conveying direction. In the examples shown, the drive device 20 of the active conveyor unit 24 is designed as an extendable drive device 20, which is shown in 2 retracted and in the 3 and 4 extended for the purpose of contacting. A separate motor, which causes the drive device 20 to retract and extend, is used to adjust the extendable drive device 20 .

Für das Kontaktieren umfassen sowohl die als Zahnrad ausgebildete Antriebsvorrichtung 20 als auch der Antriebsmechanismus 18 zueinander komplementäre Eingriffselemente, welche beim Kontaktieren ineinandergreifen, sodass das Förderband der aktiven Fördereinheit 24 und das Förderband der passiven Fördereinheit 16 eine Förderbewegung in die gleiche Förderrichtung ausführen, da die Antriebsvorrichtung 20 den Antriebsmechanismus 18 antreibt.For the purpose of contacting, both the drive device 20 designed as a gear wheel and the drive mechanism 18 comprise mutually complementary engagement elements which mesh when contacted, so that the conveyor belt of the active conveyor unit 24 and the conveyor belt of the passive conveyor unit 16 execute a conveying movement in the same conveying direction, since the drive device 20 drives the drive mechanism 18.

Wie vorstehend erläutert, ist in 3 der Einlagerungsvorgang und in 4 der Auslagerungsvorgang von Fahrzeugreifenrohlingen gezeigt. In den schematischen Darstellungen sind dabei aus Gründen der Übersichtlichkeit von dem erfindungsgemäßen Lagersystem 10 lediglich das Flurfördermittel 22 mit der aktiven Fördereinheit 24 nebst Antriebsvorrichtung 20 sowie die passive Fördereinheit 16 ohne die Lagereinheit 12 oder den Fahrzeugreifenrohling dargestellt. Die eingezeichneten Pfeile zeigen mögliche Bewegungsrichtungen an, das heißt insbesondere die Förderrichtung der Förderbänder, die Drehrichtungen der Antriebsvorrichtung 20 beziehungsweise des Antriebsmechanismus 18 und die möglichen Bewegungen des Flurfördermittels 22 beim Verbringen.As explained above, in 3 the storage process and in 4 the outsourcing process of vehicle tire blanks is shown. For reasons of clarity, the schematic representations of the storage system 10 according to the invention only show the floor conveyor 22 with the active conveyor unit 24 together with the drive device 20 and the passive conveyor unit 16 without the storage unit 12 or the green vehicle tire. The arrows drawn in indicate possible directions of movement, that is to say in particular the conveying direction of the conveyor belts, the directions of rotation of the drive device 20 or the drive mechanism 18 and the possible movements of the floor conveyor 22 during movement.

BezugszeichenlisteReference List

1010: Lagersystemstorage system
1212: Lagereinheitstorage unit
1414: Funktioneller LagerplatzFunctional storage space
1616: passive Fördereinheitpassive conveyor unit
1818: Antriebsmechanismusdrive mechanism
2020: Antriebsvorrichtungdrive device
2222: Flurfördermittelindustrial trucks
2424: aktive Fördereinheitactive conveyor unit

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 602004001171 T2 [0008]
EP 3015403 A1 [0008]

Claims

Storage system (10) for moving and storing vehicle tire blanks, comprising: a) a storage unit (12) with a large number of storage locations for accommodating green vehicle tires, with at least one storage location being designed as a functional storage location (14) which comprises a passive conveyor unit (16) with a drive mechanism (18), with the drive mechanism (18 ) is set up to bring about a conveying movement of the passive conveying unit (16) when driven by a drive device (20), and b) a floor conveyor (22) for moving a vehicle tire blank to the functional storage location (14), the floor conveyor (22) comprising an active conveyor unit (24) with a drive device (20), the active conveyor unit (24) being set up for this purpose, carry out a conveying movement when activated, wherein the storage system (10) is set up so that a reversible and non-destructively releasable contact can be established between the drive device (20) and the drive mechanism (18), which enables the drive mechanism (18) to be driven by the drive device (20), and wherein the storage system (10) is set up such that the drive mechanism (18) is driven by the drive device (20) in the event of contact by the drive device (20) upon activation of the active conveyor unit (24) in such a way that the passive conveyor unit (16 ) and the active conveyor unit (24) carry out a conveying movement in the same conveying direction.

Storage system (10) according to claim 1 , wherein the storage system (10) comprises two or more separate storage units (12) with a plurality of storage locations and/or wherein the storage system (10) comprises two or more separate floor conveyors (22).

Storage system (10) according to one of Claims 1 or 2 , wherein the storage system (10) comprises a data processing device, wherein the data processing device is set up to control the storage system (10), in particular the floor conveyor (22), the data processing device preferably comprising means for wireless data transmission to the floor conveyor (22).

Storage system (10) according to one of Claims 1 until 3 , wherein 50% or more of the storage locations of the storage unit (12) are designed as functional storage locations (14) and include a passive conveyor unit (16) with a drive mechanism (18).

Storage system (10) according to one of Claims 1 until 4 , wherein the passive conveyor unit (16) comprises a support surface which is at least partially movable and whose movable elements are set up to carry out the conveying movement, the support surface preferably being set up to form the support surface for the stored green vehicle tire in the functional storage location.

Storage system (10) according to one of Claims 1 until 5 , wherein the active conveyor unit (24) comprises a support surface which is at least partially movable and whose movable elements are set up to carry out the conveying movement, the support surface preferably being set up to form the support surface for the vehicle tire blank when a vehicle tire is being transported .

Storage system (10) according to one of Claims 1 until 6 , wherein the drive device (20) is designed as an extendable drive device (20), so that the reversible and non-destructively releasable contact can be produced by extending and retracting the drive device (20).

Method for moving and storing vehicle tire blanks, preferably with a storage system (10) according to one of Claims 1 until 7 , comprising the method steps: v1) producing or providing a green vehicle tire, v2) arranging the green vehicle tire on the support surface of an active conveyor unit (24) of a floor conveyor (22), the active conveyor unit (24) comprising a drive device (20), v3) transporting of the green vehicle tire to a functional storage area (14) of a storage unit (12) with the floor conveyor (22), the functional storage area (14) comprising a passive conveyor unit (16) with a support surface and a drive mechanism (18), the drive mechanism (18 ) is set up to bring about a conveying movement of the passive conveying unit (16) when driven by a drive device (20), and v4) contacting the drive mechanism (18) with the drive device (20) and activating the active conveying unit (24), the Drive mechanism (18) is driven by the drive device (20) in such a way that the passive conveyor unit (16) and the active conveyor unit (24) carry out a conveyor movement in the same conveying direction in order to move the green vehicle tire from the support surface of the active conveyor unit (24) onto the To transfer bearing surface of the passive conveyor unit (16).

A method for providing and moving vehicle tire blanks, preferably with a Storage system (10) according to one of Claims 1 until 7 , comprising the method steps: u1) providing a floor conveyor (22), the floor conveyor (22) comprising an active conveyor unit (24) with a drive device (20), the active conveyor unit (24) being set up to carry out a conveyor movement when activated , u2) Bringing a floor conveyor (22) to a functional storage area (14) of a storage unit (12), the functional storage area (14) comprising a passive conveyor unit (16) with a support surface and a drive mechanism (18), the drive mechanism ( 18) is set up to bring about a conveying movement of the passive conveying unit (16) when driven by the drive device (20), and wherein a green vehicle tire is arranged on the contact surface of the passive conveying unit (16), u3) contacting the drive mechanism (18) with the drive device (20) and activating the active conveyor unit (24), the drive mechanism (18) being driven by the drive device (20) in such a way that the passive conveyor unit (16) and the active conveyor unit (24) carry out a conveying movement in the same conveying direction to transfer the green vehicle tire from the contact surface of the passive conveying unit (16) to the contact surface of the active conveying unit (24), and u4) dissolving the established contact and bringing the green vehicle tire arranged on the contact surface of the active conveying unit (24) with the floor conveyor (22).

procedure after claim 9 , additionally comprising the method step: u5) vulcanizing the vehicle tire blank to obtain a vehicle tire.