DE102022133684A1

DE102022133684A1 - ADAPTIVE VEHICLE HVAC SYSTEM DEPENDING ON OPERATOR POSITION RELATIVE TO VEHICLE

Info

Publication number: DE102022133684A1
Application number: DE102022133684.0A
Authority: DE
Inventors: Graham Lloyd Feltham
Original assignee: Rivian IP Holdings LLC
Current assignee: Rivian IP Holdings LLC
Priority date: 2021-12-17
Filing date: 2022-12-16
Publication date: 2023-06-22

Abstract

Es werden Systeme und Verfahren zum Bestimmen, durch eine Verarbeitungsschaltlogik, bereitgestellt, ob ein Fahrzeuginsasse eine Kabine eines Fahrzeugs verlassen hat (oder dass die Kabine unbesetzt ist), wobei das Fahrzeug ein Heiz-, Lüftungs- und Klimatisierungssystem (HLK-System) umfasst. Als Reaktion auf das Bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse die Kabine verlassen hat (oder die Kabine unbesetzt ist) kann die Verarbeitungsschaltlogik einen Parameter des HLK-Systems anpassen.Systems and methods are provided for determining, through processing circuitry, whether a vehicle occupant has vacated (or that the cabin is unoccupied) a cabin of a vehicle, wherein the vehicle includes a heating, ventilation, and air conditioning (HVAC) system. In response to determining that the vehicle occupant has vacated the cabin (or the cabin is unoccupied), the processing circuitry may adjust a parameter of the HVAC system.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS

Diese Anmeldung beansprucht den Vorteil der vorläufigen US-Patentanmeldung Nr. 63/291,199 , die am 17. Dezember 2021 eingereicht wurde, deren Offenbarung hiermit durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit aufgenommen wird. Darüber hinaus wird die Offenbarung der allgemein eingereichten Anmeldungsnr., eingereicht am 4. Oktober 2022, und mit dem Titel „FAHRZEUGSITZ ZUR SPEICHERUNG VON WÄRMEENERGIE FÜR DEN INSASSENKOMFORT“, die den Vorteil der vorläufigen US-Patentanmeldung Nr. 63/291,202 beansprucht, hiermit durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit aufgenommen.This application claims the benefit of U.S. Provisional Patent Application No. 63/291,199 , filed December 17, 2021, the disclosure of which is hereby incorporated by reference in its entirety. In addition, the disclosure of commonly assigned Application Serial No., filed October 4, 2022, and entitled "VEHICLE SEAT FOR STORING THERMAL ENERGY FOR OCCUPANT COMFORT," which takes advantage of U.S. Provisional Patent Application No. 63/291,202 claimed, hereby incorporated by reference in their entirety.

EINFÜHRUNGINTRODUCTION

Viele Fahrer von Lieferdiensten (z. B. angestellt oder durch E-Commerce-Unternehmen als freie Dienstnehmer beschäftigt) verbringen bis zu 10 Stunden pro Tag und 4-5 Tage pro Woche mit dem Zustellen von Paketen an Verbraucher oder Unternehmen. Bei der Durchführung dieser Lieferungen können die Fahrzeugtüren Hunderte Mal pro Tag geöffnet und geschlossen werden, der Standort des Fahrzeugs kann sich häufig ändern, und das Fahrzeug kann verschiedenen thermischen Betriebsumgebungen und Bedingungen ausgesetzt sein, die von extrem heiß mit viel Sonne bis zu extrem kalt reichen. Unter solchen Umständen kann es schwierig sein, thermische Bedingungen für das Fahrzeug effizient aufrechtzuerhalten.Many delivery service drivers (e.g. employed or contracted by e-commerce companies) spend up to 10 hours a day and 4-5 days a week delivering packages to consumers or businesses. In making these deliveries, the vehicle doors may be opened and closed hundreds of times per day, the vehicle's location may change frequently, and the vehicle may experience various thermal operating environments and conditions ranging from extremely hot with lots of sun to extremely cold . In such circumstances, it can be difficult to efficiently maintain thermal conditions for the vehicle.

KURZDARSTELLUNGEXECUTIVE SUMMARY

Dementsprechend werden hierin Systeme, Fahrzeuge und Verfahren zum effizienten Aufrechterhalten der thermischen Bedingungen von Elektrofahrzeugen offenbart. In einigen Ausführungsformen wird ein Fahrzeug bereitgestellt, das ein Heiz-, Lüftungs- und Klimatisierungssystem (HLK-System) umfasst, sowie eine Verarbeitungsschaltlogik, die konfiguriert ist, um einen Fahrzeuginsassen zu bestimmen, der eine Fahrzeugkabine verlassen hat, während das HLK-System des Fahrzeugs in Betrieb ist, und als Reaktion auf das Bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse die Kabine verlassen hat, einen Parameter des HLK-Systems anzupassen. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System eine derartige Verarbeitungsschaltlogik umfassen.Accordingly, systems, vehicles, and methods for efficiently maintaining electric vehicle thermal conditions are disclosed herein. In some embodiments, a vehicle is provided that includes a heating, ventilation, and air conditioning (HVAC) system and processing circuitry configured to determine a vehicle occupant who has exited a vehicle cabin while the HVAC system of the vehicle is operating, and in response to determining that the vehicle occupant has exited the cabin, adjust a parameter of the HVAC system. In some embodiments, the HVAC system may include such processing circuitry.

In einigen Ausführungsformen wird ein HLK-System eines Fahrzeugs bereitgestellt, das eine Eingabe-/Ausgabe- (E/A) -Schaltung umfasst, die konfiguriert ist, um ein Sensorsignal zu empfangen, das angibt, ob eine Kabine des Fahrzeugs unbesetzt ist, sowie eine Verarbeitungsschaltlogik, die konfiguriert ist, um basierend auf dem Sensorsignal zu bestimmen, ob die Kabine unbesetzt ist, und als Reaktion auf das Bestimmen, dass die Kabine unbesetzt ist, einen Parameter des HLK-Systems anzupassen.In some embodiments, a vehicle HVAC system is provided that includes an input/output (I/O) circuit configured to receive a sensor signal indicative of whether a cabin of the vehicle is unoccupied and processing circuitry configured to determine whether the cabin is unoccupied based on the sensor signal and adjust a parameter of the HVAC system in response to determining that the cabin is unoccupied.

In einigen Ausführungsformen ist die Verarbeitungsschaltlogik ferner konfiguriert, um eine Umgebungstemperatur in einer Außenumgebung des Fahrzeugs zu bestimmen, eine Einstellung für den Parameter des HLK-Systems basierend mindestens auf der Umgebungstemperatur zu bestimmen und den Parameter des HLK-Systems an die bestimmte Einstellung anzupassen.In some embodiments, the processing circuitry is further configured to determine an ambient temperature in an external environment of the vehicle, determine a setting for the HVAC system parameter based at least on the ambient temperature, and adjust the HVAC system parameter to the determined setting.

In einigen Ausführungsformen ist die Verarbeitungsschaltlogik ferner konfiguriert, um eine Umgebungstemperatur in einer Außenumgebung des Fahrzeugs zu bestimmen, eine offen gelassene Tür der Kabine zu bestimmen und eine Einstellung für den Parameter des HLK-Systems basierend mindestens auf der Umgebungstemperatur und der offen gelassenen Tür des Fahrzeugs zu bestimmen.In some embodiments, the processing circuitry is further configured to determine an ambient temperature in an exterior environment of the vehicle, determine a cabin door left open, and an adjustment for the HVAC system parameter based at least on the ambient temperature and the vehicle left open door to determine.

In einigen Ausführungsformen umfasst das HLK-System eine Belüftungsdüse, die konfiguriert ist, um aufbereitete Luft bereitzustellen, und die Verarbeitungsschaltlogik ist konfiguriert, um den Parameter des HLK-Systems anzupassen, indem die Belüftungsdüse ausgeschaltet wird und Wärmeenergie zu einem Fahrzeugsitz des Fahrzeuginsassen geleitet wird.In some embodiments, the HVAC system includes an air vent configured to provide conditioned air and the processing circuitry is configured to adjust the HVAC system parameter by turning off the air vent and directing thermal energy to a vehicle seat of the vehicle occupant.

In einigen Ausführungsformen ist die Verarbeitungsschaltlogik konfiguriert, um einen Temperatursollwert des HLK-Systems zu ändern und den Parameter des HLK-Systems basierend mindestens auf dem geänderten Temperatursollwert anzupassen.In some embodiments, the processing circuitry is configured to change a temperature setpoint of the HVAC system and adjust the parameter of the HVAC system based at least on the changed temperature setpoint.

In einigen Ausführungsformen ist die Verarbeitungsschaltlogik konfiguriert, um den Parameter des HLK-Systems durch Reduzieren einer Leistungsabgabe des HLK-Systems anzupassen.In some embodiments, the processing circuitry is configured to adjust the HVAC system parameter by reducing a power output of the HVAC system.

In einigen Ausführungsformen ist die Verarbeitungsschaltlogik ferner konfiguriert, um eine Eingabe zu bestimmen, die eine bevorzugte Einstellung für den Parameter des HLK-Systems spezifiziert, wenn der Fahrzeuginsasse die Kabine verlassen hat (und/oder wenn die Kabine unbesetzt ist), und den Parameter des HLK-Systems basierend auf der Eingabe anzupassen.In some embodiments, the processing circuitry is further configured to determine an input specifying a preferred setting for the HVAC system parameter when the vehicle occupant has vacated the cabin (and/or when the cabin is unoccupied) and the parameter of the Adjust HVAC system based on input.

In einigen Ausführungsformen ist die Verarbeitungsschaltlogik konfiguriert, um einen Standort des Fahrzeuginsassen zu bestimmen, der sich von der Kabine zu einem Standort außerhalb des Fahrzeugs geändert hat, wobei das Bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse die Kabine verlassen hat (und/oder das Bestimmen, dass die Kabine unbesetzt ist), mindestens auf dem Standort des Fahrzeuginsassen basiert und darauf, den Parameter des HLK-Systems basierend auf dem Standort des Fahrzeuginsassen anzupassen.In some embodiments, the processing circuitry is configured to determine a location of the vehicle occupant that has changed from in-cabin to a location outside of the vehicle, wherein determining that the vehicle occupant has exited the cabin (and/or determining that the cabin is unoccupied) based at least on the location of the vehicle occupant and on adjusting the parameter of the HVAC system based on the location of the vehicle occupant.

In einigen Ausführungsformen ist die Verarbeitungsschaltlogik konfiguriert, um einen Standort des Fahrzeuginsassen zu bestimmen, der sich von der Kabine zu einem Laderaum des Fahrzeugs geändert hat, wobei das Bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse die Kabine verlassen hat (und/oder das Bestimmen, dass die Kabine unbesetzt ist), mindestens auf dem Standort des Fahrzeuginsassen basiert und darauf, den Parameter des HLK-Systems basierend auf dem Standort des Fahrzeuginsassen anzupassen.In some embodiments, the processing circuitry is configured to determine a location of the vehicle occupant that has changed from the cabin to a cargo area of the vehicle, wherein determining that the vehicle occupant has exited the cabin (and/or determining that the cabin is unoccupied), based at least on the vehicle occupant's location and adjusting the HVAC system parameter based on the vehicle occupant's location.

Figurenlistecharacter list

Die vorliegende Offenbarung wird gemäß einer oder mehreren verschiedenen Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die folgenden Figuren ausführlich beschrieben. Die Zeichnungen dienen nur der Veranschaulichung und stellen lediglich typische oder beispielhafte Ausführungsformen dar. Diese Zeichnungen werden bereitgestellt, um das Verständnis der hierin offenbarten Konzepte zu erleichtern, und sollten nicht als Einschränkung der Breite, des Umfangs oder der Anwendbarkeit dieser Konzepte verstanden werden. Es sollte beachtet werden, dass diese Zeichnungen aus Gründen der Klarheit und zur Vereinfachung der Darstellung nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind.

1 zeigt ein Blockdiagramm eines veranschaulichenden Systems zum Anpassen eines Parameters eines HLK-Systems gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung;
2 zeigt ein veranschaulichendes HLK-System eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung;
3 zeigt veranschaulichende Bereiche eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
4 zeigt ein veranschaulichendes Szenario, in dem ein Fahrzeuginsasse die Fahrzeugkabine verlassen hat (oder die Fahrzeugkabine anderweitig nicht besetzt ist), gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
5 zeigt einen veranschaulichenden Abschnitt eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
6 zeigt einen veranschaulichenden Ladebereich eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung;
7 zeigt Abschnitte eines veranschaulichenden Ladebereichs eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung;
8 zeigt Abschnitte einer veranschaulichenden HLK-Klimasteuerungsschnittstelle gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
9A-9C zeigen eine veranschaulichende Anordnung zum Bereitstellen der HLK-Fähigkeit für einen Ladebereich eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
10 zeigt ein Flussdiagramm eines veranschaulichenden Prozesses zum Anpassen eines Parameters eines HLK-Systems gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
11 zeigt ein Flussdiagramm eines veranschaulichenden Prozesses zum Anpassen eines Parameters eines HLK-Systems gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.

The present disclosure is described in detail according to one or more different embodiments with reference to the following figures. The drawings are for illustration only and represent only typical or example embodiments. These drawings are provided to facilitate understanding of the concepts disclosed herein and should not be construed as limiting the breadth, scope, or applicability of these concepts. It should be noted that these drawings are not necessarily to scale for clarity and ease of presentation.

1 12 shows a block diagram of an illustrative system for adjusting a parameter of an HVAC system, in accordance with some embodiments of the present disclosure;
2 10 shows an illustrative HVAC system of a vehicle in accordance with some embodiments of the present disclosure;
3 12 shows illustrative portions of a vehicle in accordance with some embodiments of the present disclosure.
4 12 shows an illustrative scenario in which a vehicle occupant has exited the vehicle cabin (or the vehicle cabin is otherwise unoccupied), in accordance with some embodiments of the present disclosure.
5 FIG. 1 shows an illustrative portion of a vehicle in accordance with some embodiments of the present disclosure.
6 12 shows an illustrative cargo area of a vehicle, in accordance with some embodiments of the present disclosure;
7 12 shows portions of an illustrative cargo area of a vehicle, in accordance with some embodiments of the present disclosure;
8th 12 shows portions of an illustrative HVAC climate control interface, according to some embodiments of the present disclosure.
9A-9C 12 show an illustrative arrangement for providing HVAC capability to a cargo area of a vehicle, in accordance with some embodiments of the present disclosure.
10 1 shows a flow diagram of an illustrative process for adjusting a parameter of an HVAC system, in accordance with some embodiments of the present disclosure.
11 1 shows a flow diagram of an illustrative process for adjusting a parameter of an HVAC system, in accordance with some embodiments of the present disclosure.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

1 zeigt ein Blockdiagramm eines veranschaulichenden Systems 100 zum Anpassen eines Parameters eines HLK-Systems gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. System 100 kann das Fahrzeug 101, eine oder mehrere der Benutzervorrichtung 154 (z. B. einen Schlüsselanhänger; eine mobile Vorrichtung, wie zum Beispiel ein Smartphone oder ein Tablet; oder eine andere geeignete Rechenvorrichtung, wie etwa einen Laptop-Computer, einen Desktop-Computer; oder eine beliebige Kombination davon) und Cloud-Rechenressourcen 156 (z. B. einen oder mehrere entfernte Server, die eine oder mehrere Datenbanken einschließen und/oder in Kommunikation mit einer oder mehreren Datenbanken sein können) umfassen. Solche Elemente des Systems 100 können konfiguriert sein, um über einen beliebigen geeigneten drahtlosen Kommunikationspfad zu kommunizieren. Zum Beispiel kann die Benutzervorrichtung 154 konfiguriert sein, um mit dem Fahrzeug 101 unter Verwendung einer Nahbereichs-Funkkommunikationstechnik, wie beispielsweise Bluetooth oder Nahfeldkommunikation (NFC) und/oder einer anderen geeigneten Technik, zu kommunizieren, und/oder das Fahrzeug 101 kann mit der Benutzervorrichtung 154 und dem Server 156 über das Netzwerk 155 kommunizieren, z. B. das Internet, ein lokales Netzwerk, ein Weitverkehrsnetz, ein Satellitennetzwerk, ein Mobilfunknetz oder ein beliebiges anderes geeignetes Netzwerk oder eine beliebige Kombination davon. In einigen Ausführungsformen kann die Benutzervorrichtung 154 konfiguriert sein, um eine mobile Anwendung (z. B. von einem Hersteller des Fahrzeugs 101 bereitgestellt und/oder diesem zugeordnet) zu implementieren, die es einem Benutzer ermöglicht, auf ein Benutzerprofil zuzugreifen und bestimmte Einstellungen oder Präferenzen des Benutzerprofils zu spezifizieren, z. B. bevorzugte HLK-Einstellungen, bevorzugte thermische Einstellungen für eine Fahrzeugkomponente (z. B. ein belüfteter Sitz oder ein belüftetes Lenkrad, jegliche andere geeignete Komponenten, auf die Wärmeenergie gerichtet sein kann) oder beliebige andere geeignete Einstellungen oder eine beliebige Kombination davon. 1 10 shows a block diagram of an illustrative system 100 for adjusting a parameter of an HVAC system, in accordance with some embodiments of the present disclosure. system 100 The vehicle 101, one or more of the user device 154 (e.g., a key fob; a mobile device, such as a smartphone or tablet; or other suitable computing device, such as a laptop computer, a desktop computer; or any combination thereof) and cloud computing resources 156 (e.g., one or more remote servers that may include and/or be in communication with one or more databases). Such elements of system 100 may be configured to communicate over any suitable wireless communication path. For example, user device 154 may be configured to communicate with vehicle 101 using a short-range radio communication technique, such as Bluetooth or near field communication (NFC) and/or other suitable technique, and/or vehicle 101 may communicate with user device 154 and the server 156 communicate over the network 155, e.g. the Internet, a local area network, a wide area network, a satellite network, a cellular network, or any other suitable network, or any combination thereof. In some embodiments, the user device 154 may be configured to implement a mobile application (e.g., provided by and/or associated with a manufacturer of the vehicle 101) that allows a user to access a user profile and certain settings or preferences to specify the user profile, e.g. B. preferred HVAC settings, preferred thermal settings for a vehicle component (e.g., a ventilated seat or steering wheel, any other suitable component to which thermal energy may be directed), or any other suitable settings, or any combination thereof.

Fahrzeug 101 kann ein Kraftfahrzeug (z. B. ein Liefer-LKW, ein Kastenwagen, ein Lieferwagen, ein Coupe, ein PKW, ein LKW, ein SUV, ein Bus oder eine beliebige andere geeignete Art von Kraftfahrzeug oder eine beliebige Kombination davon), ein Motorrad, ein Fluggerät (z. B. eine Drohne oder eine beliebige andere geeignete Art von Fluggerät), ein Wasserfahrzeug (z. B. ein Boot oder eine andere geeignete Art von Wasserfahrzeug) oder eine beliebige andere geeignete Art von Fahrzeug oder eine beliebige Kombination davon sein. In einigen Ausführungsformen kann das Fahrzeug 101 konfiguriert sein, um autonom oder halbautonom betrieben zu werden. Fahrzeug 101 kann eine Verarbeitungsschaltlogik 102 umfassen, die den Prozessor 104 und Speicher 106 umfassen kann. Der Prozessor 104 kann einen Hardware-Prozessor, einen Software-Prozessor (z. B. einen unter Verwendung einer virtuellen Maschine emulierten Prozessor) oder eine beliebige Kombination davon umfassen. In einigen Ausführungsformen können der Prozessor 104 und der Speicher 106 in Kombination als Verarbeitungsschaltlogik 102 des Fahrzeugs 101 bezeichnet werden. In einigen Ausführungsformen kann der Prozessor 104 allein als Verarbeitungsschaltlogik 102 des Fahrzeugs 101 bezeichnet werden. Die Verarbeitungsschaltlogik 102 kann kommunikativ über einen oder mehrere Drähte oder über eine drahtlose Verbindung mit den Komponenten des Fahrzeugs 101 verbunden sein. In einigen Ausführungsformen kann der Prozessor 104 einen oder mehrere Prozessoren einschließen, wie zum Beispiel eine zentrale Verarbeitungseinheit mit einem Einzelkern oder Doppelkern, einen Bus, eine Logikschaltlogik, eine integrierte Schaltlogik, einen digitalen Signalprozessor, einen Grafikprozessor, eine eingebettete Prozessorvorrichtung, beliebige andere geeignete Komponenten zum Lesen und Ausführen von Computeranweisungen oder eine beliebige Kombination davon. Die Verarbeitungsschaltlogik 102 kann Sensorsignale überwachen, Steuersignale erzeugen, computerlesbare Anweisungen ausführen, Eingaben empfangen, beliebige andere geeignete Handlungen oder eine beliebige Kombination davon durchführen.Vehicle 101 may be an automobile (e.g., a delivery truck, van, van, coupe, passenger car, truck, SUV, bus, or any other suitable type of automobile, or any combination thereof), a motorcycle, an aircraft (e.g., a drone or any other suitable type of aircraft), a watercraft (e.g., a boat or other suitable type of watercraft), or any other suitable type of vehicle or any be a combination of these. In some embodiments, the vehicle 101 may be configured to operate autonomously or semi-autonomously. Vehicle 101 may include processing circuitry 102 that may include processor 104 and memory 106 . Processor 104 may include a hardware processor, a software processor (e.g., a processor emulated using a virtual machine), or any combination thereof. In some embodiments, the processor 104 and memory 106 in combination may be referred to as processing circuitry 102 of the vehicle 101 . In some embodiments, processor 104 may be referred to solely as processing circuitry 102 of vehicle 101 . The processing circuitry 102 may be communicatively coupled to the vehicle 101 components via one or more wires or via a wireless connection. In some embodiments, processor 104 may include one or more processors, such as a single-core or dual-core central processing unit, bus, logic circuitry, integrated circuitry, digital signal processor, graphics processor, embedded processor device, any other suitable components for reading and executing computer instructions, or any combination thereof. Processing circuitry 102 may monitor sensor signals, generate control signals, execute computer-readable instructions, receive input, perform any other suitable action, or any combination thereof.

Der Speicher 106 kann Hardware-Elemente zur nichttransitorischen Speicherung von Befehlen oder Anweisungen umfassen, die, wenn sie von dem Prozessor 104 ausgeführt werden, den Prozessor 104 veranlassen, das Fahrzeug 101 gemäß vorstehend und nachstehend beschriebenen Ausführungsformen zu betreiben.The memory 106 may include hardware elements for non-transitory storage of commands or instructions that, when executed by the processor 104, cause the processor 104 to operate the vehicle 101 in accordance with embodiments described above and below.

Der Speicher 106 kann jede beliebige geeignete Speichervorrichtung einschließen, wie beispielsweise flüchtigen Speicher, nichtflüchtigen Speicher, eine Wechselspeichervorrichtung, eine Festkörperspeichervorrichtung, eine optische Vorrichtung, eine magnetische Vorrichtung, eine beliebige andere geeignete Komponente zum Speichern von Informationen, oder eine beliebige Kombination davon.Memory 106 may include any suitable storage device, such as volatile memory, non-volatile memory, a removable storage device, a solid-state storage device, an optical device, a magnetic device, any other suitable component for storing information, or any combination thereof.

Verarbeitungsschaltlogik 102 kann über Eingabe-/Ausgabe- (E/A) Schaltung 108 kommunikativ mit Eingabeschnittstelle 114 (z. B. einem Lenkrad, einer Touchscreen-Anzeige, Tasten, Knöpfen, einem Mikrofon oder einer anderen Audioerfassungsvorrichtung oder einer anderen geeigneten Eingabeschnittstelle oder einer beliebigen Kombination davon) verbunden sein. In einigen Ausführungsformen kann es einem Fahrer oder einem anderen Insassen des Fahrzeugs 101 erlaubt sein, gewisse Einstellungen in Verbindung mit dem Betrieb des Fahrzeugs 101 über die Eingabeschnittstelle 114 auszuwählen, z. B. Wärmespeichereinstellungen für eine Fahrzeugkomponente, HLK-Einstellungen oder andere geeignete Einstellungen oder eine beliebige Kombination davon. In einigen Ausführungsformen kann es einem Fahrer oder einem anderen Insassen des Fahrzeugs 101 erlaubt sein, Eingaben über die Eingabeschnittstelle 114 bereitzustellen, z. B. über eine Benutzerauswahl eines Symbols auf einer Touchscreen-Anzeige des Fahrzeugs 101, über eine Auswahl einer Taste oder eines Schalters an einem Armaturenbrett des Fahrzeugs 101, über einen Sprachbefehl, der von einem Mikrofon des Fahrzeugs 101 empfangen wird, über eine taktile Eingabe, über die Benutzervorrichtung 154 oder über jede andere geeignete Eingabe oder eine beliebige Kombination davon. In einigen Ausführungsformen kann ein Fahrzeuginsasse als ein Mensch (z. B. ein Fahrer oder ein Fahrgast des Fahrzeugs 101, der in der Lage ist, Eingaben über die Eingabeschnittstelle 114 bereitzustellen), ein Computer oder Roboter (z. B. in dem Fall des autonomen oder halbautonomen Fahrzeugs 101), ein Tier (z. B. Haustiere) oder ein anderer geeigneter Fahrzeuginsasse verstanden werden.Processing circuitry 102 may be communicative via input/output (I/O) circuitry 108 with input interface 114 (e.g., a steering wheel, touch screen display, buttons, knobs, microphone or other audio sensing device or other suitable input interface or any combination thereof). In some embodiments, a driver or other occupant of the vehicle 101 may be allowed to select certain settings related to the operation of the vehicle 101 via the input interface 114, e.g. B. Thermal storage settings for a vehicle component, HVAC settings, or other suitable settings, or any combination thereof. In some embodiments, it may be one driver or another Occupants of the vehicle 101 may be allowed to provide inputs via the input interface 114, e.g. B. via user selection of an icon on a vehicle 101 touchscreen display, via selection of a button or switch on a vehicle 101 dashboard, via a voice command received by a vehicle 101 microphone, via tactile input, via user device 154, or via any other suitable input, or any combination thereof. In some embodiments, a vehicle occupant may be a human (e.g., a driver or passenger of vehicle 101 capable of providing input via input interface 114), a computer, or robot (e.g., in the case of the autonomous or semi-autonomous vehicle 101), an animal (e.g. pets) or another suitable vehicle occupant.

Die Verarbeitungsschaltlogik 102 kann über die E/A-Schaltung 108 kommunikativ mit der Anzeige 110 und dem Lautsprecher 112 verbunden sein. Die Anzeige 110 kann an einem Armaturenbrett von Fahrzeug 101 und/oder einem Head-up-Display an einer Windschutzscheibe oder am jedem anderen geeigneten Standort von Fahrzeug 101 angeordnet sein. Die Anzeige 110 kann eine LCD-Anzeige, eine OLED-Anzeige, eine LED-Anzeige oder jede eine andere geeignete Art von Anzeige oder Kombinationen davon umfassen. Die Anzeige 110 kann konfiguriert sein, um HLK-Einstellungen, Wärmespeicherungseinstellungen für eine Fahrzeugkomponente und/oder auswählbare Kennungen, die Benutzerprofilen eines besonderen Benutzerkontos oder einem Benutzerkonto zugeordnet sind, die dem Fahrzeug 101 zugeordnet sind, oder einen anderen geeigneten Inhalt oder eine beliebige Kombination davon anzuzeigen. Lautsprecher 112 kann an jedem geeigneten Standort innerhalb der Kabine von Fahrzeug 101 angeordnet sein, z. B. an einem Armaturenbrett von Fahrzeug 101, an einem Innenabschnitt der Fahrzeugtür, in einem Ladeabschnitt von Fahrzeug 101 oder an jeglicher Kombination davon, und kann konfiguriert sein, um eine Audioausgabe an einen Fahrer und/oder Insassen von Fahrzeug 101 bereitzustellen.Processing circuitry 102 may be communicatively coupled to display 110 and speaker 112 via I/O circuitry 108 . The display 110 may be located on a vehicle 101 dashboard and/or a head-up display on a windshield, or any other suitable vehicle 101 location. The display 110 may include an LCD display, an OLED display, an LED display, any other suitable type of display, or combinations thereof. The display 110 may be configured to display HVAC settings, thermal storage settings for a vehicle component, and/or selectable identifiers associated with user profiles of a particular user account or a user account associated with the vehicle 101, other suitable content, or any combination thereof to display. Speaker 112 may be placed at any suitable location within the cabin of vehicle 101, e.g. e.g., on a dashboard of vehicle 101, on an interior portion of the vehicle door, in a cargo portion of vehicle 101, or any combination thereof, and may be configured to provide audio output to a driver and/or occupants of vehicle 101.

Fahrzeug 101 kann HLK-System 116 umfassen. Die Verarbeitungsschaltlogik 102 kann kommunikativ mit dem HLK-System 116 verbunden sein. HLK-System 116 kann jedes von einem oder mehreren von Heiz-, Lüftungs- oder Luftaufbereitungskomponenten oder beliebigen anderen geeigneten Komponenten oder einer beliebigen Kombination davon umfassen, die konfiguriert sind, um den thermischen Komfort in dem Fahrzeug 101 aufrechtzuerhalten und/oder die Luftfeuchtigkeit in einem Innenraum des Fahrzeugs 101 zu steuern. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 eine oder mehrere von einer Vielzahl von Komponenten (z. B. einem Kompressor, einem Kondensator, einem Lüfter, Ventile (z. B. steuerbar und/oder fest), einem Gebläse, einem Verdampfer, einem Radiator, einem Wärmetauscher, einer Heizung (z. B. eine selbstregulierende Heizung (PCT-Heizung)), einem Kühler, einem Expansionsventil, einer Luftumwälzsystem, einem Luftmischabschnitt oder jeder beliebigen anderen geeigneten Komponente oder einer beliebigen Kombination davon umfassen. In einigen Ausführungsformen können eine oder mehrere solcher Komponenten des HLK-Systems 116 konfiguriert sein, um ein Arbeitsfluid (z. B. ein beliebiges geeignetes Kältemittel, Kühlmittel oder ein anderes Fluid) zu verarbeiten und aufbereitete Luft (z. B. durch Ändern ihrer Temperatur und/oder Feuchtigkeit) an jeden geeigneten Abschnitt des Fahrzeugs 101 und/oder des belüfteten Sitzes 124 bereitzustellen. Zusätzlich oder alternativ kann das HLK-System 116 Belüftungselemente umfassen, z. B. Lüfter, Gebläse oder Luftkanälen verwenden, um Luft zu zirkulieren und/oder Frischluft in das Fahrzeug 101 zu bringen, wobei solche Luft aufbereitet werden kann oder nicht aufbereitet werden kann, und/oder verwendet werden kann, um die Feuchtigkeit der Luft innerhalb des Fahrzeugs 101 zu reduzieren. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 jeden geeigneten Sensor verwenden, z. B. Stromsensoren (z. B. eines Kompressormotors), um eine Ausgangsleistung des HLK-Systems 116 zu messen. Unter bestimmten Umständen kann das HLK-System 116 so konfiguriert sein, dass es Heizung und Lüftung bereitstellt, ohne eine Klimaanlage bereitzustellen; unter bestimmten Umständen kann das HLK-System 116 konfiguriert sein, um eine Klimatisierung und Belüftung bereitzustellen, ohne eine Erwärmung bereitzustellen.Vehicle 101 may include HVAC system 116 . The processing circuitry 102 may be communicatively coupled to the HVAC system 116 . HVAC system 116 may include any one or more of heating, ventilation, or air handling components, or any other suitable components, or any combination thereof, configured to maintain thermal comfort and/or humidity in vehicle 101 To control the interior of the vehicle 101 . In some embodiments, the HVAC system 116 may include one or more of a variety of components (e.g., a compressor, a condenser, a fan, valves (e.g., controllable and/or fixed), a blower, an evaporator, a radiator, a heat exchanger, a heater (e.g., a self-regulating heater (PCT heater)), a cooler, an expansion valve, an air circulation system, an air mixing section, or any other suitable component or any combination thereof. In some embodiments One or more such components of the HVAC system 116 may be configured to process a working fluid (e.g., any suitable refrigerant, coolant, or other fluid) and conditioned air (e.g., by changing its temperature and/or humidity) to any suitable portion of the vehicle 101 and/or the ventilated seat 124. Additionally or alternatively, the HVAC system 116 may include ventilation elements, e.g. B. use fans, blowers or air ducts to circulate air and/or bring fresh air into the vehicle 101, where such air may or may not be conditioned, and/or may be used to reduce the humidity of the air within the Vehicle 101 to reduce. In some embodiments, HVAC system 116 may use any suitable sensor, e.g. B. current sensors (z. B. a compressor motor) to measure an output power of the HVAC system 116. In certain circumstances, the HVAC system 116 may be configured to provide heating and ventilation without providing air conditioning; in certain circumstances, the HVAC system 116 may be configured to provide air conditioning and ventilation without providing heating.

Das HLK-System 116 kann konfiguriert sein, um eine Kühlung (z. B. Klimatisierung), eine Beheizung, eine Enteisung, eine Belüftung oder eine geeignete Kombination davon bereitzustellen. Das HLK-System 116 kann einen Gebläseventilator, Luftkanäle, Luftkammern, Dämpfer oder Umleitventile, Filter, Einlässe, eine oder mehrere Eingabeschnittstellen (z. B. Knöpfe, harte Tasten, weiche Tasten, Touchscreen-Schnittstellen, Sprachschnittstellen), eine Steuerung, beliebige andere geeignete Komponenten oder eine beliebige Kombination davon einschließen. Das HLK-System 116 kann Belüftungsdüsensteuerung 118, Belüftungsdüse 120, die belüftete Sitzsteuerung 122, den belüfteten Sitz 124, Kühlelement 126, Heizelement 128, Lüfter 129, Fahrzeugkabinentemperatursensor 131, Sitztemperatursensor 133, Laderaumtemperatursensor 135, Umgebungstemperatursensor 137, Feuchtigkeitssensor 139 und/oder beliebige andere geeignete Komponenten oder jegliche beliebige Kombination davon umfassen. Obwohl nur eine einzige Komponente für solche Elemente gezeigt ist, kann das HLK-System 116 jede beliebige Anzahl solcher Komponenten einschließen. In einigen Ausführungsformen können Belüftungsdüsensteuerung 118 und/oder die belüftete Sitzsteuerung 122 auf ähnliche Weise wie die Verarbeitungsschaltlogik 102 implementiert sein.The HVAC system 116 may be configured to provide cooling (e.g., air conditioning), heating, defrosting, ventilation, or any suitable combination thereof. The HVAC system 116 may include a blower fan, air ducts, air chambers, dampers or diverter valves, filters, inlets, one or more input interfaces (e.g., buttons, hard buttons, soft buttons, touch screen interfaces, voice interfaces), a controller, any others include suitable components or any combination thereof. HVAC system 116 may include air vent controller 118, air vent 120, ventilated seat controller 122, ventilated seat 124, cooling element 126, heating element 128, fan 129, vehicle cabin temperature sensor 131, seat temperature sensor 133, cargo compartment temperature sensor 135, ambient temperature sensor 137, humidity sensor 139, and/or any others suitable components or any combination thereof. Although only a single component is shown for such elements, the HVAC system 116 may include any number of such components. In In some embodiments, air vent control 118 and/or ventilated seat control 122 may be implemented in a manner similar to processing circuitry 102 .

Das HLK-System 116 kann eine oder mehrere Belüftungsdüsen 120 umfassen. Verarbeitungsschaltlogik 102 kann kommunikativ (z. B. über die Belüftungsdüsensteuerung 118) mit der Belüftungsdüse 120 verbunden sein. Belüftungsdüse 120 kann konfiguriert sein, um aufbereitete Luft aus dem HLK-System 116 zu verschiedenen Abschnitten des Fahrzeugs 101 (z. B. einer Fahrzeugkabine, einem Fahrzeugsitz, einem Fahrzeugladeraum oder anderen geeigneten Abschnitten des Fahrzeugs 101 oder einer beliebigen Kombination davon) zu leiten. In einigen Ausführungsformen kann Belüftungsdüse 120 Lamellen einschließen, die über mindestens einen Motor oder Aktuator bewegt (z. B. gedreht oder verschoben) werden können. In einigen Ausführungsformen können Lamellen des Lüfters ausgerichtet sein, um Luft von dem Lüfter in jede geeignete Richtung innerhalb des Fahrzeugs 101 zu leiten.The HVAC system 116 may include one or more air vents 120 . Processing circuitry 102 may be communicatively coupled (e.g., via air vent controller 118) to air vent 120 . Air vent 120 may be configured to direct conditioned air from the HVAC system 116 to various portions of the vehicle 101 (e.g., a vehicle cabin, a vehicle seat, a vehicle cargo area, or other suitable portion of the vehicle 101, or any combination thereof). In some embodiments, air vent 120 may include louvers that may be moved (e.g., rotated or translated) via at least one motor or actuator. In some embodiments, louvers of the fan may be oriented to direct air from the fan in any suitable direction within the vehicle 101 .

In einigen Ausführungsformen können die Belüftungsdüsensteuerung 118 und/oder die belüftete Sitzsteuerung 122 und/oder die Verarbeitungsschaltlogik 102 konfiguriert sein, um als Reaktion auf das Bestimmen, dass ein Fahrzeuginsasse eine Fahrzeugkabine des Fahrzeugs 101 verlassen hat (oder basierend auf dem Bestimmen, dass die Fahrzeugkabine unbesetzt ist) einen Parameter des HLK-Systems 116 anzupassen. Zum Beispiel kann das Anpassen des Parameters des HLK-Systems 116 auf dem Ändern eines Temperatursollwerts und/oder einer Luftstromintensität basieren, der/die durch ein Kühlsystem oder ein Heizsystem des Fahrzeugs 101 über die Belüftungsdüse 120 bereitgestellt werden (z. B. durch Steuern eines Ventils der Belüftungsdüse 120, das ein- oder ausgeschaltet oder teilweise eingeschaltet werden soll, oder unter Verwendung jeder anderen geeigneten Technik). In einigen Ausführungsformen kann das Ändern des Temperatursollwerts, der Luftstromintensität oder anderer Parameter als Erhöhen oder Verringern eines Werts oder Einstellens eines solchen Temperatursollwerts, der Luftstromintensität oder eines anderen Parameters verstanden werden. In einigen Ausführungsformen kann eine solche Anpassung auf aktuellen Umgebungsbedingungen in einer Umgebung des Fahrzeugs 101, z. B. innerhalb und/oder außerhalb des Fahrzeugs 101, basieren. In einigen Ausführungsformen kann eine solche Anpassung auf einer von einem Benutzer empfangenen Auswahl eines spezifischen Temperaturwerts oder einer anderen Auswahl basieren, z. B. über die Benutzervorrichtung 154 und/oder über die E/A-Schaltung 108 des Fahrzeugs 101.In some embodiments, the air vent controller 118 and/or the ventilated seat controller 122 and/or the processing circuitry 102 may be configured to, in response to determining that a vehicle occupant has exited a vehicle cabin of the vehicle 101 (or based on determining that the vehicle cabin is vacant) to adjust an HVAC system 116 parameter. For example, adjusting the HVAC system 116 parameter may be based on changing a temperature setpoint and/or an airflow intensity provided by a cooling system or a heating system of the vehicle 101 via the air vent 120 (e.g., by controlling a vent 120 valve to be turned on, off, partially on, or using any other suitable technique). In some embodiments, changing the temperature setpoint, airflow intensity, or other parameter may be understood as increasing or decreasing a value or adjusting such temperature setpoint, airflow intensity, or other parameter. In some embodiments, such an adjustment can be based on current environmental conditions in an environment of the vehicle 101, e.g. B. inside and / or outside of the vehicle 101 based. In some embodiments, such an adjustment may be based on a user-received selection of a specific temperature value or other selection, e.g. B. via the user device 154 and/or via the I/O circuitry 108 of the vehicle 101.

In einigen Ausführungsformen können der eine oder die mehreren abgerufenen Parameter des HLK-Systems 116 zum Durchführen der Anpassung besonderer Sollwerte für eine oder mehrere von Temperatur, Durchflussrate, Feuchtigkeit, Luftströmungsrichtung oder einem anderen geeigneten Parameter oder einer beliebigen Kombination davon entsprechen. In einigen Ausführungsformen können die Belüftungsdüsensteuerung 118 und/oder die belüftete Sitzsteuerung 122 und/oder die Verarbeitungsschaltlogik 102 konfiguriert sein, um die aktuellen HLK-Systemparameter (z. B. aktuelle Sollwerte für einen oder mehrere von Temperatur, Durchflussrate, Feuchtigkeit, Luftströmungsrichtung oder einem anderen geeigneten Parameter oder einer beliebigen Kombination davon) zu bestimmen. Die Belüftungsdüsensteuerung 118 und/oder die belüftete Sitzsteuerung 122 und/oder die Verarbeitungsschaltlogik 102 können das HLK-System 116 veranlassen, solche aktuellen HLK-Systemparameter basierend auf dem einen oder den mehreren abgerufenen Parametern des HLK-Systems zu modifizieren oder anzupassen. In einigen Ausführungsformen können der eine oder die mehreren abgerufenen Parameter des HLK-Systems 116 von aktuellen Umgebungsbedingungen innerhalb und/oder außerhalb des Fahrzeugs 101 abhängen. In einigen Ausführungsformen können der eine oder die mehreren abgerufenen Sollwerte einem gewünschten oder einem Zielwert eines Parameters, der innerhalb des Fahrzeugs 101 zu erfassen ist, oder einem gewünschten oder einem Zielwert eines von dem HLK-System 116 zu auszugebenden Parameters entsprechen, und ein solcher oder mehrere abgerufene Sollwerte können basierend auf aktuellen Umgebungsbedingungen (z. B. Feuchtigkeit und/oder Temperaturmessungen innerhalb des Fahrzeugs 101, und/oder Luftfeuchtigkeits- und/oder Temperaturmessungen außerhalb des Fahrzeugs 101) ausgewählt werden.In some embodiments, the one or more retrieved parameters of the HVAC system 116 to perform the adjustment may correspond to particular setpoints for one or more of temperature, flow rate, humidity, air flow direction, or any other suitable parameter, or any combination thereof. In some embodiments, the air vent controller 118 and/or the ventilated seat controller 122 and/or the processing circuitry 102 may be configured to determine the current HVAC system parameters (e.g., current setpoints for one or more of temperature, flow rate, humidity, airflow direction, or a other suitable parameters or any combination thereof). The air vent controller 118 and/or the ventilated seat controller 122 and/or the processing circuitry 102 may cause the HVAC system 116 to modify or adjust such current HVAC system parameters based on the one or more retrieved HVAC system parameters. In some embodiments, the one or more HVAC system 116 parameters retrieved may depend on current environmental conditions inside and/or outside the vehicle 101 . In some embodiments, the one or more retrieved setpoints may correspond to a desired or target value of a parameter to be sensed within the vehicle 101, or a desired or target value of a parameter to be output by the HVAC system 116, and such or multiple retrieved setpoints may be selected based on current environmental conditions (e.g., humidity and/or temperature measurements inside the vehicle 101, and/or humidity and/or temperature measurements outside the vehicle 101).

Als Beispiel kann ein Verdampfer des HLK-Systems 116 in Verbindung mit einem Gebläse zum Entfeuchten von Luft verwendet werden und Feuchtigkeit in einer Fahrzeugkabine reduzieren, z. B. bis ein gewünschter Feuchtigkeitssollwert, der für die aktuellen Umgebungsbedingungen spezifiziert werden kann, innerhalb des Fahrzeugs 101 erfasst wird oder durch das HLK-System 116 für einen bestimmten Zeitraum ausgegeben wird. Zusätzlich oder alternativ kann eine Heizung, z. B. Heizelement 128, konfiguriert sein, um heiße Luft an einen geeigneten Abschnitt des Fahrzeugs (z. B. Sitz 124) bei einer bestimmten Temperatur und/oder Durchflussrate in Übereinstimmung mit einem Temperatursollwert und/oder einem Durchflussratensollwert bei den aktuellen Umgebungsbedingungen bereitzustellen, z. B. dort, wo sich die Kleidung des Benutzers befindet. In einigen Ausführungsformen kann ein vorbestimmter Zeitraum, während dessen das Anpassen beibehalten werden sollte (z. B. vor der Rückkehr der Insassen zum Fahrzeug oder nach der Rückkehr der Insassen zum Fahrzeug), gespeichert und referenziert werden (z. B. an Speicher 106), wobei ein solcher Zeitraum auf bestimmten Umgebungsbedingungen und/oder anderen Sensoreingaben basieren kann. In einigen Ausführungsformen können ein solcher oder mehrere Parameter des HLK-Systems 116 abgerufen werden, und die Anpassung der aktuellen HLK-Parameter kann durchgeführt werden, während sich der Benutzer außerhalb des Fahrzeugs befindet, z. B. kann das Anpassen automatisch basierend auf dem Standort des Insassen und/oder anderen geeigneten Faktoren durchgeführt werden, oder der Benutzer kann anweisen, das Anpassen durchzuführen, während er sich außerhalb des Fahrzeugs befindet, z. B. über eine mobile Vorrichtung.As an example, an evaporator of the HVAC system 116 may be used in conjunction with a fan to dehumidify air and reduce humidity in a vehicle cabin, e.g. B. until a desired humidity setpoint, which may be specified for the current environmental conditions, is sensed within the vehicle 101 or is issued by the HVAC system 116 for a certain period of time. Additionally or alternatively, a heater, z. B. heater element 128, configured to provide hot air to an appropriate portion of the vehicle (e.g., seat 124) at a particular temperature and / or flow rate in accordance with a temperature set point and / or a flow rate set point at the current ambient conditions, z . B. where the clothing of the user is. In some embodiments, a predetermined period of time during which the fitting should be maintained (e.g., before the occupants return to the vehicle or after the occupant return to vehicle) and referenced (e.g., at memory 106), where such time period may be based on certain environmental conditions and/or other sensor inputs. In some embodiments, one or more HVAC system 116 parameters may be retrieved and adjustment of the current HVAC parameters may be performed while the user is outside the vehicle, e.g. eg, the adjustment may be performed automatically based on the occupant's location and/or other appropriate factors, or the user may instruct the adjustment to be performed while outside the vehicle, e.g. B. via a mobile device.

In einigen Ausführungsformen kann das Anpassen der HLK-Parameter innerhalb des Fahrzeugs 101 für einen vorbestimmten Zeitraum durchgeführt werden, dessen Dauer von einem oder mehreren Faktoren abhängen kann. Zum Beispiel kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 auf eine Nachschlagetabelle Bezug nehmen, die Beziehungen zwischen einer Zeitdauer und aktuellen Umgebungsbedingungen speichert, z. B. kann ein gemessener höherer Feuchtigkeitswert einen längeren zu verwendenden Zeitraum angeben, wie etwa zum Entfeuchten von Sitz 124, im Vergleich zur Messung eines niedrigeren Feuchtigkeitswerts. In einigen Ausführungsformen kann der vorbestimmte Zeitraum einem Zeitraum entsprechen, der erforderlich ist, um einen Sollwert innerhalb des Fahrzeugs 101 zu veranlassen, einen Sollwert oder eine Zeitspanne zu erreichen, für die ein Sollwert eines von dem HLK-System 116 ausgegebenen Parameters auf einen bestimmten Wert angewendet werden sollte. Zusätzlich oder alternativ kann, wenn bestimmt wird, dass ein Material (z. B. Sitz 124 oder Kleidung eines Benutzers und/oder jedes andere geeignete Material) einen besonderen Feuchtigkeitsgrad aufweist, der vorbestimmte Zeitraum in der Nachschlagetabelle angegeben werden und kann einem Zeitraum entsprechen, um das besondere Material mit dem bestimmten Feuchtigkeitsgrad zu trocknen. Zum Beispiel kann ein hoher Feuchtigkeitsgrad nahelegen, dass mehr Zeit benötigt wird, um die Anpassung durchzuführen. Als weiteres Beispiel kann der Benutzer aufgefordert werden, anzuzeigen, wann er das Anpassen der Parameter beenden möchte, wie etwa dann, wenn er/sie mit dem Ausmaß der Trocknung zufrieden ist.In some embodiments, adjusting HVAC parameters within the vehicle 101 may be performed for a predetermined period of time, the duration of which may depend on one or more factors. For example, the processing circuitry 102 may reference a look-up table that stores relationships between a period of time and current environmental conditions, e.g. eg, a measured higher humidity value may indicate a longer period of time to use, such as to dehumidify seat 124, compared to measuring a lower humidity value. In some embodiments, the predetermined period of time may correspond to a period of time required to cause a setpoint within the vehicle 101 to reach a setpoint or a period of time for a setpoint of a parameter output by the HVAC system 116 to be at a particular value should be applied. Additionally or alternatively, if a material (e.g., seat 124 or a user's clothing and/or any other suitable material) is determined to have a particular moisture level, the predetermined time period may be specified in the look-up table and may correspond to a time period to dry the particular material with the specified moisture level. For example, a high humidity level may suggest that more time is needed to make the adjustment. As another example, the user may be prompted to indicate when to stop adjusting the parameters, such as when he/she is satisfied with the degree of drying.

In einigen Ausführungsformen kann das Anpassen eines Parameters des HLK-Systems 116 basierend auf dem Bestimmen, dass ein Fahrzeuginsasse eine Fahrzeugkabine des Fahrzeugs 101 verlassen hat (oder basierend auf dem Bestimmen, dass die Fahrzeugkabine unbesetzt ist) das Lenken der Wärmeenergie in Richtung des besonderen Abschnitts oder der besonderen Abschnitte und/oder gewisser Komponenten des Fahrzeugs 101 umfassen, um eine komfortable Umgebung aufrechtzuerhalten, z. B. sobald der Fahrzeuginsasse das Fahrzeug 101 wieder betritt. Zum Beispiel kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 bewirken, dass das HLK-System Wärmeenergie leitet durch Verwenden des Sitzes 124, eines Lenkrads des Fahrzeugs 101 (ein Beispiel der Eingabeschnittstelle 114) des Fahrzeugs 101 oder jeder beliebigen anderen geeigneten Komponente oder jeder beliebigen Kombination davon, um die Wärmeenergie zu leiten.In some embodiments, adjusting a parameter of the HVAC system 116 based on determining that a vehicle occupant has exited a vehicle cabin of the vehicle 101 (or based on determining that the vehicle cabin is unoccupied) may direct thermal energy toward the particular portion or the particular portions and/or certain components of the vehicle 101 to maintain a comfortable environment, e.g. B. as soon as the vehicle occupant enters the vehicle 101 again. For example, the processing circuitry 102 may cause the HVAC system to conduct thermal energy by using the seat 124, a vehicle 101 steering wheel (an example of the input interface 114), the vehicle 101, or any other suitable component, or any combination thereof, to generate the conduct thermal energy.

In einigen Ausführungsformen kann das Fahrzeug 101 eine Eingabe empfangen, z. B. über einen einzelnen Knopfdruck, der über Anzeige 110 empfangen wird, wie beispielsweise auf einem XMM-Bildschirm einer HLK-Registerkarte oder einem Armaturenbrett des Fahrzeugs 101, oder an der Benutzervorrichtung 154 (z. B. wenn sich der Benutzer innerhalb oder außerhalb des Fahrzeugs befindet), einen Sprachbefehl, der über die Eingabeschnittstelle 114 (z. B. ein Mikrofon) oder die Benutzervorrichtung 154 empfangen wird, oder eine andere geeignete Eingabe oder eine beliebige Kombination davon, um einen Parameter des Fahrzeugs 101 anzupassen und/oder einen bestimmten Abschnitt des Fahrzeugs 101 anzuzeigen, für den Wärmeenergie geleitet werden sollte. Zum Beispiel kann der Benutzer entscheiden, eine solche Eingabe bereitzustellen, wenn der Benutzer gerade dabei ist, das Fahrzeug zu verlassen, um eine Lieferung durchzuführen, und vorwegnimmt, dass er/sie nach Rückkehr in das Fahrzeug nass sein wird (z. B. aufgrund aktueller Wetterbedingungen, wie fortlaufender Niederschlag, der vom Benutzer beobachtet wird), keine wasserdichte Kleidung trägt oder aufgrund einer anderen geeigneten Motivation oder einer beliebigen Kombination davon.In some embodiments, the vehicle 101 may receive an input, e.g. e.g., via a single button press received via display 110, such as on an XMM screen of an HVAC tab or dashboard of vehicle 101, or at user device 154 (e.g., when the user is inside or outside the vehicle), a voice command received via the input interface 114 (e.g., a microphone) or the user device 154, or other suitable input, or any combination thereof, to adjust a parameter of the vehicle 101 and/or a specific one indicate portion of the vehicle 101 for which thermal energy should be conducted. For example, the user may decide to provide such input if the user is about to exit the vehicle to make a delivery and anticipates that he/she will be wet upon returning to the vehicle (e.g., due to current weather conditions, such as ongoing precipitation observed by the user), is not wearing waterproof clothing, or for any other suitable motivation, or any combination thereof.

In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 durch die Verarbeitungsschaltlogik 102 oder eine andere geeignete Steuerung 118 oder 122 veranlasst werden, automatisch (z. B. unabhängig davon, ob eine Benutzereingabe empfangen wird) einen Parameter des HLK-Systems 116 als Reaktion auf das Bestimmen, dass ein Fahrzeuginsasse eine Fahrzeugkabine des Fahrzeugs 101 verlassen hat (oder basierend auf dem Bestimmen, dass die Fahrzeugkabine unbesetzt ist) anzupassen. Zum Beispiel kann eine solche automatische Anpassung einen Standort eines Benutzers berücksichtigen, der basierend auf Signalen bestimmt wird, die von einem beliebigen geeigneten Sensor empfangen werden, um zu bestimmen, ob ein Benutzer das Fahrzeug 101 verlassen hat und sich derzeit außerhalb einer Kabine des Fahrzeugs 101 befindet, z. B. nachdem er im Fahrzeug 101 war, oder dass eine Kabine des Fahrzeugs 101 anderweitig nicht besetzt ist. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmen, an welchem Abschnitt des Fahrzeugs 101 sich der Fahrzeuginsasse befindet, z. B. in einer Kabine oder einem Laderaumabschnitt des Fahrzeugs, was den Parameter beeinflussen kann, der für das Anpassen des HLK-Systems 116 abgerufen wird.In some embodiments, the HVAC system 116 may be caused by the processing circuitry 102 or other suitable controller 118 or 122 to automatically (e.g., regardless of whether user input is received) a parameter of the HVAC system 116 in response to the determining that a vehicle occupant has vacated a vehicle cabin of the vehicle 101 (or based on determining that the vehicle cabin is unoccupied). For example, such automatic adjustment may take into account a user's location, determined based on signals received from any suitable sensor, to determine whether a user has exited the vehicle 101 and is currently outside a cabin of the vehicle 101 located, e.g. B. after he was in the vehicle 101, or that a cabin of the vehicle 101 otherwise not is occupied. In some embodiments, the processing circuitry 102 may determine which portion of the vehicle 101 the vehicle occupant is located on, e.g. B. in a cabin or cargo area of the vehicle, which may affect the parameter that is retrieved for adjusting the HVAC system 116.

In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 in Verbindung mit dem bestimmten Standort des Benutzers bestimmte Umgebungsbedingungen einer Außenumgebung des Fahrzeugs 101 berücksichtigen. Zum Beispiel kann das HLK-System 116 bestimmen, dass Wetterbedingungen auf einen laufenden oder bevorstehenden Niederschlag und/oder extreme Wetterbedingungen (z. B. sehr kalte Temperaturen, wie zum Beispiel unter einem besonderen Schwellenwert) hinweisen, und/oder basierend auf dem Empfangen von Sensorsignalen, die angeben, dass eine Fahrzeugkomponente und/oder ein anderes Objekt oder Material in Fahrzeug 101 oder Insassen in Fahrzeug 101 nass sind. Zum Beispiel kann das HLK-System 116 basierend auf Sensorsignalen, die von dem Niederschlagsensor 141 empfangen werden, der an einer Windschutzscheibe des Fahrzeugs 101 oder einer anderen geeigneten Stelle positioniert sein kann, bestimmen, dass das aktuelle Wetter Regen, Schnee, Schneeregen, Hagel usw. entspricht. Unter solchen Umständen kann es wünschenswert sein, HLK-Parameter anzupassen (z. B. während ein Fahrzeuginsasse sich außerhalb des Fahrzeugs 101 befindet, wie etwa zum Trocknen eines bereits nassen Sitzes oder in Erwartung eines nassen Sitzes bei Rückkehr des Insassen), um die Rückkehr des Fahrzeuginsassen in das Fahrzeug 101 zur Aufrechterhaltung optimaler thermischer Bedingungen vorzubereiten. In einigen Ausführungsformen kann der Niederschlagsensor 141 ein Regenlichtsensor oder Regensensor sein. In einigen Ausführungsformen kann der Niederschlagsensor 141 ein optischer Sensor, ein Infrarotsensor, ein Ultraschallsensor oder jeder andere geeignete Sensor oder eine beliebige Kombination davon sein. Als ein Beispiel kann der Niederschlagsensor 141 eine Lichtmenge messen, die von der Windschutzscheibe an den Niederschlagsensor 141 reflektiert wird, wobei weniger Licht als ein Schwellenwert reflektiert wird, oder eine Änderung der Menge an reflektiertem Licht, die durch den Niederschlagsensor 141 gemessen wird, anzeigen, dass Regentropfen und/oder anderer Niederschlag auf der Windschutzscheibe vorhanden sind, da die Regentropfen den Lichtpfad von der Rückkehr zum Sensor umleiten können. In einigen Ausführungsformen kann die Parameteranpassung zumindest teilweise basierend auf dem Bestimmen ausgelöst werden, dass der Niederschlag gegenwärtig schwer ist, z. B. basierend auf den Messwerten des Niederschlagsensors 141.In some embodiments, the HVAC system 116 may consider certain environmental conditions of an external environment of the vehicle 101 in conjunction with the user's determined location. For example, the HVAC system 116 may determine weather conditions indicative of ongoing or upcoming precipitation and/or extreme weather conditions (e.g., very cold temperatures, such as below a particular threshold), and/or based on receiving Sensor signals indicating that a vehicle component and/or other object or material in vehicle 101 or occupants in vehicle 101 are wet. For example, based on sensor signals received from the precipitation sensor 141, which may be positioned on a windshield of the vehicle 101 or other suitable location, the HVAC system 116 may determine that the current weather is rain, snow, sleet, hail, etc . is equivalent to. In such circumstances, it may be desirable to adjust HVAC parameters (e.g., while a vehicle occupant is outside the vehicle 101, such as to dry an already wet seat or in anticipation of a wet seat upon occupant return) to accommodate the return of the vehicle occupant into the vehicle 101 to maintain optimal thermal conditions. In some embodiments, the precipitation sensor 141 may be a rain light sensor or a rain sensor. In some embodiments, the precipitation sensor 141 may be an optical sensor, an infrared sensor, an ultrasonic sensor, or any other suitable sensor, or any combination thereof. As an example, the precipitation sensor 141 may measure an amount of light reflected from the windshield to the precipitation sensor 141 with less light being reflected than a threshold, or indicate a change in the amount of reflected light measured by the precipitation sensor 141. that there is raindrops and/or other precipitation on the windshield, as the raindrops can redirect the light path from returning to the sensor. In some embodiments, the parameter adjustment may be triggered at least in part based on determining that the precipitation is currently heavy, e.g. B. based on the readings of the precipitation sensor 141.

Wenn zum Beispiel die Verarbeitungsschaltlogik 102 und/oder das HLK-System 116 eine Angabe empfängt, dass der Niederschlagsensor 141 aktuell auftretenden Niederschlag erfasst hat (oder in einigen Fällen einen bevorstehenden oder bereits aufgetretenen Niederschlag), kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 und/oder das HLK-System 116 bestimmen, dass ein Benutzer einem Niederschlag ausgesetzt war. Zum Beispiel kann bestimmt werden, dass ein Benutzer Niederschlag ausgesetzt wurde, wenn erkannt wird, dass sich der Benutzer derzeit außerhalb des Fahrzeugs 101 befindet und somit dem Niederschlag ausgesetzt ist. In einigen Ausführungsformen können Bilder der Umgebung außerhalb des Fahrzeugs 101 erfasst und verarbeitet werden, z. B. um potenzielle Pfützen in der Nähe des Fahrzeugs zu identifizieren oder andere Bedingungen, die darauf hindeuten, dass die Kleidung des Benutzers bei seiner Rückkehr nass werden kann, wie z. B. nach einer Lieferung oder basierend auf einem anderen geeigneten Faktor oder einer beliebigen Kombination davon, und die Parameteranpassung kann zumindest teilweise basierend auf solchen verarbeiteten Bildern durchgeführt werden.For example, when the processing circuitry 102 and/or the HVAC system 116 receives an indication that the precipitation sensor 141 has detected precipitation that is currently occurring (or, in some cases, impending or has already occurred), the processing circuitry 102 and/or the HVAC system may System 116 determine that a user has been exposed to precipitation. For example, it may be determined that a user has been exposed to precipitation if it is determined that the user is currently outside of the vehicle 101 and thus exposed to precipitation. In some embodiments, images of the environment outside of the vehicle 101 can be captured and processed, e.g. B. to identify potential puddles in the vicinity of the vehicle or other conditions that indicate that the user's clothing may get wet upon return, such as. B. after delivery or based on another suitable factor or any combination thereof, and the parameter adjustment can be performed based at least in part on such processed images.

Als weiteres Beispiel kann der Wassersensor 143 in oder um besondere Abschnitte von Fahrzeug 101 und/oder Fahrzeugkomponenten, wie Sitz 124 (z. B. an einer Rückenlehne 311 und/oder dem Sitzflächenkissen 309) und/oder an einem Boden in einer Nähe eines Sitzes, eingeschlossen sein, um zu bestimmen, ob Wasser in oder um den Sitz 124 oder in oder um einen anderen geeigneten besonderen Abschnitt des Fahrzeugs 101 vorhanden ist. Das Anpassen von HLK-Parametern kann zumindest teilweise basierend darauf ausgelöst werden, ob bestimmt wird, dass Wasser (z. B. ob überhaupt Wasser detektiert wird, oder Wasser detektiert wird, das über einem Schwellenbetrag liegen) an dem Sitz oder einem anderen Abschnitt des Fahrzeugs 101 vorhanden ist. In einigen Ausführungsformen kann der Wassersensor 143 das Vorhandensein von Wasser basierend auf der Messung eines verringerten Widerstands zwischen zwei Elektroden erkennen, z. B. basierend auf der elektrischen Leitfähigkeit von Wasser, oder der Wassersensor 143 kann Kapazitäts-basiert sein, so dass eine Kapazitätsänderung auf das Vorhandensein von Wasser hinweisen kann oder ein anderer geeigneter Wasser- oder Nässesensor verwendet werden kann. Zusätzlich oder alternativ kann das Fahrzeug 101 basierend auf Signalen von Umgebungstemperatursensor 137 und/oder Wetterinformationen, die von Server 156 empfangen werden, und/oder Wetterinformationen, die von Benutzervorrichtung 154 empfangen werden, bestimmen, dass ein Insasse wahrscheinlich nass ist (z. B. basierend auf angekündigtem oder aktuellem Niederschlag, oder aufgrund von heißen Temperaturen und/oder hoher Feuchtigkeit, sodass der Benutzer wahrscheinlich schwitzt, während der Benutzer sich außerhalb des Fahrzeugs befindet), wenn er zu Fahrzeug 101 zurückkehrt. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 und/oder die Verarbeitungsschaltlogik 102 bewirken, dass eine Benachrichtigung einem Benutzer bereitgestellt wird, die anzeigt, dass die Anpassung von Parametern automatisch durchgeführt wurde, und kann dem Benutzer eine Option bereitstellen, um zu früheren HLK-Einstellungen zurückzukehren und/oder anzeigen, ob eine solche Anpassung automatisch in zukünftigen ähnlichen Fällen durchgeführt werden sollte.As another example, water sensor 143 may be in or around particular portions of vehicle 101 and/or vehicle components, such as seat 124 (e.g., on a backrest 311 and/or seat cushion 309) and/or on a floor near a seat , may be included to determine if water is present in or around the seat 124 or in or around any other suitable particular portion of the vehicle 101 . Adjusting HVAC parameters may be triggered, at least in part, based on whether it is determined that water (e.g., whether water is detected at all, or water greater than a threshold amount is detected) at the seat or another portion of the seat Vehicle 101 is present. In some embodiments, the water sensor 143 can detect the presence of water based on measuring a decreased resistance between two electrodes, e.g. B. based on the electrical conductivity of water, or the water sensor 143 can be capacitance-based, so that a change in capacitance can indicate the presence of water, or another suitable water or wetness sensor can be used. Additionally or alternatively, vehicle 101 may determine that an occupant is likely to be wet (eg, wet) based on signals from ambient temperature sensor 137 and/or weather information received from server 156 and/or weather information received from user device 154 . based on announced or current precipitation, or due to hot temperatures and/or high humidity, such that the user is likely to sweat while the user is outside of the ride vehicle) when he returns to vehicle 101. In some embodiments, the HVAC system 116 and/or the processing circuitry 102 may cause a notification to be provided to a user indicating that the adjustment of parameters was performed automatically and may provide the user with an option to revert to previous HVAC settings and/or indicate whether such adjustment should be performed automatically in future similar cases.

Der belüftete Sitz 124 für Fahrzeug 101 kann konfiguriert sein (z. B. über die belüftete Sitzsteuerung 122, die kommunikativ mit der Verarbeitungsschaltlogik 102 verbunden sein kann), um thermische Bedingungen des Fahrzeugs 101 effizient aufrechtzuerhalten, um einen thermischen Komfort, z. B. Heizen oder Kühlen, einem Fahrzeuginsassen bereitzustellen, der auf dem belüfteten Sitz 124 sitzt oder sich anderweitig dort aufhält. In einigen Ausführungsformen kann der belüftete Sitz 124 eine Sitzkissenanordnung (z. B. ein Sitzflächenkissen 309 und/oder ein Rückenstützkissen 311 von 3) und einen Luftkanal, der konfiguriert ist, um aufbereitete Luft bereitzustellen, vom HLK-System 116 zu der Sitzkissenanordnung, umfassen. In einigen Ausführungsformen kann der belüftete Sitz 124 das Heizelement 128 umfassen, das konfiguriert sein kann, um einem Insassen des belüfteten Sitzes 124 eine Heizung bereitzustellen, z. B. durch Anlegen von elektrischem Strom durch einen Draht oder eine Spule des Heizelements 128, um Wärme zu erzeugen. In einigen Ausführungsformen kann dem belüfteten Sitz 124 eine Kühlung über das Kühlelement 126 bereitgestellt werden, das Arbeitsfluide oder Kältemittel verwenden kann, um eine derartige Kühlung bereitzustellen. In einigen Ausführungsformen kann der belüftete Sitz 124 Sitztemperatursensor 133 umfassen oder diesem zugeordnet sein, der konfiguriert sein kann, um eine Temperatur in einem oder mehreren Abschnitten des belüfteten Sitzes 124 zu messen. In einigen Ausführungsformen können ein oder mehrere der Lüfter 129, ein Gebläse oder ein Kanal oder eine beliebige andere geeignete Ausrüstung oder eine beliebige Kombination davon innerhalb des belüfteten Sitzes 124 angeordnet sein, um den belüfteten Sitz 124 zu erwärmen oder zu kühlen. Zum Beispiel kann Luft konfiguriert sein, um durch kleine Löcher oder Hohlräume des Sitzes 124 zu dringen, und/oder einen Nässe- oder Feuchtigkeitsgrad der Luft zu modifizieren. In einigen Ausführungsformen können ein oder mehrere Abschnitte des HLK-Systems 116 über einen Kanal oder eine beliebige andere geeignete Leitung mit dem belüfteten Sitz 124 verbunden sein, wie ausführlicher in der gemeinschaftlichen Patentanmeldung Nr. 17/390,710 von Feltham u.a. erörtert, deren Inhalt hiermit in seiner Gesamtheit durch Bezugnahme aufgenommen wird. Beispielsweise können solche Gesichtspunkte ermöglichen (oder möglicherweise nicht), dass Feuchtigkeit, die dem belüfteten Sitz 124 zugeordnet ist, angepasst wird.The ventilated seat 124 for the vehicle 101 may be configured (e.g., via the ventilated seat controller 122, which may be communicatively coupled to the processing circuitry 102) to efficiently maintain thermal conditions of the vehicle 101 to provide thermal comfort, e.g. e.g., heating or cooling, to a vehicle occupant seated or otherwise occupying the ventilated seat 124. In some embodiments, the ventilated seat 124 may include a seat cushion assembly (e.g., a seat cushion 309 and/or a back support cushion 311 from 3 ) and an air duct configured to provide conditioned air from the HVAC system 116 to the seat cushion assembly. In some embodiments, the ventilated seat 124 may include the heating element 128 that may be configured to provide heating to an occupant of the ventilated seat 124, e.g. B. by applying electrical current through a wire or coil of the heating element 128 to generate heat. In some embodiments, cooling may be provided to ventilated seat 124 via cooling element 126, which may use working fluids or refrigerants to provide such cooling. In some embodiments, the ventilated seat 124 may include or be associated with a seat temperature sensor 133 that may be configured to measure a temperature in one or more portions of the ventilated seat 124 . In some embodiments, one or more of the fans 129, a blower or duct, any other suitable equipment, or any combination thereof may be positioned within the ventilated seat 124 to heat or cool the ventilated seat 124. For example, air may be configured to pass through small holes or voids of seat 124 and/or modify a wetness or humidity level of the air. In some embodiments, one or more portions of the HVAC system 116 may be connected to the ventilated seat 124 via a duct or any other suitable conduit, as more fully described in commonly owned patent application Ser. 17/390,710 by Feltham et al., the contents of which are hereby incorporated by reference in their entirety. For example, such considerations may (or may not) allow for humidity associated with the ventilated seat 124 to be adjusted.

In einigen Ausführungsformen kann ein belüfteter Sitz 124 Komponenten oder Schichten umfassen, z. B. poröse Materialien, Sitzheizungen, Luftkanäle und beliebige andere geeignete Komponenten oder Schichten oder eine beliebige Kombination davon. In einigen Ausführungsformen kann während eines Nicht-Sitz-Zustands (z. B. der Benutzer befindet sich nicht auf Sitz 124) eine maximale Durchflussrate angelegt werden (z. B. um einen nassen Sitz zu trocknen, während der Insasse sich außerhalb des Fahrzeugs befindet), was es dem Sitz ermöglichen kann, schnell zu trocknen und/oder abzukühlen, um das Entfernen von Restschweiß oder Regenwasser durch beschleunigte Verdampfung zu erleichtern, z. B. eine Auto-Trocken-Funktion. Der Benutzer kann einen solchen Modus aktivieren, bevor er das Fahrzeug 101 verlässt, oder ein solcher Modus kann automatisch bei der Verarbeitungsschaltlogik 102 und/oder dem HLK-System 116 eingegeben werden, wenn Nässe und/oder Wasser auf Sitz 124 über den Wassersensor 143 erfasst wird, und/oder beim Erfassen von Nässe und/oder Wasser an einer anderen geeigneten Komponente des Fahrzeugs 101 und/oder beim Erkennen, dass sich der Benutzer außerhalb des Fahrzeugs 101 befindet oder dorthin zurückgekehrt ist.In some embodiments, a ventilated seat 124 may include components or layers, e.g. B. porous materials, seat heaters, air ducts and any other suitable components or layers or any combination thereof. In some embodiments, a maximum flow rate may be applied (eg, to dry a wet seat while the occupant is outside the vehicle) during an unseated condition (eg, the occupant is not in the seat 124). ), which can allow the seat to dry and/or cool down quickly to facilitate the removal of residual sweat or rainwater through accelerated evaporation, e.g. B. an auto-dry function. The user can activate such a mode before exiting the vehicle 101, or such a mode can be automatically entered into the processing circuitry 102 and/or the HVAC system 116 when wetness and/or water is detected on the seat 124 via the water sensor 143 and/or upon detecting wetness and/or water on another appropriate component of the vehicle 101 and/or upon detecting that the user is outside of the vehicle 101 or has returned thereto.

In einigen Ausführungsformen kann das Anpassen der Parameter, das zumindest teilweise durch das Bestimmen, dass ein Fahrzeuginsasse eine Fahrzeugkabine des Fahrzeugs 101 verlassen hat (oder basierend auf dem Bestimmen, dass die Fahrzeugkabine unbesetzt ist) ausgelöst werden kann, dazu dienen, um Wärmeenergie an die Rückenlehne 311 und/oder das Sitzflächenkissen 309 eines Fahrersitzes, Insassen- oder Fahrgastsitzes des Fahrzeugs zu leiten. Dies kann das Trocknen und/oder Aufbereiten von Luft nahe einer Jacke und/oder dem Hemd und/oder dem Oberkörper des Insassen und/oder einer kurzen oder langen Hose oder einem Badeanzug des Insassen bei seiner Rückkehr zum Fahrzeug 101, auf Sitz 124, ermöglichen. In einigen Ausführungsformen können solche Gesichtspunkte das Trocknen jedes geeigneten Materials, z. B. Handtüchern, Decken, Hüten oder Insassen (z. B. Personen oder Haustiere) ermöglichen, die der Benutzer in einem gewünschten Abschnitt des Fahrzeugs 101 platzieren kann (z. B. wenn der Benutzer das Fahrzeug 101 verlässt). In einigen Ausführungsformen kann das Anpassen der Parameter automatisch basierend auf einer oder mehreren Sensoreingaben durchgeführt werden, z. B. Anzeigen, dass ein bestimmter Abschnitt des Fahrzeugs 101 nass ist und/oder das Vorhandensein und/oder Erfassen der Feuchtigkeit eines Objekts oder Materials oder einer Person oder eines Tiers an einem solchen besonderen Abschnitt des Fahrzeugs 101.In some embodiments, adjusting the parameters, which may be triggered at least in part by determining that a vehicle occupant has vacated a vehicle cabin of the vehicle 101 (or based on determining that the vehicle cabin is unoccupied), may serve to direct thermal energy to the To guide backrest 311 and / or the seat cushion 309 of a driver's seat, occupant or passenger seat of the vehicle. This may allow for the drying and/or conditioning of air near an occupant's jacket and/or shirt and/or torso and/or shorts, slacks, or bathing suit of the occupant upon their return to vehicle 101, on seat 124 . In some embodiments, such considerations may include drying any suitable material, e.g. B. allow towels, blankets, hats, or occupants (eg, people or pets) that the user can place in a desired portion of the vehicle 101 (eg, when the user exits the vehicle 101). In some embodiments, adjusting the parameters can be performed automatically based on one or more sensor inputs, e.g. B. Indicating that a particular portion of the vehicle 101 is wet and/or the presence and/or detecting the moisture of an object or material or a person or animal at such particular portion of the vehicle 101.

In einigen Ausführungsformen kann das Anpassen des Parameters eine Verarbeitungsschaltlogik 102 umfassen, die veranlasst (z. B. direkt oder über belüftete Sitzsteuerung 122), dass der belüftete Sitz 124 beginnt, mehr Wärmeenergie zu speichern als vor dem Bestimmen der Durchführung des Anpassens. In einigen Ausführungsformen kann der belüftete Sitz 124 überhaupt keine Wärmeenergie speichern, bevor die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmt, das Anpassen durchzuführen, oder kann eine Energiemenge speichern, die bestimmt wird, um für die aktuellen Bedingungen unzureichend zu sein, und die Anpassung kann basierend auf einem oder mehreren der abgerufenen Parameter durchgeführt werden, bis mindestens ein besonderer Sollwert erfüllt ist. In einigen Ausführungsformen kann eine solche Anpassung auf einer von einem Benutzer empfangenen Auswahl eines spezifischen Temperaturwerts oder einer dem belüfteten Sitz 124 zugeordneten Einstellung basieren, z. B. über die Benutzervorrichtung 154 und/oder über die E/A-Schaltung 108 des Fahrzeugs 101. Zusätzlich oder alternativ kann das Anpassen der Wärmeenergie, die auf den belüfteten Sitz 124 gerichtet wird, automatisch durchgeführt werden.In some embodiments, adjusting the parameter may include processing circuitry 102 that causes (e.g., directly or via ventilated seat controller 122) the ventilated seat 124 to begin storing more thermal energy than before determining to perform the adjustment. In some embodiments, the ventilated seat 124 may store no thermal energy at all before the processing circuitry 102 determines to perform the adjusting, or may store an amount of energy that is determined to be insufficient for the current conditions, and the adjustment may be based on one or several of the retrieved parameters are performed until at least one particular setpoint is met. In some embodiments, such an adjustment may be based on a user-received selection of a specific temperature value or setting associated with the ventilated seat 124, e.g. e.g., via the user device 154 and/or via the I/O circuitry 108 of the vehicle 101. Additionally or alternatively, adjusting the thermal energy directed at the ventilated seat 124 may be performed automatically.

Der Fahrzeugkabinentemperatursensor 131 kann konfiguriert sein, um eine Temperatur eines Innenraumabschnitts des Fahrzeugs 101 zu überwachen, der Laderaumtemperatursensor 135 kann konfiguriert sein, um eine Temperatur eines Laderaumabschnitts des Fahrzeugs 101 zu überwachen, und der Umgebungstemperatursensor 137 kann konfiguriert sein, um eine Umgebungstemperatur einer Umgebung außerhalb des Fahrzeugs 101 (und/oder innerhalb des Fahrzeugs 101) zu überwachen. In einigen Ausführungsformen können die Temperatursensoren 131, 133, 135, 137 ein Thermoelement, einen Thermistor, einen Widerstandstemperaturdetektor oder einen optischen Sensor oder eine beliebige geeignete Kombination davon umfassen. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 Sensoren umfassen, die konfiguriert sind, um die Temperatur einer Komponente (z. B. eines Wärmetauschers, eines Kühlers, eines Kompressors), eines Fluids (z. B. Luft, Kühlmittel oder Kältemittel) oder einer Kombination davon zu messen. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 Sensoren umfassen, die konfiguriert sind, um Druck oder eine Druckdifferenz eines Fluids (z. B. Luft, Kühlmittel oder Kältemittel) zu messen. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 Sensoren umfassen, die konfiguriert sind, um eine Durchflussrate in Luft, Kühlmittel oder Kältemittel zu messen (z. B. um eine Kühl- oder Heizrate zu bestimmen).The vehicle cabin temperature sensor 131 may be configured to monitor a temperature of an interior portion of the vehicle 101, the tonnage temperature sensor 135 may be configured to monitor a temperature of a tonnage portion of the vehicle 101, and the ambient temperature sensor 137 may be configured to monitor an ambient temperature of an environment outside of the vehicle 101 (and/or within the vehicle 101). In some embodiments, temperature sensors 131, 133, 135, 137 may include a thermocouple, thermistor, resistance temperature detector, or optical sensor, or any suitable combination thereof. In some embodiments, the HVAC system 116 may include sensors configured to measure the temperature of a component (e.g., a heat exchanger, a chiller, a compressor), a fluid (e.g., air, coolant, or refrigerant), or to measure a combination of these. In some embodiments, the HVAC system 116 may include sensors configured to measure pressure or a pressure differential of a fluid (e.g., air, coolant, or refrigerant). In some embodiments, the HVAC system 116 may include sensors configured to measure a flow rate in air, coolant, or refrigerant (e.g., to determine a cooling or heating rate).

Feuchtigkeitssensor 139 kann konfiguriert sein, um einen aktuellen Feuchtigkeitsgrad innerhalb einer Kabine (z. B. Fahrerzone oder Fahrzeugkabine 302 von 3) von Fahrzeug 101 (und/oder außerhalb von Fahrzeug 101 und/oder am Ladebereich 306 von 3) zu bestimmen, und kann jedem geeigneten Sensor oder einer geeigneten Vorrichtung entsprechen, die konfiguriert ist, um eine absolute Feuchtigkeit, die Menge an Wasserdampf in der Luft des Fahrzeugs 101 (oder einem bestimmten Abschnitt des Fahrzeugs 101) und/oder eine relative Luftfeuchtigkeit, die Menge an Wasserdampf oder Nässe in der Luft, ausgedrückt als ein Bruch oder ein Prozentsatz einer maximalen Feuchtigkeit bei einer gegebenen Temperatur, und/oder eine spezifische Feuchtigkeit zu messen. In einigen Ausführungsformen kann der Feuchtigkeitssensor 139 kapazitiv-, resistiv-, wärmebasiert oder ein beliebiger eines anderen geeigneten Typs oder einer beliebigen Kombination davon sein. In einigen Ausführungsformen können die HLK-Parameter basierend auf dem Wert, der durch Feuchtigkeitssensor 139 ausgegeben wird, gemäß Parametern oder Sollwerten angepasst werden (z. B. basierend auf dem Bestimmen, dass das Fahrzeug 101 unbesetzt ist oder dass der Insasse eine Fahrzeugkabine des Fahrzeugs 101 verlassen hat). Zum Beispiel kann ein Verdampfer und/oder ein Gebläse des HLK-Systems 116 verwendet werden, um die Luft einer Kabine des Fahrzeugs 101 basierend auf den abgerufenen HLK-Parametern zu entfeuchten, wobei eine solche Entfeuchtung auch eine Kühlung der Fahrzeugkabine oder Abschnitte davon bewirken kann. In einigen Ausführungsformen können eines oder mehrere solcher Sensorsignale als ein Signal verwendet werden, das angibt, ob ein oder mehrere Fahrzeuginsassen das Fahrzeug 101 verlassen haben, oder dass das Fahrzeug 101 anderweitig zu einer aktuellen Zeit nicht besetzt ist.Humidity sensor 139 may be configured to sense a current humidity level within a cabin (e.g., driver's zone or vehicle cabin 302 of 3 ) of vehicle 101 (and/or outside of vehicle 101 and/or at loading area 306 of 3 ) and may correspond to any suitable sensor or device configured to determine an absolute humidity, the amount of water vapor in the air of the vehicle 101 (or a particular portion of the vehicle 101), and/or a relative humidity, to measure the amount of water vapor or moisture in the air expressed as a fraction or percentage of a maximum humidity at a given temperature and/or a specific humidity. In some embodiments, humidity sensor 139 may be capacitive, resistive, thermal based, or any other suitable type, or any combination thereof. In some embodiments, the HVAC parameters may be adjusted based on the value output by humidity sensor 139 according to parameters or setpoints (e.g., based on determining that the vehicle 101 is unoccupied or that the occupant is in a vehicle cabin of the vehicle 101 left). For example, an evaporator and/or a fan of the HVAC system 116 may be used to dehumidify the air of a cabin of the vehicle 101 based on the retrieved HVAC parameters, where such dehumidification may also provide cooling of the vehicle cabin or portions thereof . In some embodiments, one or more such sensor signals may be used as a signal indicating whether one or more vehicle occupants have exited the vehicle 101 or that the vehicle 101 is otherwise unoccupied at a current time.

Die Verarbeitungsschaltlogik 102 kann kommunikativ (z. B. über die Sensorschnittstelle 130) mit dem Sensor 132, dem Drucksensor 134, dem Sicherheitsgurtsensor 136, dem Türsensor 140, dem Fußpedalsensor 142, dem Geschwindigkeitssensor 144, dem Lagesensor 146, dem Niederschlagsensor 141, dem Wassersensor 143 und/oder jedem anderen geeigneten Sensor und/oder einer beliebigen geeigneten Kombination davon verbunden sein. Sensor 132 kann einen oder mehrere Bildsensoren (z. B. einen CMOS oder CCD) umfassen, die konfiguriert sind, um eine Innen- oder Außenumgebung des Fahrzeugs 101 zu erfassen. Drucksensor 134 (z. B. piezo- oder belastungsbasierte Wandler) kann ein Insassenerfassungssensor sein, der an einem oder mehreren Fahrzeugsitzen (z. B. einem belüfteten Sitz 124) positioniert ist und kann konfiguriert sein, um zu erfassen, ob ein Fahrzeuginsasse in einem Fahrzeugsitz anwesend ist. Der Sicherheitsgurtsensor 136 kann konfiguriert sein, um ein Signal an die Verarbeitungsschaltlogik 102 (z. B. über die Sensorschnittstelle 130) auszugeben, das angibt, ob ein Sicherheitsgurt eines Fahrzeuginsassen eingerastet oder angeschnallt ist. Der Türsensor 140 kann konfiguriert sein, um ein Signal an die Verarbeitungsschaltlogik 102 (z. B. über die Sensorschnittstelle 130) auszugeben, das angibt, ob eine Tür des Fahrzeugs 101 offen oder geschlossen ist, oder teilweise offen ist. Der Fußpedalsensor 142 kann konfiguriert sein, um ein Signal an die Verarbeitungsschaltlogik 102 (z. B. über die Sensorschnittstelle 130) auszugeben, das angibt, ob ein Bremspedal oder Gaspedal gedrückt wird. Derartige Sensorausgänge können von der Verarbeitungsschaltlogik 102 verwendet werden, um zu bestimmen, ob ein Fahrzeuginsasse in einer Fahrzeugkabine oder in einem Fahrzeugladeraum oder einem anderen geeigneten Abschnitt des Fahrzeugs 101 oder einer beliebigen Kombination davon anwesend ist. In einigen Ausführungsformen kann ein aktueller Fahrzeugzustand (z. B. geparkt oder fahrend) verwendet werden, um auf einen Standort des Fahrzeuginsassen zu schließen. In einigen Ausführungsformen kann das Bestimmen, dass eine oder mehrere Handlungen (z. B. Versetzen des Fahrzeugs in einen Parkzustand, Ablegen des Sicherheitsgurts) durchgeführt wurden, eine Ladetür auslösen, um automatisch geöffnet zu werden (z. B. um es dem Fahrzeuginsassen zu ermöglichen, ein Paket für die Zustellung zu holen).The processing circuitry 102 may be communicative (e.g., via the sensor interface 130) with the sensor 132, the pressure sensor 134, the seat belt sensor 136, the door sensor 140, the foot pedal sensor 142, the speed sensor 144, the attitude sensor 146, the precipitation sensor 141, the water sensor 143 and/or any other suitable sensor and/or any suitable combination thereof. Sensor 132 may include one or more image sensors (eg, a CMOS or CCD) configured to capture an interior or exterior environment of vehicle 101 . Pressure sensor 134 (e.g., piezo or strain-based transducers) may be an occupant-sensing sensor positioned on one or more vehicle seats (e.g., a ventilated seat 124) and may be configured to detect whether a vehicle occupant is in a vehicle seat is present. The seat belt sensor 136 may be configured to output a signal to the processing circuitry 102 (eg, via the sensor interface 130) that indicates whether a vehicle occupant's seat belt is buckled or buckled. The door sensor 140 can be configured to send a signal to the processing circuitry gik 102 (e.g., via sensor interface 130) that indicates whether a door of vehicle 101 is open, closed, or partially open. Foot pedal sensor 142 may be configured to output a signal to processing circuitry 102 (e.g., via sensor interface 130) that indicates whether a brake pedal or accelerator pedal is being pressed. Such sensor outputs may be used by the processing circuitry 102 to determine whether a vehicle occupant is present in a vehicle cabin or in a vehicle cargo area or other suitable portion of the vehicle 101, or any combination thereof. In some embodiments, a current vehicle state (e.g., parked or driving) may be used to infer a location of the vehicle occupant. In some embodiments, determining that one or more actions (e.g., placing the vehicle in a parked state, unbuckling a seat belt) have been performed may trigger a cargo door to automatically open (e.g., to open to the vehicle occupant enable a package to be picked up for delivery).

Der Lagesensor 146 kann ein Neigungsmesser, ein Beschleunigungsmesser, ein Kippmesser, ein anderer Neigungssensor oder eine beliebige Kombination davon sein und kann konfiguriert sein, um Fahrzeug 101 Ausrichtungswerte (z. B. die Neigung und/oder das Rollen des Fahrzeugs) für die Verarbeitungsschaltlogik 102 bereitzustellen. Geschwindigkeitssensor 144 kann eines von einem Geschwindigkeitsmesser, einem GPS-Sensor, einem Drehwinkelgeber oder dergleichen oder eine beliebige Kombination davon sein, und kann konfiguriert sein, um der Verarbeitungsschaltlogik 102 einen Messwert der aktuellen Geschwindigkeit des Fahrzeugs bereitzustellen. Derartige Sensorausgänge können verwendet werden, um zu bestimmen, ob das Fahrzeug 101 betrieben wird oder angehalten wurde.Attitude sensor 146 may be an inclinometer, accelerometer, tilt sensor, other tilt sensor, or any combination thereof, and may be configured to provide vehicle 101 orientation values (e.g., vehicle pitch and/or roll) to processing circuitry 102 to provide. Speed sensor 144 may be one of a speedometer, GPS sensor, encoder, or the like, or any combination thereof, and may be configured to provide processing circuitry 102 with a reading of the vehicle's current speed. Such sensor outputs can be used to determine whether the vehicle 101 is operating or has been stopped.

Die Verarbeitungsschaltlogik 102 kann kommunikativ mit der Kommunikationsschaltung 152 verbunden sein. Kommunikationsschaltung 152 kann jede beliebige geeignete Hardware und/oder Software umfassen, die betriebsfähig ist, um verdrahtete und/oder drahtlose Signale zwischen dem Fahrzeug 101 und externen Vorrichtungen, wie zum Beispiel Netzwerk- oder Benutzervorrichtungen (z. B. Benutzervorrichtung 154, Server 156 und/oder Wi-Fi-Zugangspunkt und/oder einem Satelliten) und/oder anderen geeigneten Rechenvorrichtungen, zu senden und zu empfangen. Kommunikationsschaltung 152 kann eine Antenne und eine andere Steuerschaltung (z. B. Protokollwandler, Ratenwandler, Signalwandler) oder eine beliebige Kombination davon einschließen.Processing circuitry 102 may be communicatively coupled to communication circuitry 152 . Communications circuitry 152 may include any suitable hardware and/or software operable to transmit wired and/or wireless signals between vehicle 101 and external devices, such as network or user devices (e.g., user device 154, server 156, and /or Wi-Fi access point and/or a satellite) and/or other suitable computing devices. Communications circuitry 152 may include an antenna and other control circuitry (e.g., protocol converter, rate converter, signal converter), or any combination thereof.

Verarbeitungsschaltlogik 102 kann kommunikativ mit dem Batteriesystem 150 verbunden sein, das konfiguriert sein kann, um eine oder mehrere der Komponenten des Fahrzeugs 101 während des Betriebs mit Strom zu versorgen. In einigen Ausführungsformen kann das Fahrzeug 101 ein Elektrofahrzeug oder ein Hybrid-Elektrofahrzeug sein und/oder kann konfiguriert sein, um ein autonomes oder halbautonomes Fahrzeug zu sein. Steuerschaltung 102 kann kommunikativ mit GPS-System 148 oder einer anderen Positionierungsvorrichtung von Fahrzeug 101 verbunden sein, wobei der Fahrer oder Bediener über Eingabeschnittstelle 114 mit dem GPS-System 148 interagieren kann. GPS-System 148 kann mit einem oder mehreren Satelliten und/oder Servern (z. B. über Kommunikationsschaltung 152) in Kommunikation stehen, die von Fahrzeug 101 entfernt sind, um den Standort des Fahrzeugs 101 zu ermitteln und der Verarbeitungsschaltlogik 102 Navigationsrichtungen bereitzustellen. Als weiteres Beispiel kann die Positionierungsvorrichtung mit terrestrischen Signalen, wie Mobiltelefonsignalen, Wi-Fi-Signalen oder Ultrabreitbandsignalen, arbeiten, um einen Standort des Fahrzeugs 101 zu bestimmen. Der ermittelte Standort kann in jeder geeigneten Form vorliegen, wie etwa als geografische Koordinate, als Straßenadresse, als nahe gelegener Orientierungspunkt, wie etwa als Kennzeichnung der nächstgelegenen Ladestation, oder als ein mit Fahrzeug 101 verbundener Standort (z. B. ein im Speicher 106 gespeicherter Standort einer Wohnung des Benutzers oder ein anderer geeigneter Standort oder eine beliebige Kombination davon).Processing circuitry 102 may be communicatively coupled to battery system 150, which may be configured to provide power to one or more of the vehicle 101 components during operation. In some embodiments, vehicle 101 may be an electric vehicle or a hybrid electric vehicle and/or may be configured to be an autonomous or semi-autonomous vehicle. Control circuitry 102 may be communicatively coupled to GPS system 148 or other positioning device of vehicle 101 wherein the driver or operator may interact with GPS system 148 via input interface 114 . GPS system 148 may be in communication with one or more satellites and/or servers remote from vehicle 101 (e.g., via communications circuitry 152) to determine the location of vehicle 101 and provide processing circuitry 102 with navigational directions. As another example, the positioning device may operate on terrestrial signals, such as cellular phone signals, Wi-Fi signals, or ultra wideband signals, to determine a location of the vehicle 101 . The determined location may be in any suitable form, such as a geographic coordinate, a street address, a nearby landmark, such as an identifier for the nearest charging station, or a location associated with vehicle 101 (e.g., a location stored in memory 106 location of a user's residence or other suitable location or any combination thereof).

Es sei angemerkt, dass 1 nur einige der Komponenten des Fahrzeugs 101 zeigt, und es versteht sich, dass das Fahrzeug 101 auch andere Elemente einschließt, die üblicherweise in Fahrzeugen zu finden sind (z. B. in Elektrofahrzeugen oder jedem anderen geeigneten Fahrzeug), z. B. einen Motor, Bremsen, Räder, Radsteuerungen, Blinker, Fenster, Türen usw.It should be noted that 1 1 shows only some of the components of the vehicle 101, and it is understood that the vehicle 101 also includes other elements commonly found in vehicles (e.g., electric vehicles or any other suitable vehicle), e.g. B. an engine, brakes, wheels, wheel controls, indicators, windows, doors, etc.

Benutzervorrichtung 154 kann zum Beispiel ein Smartphone, ein Tablet oder eine beliebige geeignete persönliche Rechenvorrichtung sein, die betriebsfähig ist, um mit Fahrzeug 101 und Server 156 über ein drahtloses Netzwerk oder eine drahtgebundene Verbindung (z. B. über einen USB-Anschluss oder ein anderes Datenkabel) zu kommunizieren. In einigen Ausführungsformen kann Benutzervorrichtung 154 ein Schlüsselanhänger sein, der eine Anzahl von Tasten (z. B. zwei, drei, vier oder mehr als vier Tasten) umfasst, die jeweils einer Funktion oder einem Befehl entsprechen. Der Schlüsselanhänger kann eine Batterie, um elektrische Leistung bereitzustellen, eine Antenne zum Senden und Empfangen von Signalen und eine Verarbeitungsschaltlogik einschließen, um Benutzerauswahlen (z. B. Drücken einer Taste) in ein elektrisches Signal umwandeln, das dann in ein drahtloses Signal umgewandelt werden kann (z. B. über die Antenne). In einigen Ausführungsformen kann die Benutzervorrichtung 154 einen Näherungssensor umfassen, der z. B. einem RFID-Transponder oder einem anderen Positionierungssensor zugeordnet ist, welcher der Verarbeitungsschaltlogik ermöglichen kann, einen Standort eines Fahrzeuginsassen zu ermitteln, welcher der Benutzervorrichtung 154 zugeordnet ist.For example, user device 154 may be a smartphone, tablet, or any suitable personal computing device operable to communicate with vehicle 101 and server 156 over a wireless network or wired connection (e.g., via a USB port or other data cable) to communicate. In some embodiments, user device 154 may be a key fob that includes a number of buttons (e.g., two, three, four, or more than four buttons) that each correspond to a function or command. The key fob can have a battery to provide electrical power, an antenna to transmit and receive signals, and a processor Include processing circuitry to convert user selections (e.g., pressing a button) into an electrical signal, which can then be converted into a wireless signal (e.g., via the antenna). In some embodiments, user device 154 may include a proximity sensor, e.g. B. is associated with an RFID transponder or other positioning sensor that may enable the processing circuitry to determine a location of a vehicle occupant associated with the user device 154 .

Server 156 kann eine Vielzahl von Servern umfassen, die konfiguriert sind, um anderen Komponenten des Systems 100, z. B. der Benutzervorrichtung 154, dem Fahrzeug 101 und oder jeden anderen geeigneten Komponente aus der Ferne Cloud-Rechenressourcen (z. B. Speicherungs-, Verarbeitungs-, Softwareanwendungen usw.) bereitzustellen. Server 156 kann konfiguriert sein, um eine oder mehrere Datenbanken zu pflegen. In einigen Ausführungsformen kann Server 156 einem Hersteller oder Käufer des Fahrzeugs 101 zugeordnet sein und kann konfiguriert sein, um Informationen in Bezug auf jedes von dem Hersteller verkaufte Fahrzeug zu speichern (z. B. ein cloudbasiertes Speicherungssystem oder eine Datenbank, die dem Server 156 zugeordnet ist) und die sich auf einen Besitzer jedes Fahrzeugs beziehen, z. B. Anmeldeinformationen, die einem Benutzerkonto und/oder Benutzerprofil des Fahrzeugbesitzers mit dem Hersteller zugeordnet sind. In einigen Ausführungsformen kann Server 156 eine Sammlung von Servern umfassen und die Verarbeitungsschaltlogik von Server 156 kann über eine Anzahl von Servern verteilt sein.Server 156 may include a variety of servers configured to provide other components of system 100, e.g. to remotely provide cloud computing resources (e.g., storage, processing, software applications, etc.) to user device 154, vehicle 101, and/or any other suitable component. Server 156 can be configured to maintain one or more databases. In some embodiments, server 156 may be associated with a manufacturer or buyer of vehicle 101 and may be configured to store information related to each vehicle sold by the manufacturer (e.g., a cloud-based storage system or database associated with server 156 is) and which relate to an owner of each vehicle, e.g. B. Credentials associated with a vehicle owner's user account and/or user profile with the manufacturer. In some embodiments, server 156 may include a collection of servers, and the processing circuitry of server 156 may be distributed across a number of servers.

2 zeigt ein veranschaulichendes HLK-System 116 eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 die Anordnung 210 für die Zufuhr von Luft zu einem oder mehreren anderen Kanälen (z. B. durch Betreiben eines Kompressors, einer Pumpe, eines Lüfters oder eines Vakuums oder jeglichen anderen geeigneten Komponenten oder einer beliebigen Kombination davon) einschließen. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 mehrere unterschiedliche Belüftungskanäle 202-208 für jeweilige Belüftungen 120 umfassen. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 zum Gesicht gerichtete Kanäle 206, zu den Füßen gerichtete Kanäle 208, Umgebungsluftkanal 204 und Windschutzscheibenenteisungskanal 202 einschließen. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 von Fahrzeug 101 und/oder die Belüftungsdüsensteuerung 118 den Luftstrom aus jedem der Kanäle 202-208 unter Verwendung eines jeweiligen Ventils für jeden Kanal 202-208 steuern. Beispielsweise kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 von Fahrzeug 101 und/oder die Belüftungsdüsensteuerung 118 bewirken, dass ein Ventil vollständig geschlossen wird, um den gesamten Luftstrom zu stoppen, oder ein Ventil teilweise geöffnet oder geschlossen wird, um die Intensität des Luftstroms zu steuern. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 von Fahrzeug 101 und/oder die Belüftungsdüsensteuerung 118 den Luftstrom aus jedem der Kanäle unter Verwendung eines jeweiligen Gebläsemotors oder Lüfters für jeden Kanal steuern. Es versteht sich, dass 2 veranschaulichend ist und dass zusätzliche Kanäle an jedem geeigneten Abschnitt des Fahrzeugs 101 eingeschlossen sein können, z. B. ein Kanal, der mit einem Sitz verbunden ist, und/oder ein Kanal, der mit einem Handschuhfach verbunden ist usw. 2 11 shows an illustrative vehicle HVAC system 116, in accordance with some embodiments of the present disclosure. In some embodiments, the HVAC system 116 may use the assembly 210 to supply air to one or more other ducts (e.g., by operating a compressor, pump, fan, or vacuum, or any other suitable component, or any combination including it). In some embodiments, the HVAC system 116 may include multiple different ventilation ducts 202 - 208 for respective vents 120 . In some embodiments, the HVAC system 116 may include face-facing ducts 206 , foot-facing ducts 208 , ambient air duct 204 , and windshield defrost duct 202 . In some embodiments, vehicle 101 processing circuitry 102 and/or air vent controller 118 may control airflow from each of ducts 202-208 using a respective valve for each duct 202-208. For example, vehicle 101 processing circuitry 102 and/or air vent controller 118 may cause a valve to be fully closed to stop all airflow, or partially open or close a valve to control the intensity of airflow. In some embodiments, vehicle 101 processing circuitry 102 and/or air vent controller 118 may control airflow from each of the ducts using a respective blower motor or fan for each duct. It goes without saying that 2 is illustrative and that additional channels may be included at any suitable portion of the vehicle 101, e.g. a duct connected to a seat and/or a duct connected to a glove box etc.

3 zeigt veranschaulichende Bereiche eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Wie in 3 gezeigt, kann Fahrzeug 101 ein Lieferfahrzeug sein, das einen Fahrer oder einen Bedienerbereich oder eine Fahrzeugkabine 302 und einen Fracht- oder Laderaum 306 umfasst.. Fahrzeugkabine 302 kann einen belüfteten Sitz 124, auf dem der Fahrzeuginsasse sitzen und Fahrzeug 101 bedienen kann, Eingabeschnittstelle 114 (z. B. ein Lenkrad) und Anzeige 110 umfassen, die dem Bediener Informationen (z. B. aktuelle HLK-Einstellungen oder HLK-Einstellungen für den Fall, dass der Insassen dazu bestimmt ist, die Fahrzeugkabine 302 zu verlassen oder die Fahrzeugkabine 302 anderweitig unbesetzt ist) anzeigen und Befehle vom Bediener empfangen. In einigen Ausführungsformen kann die Fahrzeugkabine 302 HLK-Komponenten umfassen, um den Fahrzeuginsassen aufbereitete und/oder ventilierte Luft in einem oder mehreren von verschiedenen Abschnitten der Fahrzeugkabine 302 bereitzustellen. In einigen Ausführungsformen kann die Fahrzeugkabine 302 eine Kamera, z. B. einen Sensor 132 und beliebige andere geeignete Sensoren (z. B. Drucksensor 134, Sicherheitsgurtsensor 136, Türsensor 140) oder jede beliebige Kombination davon umfassen, die konfiguriert sein kann, um Handlungen des Benutzers und einen Standort des Benutzers innerhalb des Fahrzeugs 101 oder außerhalb des Fahrzeugs 101 zu überwachen. 3 12 shows illustrative portions of a vehicle in accordance with some embodiments of the present disclosure. As in 3 As shown, vehicle 101 may be a delivery vehicle that includes a driver or operator area or vehicle cab 302 and cargo or cargo space 306. Vehicle cab 302 may include a ventilated seat 124 for the vehicle occupant to sit and operate vehicle 101, input interface 114 (e.g., a steering wheel) and display 110 that provides the operator with information (e.g., current HVAC settings or HVAC settings in the event the occupant is scheduled to exit the vehicle cabin 302 or the vehicle cabin 302 otherwise unoccupied) and receive commands from the operator. In some embodiments, the vehicle cabin 302 may include HVAC components to provide conditioned and/or ventilated air to vehicle occupants in one or more of various portions of the vehicle cabin 302 . In some embodiments, the vehicle cabin 302 may include a camera, e.g. B. a sensor 132 and any other suitable sensors (e.g. pressure sensor 134, seat belt sensor 136, door sensor 140) or any combination thereof that can be configured to detect actions of the user and a location of the user within the vehicle 101 or outside the vehicle 101 to monitor.

Der Frachtbereich oder Ladebereich 306 kann einem Abschnitt des Fahrzeugs 101 entsprechen, an dem Pakete oder zu liefernde Produkte gelagert sind, z. B. ein primärer Ladebereich hinter der Ladetür oder Trennwand (z. B. über einen Motor gesteuert). In einigen Ausführungsformen kann der Ladebereich 306 HLK-Komponenten umfassen, um den Fahrzeuginsassen aufbereitete und/oder ventilierte Luft bereitzustellen. In einigen Ausführungsformen kann die Fahrzeugkabine 302 Sensor 132 und beliebige andere geeignete Sensoren (z. B. Türsensor 140 an einer Trennwand) umfassen, um zu bestimmen, ob ein Fahrzeuginsasse in Ladebereich 306 anwesend ist. Wenn zum Beispiel eine Tür, welche die Trennwand 302 von dem Ladebereich 306 trennt, geöffnet ist, kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmen, dass sich der Standort des Fahrzeuginsassen im Ladebereich 306 befindet, z. B. um die zu liefernden Pakete während seiner oder ihrer Lieferung zu sortieren. In einigen Ausführungsformen schließt das Fahrzeug 101 eine auswählbare Option (z. B. einen Gefahrenknopf oder einen Gefahrenschalter) ein, der bei der Auswahl bewirken kann, dass die Tür zur Trennwand geöffnet wird und/oder die angeben kann, dass in Außenumgebung 304 außerhalb des Fahrzeugs 101 eine Lieferung erfolgt (oder dass das Fahrzeug 101 anderweitig unbesetzt ist). In einigen Ausführungsformen kann sich, wenn der Bediener das Fahrzeug verlässt (z. B. erfasst basierend auf einem empfangenen Signal oder bei einem nicht empfangenen Signal, durch Benutzervorrichtung 154), die Ladetür schließen und verriegeln, was anzeigt, dass der Bediener das Fahrzeug 101 verlassen hat (oder dass das Fahrzeug 101 anderweitig nicht besetzt ist).The cargo area or loading area 306 may correspond to a portion of the vehicle 101 where packages or products to be delivered are stored, e.g. B. a primary cargo area behind the cargo door or bulkhead (e.g. controlled by a motor). In some embodiments, the cargo area 306 may include HVAC components to provide conditioned and/or ventilated air to the vehicle occupants. In some embodiments, vehicle cabin 302 may include sensor 132 and any other suitable sensors (e.g., door sensor 140 on a bulkhead) to determine whether a vehicle occupant is in loading area 306 is present. For example, if a door separating the bulkhead 302 from the cargo area 306 is open, the processing circuitry 102 may determine that the location of the vehicle occupant is in the cargo area 306, e.g. B. to sort the packages to be delivered during his or her delivery. In some embodiments, the vehicle 101 includes a selectable option (e.g., a hazard button or switch) that, when selected, may cause the door to the bulkhead to open and/or indicate that the exterior environment 304 is outside the Vehicle 101 is making a delivery (or that the vehicle 101 is otherwise unoccupied). In some embodiments, when the operator exits the vehicle (e.g., detected based on a received signal or in the event of a signal not received, by user device 154), the cargo door may close and lock, indicating that the operator exits vehicle 101 left (or that the vehicle 101 is otherwise unoccupied).

In einigen Ausführungsformen kann bei der Bestimmung, dass der Fahrzeuginsasse die Fahrzeugkabine 302 verlassen hat und sich gegenwärtig im Ladebereich 306 befindet, die Verarbeitungsschaltlogik 102 das Anpassen von Parametern in Ladebereich 306 und/oder in der Fahrzeugkabine 302 ermöglichen. In einigen Ausführungsformen kann unter solchen Umständen das Anpassen der Fahrzeugkabine 302 weniger Änderungen (z. B. Erhöhen oder Verringern) von HLK-Parametern umfassen, wenn bestimmt wird, dass sich der Fahrzeuginsasse in Ladebereich 306 befindet in Bezug zu Änderung von HLK-Parametern in der Fahrzeugkabine 302, wenn bestimmt wird, dass der Fahrzeuginsasse sich in der Außenumgebung 304 befindet. Wenn sich beispielsweise der Fahrzeuginsasse außerhalb des Fahrzeugs 101 in der Außenumgebung 304 befindet, die kalt sein oder anderweitig Schlechtwetter ausgesetzt sein kann, kann es wünschenswert sein, die Temperatur und/oder den Luftstrom und/oder andere Parameter zu erhöhen, um einen oder mehrere Abschnitte der Fahrzeugkabine 302 aufzuheizen, bevor der Fahrzeuginsasse zurückkehrt. Andererseits kann der Ladebereich 306 weniger kalt sein und den Insassen in gewissem Maße vom Schlechtwetter abschirmen, und somit kann die Änderung von HLK-Parametern in der Fahrzeugkabine 302 für den Insassen weniger vorteilhaft sein, wenn er von dem Ladebereich 306 in die Fahrzeugkabine 302 zurückkehrt.In some embodiments, upon determining that the vehicle occupant has exited the vehicle cabin 302 and is currently in the cargo area 306 , the processing circuitry 102 may enable parameters in the cargo area 306 and/or in the vehicle cabin 302 to be adjusted. In some embodiments, in such circumstances, adjusting the vehicle cabin 302 may include fewer changes (e.g., increasing or decreasing) HVAC parameters when determining that the vehicle occupant is in the cargo area 306 relative to changing HVAC parameters in of the vehicle cabin 302 when the vehicle occupant is determined to be in the external environment 304 . For example, when the vehicle occupant is outside of the vehicle 101 in the outdoor environment 304, which may be cold or otherwise subject to inclement weather, it may be desirable to increase temperature and/or airflow and/or other parameters by one or more portions of the vehicle cabin 302 before the vehicle occupant returns. On the other hand, the cargo area 306 may be less cold and shield the occupant from inclement weather to some extent, and thus changing HVAC parameters in the vehicle cabin 302 may be less beneficial to the occupant when returning from the cargo area 306 to the vehicle cabin 302 .

4 zeigt ein veranschaulichendes Szenario, in dem ein Fahrzeuginsasse die Fahrzeugkabine verlassen hat (oder die Fahrzeugkabine anderweitig nicht besetzt ist), gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Wie in 4 gezeigt, befindet sich der Fahrzeuginsasse 412 außerhalb der Fahrzeugkabine 302, z. B. um ein Paket an einen Kunden an einem Wohnort oder Geschäftssitz zuzustellen, und die Fahrzeugkabine 302 ist unbesetzt. In einigen Ausführungsformen kann der Fahrzeuginsasse 412 das Fahrzeug 101 verlassen, während das Fahrzeug 101 in Betrieb ist, z. B. in Parkposition und mit eingeschaltetem HLK-System 116 des Fahrzeugs 101, während er oder sie das Paket zustellt. Die Verarbeitungsschaltlogik 102 von Fahrzeug 101 kann bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlassen hat, und/oder dass das HLK-System 116 in Betrieb bleibt, und/oder dass die Fahrzeugtür 406 offen gelassen wurde, basierend auf Signalen, die von einem oder mehreren Sensoren empfangen wurden, die in Zusammenhang mit 1 und 3 beschrieben sind. 4 12 shows an illustrative scenario in which a vehicle occupant has exited the vehicle cabin (or the vehicle cabin is otherwise unoccupied), in accordance with some embodiments of the present disclosure. As in 4 shown, the vehicle occupant 412 is outside of the vehicle cabin 302, e.g. B. to deliver a package to a customer at a residence or place of business, and the vehicle cabin 302 is unoccupied. In some embodiments, the vehicle occupant 412 may exit the vehicle 101 while the vehicle 101 is in operation, e.g. B. in the parking position and with the HVAC system 116 of the vehicle 101 switched on while he or she delivers the package. The processing circuitry 102 of vehicle 101 may determine that the vehicle occupant 412 has exited the vehicle cabin 302 and/or that the HVAC system 116 remains operational and/or that the vehicle door 406 has been left open based on signals received from a or more sensors were received in connection with 1 and 3 are described.

Zum Beispiel kann ein vom Drucksensor 134 ausgesendetes Signal anzeigen, dass der Fahrzeuginsasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlassen hat, und/oder der Türsensor 140 kann anzeigen, dass die Tür 406 offen gelassen wurde. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 von Fahrzeug 101 mit GPS 148 oder Benutzervorrichtung 154 oder Server 156 oder einer anderen geeigneten Vorrichtung oder einer beliebigen Kombination davon kommunizieren, um zu bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse 412 angehalten hat, um eine Lieferung durchzuführen. Unter solchen Umständen kann es wünschenswert sein, die maximale Energieeffizienz sicherzustellen, so dass die thermische Aufbereitung des Fahrzeugs 101 dynamisch ist, z. B. um der Position oder dem Standort des Bedieners in dem Sinne zu „folgen“, dass der Betriebsmodus, die Ausgabe und/oder der Ausgabeort, der HLK 116 zugeordnet ist, sich im Bezug zu dem Standort des Benutzers ändern sollte. Wenn zum Beispiel die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmt, dass sich der Bediener außerhalb bei einer Lieferung befindet und Tür 406 offen gelassen wurde, kann es ineffizient sein, das HLK-System 116 in einem Luftaufbereitungsmodus zu halten, da die aufbereitete Luft einfach aus der offenen Tür geblasen werden kann, um Energie mit der Außenumgebung auszutauschen, und es kann wünschenswert sein, dass das HLK-System 116 zumindest teilweise basierend auf der Berücksichtigung dieser Umstände eingestellt wird.For example, a signal emitted by the pressure sensor 134 may indicate that the vehicle occupant 412 has exited the vehicle cabin 302 and/or the door sensor 140 may indicate that the door 406 was left open. In some embodiments, processing circuitry 102 of vehicle 101 may communicate with GPS 148 or user device 154 or server 156 or other suitable device or any combination thereof to determine that vehicle occupant 412 has stopped to perform a delivery. In such circumstances, it may be desirable to ensure maximum energy efficiency so that the thermal processing of the vehicle 101 is dynamic, e.g. B. to "follow" the operator's position or location in the sense that the mode of operation, output, and/or output location associated with HVAC 116 should change relative to the user's location. For example, if the processing circuitry 102 determines that the operator is outside on a delivery and door 406 has been left open, it may be inefficient to maintain the HVAC system 116 in an air conditioning mode since the conditioned air will simply be blown out of the open door to exchange energy with the outside environment, and it may be desirable for the HVAC system 116 to be adjusted based at least in part on accounting for these circumstances.

Die Verarbeitungsschaltlogik 102 des Fahrzeugs 101 kann als Reaktion auf das Bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlassen hat (oder dass die Fahrzeugkabine 302 anderweitig nicht besetzt ist), bestimmen, dass das HLK-System 116 des Fahrzeugs 101 angepasst werden sollte. Zum Beispiel kann das HLK-System 116 des Fahrzeugs 101 eine Angabe empfangen haben, um eine Temperatur der Fahrzeugkabine 302 auf einen bestimmten Wert einzustellen, und/oder eine Angabe 402, um den belüfteten Sitz 124 auf eine bestimmte Einstellung zu erwärmen oder zu kühlen, bevor der Insasse 412 das Fahrzeug 1010 verlässt. Zusätzlich oder alternativ kann das HLK-System 116 des Fahrzeugs 101 den Fahrzeuginnenraum 302 und/oder den belüfteten Sitz 124 automatisch auf entsprechende Temperaturen und/oder Einstellungen eingestellt haben, basierend auf dem Bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlassen hat (oder dass die Fahrzeugkabine 302 anderweitig verlassen wurde). In einigen Ausführungsformen können Optionen 402 und 404 eine beliebige geeignete Anzahl von Heiz- oder Kühlstufen zur Auswahl für ein Einstellen von Parametern für den belüfteten Sitz 124 bereitstellen.The processing circuitry 102 of the vehicle 101 may determine that the HVAC system 116 of the vehicle 101 should be adjusted in response to determining that the vehicle occupant 412 has vacated the vehicle cabin 302 (or that the vehicle cabin 302 is otherwise unoccupied). For example, the HVAC system 116 of the vehicle 101 may have received an indication to adjust a temperature of the vehicle cabin 302 to a certain value and/or an indication 402 to ventilate the vehicle heat or cool the tenth seat 124 to a particular setting before the occupant 412 exits the vehicle 1010 . Additionally or alternatively, the HVAC system 116 of the vehicle 101 may have automatically adjusted the vehicle interior 302 and/or the ventilated seat 124 to appropriate temperatures and/or settings based on determining that the vehicle occupant 412 has exited the vehicle cabin 302 (or that the vehicle cabin 302 was otherwise left). In some embodiments, options 402 and 404 may provide any suitable number of heating or cooling stages to choose from for adjusting ventilated seat 124 parameters.

Als Reaktion auf das Bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlassen hat (oder dass die Fahrzeugkabine 302 anderweitig nicht besetzt ist) kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 den Parameter des HLK-Systems 116 dynamisch anpassen (z. B. einen Temperaturwert oder eine andere Einstellung, wie beispielsweise um Energie zu sparen, da der Fahrzeuginsasse 412 nicht mehr in der Fahrzeugkabine 302 ist). Eine solche Anpassung kann auf einem gewünschten Temperatursollwert oder einer anderen HLK-Einstellung basieren, die durch den Benutzer spezifiziert ist, oder eine automatische Anpassung eines oder mehrerer HLK-Parameter kann basierend auf einem Standort des Fahrzeuginsassen 412 und/oder Umgebungsbedingungen einer Außenumgebung des Fahrzeugs 101 durchgeführt werden. Zum Beispiel kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 bewirken, dass eine oder mehrere Belüftungsdüsen 120 des HLK-Systems 116 ausgeschaltet werden sollen oder einen Ausgangsleistungspegel für eine oder mehrere Belüftungsdüsen 120 verringern, wenn Fahrzeuginsasse 412 das Fahrzeug 101 verlassen hat (z. B. um eine Wärmeeinstellung zu modifizieren, um einen Temperatursollwert des HLK-Systems 116 zu verringern). Alternativ kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 bewirken, dass eine oder mehrere Belüftungsdüsen 120 des HLK-Systems 116 eingeschaltet werden sollen oder einen Ausgangsleistungspegel für eine oder mehrere Belüftungsdüsen 120 verringern, wenn Fahrzeuginsasse 412 das Fahrzeug 101 verlassen hat (z. B. um eine Luftaufbereitungseinstellung für die Fahrzeugkabine 302 zu ändern, um einen Temperatursollwert des HLK-Systems 116 zu erhöhen). In einigen Ausführungsformen kann eine derartige Anpassung weiterhin durchgeführt werden, bis die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmt, dass der Fahrzeuginsasse 412 zu Fahrzeug 101 zurückgekehrt ist, oder nach einem vorbestimmten Zeitraum nachdem der Fahrzeuginsasse 412 zu Fahrzeug 101 zurückgekehrt ist.In response to determining that the vehicle occupant 412 has exited the vehicle cabin 302 (or that the vehicle cabin 302 is otherwise unoccupied), the processing circuitry 102 may dynamically adjust the HVAC system 116 parameter (e.g., a temperature value or other setting , such as to conserve energy since the vehicle occupant 412 is no longer in the vehicle cabin 302). Such adjustment may be based on a desired temperature setpoint or other HVAC setting specified by the user, or automatic adjustment of one or more HVAC parameters may be based on vehicle occupant 412 location and/or ambient conditions of an external environment of the vehicle 101 be performed. For example, processing circuitry 102 may cause one or more air vents 120 of HVAC system 116 to be turned off or reduce an output power level for one or more air vents 120 when vehicle occupant 412 has exited vehicle 101 (e.g., to enable a heat setting). modify to decrease a temperature setpoint of the HVAC system 116). Alternatively, processing circuitry 102 may cause one or more air vents 120 of HVAC system 116 to be turned on or reduce an output power level for one or more air vents 120 when vehicle occupant 412 has exited vehicle 101 (e.g., to determine an air conditioning setting for the vehicle cabin 302 to increase a temperature setpoint of the HVAC system 116). In some embodiments, such an adjustment may continue to be performed until the processing circuitry 102 determines that the vehicle occupant 412 has returned to vehicle 101 or after a predetermined period of time after the vehicle occupant 412 has returned to vehicle 101 .

In einigen Ausführungsformen kann als Reaktion auf das Ausschalten einer oder mehrerer Belüftungsdüsen 120 des HLK-Systems 116 oder Reduzieren eines Ausgangsleistungspegels von Luft, die über die eine oder die mehreren Belüftungsdüsen 120 bereitgestellt wird, Wärmeenergie auf den belüfteten Sitz 124 (und/oder ein Lenkrad oder einen anderen geeigneten Fahrzeugabschnitt) zur Speicherung darin geleitet werden, um die thermischen Bedingungen in dem Fahrzeug 101 aufrechtzuerhalten oder zu verbessern und dem Fahrzeuginsassen 412 bei seiner Rückkehr thermischen Komfort bereitzustellen. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 in einer Situation, wenn der Benutzer die Fahrzeugkabine 302 verlässt, einen oder mehrere Parameter des HLK-Systems (z. B. einen Temperatursollwert der Fahrzeugkabine 302 oder eine Einstellung zum Erwärmen oder Kühlen des belüfteten Sitzes 124 oder einen anderen geeigneten Parameter oder eine beliebige Kombination davon) basierend auf einer zuvor vom Benutzer festgelegten Benutzerpräferenz einstellen. In einigen Ausführungsformen kann die Benutzereingabe, die einen oder mehrere von einem Fahrsollwert, einem Laderaumsollwert und einem Zustellsollwert angibt (z. B. wenn der Insasse in der Außenumgebung 304 erfasst wird) von dem Fahrzeuginsassen 412 empfangen werden.In some embodiments, in response to turning off one or more air vents 120 of the HVAC system 116 or reducing an output power level of air provided via the one or more air vents 120, thermal energy may be applied to the ventilated seat 124 (and/or a steering wheel or other suitable vehicle portion) for storage therein to maintain or improve thermal conditions within the vehicle 101 and provide thermal comfort to the vehicle occupant 412 upon their return. In some embodiments, in a situation where the user exits the vehicle cabin 302, the processing circuitry 102 may determine one or more parameters of the HVAC system (e.g., a temperature setpoint of the vehicle cabin 302 or a setting for heating or cooling the ventilated seat 124 or a other suitable parameter, or any combination thereof) based on a user preference previously set by the user. In some embodiments, user input indicative of one or more of a driving setpoint, a cargo space setpoint, and a delivery setpoint (eg, when the occupant is detected in the external environment 304) may be received from the vehicle occupant 412 .

In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 des Fahrzeugs 101 eine Umgebungstemperatur in einer das Fahrzeug 101 umgebenden Außenumgebung basierend auf einer Ausgabe bestimmen, die von dem Umgebungstemperatursensor 137 empfangen wird oder anderweitig über das Netzwerk 155 oder über eine andere Vorrichtung, z. B. Benutzervorrichtung 154 oder Server 156 oder jede andere geeignete Vorrichtung oder Kombination von Vorrichtungen empfangen wird. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 die Anpassung des Parameters des HLK-Systems 116 basierend auf der bestimmten Umgebungstemperatur und der aktuellen Temperatur oder der Einstellung des HLK-Systems 116 (z. B. basierend auf einem Ausgangssignal des Sensors 131) und/oder einer aktuellen Temperatur oder Einstellung des belüfteten Sitzes 124 (z. B. basierend auf einem Ausgangssignal des Sensors 133 bestimmt) innerhalb der Fahrzeugkabine 302 durchführen.In some embodiments, the processing circuitry 102 of the vehicle 101 may determine an ambient temperature in an external environment surrounding the vehicle 101 based on an output received from the ambient temperature sensor 137 or otherwise via the network 155 or via another device, e.g. B. user device 154 or server 156 or any other suitable device or combination of devices. In some embodiments, the processing circuitry 102 may perform the adjustment of the HVAC system 116 parameter based on the determined ambient temperature and the current temperature or the HVAC system 116 setting (e.g., based on an output signal of the sensor 131) and/or a current temperature or setting of the ventilated seat 124 (eg, determined based on an output signal of the sensor 133) within the vehicle cabin 302.

Zum Beispiel kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 oder das HLK-System 116 eine geeignete Zieltemperatur oder -einstellung für die Fahrzeugkabine 302 (oder einen Abschnitt davon, wie einen Abschnitt, welcher der Fußposition des Fahrzeuginsassen während des Betriebs von Fahrzeug 101 entspricht, oder eines anderen geeigneten Abschnitts oder einer beliebigen Kombination davon) und/oder eine geeignete Zieltemperatur oder -einstellung für den belüfteten Sitz 124 basierend auf den Umgebungstemperaturen und aktuellen Eigenschaften des HLK-Systems 116 bestimmen. Verarbeitungsschaltlogik 102 kann das HLK-System 116 einpassen, indem das HLK-System 116 mit der/den bestimmten Zieltemperatur(en) oder -einstellung(en) übereinstimmt, z. B. Anpassungen eines offenen oder geschlossenen Zustands einer oder mehrerer Belüftungsdüsen 120 und/oder eines Kühl- oder Heizzustands des belüfteten Sitzes 124. In einigen Ausführungsformen kann das Anpassen des einen oder der mehreren Parameter des HLK-Systems 116 das Umschalten zwischen dem Bereitstellen von thermischer Energie an den belüfteten Sitz 124 gegenüber einem Abschnitt der Fahrzeugkabine 302 umfassen, in dem der Insasse 412 seine Füße hat (z. B. einen Bereich 307 des Fahrzeugs 101, der sich vor dem Sitz 124 befindet, und unterhalb einer Oberseite eines Sitzkissens des Sitzes 124) und/oder einen Abschnitt der Fahrzeugkabine 302, an dem der Insasse 412 sein Gesicht, seinen Oberkörper (z. B. vor dem Sitzabschnitt 311) hat, oder an jedem anderen geeigneten Abschnitt der Fahrzeugkabine 302. Derartige Optionen können eine beliebige geeignete Anzahl von Ebenen bereitstellen, z. B. Lüfterebenen oder Belüftungsdüsenebenen.For example, processing circuitry 102 or HVAC system 116 may set an appropriate target temperature or setting for vehicle cabin 302 (or a portion thereof, such as a portion corresponding to the vehicle occupant's foot position during operation of vehicle 101, or other suitable portion or any combination thereof) and/or an appropriate target temperature or setting for the ventilated seat 124 based on the ambient temperatures and determine current HVAC system 116 characteristics. Processing circuitry 102 may adjust the HVAC system 116 by having the HVAC system 116 match the determined target temperature(s) or setting(s), e.g. B. adjustments of an open or closed state of one or more air vents 120 and/or a cooling or heating state of the ventilated seat 124. In some embodiments, adjusting the one or more parameters of the HVAC system 116 may include switching between providing thermal Include energy to the ventilated seat 124 opposite a portion of the vehicle cabin 302 in which the occupant 412 has their feet (e.g., an area 307 of the vehicle 101 that is forward of the seat 124 and below a top of a seat cushion of the seat 124) and/or a portion of the vehicle cabin 302 where the occupant 412 has their face, torso (eg, forward of the seat portion 311), or any other suitable portion of the vehicle cabin 302. Such options may be any suitable number provide layers, e.g. B. fan levels or air vent levels.

In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 die Anpassung basierend auf dem Bestimmen der erfassten Umgebungstemperatur oder einer anderen erfassten Umgebungsbedingung unter einem bestimmten Wert oder über einem bestimmten Wert oder innerhalb eines bestimmten Bereichs durchführen. Wenn zum Beispiel die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmt, dass die Umgebungstemperatur einer sehr heißen Temperatur entspricht, kann das HLK-System 116 aufrecht erhalten werden oder nur in geringem Maße von einem relativ hohen Luftaufbereitungspegel und/oder relativ hoch belüfteten Sitzkühlungsgrad innerhalb des Fahrzeugs 101 verringert werden. Wenn andererseits die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmt, dass die Umgebungstemperatur einer moderaten Temperatur entspricht, kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmen, dass der thermische Komfort des Fahrzeugs 101 selbst dann aufrechterhalten werden kann, wenn das HLK-System 116 ausgeschaltet ist, oder das HLK-System 116 kann modifiziert werden, um die Ausgangsleistung oder die Herabsetzung des HLK-Systems 116 in Bezug auf die Fahrzeugkabine 302 zu reduzieren, während dennoch der thermische Komfort des Fahrzeugs 101 für den Fahrzeuginsassen beibehalten wird, wodurch Energie gespart wird. In einigen Ausführungsformen können eine oder mehrere Komponenten des HLK-Systems 116 basierend auf besonderen Anstiegsraten für unterschiedliche Umgebungstemperaturen modifiziert werden.In some embodiments, the processing circuitry 102 may perform the adjustment based on determining the sensed ambient temperature or other sensed ambient condition is below a certain value or above a certain value or within a certain range. For example, if the processing circuitry 102 determines that the ambient temperature corresponds to a very hot temperature, the HVAC system 116 may be maintained or reduced only slightly from a relatively high air conditioning level and/or relatively high ventilated seat cooling level within the vehicle 101 . On the other hand, if the processing circuitry 102 determines that the ambient temperature corresponds to a moderate temperature, the processing circuitry 102 may determine that the thermal comfort of the vehicle 101 can be maintained even when the HVAC system 116 is off, or the HVAC system 116 can may be modified to reduce the power output or derating of the HVAC system 116 relative to the vehicle cabin 302 while still maintaining the thermal comfort of the vehicle 101 for the vehicle occupant, thereby conserving energy. In some embodiments, one or more components of the HVAC system 116 may be modified based on particular ramp rates for different ambient temperatures.

In einigen Ausführungsformen können eines oder mehrere von Erwärmung, Kühlung und/oder Luftströmung verstärkt werden, wenn der Insasse 412 in die Fahrzeugkabine 302 zurückgekehrt ist, um dem Insassen 412 zu helfen, schnell zur thermischen Ausgeglichenheit zurückzukehren. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 anstelle der pauschalen Luftaufbereitung der gesamten Kabine auf eine gleichmäßige Temperatur (heiß oder kalt) bewirken, dass der Wärmefluss lokal auf den Insassen 412 gerichtet wird. In einigen Ausführungsformen kann das Ändern oder Absenken der Luftaufbereitung oder der Belüftung oder eines anderen HLK-Vorgangs basierend auf einem Steuersignal durchgeführt werden, das von der Verarbeitungsschaltlogik 102 empfangen wird, während sich der Insasse 412 außerhalb der Fahrzeugkabine 302 befindet, um den Gesamtenergieverbrauch zu reduzieren.In some embodiments, one or more of heating, cooling, and/or airflow may be increased after the occupant 412 has returned to the vehicle cabin 302 to help the occupant 412 quickly return to thermal equilibrium. In some embodiments, the processing circuitry 102 may cause the heat flux to be directed locally at the occupant 412 instead of blanket conditioning the entire cabin to a uniform temperature (hot or cold). In some embodiments, changing or lowering the air conditioning or ventilation or other HVAC operation may be performed based on a control signal received by the processing circuitry 102 while the occupant 412 is outside the vehicle cabin 302 to reduce overall energy consumption .

In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 und/oder das HLK-System 116 Bezug auf eine Tabelle nehmen, die in Speicher 106 (oder dem Speicher des Servers 156 oder einem anderen geeigneten Speicher oder einer Kombination davon) gespeichert ist, um zu bestimmen, ob und/oder wie ein oder mehrere Parameter des HLK-Systems 116 eingestellt werden sollen, wenn bestimmt wird, dass der Fahrzeuginsasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlassen hat. Zum Beispiel kann die nachstehend gezeigte Tabelle 1 durch die Verarbeitungsschaltlogik 102 abgerufen werden. Wie in Tabelle 1 gezeigt, kann eine beliebige geeignete Anzahl von Faktoren berücksichtigt werden, bei denen bestimmt wird, ob und wie Parameter des HLK-Systems 116 eingestellt werden sollen, z. B. die Sonneneinstrahlung auf Fahrzeug 101, Umgebungstemperatur, Gebläseleistung (z. B. wie viel aufbereitete oder nicht aufbereitete Luft einzublasen wird), Heizungstemperatur, Verdunstungssollwert (z. B. wie viel Erwärmung oder Kühlung bereitgestellt werden sollte), Zieltemperatur und eine Angabe, ob HLK eingeschaltet bleiben sollte, und jeder andere geeignete Faktor oder jede beliebige Kombination davon. Zum Beispiel kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 auf Tabelle 1 zugreifen, die nachstehend gezeigt ist, und eine Suche unter Verwendung der bestimmten Werte für einen oder mehrere solcher Faktoren in Bezug auf ein aktuelles Szenario durchführen, bei dem der Fahrzeuginsasse 412 das Fahrzeug 101 verlassen hat, um eine oder mehrere aufzunehmende Handlungen zu identifizieren (oder ob solche Handlungen in Bezug auf das HLK-System 116 aufgenommen werden sollten). Tabelle 1 Lieferungen außerhalb der Fahrzeugkabine Umgebungstemp. Gebläseleistung Heizungstemp. Verdunstungssollwert Zieltemperatur HLK-Betrieb fortsetzen? Niedrige Sonneneinstrahlung Sehr niedrig Hoch Hoch N/A Sehr hoch Ja, vollständige Erwärmung aktiviert lassen Niedrige Sonneneinstrahlung Niedrig Hoch Hoch N/A Hoch Ja, vollständige Erwärmung aktiviert lassen Moderate Sonneneinstrahlung Moderat Niedrig Moderat N/A N/A Strom sparen, Heizung und Gebläse auf Null herabsetzen Hohe Sonneneinstrahlung Moderat Moderat N/A Hoch Moderat Kühlung aktiviert lassen. Auf Minimum herabsetzen Hohe Sonneneinstrahlung Hoch Hoch N/A Moderat Sehr niedrig Ja, vollständige Kühlung aktiviert lassen Niedrige Sonneneinstrahlung Sehr hoch Hoch N/A Niedrig Niedrig Ja, vollständige Kühlung aktiviert lassen In some embodiments, processing circuitry 102 and/or HVAC system 116 may reference a table stored in memory 106 (or memory of server 156, or other suitable memory, or combination thereof) to determine whether and/or how to adjust one or more parameters of the HVAC system 116 when determining that the vehicle occupant 412 has exited the vehicle cabin 302 . For example, Table 1 shown below may be retrieved by processing circuitry 102 . As shown in Table 1, any suitable number of factors may be considered when determining whether and how parameters of the HVAC system 116 should be adjusted, e.g. B. the insolation on vehicle 101, ambient temperature, fan speed (e.g. how much conditioned or unconditioned air to blow in), heater temperature, evaporative setpoint (e.g. how much heating or cooling should be provided), target temperature and an indication, whether HVAC should remain on, and any other suitable factor, or any combination thereof. For example, processing circuitry 102 may access Table 1, shown below, and perform a search using the determined values for one or more such factors in relation to a current scenario where vehicle occupant 412 exited vehicle 101 at identify one or more actions to be taken (or whether such actions should be taken with respect to the HVAC system 116). Table 1 Deliveries outside the vehicle cabin ambient temp. blower power heating temp. evaporative setpoint target temperature Continue HVAC operation? Low sun exposure Very low High High N / A Very high Yes, leave full heating enabled Low sun exposure Low High High N / A High Yes, leave full heating enabled Moderate sun exposure moderate Low moderate N / A N / A Save electricity, reduce heating and fans to zero High sun exposure moderate moderate N / A High moderate Leave cooling activated. Decrease to minimum High sun exposure High High N / A moderate Very low Yes, leave full cooling enabled Low sun exposure Very high High N / A Low Low Yes, leave full cooling enabled

In einigen Ausführungsformen kann Tabelle 1 verwendet werden, wenn die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmt, dass das Fahrzeug 101 in einem wiederholten Liefermodus ist (z. B. durch Bezugnahme auf einen Lieferzeitplan, der über Server 156 oder die Benutzervorrichtung 154 oder eine andere geeignete Quelle oder eine beliebige Kombination davon bereitgestellt wird). In einigen Ausführungsformen können HLK-System- 116 Anpassungen vollständig über den Umgebungstemperaturbereich kalibriert werden, um sich an eine dynamische Außenumgebung anzupassen. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 konfiguriert sein, um ein besonderes HLK-Element eingeschaltet zu lassen (z. B. um ein Gebläse oder eine andere geeignete Komponente oder jede beliebige Kombination davon in Betrieb zu halten), um eine Anlaufverzögerung zu vermeiden, wenn der Insasse 412 zu Fahrzeug 101 zurückkehrt, z. B. wenn HLK eingeschaltet ist, kann das Gebläse eingeschaltet bleiben. In einigen Ausführungsformen kann eine Temperatur eines Atems vom Insassen 412 (z. B. gemessen durch ein Thermoelement) bei der Durchführung der Anpassung eines HLK-Parameters berücksichtigt werden und kann mit einer Fahrzeugkabinentemperatur verknüpft werden. In einigen Ausführungsformen können Messungen des belüfteten Sitzes 124, eines Fußbereichs 307 der Fahrzeugkabine 302 und/oder eines Belüftungsbereichs der Kabine 302 berücksichtigt werden, wenn das Anpassen eines HLK-Parameters durchgeführt wird, und/oder eine Temperatur an jedem anderen geeigneten Abschnitt des Fahrzeugs 101 kann berücksichtigt werden, oder eine beliebige Kombination davon.In some embodiments, Table 1 may be used when the processing circuitry 102 determines that the vehicle 101 is in a repeated delivery mode (e.g., by reference to a delivery schedule provided via server 156 or user device 154 or another suitable source or a any combination thereof is provided). In some embodiments, HVAC system 116 adjustments may be fully calibrated over the ambient temperature range to adapt to a dynamic outdoor environment. In some embodiments, the processing circuitry 102 may be configured to keep a particular HVAC element powered on (e.g., to keep a fan or other suitable component running, or any combination thereof) to avoid a start-up delay when the occupant 412 returns to vehicle 101, e.g. B. when HVAC is on, the blower can remain on. In some embodiments, a temperature of an occupant's 412 breath (eg, measured by a thermocouple) may be considered when performing the adjustment of an HVAC parameter and may be associated with a vehicle cabin temperature. In some embodiments, measurements of the ventilated seat 124, a foot area 307 of the vehicle cabin 302, and/or a ventilation area of the cabin 302 may be considered when adjusting an HVAC parameter, and/or a temperature at any other suitable portion of the vehicle 101 can be considered, or any combination thereof.

In einigen Ausführungsformen kann Verarbeitungsschaltlogik 102 und/oder HLK-System 116 berücksichtigen, ob die Fahrzeugtür 406 (oder eine andere geeignete Tür oder ein anderes geeignetes Fenster oder eine beliebige Kombination davon) offen gelassen wurde, wenn der Fahrzeuginsasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlässt. Zum Beispiel kann die Fahrzeugtür 406 relativ schwer sein, und somit können viele Fahrer oder Bediener des Fahrzeugs 101 die Tür 406 geöffnet lassen, wenn die Zustellung eines Pakets ziemlich schnell erfolgt (z. B. kann es den Fahrer oder die Arme des Bedieners belasten, um die Tür nach einer großen Anzahl von Lieferungen ständig zu schließen). Unter solchen Umständen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 Energie in den belüfteten Sitz 124 ziehen, im Gegensatz zum Einblasen oder Leiten von Luft in die Fahrzeugkabine 302, die einfach über die offene Tür austreten kann, und eine solche Technik kann ermöglichen, dass eine große Oberfläche eines Körpers des Insassen 412 nach dem Hinsetzen mit heißer oder kalter Wärmeenergie in Kontakt kommt (z. B. basierend auf der Umgebungstemperatur), wodurch ein effizienter Wärmeenergieübertragungsmechanismus bereitgestellt wird.In some embodiments, processing circuitry 102 and/or HVAC system 116 may consider whether the vehicle door 406 (or another suitable door or window, or any combination thereof) was left open when the vehicle occupant 412 exits the vehicle cabin 302 . For example, the vehicle door 406 may be relatively heavy, and thus many drivers or operators of the vehicle 101 may leave the door 406 open if the delivery of a package is fairly rapid (e.g., it may strain the driver or operator's arms, to constantly close the door after a large number of deliveries). Under such circumstances, the processing switch Logic 102 draw energy into the ventilated seat 124, as opposed to injecting or directing air into the vehicle cabin 302, which can simply exit through the open door, and such a technique may allow a large surface area of an occupant's body 412 after the Sitting down comes into contact with hot or cold thermal energy (e.g. based on the ambient temperature), thereby providing an efficient thermal energy transfer mechanism.

In einigen Ausführungsformen können gewisse Abschnitte des HLK-Systems, z. B. Belüftungsdüse 120, die aufbereitete Luft bereitstellt, oder jeder andere geeignete Abschnitt ausgeschaltet werden, wenn bestimmt wurde, dass Tür 406 während einer Abgabe offen gelassen wurde. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 zusätzlich zur Berücksichtigung, ob die Tür 406 offen gelassen wurde, eine Umgebungstemperatur oder andere Umgebungsbedingungen berücksichtigen. Wenn zum Beispiel die Umgebungstemperatur moderat ist, kann die offen gelassene Tür einen vernachlässigbaren Einfluss auf den thermischen Komfort des Bedieners haben, wenn er zum Fahrzeug 101 zurückkehrt (z. B. kann sich der Insasse 412 natürlich auf Grundlage seines Stoffwechsels und seiner Kleidung wohl fühlen), und somit muss keine oder nur eine minimale Anpassung an dem HLK-System 116 durchgeführt werden. Wenn andererseits die Umgebungstemperatur sehr heiß oder sehr kalt ist, kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmen, dass es ineffizient wäre, das HLK-System 116 in seinem aktuellen Zustand zu belassen.In some embodiments, certain portions of the HVAC system, e.g. e.g., vent 120 providing conditioned air, or any other suitable portion, if it is determined that door 406 has been left open during a dispense. In some embodiments, in addition to considering whether the door 406 was left open, the processing circuitry 102 may consider an ambient temperature or other environmental conditions. For example, if the ambient temperature is moderate, the door left open may have a negligible impact on the operator's thermal comfort when returning to the vehicle 101 (e.g., the occupant 412 may, of course, be comfortable based on their metabolism and clothing ), and thus no or minimal adjustment needs to be made to the HVAC system 116. On the other hand, if the ambient temperature is very hot or very cold, the processing circuitry 102 may determine that leaving the HVAC system 116 in its current state would be inefficient.

In einigen Ausführungsformen, beim Bestimmen, ob und/oder wie ein oder mehrere Parameter des HLK-Systems 116 angepasst werden sollen, wenn bestimmt wird, dass der Fahrzeuginsasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlassen hat, kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 und/oder das HLK-System 116 auf eine Tabelle Bezug nehmen, die für einen offenen Türzustand oder geschlossenen Türzustand spezifisch ist. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 bestimmen, welche Art von Kleidung ein Fahrer trägt (z. B. einen schweren Mantel oder ein T-Shirt oder eine andere geeignete Kleidung), wie etwa basierend auf der Eingabe, die von dem Fahrer empfangen wird, oder basierend auf der Verarbeitung von Bildern des Fahrers, die von einer Kamera aufgenommen werden, und diese Kleidung kann beim Anpassen eines Parameters des HLK-Systems 116 berücksichtigt werden. Zum Beispiel kann eine Menge an Wärmeenergie, die auf den belüfteten Sitz 124 gerichtet ist, geringer sein, wenn der Fahrer einen schweren Mantel trägt, im Gegensatz dazu, wenn er leicht gekleidet ist.In some embodiments, when determining whether and/or how to adjust one or more parameters of the HVAC system 116 when determining that the vehicle occupant 412 has exited the vehicle cabin 302, the processing circuitry 102 and/or the HVAC system may 116 refer to a table specific to an open door state or a closed door state. In some embodiments, the HVAC system 116 may determine what type of clothing a driver is wearing (e.g., a heavy coat or a t-shirt or other appropriate clothing), such as based on input received from the driver or based on processing images of the driver captured by a camera and such attire may be taken into account when adjusting an HVAC system 116 parameter. For example, an amount of thermal energy directed to the ventilated seat 124 may be less when the driver is wearing a heavy coat as opposed to when the driver is lightly dressed.

In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 unterschiedliche Bedingungen während des Fahrens kompensieren, um den thermischen Komfort zu maximieren und den Energieverbrauch zu minimieren. Zum Beispiel können viele Zustellfahrer die Tür 406 oder eine andere Tür oder ein anderes geeignetes Fenster oder eine andere geeignete Komponente oder eine beliebige Kombination davon geöffnet lassen, während sie zu einem nächsten Zustellort fahren. Unter solchen Umständen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 das HLK-System 116 veranlassen, z. B. ein Gebläse herunterzufahren, wenn das Fahrzeug eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet, oder bestimmen, dass aufgrund einer offenen Tür weniger Kühlung bereitgestellt werden sollte. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 Bezug auf eine erste Tabelle (spezifisch dafür, wenn sich ein Fahrer in einer Kabine mit geschlossener Tür befindet) oder eine zweite Tabelle nehmen (spezifisch dafür, wenn sich ein Fahrer in der Kabine mit offener Tür befindet), basierend auf Anzeigen, die von einem oder mehreren Sensoren des Fahrerstandorts empfangen werden, und ob eine oder mehrere Türen offen oder geschlossen sind. Solche Tabellen können in einem ähnlichen Format wie Tabelle 1 sein und können einem wiederholten Zustellmodus entsprechen.In some embodiments, the HVAC system 116 can compensate for different driving conditions to maximize thermal comfort and minimize energy consumption. For example, many delivery drivers may leave the door 406, or another door, or other suitable window, or other suitable component, or any combination thereof, open while driving to a next delivery location. In such circumstances, the processing circuitry 102 may cause the HVAC system 116, e.g. B. turning off a fan when the vehicle exceeds a certain speed, or determining that less cooling should be provided due to an open door. In some embodiments, the processing circuitry 102 may refer to a first table (specific to when a driver is in a closed-door cab) or a second table (specific to when a driver is in the cab with an open door). based on indications received from one or more driver location sensors and whether one or more doors are open or closed. Such tables may be in a format similar to Table 1 and may correspond to a repeated delivery mode.

In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 basierend auf einem Langzeitfahrmodus eingestellt werden, z. B. wenn bestimmt wird, dass der Zustellfahrer durchgehend relativ lange fährt (z. B. auf einer Autobahn), wie beispielsweise nach Beendigung einer Zustellschicht. Ein solcher Langzeitfahrmodus kann auf eine für einen solchen Modus spezifische Tabelle Bezug nehmen, um den thermischen Komfort des Fahrzeuginsassen 412 zu maximieren, während die Effizienz des HLK-Systems 116 optimiert wird. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 konfiguriert sein, um zwischen den verschiedenen Modi, z. B. Zustellungen außerhalb der Kabine, Zustellungen in der Kabine (Tür geschlossen), Zustellungen in der Kabine (Tür geöffnet), einem Langzeitfahrmodus oder beliebigen anderen geeigneten Modi oder jeder beliebigen Kombination davon, zu wechseln, basierend auf dem Standort des Fahrzeuginsassen 412, der sich häufig während einer Fahrt(z. B. Zustellschicht oder einer anderen geeigneten Fahrt) ändert.In some embodiments, the HVAC system 116 may be adjusted based on a long term driving mode, e.g. B. when it is determined that the delivery driver drives continuously for a relatively long time (e.g. on a freeway), such as after the end of a delivery shift. Such a long-term driving mode may reference a table specific to such a mode to maximize the thermal comfort of the vehicle occupant 412 while optimizing the efficiency of the HVAC system 116 . In some embodiments, the processing circuitry 102 may be configured to switch between the different modes, e.g. B. deliveries outside the cabin, deliveries in the cabin (door closed), deliveries in the cabin (door open), a long-term drive mode, or any other suitable modes, or any combination thereof, based on the location of the vehicle occupant 412, the changes frequently during a trip (e.g. delivery shift or another suitable trip).

5 zeigt einen veranschaulichenden Abschnitt eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Wie in 5 gezeigt, ist der Fahrzeuginsasse 412 auf dem belüftetem Sitz 124 anwesend. Die Verarbeitungsschaltlogik 102 des Fahrzeugs 101 kann bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse 412 in der Fahrzeugkabine 302 anwesend ist, basierend auf Signalen, die von einem oder mehreren Sensoren empfangen werden, z. B. einem oder mehreren der in 1 beschriebenen Sensoren oder jeglichen anderen geeigneten Sensoren oder jeder geeigneten Kombination davon. Die Verarbeitungsschaltlogik 102 kann bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse 412 zu der Fahrzeugkabine 302 nach dem Verlassen von Fahrzeugkabine 302 zurückgekehrt ist, z. B. im Beispiel von 4. 5 FIG. 1 shows an illustrative portion of a vehicle in accordance with some embodiments of the present disclosure. As in 5 shown, the vehicle occupant 412 is present in the ventilated seat 124 . The processing circuitry 102 of the vehicle 101 may determine that the vehicle occupant 412 is present in the vehicle cabin 302 based on signals received from one or more reren sensors are received, z. B. one or more of the in 1 sensors described, or any other suitable sensors, or any suitable combination thereof. The processing circuitry 102 may determine that the vehicle occupant 412 has returned to the vehicle cabin 302 after exiting the vehicle cabin 302, e.g. B. in the example of 4 .

Nach dem Bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse 412 in die Fahrzeugkabine 302 zurückgekehrt ist, können ein oder mehrere Parameter des HLK-Systems 116 angepasst werden. Zum Beispiel können Belüftungsdüsen oder andere HLK-Komponenten, die dem Abschnitt 508 des Fahrzeugs 101 zugeordnet sind, einem Standort entsprechen, an dem die Füße des Fahrzeuginsassen 412 positioniert sind, oder Abschnitt 506 zugeordnet sein, der einem Standort entspricht, an dem das Gesicht des Fahrzeuginsassen 412 positioniert ist, kann ausgeschaltet worden sein oder es kann deren Ausgabeleistung verringert worden sein, um Energie zu sparen, während sich der Fahrzeuginsasse 412 außerhalb des Fahrzeugs 101 befand, und solche Abschnitte des HLK-Systems 116 können auf normale Pegel zurückgebracht werden, um den Insassen 412 einen thermischen Komfort bereitzustellen. In einigen Ausführungsformen kann das Erwärmen oder Kühlen, das durch den belüfteten Sitz 124 bereitgestellt wird, erhöht worden sein, wenn sich der Insasse 412 außerhalb des Fahrzeugs 101 befand, und kann verringert werden, wenn der Insasse 412 zum Fahrzeug 101 zurückkehrt, z. B. um zu vermeiden, dass ein belüfteter Sitz 124 zu kalt oder zu heiß wird. In einigen Ausführungsformen kann das Erwärmen oder Kühlen der Eingabeschnittstelle 114 (z. B. Lenkrad) erhöht werden (z. B. abhängig von einer Umgebungstemperatur), während sich der Insasse 412 außerhalb des Fahrzeugs befindet, um den Händen des Insassen 412 Wärmeenergie bereitzustellen, wenn er oder sie zum Fahrzeug 101 zurückkehrt. In einigen Ausführungsformen können historische Daten der vorherigen Auswahlen durch den Benutzer oder durch andere Benutzer verwendet werden, um den einen oder die mehreren Parameter des HLK-Systems 116 anzupassen und/oder dem Benutzer Empfehlungen bereitzustellen.After determining that the vehicle occupant 412 has returned to the vehicle cabin 302, one or more parameters of the HVAC system 116 may be adjusted. For example, air vents or other HVAC components associated with portion 508 of vehicle 101 may correspond to a location where the feet of vehicle occupant 412 are positioned, or associated with portion 506 corresponding to a location where the face of vehicle occupant 412 is positioned When the vehicle occupant 412 is positioned may have been turned off or its output reduced to conserve energy while the vehicle occupant 412 was outside the vehicle 101, and such portions of the HVAC system 116 may be restored to normal levels to provide thermal comfort to the occupants 412 . In some embodiments, the heating or cooling provided by the ventilated seat 124 may have been increased when the occupant 412 was outside of the vehicle 101 and may be decreased when the occupant 412 is returning to the vehicle 101, e.g. B. to avoid that a ventilated seat 124 becomes too cold or too hot. In some embodiments, heating or cooling of the input interface 114 (e.g., steering wheel) may be increased (e.g., depending on an ambient temperature) while the occupant 412 is outside the vehicle to provide thermal energy to the occupant's 412 hands. when he or she returns to the vehicle 101 . In some embodiments, historical data of previous selections by the user or other users may be used to adjust the one or more parameters of the HVAC system 116 and/or provide recommendations to the user.

Wie in 5 gezeigt, kann die Anzeige 110 des Fahrzeugs 101 auswählbare Optionen 502 und 504 bereitstellen, die dem Symbol 514 zugeordnet sind, um Temperatursollwerte von HLK-Einstellungen im Fahrzeug 101 anzupassen. Symbol 516 kann einem Abtauvorgang entsprechen, Symbol 518 kann dem Erwärmen oder Kühlen des belüfteten Sitzes 124 entsprechen, und Option 520 kann der Heiz- oder Kühleingabeschnittstelle 114 (z. B. Lenkrad) entsprechen. Solche Optionen können es einem Benutzer ermöglichen, Heiz- und/oder Kühleinstellungen, Luftströmungseinstellungen und Betriebsmodus (Gesicht, Fuß, Sitz oder einen anderen geeigneten Abschnitt oder jede beliebige Kombination davon) auszuwählen. In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 ausgeschaltet worden sein, wenn der Insasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlassen hat, aber die Verarbeitungsschaltlogik 102 kann bestimmen, dass ein oder mehrere Abschnitte des HLK-Systems 116 eingeschaltet werden sollten, während sich der Insasse 412 außerhalb des Fahrzeugs 101 befindet, um den thermischen Komfort des Insassen 412 nach Rückkehr zu seiner oder ihrer Fahrzeugkabine 302 des Fahrzeugs 101 zu verbessern. In einigen Ausführungsformen kann die Anzeige 110 dem Insassen 412 ermöglichen, unterschiedliche Präferenzen anzugeben, wenn Parameter des HLK-Systems 116 angepasst werden sollten, z. B. wenn bestimmt wird, dass der Insasse 412 das Fahrzeug 101 verlässt.As in 5 As shown, the vehicle 101 display 110 may provide selectable options 502 and 504 associated with the icon 514 to adjust temperature setpoints of vehicle 101 HVAC settings. Icon 516 may correspond to a defrost event, icon 518 may correspond to heating or cooling of the ventilated seat 124, and option 520 may correspond to the heating or cooling input interface 114 (e.g., steering wheel). Such options may allow a user to select heating and/or cooling settings, airflow settings, and mode of operation (face, foot, seat, or other suitable portion, or any combination thereof). In some embodiments, the HVAC system 116 may have been turned off when the occupant 412 exited the vehicle cabin 302, but the processing circuitry 102 may determine that one or more portions of the HVAC system 116 should be turned on while the occupant 412 is outside of the vehicle 101 to improve the thermal comfort of the occupant 412 upon return to his or her vehicle cabin 302 of the vehicle 101 . In some embodiments, the display 110 may allow the occupant 412 to indicate different preferences when parameters of the HVAC system 116 should be adjusted, e.g. B. when it is determined that the occupant 412 exits the vehicle 101 .

6 zeigt einen veranschaulichenden Ladebereich eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung; Wie in 6 gezeigt, kann der Fahrzeuginsasse 412 in Ladebereich 306 des Fahrzeugs 101 anwesend sein, z. B. beim Abrufen eines zu liefernden Pakets. In einigen Ausführungsformen kann der Ladebereich 306 einen oder mehrere Lüfter 614 (z. B. an einem Dach des Fahrzeugs 101 oder einer anderen geeigneten Stelle positioniert) oder jede beliebige andere geeignete HLK-Komponente einschließen (z. B. ein System, das konfiguriert ist, um Luft aus dem Ladebereich 306 zu saugen usw.), und die Verarbeitungsschaltlogik 102 kann eine Auswahl einer oder mehrerer Einstellungen 616, 618, 620 in Bezug auf den Ladebereich 306 empfangen, um die Klimaanlage oder Belüftung einzuschalten, wenn der Insasse 412 in Ladebereich 306 erfasst wird, z. B. wenn bestimmt wird, dass die Tür zur Trennwand oder die Ladetür geöffnet ist, und/oder basierend auf einer Kamera, die ein Bild des Insassen 412 in Ladebereich 306 aufnimmt, und/oder basierend auf GPS-Zielen oder Lieferplänen, oder basierend auf einer beliebigen anderen geeigneten Sensormessung oder einer beliebigen Kombination davon. Der Benutzer kann auswählen, ob er oder sie wünscht, dass das Fracht-HLK-System immer eingeschaltet bleiben soll, oder nur dann, wenn er oder sie sich in Ladebereich 306 befindet (oder sich dort nicht befindet), und/oder wie viel Luft oder Luftaufbereitung in Ladebereich 306 erwünscht ist. Wenn der Insasse 412 zum Beispiel eine große Menge an Zeit mit dem Sortieren und Organisieren von Paketen verbringt, kann er oder sie die HLK-Einstellungen des Ladebereichs entsprechend vornehmen, z. B. um eine Luftzirkulation zu nutzen, um zu verhindern, dass die Luft in Ladebereich 306 abgestanden ist. 6 12 shows an illustrative cargo area of a vehicle, in accordance with some embodiments of the present disclosure; As in 6 As shown, the vehicle occupant 412 may be present in the cargo area 306 of the vehicle 101, e.g. B. when retrieving a package to be delivered. In some embodiments, the charging area 306 may include one or more fans 614 (e.g., positioned on a roof of the vehicle 101 or other suitable location) or any other suitable HVAC component (e.g., a system that is configured to suck air out of the cargo area 306, etc.), and the processing circuitry 102 may receive a selection of one or more settings 616, 618, 620 related to the cargo area 306 to turn on the air conditioning or ventilation when the occupant 412 is in the cargo area 306 is detected, e.g. B. when determining that the bulkhead door or cargo door is open, and/or based on a camera capturing an image of occupant 412 in cargo area 306, and/or based on GPS targets or delivery schedules, or based on any other suitable sensor reading, or any combination thereof. The user may select whether he or she would like the cargo HVAC system to remain on at all times, or only when he or she is in (or not in) the cargo area 306 and/or how much air or air conditioning in cargo area 306 is desired. For example, if the occupant 412 spends a large amount of time sorting and organizing packages, he or she may adjust the cargo area HVAC settings accordingly, e.g. B. to use air circulation to prevent the air in cargo area 306 from becoming stale.

In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System in Ladebereich 306 eine erhebliche Menge an Lärm erzeugen und es kann für den Fahrzeuginsassen unangenehm sein, beim Betreten des Ladebereichs 306 mit einer erheblichen Luftmenge angeblasen zu werden, und es kann daher wünschenswert sein, das HLK-System in Ladebereich 306 auszuschalten (z. B. insbesondere bei kälteren Umgebungstemperaturen). In einigen Ausführungsformen kann ein digitaler Assistent (z. B. Amazon Alexa oder ein beliebiger anderer geeigneter digitaler Assistent) in Ladebereich 306 bereitgestellt werden, und daher kann es wünschenswert sein, Geräusche und akustische Ermüdung des Fahrers zu verringern, wenn er in Ladebereich 306 anwesend ist (z. B. durch Ausschalten oder Herabsetzen der HLK-Komponente), um dem Insassen 412 zu ermöglichen, Sprachbefehle über das Mikrofon des digitalen Assistenten zu übertragen, z. B. um beim Sortieren von Paketen in Ladebereich 306 zu unterstützen. In einigen Ausführungsformen kann die HLK-Komponente in Ladebereich 306 neu bewertet oder zurückgeschaltet werden, wenn die Tür der Trennwand schließt. In einigen Ausführungsformen wird das HLK-System in Ladebereich 306 nur verwendet, wenn die Sonneneinstrahlung über einem bestimmten Schwellenwert liegt.In some embodiments, the HVAC system in the cargo area 306 may generate a significant amount of noise and the vehicle occupant may be uncomfortable with being blown with a significant amount of air upon entering the cargo area 306, and it may be desirable to have the HVAC system turn off in charging area 306 (e.g., particularly in colder ambient temperatures). In some embodiments, a digital assistant (e.g., Amazon Alexa or any other suitable digital assistant) may be provided in loading area 306, and therefore it may be desirable to reduce driver noise and acoustic fatigue when present in loading area 306 (e.g., by turning off or derating the HVAC component) to allow the occupant 412 to transmit voice commands through the digital assistant's microphone, e.g. B. to assist in sorting packages in loading area 306. In some embodiments, the HVAC component in charging area 306 may be re-evaluated or switched back when the bulkhead door closes. In some embodiments, the HVAC system in charging area 306 is only used when solar insolation is above a certain threshold.

7 zeigt Abschnitte eines veranschaulichenden Ladebereichs eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung; Ladebereich 306 kann einen oder mehrere Lüfter 614 oder andere geeignete HLK-Komponenten oder eine beliebige Kombination davon umfassen. Lüfter 614 kann Teil der Lüfteranordnung 704 sein, die eine Abdeckung umfasst. In einigen Ausführungsformen kann Lüfter 614 GPS-Antenne 702 umfassen, um in der Ladebereich 306 zu ermöglichen, einen aktuellen Standort relativ zu einem Standort des Fahrzeuginsassen 412 zu berücksichtigen und/oder eine gerade stattfindende oder in Kürze stattfindende Lieferung zu bestimmen. In einigen Ausführungsformen kann die Lüfteranordnung 704 Sensor 132 (z. B. eine Kamera) umfassen, der verwendet werden kann, um einen Standort des Insassen 412 zu verfolgen und zu bestimmen, ob er sich in Ladebereich 306 befindet. Dacheinsatz 703 kann verwendet werden, um den Lüfter 614 an ein Dach des Fahrzeugs 101 zu montieren. Die Lufteinlässe 706 jeder beliebigen geeigneten Größe oder Form können in Ladebereich 306 eingeschlossen sein, um Belüftung zum Ladebereich 306 bereitzustellen, und die Auslassabdeckung 708 kann von einer dunkleren Farbe sein, um eine hohe Solarabsorption zu fördern. Lüfter 614 kann einen Druckmodus, bei dem Luft in den Ladebereich 306 geblasen wird, oder einen Saugmodus verwenden, bei dem Luft aus dem Ladebereich 306 gesaugt wird. 7 12 shows portions of an illustrative cargo area of a vehicle, in accordance with some embodiments of the present disclosure; Cargo area 306 may include one or more fans 614 or other suitable HVAC components, or any combination thereof. Fan 614 may be part of fan assembly 704 that includes a cover. In some embodiments, fan 614 may include GPS antenna 702 to enable loading area 306 to consider a current location relative to a location of vehicle occupant 412 and/or to determine an ongoing or upcoming delivery. In some embodiments, fan assembly 704 may include sensor 132 (eg, a camera) that may be used to track a location of occupant 412 and determine if occupant is in cargo area 306 . Roof insert 703 can be used to mount fan 614 to a roof of vehicle 101 . Air inlets 706 of any suitable size or shape can be included in cargo area 306 to provide ventilation to cargo area 306, and outlet cover 708 can be a darker color to promote high solar absorption. Fan 614 may use a pressure mode, in which air is blown into the cargo area 306, or a suction mode, in which air is drawn out of the cargo area 306.

8 zeigt Abschnitte einer veranschaulichenden HLK-Klimasteuerungsschnittstelle gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. HLK-Klimasteuerungsschnittstelle 800 kann über die Anzeige 110 oder die Benutzervorrichtung 154 oder eine andere geeignete Vorrichtung oder jede beliebige Kombination davon bereitgestellt werden. Die HLK-Klimasteuerungsschnittstelle 800 kann die Bedienerposition innerhalb des Fahrzeugs basierend auf Anweisungen anzeigen, die von der Verarbeitungsschaltlogik 102 empfangen werden (z. B. über E/A-Schaltung 108). Zum Beispiel kann Schnittstelle 800 eine Anzeige 802, dass der Insasse 412 sich in der Fahrzeugkabine 302 befindet, eine Anzeige 804, dass der Insasse 412 die Fahrzeugkabine 302 in eine Umgebung außerhalb des Fahrzeugs 101 verlassen hat, und eine Anzeige 806, dass sich der Insasse 412 im Ladebereich 306 des Fahrzeugs 101 befindet, umfassen. Schnittstelle 800 kann HLK-Einstellungen bereitstellen, die jedem jeweiligen Hinweis auf physische Insassenstandorte 802, 804, 806 zugeordnet sind. Zum Beispiel ermöglicht Schnittstelle 800 dem Insassen 412, einen HLK-Sollwert für jeden seiner physischen Standorte 802, 804, 806 relativ zum Fahrzeug 101 auszuwählen, um das HLK-System 116 anzuweisen, sich an die Umstände (z. B. ein dynamisches Lieferszenario oder jedes andere geeignete Szenario) anzupassen, um maximale Energieeffizienz und den thermischen Komfort bereitzustellen. 8th 12 shows portions of an illustrative HVAC climate control interface, according to some embodiments of the present disclosure. HVAC climate control interface 800 may be provided via display 110 or user device 154 or other suitable device, or any combination thereof. The HVAC climate control interface 800 may indicate operator location within the vehicle based on instructions received from the processing circuitry 102 (e.g., via I/O circuitry 108). For example, interface 800 may include an indication 802 that the occupant 412 is in the vehicle cabin 302, an indication 804 that the occupant 412 has exited the vehicle cabin 302 to an environment outside of the vehicle 101, and an indication 806 that the occupant 412 is located in the loading area 306 of the vehicle 101 include. Interface 800 may provide HVAC settings associated with each respective indication of occupant physical location 802, 804, 806. For example, interface 800 allows the occupant 412 to select an HVAC setpoint for each of their physical locations 802, 804, 806 relative to the vehicle 101 to direct the HVAC system 116 to adapt to the circumstances (e.g., a dynamic delivery scenario or any other appropriate scenario) to provide maximum energy efficiency and thermal comfort.

Schnittstelle 800 kann Symbol 808 umfassen, das auswählbar ist, um das HLK-System 116 zu veranlassen, einen automatischen HLK-Modus einzugeben. Zum Beispiel kann Verarbeitungsschaltlogik 102 als Reaktion auf das Bestimmen, dass Symbol 808 ausgewählt wurde, das HLK-System 116 auf empfohlene Temperatursollwerte (z. B. Voreinstellungen) oder HLK-Einstellungen für die gegebenen Bedingungen (z. B. Umgebungstemperaturen, ob die Tür offen gelassen wird, oder jede andere geeignete Bedingung oder eine beliebige Kombination davon) einstellen. In einigen Ausführungsformen, können solche empfohlene Temperatursollwerte oder HLK-Einstellungen basierend auf Simulations- und/oder Testergebnissen bestimmt werden, die dazu ausgelegt sind, einen positiven thermischen Komfort (z. B. während Lieferungen) aufrechtzuerhalten. Derartige HLK-Einstellungen können durch den Insassen jederzeit durch den Fahrer abgestimmt oder modifiziert werden, z. B. durch Auswählen von Symbol 810. Somit können viele Fahrer einen thermischen Komfort mit einem einzigen Tastendruck, der dem Symbol 808 zugeordnet ist, erreichen und können diese Einstellungen bequem manuell ändern. Die Einstellungen, die dem Symbol 808 zugeordnet sind, können sich im Tagesverlauf dynamisch ändern, z. B. basierend auf Umgebungswetterbedingungen.Interface 800 may include icon 808 selectable to cause HVAC system 116 to enter an automatic HVAC mode. For example, in response to determining that icon 808 has been selected, processing circuitry 102 may prompt the HVAC system 116 for recommended temperature setpoints (e.g., presets) or HVAC settings for the given conditions (e.g., ambient temperatures, whether the door is left open, or any other suitable condition, or any combination thereof). In some embodiments, such recommended temperature set points or HVAC settings may be determined based on simulation and/or test results designed to maintain positive thermal comfort (e.g., during deliveries). Such HVAC settings can be tuned or modified by the occupant at any time by the driver, e.g. by selecting icon 810. Thus, many drivers can achieve thermal comfort with a single button press associated with icon 808 and can conveniently change these settings manually. The settings associated with the 808 icon may change dynamically throughout the day, e.g. B. based on ambient weather conditions.

Wenn in einigen Ausführungsformen ein Fahrer einen mehr Energie verbrauchenden Sollwert als vorhergesagt (z. B. ein höheres Gebläse, eine höhere Erwärmung/Kühlung oder eine beliebige andere geeignete Einstellung oder eine beliebige Kombination davon) auswählt, kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 die neuen Einstellungen annehmen, kann jedoch eine oder mehrere HLK-Komponenten herabsetzen, wenn der Fahrer nicht im Fahrzeug ist, je nach den Bedingungen (z. B. wenn eine Tür offen gelassen wird, kann die Benutzereinstellung verworfen werden). In einigen Ausführungsformen kann, wenn ein Fahrer einen weniger Energie verbrauchenden Sollwert als vorhergesagt auswählt, die Verarbeitungsschaltlogik 102 die neuen Einstellungen annehmen und diese Einstellungen implementieren, da sie mehr Energie als die empfohlenen Einstellungen sparen kann. In einigen Ausführungsformen können bestimmte Merkmale (z. B. Klimatisieren bei Abwesenheit des Fahrers in der Kabine oder Klimatisieren von Fracht) deaktiviert werden, z. B. basierend auf der erfassten Umgebungstemperatur oder einer anderen geeigneten Bedingung. Schnittstelle 800 kann eine Anzeige 812 von Umgebungsbedingungen, z. B. Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Sonneneinstrahlung oder eine beliebige andere geeignete Bedingung oder jede beliebige Kombination davon umfassen. Schnittstelle 800 kann Symbol 814 umfassen, bei dem der Benutzer verschiedene HLK-Einstellungen in Bezug auf verschiedene Belüftungsdüsen oder Abschnitte der Fahrzeugkabine 302 anzeigen kann (z. B. die Anforderung, Luft auf ein Gesicht des Benutzers zu bündeln).In some embodiments, if a driver selects a more energy consuming setpoint than predicted (e.g., higher fan, higher heating/cooling, or any other suitable setting, or any combination thereof), processing circuitry 102 may accept the new settings. however, may degrade one or more HVAC components when the driver is not in the vehicle, depending on conditions (e.g., if a door is left open, the user setting may be overridden). In some embodiments, if a driver selects a less energy consuming setpoint than predicted, the processing circuitry 102 may accept the new settings and implement those settings since it may save more energy than the recommended settings. In some embodiments, certain features (e.g., conditioning when the driver is not in the cabin or conditioning cargo) may be disabled, e.g. B. based on the sensed ambient temperature or other suitable condition. Interface 800 may display 812 environmental conditions, e.g. temperature, humidity, solar radiation or any other suitable condition or any combination thereof. Interface 800 may include icon 814 where the user can indicate different HVAC settings related to different air vents or portions of the vehicle cabin 302 (e.g., requesting to focus air on a user's face).

9A-9C zeigen eine veranschaulichende Anordnung zum Bereitstellen der HLK-Fähigkeit für einen Ladebereich eines Fahrzeugs gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Wie in 9A gezeigt, kann eine Leitung 901 mit dem HLK-System 116 verbunden sein, und Leitung 901 kann sich durch eine Tür der Trennwand, die Ladebereich 306 und Fahrzeugkabine 302 trennt, erstrecken, um dem Ladebereich 306 aufbereitete oder nicht aufbereitete Luft bereitzustellen. Leitung 901 kann Einlass 902 zum Empfangen von Luft und einen oder mehrere Auslässe 906, 908 umfassen, durch die Luft in den Ladebereich 306 geleitet werden kann. Leitung 901 kann einen Verteiler oder einen Übergang 912 umfassen, der einen dem Sitz 124 zugeordneten Kanal mit einem Kanal verbinden kann, der sich in den Ladebereich 306 erstreckt. Verteiler oder Übergang 912 kann einen Steuerungsschaufelselektor umfassen, um den Luftstrom durch Leitung 901 zu steuern. In einigen Ausführungsformen kann Leitung 901 als Teil von und/oder eine Verlängerung von einem Kanal oder einer anderen geeigneten Leitung eingeschlossen sein, wie ausführlicher in der gemeinschaftlichen Patentanmeldung Nr. 17/390,710 von Feltham u.a. erörtert, deren Inhalt hiermit in seiner Gesamtheit durch Bezugnahme aufgenommen wird. 9A-9C 12 show an illustrative arrangement for providing HVAC capability to a cargo area of a vehicle, in accordance with some embodiments of the present disclosure. As in 9A As shown, a duct 901 may be connected to the HVAC system 116 and duct 901 may extend through a door of the bulkhead separating cargo area 306 and vehicle cabin 302 to provide conditioned or unconditioned air to cargo area 306 . Conduit 901 may include inlet 902 for receiving air and one or more outlets 906, 908 through which air may be directed into cargo area 306. Conduit 901 may include a manifold or transition 912 that may connect a duct associated with seat 124 to a duct extending into cargo area 306 . Manifold or transition 912 may include a control vane selector to control air flow through line 901 . In some embodiments, conduit 901 may be included as part of and/or an extension of a duct or other suitable conduit, as more fully described in commonly owned patent application Ser. 17/390,710 by Feltham et al., the contents of which are hereby incorporated by reference in their entirety.

In einigen Ausführungsformen kann ein sekundärer Auslass einer Komponente (z. B. einem Kunststoffumleiter oder einer anderen geeigneten Komponente eines beliebigen anderen geeigneten Materials oder einer beliebigen Kombination davon) an der Rückseite des Sitzkanals hinzugefügt werden. In einigen Ausführungsformen kann ein flexibler Schlauch an einem geformten Hartkanal befestigt sein, der in einen Speicherbehälter integriert ist. In einigen Ausführungsformen kann Leitung 901 einen integrierten Booster-Lüfter 916 umfassen. In einigen Ausführungsformen kann Leitung 901 über die Ladetür der Trennwand und hinter einer Verkleidung der Tür verlaufen, bis die Leitung 901 um die offene Ladetür herum herausragt. In einigen Ausführungsformen kann ein Schwenkkopf 910 der Leitung 901 zu einem primären Ladebereich schwenken. In einigen Ausführungsformen kann der Schwenkkopf 910 dem Auslass 908 entsprechen oder Teil davon sein. Wie rechts in einem Abschnitt von 9 gezeigt, kann ein Haupt-HLK Modul 917 mit dem/der Sitzluftaufbereitungskanal oder mit -schleife 918 verbunden sein, der/die dem Hauptfahrersitz 124 zugeordnet ist, der mit dem Kanal verbunden sein kann, der sich über den Übergang 912 zu Ladebereich 306 und/oder Beifahrersitz 914 erstreckt. In einigen Ausführungsformen kann Beifahrersitz 914 mit aufbereiteter oder nicht aufbereiteter Luft oder jeglicher anderen geeigneten Heiz- oder Kühlfähigkeit, oder einer beliebige Kombination davon, bereitgestellt sein.In some embodiments, a secondary outlet of a component (e.g., a plastic diverter or other suitable component, any other suitable material, or any combination thereof) may be added at the rear of the seat channel. In some embodiments, a flexible hose may be attached to a molded hard channel that is integrated into a storage container. In some embodiments, line 901 may include an integrated booster fan 916 . In some embodiments, conduit 901 may extend across the bulkhead cargo door and behind a panel of the door until conduit 901 protrudes around the open cargo door. In some embodiments, a swivel head 910 may swivel line 901 to a primary loading area. In some embodiments, swivel head 910 may correspond to or be part of outlet 908 . As right in a section of 9 As shown, a main HVAC module 917 may be connected to the seat air conditioning duct or loop 918 associated with the main driver's seat 124, which may be connected to the duct extending across transition 912 to cargo area 306 and/or or passenger seat 914 extends. In some embodiments, passenger seat 914 may be provided with conditioned or unconditioned air, or any other suitable heating or cooling capability, or any combination thereof.

Wie in 9B gezeigt, kann Übergang 912 einen Einlass 920 zum Aufnehmen von Luft, einen Auslass 922 zum Ladebereich 306 und Ausgang 924 zum Sitz 124 umfassen. In einigen Ausführungsformen kann Übergang 912 eine Auswahlkomponente umfassen. In einigen Ausführungsformen kann sich der Auslass 922 durch eine offene Ladetür zu einer beliebigen geeigneten Stelle (z. B. einer primären Ladezone oder einer beliebigen anderen geeigneten Stelle oder einer beliebigen Kombination davon) erstrecken.As in 9B As shown, transition 912 may include an inlet 920 for receiving air, an outlet 922 to cargo area 306 , and exit 924 to seat 124 . In some embodiments, transition 912 may include a selection component. In some embodiments, outlet 922 may extend through an open cargo door to any suitable location (e.g., a primary cargo zone or any other suitable location, or any combination thereof).

Wie in 9C gezeigt, kann Leitung 901 einen Schwenkkopf 910 umfassen, der in Richtung eines beliebigen geeigneten Abschnitts des Ladebereichs 306 gerichtet sein kann, und kann sich durch oder in einer Nähe der Tür der Trennwand 925 erstrecken. Zum Beispiel kann der Schwenkkopf 910 Luft zu Ladebereich 926 und/oder Ladebereich 928 leiten. In einigen Ausführungsformen kann Luft selektiv über den Schwenkkopf 910 von dem HLK-System 116 basierend auf einer Rückmeldung von dem Frachttemperatursensor 135 und/oder einem anderen geeigneten Sensor bereitgestellt werden (z. B. einem Türsensor, welcher der Tür der Trennwand 925 zugeordnet ist, indem eine Signalanzeige ausgegeben wird, die anzeigt, dass die Tür offen ist, und sich somit ein Fahrzeuginsasse wahrscheinlich innerhalb des Ladebereichs 306 befindet). In einigen Ausführungsformen kann das HLK-System 116 als Reaktion auf das Erfassen, dass sich der Insasse innerhalb oder wahrscheinlich innerhalb des Ladebereichs 306 befindet, die Klimatisierung oder die Belüftung oder ein anderer HLK-Vorgang oder eine beliebige Kombination davon in den Ladebereich 306, z. B. von der Fahrzeugkabine 302, umschalten, wenn bestimmt wird, dass sich der Insasse 412 von der Fahrzeugkabine 302 zu Ladebereich 306 bewegt hat.As in 9C As shown, conduit 901 may include a swivel head 910 that may be directed toward any suitable portion of cargo area 306 and may extend through or near the door of bulkhead 925 . For example, panhead 910 may direct air to cargo area 926 and/or cargo area 928 . In some embodiments, air may be selectively provided via pan head 910 from HVAC system 116 based on feedback from cargo temperature sensor 135 and/or another suitable sensor (e.g., a door sensor associated with bulkhead door 925, by issuing a signal indicator that indicates that the door is open, and thus a vehicle occupant is likely within the cargo area 306). In some embodiments, in response to sensing that the occupant is within or likely to be within the cargo area 306, the HVAC system 116 may provide air conditioning or ventilation or another HVAC operation, or any combination thereof, to the cargo area 306, e.g . e.g., from the vehicle cabin 302, when it is determined that the occupant 412 has moved from the vehicle cabin 302 to the cargo area 306.

10 zeigt ein Flussdiagramm 1000 eines veranschaulichenden Prozesses zum Anpassen eines Parameters eines HLK-Systems gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Prozess 1000 kann zumindest teilweise durch Verarbeitungsschaltlogik 102 von Fahrzeug 101 und/oder die Schaltlogik eines HLK-Systems 116 oder jegliche andere geeignete Schaltlogik oder eine beliebigen Kombination davon ausgeführt werden. 10 10 shows a flow chart 1000 of an illustrative process for adjusting a parameter of an HVAC system, in accordance with some embodiments of the present disclosure. Process 1000 may be performed, at least in part, by vehicle 101 processing circuitry 102 and/or HVAC system 116 circuitry, or any other suitable circuitry, or any combination thereof.

Bei 1002 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 von Fahrzeug 101 bestimmen, dass der Fahrzeuginsasse 412 in der Fahrzeugkabine 302 von Fahrzeug 101 anwesend ist. Verarbeitungsschaltlogik 102 kann diese Bestimmung basierend auf Signalen vornehmen, die von einem oder mehreren Sensoren empfangen werden. Zum Beispiel kann Verarbeitungsschaltlogik 102 ein Signal von Drucksensor 134 empfangen, das anzeigt, dass der Fahrzeuginsasse 412 in einem belüfteten Sitz 124 sitzt, oder die Verarbeitungsschaltlogik 102 kann andere geeignete Sensorsignale empfangen, welche die Anwesenheit des Insassen 412 in der Fahrzeugkabine 302 anzeigen.At 1002 , processing circuitry 102 of vehicle 101 may determine that vehicle occupant 412 is present in vehicle cabin 302 of vehicle 101 . Processing circuitry 102 may make this determination based on signals received from one or more sensors. For example, processing circuitry 102 may receive a signal from pressure sensor 134 indicating that vehicle occupant 412 is seated in a ventilated seat 124, or processing circuitry 102 may receive other suitable sensor signals indicative of the presence of occupant 412 in vehicle cabin 302.

Bei 1004 kann Verarbeitungsschaltlogik 102 von Fahrzeug 101 bestimmen, ob der Fahrzeuginsasse 412 die Fahrzeugkabine 302 von Fahrzeug 101 verlassen hat. Verarbeitungsschaltlogik 102 kann diese Bestimmung basierend auf Signalen vornehmen, die von einem oder mehreren Sensoren empfangen werden. Zum Beispiel kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 ein Signal von Drucksensor 134 empfangen, das anzeigt, dass der Fahrzeuginsasse 412 nicht mehr in einem belüfteten Sitz 124 sitzt, oder die Verarbeitungsschaltlogik 102 kann andere geeignete Sensorsignale empfangen, welche die Anwesenheit des Insassen 412 in der Fahrzeugkabine 302 anzeigen. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 von Fahrzeug 101 bei 1004 bestimmen, ob die Fahrzeugkabine 302 des Fahrzeugs 101 unbesetzt ist. Zum Beispiel kann das Fahrzeug 101 teilweise vollständig autonom sein, und Schritt 1002 kann optional weggelassen werden. Wenn als weiteres Beispiel mindestens ein Insasse in der Fahrzeugkabine 302 von Fahrzeug 101 verbleibt, wenn der Insasse 412 Fahrzeug 101 verlässt, kann es wünschenswert sein, die aktuellen HLK-Einstellungen beizubehalten.At 1004 , processing circuitry 102 of vehicle 101 may determine whether vehicle occupant 412 has exited vehicle cabin 302 of vehicle 101 . Processing circuitry 102 may make this determination based on signals received from one or more sensors. For example, the processing circuitry 102 may receive a signal from the pressure sensor 134 indicating that the vehicle occupant 412 is no longer seated in a ventilated seat 124, or the processing circuitry 102 may receive other suitable sensor signals indicative of the presence of the occupant 412 in the vehicle cabin 302 . In some embodiments, the processing circuitry 102 of the vehicle 101 may determine 1004 whether the cabin 302 of the vehicle 101 is unoccupied. For example, the vehicle 101 may be partially fully autonomous, and step 1002 may optionally be omitted. As another example, if at least one occupant remains in the vehicle cabin 302 of vehicle 101 when the occupant 412 exits vehicle 101, it may be desirable to maintain the current HVAC settings.

In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 zusätzlich bestimmen, ob das HLK-System 116 von Fahrzeug 101 in Betrieb ist oder in Betrieb war, wenn der Insasse 412 die Fahrzeugkabine 302 von Fahrzeug 101 verlassen hat. Zum Beispiel können vor dem Verlassen der Fahrzeugkabine 302 eine oder mehrere Auswahlen von HLK-Einstellungen von dem Fahrzeuginsassen 412 über Schnittstelle 800 von 8, Schnittstelle 400 von 4, Schnittstelle 500 von 5 oder jede geeignete Schnittstelle oder eine beliebige Kombination davon empfangen worden sein.In some embodiments, the processing circuitry 102 may additionally determine whether the HVAC system 116 of the vehicle 101 is operating or was operating when the occupant 412 exited the cabin 302 of the vehicle 101 . For example, prior to exiting the vehicle cabin 302, one or more selections of HVAC settings may be made by the vehicle occupant 412 via interface 800 of FIG 8th , interface 400 of 4 , Interface 500 from 5 or any suitable interface or any combination thereof.

Wenn die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmt, dass der Insasse 412 noch in der Fahrzeugkabine 302 verbleibt, kann die Verarbeitung mit 1006 fortgesetzt werden, wobei aktuelle HLK-Systemparameter beibehalten werden können. Wenn die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmt, dass der Insasse 412 nicht in der Fahrzeugkabine 302 verbleibt, kann die Verarbeitung mit 1008 fortgesetzt werden.If the processing circuitry 102 determines that the occupant 412 still remains in the vehicle cabin 302, processing may proceed to 1006, where current HVAC system parameters may be maintained. If the processing circuitry 102 determines that the occupant 412 does not remain in the vehicle cabin 302 , processing may proceed to 1008 .

Bei 1008 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 von Fahrzeug 101 bestimmen, ob der Fahrzeuginsasse 412 im Ladebereich 306 des Fahrzeugs anwesend ist. Zum Beispiel kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 diese Bestimmung basierend auf einem Signal durchführen, das von einem Sensor empfangen wird, welcher der Tür der Trennwand 925 oder einer Kamera im Ladebereich 306 zugeordnet ist, oder von einem anderen geeigneten Sensor oder einer anderen geeigneten Anzeige oder einer beliebigen Kombination davon. Wenn die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmt, dass sich der Fahrzeuginsasse 412 im Ladebereich 306 befindet, kann die Verarbeitung mit 1012 fortfahren; andernfalls kann die Verarbeitung mit 1010 basierend auf der Annahme, dass der Insasse 412 das Fahrzeug 101 in eine Umgebung außerhalb des Fahrzeugs 101 verlassen hat, fortfahren.At 1008 , processing circuitry 102 of vehicle 101 may determine whether vehicle occupant 412 is present in cargo area 306 of the vehicle. For example, the processing circuitry 102 may make this determination based on a signal received from a sensor associated with the door of the bulkhead 925 or a camera in the cargo area 306, or another suitable sensor or display, or any other suitable one combination of them. If the processing circuitry 102 determines that the vehicle occupant 412 is in the cargo area 306, processing may proceed to 1012; otherwise processing may continue at 1010 based on the assumption that the occupant 412 exited the vehicle 101 to an environment external to the vehicle 101 .

Bei 1010 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 einen Parameter des HLK-Systems 116 in Bezug auf die Fahrzeugkabine 302 anpassen. Zum Beispiel kann eine solche Anpassung erfolgen, wenn der Insasse 412 außerhalb des Fahrzeugs 101 bleibt, z. B. beim Zustellen eines Pakets an einen Kunden. Zum Beispiel kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 das HLK-System 116 ausschalten oder das HLK-System 116 herabsetzen, um Energie zu sparen, während sich der Insasse 412 außerhalb des Fahrzeugs 101 befindet. In einigen Ausführungsformen kann das Anpassen des Parameters das Leiten von Wärmeenergie an den belüfteten Sitz 124 von Fahrzeug 101 umfassen (z. B. anstelle des Einblasens mindestens eines Teils dieser Energie über die Belüftungsdüse 12), der thermische Energie speichern kann und einen thermischen Komfort für den Insassen 412 nach seiner Rückkehr bereitstellen kann. In einigen Ausführungsformen kann die Tatsache, ob (und wie) die Anpassung durchgeführt werden soll, durch die Umgebungstemperatur oder andere Umgebungsbedingungen beeinflusst werden und/oder ob eine Fahrzeugtür offen gelassen wurde und jeden anderen geeigneten Parameter oder eine beliebige Kombination davon.At 1010 , the processing circuitry 102 may adjust a parameter of the HVAC system 116 related to the vehicle cabin 302 . For example, such an adjustment may occur when the occupant 412 remains outside the vehicle 101, e.g. B. when delivering a package to a customer. For example, the processing circuitry 102 may turn off the HVAC system 116 or power down the HVAC system 116 to conserve energy while the occupant 412 is outside the vehicle 101 . In some embodiments, adjusting the parameter may include directing thermal energy to the ventilated seat 124 of vehicle 101 (e.g., instead of injecting at least a portion of that energy via vent 12) that can store thermal energy and provide thermal comfort for may provide to the occupant 412 upon his return. In some embodiments, whether (and how) the adjustment should be performed may be affected by ambient temperature or other environmental conditions, and/or whether a vehicle door was left open, any other suitable parameter, or any combination thereof.

Bei 1012 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 einen Parameter des HLK-Systems 116 in Bezug auf den Ladebereich 306 des Fahrzeugs anpassen. Zum Beispiel kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 das HLK-System 116 veranlassen, Heiz- oder Kühlvorgänge durchzuführen, z. B. basierend auf einer Umgebungstemperatur, um einen thermischen Komfort für den Insassen 412 bereitzustellen, z. B. wenn er oder sie Lieferpakete sortiert. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 die Belüftung oder andere Vorgänge reduzieren, um eine Geräuschentwicklung im Ladebereich 306 zu reduzieren, z. B. um dem Insassen 412 zu ermöglichen, mit einem digitalen Assistenten zu interagieren, der in Ladebereich 306 vorhanden sein kann. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 immer noch HLK-Parameter für die Fahrzeugkabine 302 wie in 1010 anpassen, da der Insasse 412 wahrscheinlich nach dem Sortieren von Paketen und/oder nach dem Durchführen einer Lieferung in die Fahrzeugkabine 302 zurückkehrt.At 1012 , the processing circuitry 102 may adjust a parameter of the HVAC system 116 related to the vehicle's cargo area 306 . For example, processing circuitry 102 may cause HVAC system 116 to perform heating or cooling operations, e.g. B. based on an ambient temperature to provide a thermal comfort for the occupant 412, z. B. when he or she sorts delivery packages. In some embodiments, the processing circuitry 102 may reduce ventilation or other operations to reduce noise in the cargo area 306, e.g. B. to allow the occupant 412 to interact with a digital assistant that may be present in the cargo area 306 . In some embodiments, the processing circuitry 102 may still adjust HVAC parameters for the vehicle cabin 302 as in 1010 since the occupant 412 is likely to return to the vehicle cabin 302 after sorting packages and/or after making a delivery.

11 zeigt ein Flussdiagramm 1100 eines veranschaulichenden Prozesses zum Anpassen eines Parameters eines HLK-Systems gemäß einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Prozess 1100 kann zumindest teilweise durch Verarbeitungsschaltlogik 102 von Fahrzeug 101 und/oder die Schaltlogik eines HLK-Systems 116 oder jegliche andere geeignete Schaltlogik oder eine beliebige Kombination davon ausgeführt werden. 11 11 shows a flow chart 1100 of an illustrative process for adjusting a parameter of an HVAC system, in accordance with some embodiments of the present disclosure. Process 1100 may be performed, at least in part, by vehicle 101 processing circuitry 102 and/or HVAC system 116 circuitry, or any other suitable circuitry, or any combination thereof.

Bei 1102 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmen, ob die Benutzereingabe empfangen wurde (z. B. über E/A-Schaltung 108 oder über die Benutzervorrichtung 154 oder eine andere geeignete Vorrichtung oder eine beliebige Kombination davon), die eine bevorzugte Einstellung für einen Parameter des HLK-Systems spezifiziert, der verwendet werden soll, wenn der Fahrzeuginsasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlässt. Zum Beispiel kann der Insasse 412 (über Schnittstelle 800 von 8, Schnittstelle 400 von 4, Schnittstelle 500 von 5 oder eine beliebige geeignete Schnittstelle oder eine beliebige Kombination davon) spezifizieren, dass der belüftete Sitz 124 bei einer gewissen Einstellung erwärmt oder gekühlt werden sollte, wenn der Insasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlässt, oder Belüftungsdüse 120 herabgesetzt werden sollte, oder jeden anderen geeigneten Parameter oder eine beliebige Kombination davon spezifizieren.At 1102, processing circuitry 102 may determine whether user input has been received (e.g., via I/O circuitry 108 or via user device 154, or another suitable device, or any combination thereof) specifying a preferred setting for a parameter of the HVAC system specified to be used when the vehicle occupant 412 exits the vehicle cabin 302 . For example, occupant 412 (via interface 800 of 8th , interface 400 of 4 , Interface 500 from 5 or any suitable interface or any combination thereof) specify that the ventilated seat 124 should be heated or cooled at a certain setting when the occupant 412 exits the vehicle cabin 302, or vent 120 should be lowered, or any other suitable parameter or specify any combination of these.

Bei 1104 kann, wenn eine solche Benutzereingabe bei 1102 empfangen wurde, das HLK-System 116 gemäß der Benutzereingabe angepasst werden, wenn bestimmt wird, dass der Insasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlassen hat. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitung mit 1106 fortfahren, unabhängig davon, ob eine solche Benutzereingabe empfangen wird.At 1104 , if such user input was received at 1102 , the HVAC system 116 may adjust according to the user input when determining that the occupant 412 has exited the vehicle cabin 302 . In some embodiments, processing may continue at 1106 regardless of whether such user input is received.

Bei 1106 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 eine Umgebungstemperatur in einer Umgebung außerhalb des Fahrzeugs 101 bestimmen. Zum Beispiel kann die Umgebungstemperatur basierend auf einem Signal oder einer Temperaturangabe bestimmt werden, die von Umgebungstemperatursensor 137 empfangen wird, oder von jeder geeigneten Quelle (z. B. Benutzervorrichtung 154 oder Server 156 oder einer beliebigen Kombination davon) empfangen werden.At 1106 , the processing circuitry 102 may determine an ambient temperature in an environment external to the vehicle 101 . For example, the ambient temperature may be determined based on a signal or temperature indication received from ambient temperature sensor 137, or received from any suitable source (e.g., user device 154 or server 156, or any combination thereof).

Bei 1108 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmen, ob eine Tür der Fahrzeugkabine 302 offen gelassen wurde, wenn der Insasse 412 die Fahrzeugkabine 302 verlassen hat. Falls ja, kann die Verarbeitung mit 1110 fortfahren. andernfalls kann die Verarbeitung mit 1112 fortfahren. Die Bestimmung, ob Tür 406 (oder eine andere geeignete Tür, ein anderes Fenster oder eine andere Komponente oder eine beliebige Kombination davon) offen gelassen wurde, kann auf einem Signal oder einer Anzeige basieren, die von dem Türsensor 140 oder einem anderen geeigneten Sensor oder einer beliebigen Kombination davon empfangen wurde. Wenn eine bejahende Bestimmung bei 1108 erfolgt, kann die Verarbeitung mit 1112 fortfahren; andernfalls kann die Verarbeitung mit 1110 fortfahren.At 1108 , the processing circuitry 102 may determine whether a door of the vehicle cabin 302 was left open when the occupant 412 exited the vehicle cabin 302 . If so, processing can proceed to 1110. otherwise processing can proceed to 1112 . The determination of whether door 406 (or any other suitable door, window, or component, or any combination thereof) has been left open may be based on a signal or indication provided by door sensor 140 or other suitable sensor or any combination thereof has been received. If an affirmative determination is made at 1108, processing may continue at 1112; otherwise processing may proceed to 1110.

Bei 1110 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 eine Einstellung für einen Parameter des HLK-Systems 116 basierend auf der bestimmten Umgebungstemperatur bestimmen. Zum Beispiel kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 die gemessene Umgebungstemperatur mit bestimmten Umgebungstemperaturschwellenwerten oder Umgebungstemperaturbereichen vergleichen und bestimmen, ob eine oder mehrere HLK-Komponenten (z. B. Belüftungsdüse 120, belüfteter Sitz 124 und/oder jede andere geeignete Komponente) herabgesetzt, aufrechterhalten oder zurückgesetzt werden sollen. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 auf eine Nachschlagetabelle (z. B. Tabelle 1, die vorstehend erörtert wurde) Bezug nehmen, um eine besondere Handlung unter Verwendung einer beliebigen geeigneten Anzahl von Parametern vorzunehmen. In einigen Ausführungsformen können solche Handlungen zumindest teilweise von den aktuellen HLK-Einstellungen und/oder der aktuellen gemessenen Temperatur in der Fahrzeugkabine 302 oder dem Ladebereich 306 abhängen.At 1110, the processing circuitry 102 may determine an adjustment for a parameter of the HVAC system 116 based on the determined ambient temperature. For example, the processing Circuitry logic 102 compares the measured ambient temperature to certain ambient temperature thresholds or ambient temperature ranges and determines whether to derate, maintain, or reset one or more HVAC components (e.g., air vent 120, ventilated seat 124, and/or any other appropriate component). In some embodiments, processing circuitry 102 may refer to a look-up table (e.g., Table 1 discussed above) to take a particular action using any suitable number of parameters. In some embodiments, such actions may depend, at least in part, on the current HVAC settings and/or the current measured temperature in the vehicle cabin 302 or the cargo area 306 .

Bei 1112 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 eine Einstellung für einen Parameter des HLK-Systems 116 basierend auf der bestimmten Umgebungstemperatur und/oder der Bestimmung, dass eine Fahrzeugtür offen gelassen wurde, bestimmen. Zum Beispiel kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmen, dass, während Tür 406 offen ist (z. B. während einer Zustellung, die durch den Insassen 412 durchgeführt wird), die Verwendung von Luftgebläse oder Gebläsedüse 120 einen geringen Vorteil für den Insassen 412 nach seiner Rückkehr bereitstellen würde, da solche Luft lediglich durch die offene Tür in die Außenumgebung geblasen werden würde. Stattdessen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmen, Wärmeenergie zu leiten, die in einem belüfteten Sitz 124 gespeichert werden soll, was weniger anfällig dafür sein kann, Energie an die Außenumgebung zu verlieren. In einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 auf eine Nachschlagetabelle Bezug nehmen, um eine besondere Handlung unter Verwendung einer beliebigen geeigneten Anzahl von Parametern vorzunehmen.At 1112, the processing circuitry 102 may determine an adjustment for a parameter of the HVAC system 116 based on the determined ambient temperature and/or the determination that a vehicle door was left open. For example, processing circuitry 102 may determine that while door 406 is open (e.g., during a delivery being performed by occupant 412), use of air blower or blower nozzle 120 provides little benefit to occupant 412 upon their return would provide, as such air would merely be blown through the open door to the outside environment. Instead, the processing circuitry 102 may determine to direct thermal energy to be stored in a ventilated seat 124, which may be less prone to losing energy to the outside environment. In some embodiments, processing circuitry 102 may refer to a look-up table to take a particular action using any suitable number of parameters.

Bei 1114 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 den Parameter des HLK-Systems 116 auf der Basis von 1110 oder 1112 anpassen. In einigen Ausführungsformen kann die bei 1102 empfangene Benutzereingabe unter bestimmten Umständen berücksichtigt werden (z. B. wenn die der Benutzereingabe zugeordnete Einstellung weniger Energie empfangen würde als die empfohlene Einstellung, die bei 1110 oder 1112 bestimmt wird, oder unter jedem anderen geeigneten Umstand). Bei 1116 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 nach oder bei dem Anpassen eines solchen Parameters bestimmen, ob der Insasse 412 zu der Fahrzeugkabine 302 zurückgekehrt ist (z. B. basierend auf einem oder mehreren Sensorsignalen, wie in Verbindung mit 1 erörtert). Wenn ja, kann die Verarbeitung mit 1118 fortfahren, andernfalls kann die Verarbeitung zu 1114 zurückkehren.At 1114 , the processing circuitry 102 may adjust the HVAC system 116 parameter based on 1110 or 1112 . In some embodiments, the user input received at 1102 may be honored under certain circumstances (e.g., when the setting associated with the user input would receive less energy than the recommended setting determined at 1110 or 1112, or any other suitable circumstance). At 1116, after or upon adjusting such a parameter, the processing circuitry 102 may determine whether the occupant 412 has returned to the vehicle cabin 302 (eg, based on one or more sensor signals, as described in connection with FIG 1 discussed). If so, processing can continue at 1118 , otherwise processing can return to 1114 .

Bei 1118 kann die Verarbeitungsschaltlogik 102 das HLK-System 116 veranlassen, die Anpassung des Parameters sofort oder nach einem vordefinierten Zeitraum anzupassen. Wenn zum Beispiel die Anpassung einer Verstärkung einer Menge entspricht, durch die der belüftete Sitz 124 erwärmt oder gekühlt werden sollte, kann ein solcher Betrieb eingestellt werden, um zu vermeiden, dass der Sitz nicht unangenehm heiß wird. Als weiteres Beispiel kann sie, wenn die Fahrzeugtür offen gelassen wurde und die Temperatur der Fahrzeugkabine 302 sehr kalt ist, einen thermischen Komfort für den Insassen 412 bereitstellen, wenn ein stärkerer Heizvorgang für einen vordefinierten Zeitraum durchgeführt werden würde (z. B. während der Insasse 412 zu einem nächsten Zustellort fährt). In einigen Ausführungsformen kann, wenn die Verarbeitungsschaltlogik 102 bestimmt, dass die Tür offen gelassen und anschließend durch den Fahrer geschlossen wurde, und der Fahrer außerhalb bleibt, der Prozess mit 1110 fortfahren, um eine neue Einstellung zu bestimmen.At 1118, the processing circuitry 102 may cause the HVAC system 116 to adjust the adjustment of the parameter immediately or after a predefined period of time. For example, if the adjustment of gain corresponds to an amount by which the ventilated seat 124 should be heated or cooled, such operation may be discontinued to avoid the seat becoming uncomfortably hot. As another example, if the vehicle door was left open and the temperature of the vehicle cabin 302 is very cold, it may provide thermal comfort to the occupant 412 if more heating would be performed for a predefined period of time (e.g., during the occupant 412 drives to a next delivery location). In some embodiments, if the processing circuitry 102 determines that the door was left open and then closed by the driver and the driver remains outside, the process may proceed to 1110 to determine a new setting.

Das Vorstehende dient lediglich der Veranschaulichung der Prinzipien dieser Offenbarung, und verschiedene Modifikationen können vom Fachmann vorgenommen werden, ohne vom Schutzumfang dieser Offenbarung abzuweichen. Die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen werden zu Veranschaulichungszwecken und nicht einschränkend dargelegt. Die vorliegende Offenbarung kann auch viele andere Formen annehmen als die hierin ausdrücklich beschriebenen. Dementsprechend wird betont, dass diese Offenbarung nicht auf die explizit offenbarten Verfahren, Systeme und Vorrichtungen beschränkt ist, sondern Variationen und Modifikationen davon einschließen soll, die innerhalb des Geistes der folgenden Ansprüche liegen.The foregoing is merely illustrative of the principles of this disclosure, and various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the scope of this disclosure. The embodiments described above are presented for purposes of illustration and not limitation. The present disclosure may also take many forms other than those expressly described herein. Accordingly, it is emphasized that this disclosure is not limited to the methods, systems, and devices explicitly disclosed, but is intended to include variations and modifications thereof that are within the spirit of the following claims.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

US63/291199 [0001]
US63/291202 [0001]
WO 17/390710 [0033, 0075]

Claims

Vehicle comprising: a heating, ventilation, and air conditioning (HVAC) system; and Processing circuitry configured to: determining that a vehicle occupant has exited a cabin of the vehicle while the vehicle's HVAC system is operating; and in response to determining that the vehicle occupant has exited the cabin, adjusting a parameter of the HVAC system.

system after claim 1 , wherein the processing circuitry is further configured to: determine an ambient temperature in an exterior environment of the vehicle; determining a setting for the HVAC system parameter based at least on the ambient temperature and adjusting the HVAC system parameter to the determined setting.

system after claim 1 , wherein the processing circuitry is further configured to: determine an ambient temperature in an exterior environment of the vehicle; determining that a door of the cabin has been left open; and determining an adjustment for the HVAC system parameter based at least on the ambient temperature and the door of the vehicle that was left open.

vehicle after claim 1 wherein: the HVAC system includes an air vent configured to provide conditioned air; and the processing circuitry is configured to adjust the HVAC system parameter by turning off the air vent and directing thermal energy to a vehicle seat of the vehicle occupant.

system after claim 1 wherein the processing circuitry is configured to: change a temperature setpoint of the HVAC system; and adjusting the parameter of the HVAC system based at least on the changed temperature setpoint.

vehicle after claim 1 , wherein the processing circuitry is configured to adjust the parameter of the HVAC system by reducing a power output of the HVAC system.

system after claim 1 wherein the processing circuitry is further configured to: determine an input specifying a preferred setting for the parameter of the HVAC system when the vehicle occupant has exited the cabin; and adjusting the HVAC system parameter based on the input.

system after claim 1 , wherein the processing circuitry is configured to: determine that a location of the vehicle occupant has changed from the cabin to a location outside of the vehicle, wherein determining that the vehicle occupant has exited the cabin is based at least on the location of the vehicle occupant; and adjusting the parameter of the HVAC system based on the vehicle occupant's location.

system after claim 1 , wherein the processing circuitry is configured to: determine that the vehicle occupant's location has changed from the cabin to a cargo area of the vehicle, wherein the determining that the vehicle occupant has exited the cabin is based at least on the vehicle occupant's location; and adjusting the parameter of the HVAC system based on the vehicle occupant's location.

A vehicle heating, ventilation and air conditioning (HVAC) system comprising: Input/Output (I/O) circuitry configured to: monitoring a sensor signal indicative of whether a cabin of the vehicle is unoccupied; and Processing circuitry configured to: determining that the car is unoccupied based on the sensor signal; and in response to determining that the cabin is unoccupied, adjusting a parameter of the HVAC system.

HVAC system after claim 10 , wherein the processing circuitry is further configured to: determine an ambient temperature in an exterior environment of the vehicle; determining a setting for the HVAC system parameter based at least on the ambient temperature and adjusting the HVAC system parameter to the determined setting.

HVAC system after claim 10 , wherein the processing circuitry is further configured to: determine an ambient temperature in an exterior environment of the vehicle; determining that a door of the cabin has been left open; and determining an adjustment for the HVAC system parameter based at least on the ambient temperature and the door of the vehicle that was left open.

HVAC system after claim 10 wherein: the HVAC system includes an air vent configured to provide conditioned air; and the processing circuitry is configured to adjust the HVAC system parameter by turning off the air vent and directing thermal energy to a vehicle seat.

HVAC system after claim 10 wherein the processing circuitry is further configured to: determine an input specifying a preferred setting for the parameter of the HVAC system when the cabin is unoccupied; and adjusting the HVAC system parameter based on the input.

system after claim 10 , wherein the processing circuitry is configured to: determine that a location of a vehicle occupant has changed from the cabin to a location outside of the vehicle, wherein determining that the cabin is unoccupied is based at least on the location of the vehicle occupant; and adjusting the parameter of the HVAC system based on the vehicle occupant's location.

system after claim 10 , wherein the processing circuitry is configured to: determine that a vehicle occupant's location has changed from the cabin to a cargo area of the vehicle, wherein the determining that the cabin is unoccupied is based at least on the vehicle occupant's location; and adjusting the parameter of the HVAC system based on the vehicle occupant's location.

Method comprising: determining, by processing circuitry, whether a cabin of a vehicle is unoccupied; and in response to determining that the cabin is unoccupied, adjusting, by the processing circuitry, a parameter of a heating, ventilation, and air conditioning (HVAC) system of the vehicle.

procedure after Claim 17 , further comprising: determining an ambient temperature in an exterior environment of the vehicle; determining an adjustment for the HVAC system parameter based at least on the ambient temperature; and adjusting the parameter of the HVAC system to the determined setting.

system after Claim 17 wherein the processing circuitry is configured to: change a temperature setpoint of the HVAC system; and adjusting the parameter of the HVAC system based at least on the changed temperature setpoint.

procedure after Claim 17 , wherein adjusting the parameter of the HVAC system includes reducing a power output of the HVAC system.