DE102022111276A1 - connector - Google Patents

connector Download PDF

Info

Publication number
DE102022111276A1
DE102022111276A1 DE102022111276.4A DE102022111276A DE102022111276A1 DE 102022111276 A1 DE102022111276 A1 DE 102022111276A1 DE 102022111276 A DE102022111276 A DE 102022111276A DE 102022111276 A1 DE102022111276 A1 DE 102022111276A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
contact element
electrically conductive
cooling
coolant
contact
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102022111276.4A
Other languages
German (de)
Inventor
Hendrik Wiethoff
Michael Wagner
Sebastian Ewert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle International GmbH
Original Assignee
Mahle International GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle International GmbH filed Critical Mahle International GmbH
Priority to DE102022111276.4A priority Critical patent/DE102022111276A1/en
Publication of DE102022111276A1 publication Critical patent/DE102022111276A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/03—Cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/533—Bases, cases made for use in extreme conditions, e.g. high temperature, radiation, vibration, corrosive environment, pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Steckvorrichtung (2), insbesondere eine Autoladesteckvorrichtung, umfassend ein erstes elektrisch leitendes Kontaktelement (3) mit einem Kontaktbereich (4) zur Herstellung eines Kontaktes zu einem komplementären Kontaktelement (5), ein zweites elektrisch leitendes Kontaktelement (3') mit einem Kontaktbereich (4') zur Herstellung eines Kontaktes zu einem komplementären Kontaktelement (5'), einen ersten Kühlkanal (6), der einen zur Durchströmung eines elektrisch leitfähigen Kühlmittels ersten Einlass (7) mit einem ersten Auslass (8) verbindet, wobei das erste elektrisch leitende Kontaktelement (3) den ersten Kühlkanal (6) teilweise begrenzt, einen zweiten Kühlkanal (6'), der einen zur Durchströmung eines elektrisch leitfähigen Kühlmittels zweiten Einlass (7') mit einem zweiten Auslass (8') verbindet, wobei das zweite elektrisch leitende Kontaktelement (3') den zweiten Kühlkanal (6') teilweise begrenzt. Erfindungsgemäß sind der erste und der zweite Kühlkanal (6, 6') voneinander fluidisch getrennt.

Figure DE102022111276A1_0000
The invention relates to a connector (2), in particular a car charging connector, comprising a first electrically conductive contact element (3) with a contact area (4) for establishing a contact with a complementary contact element (5), a second electrically conductive contact element (3'). a contact area (4') for making contact with a complementary contact element (5'), a first cooling channel (6) which connects a first inlet (7) for flow of an electrically conductive coolant to a first outlet (8), wherein the first electrically conductive contact element (3) partially delimits the first cooling duct (6), a second cooling duct (6') which connects a second inlet (7') for an electrically conductive coolant to flow through with a second outlet (8'), the second electrically conductive contact element (3') partially delimits the second cooling channel (6'). According to the invention, the first and the second cooling channel (6, 6') are fluidically separated from one another.
Figure DE102022111276A1_0000

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Steckvorrichtung, insbesondere eine Autoladesteckvorrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Die Erfindung betrifft ferner eine Vorrichtung zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Verfahren zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs nach dem Oberbegriff von Anspruch 10.The present invention relates to a connector, in particular a car charging connector according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a device for charging a vehicle that can be driven with electrical energy according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a method for charging an electric A power vehicle according to the preamble of claim 10.

Die EP 3433903 A1 betrifft einen Ladestecker zum Aufladen eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs und offenbart ein Steckverbinderteil zum Verbinden mit einem Gegensteckverbinderteil, wobei zwei Kontaktelemente zum elektrischen Kontaktieren mit zugeordneten Gegenkontaktelementen vorgesehen sind. Die Kontaktelemente sind an einem Kontakthalter gehalten, der ein Grundkörper aufweist. Dieser bildet einen Kanal aus, der im Betrieb von einem Kühlmittel durchströmt wird, sodass Wärme an dem Grundkörper aufgenommen und von dem Grundkörper abgeleitet werden kann. Der Kanal ist einstückig in den Grundkörper eingeformt und erstreckt sich in separaten Kanalabschnitten wendelförmig im Bereich der Kontaktelemente, sodass Kühlmittel im Bereich der Kontaktelemente, aber ohne direkten Kontakt mit den Kontaktelementen, herumströmen kann, um Wärme abführen zu können. Nachteilig bei dieser Ausgestaltung ist, dass es keinen direkten Kontakt zwischen dem elektrisch leitenden Kontaktelement und dem Kühlmittel gibt, so dass das Abführen von Wärme und die Kühlleistung verringert ist. Bei Verwendung von einem elektrisch leitenden Kühlmittel wie z.B. Wasser ist ein direkter Kontakt des Wassers mit dem Kontaktelement nach der Ausgestaltung des Steckverbinders gemäß dem Stand der Technik ausgeschlossen.The EP 3433903 A1 relates to a charging connector for charging an electrically powered vehicle and discloses a connector part for connection to a mating connector part, wherein two contact elements are provided for electrical contact with associated mating contact elements. The contact elements are held on a contact holder, which has a base body. This forms a channel through which a coolant flows during operation, so that heat can be absorbed by the base body and dissipated from the base body. The channel is integrally molded into the base body and extends helically in separate channel sections in the area of the contact elements, so that coolant can flow around in the area of the contact elements, but without direct contact with the contact elements, in order to be able to dissipate heat. A disadvantage of this configuration is that there is no direct contact between the electrically conductive contact element and the coolant, so that the dissipation of heat and the cooling capacity are reduced. When using an electrically conductive coolant such as water, a direct contact of the water with the contact element is excluded according to the configuration of the connector according to the prior art.

Das Dokument EP 3401955 A1 beschreibt einen Steckverbinder mit einem Kühlmantel, wobei aufgrund einer direkten Umspülung des Kontakts mit dem Kühlmittel das Kühlmittel dielektrisch sein muss.The document EP 3401955 A1 describes a connector with a cooling jacket, whereby the coolant has to be dielectric due to the direct flushing of the contact with the coolant.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für eine Steckvorrichtung der gattungsgemäßen Art eine verbesserte oder zumindest eine alternative Ausführungsform anzugeben, die eine direkte Kühlung des Kontaktelements mit einem elektrisch leitenden Kühlmittel ermöglicht.The present invention is therefore concerned with the problem of specifying an improved or at least an alternative embodiment for a plug-in device of the generic type, which allows direct cooling of the contact element with an electrically conductive coolant.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention, this problem is solved by the subject matter of independent claim 1 . Advantageous embodiments are the subject matter of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine Steckvorrichtung mit zwei fluidisch voneinander getrennten Kühlkanälen zur direkten Kühlung der elektrisch leitenden Kontaktbereiche bzw. der an diesen angeschlossenen elektrischen Leiter, insb. der DC-Lastleiter, zu versehen. Indem die Kühlkanäle voneinander fluidisch getrennt sind, können sie an zwei getrennte Kühlkreisläufe angeschlossen werden, sodass bei einem Spannungsunterschied zwischen den zwei elektrisch leitenden Kontaktbereiche ein Kurzschluss bei Verwendung eines elektrisch leitenden Kühlmittels verhindert werden kann. Indem die elektrisch leitenden Kontaktbereiche bzw. die an diesen angeschlossenen elektrischen Leiter direkt gekühlt werden, können höhere Ladeströme verwendet werden.The present invention is based on the general idea of providing a plug-and-socket device with two fluidically separate cooling channels for direct cooling of the electrically conductive contact areas or the electrical conductors connected to them, in particular the DC load conductors. Because the cooling channels are fluidically separated from one another, they can be connected to two separate cooling circuits, so that if there is a voltage difference between the two electrically conductive contact areas, a short circuit can be prevented when using an electrically conductive coolant. Because the electrically conductive contact areas or the electrical conductors connected to them are cooled directly, higher charging currents can be used.

Dem Erfindungsgedanken entsprechend umfasst die Steckvorrichtung
ein erstes elektrisch leitendes Kontaktelement mit einem Kontaktbereich zur Herstellung eines Kontaktes zu einem komplementären Kontaktelement,
ein zweites elektrisch leitendes Kontaktelement mit einem Kontaktbereich zur Herstellung eines Kontaktes zu einem komplementären Kontaktelement,
einen ersten Kühlkanal, der einen zur Durchströmung eines elektrisch leitfähigen Kühlmittels ersten Einlass mit einem ersten Auslass verbindet, wobei das erste elektrisch leitende Kontaktelement den ersten Kühlkanal teilweise begrenzt, einen zweiten Kühlkanal, der einen zur Durchströmung eines elektrisch leitfähigen Kühlmittels zweiten Einlass mit einem zweiten Auslass verbindet, wobei das zweite elektrisch leitende Kontaktelement den zweiten Kühlkanal teilweise begrenzt, wobei der erste und der zweite Kühlkanal voneinander fluidisch getrennt sind. Somit werden die Kontaktelemente vom Kühlmittel direkt umspült, sodass eine direkte Kühlung des Kontaktelements mit einem elektrisch leitenden Kühlmittel möglich ist.According to the idea of the invention, the plug-in device comprises
a first electrically conductive contact element with a contact area for establishing a contact to a complementary contact element,
a second electrically conductive contact element with a contact area for establishing a contact to a complementary contact element,
a first cooling channel, which connects a first inlet, through which an electrically conductive coolant flows, to a first outlet, the first electrically conductive contact element partially delimiting the first cooling channel, a second cooling channel, which connects a second inlet, through which an electrically conductive coolant flows, to a second outlet connects, wherein the second electrically conductive contact element partially delimits the second cooling channel, wherein the first and the second cooling channel are fluidically separated from one another. Thus, the contact elements are flushed directly by the coolant, so that direct cooling of the contact element with an electrically conductive coolant is possible.

Zweckmäßig kann das erste elektrisch leitende Kontaktelement und das zweite elektrisch leitende Kontaktelement jeweils einen an den jeweiligen Kontaktbereich anschließenden Schaftabschnitt zum Befestigen eines elektrischen Leiters an dem Kontaktelement aufweisen. Das erste elektrisch leitende Kontaktelement könnte beispielsweise mit einem DC+ Leiter, während das zweite elektrisch leitende Kontaktelement mit einem DC- Leiter verbunden werden könnte. Es ist auch möglich, den jeweiligen Leiter in einem dem Schaftabschnitt anschließenden Bereich mit dem Kühlmittel direkt zu umspülen.Expediently, the first electrically conductive contact element and the second electrically conductive contact element can each have a shaft section adjoining the respective contact area for fastening an electrical conductor to the contact element. For example, the first electrically conductive contact element could be connected to a DC+ conductor, while the second electrically conductive contact element could be connected to a DC- conductor. It is also possible to flush the respective conductor directly with the coolant in an area adjoining the shank section.

Zweckmäßig ist das erste Kontaktelement und das zweite Kontaktelement in einem Gehäuse eingesetzt, das den ersten Kühlkanal und den zweiten Kühlkanal teilweise begrenzt, wobei die an den Kühlkanälen angrenzenden Teile des Gehäuses aus einem nicht elektrisch leitenden Material, vorzugsweise einem Kunststoff bestehen. Somit ist eine Außenoberfläche des Gehäuses gegenüber dem elektrisch leitenden Kühlmittel isoliert. Das Gehäuse bildet also einen ersten Kühlmantel um das erste Kontaktelement und einen zweiten Kühlmantel um das zweite Kontaktelement.The first contact element and the second contact element are expediently used in a housing which partially delimits the first cooling channel and the second cooling channel, with the parts of the housing adjoining the cooling channels made of a non-electrically conductive material, preferably a plastic. Thus, an outer surface of the housing is insulated from the electrically conductive coolant. The housing thus forms a first cooling jacket around the first contact element and a second cooling jacket around the second contact element.

In einer Ausführungsform könnte das den ersten und zweiten Kühlmantel bildende Gehäuse einteilig, vorzugsweise aus einem Kunststoff, ausgebildet sein.In one embodiment, the housing forming the first and second cooling jacket could be designed in one piece, preferably made of a plastic.

Zweckmäßig könnte das Gehäuse durch Umspritzung des ersten elektrisch leitenden Kontaktelements und des zweiten elektrisch leitenden Kontaktelements hergestellt sein.The housing could expediently be produced by overmolding the first electrically conductive contact element and the second electrically conductive contact element.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs, umfasst eine mit dem aufzuladenden Fahrzeug verbindbare Steckvorrichtung der vorstehend beschriebenen Art, einen ersten Leiter zur Herstellung einer elektrischen Verbindung zwischen dem ersten Kontaktelement und einer Stromquelle, einen zweiten Leiter zur Herstellung einer elektrischen Verbindung zwischen dem zweiten Kontaktelement und einer Stromquelle, einen mit dem ersten Einlass und dem ersten Auslass kommunizierenden ersten Kühlkreislauf zur Kühlung des ersten Kontaktelements mit einem Kühlmittel und einen mit dem zweiten Einlass und dem zweiten Auslass kommunizierenden zweiten Kühlkreislauf zur Kühlung des zweiten Kontaktelements mit einem Kühlmittel. Zweckmäßig sind die Kühlkreisläufe voneinander fluidisch getrennt, um einen Kurzschluss und mögliche Personenschäden zu vermeiden.A device according to the invention for charging a vehicle that can be driven with electrical energy comprises a plug-in device of the type described above that can be connected to the vehicle to be charged, a first conductor for establishing an electrical connection between the first contact element and a power source, a second conductor for establishing an electrical connection between the second contact element and a power source, a first cooling circuit communicating with the first inlet and the first outlet for cooling the first contact element with a coolant, and a second cooling circuit communicating with the second inlet and the second outlet for cooling the second contact element with a coolant. The cooling circuits are expediently fluidically separated from one another in order to avoid a short circuit and possible personal injury.

Der erste Kühlkreislauf und der zweite Kühlkreislauf können ein elektrisch leitfähiges Kühlmittel, wie z.B. Wasserglykol, enthalten. Im Gegensatz zur Verwendung eines dielektrischen Kühlmittels muss die Leitfähigkeit der Flüssigkeit nicht überwacht werden und ein wartungsarmes bzw. wartungsfreies System kann dargestellt werden.The first cooling circuit and the second cooling circuit may contain an electrically conductive coolant such as water glycol. In contrast to the use of a dielectric coolant, the conductivity of the liquid does not have to be monitored and a low-maintenance or maintenance-free system can be implemented.

Ferner kann der erste und der zweite Kühlkreislauf jeweils eine Pumpe zum Fördern des Kühlmittels und eine mit dem jeweiligen Auslass und dem jeweiligen Einlass kommunizierende Kühlleitung aufweisen. In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Pumpe einen Pumpenraum und eine Antriebseinheit aufweisen, die mittels einer Magnetkupplung elektrisch isolierend voneinander getrennt sind.Furthermore, the first and the second cooling circuit can each have a pump for conveying the coolant and a cooling line communicating with the respective outlet and the respective inlet. In a preferred embodiment, the pump can have a pump chamber and a drive unit, which are electrically isolated from one another by means of a magnetic coupling.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann der jeweilige Kühlkreislauf eine Kühlleitung aufweisen, die als ein den jeweiligen Lastleiter umgebender Kühlmantel ausgebildet ist. Vorzugsweise sind die Kühlmittelzuleitungen zur Steckvorrichtung und die Kühlmittelrückleitungen von der Steckvorrichtung in einem Ladekabel zusammengebunden.In a preferred embodiment, the respective cooling circuit can have a cooling line, which is designed as a cooling jacket surrounding the respective load conductor. Preferably, the coolant supply lines to the connector and the coolant return lines from the connector are tied together in a charging cable.

Der erste und der zweite Kühlkreislauf können jeweils einen Ausgleichsbehälter aufweisen. Zweckmäßig können diese jeweils mit einer Serviceöffnung zum Nachfüllen des Kühlmittels versehen werden. Die Vorrichtung zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs kann ferner eine Notabschaltung aufweisen, die die Stromquelle abschaltet, wenn die Serviceöffnungen beider Ausgleichsbehälter in einer offenen Stellung sind.The first and the second cooling circuit can each have an expansion tank. Appropriately, these can each be provided with a service opening for refilling the coolant. The apparatus for charging an electrically powered vehicle may further include an emergency shutdown that shuts off the power source when the service ports of both surge tanks are in an open position.

Zur Verbesserung der Kühlleistung kann der erste und der zweiter Kühlkreislauf jeweils einen Wärmetauscher aufweisen, um dem Kühlmittel Wärme abzuführen.To improve the cooling performance, the first and the second cooling circuit can each have a heat exchanger in order to dissipate heat from the coolant.

Zweckmäßig sind die im Kontakt mit dem elektrisch leitfähigen Kühlmittel stehenden Bestandteile des ersten Kühlkreislaufs gegenüber dem im zweiten Kühlkreislauf enthaltenden Kühlmittel elektrisch isoliert. Somit wird ein Kurzschluss zwischen den DC+ und DC- Leitern verhindert.The components of the first cooling circuit that are in contact with the electrically conductive coolant are expediently electrically insulated from the coolant contained in the second cooling circuit. This prevents a short circuit between the DC+ and DC- conductors.

Zweckmäßig sind die im Kontakt mit dem elektrisch leitfähigen Kühlmittel stehenden Bestandteile des ersten oder des zweiten Kühlkreislaufs gegenüber der Umgebung elektrisch isoliert. Diese kann dadurch erreicht werden, indem die einzelnen mit dem Kühlmittel im Kontakt stehenden Bestandteile der Steckvorrichtung, der Pumpe, des Ausgleichsbehälters, des Wärmetauschers und der Leitungen, aus Kunststoff hergestellt sind. Alternativ können der Ausgleichsbehälter, die Pumpe und der Wärmetauscher in einem gemeinsamen Gehäuse aus einem nicht leitenden Material, beispielsweise einem Kunststoff angeordnet sein. In diesem Fall könnte z.B. der Wärmetauscher aus einem elektrisch leitfähigen Material sein.The components of the first or second cooling circuit that are in contact with the electrically conductive coolant are expediently electrically insulated from the environment. This can be achieved in that the individual components of the connector, the pump, the expansion tank, the heat exchanger and the lines that are in contact with the coolant are made of plastic. Alternatively, the expansion tank, the pump and the heat exchanger can be arranged in a common housing made of a non-conductive material, for example a plastic. In this case, for example, the heat exchanger could be made of an electrically conductive material.

In einer Ausführung mit einem Wärmetauscher aus einem Kunststoffmaterial kann eine ggfs. schlechte Wärmeleitfähigkeit des Kunststoffes durch eine große Kühlfläche des Wärmetauschers kompensiert werden.In an embodiment with a heat exchanger made of a plastic material, a possibly poor thermal conductivity of the plastic can be compensated for by a large cooling surface of the heat exchanger.

Die Vorrichtung zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs kann z.B. für das schnelle Aufladen von Autos, Bussen, LKWs und Flugzeugen Anwendung finden.The device for charging an electrically powered vehicle can be used, for example, for fast charging of cars, buses, trucks and airplanes.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention result from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures based on the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It goes without saying that the features mentioned above and those still to be explained below are not only in the respectively specified Combination, but also in other combinations or alone can be used without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.Preferred exemplary embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description, with the same reference symbols referring to identical or similar or functionally identical components.

Es zeigt,

  • 1 eine schematische Ansicht einer Vorrichtung zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Steckvorrichtung.
It shows,
  • 1 a schematic view of a device for charging a vehicle that can be driven with electrical energy with a plug-in device according to the invention.

Entsprechend der 1, weist die erfindungsgemäße Vorrichtung 1 zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs eine Steckvorrichtung 2 auf. Die Steckvorrichtung 2 verfügt über ein erstes elektrisch leitendes Kontaktelement 3 mit einem Kontaktbereich 4 zur Herstellung eines Kontaktes zu einem komplementären Kontaktelement 5 eines aufzuladenden Fahrzeugs. Die Steckvorrichtung 2 verfügt ferner über ein zweites elektrisch leitendes Kontaktelement 3' mit einem Kontaktbereich 4' zur Herstellung eines Kontaktes zu einem komplementären Kontaktelement 5' des aufzuladenden Fahrzeugs. Das Kontaktelement 3, 3' ist eine Leistungskontaktbuchse und das Kontaktelement 5, 5' ist ein Leistungskontaktstift. Das Kontaktelement 5, 5' könnte aber eine Leistungskontaktbuchse und das Kontaktelement 3, 3' ein Leistungskontaktstift sein.According to the 1 , the device 1 according to the invention for charging a vehicle that can be driven with electrical energy has a plug-in device 2 . The plug-in device 2 has a first electrically conductive contact element 3 with a contact area 4 for making contact with a complementary contact element 5 of a vehicle to be charged. The plug-in device 2 also has a second electrically conductive contact element 3' with a contact area 4' for making contact with a complementary contact element 5' of the vehicle to be charged. The contact element 3, 3' is a power contact socket and the contact element 5, 5' is a power contact pin. However, the contact element 5, 5' could be a power contact socket and the contact element 3, 3' could be a power contact pin.

Die Steckvorrichtung 2 weist einen ersten Kühlkanal 6 auf, der einen zur Durchströmung eines elektrisch leitfähigen Kühlmittels ersten Einlass 7 mit einem ersten Auslass 8 verbindet. Das erste elektrisch leitende Kontaktelement 3 begrenzt dabei teilweise den ersten Kühlkanal 6, sodass das Kühlmittel das Kontaktelement 3 direkt umspült. Auf ähnlicher Weise ist ein zweiter Kühlkanal 6' vorgesehen, der einen zur Durchströmung eines elektrisch leitfähigen Kühlmittels zweiten Einlass 7' mit einem zweiten Auslass 8' verbindet, wobei das zweite elektrisch leitende Kontaktelement 3' den zweiten Kühlkanal 6' teilweise begrenzt. Der erste und der zweite Kühlkanal 6, 6' sind voneinander fluidisch getrennt, so dass die Kontaktelemente 3, 3' vom Kühlmittel in unterschiedlichen Kühlkreisläufen 9, 9' direkt umspült werden können. Somit ist eine direkte Kühlung des Kontaktelements 3, 3' mit einem elektrisch leitenden Kühlmittel möglich. Das erste elektrisch leitende Kontaktelement 3 und das zweite elektrisch leitende Kontaktelement 3' weisen jeweils einen an den jeweiligen Kontaktbereich 4, 4' anschließenden Schaftabschnitt 10, 10' zum Befestigen eines elektrischen Leiters an dem Kontaktelement 3, 3' auf. Das erste elektrisch leitende Kontaktelement 3 ist mit einem DC+ Leiter 11 verbunden, und das zweite elektrisch leitende Kontaktelement 3' ist mit einem DC-Leiter 11' verbunden.The plug-in device 2 has a first cooling channel 6 , which connects a first inlet 7 , through which an electrically conductive coolant can flow, to a first outlet 8 . The first electrically conductive contact element 3 partly delimits the first cooling channel 6 so that the coolant flows directly around the contact element 3 . Similarly, a second cooling channel 6' is provided, which connects a second inlet 7', through which an electrically conductive coolant flows, to a second outlet 8', the second electrically conductive contact element 3' partially delimiting the second cooling channel 6'. The first and the second cooling channel 6, 6' are fluidically separated from one another, so that the contact elements 3, 3' can be flushed directly by the coolant in different cooling circuits 9, 9'. Thus, direct cooling of the contact element 3, 3' with an electrically conductive coolant is possible. The first electrically conductive contact element 3 and the second electrically conductive contact element 3' each have a shaft section 10, 10' adjoining the respective contact region 4, 4' for fastening an electrical conductor to the contact element 3, 3'. The first electrically conductive contact element 3 is connected to a DC+ conductor 11 and the second electrically conductive contact element 3' is connected to a DC conductor 11'.

Der jeweilige Kühlkanal 6, 6' ist ringförmig um den Leiter 11, 11' und um das Kontaktelement 3, 3' angeordnet. Somit ist es auch möglich, den jeweiligen Leiter 11, 11' in einem dem Schaftabschnitt anschließenden Bereich mit dem Kühlmittel direkt zu umspülen.The respective cooling channel 6, 6' is arranged in a ring around the conductor 11, 11' and around the contact element 3, 3'. It is thus also possible to flush the respective conductor 11, 11' directly with the coolant in an area adjoining the shank section.

Die beiden Kontaktelemente 3, 3' sind in einem Gehäuse 12 eingesetzt. Das Gehäuse 12 bildet einen Teil des ersten Kühlkanals 6 und des zweiten Kühlkanals 6', sodass das Gehäuse 12 zusammen mit dem ersten Kontaktelement 3 den ersten Kühlkanal 6 begrenzt und das Gehäuse 12 zusammen mit dem zweiten Kontaktelement 3` den zweiten Kühlkanal 6' begrenzt. Das Gehäuse 12 bildet also einen ersten Kühlmantel 13 um das erste Kontaktelement 3 und einen zweiten Kühlmantel 13' um das zweite Kontaktelement 3'. Zumindest die an den Kühlkanälen 6,6' angrenzenden Teile des Gehäuses 12 sind aus einem nicht elektrisch leitenden Material, vorzugsweise einem Kunststoff hergestellt. Das Gehäuse 12 kann auch als einteiliges Kunststoffspritzteil ausgebildet sein. Das Gehäuse 12 könnte ferner durch Umspritzung des ersten elektrisch leitenden Kontaktelements 3 und des zweiten elektrisch leitenden Kontaktelements 3' hergestellt sein. Eine Außenoberfläche des Gehäuses 12 ist somit gegenüber dem elektrisch leitenden Kühlmittel isoliert.The two contact elements 3, 3' are inserted in a housing 12. The housing 12 forms part of the first cooling channel 6 and the second cooling channel 6', so that the housing 12 together with the first contact element 3 delimits the first cooling channel 6 and the housing 12 together with the second contact element 3` delimits the second cooling channel 6'. The housing 12 thus forms a first cooling jacket 13 around the first contact element 3 and a second cooling jacket 13' around the second contact element 3'. At least the parts of the housing 12 adjoining the cooling channels 6, 6' are made of a non-electrically conductive material, preferably a plastic. The housing 12 can also be designed as a one-piece plastic injection molded part. The housing 12 could also be produced by overmoulding the first electrically conductive contact element 3 and the second electrically conductive contact element 3'. An outer surface of the housing 12 is thus isolated from the electrically conductive coolant.

Der erste Leiter 11 verbindet das erste Kontaktelement 3 mit einer Stromquelle z.B. DC+ (nicht dargestellt), und der zweiter Leiter 11' verbindet das zweite Kontaktelement 3' mit einer Stromquelle z.B. DC- (nicht dargestellt).The first conductor 11 connects the first contact element 3 to a power source, e.g., DC+ (not shown), and the second conductor 11' connects the second contact element 3' to a power source, e.g., DC- (not shown).

Ein erster Kühlkreislauf 9 ist vorgesehen, der mit dem ersten Einlass 7 und dem ersten Auslass 8 zur Kühlung des ersten Kontaktelements 3 mit einem Kühlmittel kommuniziert. Auf ähnlicher Weise ist ein zweiter Kühlkreislauf 9' vorgesehen, der mit dem zweiten Einlass 7' und dem zweiten Auslass 8' zur Kühlung des zweiten Kontaktelements 3' mit einem Kühlmittel kommuniziert. Der erste Kühlkreislauf 9 und der zweite Kühlkreislauf 9' können ein elektrisch leitfähiges Kühlmittel, wie z.B. Wasserglykol, enthalten. Im Gegensatz zur Verwendung eines dielektrischen Kühlmittels muss die Leitfähigkeit der Flüssigkeit nicht überwacht werden und ein wartungsarmes bzw. wartungsfreies System kann dargestellt werden. Zweckmäßig sind die Kühlkreisläufe 9, 9' voneinander fluidisch getrennt, um einen Kurzschluss und mögliche Personenschäden zu vermeiden.A first cooling circuit 9 is provided, which communicates with the first inlet 7 and the first outlet 8 for cooling the first contact element 3 with a coolant. Similarly, a second cooling circuit 9' is provided, which communicates with the second inlet 7' and the second outlet 8' for cooling the second contact element 3' with a coolant. The first cooling circuit 9 and the second cooling circuit 9' may contain an electrically conductive coolant such as water glycol. In contrast to the use of a dielectric coolant, the conductivity of the liquid does not have to be monitored and a low-maintenance or maintenance-free system can be implemented. The cooling circuits 9, 9' are expediently fluidically separated from one another in order to avoid a short circuit and possible personal injury.

Der erste und der zweite Kühlkreislauf 9, 9' verfügt jeweils über eine mit dem jeweiligen Auslass 8, 8' und dem jeweiligen Einlass 7, 7' kommunizierende Kühlleitung 18, 18', eine Pumpe 14, 14' zum Fördern des Kühlmittels, einen Wärmetauscher 15, 15', um dem Kühlmittel Wärme abzuführen, und einen Ausgleichsbehälter 16, 16'.The first and the second cooling circuit 9, 9' each have a cooling line 18, 18' communicating with the respective outlet 8, 8' and the respective inlet 7, 7', a pump 14, 14' for conveying the coolant, a heat exchanger 15, 15' to remove heat from the coolant, and a surge tank 16, 16'.

Die Pumpe 14, 14' kann einen Pumpenraum und eine Antriebseinheit aufweisen, die mittels einer Magnetkupplung elektrisch isolierend voneinander getrennt sind.The pump 14, 14' can have a pump chamber and a drive unit, which are electrically insulated from one another by means of a magnetic coupling.

Die Kühlleitung 18, 18' kann zumindest teilweise als ein den jeweiligen Lastleiter 11, 11' umgebender Kühlmantel 17, 17' ausgebildet sein. Vorzugsweise sind die Kühlmittelzuleitungen zur Steckvorrichtung und die Kühlmittelrückleitungen von der Steckvorrichtung in einem Ladekabel zusammengebunden.The cooling line 18, 18' can be configured at least partially as a cooling jacket 17, 17' surrounding the respective load conductor 11, 11'. Preferably, the coolant supply lines to the connector and the coolant return lines from the connector are tied together in a charging cable.

Die im Kontakt mit dem elektrisch leitfähigen Kühlmittel stehenden Bestandteile, nämlich die Steckvorrichtung 2, die Pumpe 14, 14', der Wärmetauscher 15, 15' und der Ausgleichsbehälter 16,16' des ersten oder des zweiten Kühlkreislaufs 9, 9' sind gegenüber der Umgebung und gegenüber dem im zweiten Kühlkreislauf 9' enthaltenden Kühlmittel elektrisch isoliert. Somit wird ein Kurzschluss zwischen den DC+ und DC- Leitern und mögliche Personenschäden verhindert. Hierzu sind die einzelnen mit dem Kühlmittel im Kontakt stehenden Bestandteile der Steckvorrichtung 2, der Pumpe 14, 14', des Ausgleichsbehälters 16,16', des Wärmetauschers 15, 15' und der Leitungen 18, 18' aus einem elektrisch isolierenden Material z.B. einem Kunststoff hergestellt. Wenn Kunststoff als Material für den Wärmetauscher 15, 15' ausgewählt wird, kann eine ggfs. schlechte Wärmeleitfähigkeit des Kunststoffes durch eine große Kühlfläche des Wärmetauschers kompensiert werden.The components in contact with the electrically conductive coolant, namely the plug-in device 2, the pump 14, 14', the heat exchanger 15, 15' and the expansion tank 16,16' of the first or second cooling circuit 9, 9' are in relation to the environment and electrically insulated from the coolant contained in the second cooling circuit 9'. This prevents a short circuit between the DC+ and DC- conductors and possible personal injury. For this purpose, the individual components of plug-in device 2, pump 14, 14', expansion tank 16,16', heat exchanger 15, 15' and lines 18, 18' that are in contact with the coolant are made of an electrically insulating material, e.g. a plastic manufactured. If plastic is selected as the material for the heat exchanger 15, 15', a possibly poor thermal conductivity of the plastic can be compensated for by a large cooling surface of the heat exchanger.

In einer weiteren Ausführung können der Ausgleichsbehälter 16,16' und/oder die Pumpe 14, 14' und/oder der Wärmetauscher 15, 15' in einem gemeinsamen Gehäuse 19, 19' aus einem nicht leitenden Material, beispielsweise einem Kunststoff angeordnet sein. In diesem Fall müssten die einzelnen Komponenten nicht elektrisch isoliert sein, z.B. der Wärmetauscher könnte aus einem elektrisch leitfähigen Material sein. Das gemeinsame Gehäuse 19, 19' oder das Gehäuse der jeweiligen Komponenten im Kühlkreislauf 9, 9' kann jeweils mit einer verschließbaren Serviceöffnung 20 ,20' versehen werden, z.B. zum Nachfüllen des Kühlmittels.In a further embodiment, the expansion tank 16, 16' and/or the pump 14, 14' and/or the heat exchanger 15, 15' can be arranged in a common housing 19, 19' made of a non-conductive material, for example a plastic. In this case, the individual components would not have to be electrically insulated, e.g. the heat exchanger could be made of an electrically conductive material. The common housing 19, 19' or the housing of the respective components in the cooling circuit 9, 9' can each be provided with a closable service opening 20, 20', e.g. for topping up the coolant.

Die Vorrichtung 1 zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs kann ferner eine Notabschaltung aufweisen, die die Stromquelle abschaltet, wenn gleichzeitig eine Serviceöffnung im ersten Kühlkreislauf 9 und im zweiten Kühlkreislauf 9' in offener Stellung sind.The device 1 for charging a vehicle that can be driven with electrical energy can also have an emergency shutdown, which switches off the power source if a service opening in the first cooling circuit 9 and in the second cooling circuit 9' is in the open position at the same time.

BezugszeichenlisteReference List

11
Vorrichtungcontraption
22
Steckvorrichtungconnector
33
Kontaktelementcontact element
44
Kontaktbereichcontact area
55
Kontaktelementcontact element
66
Kühlkanalcooling channel
77
Einlassinlet
88th
Auslassoutlet
99
Kühlkreislaufcooling circuit
1010
Schaftabschnittshank section
1111
LeiterDirector
1212
GehäuseHousing
1313
Kühlmantelcooling jacket
1414
Pumpepump
1515
Wärmetauscherheat exchanger
1616
Ausgleichsbehältersurge tank
1717
Kühlmantelcooling jacket
1818
Kühlleitungcooling line
1919
GehäuseHousing
2020
Serviceöffnungservice opening

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • EP 3433903 A1 [0002]EP 3433903 A1 [0002]
  • EP 3401955 A1 [0003]EP 3401955 A1 [0003]

Claims (10)

Steckvorrichtung (2), insbesondere eine Autoladesteckvorrichtung, umfassend - ein erstes elektrisch leitendes Kontaktelement (3) mit einem Kontaktbereich (4) zur Herstellung eines Kontaktes zu einem komplementären Kontaktelement (5), - ein zweites elektrisch leitendes Kontaktelement (3') mit einem Kontaktbereich (4') zur Herstellung eines Kontaktes zu einem komplementären Kontaktelement (5'), - einen ersten Kühlkanal (6), der einen zur Durchströmung eines elektrisch leitfähigen Kühlmittels ersten Einlass (7) mit einem ersten Auslass (8) verbindet, wobei das erste elektrisch leitende Kontaktelement (3) den ersten Kühlkanal (6) teilweise begrenzt, - einen zweiten Kühlkanal (6'), der einen zur Durchströmung eines elektrisch leitfähigen Kühlmittels zweiten Einlass (7') mit einem zweiten Auslass (8') verbindet, wobei das zweite elektrisch leitende Kontaktelement (3') den zweiten Kühlkanal (6') teilweise begrenzt, - wobei der erste und der zweite Kühlkanal (6, 6') voneinander fluidisch getrennt sind.Plug device (2), in particular a car charging plug device, comprising - a first electrically conductive contact element (3) with a contact area (4) for establishing a contact to a complementary contact element (5), - a second electrically conductive contact element (3') with a contact area (4') for producing a contact to a complementary contact element (5'), - a first cooling channel (6) which connects a first inlet (7) for flow of an electrically conductive coolant to a first outlet (8), the first electrically conductive contact element (3) partially delimiting the first cooling channel (6), - a second cooling duct (6') which connects a second inlet (7') for an electrically conductive coolant to flow through to a second outlet (8'), the second electrically conductive contact element (3') connecting the second cooling duct (6') partly limited, - wherein the first and the second cooling channel (6, 6') are fluidically separated from one another. Steckvorrichtung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste elektrisch leitende Kontaktelement (3) und das zweite elektrisch leitende Kontaktelement (3') jeweils einen an den jeweiligen Kontaktbereich (4, 4') anschließenden Schaftabschnitt (10, 10') zum Befestigen eines elektrischen Leiters (11, 11') an dem Kontaktelement (3, 3') aufweisen.Connector (2) after claim 1 , characterized in that the first electrically conductive contact element (3) and the second electrically conductive contact element (3') each have a shaft section (10, 10') adjoining the respective contact area (4, 4') for fastening an electrical conductor (11 , 11') on the contact element (3, 3'). Steckvorrichtung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Kontaktelement (3) und das zweite Kontaktelement (3') in einem Gehäuse (12) eingesetzt sind, das den ersten Kühlkanal (6) und den zweiten Kühlkanal (6') teilweise begrenzt, wobei die an den Kühlkanälen (6, 6') angrenzenden Teile des Gehäuses (12) aus einem nicht elektrisch leitenden Material, vorzugsweise einem Kunststoff bestehen.Connector (2) after claim 1 , characterized in that the first contact element (3) and the second contact element (3 ') are used in a housing (12) which partially delimits the first cooling channel (6) and the second cooling channel (6'), wherein the at the Parts of the housing (12) adjoining the cooling channels (6, 6') are made of a non-electrically conductive material, preferably a plastic. Vorrichtung (1) zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs, umfassend: - eine mit dem aufzuladenden Fahrzeug verbindbare Steckvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, - einen ersten Leiter (11) zur Herstellung einer elektrischen Verbindung zwischen dem ersten Kontaktelement (3) und einer Stromquelle, - einen zweiten Leiter (11') zur Herstellung einer elektrischen Verbindung zwischen dem zweiten Kontaktelement (3') und einer Stromquelle, - einen mit dem ersten Einlass (7) und dem ersten Auslass (8) kommunizierenden ersten Kühlkreislauf (9) zur Kühlung des ersten Kontaktelements (3) mit einem Kühlmittel und einen mit dem zweiten Einlass (7') und dem zweiten Auslass (8') kommunizierenden zweiten Kühlkreislauf (9') zur Kühlung des zweiten Kontaktelements (3') mit einem Kühlmittel.Device (1) for charging a vehicle that can be driven with electrical energy, comprising: - A plug-in device (2) that can be connected to the vehicle to be charged according to one of the preceding claims, - a first conductor (11) for establishing an electrical connection between the first contact element (3) and a power source, - a second conductor (11') for establishing an electrical connection between the second contact element (3') and a power source, - a first cooling circuit (9) communicating with the first inlet (7) and the first outlet (8) for cooling the first contact element (3) with a coolant and one with the second inlet (7') and the second outlet (8' ) Communicating second cooling circuit (9 ') for cooling the second contact element (3') with a coolant. Vorrichtung (1) zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kühlkreislauf (9) und der zweite Kühlkreislauf (9') ein elektrisch leitfähiges Kühlmittel enthalten.Device (1) for charging a vehicle that can be driven with electrical energy claim 4 , characterized in that the first cooling circuit (9) and the second cooling circuit (9 ') contain an electrically conductive coolant. Vorrichtung (1) zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweiter Kühlkreislauf (9, 9') jeweils eine Pumpe (14, 14') zum Fördern des Kühlmittels und eine mit dem jeweiligen Auslass (8, 8') und dem jeweiligen Einlass (7, 7') kommunizierende Kühlleitung (18, 18') aufweist.Device (1) for charging a vehicle that can be driven with electrical energy claim 4 , characterized in that the first and the second cooling circuit (9, 9') each have a pump (14, 14') for conveying the coolant and a pump with the respective outlet (8, 8') and the respective inlet (7, 7 ') Communicating cooling line (18, 18'). Vorrichtung (1) zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweiter Kühlkreislauf (9, 9') jeweils einen Ausgleichsbehälter (16, 16') mit einer Serviceöffnung (20, 20') aufweist.Device (1) for charging a vehicle that can be driven with electrical energy claim 4 , characterized in that the first and the second cooling circuit (9, 9') each have an expansion tank (16, 16') with a service opening (20, 20'). Vorrichtung (1) zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweiter Kühlkreislauf (9, 9') jeweils einen Wärmetauscher (15, 15') aufweist.Device (1) for charging a vehicle that can be driven with electrical energy claim 4 , characterized in that the first and the second cooling circuit (9, 9') each have a heat exchanger (15, 15'). Vorrichtung (1) zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Kontakt mit dem elektrisch leitfähigen Kühlmittel stehende Bestandteile des ersten Kühlkreislaufs (9) gegenüber dem im zweiten Kühlkreislauf (9') enthaltenden Kühlmittel elektrisch isoliert sind.Device (1) for charging a vehicle that can be driven with electrical energy according to one of Claims 4 until 8th , characterized in that components of the first cooling circuit (9) that are in contact with the electrically conductive coolant are electrically insulated from the coolant contained in the second cooling circuit (9'). Verfahren zum Laden eines mit elektrischer Energie antreibbaren Fahrzeugs mit einer Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgleichsbehälter (16, 16') jeweils mit einer Serviceöffnung (20, 20') versehen sind, wobei eine Notabschaltung vorgesehen ist, die die Stromquelle abschaltet, wenn die Serviceöffnungen (20, 20') beider Ausgleichsbehälter (16, 16') geöffnet sind.Method for charging a vehicle that can be driven with electrical energy using a device claim 7 , characterized in that the expansion tanks (16, 16') are each provided with a service opening (20, 20'), with an emergency shutdown being provided which switches off the power source when the service openings (20, 20') of both expansion tanks (16 , 16') are open.
DE102022111276.4A 2022-05-06 2022-05-06 connector Ceased DE102022111276A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022111276.4A DE102022111276A1 (en) 2022-05-06 2022-05-06 connector

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022111276.4A DE102022111276A1 (en) 2022-05-06 2022-05-06 connector

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102022111276A1 true DE102022111276A1 (en) 2023-05-25

Family

ID=86227248

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102022111276.4A Ceased DE102022111276A1 (en) 2022-05-06 2022-05-06 connector

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102022111276A1 (en)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008025951A1 (en) 2008-05-30 2010-04-29 Airbus Deutschland Gmbh Cooling an electronic device in an aircraft by a case-wise single-phase or two-phase cooling
DE102009015237A1 (en) 2009-04-02 2010-10-07 Alphacool Gmbh Water guiding cooling system for cooling computer, has flowing unit comprising radially aligned outlet within area of end away from inlet, and expansion tank that is connected with line exhausting water by connection
DE102015119338A1 (en) 2015-11-10 2017-05-11 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Contact assembly e.g. for a charging plug
DE102016117439A1 (en) 2016-09-16 2018-03-22 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Connector part with cooled contact elements
EP3401955A1 (en) 2017-05-12 2018-11-14 ODU GmbH & Co KG. Plug-in connector with a cooling jacket
EP3433903A1 (en) 2016-03-22 2019-01-30 Phoenix Contact e-Mobility GmbH Plug connector part with a cooled contact element
DE102017122662A1 (en) 2017-09-29 2019-04-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Plug contact device for charging a traction battery, charging plug contact device for a charging station for charging a traction battery and method of a cooling circuit
JP2019121476A (en) 2017-12-28 2019-07-22 株式会社フジクラ Terminal and wire with the same
CN210970717U (en) 2019-10-30 2020-07-10 神龙汽车有限公司 Mounting structure of hybrid electric vehicle expansion tank and charging socket
US20200243221A1 (en) 2016-05-20 2020-07-30 Southwire Company, Llc Liquid Cooled Charging Cable System

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008025951A1 (en) 2008-05-30 2010-04-29 Airbus Deutschland Gmbh Cooling an electronic device in an aircraft by a case-wise single-phase or two-phase cooling
DE102009015237A1 (en) 2009-04-02 2010-10-07 Alphacool Gmbh Water guiding cooling system for cooling computer, has flowing unit comprising radially aligned outlet within area of end away from inlet, and expansion tank that is connected with line exhausting water by connection
DE102015119338A1 (en) 2015-11-10 2017-05-11 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Contact assembly e.g. for a charging plug
EP3433903A1 (en) 2016-03-22 2019-01-30 Phoenix Contact e-Mobility GmbH Plug connector part with a cooled contact element
US20200243221A1 (en) 2016-05-20 2020-07-30 Southwire Company, Llc Liquid Cooled Charging Cable System
DE102016117439A1 (en) 2016-09-16 2018-03-22 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Connector part with cooled contact elements
EP3401955A1 (en) 2017-05-12 2018-11-14 ODU GmbH & Co KG. Plug-in connector with a cooling jacket
DE102017122662A1 (en) 2017-09-29 2019-04-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Plug contact device for charging a traction battery, charging plug contact device for a charging station for charging a traction battery and method of a cooling circuit
JP2019121476A (en) 2017-12-28 2019-07-22 株式会社フジクラ Terminal and wire with the same
CN210970717U (en) 2019-10-30 2020-07-10 神龙汽车有限公司 Mounting structure of hybrid electric vehicle expansion tank and charging socket

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016105347A1 (en) Connector part with a cooled contact element
EP2104183A1 (en) Electrical connection device and connector
DE102016204894A1 (en) Charging plug and charging station for delivering electrical energy to a receiver of electrical energy
DE102017208632A1 (en) Motor vehicle and converter device for a motor vehicle
DE102021115991B3 (en) Connector for installation in an electrical component, electrical component and vehicle with an electrical component
DE102016105361A1 (en) Connector part with a cooled contact element
DE102017122662A1 (en) Plug contact device for charging a traction battery, charging plug contact device for a charging station for charging a traction battery and method of a cooling circuit
DE102012216694A1 (en) Electrical contact bush used in electrical contact system, has main electrical conduit that is electrically connected to electrically conductive housing, and heat-conducting element that is designed to remove heat from bush main unit
DE102021111088A1 (en) Drive system for an electric vehicle and electric vehicle
DE102017120725A1 (en) HEATING DEVICE FOR AN ELECTRICAL LINE, EQUIPPED LINE ARRANGEMENT AND METHOD FOR HEATING AN ELECTRICAL LINE
DE102014007638A1 (en) Device for power supply for a vehicle electrical system
DE102019111257A1 (en) BATTERY ARRAY ASSEMBLY GROUP AND METHOD
WO2009065672A1 (en) Electrical plug-in contact of an electrical drive system
DE3936672A1 (en) BRUSH HOLDER FOR AN ELECTRICAL DC MACHINE, ESPECIALLY FOR A MOTOR OF AN ELECTRIC FAN FOR COOLING THE RADIATOR OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE102022111276A1 (en) connector
DE202022002820U1 (en) connector
DE102017004463A1 (en) High-voltage battery device for a motor vehicle and method for cooling at least one high-voltage battery of a high-voltage battery device for a motor vehicle
DE102022115995A1 (en) Device with a pulse inverter
DE102021122769A1 (en) Converter of an at least partially electrically driven motor vehicle and motor vehicle
DE102013215188A1 (en) Socket component for charging opening of electric car, has fuse retainer defining fuse cavity, and wire secured at proximate end of terminal and comprising direct inline fuse attached to proximate end and arranged in retainer
DE102019130800A1 (en) Motor vehicle, in particular motor vehicle, and method for operating such a motor vehicle
DE102022133973A1 (en) Electric motor with HV connection
DE102007055235B3 (en) Electrical plug contact of an electric drive system
DE102022001799A1 (en) Electrical power contact system and charging socket
DE102022129271A1 (en) Charging connectors for electric and hybrid vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R138 Derivation of utility model

Ref document number: 202022002820

Country of ref document: DE

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R230 Request for early publication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final