DE102022112246A1

DE102022112246A1 - HEATING, VENTILATION AND AIR CONDITIONING ASSEMBLY FOR VEHICLE ROOF

Info

Publication number: DE102022112246A1
Application number: DE102022112246.8A
Authority: DE
Inventors: Michael John Harmon; Hussain Zoher Tajmahal; Marielle Beverly Conrad; Yejin Han; David Earl Ooms; Michael Moliterno; Andrew Smith
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2022-05-16
Filing date: 2022-05-16
Publication date: 2023-11-16

Abstract

Eine Fahrzeugdachbaugruppe beinhaltet ein Dach, das eine Ausnehmung definiert. Eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe ist selektiv innerhalb der Ausnehmung angeordnet. Die Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe beinhaltet ein Gehäuse, das einen Innenraum definiert. Das Gehäuse definiert einen Einlass und eine Entlüftungsöffnung. Der Einlass ist an einer ersten Seite des Gehäuses definiert. Ein Lüfter ist innerhalb des Innenraums an einer zweiten Seite des Gehäuses angeordnet. Die zweite Seite liegt der ersten Seite gegenüber. Ein Kanal ist innerhalb des Innenraums angeordnet. Der Kanal erstreckt sich zwischen der ersten Seite und der zweiten Seite des Gehäuses. Der Kanal koppelt den Einlass fluidisch mit der Entlüftungsöffnung.A vehicle roof assembly includes a roof that defines a recess. A heating, ventilation and air conditioning assembly is selectively disposed within the recess. The heating, ventilation and air conditioning assembly includes a housing that defines an interior space. The housing defines an inlet and a vent opening. The inlet is defined on a first side of the housing. A fan is arranged within the interior on a second side of the housing. The second page is opposite the first page. A channel is arranged within the interior. The channel extends between the first side and the second side of the housing. The channel fluidly couples the inlet to the vent.

Description

GEBIET DER OFFENBARUNGFIELD OF REVELATION

Die vorliegende Offenbarung betrifft im Allgemeinen eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungs-(HLK-)Baugruppe. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung eine HLK-Baugruppe für ein Fahrzeugdach.The present disclosure relates generally to a heating, ventilation and air conditioning (HVAC) assembly. More particularly, the present disclosure relates to an HVAC assembly for a vehicle roof.

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIKGENERAL STATE OF THE ART

Fahrzeuge können ein HLK-System zur Aufbereitung von Luft beinhalten, die in eine Fahrgastkabine des Fahrzeugs geleitet wird. Das HLK-System leitet im Allgemeinen Luft von außerhalb in das Fahrzeug und stößt die Luft nach Aufbereitung der Luft in die Fahrgastkabine aus. Das HLK-System kann auch Luft aus der Fahrgastkabine in die Fahrgastkabine zurückführen, nachdem die Luft aufbereitet wurde.Vehicles may include an HVAC system to process air that is directed into a passenger cabin of the vehicle. The HVAC system generally introduces air from outside into the vehicle and, after processing the air, expels the air into the passenger cabin. The HVAC system can also return air from the passenger cabin to the passenger cabin after the air has been processed.

KURZDARSTELLUNG DER OFFENBARUNGSUMMARY OF THE REVELATION

Gemäß mindestens einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Fahrzeugdachbaugruppe ein Dach, das eine Ausnehmung definiert. Eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe ist selektiv innerhalb der Ausnehmung angeordnet. Die Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe beinhaltet ein Gehäuse, das einen Innenraum definiert. Das Gehäuse definiert einen Einlass und eine Entlüftungsöffnung. Der Einlass ist an einer ersten Seite des Gehäuses definiert. Ein Lüfter ist innerhalb des Innenraums an einer zweiten Seite des Gehäuses angeordnet. Die zweite Seite liegt der ersten Seite gegenüber. Ein Kanal ist innerhalb des Innenraums angeordnet. Der Kanal erstreckt sich zwischen der ersten Seite und der zweiten Seite des Gehäuses. Der Kanal koppelt den Einlass fluidisch mit der Entlüftungsöffnung.According to at least one aspect of the present disclosure, a vehicle roof assembly includes a roof that defines a recess. A heating, ventilation and air conditioning assembly is selectively disposed within the recess. The heating, ventilation and air conditioning assembly includes a housing that defines an interior space. The housing defines an inlet and a vent opening. The inlet is defined on a first side of the housing. A fan is arranged within the interior on a second side of the housing. The second page is opposite the first page. A channel is arranged within the interior. The channel extends between the first side and the second side of the housing. The channel fluidly couples the inlet to the vent.

Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungseinheit für ein Fahrzeugdach ein Gehäuse, das einen Innenumfang aufweist, der eine zentrale Öffnung definiert. Das Gehäuse definiert einen Einlass und eine Entlüftungsöffnung. Ein Schiebedach ist innerhalb der zentralen Öffnung angeordnet. Die Entlüftungsöffnung ist durch den Innenumfang des Gehäuses in der Nähe des Schiebedachs definiert. Ein Lüfter ist innerhalb des Gehäuses angeordnet und ist dazu konfiguriert, Luft von dem Einlass durch einen Innenraum des Gehäuses zu saugen. Ein Kanal erstreckt sich durch den Innenraum des Gehäuses und um das Schiebedach. Der Kanal definiert einen Auslass in Fluidkommunikation mit der Entlüftungsöffnung des Gehäuses.According to another aspect of the present disclosure, a heating, ventilation and air conditioning unit for a vehicle roof includes a housing having an inner perimeter defining a central opening. The housing defines an inlet and a vent opening. A sunroof is arranged within the central opening. The vent is defined by the inner perimeter of the housing near the sunroof. A fan is disposed within the housing and is configured to draw air from the inlet through an interior space of the housing. A channel extends through the interior of the housing and around the sunroof. The channel defines an outlet in fluid communication with the vent of the housing.

Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe für ein Fahrzeugdach ein Gehäuse, das einen Einlass in Fluidkommunikation mit einer Entlüftungsöffnung definiert. Das Gehäuse definiert einen Innenraum. Ein O-Ring ist um das Gehäuse angeordnet und ist dazu konfiguriert, eine Dichtung zwischen dem Gehäuse und dem Fahrzeugdach zu bilden. Mindestens ein Gebläsemotor ist innerhalb des Gehäuses angeordnet. Der mindestens eine Gebläsemotor ist an einer gegenüberliegenden Seite des Gehäuses relativ zu dem Einlass angeordnet, um Luft von dem Einlass in Richtung des mindestens einen Gebläsemotors zu saugen. Ein Kanal erstreckt sich innerhalb des Innenraums des Gehäuses. Der Kanal weist einen ersten Einlass und einen zweiten Einlass auf. Jeder von dem ersten Einlass und dem zweiten Einlass ist in der Nähe des mindestens einen Gebläsemotors angeordnet.According to another aspect of the present disclosure, a heating, ventilation and air conditioning assembly for a vehicle roof includes a housing that defines an inlet in fluid communication with a vent. The housing defines an interior space. An O-ring is positioned around the housing and is configured to form a seal between the housing and the vehicle roof. At least one fan motor is arranged within the housing. The at least one fan motor is disposed on an opposite side of the housing relative to the inlet to draw air from the inlet toward the at least one fan motor. A channel extends within the interior of the housing. The channel has a first inlet and a second inlet. Each of the first inlet and the second inlet is disposed proximate the at least one fan motor.

Diese und weitere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Offenbarung sind für den Fachmann nach der Lektüre der folgenden Beschreibung, der Patentansprüche und der beigefügten Zeichnungen verständlich und nachvollziehbar.These and other aspects, tasks and features of the present disclosure will be understandable and comprehensible to those skilled in the art after reading the following description, the patent claims and the accompanying drawings.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Es folgt eine Beschreibung der Figuren in den beigefügten Zeichnungen. Die Figuren sind nicht unbedingt maßstabsgetreu und gewisse Merkmale und gewisse Ansichten der Figuren können im Interesse der Eindeutigkeit und Prägnanz in vergrößertem Maßstab oder schematisch gezeigt sein.The following is a description of the figures in the accompanying drawings. The figures are not necessarily to scale and certain features and certain views of the figures may be shown at an enlarged scale or schematically in the interest of clarity and conciseness.

In den Zeichnungen gilt:

1 ist ein Fahrzeug, das eine HLK-Baugruppe aufweist, die an ein Dach gekoppelt ist, gemäß der vorliegenden Offenbarung;
2 ist eine auseinandergezogene Ansicht eines Fahrzeugs, das eine HLK-Baugruppe, eine Fahrzeugkarosserie und eine Batterieplattform beinhaltet, gemäß der vorliegenden Offenbarung;
3A ist eine perspektivische Seitenansicht eines Fahrzeugs, das eine HLK-Baugruppe, eine Batterieplattform und eine Lastkraftwagenkarosserie beinhaltet, die gestrichelt veranschaulicht ist, gemäß der vorliegenden Offenbarung;
3B ist eine perspektivische Seitenansicht eines Fahrzeugs, das eine HLK-Baugruppe, eine Batterieplattform und eine Kastenwagenkarosserie beinhaltet, die gestrichelt veranschaulicht ist, gemäß der vorliegenden Offenbarung;
4 ist eine perspektivische Draufsicht auf eine HLK-Baugruppe für ein Fahrzeugdach gemäß der vorliegenden Offenbarung;
5A ist eine perspektivische Teilseitenansicht einer HLK-Baugruppe mit einer Abdeckung für einen Einlass in einer geöffneten Position gemäß der vorliegenden Offenbarung;
5B ist eine perspektivische Teilseitenansicht einer HLK-Baugruppe mit einer Abdeckung für einen Einlass in einer geschlossenen Position gemäß der vorliegenden Offenbarung;
6 ist eine perspektivische Unteransicht einer HLK-Baugruppe für ein Fahrzeugdach gemäß der vorliegenden Offenbarung;
7 ist eine perspektivische Draufsicht eines HLK-Systems innerhalb einer HLK-Baugruppe, wobei ein Gehäuse der HLK-Baugruppe gestrichelt veranschaulicht ist, gemäß der vorliegenden Offenbarung;
8 ist eine Querschnittsansicht der HLK-Baugruppe aus 7 entlang der Linie VIII-VIII;
9 ist eine vergrößerte Ansicht einer Seite der HLK-Baugruppe aus 8 im Bereich IX;
10 ist eine perspektivische Unteransicht einer HLK-Baugruppe, die einen Kanal mit Auslässen aufweist, wobei ein Gehäuse entfernt wurde, gemäß der vorliegenden Offenbarung;
11A ist eine perspektivische Vorderansicht einer Klappe, die mit einem Kanal einer HLK-Baugruppe wirkgekoppelt ist, wobei sich die Klappe in einer geöffneten Position relativ zu einem Kanalauslass befindet, gemäß der vorliegenden Offenbarung;
11B ist eine perspektivische Vorderansicht einer Klappe, die mit einem Kanal einer HLK-Baugruppe wirkgekoppelt ist, wobei sich die Klappe in einer geschlossenen Position relativ zu einem Kanalauslass befindet, gemäß der vorliegenden Offenbarung;
12 ist eine perspektivische Teilseitenansicht einer Innenraumzelle eines Fahrzeugs, das eine an ein Dach gekoppelte HLK-Baugruppe aufweist, gemäß der vorliegenden Offenbarung;
13 ist eine schematische Ansicht einer Benutzerschnittstelle, die an ein Fahrzeugarmaturenbrett gekoppelt ist und einen Touchscreen zum Empfangen einer Eingabe zum Steuern einer HLK-Baugruppe aufweist, gemäß der vorliegenden Offenbarung; und 14 ist ein Blockdiagramm einer HLK-Baugruppe gemäß der vorliegenden Offenbarung.

In the drawings:

1 is a vehicle having an HVAC assembly coupled to a roof in accordance with the present disclosure;
2 is an exploded view of a vehicle including an HVAC assembly, a vehicle body, and a battery platform in accordance with the present disclosure;
3A is a perspective side view of a vehicle including an HVAC assembly, a battery platform, and a truck body, illustrated in phantom, in accordance with the present disclosure;
3B is a perspective side view of a vehicle including an HVAC assembly, a battery platform, and a van body, illustrated in phantom, in accordance with the present disclosure;
4 is a top perspective view of a vehicle roof HVAC assembly in accordance with the present disclosure;
5A is a partial side perspective view of an HVAC assembly with an inlet cover in an open position in accordance with the present disclosure;
5B is a partial side perspective view of an HVAC assembly with an inlet cover in a closed position in accordance with the present disclosure;
6 is a bottom perspective view of a vehicle roof HVAC assembly in accordance with the present disclosure;
7 is a top perspective view of an HVAC system within an HVAC assembly, with a housing of the HVAC assembly illustrated in phantom, in accordance with the present disclosure;
8th is a cross-sectional view of the HVAC assembly 7 along line VIII-VIII;
9 is an enlarged view of one side of the HVAC assembly 8th in area IX;
10 is a bottom perspective view of an HVAC assembly having a duct with outlets with a housing removed in accordance with the present disclosure;
11A is a front perspective view of a damper operatively coupled to a duct of an HVAC assembly, with the damper in an open position relative to a duct outlet, in accordance with the present disclosure;
11B is a front perspective view of a damper operatively coupled to a duct of an HVAC assembly, with the damper in a closed position relative to a duct outlet, in accordance with the present disclosure;
12 is a partial side perspective view of an interior compartment of a vehicle having an HVAC assembly coupled to a roof, in accordance with the present disclosure;
13 is a schematic view of a user interface coupled to a vehicle dashboard and having a touch screen for receiving input to control an HVAC assembly, in accordance with the present disclosure; and 14 is a block diagram of an HVAC assembly in accordance with the present disclosure.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Zusätzliche Merkmale und Vorteile der vorliegend offenbarten Vorrichtung werden in der folgenden detaillierten Beschreibung dargelegt und sind für den Fachmann aus der Beschreibung ersichtlich oder erschließen sich aus der Umsetzung der Vorrichtung, wie in der folgenden Beschreibung zusammen mit den Patentansprüchen und beigefügten Zeichnungen beschrieben.Additional features and advantages of the presently disclosed device are set forth in the following detailed description and will be apparent to those skilled in the art from the description or from implementation of the device as described in the following description together with the claims and accompanying drawings.

Für die Zwecke der Beschreibung in dieser Schrift beziehen sich die Ausdrücke „oberes“, „unteres“, „rechtes“, „linkes“, „hinteres“, „vorderes“, „vertikales“, „horizontales“ und Ableitungen davon auf die Konzepte in ihrer Ausrichtung in 1. Es versteht sich jedoch, dass die Konzepte verschiedene alternative Ausrichtungen annehmen können, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil vorgegeben ist. Es versteht sich außerdem, dass die in den beigefügten Zeichnungen dargestellten und in der folgenden Beschreibung beschriebenen spezifischen Vorrichtungen und Prozesse lediglich beispielhafte Ausführungsformen der in den beigefügten Patentansprüchen definierten erfindungsgemäßen Konzepte sind. Deshalb sind konkrete Abmessungen und andere physische Eigenschaften im Zusammenhang mit den in dieser Schrift offenbarten Ausführungsformen nicht als einschränkend zu betrachten, sofern die Patentansprüche nicht ausdrücklich etwas anderes angeben.For purposes of description in this document, the terms "upper", "lower", "right", "left", "rear", "front", "vertical", "horizontal" and derivatives thereof refer to the concepts in their orientation 1 . However, it is understood that the concepts can take various alternative orientations unless the contrary is expressly stated. It is also to be understood that the specific devices and processes illustrated in the accompanying drawings and described in the following description are merely exemplary embodiments of the inventive concepts defined in the appended claims. Therefore, specific dimensions and other physical characteristics should not be considered limiting in connection with the embodiments disclosed herein unless the claims expressly state otherwise.

Im vorliegenden Zusammenhang bedeutet der Ausdruck „und/oder“, wenn er in einer Aufzählung von zwei oder mehr Elementen verwendet wird, dass jedes der aufgezählten Elemente einzeln eingesetzt werden kann oder dass eine beliebige Kombination aus zwei oder mehr der aufgezählten Elemente eingesetzt werden kann. Wenn zum Beispiel eine Zusammensetzung der Beschreibung nach die Komponenten A, B und/oder C enthält, kann die Zusammensetzung A allein; B allein; C allein; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination; oder A, B und C in Kombination enthalten.As used herein, the term "and/or" when used in a list of two or more items means that any of the enumerated items may be used individually or that any combination of two or more of the enumerated items may be used. For example, if a composition is described as containing components A, B and/or C, the composition A alone; B alone; C alone; A and B in combination; A and C in combination; B and C in combination; or A, B and C included in combination.

Im vorliegenden Zusammenhang bedeutet der Ausdruck „etwa“, dass Mengen, Größen, Formulierungen, Parameter und andere Mengenangaben und Eigenschaften nicht genau sind und nicht genau sein müssen, sondern gegebenenfalls annähernd und/oder größer oder kleiner sein können und Toleranzen, Umwandlungsfaktoren, Abrundung, Messfehler und dergleichen und andere dem Fachmann bekannte Faktoren widerspiegeln können. Wenn der Ausdruck „etwa“ verwendet wird, um einen Wert oder einen Endpunkt eines Bereichs zu beschreiben, sollte die Offenbarung so verstanden werden, dass sie den spezifischen Wert oder Endpunkt beinhaltet, auf den Bezug genommen wird. Unabhängig davon, ob ein numerischer Wert oder ein Endpunkt eines Bereichs in der Beschreibung „etwa“ enthält, soll der numerische Wert oder der Endpunkt eines Bereichs zwei Ausführungsformen einschließen: eine, die durch „etwa“ modifiziert ist, und eine, die nicht durch „etwa“ modifiziert ist. Es versteht sich ferner, dass die Endpunkte jedes der Bereiche sowohl in Bezug auf den anderen Endpunkt als auch unabhängig vom anderen Endpunkt signifikant sind.In this context, the term "approximately" means that quantities, sizes, formulations, parameters and other quantities and properties are not and need not be precise, but may be approximate and/or larger or smaller and tolerances, conversion factors, rounding, Measurement errors and the like and other factors known to those skilled in the art may reflect. When the term “about” is used to describe a value or endpoint of a range, the disclosure should be understood to include the specific value or endpoint being referred to. Regardless of whether a numeric value or an endpoint of a range includes "about" in the description, the numeric value or the endpoint of a range shall include two embodiments: one modified by "about" and one not modified by " about” is modified. It is further understood that the endpoints of each of the ranges are significant both with respect to the other endpoint and independently of the other endpoint.

Im vorliegenden Zusammenhang bedeuten die Ausdrücke „der/die/das“, „ein“ oder „eine“ „mindestens eines“ und sollten nicht auf „nur eines“ beschränkt sein, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil angegeben ist. Daher beinhaltet zum Beispiel eine Bezugnahme auf „eine Komponente“ Ausführungsformen, die zwei oder mehr derartige Komponenten aufweisen, sofern der Kontext nicht eindeutig etwas anderes angibt.As used herein, the terms "the", "a" or "an" mean "at least one" and should not be limited to "only one" unless expressly stated to the contrary. Therefore, for example, a reference to “a component” includes embodiments that have two or more such components unless the context clearly indicates otherwise.

In dieser Schrift werden Bezugsausdrücke, wie etwa erstes und zweites, oberes und unteres und dergleichen, lediglich dazu verwendet, eine Einheit oder Handlung von einer anderen Einheit oder Handlung zu unterscheiden, ohne notwendigerweise eine tatsächliche derartige Beziehung oder Reihenfolge zwischen solchen Einheiten oder Handlungen zu erfordern oder zu implizieren. Es ist beabsichtigt, dass die Ausdrücke „umfasst“, „umfassend“ oder eine beliebige sonstige Variation davon einen nicht ausschließlichen Einschluss abdecken, sodass ein Prozess, Verfahren, Artikel oder eine Einrichtung, der/das/die eine Aufzählung von Elementen umfasst, nicht nur diese Elemente beinhaltet, sondern andere Elemente beinhalten kann, die nicht ausdrücklich aufgelistet oder einem derartigen Prozess, Verfahren, Artikel oder einer solchen Einrichtung inhärent sind. Ein Element, dem „umfasst... ein(e)“ vorangeht, schließt nicht, ohne weitere Einschränkungen, das Vorhandensein von zusätzlichen identischen Elementen in dem Prozess, dem Verfahren, dem Artikel oder der Einrichtung aus, der/das/die das Element umfasst.In this document, reference terms such as first and second, upper and lower, and the like are used merely to distinguish one entity or act from another entity or act, without necessarily requiring any actual such relationship or order between such entities or acts or to imply. The terms "comprises", "comprising" or any other variation thereof are intended to cover a non-exclusive inclusion, such that a process, procedure, article or device that includes a enumeration of elements is not only includes these elements, but may include other elements not expressly listed or inherent in such process, procedure, item or device. An element preceded by "comprises...a" does not exclude, without further limitation, the presence of additional identical elements in the process, procedure, article or device which contains the element includes.

Unter Bezugnahme auf die 1-14 bezeichnet das Bezugszeichen 10 im Allgemeinen eine Dachbaugruppe für ein Fahrzeug 12, die ein Dach 14 beinhaltet, das eine Ausnehmung 16 definiert. Eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungs-(HLK-)Baugruppe 18 ist selektiv innerhalb der Ausnehmung 16 angeordnet. Die HLK-Baugruppe 18 beinhaltet ein Gehäuse 20, das einen Innenraum 22 definiert. Das Gehäuse 20 definiert zudem einen Einlass 24 und eine Entlüftungsöffnung 26. Der Einlass 24 ist an einer ersten Seite 28 des Gehäuses 20 definiert. Ein Lüfter 30 ist innerhalb des Innenraums 22 an einer zweiten Seite 32 des Gehäuses 20 angeordnet. Die zweite Seite 32 liegt der ersten Seite 28 gegenüber. Der Kanal 34 ist innerhalb des Innenraums 22 angeordnet. Der Kanal 34 erstreckt sich zwischen der ersten Seite 28 und der zweiten Seite 32 des Gehäuses 20. Der Kanal 34 koppelt den Einlass 24 fluidisch mit der Entlüftungsöffnung 26.With reference to the 1-14 Reference numeral 10 generally designates a roof assembly for a vehicle 12 that includes a roof 14 defining a recess 16. A heating, ventilation and air conditioning (HVAC) assembly 18 is selectively disposed within the recess 16. The HVAC assembly 18 includes a housing 20 that defines an interior 22. The housing 20 also defines an inlet 24 and a vent 26. The inlet 24 is defined on a first side 28 of the housing 20. A fan 30 is arranged within the interior 22 on a second side 32 of the housing 20. The second page 32 is opposite the first page 28. The channel 34 is arranged within the interior 22. The channel 34 extends between the first side 28 and the second side 32 of the housing 20. The channel 34 fluidly couples the inlet 24 to the vent opening 26.

Unter Bezugnahme auf 1 beinhaltet das Fahrzeug 12 das Dach 14, das die Ausnehmung 16 definiert, in der die HLK-Baugruppe 18 selektiv angeordnet ist. Die HLK-Baugruppe 18 beinhaltet das Gehäuse 20, das im Allgemeinen eine rechteckige Form aufweist. Die Ausnehmung 16 ist so bemessen und geformt, dass sie die HLK-Baugruppe 18 in einer Press- oder Reibpassung aufnimmt. Das Gehäuse 20 beinhaltet eine Vielzahl von Seiten 38, die die erste Seite 28, die zweite Seite 32, eine dritte Seite 40 und eine vierte Seite 42 beinhaltet, um die rechteckige Form zu definieren.With reference to 1 The vehicle 12 includes the roof 14 defining the recess 16 in which the HVAC assembly 18 is selectively disposed. The HVAC assembly 18 includes the housing 20, which has a generally rectangular shape. The recess 16 is sized and shaped to receive the HVAC assembly 18 in a press or friction fit. The housing 20 includes a plurality of sides 38, including the first side 28, the second side 32, a third side 40 and a fourth side 42, to define the rectangular shape.

Das Gehäuse 20 beinhaltet einen Außenumfang 44, der gemeinsam durch die Seiten 38 definiert ist. Der Außenumfang 44 nimmt eine Kante des Dachs 14, das die Ausnehmung 16 definiert, in Eingriff. Die HLK-Baugruppe 18 füllt die Ausnehmung 16, um eine Innenraumzelle 46 des Fahrzeugs 12 zumindest teilweise zu umschließen. Das Gehäuse 20 der HLK-Baugruppe 18 weist zudem einen Innenumfang 48 auf, der gemeinsam durch die Seiten 38 definiert ist. Der Innenumfang 48 definiert eine rechteckige Form und folgt im Allgemeinen dem Außenumfang 44. Auf diese Weise ist eine Dicke des Innenraums 22 des Gehäuses 20 an jeder Seite 38 des Gehäuses 20 im Wesentlichen ähnlich.The housing 20 includes an outer perimeter 44 that is commonly defined by the sides 38. The outer perimeter 44 engages an edge of the roof 14 that defines the recess 16. The HVAC assembly 18 fills the recess 16 to at least partially enclose an interior cell 46 of the vehicle 12. The housing 20 of the HVAC assembly 18 also has an inner circumference 48 which is defined together by the sides 38. The inner perimeter 48 defines a rectangular shape and generally follows the outer perimeter 44. In this way, a thickness of the interior 22 of the housing 20 is substantially similar on each side 38 of the housing 20.

Der Innenumfang 48 des Gehäuses 20 definiert eine Öffnung 60, die sich zentral in dem Gehäuse 20 befindet. Im Allgemeinen ist die erste Seite 28 des Gehäuses 20 eine fahrzeugvorwärtige Seite des Gehäuses 20 und ist die zweite Seite 32 eine fahrzeugrückwärtige Seite des Gehäuses 20. Die erste Seite 28 ist durch die Öffnung 60 von der zweiten Seite 32 beabstandet. Die dritte Seite 40 und die vierte Seite 42 sind im Allgemeinen laterale Seiten, die sich zwischen der ersten Seite 28 und der zweiten Seite 32 erstrecken. Die dritte Seite 40 ist durch die Öffnung 60 von der vierten Seite 42 beabstandet.The inner perimeter 48 of the housing 20 defines an opening 60 that is centrally located in the housing 20. In general, the first side 28 of the housing 20 is a vehicle forward side of the housing 20 and the second side 32 is a vehicle rear side of the housing 20. The first side 28 is spaced from the second side 32 by the opening 60. The third side 40 and the fourth side 42 are generally lateral sides that extend between the first side 28 and the second side 32. The third side 40 is spaced from the fourth side 42 through the opening 60.

Unter weiterer Bezugnahme auf 1 ist ein Schiebedach 62 innerhalb der Öffnung 60 angeordnet und an jede Seite 38 des Gehäuses 20 entlang des Innenumfangs 48 gekoppelt. Das Gehäuse 20 erstreckt sich um einen Umfang des Schiebedachs 62. Das Schiebedach 62 füllt die Öffnung 60 im Wesentlichen aus. Das Schiebedach 62 und das Gehäuse 20 füllen die Ausnehmung 16 und umschließen teilweise die Innenraumzelle 46.With further reference to 1 is a sunroof 62 disposed within the opening 60 and coupled to each side 38 of the housing 20 along the inner perimeter 48. The housing 20 extends around a circumference of the sunroof 62. The sunroof 62 essentially fills the opening 60. The sliding roof 62 and the housing 20 fill the recess 16 and partially enclose the interior cell 46.

Das Fahrzeug 12 ist als Lastkraftwagen veranschaulicht; das Fahrzeug 12 kann jedoch eine Limousine, ein Sport Utility Vehicle, ein Kastenwagen, ein Crossover oder andere Radfahrzeuge 12 oder andere Stile oder Arten von Fahrzeugen 12 sein. Das Fahrzeug 12 kann ein manuell betriebenes Fahrzeug 12 (z. B. mit einem menschlichen Fahrer betrieben), ein vollautonomes Fahrzeug 12 (z. B. ohne einen menschlichen Fahrer betrieben) oder ein teilweise autonomes Fahrzeug 12 (z. B. mit oder ohne einen menschlichen Fahrer betrieben) sein. Zusätzlich kann das Fahrzeug 12 für persönliche oder kommerzielle Zwecke genutzt werden, wie etwa für Transporte, Fahrtbereitstellungsdienste (z. B. Chauffieren) oder Fahrgemeinschaftsdienste. Ferner kann das Fahrzeug 12 ein Elektrofahrzeug 12 sein, wie etwa ein Batterieelektrofahrzeug (battery electric vehicle - BEV), oder kann einen Verbrennungsmotor aufweisen.The vehicle 12 is illustrated as a truck; However, the vehicle 12 may be a sedan, a sport utility vehicle, a van gen, a crossover or other wheeled vehicles 12 or other styles or types of vehicles 12. The vehicle 12 may be a manually operated vehicle 12 (e.g., operated with a human driver), a fully autonomous vehicle 12 (e.g., operated without a human driver), or a partially autonomous vehicle 12 (e.g., with or without operated by a human driver). Additionally, the vehicle 12 may be used for personal or commercial purposes, such as transportation, ride-providing services (e.g., chauffeuring), or ride-sharing services. Further, the vehicle 12 may be an electric vehicle 12, such as a battery electric vehicle (BEV), or may include an internal combustion engine.

Unter Bezugnahme auf 2 ist das Fahrzeug 12 in dem veranschaulichten Beispiel als BEV konfiguriert. Im Allgemeinen ist ein BEV ein Elektrofahrzeug, das eine oder mehrere wiederaufladbare Batterien 70 beinhaltet, um das Fahrzeug 12 mit Leistung zu versorgen. In BEV-Beispielen beinhaltet das Fahrzeug 12 eine Plattform 72, in der die Batterie 70 untergebracht ist. Die Plattform 72 stellt zudem eine Stütze für Komponenten des Fahrzeugs 12 bereit, wie etwa Räder 74 und eine Karosserie 80. Die Räder 74 sind im Allgemeinen drehbar an die Plattform 72 gekoppelt. In bestimmten Aspekten können in der Plattform 72 auch Antriebseinheiten untergebracht sein, die mit den Rädern 74 wirkgekoppelt sind. Die Plattform 72 kann mit verschiedenen Modellen und Stilen des Fahrzeugs 12 genutzt werden.With reference to 2 the vehicle 12 is configured as a BEV in the illustrated example. In general, a BEV is an electric vehicle that includes one or more rechargeable batteries 70 to provide power to the vehicle 12. In BEV examples, the vehicle 12 includes a platform 72 in which the battery 70 is housed. The platform 72 also provides support for components of the vehicle 12, such as wheels 74 and a body 80. The wheels 74 are generally rotatably coupled to the platform 72. In certain aspects, the platform 72 may also house drive units that are operatively coupled to the wheels 74. The platform 72 can be used with various models and styles of the vehicle 12.

Das Fahrzeug 12 beinhaltet die Hülle oder Karosserie 80, die an die Plattform 72 gekoppelt ist und von dieser getragen wird. Die Karosserie 80, die Plattform 72 und die HLK-Baugruppe 18 wirken zusammen, um im Wesentlichen die Innenraumzelle 46 (1) des Fahrzeugs 12 zu bilden. Die Karosserie 80 beinhaltet im Allgemeinen vier Seiten, einschließlich einer Vorderseite, zweier lateraler Seiten und einer Oberseite, wobei eine Unterseite der Karosserie 80 offen bleibt. Wenn die Karosserie 80 an die Plattform 72 gekoppelt ist, ist die Plattform 72 so positioniert, dass sie die Unterseite der Karosserie 80 schließt. Ferner beinhaltet die Karosserie 80 das Dach 14, das die Ausnehmung 16 definiert, die die HLK-Baugruppe 18 selektiv aufnimmt.The vehicle 12 includes the shell or body 80 coupled to and supported by the platform 72. The body 80, the platform 72 and the HVAC assembly 18 cooperate to essentially form the interior compartment 46 ( 1 ) of the vehicle 12 to form. The body 80 generally includes four sides, including a front, two lateral sides and a top, with a bottom of the body 80 remaining open. When the body 80 is coupled to the platform 72, the platform 72 is positioned to close the underside of the body 80. Further, the body 80 includes the roof 14 that defines the recess 16 that selectively receives the HVAC assembly 18.

Unter Bezugnahme auf die 3A und 3B kann jede von der Plattform 72 und der HLK-Baugruppe 18 mit unterschiedlichen Konfigurationen der Karosserie 80 genutzt werden. Zum Beispiel ist in 3A die Karosserie 80 als Lastkraftwagenkarosserie 82 konfiguriert. Die Lastkraftwagenkarosserie 82 ist an die Plattform 72 gekoppelt und die HLK-Baugruppe 18 ist innerhalb der Ausnehmung 16 angeordnet, die in dem Dach 14 der Lastkraftwagenkarosserie 82 definiert ist. In 3B ist die Karosserie 80 als Kastenwagenkarosserie 84 konfiguriert. Die Kastenwagenkarosserie 84 ist auf der Plattform 72 angeordnet. Die HLK-Baugruppe 18 ist innerhalb der Ausnehmung 16 angeordnet, die in dem Dach 14 der Kastenwagenkarosserie 84 definiert ist. Die Karosserie 80 kann je nach Stil oder Modell des Fahrzeugs 12 eine Vielfalt von Konfigurationen aufweisen. Viele oder alle der verschiedenen Konfigurationen der Karosserie 80 können mit der in dieser Schrift beschriebenen Plattform 72 und HLK-Baugruppe 18 verwendet werden. Die verschiedenen Fahrzeugkarosserien 80 können gemeinsame Befestigungspunkte an oder in der Nähe des Dachs 14 aufweisen, um die HLK-Baugruppe 18 in Eingriff zu nehmen. Dementsprechend kann die HLK-Baugruppe 18 austauschbar mit mehreren Stilen von Fahrzeugen 12 verwendet werden.With reference to the 3A and 3B Each of the platform 72 and the HVAC assembly 18 can be used with different configurations of the body 80. For example, in 3A the body 80 is configured as a truck body 82. The truck body 82 is coupled to the platform 72 and the HVAC assembly 18 is disposed within the recess 16 defined in the roof 14 of the truck body 82. In 3B the body 80 is configured as a panel van body 84. The van body 84 is arranged on the platform 72. The HVAC assembly 18 is disposed within the recess 16 defined in the roof 14 of the van body 84. The body 80 may have a variety of configurations depending on the style or model of the vehicle 12. Many or all of the various configurations of the body 80 may be used with the platform 72 and HVAC assembly 18 described herein. The various vehicle bodies 80 may have common attachment points on or near the roof 14 to engage the HVAC assembly 18. Accordingly, the HVAC assembly 18 can be used interchangeably with multiple styles of vehicles 12.

Unter erneuter Bezugnahme auf 1 sowie 4 ist die HLK-Baugruppe 18 ein eigenständiges Modul, das selektiv mit dem Dach 14 des Fahrzeugs 12 gekoppelt werden kann. Wie zuvor angegeben, beinhaltet die HLK-Baugruppe 18 das Gehäuse 20, wobei die erste Seite 28 der zweiten Seite 32 gegenüberliegt und die dritte Seite 40 der vierten Seite 42 gegenüberliegt, um die rechteckige Form zu definieren. Ein O-Ring 90 oder ein anderes Dichtungsmerkmal erstreckt sich entlang des Außenumfangs 44 des Gehäuses 20. Der O-Ring 90 nimmt die Kante des Dachs 14, das die Öffnung 16 definiert, in Eingriff, um eine Dichtung zwischen der HLK-Baugruppe 18 und der Karosserie 80 bereitzustellen. Der O-Ring 90 kann vorteilhaft sein, um zu verhindern, dass Wasser oder Schmutz durch die Ausnehmung 16 in die Innenraumzelle 46 des Fahrzeugs 12 eintritt.Referring again to 1 as well as 4 is the HVAC assembly 18 a self-contained module that can be selectively coupled to the roof 14 of the vehicle 12. As previously stated, the HVAC assembly 18 includes the housing 20, with the first side 28 opposing the second side 32 and the third side 40 opposing the fourth side 42 to define the rectangular shape. An O-ring 90 or other sealing feature extends along the outer perimeter 44 of the housing 20. The O-ring 90 engages the edge of the roof 14 defining the opening 16 to provide a seal between the HVAC assembly 18 and the body 80 to provide. The O-ring 90 may be advantageous to prevent water or dirt from entering the interior cell 46 of the vehicle 12 through the recess 16.

Die erste Seite 28, im Allgemeinen die fahrzeugvorwärtige Seite, der HLK-Baugruppe 18 definiert den Einlass 24. Der Einlass 24 ermöglicht, dass Luft aus einem Bereich außerhalb des Fahrzeugs 12 in den Innenraum 22 des Gehäuses 20 eingeführt wird. Es wird in Betracht gezogen, dass die Einführung der Luft durch den Einlass 24 passiv sein kann oder alternativ ein Lüfter in der Nähe des Einlasses 24 angeordnet sein kann, um Luft aktiv durch den Einlass 24 zu saugen. Der Einlass 24 ermöglicht, dass Luft in die HLK-Baugruppe 18 eintritt, aufbereitet oder verarbeitet wird und in die Innenraumzelle 46 ausgestoßen wird (1).The first side 28, generally the vehicle forward side, of the HVAC assembly 18 defines the inlet 24. The inlet 24 allows air from an area external to the vehicle 12 to be introduced into the interior 22 of the housing 20. It is contemplated that the introduction of air through inlet 24 may be passive or, alternatively, a fan may be located near inlet 24 to actively draw air through inlet 24. The inlet 24 allows air to enter the HVAC assembly 18, be conditioned or processed, and be expelled into the interior compartment 46 ( 1 ).

Unter Bezugnahme auf 4 sowie auf die 5A und 5B kann ein Filter 92 in der Nähe des Einlasses 24 angeordnet sein. Das Filter 92 kann innerhalb des Gehäuses 20 angeordnet sein und kann sich über einen wesentlichen Abschnitt oder den gesamten Einlass 24 erstrecken. Das Filter 92 kann vorteilhaft sein, um zu verhindern, dass Umweltaspekte, wie etwa Wasser oder Schmutz, durch den Einlass 24 in die HLK-Baugruppe 18 gelangen.With reference to 4 as well as on the 5A and 5B A filter 92 may be arranged near the inlet 24. The filter 92 may be disposed within the housing 20 and may extend over a substantial portion or the entire inlet 24. The filter 92 may be advantageous to prevent environmental aspects, such as water or dirt, pass through the inlet 24 into the HVAC assembly 18.

In verschiedenen Aspekten beinhaltet das Gehäuse 20 eine Abdeckung 100, die an der ersten Seite 28 des Gehäuses 20 in der Nähe des Einlasses 24 angeordnet ist. Die Abdeckung 100 ist im Allgemeinen zwischen einer geöffneten Position 102, wie in 5A veranschaulicht, und eine geschlossene Position 104, wie in 5B veranschaulicht, betreibbar. Der Betrieb der Abdeckung 100 ermöglicht selektiv, dass Luft durch den Einlass 24 in das Gehäuse 20 eintritt. Die Abdeckung 100 ist im Allgemeinen relativ zu dem Rest des Gehäuses 20 unabhängig bewegbar. Die Abdeckung 100 kann über ein Scharnier 106 an den Rest des Gehäuses 20 gekoppelt sein, was den unabhängigen Betrieb der Abdeckung 100 ermöglicht. Das Scharnier 106 kann eine Scharnierbaugruppe oder ein bewegliches Scharnier sein. Das bewegliche Scharnier kann für ein nahtloseres Erscheinungsbild zwischen der Abdeckung 100 und dem Rest des Gehäuses 20 vorteilhaft sein. In der geschlossenen Position 104 liegt eine Kante 108 der Abdeckung 100 an dem O-Ring 90 an. Der Eingriff zwischen der Kante 108 und dem O-Ring 90 dichtet den Einlass 24 ab, wodurch verhindert wird, dass Luft in die HLK-Baugruppe 18 eintritt.In various aspects, the housing 20 includes a cover 100 disposed on the first side 28 of the housing 20 proximate the inlet 24. The cover 100 is generally between an open position 102, as shown in 5A illustrated, and a closed position 104 as in 5B illustrated, operable. Operation of the cover 100 selectively allows air to enter the housing 20 through the inlet 24. The cover 100 is generally independently movable relative to the remainder of the housing 20. The cover 100 may be coupled to the remainder of the housing 20 via a hinge 106, allowing the cover 100 to operate independently. The hinge 106 may be a hinge assembly or a movable hinge. The movable hinge may be advantageous for a more seamless appearance between the cover 100 and the rest of the housing 20. In the closed position 104, an edge 108 of the cover 100 abuts the O-ring 90. The engagement between the edge 108 and the O-ring 90 seals the inlet 24, thereby preventing air from entering the HVAC assembly 18.

Die Abdeckung 100 ist mit einem Abdeckungsaktor 110 wirkgekoppelt, der im Allgemeinen innerhalb des Gehäuses 20 angeordnet ist. Der Abdeckungsaktor 110 ist dazu konfiguriert, die Abdeckung 100 zwischen der geöffneten Position 102 und der geschlossenen Position 104 zu betreiben. Der Abdeckungsaktor 110 kann eine Zahnstangen- und Ritzelzahnradbaugruppe, eine drehbare Getriebebaugruppe, ein Teleskopaktor, ein linearer Aktor oder eine andere praktikable Baugruppe zum Bewegen der Abdeckung 100 um das Scharnier 106 sein. Die Abdeckung 100 kann eine einstückig ausgebildete Komponente des Gehäuses 20 sein oder kann alternativ eine separate Komponente sein, die durch das Scharnier 106 an den Rest des Gehäuses 20 gekoppelt ist. Es wird auch in Betracht gezogen, dass das Gehäuse 20 so konstruiert sein kann, dass es den Einlass 24 definiert, der sich nicht schließt, sodass die Abdeckung 100 in der geöffneten Position 102 bleibt.The cover 100 is operatively coupled to a cover actuator 110, which is generally arranged within the housing 20. The cover actuator 110 is configured to operate the cover 100 between the open position 102 and the closed position 104. The cover actuator 110 may be a rack and pinion gear assembly, a rotary gear assembly, a telescopic actuator, a linear actuator, or other practical assembly for moving the cover 100 about the hinge 106. The cover 100 may be an integrally formed component of the housing 20 or, alternatively, may be a separate component coupled to the remainder of the housing 20 by the hinge 106. It is also contemplated that the housing 20 may be constructed to define the inlet 24 that does not close so that the cover 100 remains in the open position 102.

Unter erneuter Bezugnahme auf 4 sowie auf 6 beinhaltet das Gehäuse 20 eine Außenblende 120 und eine Innenblende 122. Die Außenblende 120 ist benachbart zu einer Außenfläche 124 (1) des Dachs 14 angeordnet. Die Abdeckung 100 kann einstückig mit der Außenblende 120 ausgebildet oder anderweitig an diese gekoppelt sein. Die Innenblende 122 ist in der Nähe eines Dachhimmels 126 (12) innerhalb der Innenraumzelle 46 des Fahrzeugs 12 angeordnet. Die Außenblende 120 und die Innenblende 122 sind aneinander gekoppelt, um den Innenraum 22 des Gehäuses 20 zu definieren und zu umschließen. Im Allgemeinen bildet die Außenblende 120 einen oberen Abschnitt des Gehäuses 20 und bildet die Innenblende 122 einen unteren Abschnitt des Gehäuses 20. Zusätzlich oder alternativ liegt die Außenblende 120 zu einem Bereich außerhalb des Fahrzeugs 12 frei, während die Innenblende 122 innerhalb der Innenraumzelle 46 (1) des Fahrzeugs 12 angeordnet ist.Referring again to 4 as well as on 6 The housing 20 includes an outer panel 120 and an inner panel 122. The outer panel 120 is adjacent an outer surface 124 ( 1 ) of the roof 14 arranged. The cover 100 may be formed integrally with the outer panel 120 or otherwise coupled to it. The inner panel 122 is near a headliner 126 ( 12 ) within the interior cell 46 of the vehicle 12 arranged. The outer panel 120 and the inner panel 122 are coupled together to define and enclose the interior 22 of the housing 20. In general, the outer panel 120 forms an upper portion of the housing 20 and the inner panel 122 forms a lower portion of the housing 20. Additionally or alternatively, the outer panel 120 is exposed to an area outside of the vehicle 12, while the inner panel 122 is within the interior compartment 46 ( 1 ) of the vehicle 12 is arranged.

Die Innenblende 122 beinhaltet im Allgemeinen ein Gitter 128, das sich entlang des Innenumfangs 48 jeder Seite 38 des Gehäuses 20 erstreckt. Das Gitter 128 erscheint als durchgehendes bandartiges Merkmal, das sich entlang des Innenumfangs 48 und um die Öffnung 60 erstreckt. Das Gitter 128 definiert die Entlüftungsöffnung 26, was ermöglicht, dass Luft aus dem Innenraum 22 des Gehäuses 20 ausgestoßen wird.The inner panel 122 generally includes a grille 128 that extends along the inner perimeter 48 of each side 38 of the housing 20. The grid 128 appears as a continuous band-like feature extending along the inner perimeter 48 and around the opening 60. The grille 128 defines the vent 26, allowing air to be expelled from the interior 22 of the housing 20.

Der Einlass 24 ist in der Außenblende 120 an einer Außenseite des Schiebedachs 62 definiert. Die Entlüftungsöffnung 26 ist an der Innenblende 122 an einer Innenseite des Schiebedachs 62 definiert. Dementsprechend bewegt sich Luft, die sich in dem Bereich außerhalb des Fahrzeugs 12 befindet, durch den Einlass 24 durch den Innenraum 22 des Gehäuses 20 und wird an der gegenüberliegenden Seite des Schiebedachs 62 durch die Entlüftungsöffnung 26 in die Innenraumzelle 46 ausgestoßen. Da die Entlüftungsöffnung 26 an jeder Seite 38 des Gehäuses 20 definiert ist, wird Luft in einem 360°-Luftstrommuster um die Öffnung 60 des Gehäuses 20 ausgestoßen.The inlet 24 is defined in the outer panel 120 on an outside of the sunroof 62. The vent opening 26 is defined on the inner panel 122 on an inside of the sunroof 62. Accordingly, air located in the area outside the vehicle 12 moves through the inlet 24 through the interior 22 of the housing 20 and is expelled into the interior compartment 46 through the vent 26 on the opposite side of the sunroof 62. Because the vent opening 26 is defined on each side 38 of the housing 20, air is expelled in a 360° airflow pattern around the opening 60 of the housing 20.

Unter Bezugnahme auf 7 ist in der HLK-Baugruppe 18 ein HLK-System 140 zur Aufbereitung von Luft untergebracht, die durch den Einlass 24 in das Gehäuse 20 eintritt. Das HLK-System 140 beinhaltet im Allgemeinen einen Kondensator 142, einen Verdichter 144, einen Trockner 146, ein Expansionsventil 148 und Verdampfer 150, 152, die jeweils innerhalb des Innenraums 22 des Gehäuses 20 angeordnet sind. Auf diese Weise ist das HLK-System 140 selektiv an das Dach 14 des Fahrzeugs 12 gekoppelt (1). Diese Positionierung des HLK-Systems 140 optimiert den Raum für zusätzliche oder alternative Verwendungen in einem fahrzeugvorwärtigen Abschnitt des Fahrzeugs 12, in dem sich herkömmliche HLK befinden. Das HLK-System 140 kann zudem Kondensatorlüfter 154 beinhalten, die in der Nähe des Kondensators 142 angeordnet sind, um den Kondensator 142 zu kühlen. Zusätzlich beinhaltet das HLK-System 140 den Lüfter 30, der im Allgemeinen zwei Gebläsemotoren 156, 158 beinhaltet. Die Gebläsemotoren 156, 158 sind in der Nähe der Verdampfer 150, 152 angeordnet, um den Luftstrom durch die HLK-Baugruppe 18 zu treiben.With reference to 7 The HVAC assembly 18 houses an HVAC system 140 for processing air that enters the housing 20 through the inlet 24. The HVAC system 140 generally includes a condenser 142, a compressor 144, a dryer 146, an expansion valve 148, and evaporators 150, 152, each disposed within the interior 22 of the housing 20. In this way, the HVAC system 140 is selectively coupled to the roof 14 of the vehicle 12 ( 1 ). This positioning of the HVAC system 140 optimizes space for additional or alternative uses in a forward portion of the vehicle 12 where conventional HVACs are located. The HVAC system 140 may also include condenser fans 154 located near the condenser 142 to cool the condenser 142. Additionally, the HVAC system 140 includes the fan 30, which generally includes two blower motors 156, 158. The blower motors 156, 158 are located near the evaporators 150, 152 to drive airflow through the HVAC assembly 18.

Im Allgemeinen reinigt, kühlt, erwärmt, reguliert, entlüftet und/oder entfeuchtet das HLK-System 140 die in das Fahrzeug 12 geleitete Luft. Luft tritt durch den Einlass 24 ein, wird durch das HLK-System 140 verarbeitet und in die Innenraumzelle 46 ausgestoßen. Eine Verrohrung 160 und eine Verdrahtung 162 (9) erstrecken sich zwischen verschiedenen Komponenten des HLK-Systems 140. Die Verrohrung 160 ermöglicht, dass ein Kältemittel durch das HLK-System 140 übertragen wird, während die Verdrahtung 162 dem HLK-System 140 Leistung bereitstellt.In general, the HVAC system 140 cleans, cools, heats, regulates, vents, and/or dehumidifies the air supplied to the vehicle 12. Air enters through inlet 24, is processed by HVAC system 140, and is expelled into cabin compartment 46. A piping 160 and a wiring 162 ( 9 ) extend between various components of the HVAC system 140. The piping 160 allows refrigerant to be transferred through the HVAC system 140 while the wiring 162 provides power to the HVAC system 140.

Der Verdichter 144 ist an der vierten Seite 42 des Gehäuses 20 in der Nähe des Kondensators 142 angeordnet. Der Verdichter 144 verdichtet das Kältemittel im Allgemeinen zu einem erwärmten Dampf, wodurch das HLK-System 140 in einen Hochdruckzustand versetzt wird. Der Druck drängt das Kältemittel aus dem Verdichter 144 durch die Verrohrung 160 im gesamten HLK-System 140.The compressor 144 is arranged on the fourth side 42 of the housing 20 near the capacitor 142. The compressor 144 generally compresses the refrigerant into a heated vapor, thereby placing the HVAC system 140 in a high pressure state. The pressure forces the refrigerant from the compressor 144 through the piping 160 throughout the HVAC system 140.

Das Kältemittel bewegt sich von dem Verdichter 144 zu dem Kondensator 142, wo das Kältemittel durch die Luft, die über den Kondensator 142 strömt, gekühlt wird. Im Allgemeinen ändert sich das Kältemittel zu einer Flüssigkeit, wenn sich das Kältemittel durch den Kondensator 142 bewegt. Der Kondensator 142 ist in der ersten Seite 28 des Gehäuses 20 in der Nähe des Einlasses 24 angeordnet.The refrigerant moves from the compressor 144 to the condenser 142 where the refrigerant is cooled by the air flowing over the condenser 142. Generally, as the refrigerant moves through the condenser 142, the refrigerant changes to a liquid. The capacitor 142 is arranged in the first side 28 of the housing 20 near the inlet 24.

Das Kältemittel bewegt sich dann zu dem Trockner 146. Der Trockner 146 ist an der dritten Seite 40 des Gehäuses 20 in der Nähe des Verdichters 144 angeordnet. Auf diese Weise befindet sich der Trockner 146 an einer gegenüberliegenden Seite des Gehäuses 20 relativ zu dem Verdichter 144. Der Trockner 146 wird betrieben, um Feuchtigkeit aus dem HLK-System 140 zu entfernen. Ferner kann der Trockner 146 ein Filter beinhalten, das Verunreinigungen einfangen kann, die sich innerhalb des HLK-Systems 140 befinden können.The refrigerant then moves to the dryer 146. The dryer 146 is located on the third side 40 of the housing 20 near the compressor 144. In this manner, the dryer 146 is located on an opposite side of the housing 20 relative to the compressor 144. The dryer 146 operates to remove moisture from the HVAC system 140. Further, the dryer 146 may include a filter that may capture contaminants that may be within the HVAC system 140.

Das Expansionsventil 148 ist in der Nähe des Trockners 146 in der dritten Seite 40 des Gehäuses 20 angeordnet. Das gekühlte Kältemittel bewegt sich durch das Expansionsventil 148, wodurch ein Druckabfall erzeugt wird. Im Allgemeinen wird das Expansionsventil 148 betrieben, um das Kältemittel in eine Gasform oder einen Nebel umzuwandeln.The expansion valve 148 is located near the dryer 146 in the third side 40 of the housing 20. The cooled refrigerant moves through the expansion valve 148, creating a pressure drop. Generally, the expansion valve 148 operates to convert the refrigerant into a gas form or mist.

Die zwei Verdampfer 150, 152 sind an der zweiten Seite 32 des Gehäuses 20 angeordnet, die eine gegenüberliegende Seite des Gehäuses 20 relativ zu dem Kondensator 142 ist. Das Kältemittel bewegt sich im gasförmigen oder vernebelten Zustand durch die Verdampfer 150, 152, um Wärme aus Luft zu absorbieren, die sich durch die Verdampfer 150, 152 bewegt. Das Kältemittel kehrt dann zum Verdichter 144 zurück, um erneut verdichtet zu werden.The two evaporators 150, 152 are arranged on the second side 32 of the housing 20, which is an opposite side of the housing 20 relative to the condenser 142. The refrigerant moves through the evaporators 150, 152 in a gaseous or nebulized state to absorb heat from air moving through the evaporators 150, 152. The refrigerant then returns to compressor 144 to be compressed again.

Wie zuvor angegeben, ist der Kondensator 142 in der Nähe des Einlasses 24 angeordnet. Luft bewegt sich durch den Einlass 24 und strömt über den Kondensator 142, wodurch Wärme aus dem Kondensator 142 entfernt wird. Die Luft bewegt sich dann durch den Innenraum 22 des Gehäuses 20 zu der zweiten Seite 32 des Gehäuses 20. Der Luftstrom teilt sich in zwei Wege 166, 168 innerhalb des Gehäuses 20. Ein Luftströmungsweg 166 erstreckt sich von der ersten Seite 28 entlang der dritten Seite 40 und zu der zweiten Seite 32. Der zweite Luftströmungsweg 168 erstreckt sich von der ersten Seite 28 entlang der vierten Seite 42 und zu der zweiten Seite 32. Dementsprechend bilden die zwei Luftströmungswege 166, 168 im Allgemeinen ein kreisförmiges Muster durch das Gehäuse 20 um das Schiebedach 62.As previously stated, capacitor 142 is located near inlet 24. Air moves through inlet 24 and flows over condenser 142, removing heat from condenser 142. The air then moves through the interior 22 of the housing 20 to the second side 32 of the housing 20. The air flow splits into two paths 166, 168 within the housing 20. An air flow path 166 extends from the first side 28 along the third side 40 and to the second side 32. The second air flow path 168 extends from the first side 28 along the fourth side 42 and to the second side 32. Accordingly, the two air flow paths 166, 168 generally form a circular pattern through the housing 20 therearound Sunroof 62.

Die Gebläsemotoren 156, 158 sind an der zweiten Seite 32 des Gehäuses 20 angeordnet. Die Gebläsemotoren 156, 158 werden betrieben, um die Luft von der ersten Seite 28 des Gehäuses 20 zu der zweiten Seite 32 zu saugen. Zusätzlich oder alternativ drücken die Gebläsemotoren 156, 158 die Luft über die gekühlten Rohre der Verdampfer 150, 152, um gekühlte Luft in den Kanal 34 abzugeben. Dementsprechend bewegt sich Luft durch den Einlass 24 durch das Gehäuse 20 und in den Kanal 34.The fan motors 156, 158 are arranged on the second side 32 of the housing 20. The blower motors 156, 158 operate to draw air from the first side 28 of the housing 20 to the second side 32. Additionally or alternatively, the fan motors 156, 158 force air over the cooled tubes of the evaporators 150, 152 to deliver cooled air into the duct 34. Accordingly, air moves through the inlet 24 through the housing 20 and into the channel 34.

Unter weiterer Bezugnahme auf 7 sowie die 8 und 9 ist der Kanal im Allgemeinen C-förmig. Der Kanal 34 beinhaltet zwei Enden 170, 172, die benachbart zueinander an der zweiten Seite 32 des Gehäuses 20 angeordnet sind. Das erste Ende 170 ist von dem zweiten Ende 172 beabstandet, sodass sich der Kanal 34 nicht um 360° durch das Gehäuse 20 erstreckt. Jedes Ende 170, 172 definiert einen Einlass 174 bzw. 176. Der erste Gebläsemotor 156 ist benachbart zu dem ersten Einlass 174 angeordnet und der zweite Gebläsemotor 158 ist benachbart zu dem zweiten Einlass 176 angeordnet, um Luft an zwei Stellen in den Kanal 34 zu leiten.With further reference to 7 as well as the 8th and 9 The channel is generally C-shaped. The channel 34 includes two ends 170, 172 which are arranged adjacent to one another on the second side 32 of the housing 20. The first end 170 is spaced from the second end 172 so that the channel 34 does not extend 360° through the housing 20. Each end 170, 172 defines an inlet 174 and 176, respectively. The first blower motor 156 is disposed adjacent the first inlet 174 and the second blower motor 158 is disposed adjacent the second inlet 176 to direct air into the duct 34 at two locations .

Der Kanal 34 erstreckt sich von dem ersten Ende 170 an der zweiten Seite 32 des Gehäuses 20 entlang der dritten Seite 40, entlang der ersten Seite 28, entlang der vierten Seite 42 und wieder entlang der zweiten Seite 32 zu dem zweiten Ende 172. Dementsprechend erstreckt sich der Kanal 34 im Wesentlichen um die Öffnung 60, die durch den Innenumfang 48 des Gehäuses 20 definiert ist. Die Luft bewegt sich durch den ersten und den zweiten Einlass 174, 176 und bewegt sich auf zwei Wegen 180, 182 entlang der Länge davon. Der erste Weg 180 ist von dem ersten Einlass 174 teilweise entlang der zweiten Seite 32, entlang der dritten Seite 40 und teilweise entlang der ersten Seite 28 definiert. Der zweite Weg 182 ist von dem zweiten Einlass 176 teilweise entlang der zweiten Seite 32, entlang der vierten Seite 42 und teilweise entlang der ersten Seite 28 definiert. Die Luftströmungswege 180, 182 bilden im Allgemeinen eine innere kreisförmige Konfiguration. Auf diese Weise bewegt sich Luft in einer äußeren kreisförmigen Konfiguration durch das Gehäuse 20 von der ersten Seite 28 zu der zweiten Seite 32 und dann in einer inneren kreisförmigen Konfiguration durch den Kanal 34 von der zweiten Seite 32 zu der ersten Seite 28.The channel 34 extends from the first end 170 on the second side 32 of the housing 20 along the third side 40, along the first side 28, along the fourth side 42 and again along the second side 32 to the second end 172. Extends accordingly the channel 34 is essentially around the opening 60, which is defined by the inner circumference 48 of the housing 20. The air moves through the first and second inlets 174, 176 and travels along two paths 180, 182 along the length thereof. The first path 180 is defined from the first inlet 174 partially along the second side 32, along the third side 40 and partially along the first side 28. The Second path 182 is defined by the second inlet 176 partially along the second side 32, along the fourth side 42 and partially along the first side 28. The air flow paths 180, 182 generally form an internal circular configuration. In this manner, air moves in an outer circular configuration through the housing 20 from the first side 28 to the second side 32 and then in an inner circular configuration through the channel 34 from the second side 32 to the first side 28.

Der Kanal 34 definiert mehrere Auslässe 178 in einer beabstandeten Anordnung entlang einer Länge des Kanals 34. In dem veranschaulichten Beispiel sind zwei Auslässe 178 an jeder der ersten Seite 28 und der zweiten Seite 32 des Gehäuses 20 definiert und sind drei Auslässe 178 an jeder der dritten und vierten Seite 40, 42 des Gehäuses 20 definiert. Die Auslässe 178 ermöglichen, dass Luft aus dem Kanal 34 austritt und in die Innenraumzelle 46 des Fahrzeugs 12 eintritt.The channel 34 defines a plurality of outlets 178 in a spaced arrangement along a length of the channel 34. In the illustrated example, two outlets 178 are defined on each of the first side 28 and the second side 32 of the housing 20 and three outlets 178 are defined on each of the third and fourth page 40, 42 of the housing 20 is defined. The outlets 178 allow air to exit the duct 34 and enter the interior compartment 46 of the vehicle 12.

Wenn sich Luft entlang der Länge des Kanals 34 von den Einlässen 174, 176 weg bewegt, wird etwas Luft an jedem Auslass 178 entlang des Luftströmungswegs 180 bzw. 182 ausgestoßen, während sich etwas Luft weiterhin durch den Kanal 34 in Richtung der ersten Seite 28 bewegt. Luft wird aus jedem Auslass 178 in Richtung der durch den Innenumfang 48 definierten Öffnung 60 ausgestoßen. Die in dem Kanal 34 an der ersten Seite 28 des Gehäuses 20 verbleibende Luft kann durch den gegenüberliegenden Luftströmungsweg 180, 182 durch die Auslässe 178 an der ersten Seite 28 des Gehäuses 20 gedrängt werden. Im Allgemeinen sind die Auslässe 178 so angeordnet, dass sie sich in Richtung des Innenumfangs 48 öffnen.As air moves along the length of the channel 34 away from the inlets 174, 176, some air is expelled at each outlet 178 along the air flow path 180, 182, respectively, while some air continues to move through the channel 34 toward the first side 28 . Air is expelled from each outlet 178 toward the opening 60 defined by the inner perimeter 48. The air remaining in the channel 34 on the first side 28 of the housing 20 can be forced through the opposite air flow path 180, 182 through the outlets 178 on the first side 28 of the housing 20. In general, the outlets 178 are arranged to open toward the inner perimeter 48.

Unter weiterer Bezugnahme auf die 8 und 9 sind das HLK-System 140 und der Kanal 34 innerhalb des Gehäuses 20 angeordnet und in diesem enthalten. Das HLK-System 140 und der Kanal 34 erstrecken sich um die Öffnung 60 und folglich um das Schiebedach 62. Auf diese Weise sind die Komponenten des HLK-Systems 140 und der Kanal 34 im Allgemeinen in einem Quadrat um das Schiebedach 62 angeordnet. Der Kanal 34 ist im Wesentlichen unter dem Schiebedach 62 angeordnet, was ermöglicht, dass die Auslässe 178 an einer Innenseite des Schiebedachs 62 angeordnet sind.With further reference to the 8th and 9 HVAC system 140 and duct 34 are located within and contained within housing 20. The HVAC system 140 and duct 34 extend around the opening 60 and therefore around the sunroof 62. In this way, the components of the HVAC system 140 and the duct 34 are generally arranged in a square around the sunroof 62. The channel 34 is arranged substantially under the sunroof 62, allowing the outlets 178 to be arranged on an inside of the sunroof 62.

Unter Bezugnahme auf die 10-11B sind die Klappen 190 mit dem Kanal 34 wirkgekoppelt. Die Klappen 190 sind unabhängig zwischen einer geöffneten Position 192, wie in 11A veranschaulicht, und eine geschlossene Position 194, wie in 11B veranschaulicht, relativ zu den jeweiligen Auslässen 178 betreibbar. Jede einzelne Klappe 190 ist im Allgemeinen einem einzelnen Auslass 178 zugeordnet. Die Klappen 190 sind unabhängig betreibbar, um die Auslässe 178 selektiv zu öffnen und zu schließen. Die Klappen 190 ermöglichen, dass der Luftstrom in die Innenraumzelle 46 auf dynamische und flexible Weise gesteuert wird.With reference to the 10-11B the flaps 190 are operatively coupled to the channel 34. The flaps 190 are independent between an open position 192, as in 11A illustrated, and a closed position 194 as in 11B illustrated, operable relative to the respective outlets 178. Each individual flap 190 is generally assigned to a single outlet 178. The flaps 190 are independently operable to selectively open and close the outlets 178. The flaps 190 allow the airflow into the interior cell 46 to be controlled in a dynamic and flexible manner.

Der Kanal 34 definiert im Allgemeinen einen ausgesparten Bereich 196 um jeden Auslass 178. Die Klappe 190 ist innerhalb des ausgesparten Bereichs 196 beweglich. In dem veranschaulichten Beispiel definiert der Kanal 34 längliche Ausnehmungen 198 an jeder Seite jeder Klappe 190. Die länglichen Ausnehmungen 198 definieren den Bewegungsweg der Klappen 190. Dementsprechend sind die länglichen Ausnehmungen 198 so positioniert und bemessen, dass sie ermöglichen, dass die Klappen 190 vollständig über den Auslässen 178 angeordnet und vollständig von diesen entfernt sind.The channel 34 generally defines a recessed area 196 around each outlet 178. The flap 190 is movable within the recessed area 196. In the illustrated example, the channel 34 defines elongated recesses 198 on each side of each flap 190. The elongated recesses 198 define the path of movement of the flaps 190. Accordingly, the elongated recesses 198 are positioned and sized to allow the flaps 190 to extend completely over the outlets 178 are arranged and completely removed from them.

Durch die länglichen Ausnehmungen 198 nehmen die Klappen 190 im Allgemeinen eine Klappenbetätigungsbaugruppe 200 in Eingriff. Die Klappenbetätigungsbaugruppe 200 beinhaltet mehrere Klappenaktoren 202, wobei jeder Klappenaktor 202 einer einzelnen Klappe 190 zugeordnet ist. Die Klappenaktoren 202 können eine Schienenbaugruppe, eine Zahnstangen- und Ritzelzahnradbaugruppe, eine drehbare Zahnradbaugruppe oder ein anderer motorisierter Aktor sein, um die Klappen 190 zwischen den geöffneten Positionen 192 und den geschlossenen Positionen 194 einzustellen. Die Klappenaktoren 202 können, wenn sie angeschaltet werden, die Position der Klappen 190 automatisch einstellen. Im Allgemeinen verschieben sich die Klappen 190 vertikal zwischen der geöffneten und der geschlossenen Position 192, 194; die Klappen 190 können jedoch den Kanal 34 in einer Vielfalt von Richtungen relativ zu den Auslässen 178 verschiebbar in Eingriff nehmen.Through the elongated recesses 198, the flaps 190 generally engage a flap actuation assembly 200. The flap actuation assembly 200 includes a plurality of flap actuators 202, with each flap actuator 202 being assigned to a single flap 190. The flap actuators 202 may be a rail assembly, a rack and pinion gear assembly, a rotary gear assembly, or other motorized actuator to adjust the flaps 190 between the open positions 192 and the closed positions 194. The flap actuators 202, when turned on, can automatically adjust the position of the flaps 190. Generally, the flaps 190 move vertically between the open and closed positions 192, 194; however, the flaps 190 can slidably engage the channel 34 in a variety of directions relative to the outlets 178.

Unter weiterer Bezugnahme auf 10 sowie 12 ist die HLK-Baugruppe 18 innerhalb der Innenraumzelle 46 des Fahrzeugs 12 sichtbar. Im Allgemeinen erstreckt sich die HLK-Baugruppe 18 über eine erste Sitzreihe 210 und eine zweite Sitzreihe 212. Wenn zusätzliche Sitzreihen innerhalb der Innenraumzelle 46 des Fahrzeugs 12 angeordnet sind, kann sich die HLK-Baugruppe 18 auch über die zusätzlichen Sitzreihen erstrecken. Die Innenblende 122 und das Gitter 128 sind in der Nähe des Dachhimmels 126 von innerhalb der Innenraumzelle 46 sichtbar. Die Innenblende 122 mit dem Gitter 128 verdeckt im Allgemeinen den Kanal 34 und die Klappen 190 vor der Sicht von Fahrgästen oder Insassen innerhalb der Innenraumzelle 46. Auf diese Weise können die Fahrgäste nicht in der Lage sein, zu sehen, welche Klappen 190 sich in der geöffneten oder geschlossenen Position 192, 194 befinden, indem sie die HLK-Baugruppe 18 betrachten.With further reference to 10 as well as 12 the HVAC assembly 18 is visible within the interior cell 46 of the vehicle 12. In general, the HVAC assembly 18 extends over a first row of seats 210 and a second row of seats 212. If additional rows of seats are arranged within the interior compartment 46 of the vehicle 12, the HVAC assembly 18 may also extend over the additional rows of seats. The interior panel 122 and the grille 128 are visible near the headliner 126 from within the interior compartment 46. The interior panel 122 with the grille 128 generally obscures the channel 34 and the flaps 190 from the view of passengers or occupants within the cabin 46. In this way, the passengers may not be able to see which flaps 190 are in the compartment open or closed position 192, 194 by looking at the HVAC assembly 18.

Die Luft wird durch die Auslässe 178 um den Umfang der Öffnung 60 durch die Entlüftungsöffnung 26 und in die Innenraumzelle 46 ausgestoßen. Dementsprechend weist die Luft, die in die Innenraumzelle 46 strömt, ein Luftstrommuster von im Wesentlichen 360° um die HLK-Baugruppe 18 auf. Zusätzlich oder alternativ kann das Gitter 128 betrieben werden, um die aus den Auslässen 178 ausgestoßene Luft zu zerstreuen, um weiter zu diesem 360°-Luftstrommuster beizutragen. Da die HLK-Baugruppe 18 sowohl über der ersten Sitzreihe 210 als auch der zweiten Sitzreihe 212 angeordnet ist, stellt das 360°-Luftstrommuster den Fahrgästen innerhalb jeder Sitzreihe 210, 212 ein ähnliches Luftstromerlebnis bereit, indem Luft, die von der HLK-Baugruppe 18 ausgestoßen wird, gleichmäßiger verteilt wird.The air is expelled through the outlets 178 around the perimeter of the opening 60 through the vent opening 26 and into the interior cell 46. Accordingly, the air flowing into the interior compartment 46 has a substantially 360° airflow pattern around the HVAC assembly 18. Additionally or alternatively, the grille 128 may be operated to disperse the air expelled from the outlets 178 to further contribute to this 360° airflow pattern. Since the HVAC assembly 18 is disposed over both the first row of seats 210 and the second row of seats 212, the 360° airflow pattern provides a similar airflow experience to passengers within each row of seats 210, 212 by air flowing from the HVAC assembly 18 is ejected, is distributed more evenly.

Unter weiterer Bezugnahme auf 12 sowie die 13 und 14 kann das Fahrzeug 12 ein Armaturenbrett 220 beinhalten, das in der Innenraumzelle 46 angeordnet ist. Eine Benutzerschnittstelle 222 kann an das Armaturenbrett 220 gekoppelt sein. Die Benutzerschnittstelle 222 kann Eingaben empfangen, die sich auf die Steuerung der HLK-Baugruppe 18 beziehen. Die Benutzerschnittstelle 222 kann genutzt werden, um den Abdeckungsaktor 110, das HLK-System 140, die Klappenbetätigungsbaugruppe 200 oder eine Kombination davon zu betreiben. In dem veranschaulichten Beispiel aus 13 beinhaltet die Benutzerschnittstelle 222 eine Anzeige 224, die eine Berührungseingabe von einem Fahrgast oder Insassen des Fahrzeugs 12 empfängt. Die Anzeige 224 beinhaltet eine grafische Veranschaulichung des Fahrzeugs 12, wobei der Fahrgast bestimmte Auslässe 178 auswählen kann, die geöffnet werden sollen, wodurch unterschiedliche Zonen innerhalb der Innenraumzelle 46 erzeugt werden. Wie veranschaulicht, ist für die Auslässe 178 an der fahrzeugvorwärtigen Seite und der linken Fahrzeugseite ausgewählt, dass sie sich in der geöffneten Position 192 befinden sollen, während die Auslässe 178 an der rechten Fahrzeugseite und der fahrzeugrückwärtigen Seite der HLK-Baugruppe 18 in der geschlossenen Position 194 bleiben sollen.With further reference to 12 as well as the 13 and 14 The vehicle 12 may include a dashboard 220 disposed in the interior compartment 46. A user interface 222 may be coupled to the dashboard 220. The user interface 222 may receive inputs related to the control of the HVAC assembly 18. The user interface 222 may be used to operate the cover actuator 110, the HVAC system 140, the door actuator assembly 200, or a combination thereof. In the illustrated example 13 The user interface 222 includes a display 224 that receives touch input from a passenger or occupant of the vehicle 12. The display 224 includes a graphical illustration of the vehicle 12, wherein the passenger can select particular outlets 178 to be opened, thereby creating different zones within the cabin 46. As illustrated, the outlets 178 on the front and left side of the vehicle are selected to be in the open position 192, while the outlets 178 on the right and rear of the HVAC assembly 18 are in the closed position 194 should remain.

Die Benutzerschnittstelle 222 ist kommunikativ an eine Steuerung 230 der HLK-Baugruppe 18 gekoppelt. Die Steuerung 230 weist einen Prozessor 232, einen Speicher 234 und andere Steuerschaltungen auf. Anweisungen oder Routinen 236 sind innerhalb des Speichers 234 gespeichert und durch den Prozessor 232 ausführbar. Die Steuerung 230 kann mit einer Gesamtsteuereinheit des Fahrzeugs 12 in Kommunikation stehen. Die Steuerung 230 steht zumindest mit dem HLK-System 140, dem Abdeckungsaktor 110 und der Klappenbetätigungsbaugruppe 200 der HLK-Baugruppe 18 in Kommunikation. Die der Benutzerschnittstelle 222 bereitgestellte Eingabe wird an die Steuerung 230 kommuniziert, die dann die entsprechende Komponente der HLK-Baugruppe 18 als Reaktion auf die Eingabe anschaltet, abschaltet oder einstellt.The user interface 222 is communicatively coupled to a controller 230 of the HVAC assembly 18. The controller 230 includes a processor 232, a memory 234, and other control circuitry. Instructions or routines 236 are stored within memory 234 and are executable by processor 232. The controller 230 can be in communication with an overall control unit of the vehicle 12. The controller 230 is in communication with at least the HVAC system 140, the cover actuator 110 and the flap actuation assembly 200 of the HVAC assembly 18. The input provided to the user interface 222 is communicated to the controller 230, which then turns on, turns off, or adjusts the corresponding component of the HVAC assembly 18 in response to the input.

Die Benutzerschnittstelle 222 kann die Eingabe über die Anzeige 224, ein Mikrofon 238, einen Sensor 240 oder eine Kombination davon empfangen. Bei Verwendung des Mikrofons 238 kann die Benutzerschnittstelle 222 einen Sprachbefehl empfangen. Wenn der Sensor 240 genutzt wird, kann die Benutzerschnittstelle 222 eine Geste in der Nähe der Benutzerschnittstelle 222 erfassen. Der Sensor 240 kann ein Gestensensor, ein Näherungssensor, ein kapazitiver Sensor oder ein anderer praktikabler Sensor zum Empfangen der Eingabe von dem Benutzer sein.The user interface 222 may receive input via the display 224, a microphone 238, a sensor 240, or a combination thereof. Using the microphone 238, the user interface 222 may receive a voice command. When sensor 240 is used, user interface 222 may detect a gesture near user interface 222. The sensor 240 may be a gesture sensor, a proximity sensor, a capacitive sensor, or any other practical sensor for receiving input from the user.

Unter Bezugnahme auf die 1-14 ist die HLK-Baugruppe 18 ein eigenständiges Modul, das selektiv an das Dach 14 des Fahrzeugs 12 gekoppelt sein kann. Die HLK-Baugruppe 18 kann mit einer Vielfalt von Konfigurationen der Fahrzeugkarosserie 80 genutzt werden. Die HLK-Baugruppe 18 nimmt das HLK-System 140 auf, um der Innenraumzelle 46 aufbereitete Luft aus der Nähe des Dachhimmels 126 bereitzustellen. Die Abdeckung 100 wird über den Abdeckungsaktor 110 in die geöffnete Position 102 eingestellt, um zu ermöglichen, dass Luft in das Gehäuse 20 eintritt. Die Luft bewegt sich über den Kondensator 142 und durch den Innenraum 22 des Gehäuses 20 um das Schiebedach 62. Die Luft wird durch die Gebläsemotoren 156, 158 über die Verdampfer 150, 152 und in den Kanal 34 gedrückt. Die Luft bewegt sich durch den Kanal 34 und wird durch die Auslässe 178 ausgestoßen, wo sich die zugehörigen Klappen 190 in der geöffneten Position 192 befinden. Die Luft bewegt sich durch die Entlüftungsöffnung 26 des Gehäuses 20 und in die Innenraumzelle 46. Wenn sich alle Klappen 190 in den geöffneten Positionen 192 befinden, wird die Luft in einem 360°-Luftstrommuster in die Innenraumzelle 46 ausgestoßen, wodurch den Fahrgästen in der ersten Sitzreihe 210 und der zweiten Sitzreihe 212 ein ähnlicher Luftstrom bereitgestellt wird.With reference to the 1-14 is the HVAC assembly 18 a self-contained module that can be selectively coupled to the roof 14 of the vehicle 12. The HVAC assembly 18 can be used with a variety of vehicle body 80 configurations. The HVAC assembly 18 houses the HVAC system 140 to provide conditioned air from the vicinity of the headliner 126 to the cabin cell 46. The cover 100 is adjusted to the open position 102 via the cover actuator 110 to allow air to enter the housing 20. The air moves over the condenser 142 and through the interior 22 of the housing 20 around the sunroof 62. The air is forced by the blower motors 156, 158 over the evaporators 150, 152 and into the duct 34. The air moves through the channel 34 and is expelled through the outlets 178 where the associated flaps 190 are in the open position 192. The air moves through the vent 26 of the housing 20 and into the cabin 46. When all of the doors 190 are in the open positions 192, the air is expelled in a 360° airflow pattern into the cabin 46, providing passengers in the first Seat row 210 and the second seat row 212 a similar airflow is provided.

Die Verwendung der vorliegenden Vorrichtung kann vielfältige Vorteile bereitstellen. Zum Beispiel ist das HLK-System 140 innerhalb der an das Dach 14 gekoppelten HLK-Baugruppe 18 angeordnet, wodurch zusätzlicher Raum innerhalb der Innenraumzelle 46 bereitgestellt wird. Zusätzlich erstreckt sich das Gehäuse 20 um ein Schiebedach 62, wodurch das eigenständige Dachmodul erzeugt wird. Außerdem kann die eigenständige HLK-Baugruppe 18 selektiv mit verschiedenen Stilen oder Konfigurationen des Fahrzeugs 12 gekoppelt sein. Ferner können die Klappen 190 unabhängig betrieben werden, um ausgewählte Auslässe 178 zu öffnen und zu schließen, um ein dynamisches und personalisiertes Luftstrommuster innerhalb des Fahrzeugs 12 bereitzustellen. Darüber hinaus erstreckt sich die HLK-Baugruppe 18 über jede der ersten und zweiten Sitzreihe 210, 212 innerhalb der Innenraumzelle 46, wodurch Fahrgästen in jeder Sitzreihe 210, 212 ein ähnlicher Luftstrom bereitgestellt wird. Zusätzlich können die Konfiguration und Positionierung der HLK-Baugruppe 18 das Erlebnis, das der Fahrgast innerhalb des Fahrzeugs 12 hat, verbessern. Darüber hinaus stellt die Positionierung der HLK-Baugruppe 18 in BEV-Beispielen Raum für dynamischere Innenräume bereit, in denen das HLK-System 140 nicht zum Kühlen eines Verbrennungsmotors genutzt wird. Zusätzliche Vorteile und/oder Nutzen können realisiert und/oder erreicht werden.The use of the present device can provide various advantages. For example, the HVAC system 140 is located within the HVAC assembly 18 coupled to the roof 14, thereby providing additional space within the interior compartment 46. In addition, the housing 20 extends around a sliding roof 62, thereby creating the independent roof module. Additionally, the standalone HVAC assembly 18 may be selectively coupled to different styles or configurations of the vehicle 12. Further, the flaps 190 may operate independently to open and close selected outlets 178 to provide a dynamic and personalized airflow pattern within the vehicle 12. Over and beyond The HVAC assembly 18 extends over each of the first and second rows of seats 210, 212 within the cabin 46, thereby providing similar airflow to passengers in each row of seats 210, 212. Additionally, the configuration and positioning of the HVAC assembly 18 can enhance the passenger experience within the vehicle 12. Additionally, the positioning of the HVAC assembly 18 in BEV examples provides room for more dynamic interiors where the HVAC system 140 is not used to cool an internal combustion engine. Additional advantages and/or benefits may be realized and/or achieved.

Gemäß verschiedenen Beispielen beinhaltet eine Fahrzeugdachbaugruppe ein Dach, das eine Ausnehmung definiert. Eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe ist selektiv innerhalb der Ausnehmung angeordnet. Die Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe beinhaltet ein Gehäuse, das einen Innenraum definiert. Das Gehäuse definiert einen Einlass und eine Entlüftungsöffnung. Der Einlass ist an einer ersten Seite des Gehäuses definiert. Ein Lüfter ist innerhalb des Innenraums an einer zweiten Seite des Gehäuses angeordnet. Die zweite Seite liegt der ersten Seite gegenüber. Ein Kanal ist innerhalb des Innenraums angeordnet. Der Kanal erstreckt sich zwischen der ersten Seite und der zweiten Seite des Gehäuses. Der Kanal koppelt den Einlass fluidisch mit der Entlüftungsöffnung. Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung können eines oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:

- die Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe beinhaltet einen Kondensator, einen Verdichter, einen Trockner, ein Expansionsventil und einen Verdampfer und wobei jedes von dem Kondensator, dem Verdichter, dem Trockner, dem Expansionsventil und dem Verdampfer innerhalb des Innenraums des Gehäuses angeordnet ist;
- das Gehäuse weist einen Innenumfang auf, der eine zentrale Öffnung definiert,
- die Entlüftungsöffnung erstreckt sich entlang des Innenumfangs des Gehäuses um die zentrale Öffnung, um Luft von dem Kanal in Richtung der zentralen Öffnung zu leiten;
- ein Schiebedach ist an den Innenumfang des Gehäuses gekoppelt und innerhalb der zentralen Öffnung angeordnet, wobei sich das Gehäuse um das Schiebedach erstreckt;
- die Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe beinhaltet eine Klappe, die verschiebbar mit dem Kanal in Eingriff steht, um einen Auslass des Kanals zu öffnen und zu schließen; und
- das Gehäuse beinhaltet eine Außenblende und eine Innenblende, wobei die Außenblende den Einlass definiert und die Innenblende die Entlüftungsöffnung definiert.

According to various examples, a vehicle roof assembly includes a roof that defines a recess. A heating, ventilation and air conditioning assembly is selectively disposed within the recess. The heating, ventilation and air conditioning assembly includes a housing that defines an interior space. The housing defines an inlet and a vent opening. The inlet is defined on a first side of the housing. A fan is arranged within the interior on a second side of the housing. The second page is opposite the first page. A channel is arranged within the interior. The channel extends between the first side and the second side of the housing. The channel fluidly couples the inlet to the vent. Embodiments of the present disclosure may include one or a combination of the following features:

- the heating, ventilation and air conditioning assembly includes a condenser, a compressor, a dryer, an expansion valve and an evaporator and each of the condenser, the compressor, the dryer, the expansion valve and the evaporator is arranged within the interior of the housing;
- the housing has an inner circumference that defines a central opening,
- the vent opening extends along the inner perimeter of the housing around the central opening to direct air from the channel towards the central opening;
- a sunroof is coupled to the inner periphery of the housing and disposed within the central opening, the housing extending around the sunroof;
- the heating, ventilation and air conditioning assembly includes a door slidably engaged with the duct to open and close an outlet of the duct; and
- The housing includes an outer panel and an inner panel, with the outer panel defining the inlet and the inner panel defining the vent.

Gemäß verschiedenen Beispielen beinhaltet eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungseinheit für ein Fahrzeugdach ein Gehäuse, das einen Innenumfang aufweist, der eine zentrale Öffnung definiert. Das Gehäuse definiert einen Einlass und eine Entlüftungsöffnung. Ein Schiebedach ist innerhalb der zentralen Öffnung angeordnet. Die Entlüftungsöffnung ist durch den Innenumfang des Gehäuses in der Nähe des Schiebedachs definiert. Ein Lüfter ist innerhalb des Gehäuses angeordnet und ist dazu konfiguriert, Luft von dem Einlass durch einen Innenraum des Gehäuses zu saugen. Ein Kanal erstreckt sich durch den Innenraum des Gehäuses und um das Schiebedach. Der Kanal definiert einen Auslass in Fluidkommunikation mit der Entlüftungsöffnung des Gehäuses. According to various examples, a heating, ventilation and air conditioning unit for a vehicle roof includes a housing that has an interior perimeter that defines a central opening. The housing defines an inlet and a vent opening. A sunroof is arranged within the central opening. The vent is defined by the inner perimeter of the housing near the sunroof. A fan is disposed within the housing and is configured to draw air from the inlet through an interior space of the housing. A channel extends through the interior of the housing and around the sunroof. The channel defines an outlet in fluid communication with the vent of the housing.

Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung können eines oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:

- der Einlass ist an einer ersten Seite des Schiebedachs definiert und die Entlüftungsöffnung ist an einer zweiten Seite des Schiebedachs definiert,
- eine Klappe ist mit dem Kanal wirkgekoppelt, wobei die Klappe dazu konfiguriert ist, den Kanal verschiebbar in Eingriff zu nehmen, um den Auslass zu öffnen und zu schließen;
- ein Aktor ist mit der Klappe wirkgekoppelt, um eine Position der Klappe relativ zu dem Auslass einzustellen, eine Steuerung ist kommunikativ an den Aktor gekoppelt; und eine Benutzerschnittstelle ist kommunikativ an die Steuerung gekoppelt, wobei die Steuerung die Position der Klappe über den Aktor als Reaktion auf eine durch die Benutzerschnittstelle empfangene Eingabe einstellt;
- das Gehäuse beinhaltet eine Abdeckung, wobei die Abdeckung zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position betreibbar ist, um den Einlass zu öffnen und zu schließen;
- ein O-Ring erstreckt sich entlang eines Außenumfangs des Gehäuses und ist dazu konfiguriert ist, eine Dichtung zwischen dem Gehäuse und dem Fahrzeugdach zu bilden;
- ein Kondensator ist innerhalb des Gehäuses in der Nähe des Einlasses angeordnet und ein Verdampfer ist innerhalb des Gehäuses in der Nähe des Lüfters angeordnet, wobei der Kondensator an einer gegenüberliegenden Seite des Schiebedachs relativ zu dem Verdampfer angeordnet ist; und
- das Gehäuse beinhaltet ein Gitter, das sich entlang des Innenumfangs davon erstreckt, und wobei das Gitter die Entlüftungsöffnung definiert.

Embodiments of the present disclosure may include one or a combination of the following features:

- the inlet is defined on a first side of the sunroof and the vent opening is defined on a second side of the sunroof,
- a flap operatively coupled to the channel, the flap configured to slidably engage the channel to open and close the outlet;
- an actuator is operatively coupled to the flap to adjust a position of the flap relative to the outlet, a controller is communicatively coupled to the actuator; and a user interface communicatively coupled to the controller, the controller adjusting the position of the flap via the actuator in response to an input received through the user interface;
- the housing includes a cover, the cover operable between a first position and a second position to open and close the inlet;
- an O-ring extends along an outer periphery of the housing and is configured to form a seal between the housing and the vehicle roof;
- a condenser is arranged within the housing near the inlet and an evaporator is arranged within the housing near the fan, the condenser being arranged on an opposite side of the sunroof relative to the evaporator; and
- the housing includes a grille extending along the inner perimeter thereof, the grille defining the vent opening.

Gemäß verschiedenen Beispielen beinhaltet eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe für ein Fahrzeugdach ein Gehäuse, das einen Einlass in Fluidkommunikation mit einer Entlüftungsöffnung definiert. Das Gehäuse definiert einen Innenraum. Ein O-Ring ist um das Gehäuse angeordnet und dazu konfiguriert, eine Dichtung zwischen dem Gehäuse und dem Fahrzeugdach zu bilden. Mindestens ein Gebläsemotor ist innerhalb des Gehäuses angeordnet. Der mindestens eine Gebläsemotor ist an einer gegenüberliegenden Seite des Gehäuses relativ zu dem Einlass angeordnet, um Luft von dem Einlass in Richtung des mindestens einen Gebläsemotors zu saugen. Ein Kanal erstreckt sich innerhalb des Innenraums des Gehäuses. Der Kanal weist einen ersten Einlass und einen zweiten Einlass auf. Jeder von dem ersten Einlass und dem zweiten Einlass ist in der Nähe des mindestens einen Gebläsemotors angeordnet. Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung können eines oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:

- der mindestens eine Gebläsemotor beinhaltet einen ersten Gebläsemotor, der in der Nähe des ersten Einlasses angeordnet ist, und einen zweiten Gebläsemotor, der in der Nähe des zweiten Einlasses angeordnet ist;
- der Kanal erstreckt sich von in der Nähe des ersten Gebläsemotors an einer ersten Seite des Gehäuses in Richtung einer zweiten Seite des Gehäuses, das den Einlass definiert, wobei sich der Kanal von der zweiten Seite des Gehäuses in Richtung des zweiten Gebläsemotors erstreckt;
- der Kanal definiert mehrere Auslässe in Fluidkommunikation mit der Entlüftungsöffnung, wobei die mehreren Auslässe entlang einer Länge des Kanals beabstandet sind; und
- einen Kondensator ist innerhalb des Innenraums des Gehäuses in der Nähe des Einlasses angeordnet und ein Verdampfer ist innerhalb des Innenraums des Gehäuses in der Nähe des mindestens einen Gebläsemotors angeordnet.

According to various examples, a heating, ventilation and air conditioning assembly for a vehicle roof includes a housing that defines an inlet in fluid communication with a vent opening. The housing defines an interior space. An O-ring is positioned around the housing and configured to form a seal between the housing and the vehicle roof. At least one fan motor is arranged within the housing. The at least one fan motor is disposed on an opposite side of the housing relative to the inlet to draw air from the inlet toward the at least one fan motor. A channel extends within the interior of the housing. The channel has a first inlet and a second inlet. Each of the first inlet and the second inlet is disposed proximate the at least one fan motor. Embodiments of the present disclosure may include one or a combination of the following features:

- the at least one fan motor includes a first fan motor disposed proximate the first inlet and a second fan motor disposed proximate the second inlet;
- the channel extends from near the first fan motor on a first side of the housing toward a second side of the housing defining the inlet, the channel extending from the second side of the housing toward the second fan motor;
- the channel defines a plurality of outlets in fluid communication with the vent, the plurality of outlets being spaced along a length of the channel; and
- a condenser is arranged within the interior of the housing near the inlet and an evaporator is arranged within the interior of the housing near the at least one blower motor.

Für die Zwecke dieser Offenbarung bedeutet der Ausdruck „gekoppelt“ (in allen seinen Formen, koppeln, Kopplung, gekoppelt usw.) im Allgemeinen, dass zwei (elektrische oder mechanische) Komponenten direkt oder indirekt miteinander verbunden sind. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach stationär oder beweglich sein. Ein derartiges Verbinden kann erreicht werden, indem die beiden (elektrischen oder mechanischen) Komponenten und beliebige zusätzliche dazwischenliegende Elemente einstückig als ein einzelner einheitlicher Körper miteinander oder mit den beiden Komponenten gebildet werden. Ein derartiges Verbinden kann, sofern nicht anders angegeben, dem Wesen nach permanent sein oder dem Wesen nach entfernbar oder lösbar sein.For purposes of this disclosure, the term “coupled” (in all its forms, coupling, coupling, coupled, etc.) generally means that two components (electrical or mechanical) are directly or indirectly connected to each other. Such connection may be stationary or movable in nature. Such interconnection may be achieved by integrally forming the two (electrical or mechanical) components and any additional intervening elements as a single unitary body with each other or with the two components. Such bonding may, unless otherwise specified, be permanent in nature or removable or detachable in nature.

Die unterschiedlichen veranschaulichenden logischen Blöcke, Module, Steuerungen und Schaltungen, die in Verbindung mit den in dieser Schrift offenbarten Ausführungsformen beschrieben sind, können mit anwendungsspezifischen integrierten Schaltungen (application specific integrated circuits - ASIC), feldprogrammierbaren Gate-Arrays (FPGA), Universalprozessoren, digitalen Signalprozessoren (DSP) oder anderen Logikvorrichtungen, diskreten Gates oder Transistorlogik, diskreten Hardwarekomponenten oder einer beliebigen Kombination davon umgesetzt oder durchgeführt sein, die dazu ausgestaltet sind, die in dieser Schrift beschriebenen Funktionen durchzuführen. Ein Universalprozessor kann ein beliebiger herkömmlicher Prozessor, eine Steuerung, ein Mikrocontroller, eine Zustandsmaschine oder dergleichen sein. Ein Prozessor kann auch als Kombination von Rechenvorrichtungen umgesetzt sein, z. B. eine Kombination aus einem DSP und einem Mikroprozessor, eine Vielzahl von Mikroprozessoren, ein oder mehrere Mikroprozessoren in Verbindung mit einem DSP-Kern oder eine beliebige andere derartige Konfiguration.The various illustrative logic blocks, modules, controls, and circuits described in connection with the embodiments disclosed herein may include application specific integrated circuits (ASIC), field programmable gate arrays (FPGA), general purpose processors, digital Signal processors (DSP) or other logic devices, discrete gates or transistor logic, discrete hardware components, or any combination thereof, designed to perform the functions described in this document. A general purpose processor can be any conventional processor, controller, microcontroller, state machine, or the like. A processor can also be implemented as a combination of computing devices, e.g. B. a combination of a DSP and a microprocessor, a plurality of microprocessors, one or more microprocessors in conjunction with a DSP core, or any other such configuration.

Es ist außerdem wichtig, zu beachten, dass die in den beispielhaften Beispielen gezeigte Konstruktion und Anordnung der Elemente der Erfindung lediglich veranschaulichend sind. Zwar sind in dieser Offenbarung nur einige Beispiele für die vorliegenden Innovationen ausführlich beschrieben worden, doch wird der Fachmann, der diese Offenbarung betrachtet, ohne Weiteres erkennen, dass viele Modifikationen möglich sind (z. B. Variationen von Größen, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Werte von Parametern, Montageanordnungen, Verwendung von Materialien, Farben, Ausrichtungen usw.), ohne wesentlich von den neuartigen Lehren und Vorteilen des genannten Gegenstands abzuweichen. Zum Beispiel können Elemente, die als einstückig ausgebildet dargestellt sind, aus mehreren Teilen konstruiert sein, oder können Elemente, die als mehrere Teile gezeigt sind, einstückig ausgebildet sein, kann der Betrieb der Schnittstellen umgekehrt oder anderweitig variiert werden, kann die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Elemente oder Verbindungselemente oder sonstiger Elemente des Systems variiert werden und kann die Art oder Anzahl der zwischen den Elementen bereitgestellten Einstellpositionen variiert werden. Es ist zu beachten, dass die Elemente und/oder Baugruppen des Systems aus beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Materialien, die eine ausreichende Festigkeit oder Haltbarkeit bereitstellen, in beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Farben, Texturen und Kombinationen konstruiert werden könnten. Dementsprechend ist beabsichtigt, dass alle derartigen Modifikationen im Umfang der vorliegenden Innovationen beinhaltet sind. Andere Ersetzungen, Modifikationen, Änderungen und Auslassungen können an der Ausgestaltung, an den Betriebsbedingungen und der Anordnung der gewünschten und anderer beispielhafter Beispiele vorgenommen werden, ohne vom Wesen der vorliegenden Innovationen abzuweichen.It is also important to note that the construction and arrangement of the elements of the invention shown in the exemplary examples are merely illustrative. While only a few examples of the present innovations have been described in detail in this disclosure, one skilled in the art upon considering this disclosure will readily recognize that many modifications are possible (e.g., variations in sizes, dimensions, structures, shapes, and Proportions of the various elements, values of parameters, assembly arrangements, use of materials, colors, orientations, etc.) without departing materially from the novel teachings and advantages of said subject matter. For example, elements shown as being integral may be constructed of multiple parts, or elements shown as multiple parts may be integrally formed, the operation of the interfaces may be reversed or otherwise varied, the length or width of the interfaces may be reversed or otherwise varied Structures and/or elements or connecting elements or other elements of the system can be varied and the type or number of adjustment positions provided between the elements can be varied. It should be noted that the elements and/or assemblies of the system may be any of a wide variety Materials that provide sufficient strength or durability could be constructed in any of a wide variety of colors, textures and combinations. Accordingly, all such modifications are intended to be included within the scope of the present innovations. Other substitutions, modifications, changes and omissions may be made in the design, operating conditions and arrangement of the desired and other exemplary examples without departing from the spirit of the present innovations.

Modifikationen der Offenbarung werden sich dem Fachmann und denen, die die Offenbarung herstellen oder verwenden, erschließen. Daher versteht es sich, dass die in den Zeichnungen gezeigten und vorstehend beschriebenen Ausführungsformen lediglich Veranschaulichungszwecken dienen und nicht zur Einschränkung des Umfangs der Offenbarung gedacht sind, der durch die nachfolgenden Patentansprüche definiert ist, die gemäß den Prinzipien des Patentrechts, einschließlich der Äquivalenzlehre, auszulegen sind.Modifications to the disclosure will occur to those skilled in the art and to those making or using the disclosure. Therefore, it is to be understood that the embodiments shown in the drawings and described above are for illustrative purposes only and are not intended to limit the scope of the disclosure, which is defined by the following claims, which are to be construed in accordance with the principles of patent law, including the doctrine of equivalents .

Es versteht sich, dass Variationen und Modifikationen an der vorstehenden Struktur vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Offenbarung abzuweichen, und es versteht sich ferner, dass derartige Konzepte durch die folgenden Patentansprüche abgedeckt sein sollen, sofern diese Patentansprüche durch ihren Wortlaut nicht ausdrücklich etwas anderes angeben.It is understood that variations and modifications may be made to the foregoing structure without departing from the concepts of the present disclosure, and it is further understood that such concepts are intended to be covered by the following claims unless such claims are expressly implied by their language specify something else.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrzeugdachbaugruppe bereitgestellt, die Folgendes aufweist: ein Dach, das eine Ausnehmung definiert, eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe, die selektiv innerhalb der Ausnehmung angeordnet ist, wobei die Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungseinheit Folgendes beinhaltet: ein Gehäuse, das einen Innenraum definiert, wobei das Gehäuse einen Einlass und eine Entlüftungsöffnung definiert und wobei der Einlass an einer ersten Seite des Gehäuses definiert ist; einen Lüfter, der innerhalb des Innenraums an einer zweiten Seite des Gehäuses angeordnet ist, wobei die zweite Seite der ersten Seite gegenüberliegt; und einen Kanal, der innerhalb des Innenraums angeordnet ist, wobei sich der Kanal zwischen der ersten Seite und der zweiten Seite des Gehäuses erstreckt und wobei der Kanal den Einlass fluidisch mit der Entlüftungsöffnung koppelt.According to the present invention there is provided a vehicle roof assembly comprising: a roof defining a recess, a heating, ventilation and air conditioning assembly selectively disposed within the recess, the heating, ventilation and air conditioning unit including: a housing defining an interior space, the housing defining an inlet and a vent, and the inlet being defined on a first side of the housing; a fan disposed within the interior on a second side of the housing, the second side facing the first side; and a channel disposed within the interior, the channel extending between the first side and the second side of the housing and the channel fluidly coupling the inlet to the vent.

Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe einen Kondensator, einen Verdichter, einen Trockner, ein Expansionsventil und einen Verdampfer und wobei jedes von dem Kondensator, dem Verdichter, dem Trockner, dem Expansionsventil und dem Verdampfer innerhalb des Innenraums des Gehäuses angeordnet ist.According to one embodiment, the heating, ventilation and air conditioning assembly includes a condenser, a compressor, a dryer, an expansion valve and an evaporator and wherein each of the condenser, the compressor, the dryer, the expansion valve and the evaporator is arranged within the interior of the housing is.

Gemäß einer Ausführungsform weist das Gehäuse einen Innenumfang auf, der eine zentrale Öffnung definiert.According to one embodiment, the housing has an inner perimeter that defines a central opening.

Gemäß einer Ausführungsform erstreckt sich die Entlüftungsöffnung entlang des Innenumfangs des Gehäuses um die zentrale Öffnung, um Luft von dem Kanal in Richtung der zentralen Öffnung zu leiten.In one embodiment, the vent extends along the inner perimeter of the housing around the central opening to direct air from the channel toward the central opening.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch: ein Schiebedach, das an den Innenumfang des Gehäuses gekoppelt ist und innerhalt der zentralen Öffnung angeordnet ist, wobei sich das Gehäuse um das Schiebedach erstreckt.According to one embodiment, the invention is further characterized by: a sunroof coupled to the inner periphery of the housing and disposed within the central opening, the housing extending around the sunroof.

Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe eine Klappe, die verschiebbar mit dem Kanal in Eingriff steht, um einen Auslass des Kanals zu öffnen und zu schließen.According to one embodiment, the heating, ventilation and air conditioning assembly includes a door slidably engaged with the duct to open and close an outlet of the duct.

Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet das Gehäuse eine Außenblende und eine Innenblende, wobei die Außenblende den Einlass definiert und die Innenblende die Entlüftungsöffnung definiert.According to one embodiment, the housing includes an outer panel and an inner panel, the outer panel defining the inlet and the inner panel defining the vent.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungseinheit für ein Fahrzeugdach bereitgestellt, die Folgendes aufweist: ein Gehäuse, das einen Innenumfang aufweist, der eine zentrale Öffnung definiert, wobei das Gehäuse einen Einlass und eine Entlüftungsöffnung definiert, ein Schiebedach, das innerhalb der zentralen Öffnung angeordnet ist, wobei die Entlüftungsöffnung durch den Innenumfang des Gehäuses in der Nähe des Schiebedachs definiert ist; einen Lüfter, der innerhalb des Gehäuses angeordnet ist und dazu konfiguriert ist, Luft von dem Einlass durch einen Innenraum des Gehäuses zu saugen; und einen Kanal, der sich durch den Innenraum des Gehäuses und um das Schiebedach erstreckt, wobei der Kanal einen Auslass in Fluidkommunikation mit der Entlüftungsöffnung des Gehäuses definiert.According to the present invention, there is provided a heating, ventilating and air conditioning unit for a vehicle roof, comprising: a housing having an inner perimeter defining a central opening, the housing defining an inlet and a vent opening, a sunroof, the disposed within the central opening, the vent opening being defined by the inner perimeter of the housing proximate the sunroof; a fan disposed within the housing and configured to draw air from the inlet through an interior of the housing; and a channel extending through the interior of the housing and around the sunroof, the channel defining an outlet in fluid communication with the vent of the housing.

Gemäß einer Ausführungsform ist der Einlass an einer ersten Seite des Schiebedachs definiert und ist die Entlüftungsöffnung ist an einer zweiten Seite des Schiebedachs definiert.According to one embodiment, the inlet is defined on a first side of the sunroof and the vent is defined on a second side of the sunroof.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch: eine Klappe, die mit dem Kanal wirkgekoppelt ist, wobei die Klappe dazu konfiguriert ist, den Kanal verschiebbar in Eingriff zu nehmen, um den Auslass zu öffnen und zu schließen.According to one embodiment, the invention is further characterized by: a flap operatively coupled to the channel, the flap configured to slidably engage the channel to open and close the outlet.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch: einen Aktor, der mit der Klappe wirkgekoppelt ist, um eine Position der Klappe relativ zu dem Auslass einzustellen; eine Steuerung, die kommunikativ an den Aktor gekoppelt ist; und eine Benutzerschnittstelle, die kommunikativ an die Steuerung gekoppelt ist, wobei die Steuerung die Position der Klappe über den Aktor als Reaktion auf eine durch die Benutzerschnittstelle empfangene Eingabe einstellt.According to one embodiment, the invention is further characterized by: an actuator operatively coupled to the flap to adjust a position of the flap relative to the outlet; a controller that is communicatively coupled to the actuator; and a user interface communicatively coupled to the controller, the controller adjusting the position of the door via the actuator in response to input received through the user interface.

Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet das Gehäuse eine Abdeckung und wobei die Abdeckung zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position betreibbar ist, um den Einlass zu öffnen und zu schließen.According to one embodiment, the housing includes a cover, and wherein the cover is operable between a first position and a second position to open and close the inlet.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch: einen O-Ring, der sich entlang eines Außenumfangs des Gehäuses erstreckt und dazu konfiguriert ist, eine Dichtung zwischen dem Gehäuse und dem Fahrzeugdach zu bilden.According to one embodiment, the invention is further characterized by: an O-ring extending along an outer periphery of the housing and configured to form a seal between the housing and the vehicle roof.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch: einen Kondensator, der innerhalb des Gehäuses in der Nähe des Einlasses angeordnet ist; und einen Verdampfer, der innerhalb des Gehäuses in der Nähe des Lüfters angeordnet ist, wobei der Kondensator an einer gegenüberliegenden Seite des Schiebedachs relativ zu dem Verdampfer angeordnet ist.According to one embodiment, the invention is further characterized by: a capacitor disposed within the housing near the inlet; and an evaporator disposed within the housing proximate the fan, the condenser being disposed on an opposite side of the sunroof relative to the evaporator.

Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet das Gehäuse ein Gitter, das sich entlang des Innenumfangs davon erstreckt, und wobei das Gitter die Entlüftungsöffnung definiert.According to one embodiment, the housing includes a grille extending along the inner perimeter thereof, and wherein the grille defines the vent opening.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsbaugruppe für ein Fahrzeugdach bereitgestellt, die Folgendes aufweist: ein Gehäuse, das einen Einlass in Fluidkommunikationmit einer Entlüftungsöffnung definiert, wobei das Gehäuse einen Innenraum definiert, einen O-Ring, der um das Gehäuse angeordnet ist und dazu konfiguriert ist, eine Dichtung zwischen dem Gehäuse und dem Fahrzeugdach zu bilden; mindestens einen Gebläsemotor, der innerhalb des Gehäuses angeordnet ist, wobei der mindestens eine Gebläsemotor an einer gegenüberliegenden Seite des Gehäuses relativ zu dem Einlass angeordnet ist, um Luft von dem Einlass in Richtung des mindestens einen Gebläsemotors zu saugen; und einen Kanal, der sich innerhalb des Innenraums des Gehäuses erstreckt, wobei der Kanal einen ersten Einlass und einen zweiten Einlass aufweist und wobei jeder von dem ersten Einlass und dem zweiten Einlass in der Nähe des mindestens einen Gebläsemotors angeordnet ist.According to the present invention there is provided a heating, ventilating and air conditioning assembly for a vehicle roof, comprising: a housing defining an inlet in fluid communication with a vent, the housing defining an interior space, an O-ring surrounding the housing is arranged and configured to form a seal between the housing and the vehicle roof; at least one fan motor disposed within the housing, the at least one fan motor disposed on an opposite side of the housing relative to the inlet for drawing air from the inlet toward the at least one fan motor; and a duct extending within the interior of the housing, the duct having a first inlet and a second inlet, and each of the first inlet and the second inlet being disposed proximate the at least one fan motor.

Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der mindestens eine Gebläsemotor einen ersten Gebläsemotor, der in der Nähe des ersten Einlasses angeordnet ist, und einen zweiten Gebläsemotor, der in der Nähe des zweiten Einlasses angeordnet ist.According to one embodiment, the at least one fan motor includes a first fan motor disposed proximate the first inlet and a second fan motor disposed proximate the second inlet.

Gemäß einer Ausführungsform erstreckt sich der Kanal von in der Nähe des ersten Gebläsemotors an einer ersten Seite des Gehäuses in Richtung einer zweiten Seite des Gehäuses, das den Einlass definiert, und wobei sich der Kanal von der zweiten Seite des Gehäuses in Richtung des zweiten Gebläsemotors erstreckt.According to one embodiment, the channel extends from near the first fan motor on a first side of the housing toward a second side of the housing that defines the inlet, and wherein the channel extends from the second side of the housing toward the second fan motor .

Claims

Heating, ventilation and air conditioning unit for a vehicle roof, comprising: a housing having an inner perimeter defining a central opening, the housing defining an inlet and a vent, a sunroof disposed within the central opening, the vent opening being defined by the inner periphery of the housing proximate the sunroof; a fan disposed within the housing and configured to draw air from the inlet through an interior of the housing; and a channel extending through the interior of the housing and around the sunroof, the channel defining an outlet in fluid communication with the vent of the housing.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , wherein the inlet is defined on a first side of the sunroof and the vent is defined on a second side of the sunroof.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , further comprising: a flap operatively coupled to the channel, the flap configured to slidably engage the channel to open and close the outlet.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 3 , further comprising: an actuator operatively coupled to the flap to adjust a position of the flap relative to the outlet; a controller that is communicatively coupled to the actuator; and a user interface communicatively coupled to the controller, the controller adjusting the position of the door via the actuator in response to input received through the user interface.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , wherein the housing includes a cover and wherein the cover is operable between a first position and a second position to open and close the inlet.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , further comprising: an O-ring extending along an outer periphery of the housing and configured to form a seal between the housing and the vehicle roof.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , further comprising: a capacitor disposed within the housing near the inlet; and an evaporator disposed within the housing proximate the fan, the condenser being disposed on an opposite side of the sunroof relative to the evaporator.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , wherein the housing includes a grille extending along the inner perimeter thereof, and wherein the grille defines the vent opening.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , wherein the vent extends along the inner perimeter of the housing around the central opening to direct air from the channel toward the central opening.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , wherein the sunroof is coupled to the inner perimeter of the housing and wherein the housing extends around the sunroof.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , wherein the housing includes an outer panel and an inner panel, the outer panel defining the inlet and the inner panel defining the vent.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , wherein the duct has a first inlet and a second inlet, and wherein each of the first inlet and the second inlet is located proximate the blower motor.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , wherein the channel defines a plurality of outlets in fluid communication with the vent and wherein the plurality of outlets are spaced along a length of the channel.

Heating, ventilation and air conditioning unit Claim 1 , wherein the channel extends from near the blower motor on a first side of the housing toward a second side of the housing that defines the inlet, and wherein the channel extends from the second side of the housing toward the blower motor.

Heating, ventilation and air conditioning unit according to one of the Claims 1 - 14 , wherein the heating, ventilation and air conditioning assembly includes a condenser, a compressor, a dryer, an expansion valve and an evaporator and wherein each of the condenser, the compressor, the dryer, the expansion valve and the evaporator is arranged within the interior of the housing .