DE102022109666B3

DE102022109666B3 - Device and method for adjusting a display arrangement for a vehicle roof and vehicle roof for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102022109666B3
Application number: DE102022109666.1A
Authority: DE
Inventors: Richard Seidl; Julian Knöpfle
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2022-04-21
Filing date: 2022-04-21
Publication date: 2023-07-06
Anticipated expiration: 2042-04-22
Also published as: WO2023202911A1

Abstract

Eine Vorrichtung (10) zum Einstellen einer Displayanordnung (4) für ein Fahrzeugdach (1) umfasst eine erste Hebelmechanik mit einem Antriebsschlitten (14) und einem Führungsgleiter (11), die miteinander gekoppelt sind. Die Vorrichtung (10) umfasst eine zweite Hebelmechanik mit einem Verriegelungslager (12) und einem Koppelelement (20), die miteinander gekoppelt sind. Der Antriebsschlitten (14) und das Verriegelungslager (12) sind mittels Führungsabschnitte (15, 27) des Antriebsschlittens (14) und des Koppelelements (20) lösbar miteinander gekoppelt, sodass gekoppelter Zustand und ein entkoppelter Zustand des Antriebsschlittens (14) und des Verriegelungslagers (12) und dadurch ein verriegelter und ein entriegelter Zustand der Displayanordnung (4) einrichtbar sind.A device (10) for adjusting a display arrangement (4) for a vehicle roof (1) comprises a first lever mechanism with a drive carriage (14) and a guide slider (11), which are coupled to one another. The device (10) comprises a second lever mechanism with a locking bearing (12) and a coupling element (20) which are coupled to one another. The drive slide (14) and the locking bearing (12) are detachably coupled to one another by means of guide sections (15, 27) of the drive slide (14) and the coupling element (20), so that a coupled state and a decoupled state of the drive slide (14) and the locking bearing ( 12) and thereby a locked and an unlocked state of the display arrangement (4) can be set up.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Einstellen einer Displayanordnung für ein Fahrzeugdach. Die Erfindung betrifft weiter ein Fahrzeugdach für ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Vorrichtung.The invention relates to a device and a method for adjusting a display arrangement for a vehicle roof. The invention further relates to a vehicle roof for a motor vehicle with such a device.

Einige Kraftfahrzeuge weisen eine Displayanordnung auf, die auf Wunsch ein Unterhaltungsprogramm bereitstellen kann und zu einem erhöhten Komfort des Kraftfahrzeugs beiträgt. Gegebenenfalls ist eine solche Displayanordnung mit einem Kinematikkonzept versehen, welches bei Bedarf ein- und Ausklappen der Displayanordnung ermöglicht. Dabei ist es eine Herausforderung eine platzsparende und kostengünstige Anordnung einer solchen Unterhaltungselektronik zu ermöglichen.Some motor vehicles have a display arrangement that can provide an entertainment program if desired and contributes to increased comfort in the motor vehicle. If necessary, such a display arrangement is provided with a kinematics concept that allows the display arrangement to be folded in and out as required. It is a challenge to enable a space-saving and cost-effective arrangement of such entertainment electronics.

Die Druckschrift DE 10 2019 118 998 A1 offenbart eine Vorrichtung zum Einstellen einer Bildschirmanordnung mit einem Hauptgleiter und einem Verstellgleiter. Der Hauptgleiter ermöglicht ein Auf- und Einschwenken und Verfahren der Bildschirmanordnung. Der Verstellgleiter ermöglicht ein Einstellen eines vorgegebenen Ausrichtungswinkels der Bildschirmanordnung. Dabei sind der Hauptgleiter mittels eines ersten Antriebskabels und der Verstellgleiter mittels eines zweiten Antriebskabels in einer Führungsschiene antreibbar gelagert.The pamphlet DE 10 2019 118 998 A1 discloses an apparatus for adjusting a screen assembly having a main slider and an adjustment slider. The main slider allows the screen assembly to be pivoted up and down and moved. The adjustable slider enables a predetermined orientation angle of the screen arrangement to be set. In this case, the main slider can be driven in a guide rail by means of a first drive cable and the adjustable slider can be mounted by means of a second drive cable.

Die Druckschrift DE 10 2019 124 081 B3 offenbart eine Vorrichtung zum Sichern einer Bildschirmanordnung für ein Fahrzeugdach. Mittels eines Hauptgleiters, eines Verstellgleiters und einer Hebelanordnung ist die Bildschirmanordnung auf- und einschwenkbar und verfahrbar. Eine Verriegelungseinheit ermöglicht ein Entriegeln und Verriegeln der Bildschirmanordnung.The pamphlet DE 10 2019 124 081 B3 discloses an apparatus for securing a screen assembly for a vehicle roof. The screen arrangement can be pivoted up and in and moved by means of a main slider, an adjustable slider and a lever arrangement. A locking unit enables the screen assembly to be unlocked and locked.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Einstellen einer Displayanordnung für ein Fahrzeugdach zu schaffen, die jeweils ein zuverlässiges und sicheres Ausbilden einer gewünschten Einstellung der Displayanordnung ermöglichen und zudem zu einem kostengünstigen und komfortablen Kraftfahrzeug beitragen können.The invention is based on the object of creating a device and a method for adjusting a display arrangement for a vehicle roof, which in each case enable a desired setting of the display arrangement to be implemented reliably and safely and can also contribute to an inexpensive and comfortable motor vehicle.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.The object is solved by the features of the independent patent claims. Advantageous configurations are specified in the dependent patent claims.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Einstellen einer Displayanordnung für ein Fahrzeugdach umfasst eine erste Hebelmechanik und eine zweite Hebelmechanik, die jeweils mit einer Displayhalterung der Displayanordnung koppelbar sind und die zum Auf- und Einschwenken der Displayanordnung ausgebildet sind. Die erste Hebelmechanik umfasst einen Antriebsschlitten, einen Führungsgleiter und einen ersten Schwenkhebel, die miteinander gekoppelt und mittels einer Antriebseinheit entlang einer Längsachse der Vorrichtung verfahrbar sind. Der Antriebsschlitten weist einen Führungsabschnitt auf. Die erste Hebelmechanik ist dazu eingerichtet, dass eine Relativbewegung des Antriebsschlittens relativ zu dem Führungsgleiter ausführbar ist.A device according to the invention for adjusting a display arrangement for a vehicle roof comprises a first lever mechanism and a second lever mechanism, which can each be coupled to a display holder of the display arrangement and which are designed to swing the display arrangement up and in. The first lever mechanism includes a drive carriage, a guide slider and a first pivoting lever, which are coupled to one another and can be moved along a longitudinal axis of the device by means of a drive unit. The drive carriage has a guide section. The first lever mechanism is set up so that a relative movement of the drive carriage relative to the guide slider can be carried out.

Die zweite Hebelmechanik umfasst eine Verriegelungseinheit mit einem Verrieglungslager, einen zweiten Schwenkhebel und ein Koppelelement, die miteinander gekoppelt sind. Das Koppelelement weist einen Führungsabschnitt aufThe second lever mechanism comprises a locking unit with a locking bearing, a second pivoting lever and a coupling element which are coupled to one another. The coupling element has a guide section

Der Antriebsschlitten, der Führungsgleiter und das Verriegelungslager sind mittels der Führungsabschnitte des Antriebsschlittens und des Koppelelements lösbar miteinander gekoppelt, sodass ein gekoppelter Zustand und ein entkoppelter Zustand des Antriebsschlittens und des Verriegelungslagers einrichtbar sind. In dem gekoppelten Zustand ist die Displayanordnung eingeklappt und mittels der Verriegelungseinheit verriegelt. In dem entkoppelten Zustand ist die Displayanordnung entriegelt und ein Auf- oder Einschwenken ist freigegeben. Die Vorrichtung ist somit dazu eingerichtet, dass in dem entkoppelten Zustand der Führungsgleiter und das Verriegelungslager relativ zueinander verfahrbar sind und dadurch ein Abstand zwischen dem Führungsgleiter und dem Verriegelungslager und mittels der beiden Schwenkhebel ein Auf- und Einschwenken der Displayanordnung mit einem Ausrichtungswinkel vorgegeben einstellbar sind.The drive carriage, the guide slider and the locking bearing are detachably coupled to one another by means of the guide sections of the drive carriage and the coupling element, so that a coupled state and a decoupled state of the drive carriage and the locking bearing can be set up. In the coupled state, the display arrangement is folded in and locked by means of the locking unit. In the decoupled state, the display arrangement is unlocked and pivoting open or in is enabled. The device is thus set up so that in the decoupled state the guide slider and the locking bearing can be moved relative to one another and as a result a distance between the guide slider and the locking bearing and, by means of the two pivoting levers, a pivoting up and down of the display arrangement can be set with a predetermined alignment angle.

Der gekoppelte Zustand ist der Situation zugeordnet, in welcher die Displayanordnung eingeklappt ist und mittels der Verriegelungseinheit verriegelt ist. Der entkoppelte Zustand folgt auf den gekoppelten Zustand oder geht diesem voraus und bezieht sich auf eine Situation, in welcher die Displayanordnung mittels der Schwenkhebel auf- oder eingeschwenkt wird. Der Führungsgleiter beziehungsweise der Antriebsschlitten und das Verriegelungslager sind daher so miteinander lösbar gekoppelt, dass sie in dem entkoppelten Zustand relativ zueinander verfahrbar sind und dadurch ein Abstand zwischen ihnen vorgegeben einstellbar ist und mittels der beiden Schwenkhebel ein Auf- und Einschwenken der Displayanordnung mit einem gewünschten Ausrichtungswinkel vorgegeben einstellbar ist. Somit kann ausgehend von dem gekoppelten Zustand eine Rotation der Displayanordnung nach unten in den Fahrzeuginnenraum ermöglicht werden.The coupled state is associated with the situation in which the display arrangement is folded and locked by means of the locking unit. The uncoupled state follows or precedes the coupled state and refers to a situation in which the display assembly is pivoted up or down by means of the pivot levers. The guide slider or the drive carriage and the locking bearing are therefore detachably coupled to one another in such a way that they can be moved relative to one another in the decoupled state and a distance between them can thus be set in a predetermined manner and the display arrangement can be pivoted up and down with a desired alignment angle by means of the two pivot levers can be preset. Starting from the coupled state, the display arrangement can thus be rotated downwards into the vehicle interior.

In dem entkoppelten Zustand sind der Antriebsschlitten und der Führungsgleiter miteinander gekoppelt oder der Antriebsschlitten treibt den Führungsgleiter beim Aufschwenken der Displayanordnung zumindest vor sich her, sodass sie sich beide dem Verriegelungslager, das vorzugsweise festgestellt ist, annähern. Demgemäß zieht der Antriebsschlitten den Führungsgleiter beim Einschwenken der Displayanordnung hinter sich her, sodass sie sich beide vom dem Verriegelungslager entfernen.In the decoupled state, the drive carriage and the guide slider are coupled to one another, or the drive carriage drives the Guide slider when pivoting the display assembly at least in front of him, so that they both approach the locking bearing, which is preferably determined. Accordingly, the drive carriage pulls the guide slider behind it when pivoting the display arrangement, so that they both move away from the locking bearing.

Mittels der beschriebenen Vorrichtung ist ein komfortables und zuverlässiges Einstellen einer gewünschten Position und Ausrichtung einer Displayanordnung möglich, welche zudem kostengünstig realisierbar und platzsparend in den Aufbau eines Fahrzeugdachs für ein Kraftfahrzeug integrierbar ist. Die Vorrichtung realisiert eine elektrisch betätigbare Mechanik, welche lediglich eine Antriebseinheit zum Ansteuern und Schwenken der Displayanordnung benötigt. Mittels der Vorrichtung ist eine reine Rotation eines Displays durchführbar und kann zudem eine vertikale oder z-Verriegelung des Displays zu verwendet werden. Somit kann die Vorrichtung mit einem besonders übersichtlichen und platzsparenden Aufbau mit einer geringen Anzahl von Komponenten realisiert werden und ein bequemes Absenken und Ausrichten des Displays in einem Fahrzeuginnenraum ermöglichen.Using the device described, a desired position and alignment of a display arrangement can be set conveniently and reliably, which can also be implemented cost-effectively and in a space-saving manner in the construction of a vehicle roof for a motor vehicle. The device implements an electrically actuable mechanism that only requires a drive unit for driving and pivoting the display arrangement. A pure rotation of a display can be carried out by means of the device and a vertical or z-locking of the display can also be used. Thus, the device can be implemented with a particularly clear and space-saving design with a small number of components and allow the display to be conveniently lowered and aligned in a vehicle interior.

Im Rahmen dieser Beschreibung bezeichnen Begriffe, wie „oben“, „unten“, „vorne“, „hinten“, „links“, „rechts“ sowie „vertikal“ und „horizontal“, Richtungsangaben oder Ausrichtungen, welche sich auf einen betriebsgemäßen Einsatz der Vorrichtung in einem betriebsbereiten Kraftfahrzeug beziehen. Die beschriebene Displayanordnung, welche mittels der beschriebenen Vorrichtung bei Bedarf abgesenkt und ausgerichtet werden kann, ist insbesondere für Fahrzeuginsassen auf der hinteren Sitzbank vorgesehen. Eine horizontale Bewegungskomponente bezieht sich somit auf eine Ebene, die im Wesentlichen parallel zu dem Fahrzeugdach ist. Eine vertikale Ausrichtung erfolgt somit in einer Ebene, die im Wesentlichen senkrecht zu der horizontalen Ebene oder dem Fahrzeugdach ist.In the context of this description, terms such as "top", "bottom", "front", "back", "left", "right" and "vertical" and "horizontal" refer to directions or orientations that relate to operational use of the device in an operational motor vehicle. The display arrangement described, which can be lowered and aligned as required by means of the device described, is intended in particular for vehicle occupants on the rear bench seat. A horizontal movement component thus relates to a plane that is essentially parallel to the vehicle roof. A vertical alignment thus takes place in a plane that is essentially perpendicular to the horizontal plane or the vehicle roof.

Gemäß einer Weiterbildung der Vorrichtung umfasst die erste Hebelmechanik ferner einen ersten Lenkhebel und einen zweiten Lenkhebel, welche miteinander und dem ihnen zugeordneten Antriebsschlitten oder Führungsgleiter verschwenkbar gekoppelt sind, sodass eine Relativbewegung des Antriebsschlittens relativ zu dem Führungsgleiter ausführbar ist. Demgemäß ist der erste Lenkhebel einerseits mit dem Antriebsschlitten und andererseits mit dem zweiten Lenkhebel verschwenkbar verbunden. Der zweite Lenkhebel ist einerseits mit dem ersten Lenkhebel und andererseits mit dem Führungsgleiter verschwenkbar verbunden.According to a development of the device, the first lever mechanism also includes a first steering lever and a second steering lever, which are pivotably coupled to one another and to the drive carriage or guide slider assigned to them, so that a relative movement of the drive carriage relative to the guide slider can be carried out. Accordingly, the first steering lever is pivotably connected to the drive carriage on the one hand and to the second steering lever on the other hand. The second steering lever is pivotably connected to the first steering lever on the one hand and to the guide slider on the other hand.

Gemäß einer Weiterbildung der Vorrichtung stellen die verschwenkbaren Lenkhebel einen vorgegebenen Leerweg zum Entriegeln der Displayanordnung bereit, innerhalb dessen der Antriebsschlitten und der Führungsgleiter in dem gekoppelten Zustand relativ zueinander verfahrbar sind und ein Ent- und Verriegeln der Displayanordnung einrichtbar ist. Die Verriegelungseinheit ist zum Beispiel mittels einer Welle oder Achse und mittels des Stangenelements mit dem Mitnehmer des Antriebsschlittens gekoppelt. Bei einem Verfahren des Antriebsschlittens bewirkt dieser eine rotierende Bewegung der Verriegelungseinheit oder von Komponenten der Verriegelungseinheit, sodass die Displayanordnung nach unten freigegeben wird. Der Antriebsschlitten nähert sich dabei dem Führungsgleiter an, indem die Lenkhebel einklappen beziehungsweise aufeinander zu einschwenken. Nachfolgend treibt der Antriebsschlitten in dem entkoppelten Zustand zum Aufschwenken des Displays den Führungsgleiter vor sich her.According to a development of the device, the pivotable steering levers provide a predetermined free travel for unlocking the display arrangement, within which the drive carriage and the guide slider can be moved relative to one another in the coupled state and unlocking and locking of the display arrangement can be set up. The locking unit is coupled to the driver of the drive carriage, for example by means of a shaft or axle and by means of the rod element. When the drive carriage is moved, it causes the locking unit or components of the locking unit to rotate, so that the display arrangement is released downwards. The drive carriage approaches the guide slider in that the steering levers fold in or pivot towards one another. In the decoupled state, the drive carriage then drives the guide slider in front of it in order to pivot the display open.

Gemäß einer Weiterbildung der Vorrichtung weist das Koppelelement ein Stangenelement auf, mit dem der Führungsabschnitt des Koppelelements gekoppelt ist. Der Führungsabschnitt des Koppelelements umfasst zumindest ein erstes Anschlagselement, das an dem Stangenelement angeordnet ist und das mit einem Mitnehmer zusammenwirkt, welcher dem Führungsabschnitt des Antriebsschlittens zugeordnet ist.According to a development of the device, the coupling element has a rod element with which the guide section of the coupling element is coupled. The guide section of the coupling element comprises at least one first stop element which is arranged on the rod element and which interacts with a driver which is assigned to the guide section of the drive carriage.

Der Antriebsschlitten und der Führungsgleiter bilden zusammen einen Führungsschlitten, der relativ zu dem Verriegelungslager vorgegeben verfahrbar ist. Der Führungsschlitten ist demgemäß zweiteilig ausgebildet, wobei ausgehend von der eingeklappten und verriegelten Displayanordnung in dem gekoppelten Zustand zuerst der Antriebsschlitten und darauf folgend in dem entkoppelten Zustand sowohl der Antriebsschlitten als auch der Führungsgleiter relativ zu dem Verriegelungslager verfahrbar sind.The drive carriage and the guide slider together form a guide carriage which can be moved in a predetermined manner relative to the locking bearing. The guide carriage is accordingly designed in two parts, starting with the folded and locked display arrangement in the coupled state first the drive carriage and then in the decoupled state both the drive carriage and the guide slider can be moved relative to the locking bearing.

Zusätzlich kann auch das Verriegelungslager verfahrbar ausgebildet sein. Zum Beispiel ist das Verriegelungslager als ein Verriegelungsschlitten ausgebildet, der mittels einer weiteren Verriegelungseinheit zeitweise festgestellt ist und der nach dem Rotieren und Ausrichten der Displayanordnung freigegeben wird und eine translatorische Bewegung der ausgeklappten Displayanordnung nach vorne ermöglicht. Das Verriegelungslager stellt jeweils eine stabile Verriegelungsposition und einen vorgegebenen Widerstand für den sich annähernden Antriebsschlitten zum Entriegeln und zum Ausschwenken oder Einschwenken der Displayanordnung bereit. Die Verriegelungseinheit ist dazu ausgebildet, die Displayhalterung im hochgeklappten Zustand zu fixieren, in welchem das Display im Wesentlichen parallel zum Fahrzeugdach orientiert ist. Die Verriegelungseinheit wird durch das Bewegen des Antriebsschlittens angesteuert und entriegelt. In addition, the locking bearing can also be designed to be movable. For example, the locking bearing is designed as a locking carriage which is temporarily fixed by means of a further locking unit and which is released after rotating and aligning the display arrangement and allows translational movement of the unfolded display arrangement forward. In each case, the locking bearing provides a stable locking position and a predetermined resistance for the approaching drive carriage for unlocking and for pivoting the display arrangement out or in. The locking unit is designed to fix the display holder in the folded-up state, in which the display is oriented essentially parallel to the vehicle roof is. The locking unit is controlled and unlocked by moving the drive carriage.

Gemäß einer Weiterbildung der Vorrichtung umfasst die Verriegelungseinheit ein Verriegelungselement, zum Beispiel in Form eines Verriegelungshakens, der um eine Schwenkachse drehbar relativ zu dem Verriegelungslager ausgebildet ist. Das Verriegelungselement ist dazu eingerichtet, mit einem Verriegelungselement der Displayanordnung zusammenzuwirken, sodass die Verriegelungselemente in dem gekoppelten Zustand einander kontaktieren und eine Position der Displayanordnung fixieren. In dem entkoppelten Zustand sind die Verriegelungselemente voneinander beabstandet oder zumindest miteinander in einem losen Kontakt, sodass ein Auf- oder Einschwenken der Displayanordnung freigeben ist. Das Verriegelungselement der Displayanordnung ist zum Beispiel in Form einer Platte oder eines Quaders und insbesondere in Abstimmung auf das Verriegelungselement der Verriegelungseinheit ausgebildet. Zum Beispiel umfasst das Verriegelungselement der Displayanordnung eine Kante oder eine Ausnehmung an oder in die der Verriegelungshaken der Verriegelungseinheit eingreifen kann.According to a development of the device, the locking unit comprises a locking element, for example in the form of a locking hook, which is designed to be rotatable about a pivot axis relative to the locking bearing. The locking element is designed to interact with a locking element of the display arrangement, so that the locking elements contact each other in the coupled state and fix a position of the display arrangement. In the decoupled state, the locking elements are spaced apart from one another or at least in loose contact with one another, so that the display arrangement can be pivoted open or inward. The locking element of the display arrangement is designed, for example, in the form of a plate or a cuboid and in particular in coordination with the locking element of the locking unit. For example, the locking element of the display arrangement comprises an edge or a recess on or into which the locking hook of the locking unit can engage.

Ein Abstand zwischen dem Antriebsschlitten und dem Führungsgleiter, der mittels der beiden Lenkhebel kontrolliert verringert wird, bildet den verfügbaren Leerweg und ist insbesondere auf die Verriegelungselemente der Verriegelungseinheit und der Displayanordnung abgestimmt ausgebildet. Ein Abstand zwischen dem Führungsgleiter und dem Verriegelungslager, der zum Rotieren der beiden Schwenkhebel kontrolliert verändert wird, ist in Abstimmung auf das Einstellen eines gewünschten Ausrichtungswinkels der Displayanordnung ausgebildet. Zum Beispiel ist der Abstand so eingerichtet, dass die Displayanordnung bis zu einem Ausrichtungswinkel von 65°-85° in Richtung des Fahrzeuginnenraums geneigt werden kann. Ein solcher Ausrichtungswinkel bezieht sich dabei auf den Winkel zwischen einer Haupterstreckungsebene eines starren Displays und einer horizontalen Ebene oder einer Parkposition, in der das Display eingeklappt ist.A distance between the drive carriage and the guide slider, which is reduced in a controlled manner by means of the two steering levers, forms the available idle travel and is designed in particular to match the locking elements of the locking unit and the display arrangement. A distance between the guide slider and the locking bearing, which is controlledly changed for rotating the two pivoting levers, is designed in accordance with setting a desired orientation angle of the display assembly. For example, the pitch is set so that the display assembly can be tilted toward the vehicle interior up to an orientation angle of 65°-85°. Such an alignment angle relates to the angle between a main extension plane of a rigid display and a horizontal plane or a parking position in which the display is folded.

Alternativ kann sich der Ausrichtungswinkel auf den Winkel beziehen, der zwischen der Haupterstreckungsebene des Displays und einer vertikalen Ebene eingeschlossen ist. Demgemäß wäre der Abstand so vorgegeben, dass ein Ausrichtungswinkel von 5°-25° einrichtbar ist. Ein Einstellen des Ausrichtungswinkels erfolgt insbesondere kontinuierlich, kann aber auch in vorgegeben Schritten eingerichtet sein. Somit kann das Aus- oder Einschwenken des Displays zum Beispiel auch bei mittleren Stellungen von 30°, 40°, 50° oder 60° gestoppt werden. Darüber hinaus kann die Vorrichtung auch dazu eingerichtet sein, andere Winkelbereiche zum Einstellen eines Displays der Displayanordnung zu ermöglichen.Alternatively, the orientation angle can refer to the angle included between the main extension plane of the display and a vertical plane. Accordingly, the distance would be specified in such a way that an orientation angle of 5°-25° can be set up. The alignment angle is adjusted in particular continuously, but can also be set up in predetermined steps. This means that the display can be stopped from swinging out or in, for example even at middle positions of 30°, 40°, 50° or 60°. In addition, the device can also be set up to enable other angular ranges for setting a display of the display arrangement.

Gemäß einer Weiterbildung der Vorrichtung weist zumindest einer der Lenkhebel ein Führungselement auf, das im Zusammenwirken mit einem Führungsabschnitt eine vorgegebene Auslenkung der beiden Lenkhebel steuert. Das Führungselement ist zum Beispiel als ein Kopplungszapfen an der Position der gemeinsamen Schwenkachse der beiden Lenkhebel und der Führungsabschnitt als eine Kulissenbahn einer Kulisse ausgebildet, in die der Kopplungszapfen eingreift und innerhalb derer der Kopplungszapfen führbar gelagert ist. Somit kann ein sicher geführtes und kontrolliertes Verschwenken der Lenkhebel und Ausführen des Leerweges des Antriebsschlittens durchgeführt werden.According to a further development of the device, at least one of the steering levers has a guide element which, in cooperation with a guide section, controls a predetermined deflection of the two steering levers. The guide element is designed, for example, as a coupling pin at the position of the common pivot axis of the two steering levers and the guide section as a link path of a link, in which the coupling pin engages and within which the coupling pin is guidably mounted. Thus, a safely guided and controlled pivoting of the steering lever and execution of the idle travel of the drive carriage can be carried out.

Gemäß einer Weiterbildung der Vorrichtung ist ein zweites Anschlagselement an einem Führungselement ortsfest angeordnet oder an oder mit diesem ausgebildet. Das Führungselement bildet einen Führungskanal für den Führungsabschnitt des Stangenelements aus, sodass der Mitnehmer oder der Führungsabschnitt des Stangenelements bei einem Verfahren der Displayanordnung entlang der Längsachse ein jeweiliges Anschlagselement an einer vorgegebenen Position kontaktiert, sodass ein Entkoppeln oder Koppeln des Antriebsschlittens und des Verriegelungslagers und dadurch der entkoppelte Zustand oder der gekoppelte Zustand einrichtbar sind. Das zweite Anschlagselement kann demgemäß eine ortsfeste Komponente realisieren, gegen die der Mitnehmer oder der Führungsabschnitt des Stangenelements gezielt gefahren wird, um einen Zustandswechsel zwischen dem gekoppelten und dem entkoppelten Zustand einzuleiten. Das zweite Anschlagselement kann zum Beispiel als Metall- und/oder Kunststoffelement an einer vorgegebenen Position in oder an einer Führungsschiene ausgebildet sein, welche das Führungselement realisiert. Das Anschlagselement ist zum Beispiel als Kunststoffeinlage an einer vorgegebenen Position in der Führungsschiene angeordnet und bildet einen Anschlag für den Mitnehmer oder den Führungsabschnitt des Stangenelements aus. Das Führungselement kann insbesondere eine weitere Komponente der Vorrichtung ausbilden.According to a development of the device, a second stop element is arranged in a stationary manner on a guide element or is formed on or with this. The guide element forms a guide channel for the guide section of the rod element, so that when the display arrangement is moved along the longitudinal axis, the driver or the guide section of the rod element contacts a respective stop element at a predetermined position, so that the drive carriage and the locking bearing and thus the decoupling or coupling can be prevented decoupled state or the coupled state can be set up. Accordingly, the second stop element can realize a stationary component against which the driver or the guide section of the rod element is moved in a targeted manner in order to initiate a state change between the coupled and the uncoupled state. The second stop element can be designed, for example, as a metal and/or plastic element at a predetermined position in or on a guide rail that implements the guide element. The stop element is arranged, for example, as a plastic insert at a predetermined position in the guide rail and forms a stop for the driver or the guide section of the rod element. In particular, the guide element can form a further component of the device.

Alternativ kann das zweite Anschlagselement als eine Komponente oder ein Abschnitt der Führungsschiene ausgebildet sein und zum Beispiel durch eine aus der Führungsschiene gebogenen Lasche realisiert sein, gegen die der Mitnehmer oder der Führungsabschnitt des Stangenelements gefahren wird. Es ist nicht erforderlich, dass der Mitnehmer oder der Führungsabschnitt des Stangenelements das zweite Anschlagselement direkt kontaktieren, sondern es können auch ein oder mehrere Zwischenelemente vorhanden sein, die ausgehend von dem zweiten Anschlagselement eine Bewegung des Mitnehmers bewusst steuern und eine Bewegung des Führungsabschnitts des Stangenelements entlang der Längsachse kontrolliert blockieren. Das Koppelelement kann auch ein Auflageelement aufweisen, das dazu ausgebildet ist, einen führenden Untergrund für den Mitnehmer einzurichten, über den der Mitnehmer fährt oder hinweggleitet.Alternatively, the second stop element can be designed as a component or a section of the guide rail and can be realized, for example, by a bracket bent out of the guide rail, against which the driver or the guide section of the rod element is moved. It is not necessary for the driver or the guide section of the rod element to contact the second stop element directly, but there can also be one or more intermediate elements which extend out deliberately control a movement of the driver from the second stop element and block a movement of the guide section of the rod element along the longitudinal axis in a controlled manner. The coupling element can also have a support element which is designed to set up a guiding surface for the driver, over which the driver travels or slides.

Das erste Anschlagselement ist an dem Stangenelement angeordnet und zum Beispiel als Kunststoff-Umspritzung an diesem ausgebildet. Die Hebelmechaniken und der Antriebsschlitten sowie der Führungsgleiter und das Verriegelungslager sind zum Beispiel so ausgebildet und eingestellt, dass in dem gekoppelten Zustand der Mitnehmer in Kontakt mit einer Anschlagsfläche des ersten Anschlagselements ist und sich zum Einrichten des entkoppelten Zustands von der Anschlagsfläche und dem Führungsabschnitt des Stangenelements entfernt. Der Mitnehmer, der Führungsabschnitt des Stangenelements und die Anschlagselemente wirken zusammen und stellen eine Möglichkeit bereit, um den gekoppelten und den entkoppelten Zustand einstellen zu können.The first stop element is arranged on the rod element and is designed, for example, as a plastic extrusion coating on it. The lever mechanisms and the drive carriage as well as the guide slider and the locking bearing are, for example, designed and adjusted in such a way that in the coupled state the driver is in contact with a stop surface of the first stop element and moves away from the stop surface and the guide section of the rod element to set up the decoupled state removed. The driver, the guide section of the rod element and the stop elements interact and provide a way of being able to set the coupled and the uncoupled state.

Die erste Hebelmechanik beziehungsweise der Antriebsschlitten ist zum Beispiel mittels eines Antriebskabels mit einem Elektromotor gekoppelt. Lediglich mit dieser einen Antriebseinheit kann sowohl ein Entriegeln als auch eine rotatorische Bewegung des Displays oder der Displayanordnung realisiert werden. Somit kann die Displayanordnung kontrolliert freigegeben und zuverlässig ein- und ausgeschwenkt werden.The first lever mechanism or the drive carriage is coupled to an electric motor, for example by means of a drive cable. Only with this one drive unit can both an unlocking and a rotary movement of the display or the display arrangement be implemented. The display arrangement can thus be released in a controlled manner and pivoted in and out reliably.

Die beschriebene Vorrichtung mit der ersten und zweiten Hebelmechanik kann kostengünstig und platzsparend realisiert werden, sodass ein Bauraumbedarf in einem Fahrzeuginnenraum gering gehalten werden kann. Die Vorrichtung kann insbesondere in einem Fahrzeugdach integriert sein oder an einem solchen angeordnet sein und dennoch eine komfortable Kopfbewegungsfreiheit in dem Fahrzeuginnenraum ermöglichen. Auf diese Weise kann zu einer hochwertigen Unterhaltungsmöglichkeit in einem Kraftfahrzeug beigetragen werden.The device described with the first and second lever mechanism can be implemented in a cost-effective and space-saving manner, so that the space requirement in a vehicle interior can be kept small. In particular, the device can be integrated in a vehicle roof or arranged on one and still allow a comfortable freedom of movement of the head in the vehicle interior. In this way, a contribution can be made to a high-quality entertainment option in a motor vehicle.

Das Stangenelement ist zum Beispiel als vorgegeben geformter Draht aus Metall ausgebildet und stellt eine stabile und zuverlässig lösbare Kopplung zwischen dem Antriebsschlitten und dem Verriegelungslager bereit. Alternativ kann das Stangenelement auch als Kunststoffelement ausgebildet sein. Zudem kann das Stangenelement einstückig mit dem ersten Anschlagselementen und/oder dem Führungsabschnitt und/oder, sofern vorgesehen, mit dem Auflageelement ausgebildet sein. Die einzelnen Elemente bilden dann vorgesehen ausgebildete Abschnitte eines gemeinsamen Bauteils.The rod element is formed, for example, as a predetermined shaped metal wire and provides a stable and reliably releasable coupling between the drive carriage and the locking bearing. Alternatively, the rod element can also be designed as a plastic element. In addition, the rod element can be designed in one piece with the first stop element and/or the guide section and/or, if provided, with the support element. The individual elements then form envisaged sections of a common component.

Ferner können der Antriebsschlitten, der Führungsgleiter und/oder das Verriegelungslager eine jeweilige Kunststoff-Umspritzung aufweisen, die eine gleitende und widerstandsarme Bewegung innerhalb eines Führungskanals einer Führungsschiene ermöglichen. Ein Ende des Stangenelements ist zum Beispiel in einer Kunststoff-Umspritzung integriert oder eingebettet, die mit dem Verriegelungselement der Verriegelungseinheit gekoppelt ist. Alternativ oder zusätzlich kann das Stangenelement mit dem Verriegelungselement der Verriegelungseinheit verschraubt und/oder verklebt oder mittels eines Bolzenelements verbunden sein.Furthermore, the drive carriage, the guide slider and/or the locking bearing can each have a plastic encapsulation, which enables a sliding and low-resistance movement within a guide channel of a guide rail. One end of the rod element is, for example, integrated or embedded in a plastic overmold, which is coupled to the locking element of the locking unit. Alternatively or additionally, the rod element can be screwed and/or glued to the locking element of the locking unit or connected by means of a bolt element.

Ein erfindungsgemäßes Fahrzeugdach umfasst zwei Führungsschienen, die in Bezug auf eine Längsachse des Fahrzeugdachs auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugdachs angeordnet sind, und eine Ausgestaltung der zuvor beschriebenen Vorrichtung zum Einstellen einer Displayanordnung, die mittels der Führungsschienen mit dem Fahrzeugdach gekoppelt ist. Die Vorrichtung kann insbesondere bestehende Räume innerhalb einer jeweiligen Führungsschiene nutzen, die zum Beispiel auch zum Betreiben einer Verdunkelungsvorrichtung ausgebildet sind. Insbesondere können die erste und zweite Hebelmechanik innerhalb einer gemeinsamen Führungsschiene angeordnet sein, sodass sich die Hebelmechaniken eine gemeinsame Führungsschiene teilen.A vehicle roof according to the invention comprises two guide rails which are arranged on opposite sides of the vehicle roof in relation to a longitudinal axis of the vehicle roof, and an embodiment of the previously described device for adjusting a display arrangement which is coupled to the vehicle roof by means of the guide rails. In particular, the device can use existing spaces within a respective guide rail, which are also designed, for example, to operate a darkening device. In particular, the first and second lever mechanisms can be arranged within a common guide rail, so that the lever mechanisms share a common guide rail.

In Bezug auf ein Fahrzeugdach kann die Vorrichtung insbesondere eine doppelte Anzahl der beschriebenen Komponenten umfassen, die hinsichtlich einer zentralen oder mittigen Längsachse des Fahrzeugdachs im Wesentlichen spiegelsymmetrisch ausgebildet und angeordnet sind. Das Fahrzeugdach mit der beschriebenen Vorrichtung trägt somit zu einem erhöhten Komfort eines Kraftfahrzeugs bei und ist im Vergleich zu konventionellen Kippeinrichtungen für ein Display übersichtlicher und kostengünstiger herstellbar. Dadurch, dass das Fahrzeugdach eine Ausgestaltung der zuvor beschriebenen Vorrichtung umfasst, sind zuvor beschriebene Merkmale und Eigenschaften der Vorrichtung auch für das Fahrzeugdach offenbart und umgekehrt.With regard to a vehicle roof, the device can in particular comprise twice the number of the components described, which are designed and arranged essentially mirror-symmetrically with respect to a central or central longitudinal axis of the vehicle roof. The vehicle roof with the device described thus contributes to increased comfort in a motor vehicle and can be produced in a clearer and more cost-effective manner in comparison to conventional tilting devices for a display. Due to the fact that the vehicle roof comprises an embodiment of the device described above, previously described features and properties of the device are also disclosed for the vehicle roof and vice versa.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Einstellen einer Displayanordnung für ein Fahrzeugdach mittels einer Ausgestaltung der zuvor beschriebenen Vorrichtung umfasst ausgehend von dem ersten gekoppelten Zustand, in dem die Displayanordnung eingeklappt und verriegelt ist, ein Betätigen der ersten Hebelmechanik mittels Verfahren des Antriebsschlittens und, sofern vorgesehen, dadurch Verschwenken der Lenkhebel, sodass der Antriebsschlitten relativ zu dem Führungsgleiter entlang der Längsachse verfährt. Das Verfahren umfasst ein weiteres Betätigen der ersten Hebelmechanik mittels Verfahren des Antriebsschlittens und, sofern vorgesehen, dadurch Entkoppeln des Mitnehmers von dem Führungsabschnitt des Stangenelements und Entriegeln der Displayanordnung und Überführen des Antriebsschlittens und des Verriegelungslagers von dem gekoppelten Zustand in den entkoppelten Zustand. Das Verfahren umfasst außerdem ein weiteres Betätigen der ersten Hebelmechanik mittels Verfahren des Antriebsschlittens und dadurch Verkleinern des Abstands zwischen dem Führungsgleiter und dem Verriegelungslager und dadurch Aufschwenken und Ausrichten der eingeklappten Displayanordnung mittels der Schwenkhebel.A method according to the invention for adjusting a display arrangement for a vehicle roof by means of an embodiment of the device described above comprises, starting from the first coupled state in which the display arrangement is folded in and locked, actuating the first lever mechanism by moving the drive carriage and, if provided, pivoting as a result the steering lever, so that the drive carriage moves relative to the guide slider along the longitudinal axis. The method includes further actuating the first lever handles mechanically by moving the drive carriage and, if provided, thereby decoupling the driver from the guide section of the rod element and unlocking the display arrangement and transferring the drive carriage and the locking bearing from the coupled state to the uncoupled state. The method also includes a further actuation of the first lever mechanism by moving the drive carriage and thereby reducing the distance between the guide slider and the locking bearing and thereby pivoting open and aligning the folded display arrangement by means of the pivot lever.

Das Verfahren des Antriebsschlittens und das Verschwenken der Lenkhebel kann insbesondere ein Antreiben des Antriebsschlittens mittels einer Antriebeinheit und dadurch ein Antreiben des Führungsabschnitts des Stangenelements mittels des Mitnehmers und dadurch ein Rotieren oder Bewegen des Verriegelungselements der Verriegelungseinheit umfassen, welche mittels des Kopplungselements mit dem Führungsabschnitt des Stangenelements gekoppelt ist.The movement of the drive carriage and the pivoting of the steering levers can in particular include driving the drive carriage by means of a drive unit and thereby driving the guide section of the rod element by means of the driver and thereby rotating or moving the locking element of the locking unit, which by means of the coupling element is connected to the guide section of the rod element is coupled.

Die beschriebene Bewegungsabfolge ist zum Beispiel mittels einer einzigen Antriebseinheit zum Ansteuern des Antriebsschlittens und Antreiben des Führungsgleiters und ggf. des Verriegelungslagers durchführbar. Eine entsprechend inverse Abfolge ermöglicht das Einschwenken und Verstauen der Displayanordnung unterhalb des Fahrzeugdachs, zum Beispiel in einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs. Mittels des beschriebenen Verfahrens ist ein zuverlässiges und sicheres Ausbilden einer gewünschten Einstellung der Displayanordnung möglich und es kann zudem zu einem kostengünstigen und komfortablen Kraftfahrzeug beigetragen werden. Das Verfahren ist mittels einer Ausgestaltung der zuvor beschriebenen Vorrichtung durchführbar, sodass zuvor beschriebenen Merkmale und Eigenschaften der Vorrichtung auch für das Verfahren offenbart sind und umgekehrt.The movement sequence described can be carried out, for example, by means of a single drive unit for controlling the drive carriage and driving the guide slider and, if necessary, the locking bearing. A correspondingly inverse sequence allows the display arrangement to be swiveled in and stowed away underneath the vehicle roof, for example in a rear area of the motor vehicle. Using the method described, a desired setting of the display arrangement can be implemented reliably and safely, and a contribution can also be made to a cost-effective and comfortable motor vehicle. The method can be carried out by means of an embodiment of the device described above, so that the features and properties of the device described above are also disclosed for the method and vice versa.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand der schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 ein Fahrzeugdach für ein Kraftfahrzeug in einer perspektivischen Ansicht,
2 ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zum Einstellen einer Displayanordnung für das Fahrzeugdach nach 1 in einer perspektivischen Ansicht, und
3-6 verschiedene Zustände der Vorrichtung nach 2 jeweils in perspektivischer Ansicht.

Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the schematic drawings. Show it:

1 a vehicle roof for a motor vehicle in a perspective view,
2 an embodiment of a device for adjusting a display arrangement for the vehicle roof 1 in a perspective view, and
3-6 different states of the device 2 each in a perspective view.

Elemente gleicher Konstruktion oder Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind gegebenenfalls nicht alle dargestellten Elemente in sämtlichen Figuren mit Bezugszeichen gekennzeichnet.Elements of the same construction or function are identified with the same reference symbols across the figures. For reasons of clarity, not all of the elements shown are identified with reference symbols in all of the figures.

1 zeigt schematisch in einer perspektivischen Ansicht ein Fahrzeugdach 1 für ein Kraftfahrzeug, das einen Deckel 3 und eine Displayanordnung 4 aufweist. Der Deckel 3 ist zum Beispiel ein zum Fahrzeugdach 1 unbewegliches Festglaselement. Alternativ ist der Deckel 3 relativ zu dem Fahrzeugdach 1 beweglich, um wahlweise eine Öffnung in dem Fahrzeugdach 1 freizugeben und zu verschließen. Das Fahrzeugdach 1 kann auch keinen Deckel 3 aufweisen und eine ausnehmungsfreie Dachhaut eines Festdachs oder eines falt- oder zusammenklappbaren Cabriodachs sein, welches in einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs verstaut werden kann. Darüber hinaus kann das Fahrzeugdach 1 auch mit dem Deckel 3 ein Cabriodach ausbilden, bei dem der Deckel 3 so ausgestaltet ist, dass ein Zusammenfalten oder Zusammenklappen ermöglicht ist. 1 shows a perspective view of a vehicle roof 1 for a motor vehicle, which has a cover 3 and a display arrangement 4 . The cover 3 is, for example, a fixed glass element that cannot move relative to the vehicle roof 1 . Alternatively, the cover 3 can be moved relative to the vehicle roof 1 in order to selectively open and close an opening in the vehicle roof 1 . The vehicle roof 1 can also have no cover 3 and be a recess-free roof skin of a fixed roof or a foldable or collapsible convertible roof, which can be stowed in a rear area of the motor vehicle. In addition, the vehicle roof 1 can also form a convertible roof with the cover 3, in which the cover 3 is designed in such a way that it can be folded or collapsed.

Das Fahrzeugdach 1 umfasst ferner zwei Vorrichtungen 10, die in Bezug auf eine Fahrtrichtung oder Längsachse L des Kraftfahrzeugs auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugdachs 1 angeordnet sind. Die Vorrichtungen 10 sind hinsichtlich der Längsachse L spiegelsymmetrisch aufgebaut und angeordnet, sodass im Folgenden nur auf eine Vorrichtung 10 eingegangen wird. Wie anhand der nachfolgenden 2-6 näher erläutert wird, ermöglicht die Vorrichtung 10 ein zuverlässiges und sicheres Verstauen und Ausbilden einer gewünschten Einstellung der Displayanordnung 4 und trägt zu einem kostengünstigen und komfortablen Kraftfahrzeug bei.The vehicle roof 1 also includes two devices 10 which are arranged on opposite sides of the vehicle roof 1 with respect to a direction of travel or longitudinal axis L of the motor vehicle. The devices 10 are constructed and arranged mirror-symmetrically with respect to the longitudinal axis L, so that only one device 10 is discussed below. As with the following 2-6 As will be explained in more detail, the device 10 enables reliable and safe stowage and formation of a desired setting of the display arrangement 4 and contributes to an inexpensive and comfortable motor vehicle.

2 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 10 zum Einstellen der Displayanordnung 4 in einer perspektivischen Ansicht. Die 3 bis 6 zeigen in perspektivischen Ansichten verschiedene Zustände oder Positionen der Vorrichtung 10 nach 2 in Hinblick auf einen Bewegungsablauf, in dem die Displayanordnung 4 entriegelt, ausgeklappt und ausgerichtet wird. Die Vorrichtung 10 umfasst eine erste und eine zweite Hebelmechanik, die jeweils mittels einer Displayhalterung 19 für ein Display der Displayhalterung 4 gekoppelt sind. Die beiden Hebelmechaniken sind zum Auf- und Einschwenken der Displayanordnung 4 ausgebildet. 2 shows an embodiment of the device 10 for adjusting the display arrangement 4 in a perspective view. The 3 until 6 show different states or positions of the device 10 in perspective views 2 with regard to a sequence of movements in which the display arrangement 4 is unlocked, unfolded and aligned. The device 10 includes a first and a second lever mechanism, which are each coupled by means of a display mount 19 for a display of the display mount 4 . The two lever mechanisms are designed for pivoting the display arrangement 4 up and in.

Die erste Hebelmechanik weist einen Antriebsschlitten 14 und einen Führungsgleiter 11 sowie einen ersten Schwenkhebel 17 auf, die miteinander gekoppelt und mittels einer Antriebseinheit elektrisch verfahrbar sind. Der Antriebsschlitten 14 umfasst einen Führungsabschnitt 15 mit einem Mitnehmer 13, der an dem Führungsabschnitt 15 angeordnet ist. Der Mitnehmer 13 ist als rautenförmiger Quader zum Beispiel aus Kunststoff ausgestaltet. Die erste Hebelmechanik umfasst ferner einen ersten Lenkhebel 21 und einen zweiten Lenkhebel 22, welche miteinander und dem ihnen zugeordneten Antriebsschlitten 14 oder Führungsgleiter 11 verschwenkbar gekoppelt sind. Der erste Lenkhebel 21 ist einerseits mit dem Antriebsschlitten 14 und andererseits mit dem zweiten Lenkhebel 22 verschwenkbar verbunden. Der zweite Lenkhebel 22 ist einerseits mit dem ersten Lenkhebel 21 und andererseits mit dem Führungsgleiter 11 verschwenkbar verbunden. Somit ist eine Relativbewegung des Antriebsschlittens 14 relativ zu dem Führungsgleiter 11 ausführbar, die einen vorgegebenen Leerweg definiert.The first lever mechanism has a drive carriage 14 and a guide slider 11 as well as a first pivoting lever 17, which are coupled to one another and can be moved electrically by means of a drive unit. The drive carriage 14 includes a guide section 15 with a driver 13 which is attached to the guide section 15 is arranged. The driver 13 is designed as a rhombic cuboid, for example made of plastic. The first lever mechanism also includes a first steering lever 21 and a second steering lever 22, which are pivotally coupled to one another and to the drive carriage 14 or guide slider 11 assigned to them. The first steering lever 21 is pivotably connected to the drive carriage 14 on the one hand and to the second steering lever 22 on the other hand. The second steering lever 22 is pivotably connected to the first steering lever 21 on the one hand and to the guide slider 11 on the other hand. Thus, a relative movement of the drive carriage 14 relative to the guide slider 11 can be carried out, which defines a predetermined idle travel.

Die zweite Hebelmechanik umfasst eine Verriegelungseinheit 29 mit einem Verriegelungslager 12, einen zweiten Schwenkhebel 18 und ein Koppelelement 20, die miteinander gekoppelt sind. Das Koppelelement 20 weist ein Stangenelement 24, zum Beispiel in Form eines metallischen Drahtelements, mit einem Führungsabschnitt 27 auf, welcher ein Anschlagselement 23 umfasst. Die Anschlagselement 21 und 22 sind in Bezug auf die Längsachse L in einem vorgegebenen Abstand voneinander an dem Stangenelement 24 angeordnet und zum Beispiel aus Kunststoff ausgestaltet. Das Anschlagselement 23 und der Mitnehmer 13 sind in Abstimmung aufeinander ausgebildet. Das Anschlagselement 23 weist eine Ausnehmung 25 auf, die halbroutenförmig begrenzt ist. Das Anschlagselement 23 weist daher eine schräge Anschlagsfläche 251 auf.The second lever mechanism includes a locking unit 29 with a locking bearing 12, a second pivoted lever 18 and a coupling element 20 which are coupled to one another. The coupling element 20 has a rod element 24 , for example in the form of a metallic wire element, with a guide section 27 which includes a stop element 23 . The stop elements 21 and 22 are arranged at a predetermined distance from one another on the rod element 24 with respect to the longitudinal axis L and are made of plastic, for example. The stop element 23 and the driver 13 are designed to match one another. The stop element 23 has a recess 25 which is delimited in the shape of a semi-route. The stop element 23 therefore has an inclined stop surface 251 .

Ferner ist ein ortsfestes zweites Anschlagselement (nicht dargestellt) in einer Führungsschiene 30 vorgesehen, welche ein Führungselement für den Antriebsschlitten 14, den Führungsgleiter 11 sowie die Führungsabschnitte 15 und 27 realisiert (s. 3-6). Der Antriebsschlitten 14 und der Führungsgleiter 11 sind vorzugsweise mit Kunststoff umspritzt, sodass diese widerstandsarm innerhalb eines zugeordneten Führungskanals der Führungsschiene 30 verfahren werden können.Furthermore, a stationary second stop element (not shown) is provided in a guide rail 30, which implements a guide element for the drive carriage 14, the guide slider 11 and the guide sections 15 and 27 (see Fig. 3-6 ). The drive carriage 14 and the guide slider 11 are preferably encapsulated in plastic so that they can be moved within an associated guide channel of the guide rail 30 with little resistance.

Der Antriebsschlitten 14 und das Verriegelungslager 12 sind mittels der Lenkhebel 21, 22, des Mitnehmers 13 und der Anschlagselemente 21 lösbar miteinander gekoppelt, sodass ein gekoppelter Zustand und ein entkoppelter Zustand des Antriebsschlittens 14 und des Verriegelungslagers 12 einrichtbar sind. In dem gekoppelten Zustand ist die Displayanordnung 4 eingeklappt oder eingeschwenkt und verriegelt (s. 3). Der Mitnehmer 13 ist in der Ausnehmung 25 angeordnet und kontaktiert die erste Anschlagsfläche 251. In dem entkoppelten Zustand ist die Displayanordnung 4 entriegelt und zum Auf- oder Einschwenken beziehungsweise Aus- oder Einklappen freigegeben (s. 2 und 4-6).The drive carriage 14 and the locking bearing 12 are detachably coupled to one another by means of the steering levers 21, 22, the driver 13 and the stop elements 21, so that a coupled state and a decoupled state of the drive carriage 14 and the locking bearing 12 can be set up. In the coupled state, the display arrangement 4 is folded in or swiveled in and locked (see Fig. 3 ). The driver 13 is arranged in the recess 25 and contacts the first stop surface 251. In the decoupled state, the display arrangement 4 is unlocked and released for pivoting open or in or folding out or in (see 2 and 4-6 ).

Die Führungsschiene 30 umfasst einen Führungskanal für den Führungsabschnitt 27 des Stangenelements 24, sodass der Mitnehmer 13 angeordnet in der Ausnehmung 25 den Führungsabschnitt 27 des Stangenelements 24 bei einem Verfahren der Displayanordnung 4 entlang der Längsachse L mitnimmt bis der Führungsabschnitt 27 des Stangenelements 24 das zweite Anschlagselement in oder an der Führungsschiene 30 an einer vorgegebenen Position kontaktiert, sodass ein Entkoppeln des Antriebsschlittens 14 und des Verriegelungslagers 12 und dadurch der entkoppelte Zustand oder der gekoppelte Zustand einrichtbar ist.The guide rail 30 comprises a guide channel for the guide section 27 of the rod element 24, so that the driver 13 arranged in the recess 25 takes the guide section 27 of the rod element 24 with it when the display arrangement 4 moves along the longitudinal axis L until the guide section 27 of the rod element 24 hits the second stop element contacted in or on the guide rail 30 at a predetermined position, so that a decoupling of the drive carriage 14 and the locking bearing 12 and thereby the decoupled state or the coupled state can be set up.

Das zweite Anschlagselement kann als ein separates Element, zum Beispiel in Form eines Kunststoffeinsatzes, ausgebildet sein, das an einer vorgegebenen Position, die den entkoppelten Zustand und das Aufklappen der Displayanordnung 4 einleiten soll, an oder in dem Führungskanal der Führungsschiene 30 angeordnet ist. Alternativ kann das zweite Anschlagselement einstückig mit der Führungsschiene 30 ausgebildet sein und zum Beispiel in Form einer gebogenen Lasche ausgestaltet sein, die sich in den Führungskanal erstreckt.The second stop element can be designed as a separate element, for example in the form of a plastic insert, which is arranged on or in the guide channel of the guide rail 30 at a predetermined position intended to initiate the decoupled state and the opening of the display arrangement 4. Alternatively, the second stop element can be formed in one piece with the guide rail 30 and can be designed, for example, in the form of a curved tab which extends into the guide channel.

Ausgehend von dem gekoppelten Zustand wird der Mitnehmer 13 zusammen mit dem Antriebsschlitten 14 bei einem Verfahren der Displayanordnung 4 entlang der Längsachse L bewegt. Dabei nimmt der Mitnehmer 13 den Führungsabschnitt 27 unter sich mit und die beiden Lenkhebel 21, 22 schwenken aufeinander zu. Der Antriebsschlitten 14 nähert sich somit dem Führungsgleiter 11 und dem Verriegelungslager 12 an. Dies erfolgt bis der Führungsabschnitt 27 gegen das zweite Anschlagselement verfahren wird. Beim weiteren Vorantreiben des Antriebsschlittens 14 drückt der Mitnehmer 13 den Führungsabschnitt 27 des Koppelelements 20 nach unten in den Führungskanal und kann somit aus der Ausnehmung 25 austreten und von dem Führungsabschnitt 27 entkoppeln. Dabei kann eine Ausnehmung oder Tasche (nicht dargestellt) in dem Führungskanal vorgesehen sein, in die ein unteres Kopplungselement 271 an dem Führungsabschnitt 27 eingedrückt wird (s. 2 und 4).Starting from the coupled state, the driver 13 is moved along the longitudinal axis L together with the drive carriage 14 when the display arrangement 4 is moved. Here, the driver 13 takes the guide section 27 with it and the two steering levers 21, 22 pivot toward one another. The drive carriage 14 thus approaches the guide slider 11 and the locking bearing 12 . This takes place until the guide section 27 is moved against the second stop element. When the drive carriage 14 is advanced further, the driver 13 presses the guide section 27 of the coupling element 20 down into the guide channel and can thus exit from the recess 25 and decouple from the guide section 27 . A recess or pocket (not shown) can be provided in the guide channel, into which a lower coupling element 271 on the guide section 27 is pressed (see Fig. 2 and 4 ).

Beim weiteren Vorantreiben des Antriebsschlittens 14 entfernt sich der Mitnehmer 13 von dem festgehaltenen Führungsabschnitt 27 des Koppelelements 20 und der Antriebsschlitten 14 treibt nun den Führungsgleiter 11 vor sich her. Entsprechend nähern sich der Antriebsschlitten 14 und der Führungsgleiter 11 dem Verriegelungslager 12 an, welches zum Beispiel an oder in der Führungsschiene 30 festgestellt oder verriegelt ist. Somit wird die Aufschwenkbewegung der Displayanordnung 4 ausgeführt bis dieses vorgegeben ausgerichtet und ein gewünschter Ausrichtungswinkel A eingestellt ist (s. 6). Eine entsprechend inverse Bewegungsabfolge ist verständlicherweise auch möglich.As the drive carriage 14 is advanced further, the driver 13 moves away from the fixed guide section 27 of the coupling element 20 and the drive carriage 14 now drives the guide slider 11 in front of it. Correspondingly, the drive carriage 14 and the guide slider 11 approach the locking bearing 12 which, for example, is fixed or locked on or in the guide rail 30 . The pivoting movement of the display arrangement 4 is thus carried out until it is aligned in a predetermined manner and a desired alignment angle A is set is (p. 6 ). A correspondingly inverse movement sequence is understandably also possible.

Der Antriebsschlitten 14 und der Führungsgleiter 11 sowie das Verriegelungslager 12 sind in zumindest zwei Zustände überführbar, wobei der Führungsgleiter 11 und das Verriegelungslager 12 in dem entkoppelten Zustand relativ zueinander verfahrbar sind und dadurch ein Abstand D zwischen ihnen kontrolliert verkleinert oder vergrößert werden kann. Mittels des Antriebsschlittens 14, des Führungsgleiters 11 und des Verriegelungslagers 12 und der daran gekoppelten Schwenkhebel 17, 18, die um jeweilige Schwenkachsen S1 und S2 schwenkbar sind, sind ein Entriegeln und Aufschwenken und entsprechend ein Einschwenken und Verriegeln der Displayanordnung 4 mit einem gewünschten Ausrichtungswinkel A vorgegeben einstellbar (s.a. 6). Der Abstand D zwischen dem Führungsgleiter 11 und dem Verriegelungslager 12 bestimmt im Wesentlichen das Ausbilden des Ausrichtungswinkels A und ist vorzugsweise an eine Länge des Fahrzeugdachs 1 und eine gewünschte Verfahrbarkeit der Displayanordnung 4 unterhalb des Fahrzeugdachs 1 angepasst.The drive carriage 14 and the guide slider 11 as well as the locking bearing 12 can be transferred into at least two states, wherein the guide slider 11 and the locking bearing 12 can be moved relative to one another in the decoupled state and a distance D between them can be reduced or increased in a controlled manner. By means of the drive carriage 14, the guide slider 11 and the locking bearing 12 and the pivot levers 17, 18 coupled thereto, which can be pivoted about respective pivot axes S1 and S2, the display arrangement 4 can be unlocked and pivoted open and correspondingly pivoted in and locked with a desired alignment angle A preset adjustable (sa 6 ). The distance D between the guide slider 11 and the locking bearing 12 essentially determines the formation of the alignment angle A and is preferably adapted to a length of the vehicle roof 1 and a desired mobility of the display arrangement 4 below the vehicle roof 1 .

Die Verriegelungseinheit 29 umfasst neben dem Verriegelungslager 12 einen Verriegelungshaken 31 und ist dazu eingerichtet, eine horizontale Position der eingeklappten Displayanordnung 4 in dem gekoppelten und verriegelten Zustand zu fixieren und ansonsten ein Rotieren nach unten oder nach oben freizugeben beziehungsweise zuzulassen.In addition to the locking bearing 12, the locking unit 29 includes a locking hook 31 and is set up to fix a horizontal position of the folded-in display arrangement 4 in the coupled and locked state and otherwise to release or allow rotation downwards or upwards.

Im Rahmen dieser Beschreibung bezeichnen Begriffe, wie „oben“, „unten“, „vorne“, „hinten“, „links“, „rechts“ sowie „vertikal“ und „horizontal“, Richtungsangaben, Ausrichtungen oder Positionen, welche sich auf einen betriebsgemäßen Einsatz der Vorrichtung 10 in einem betriebsbereiten Kraftfahrzeug beziehen. Die eingezeichnete Längsachse L weist zudem ein Pfeilsymbol auf, welches zur besseren Orientierung eine übliche Fahrtrichtung andeutet. Die beschriebene Displayanordnung 4 ist insbesondere für Fahrzeuginsassen auf der hinteren Sitzbank vorgesehen, welche mittels der beschriebenen Vorrichtung 10 bei Bedarf einfach und komfortabel abgesenkt und ausgerichtet werden kann.In the context of this description, terms such as "top", "bottom", "front", "back", "left", "right" and "vertical" and "horizontal" refer to directions, alignments or positions that refer to a operational use of the device 10 relate in an operational motor vehicle. The drawn longitudinal axis L also has an arrow symbol, which indicates a normal direction of travel for better orientation. The display arrangement 4 described is intended in particular for vehicle occupants on the rear bench seat, which can be easily and conveniently lowered and aligned as required using the device 10 described.

Der Verriegelungshaken 31 ist wie auch der zweite Schwenkhebel 18 um die Schwenkachse S2 drehbar relativ zu dem festgestellten Verriegelungslager 12. Der Verriegelungshaken 31 wirkt mit einem Verriegelungselement 32 zusammen, das an der Displayhalterung 19 der Displayanordnung 4 angeordnet ist. In dem gekoppelten Zustand kontaktieren sich die Verriegelungselemente 31, 32 und fixieren eine Position der eingeklappten Displayanordnung 4 (s. 3). In dem entkoppelten Zustand sind die Verriegelungselemente 31, 32 voneinander beabstandet oder zumindest miteinander in einem losen Kontakt, sodass ein Auf- oder Einschwenken der Displayanordnung 4 freigeben ist (s. 2 und 4-6).Like the second pivot lever 18 , the locking hook 31 can be rotated about the pivot axis S2 relative to the fixed locking bearing 12 . In the coupled state, the locking elements 31, 32 make contact and fix a position of the folded-in display arrangement 4 (see Fig. 3 ). In the decoupled state, the locking elements 31, 32 are at a distance from one another or at least in loose contact with one another, so that the display arrangement 4 can be pivoted open or closed (see Fig. 2 and 4-6 ).

Ferner kann die Vorrichtung 10 eine Antriebseinheit mit einem Antriebskabel aufweisen oder mit einer solchen Antriebseinheit gekoppelt sein, die zum Beispiel in einem vorderen oder hinteren Dachbereich des Fahrzeugdachs 1 angeordnet ist. Das Antriebskabel ist mittels einer Kabelführung oder Kabelanbindung 16 mit dem Antriebsschlitten 14 verbunden und koppelt diesen mit der Antriebseinheit, die insbesondere als ein Elektromotor ausgebildet sein kann oder einen solchen umfassen kann. Zum Einstellen des Abstands D zwischen dem Führungsgleiter 11 und dem Verriegelungslager 12 und zum Einstellen des Ausrichtungswinkels A der Displayanordnung 4 wird ausgehendend von dem gekoppelten Zustand der Antriebsschlitten 14 mittels der Antriebseinheit angetrieben und auf den Führungsgleiter 11 zubewegt, wobei sich die Lenkhebel 21, 22 verschwenken und der dadurch eingerichtete Leerweg die Entriegelung der Displayanordnung 4 durch die Verriegelungseinheit 29 einleitet. Nachfolgend wird der Führungsgleiter 11 angetrieben und nach vorne geschoben. Der Führungsgleiter 11 bildet somit im Wesentlichen einen passiven Gleitschlitten oder Verstellschlitten aus, der auf die Bewegung des Antriebsschlittens 14 reagiert.Furthermore, the device 10 can have a drive unit with a drive cable or be coupled to such a drive unit, which is arranged, for example, in a front or rear roof area of the vehicle roof 1 . The drive cable is connected to the drive carriage 14 by means of a cable guide or cable connection 16 and couples it to the drive unit, which can be designed in particular as an electric motor or can include one. To adjust the distance D between the guide slider 11 and the locking bearing 12 and to adjust the alignment angle A of the display arrangement 4, starting from the coupled state, the drive carriage 14 is driven by the drive unit and moved towards the guide slider 11, with the steering levers 21, 22 pivoting and the idle travel established thereby initiates the unlocking of the display arrangement 4 by the locking unit 29 . Subsequently, the guide slider 11 is driven and pushed forward. The guide slider 11 thus essentially forms a passive sliding carriage or adjustment carriage, which reacts to the movement of the drive carriage 14 .

Zur Bestimmung der Auslenkung der zwei Lenkhebel 21, 22 ist zum Beispiel ein Pin, welcher auf einem der Lenkhebel 21, 22 oder auf deren Drehpunkt sitzt, in einer Kurvenbahn einer Kulisse (nicht dargestellt) geführt. So ist es möglich, zunächst nur den Antriebsschlitten 14 zu bewegen. Während dieser Zeit kann eine z-Verriegelung der Displayanordnung 4 mittels der Steuerstange 20 entriegelt werden. Anschließend werden der Antriebsschlitten 14 und der Führungsgleiter 11 gleichmäßig bewegt und eine Rotation der Displayanordnung 4 durchgeführt.To determine the deflection of the two steering levers 21, 22, for example, a pin, which sits on one of the steering levers 21, 22 or on its pivot point, is guided in a curved path of a connecting link (not shown). It is thus possible to initially only move the drive carriage 14 . During this time, a z-lock of the display arrangement 4 can be unlocked using the control rod 20 . The drive carriage 14 and the guide slider 11 are then moved uniformly and the display arrangement 4 is rotated.

Mittels der beschriebenen Ausführungsform der Vorrichtung 10 ist eine Mechanik mit elektrisch verstellbarer Displayausrichtung ausbildbar, die im Vergleich zu konventionellen Konzepten, die zum Beispiel ein Verschwenken eines Displays mit einem auf der Rückseite des Displays angebrachten Verstellmotors ermöglichen, einige Vorteile bietet. Insbesondere ein Platzbedarf in einer vertikalen Richtung kann gering gehalten werden, sodass eine Parkposition der Displayanordnung 4 nicht so nahe an den Kopfkreisen von Fahrzeuginsassen liegt und eine Sicht nach vorne nicht oder weniger eingeschränkt wird. Die Vorrichtung 10 kann insbesondere mittels eines einfach im Fahrzeugdach 1 fest verbauten Elektroantriebs betätigt werden.The described embodiment of the device 10 can be used to design a mechanism with an electrically adjustable display alignment that offers a number of advantages compared to conventional concepts that, for example, allow a display to be pivoted with an adjusting motor attached to the rear of the display. In particular, a space requirement in a vertical direction can be kept low, so that a parked position of the display arrangement 4 is not so close to the head circles of vehicle occupants and a view to the front is not restricted or is restricted to a lesser extent. The device 10 can be actuated in particular by means of an electric drive that is simply installed permanently in the vehicle roof 1 .

BezugszeichenlisteReference List

11: Fahrzeugdachvehicle roof
33: DeckelLid
44: Displayanordnungdisplay arrangement
1010: Vorrichtungcontraption
1111: Führungsgleiterguide glider
1212: Verriegelungslagerlocking bearing
1313: Mitnehmerdriver
1414: Antriebsschlittendrive carriage
1515: Führungsabschnitt des AntriebsschlittenGuide section of the drive carriage
1616: Kabelanbindungcable connection
1717: erster Schwenkhebelfirst swing lever
1818: zweiter Schwenkhebelsecond swivel lever
1919: Displayhalterungdisplay mount
2020: Koppelelement / SteuerstangeCoupling element / control rod
2121: erster Lenkhebelfirst steering lever
2222: zweiter Lenkhebelsecond steering lever
2323: Anschlagselementstop element
2424: Stangenelementrod element
2525: Ausnehmungrecess
251251: Anschlagsflächestop surface
2727: Führungsabschnitt des StangenelementsGuide section of the rod element
271271: Kopplungselementcoupling element
2929: Verriegelungseinheitlocking unit
3030: Führungsschieneguide rail
3131: Verriegelungshakenlocking hook
3232: Verriegelungselementlocking element
AA: Ausrichtungswinkelorientation angle
DD: Gleiterabstandglide distance
5151: erste Schwenkachsefirst pivot axis
S2S2: zweite Schwenkachsesecond pivot axis
LL: Längsachse / FahrtrichtungLongitudinal axis / direction of travel

Claims

Device (10) for adjusting a display arrangement (4) for a vehicle roof (1), having: a first lever mechanism and a second lever mechanism, which can each be coupled to a display holder (19) of the display arrangement (4) and which are designed to swing the display arrangement (4) up and in, the first lever mechanism having a drive carriage (14), a guide slider (11) and a first pivoting lever (17), which are coupled to one another and can be moved along a longitudinal axis (L) of the device (10) by means of a drive unit, the drive carriage (14) having a guide section (15), the first lever mechanism is also set up in such a way that a relative movement of the drive carriage (14) relative to the guide slider (11) can be carried out, wherein the second lever mechanism comprises a locking unit (29) with a locking bearing (12), a second pivoting lever (18) and a coupling element (20) which are coupled to one another, wherein the coupling element (20) has a guide section (27), and wherein the drive carriage (14), the guide slider (11) and the locking bearing (12) are detachably coupled to one another by means of the guide sections (15, 27), so that a coupled state in which the display arrangement (4) is folded and locked, and a decoupled state in which the display arrangement (4) is unlocked and can be swiveled up or in, the drive carriage (14) and the locking bearing (12) can be set up so that in the decoupled state the guide slider (11) and the locking bearing (12) are relative to one another can be moved and as a result a distance (D) between the guide slider (11) and the locking bearing (12) and by means of the two pivoting levers (17, 18) a pivoting up and down of the display arrangement (4) with an alignment angle (A) can be set in a predetermined manner .

Device (10) after claim 1 , in which the first lever mechanism also comprises a first steering lever (21) and a second steering lever (22), which are pivotably coupled to one another and to the drive carriage (14) or guide slider (11) assigned to them, so that a relative movement of the drive carriage (14) is relative to the guide slider (11) is executable.

Device (10) after claim 2 , in which the pivotable steering levers (21, 22) provide a predetermined free travel within which the drive carriage (14) and the guide slider (11) can be moved relative to one another in the coupled state and unlocking and locking of the display arrangement (4) can be set up .

Device (10) according to one of the preceding claims, in which the coupling element (20) has a rod element (24) to which the guide section (27) of the coupling element (20) is coupled, the guide section (27) of the coupling element (20) at least one first stop element (23) which is arranged on the rod element (24) and with a Driver (13) interacts, which is assigned to the guide section (15) of the drive carriage (14).

Device (10) according to one of the preceding claims, in which the drive carriage (14) in the decoupled state drives the guide slider (11) in front of it and the display arrangement (4) can be swiveled up and down.

Device (10) according to one of the preceding claims, in which the locking unit (29) comprises a locking element (31) which is designed to be rotatable about a pivot axis (S2) relative to the locking bearing (12) and which is adapted to have a locking element (32) of the display arrangement (4) to interact so that the locking elements (31, 32) contact each other in the coupled state and fix a position of the display arrangement (4) and are spaced apart from one another in the uncoupled state and the display arrangement ( 4) release.

Device (10) according to any one of the preceding claims in connection with claim 2 , in which at least one of the steering levers (21, 22) has a guide element which, in cooperation with a guide section, controls a predetermined deflection of the two steering levers (21, 21).

Device (10) after claim 7 , in which the guide element is designed as a coupling pin at the position of the common pivot axis of the two steering levers (21, 22) and the guide section is designed as a link path of a link, in which the coupling pin engages and within which the coupling pin is guidably mounted.

Device (10) according to one of Claims 4 until 8th , in which a second stop element is arranged or formed in a stationary manner on a guide element (30), the guide element (30) forming a guide channel for the guide section (27) of the rod element (24), so that the guide section (27) of the rod element (24) during a movement of the display arrangement (4) along the longitudinal axis (L), one of the stop elements (23) contacts at a predetermined position, so that a decoupling or coupling of the drive carriage (14) and the locking bearing (12) and thereby the decoupled state or the coupled state can be set up.

Device (10) according to any one of the preceding claims, comprising: a guide element (30) which forms a guide channel for the guide section (27) of the rod element (24), in which the guide section (27) of the coupling element (20) can be moved, the guide element (30) having a stop and a recess for a Coupling element (271) of the guide section (27), so that the coupling element (271) contacts the stop of the guide element (30) at a predetermined position when the display arrangement (4) is moved along the longitudinal axis (L) and by means of the guide section (15) of the drive carriage (14) is pushed into the recess, so that the drive carriage (14) and the locking bearing (12) can be decoupled from the coupled state and the decoupled state can be initiated.

Device (10) after claim 10 wherein a second abutment element is provided which comprises a plastic insert which forms the abutment of the guide element (30) and/or comprises a tab which is formed from the guide element (30) and establishes the abutment of the guide element (30).

Device (10) according to any one of the preceding claims, comprising: a drive unit with a drive cable, which is coupled to the drive carriage (14) for adjusting the distance (D) between the guide slider (11) and the locking bearing (12) and for adjusting the orientation angle (A) of the display assembly (4), so that by means of the drive unit, starting from the coupled state, driving the drive carriage (14) and advancing the guide slider (11) can be controlled.

Vehicle roof (1) for a motor vehicle, comprising: - Guide rails (30) which are arranged on opposite sides of the vehicle roof (1) with respect to a longitudinal axis (L) of the vehicle roof (1), and - A device (10) for adjusting a display arrangement (4) according to one of the preceding claims, which is coupled to the vehicle roof (1) by means of the guide rails (30).

Method for adjusting a display arrangement (4) for a vehicle roof (1) by means of a device (10) according to one of Claims 1 until 12 , starting from the first coupled state in which the display arrangement (4) is folded in and locked, comprising: - actuating the first lever mechanism by moving the drive carriage (14) so that the drive carriage (14) relative to the guide slider (11) along the longitudinal axis (L) moves, - further actuation of the first lever mechanism by means of moving the drive carriage (14) and thereby decoupling the guide sections (15, 27) from one another and transferring the drive carriage tens (14) and the locking bearing (12) from the coupled state to the decoupled state and unlocking the display arrangement (4), and - further actuating the first lever mechanism by moving the drive carriage (14) and thereby reducing the distance (D) between the Guide slider (11) and the locking bearing (12) and thereby swiveling open and aligning the folded display arrangement (4) by means of the pivoting lever (17, 18).

procedure after Claim 14 , in which the movement of the drive carriage (14) comprises: driving the drive carriage (14) by means of a drive unit and thereby pivoting the steering levers (21, 22) and driving the guide section (27) of the rod element (24) by means of the driver (13) and thereby rotating the locking member (31) of the locking unit (29) by means of the rod member (24) of the coupling member (20).