DE102022105494A1 - VEHICLE STEERING WHEEL WITH A GAS BAG - Google Patents

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Nobuyuki Ohnishi
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    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns

Abstract

Bei einem Fahrzeuglenkrad mit einem an einer 12-Uhr-Position (22) abgeflachten oder unterbrochenen Lenkradkranz (20) und einem Gassack (18), der in einem Gassackmodul (12) aufgenommen ist, das eine Austrittsöffnung (16) an einer Oberseite des Fahrzeuglenkrads (10) aufweist, umfasst der Gassack (18) eine Hauptkammer (26) sowie eine Unterstützungskammer (30, 32), die an einem ersten Längsende (33) des Gassacks (18) angeordnet ist. An einem freien Längsende (40) der Unterstützungskammer (30, 32) setzen zwei Fangbänder (38) an, die beidseits einer Lenkradnabe (14) zu einem zweiten Längsende (34) des Gassacks (18) verlaufen, das dem ersten Längsende (33) entgegengesetzt ist, und dort befestigt sind. Im Bereich eines Übergangs der Unterstützungskammer (30, 32) zur Hauptkammer (26) ist eine Knickstelle (36) angeordnet, an der die Unterstützungskammer (30, 32) bezüglich der Hauptkammer (26) im befüllten Zustand abgewinkelt ist. Alternativ sind zwei Unterstützungskammern an ein Unterteil der Hauptkammer angesetzt, die jeweils einen einzigen flach ausbreitbaren Zuschnittsabschnitt aufweisen, der gefaltet und an aufeinanderliegenden Bereichen seiner Außenkontur mit der Hauptkammer verbunden ist, wobei die Unterstützungskammern mit beabstandeten, aufeinander zu weisenden Innenseiten von entgegengesetzten Seiten am Lenkradkranz und/ oder der Lenkradnabe anliegen.In a vehicle steering wheel with a steering wheel rim (20) flattened or interrupted at a 12 o'clock position (22) and an airbag (18) which is accommodated in an airbag module (12) which has an outlet opening (16) on an upper side of the vehicle steering wheel (10), the gas bag (18) comprises a main chamber (26) and a support chamber (30, 32), which is arranged at a first longitudinal end (33) of the gas bag (18). Two tethers (38) are attached to a free longitudinal end (40) of the support chamber (30, 32), which run on both sides of a steering wheel hub (14) to a second longitudinal end (34) of the gas bag (18), which corresponds to the first longitudinal end (33). is opposite and are attached there. In the area of a transition between the support chamber (30, 32) and the main chamber (26), there is a bend point (36) at which the support chamber (30, 32) is angled relative to the main chamber (26) when filled. Alternatively, two support chambers are attached to a lower part of the main chamber, each of which has a single flat-spreadable blank section which is folded and connected to the main chamber at superimposed areas of its outer contour, the support chambers having spaced-apart inner sides facing one another from opposite sides on the steering wheel rim and / or the steering wheel hub.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuglenkrad mit einem an einer 12-Uhr-Position abgeflachten oder unterbrochenen Lenkradkranz und mit einem Gassack.The invention relates to a vehicle steering wheel with a steering wheel rim that is flattened or interrupted at a 12 o'clock position and with an airbag.

Herkömmlich sind Gassackmodule so am Fahrzeuglenkrad angeordnet, dass sich der Gassack aus der Nabe heraus in Richtung zum Fahrer hin entfaltet. Die auf den Gassack beim Auffangen des Fahrers wirkenden Kräfte werden vom Lenkradkranz aufgenommen, der bei der klassischen runden Lenkradform eine ringförmige Abstützung um die Nabe herum bietet.Gas bag modules are conventionally arranged on the vehicle steering wheel in such a way that the gas bag unfolds out of the hub towards the driver. The forces acting on the gas bag when the driver is caught are absorbed by the steering wheel rim, which, with the classic round steering wheel shape, offers an annular support around the hub.

Inzwischen werden aber auch Lenkradformen populär, bei denen der Lenkradkranz von der Kreisform abweicht, und der gegebenenfalls lediglich auf zwei seitliche Griffbereiche reduziert ist. An der 12-Uhr-Position, also dem Bereich des Lenkradkranzes, der in dem im Fahrzeug montierten Zustand in der Geradeausstellung den höchsten Punkt des Lenkrads bildet, sowie teilweise auch an der gegenüberliegenden 6-Uhr-Position ist der Lenkradkranz dann abgeflacht oder gar nicht vorhanden. Dementsprechend fehlt an diesen Stellen auch die rückwärtige Abstützfläche für den Gassack.In the meantime, steering wheel shapes are also becoming popular in which the steering wheel rim deviates from the circular shape and may only be reduced to two side grip areas. At the 12 o'clock position, i.e. the area of the steering wheel rim that forms the highest point of the steering wheel when mounted in the vehicle in the straight-ahead position, and sometimes also at the opposite 6 o'clock position, the steering wheel rim is then flattened or not at all available. Accordingly, the rear support surface for the gas bag is missing at these points.

Aufgabe der Erfindung ist es, für derartige Lenkradformen einen Gassack mit einer guten Rückhaltewirkung zu schaffen.The object of the invention is to create an airbag with a good retention effect for such steering wheel shapes.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Fahrzeuglenkrad mit einem an einer 12-Uhr-Position abgeflachten oder unterbrochenen Lenkradkranz sowie einem Gassack, der in einem Gassackmodul aufgenommen ist, das eine Austrittsöffnung an einer Oberseite des Lenkrads aufweist. Der Gassack umfasst eine Hauptkammer, die dazu dient, einen Fahrzeuginsassen aufzufangen, sowie eine Unterstützungskammer, die an einem ersten Längsende des Gassacks angeordnet ist, welches im befüllten Zustand der 12-Uhr-Position des Lenkrads zugeordnet ist. An einem freien Längsende der Unterstützungskammer setzen zwei Fangbänder an, die beidseits einer Lenkradnabe zu einem zweiten Längsende des Gassacks verlaufen, das dem ersten Längsende entgegengesetzt ist, und dort befestigt sind. Im Bereich eines Übergangs der Unterstützungskammer zur Hauptkammer ist eine Knickstelle angeordnet, an der die Unterstützungskammer bezüglich der Hauptkammer im befüllten Zustand abgewinkelt ist.This task is solved by a vehicle steering wheel with a steering wheel rim that is flattened or interrupted at a 12 o'clock position and a gas bag that is accommodated in a gas bag module that has an outlet opening on an upper side of the steering wheel. The gas bag comprises a main chamber, which serves to contain a vehicle occupant, and a support chamber, which is arranged at a first longitudinal end of the gas bag, which, when filled, is assigned to the 12 o'clock position of the steering wheel. Two tethers are attached to a free longitudinal end of the support chamber, which run on both sides of a steering wheel hub to a second longitudinal end of the gas bag, which is opposite the first longitudinal end, and are fastened there. In the area of a transition from the support chamber to the main chamber, a bend point is arranged, at which the support chamber is angled with respect to the main chamber when filled.

Die Funktion der Kraftaufnahme und Abstützung durch den herkömmlich vorhandenen Lenkradkranz an der 12-Uhr-Position wird hier durch die Unterstützungskammer übernommen, die sich im befüllten Zustand und beim Aufprall des Fahrzeuginsassen am Lenkradkranz und/oder der Nabe abstützen kann. Die Fangbänder sorgen dabei für die korrekte Position der Unterstützungskammer bezüglich des Fahrzeuglenkrads.The function of force absorption and support by the conventional steering wheel rim at the 12 o'clock position is taken over here by the support chamber, which can be supported on the steering wheel rim and/or the hub when filled and in the event of an impact with the vehicle occupant. The tethers ensure the correct position of the support chamber in relation to the vehicle steering wheel.

Über die Geometrie von Zuschnittsteilen des Gassacks lässt sich die Form, Größe und Position der Unterstützungskammer einfach vorgeben. Somit kann der Gassack mit geringem Aufwand kostengünstig für unterschiedliche Lenkradformen konfiguriert werden.The shape, size and position of the support chamber can be easily specified via the geometry of cut parts of the gas bag. This means that the gas bag can be configured cost-effectively for different steering wheel shapes with little effort.

Eine zunehmende Befüllung des Gassacks strafft die Fangbänder und übt so Zug auf die Längsenden des Gassacks auf, was die Unterstützungskammer in die gewünschte abgeknickte Position bringt.Increasing filling of the gas bag tightens the tethers and thus exerts tension on the longitudinal ends of the gas bag, which brings the support chamber into the desired bent position.

Die Längsenden des Gassacks bezeichnen hier die Endbereiche des Gassacks entlang der Längsrichtung des Gassacks, die durch die Richtung von der 12-Uhr-Position zur 6-Uhr-Position vorgegeben ist.The longitudinal ends of the gas bag here denote the end regions of the gas bag along the longitudinal direction of the gas bag, which is predetermined by the direction from the 12 o'clock position to the 6 o'clock position.

Die Unterstützungskammer kann dabei so weit abgeknickt sein, dass ihre Unterseite am Lenkradkranz sowie gegebenenfalls an einer Unterseite der Hauptkammer anliegt.The support chamber can be bent so far that its underside rests on the steering wheel rim and possibly on an underside of the main chamber.

Um die Entfaltung des Gassacks möglichst wenig zu beeinflussen und um einen möglichst geraden Verlauf der Fangbänder zu erzielen, verlaufen diese vorzugsweise zwischen Gassack und Lenkrad.In order to influence the deployment of the gas bag as little as possible and to ensure that the tethers run as straight as possible, they preferably run between the gas bag and the steering wheel.

Entsprechend der Form des Lenkrads ist der Gassack bevorzugt spiegelsymmetrisch bezüglich einer Symmetrielinie des Lenkrads von der 12-Uhr-Position zur 6-Uhr-Position.According to the shape of the steering wheel, the gas bag is preferably mirror-symmetrical with respect to a line of symmetry of the steering wheel from the 12 o'clock position to the 6 o'clock position.

Wenn der Lenkradkranz auch an der 6-Uhr-Position abgeflacht oder unterbrochen ist, ist vorzugsweise an der 6-Uhr-Position des Lenkrads am zweiten Längsende des Gassacks eine zweite Unterstützungskammer angeordnet, an deren freien Längsende die Fangbänder befestigt sind, wobei sich im Bereich eines Übergangs der zweiten Unterstützungskammer zur Hauptkammer eine Knickstelle befindet, an der die Unterstützungskammer bezüglich der Hauptkammer im befüllten Zustand abgewinkelt ist.If the steering wheel rim is also flattened or interrupted at the 6 o'clock position, a second support chamber is preferably arranged at the 6 o'clock position of the steering wheel at the second longitudinal end of the gas bag, at the free longitudinal end of which the tethers are attached, in the area There is a kink in a transition from the second support chamber to the main chamber, at which the support chamber is angled with respect to the main chamber in the filled state.

Bezüglich einer durch den Mittelpunkt des Lenkrads senkrecht zur Längsrichtung des Gassacks verlaufenden gedachten Linie kann der Gassack dann spiegelsymmetrisch aufgebaut sein.The gas bag can then be constructed mirror-symmetrically with respect to an imaginary line running through the center of the steering wheel perpendicular to the longitudinal direction of the gas bag.

Die Fangbänder sind vorzugsweise gegenüber dem Fahrzeuglenkrad verschieblich, damit sich der Gassack in seiner Position an die Belastung durch den eintauchenden Fahrzeuginsassen anpassen kann.The tethers are preferably movable relative to the vehicle steering wheel so that the position of the gas bag adapts to the load can be adjusted by the immersing vehicle occupant.

Bei einer Belastung am unteren Ende des Gassacks durch den Fahrzeuginsassen wird vorteilhaft das untere Längsende des Gassacks weiter nach unten gezogen. Dadurch erhöht sich der Zug auf das Fangband am oberen Ende, und somit wird die obere Unterstützungskammer näher nach unten zum Fahrzeuglenkrad gezogen wird, bis sich die Unterstützungskammer am Lenkradkranz und/oder der Hauptkammer abstützt, wodurch eine weitere Verlagerung der Unterstützungskammer unterbunden wird. Durch diese Verlagerung der Unterstützungskammer erhöht sich die Abstützwirkung und somit die Rückhaltewirkung.When the lower end of the gas bag is loaded by the vehicle occupant, the lower longitudinal end of the gas bag is advantageously pulled further downwards. This increases the tension on the tether at the upper end, and thus the upper support chamber is pulled closer down to the vehicle steering wheel until the support chamber is supported on the steering wheel rim and/or the main chamber, thereby preventing further displacement of the support chamber. This relocation of the support chamber increases the support effect and thus the retention effect.

Hierzu ist die Fangbandlänge geeigneter Weise so zu wählen, dass bei Belastung durch den Insassen die Abstützwirkung durch die Unterstützungskammer steigt.For this purpose, the length of the tether strap must be selected appropriately so that the support effect of the support chamber increases when the occupant is stressed.

Insbesondere kann die Länge des Fangbands so ausgelegt sein, dass ohne Belastung zum Beispiel ein Abstand von einigen Zentimetern zwischen der Unterstützungskammer und dem Lenkradkranz besteht.In particular, the length of the tether can be designed such that there is, for example, a distance of a few centimeters between the support chamber and the steering wheel rim without any load.

Für die Fangbänder hat sich als eine gute Position bezüglich der Längsrichtung des Gassacks herausgestellt, die Fangbänder an einer 9-Uhr- und einer 3-Uhr-Position des Lenkrads noch knapp innerhalb des Lenkradkranzes anzuordnen.It has proven to be a good position for the tethers in relation to the longitudinal direction of the gas bag to arrange the tethers at a 9 o'clock and a 3 o'clock position of the steering wheel just inside the steering wheel rim.

Grundsätzlich sind die Fangbänder vorzugsweise nur am Gassack, nicht aber direkt am Fahrzeuglenkrad oder Gassackmodul befestigt.In principle, the tethers are preferably only attached to the gas bag, but not directly to the vehicle steering wheel or gas bag module.

Wenn zwei Unterstützungskammern vorgesehen sind, also an jedem Längsende des Gassacks eine Unterstützungskammer angeordnet ist, ist es möglich, die Fangbänder jeweils aus zwei Abschnitten zusammen zu setzen, wobei jeweils ein Ende eines Abschnitts an einer Unterstützungskammer fixiert ist und die anderen Enden der beiden Abschnitte miteinander verbunden sind.If two support chambers are provided, i.e. a support chamber is arranged at each longitudinal end of the gas bag, it is possible to put the tethers together from two sections, with one end of each section being fixed to a support chamber and the other ends of the two sections being fixed to each other are connected.

Beispielsweise sind die Fangbänder parallel verlaufende Gewebebänder.For example, the tethers are parallel fabric bands.

Insbesondere sind die Fangbänder weder elastisch noch nachgiebig, noch mit Schwächungszonen versehen, sondern behalten ihre Länge sowie ihre Befestigung am Gassack über den gesamten Rückhaltevorgang bei.In particular, the tethers are neither elastic nor flexible, nor are they provided with weakening zones, but rather maintain their length and their attachment to the gas bag throughout the entire restraint process.

Eine gute Abstützwirkung mit einer geringen Füllgasmenge lässt sich zum Beispiel erreichen, wenn die Unterstützungskammer eine U-förmige befüllbare Kammer aufweist.A good supporting effect with a small amount of filling gas can be achieved, for example, if the support chamber has a U-shaped fillable chamber.

Die Befüllung der Unterstützungskammer mit Gas kann über die Schenkel des U erfolgen.The support chamber can be filled with gas via the legs of the U.

Insbesondere kann die U-förmige Kammer eine Durchgangsöffnung umgeben. Die Schenkel der U-förmigen Kammer weisen vorzugsweise zur Hauptkammer, während der Steg der U-förmigen Kammer, der die Schenkel verbindet, das Längsende des Gassacks bildet. Die Durchgangsöffnung verhindert in vorteilhafter Weise, dass eine Abströmöffnung der Hauptkammer, durch die das Füllgas wieder aus dem Gassack entweichen soll, von der Unterstützungskammer abgedeckt wird.In particular, the U-shaped chamber can surround a through opening. The legs of the U-shaped chamber preferably point towards the main chamber, while the web of the U-shaped chamber, which connects the legs, forms the longitudinal end of the gas bag. The through opening advantageously prevents an outflow opening of the main chamber, through which the filling gas is intended to escape from the gas bag again, from being covered by the support chamber.

Um die Kräfte beim Auffangen des Fahrzeuginsassen in das Fahrzeug einleiten zu können, stützt sich die Unterstützungskammer im befüllten Zustand vorzugsweise am Fahrzeuglenkrad ab, insbesondere am Lenkradkranz und/oder der Lenkradnabe.In order to be able to introduce the forces into the vehicle when catching the vehicle occupant, the support chamber, when filled, is preferably supported on the vehicle steering wheel, in particular on the steering wheel rim and/or the steering wheel hub.

Wie oben beschrieben, kann dieses Abstützen auch erst durch eine Verlagerung der Unterstützungskammer beim Auffangvorgang erfolgen.As described above, this support can only be achieved by moving the support chamber during the collecting process.

Der Gassack kann grundsätzlich zweidimensional, das heißt flach ausbreitbar konstruiert sein, was die Herstellung vereinfacht.The gas bag can basically be designed to be two-dimensional, i.e. designed to be spread out flat, which simplifies production.

In einer ersten möglichen Variante weist ein Zuschnitt des Gassacks einen ersten flach ausbreitbaren Zuschnittsabschnitt auf, der ein Oberteil der Hauptkammer sowie ein Oberteil der Unterstützungskammer umfasst, und einen zweiten flach ausbreitbaren Zuschnittsabschnitt, der ein Unterteil der Hauptkammer sowie ein Unterteil der Unterstützungskammer umfasst.In a first possible variant, a blank of the gas bag has a first flat-spreadable blank section, which includes an upper part of the main chamber and an upper part of the support chamber, and a second flat-spreadable blank section, which includes a lower part of the main chamber and a lower part of the support chamber.

Die Außenkontur beider Zuschnittsabschnitte ist vorzugsweise identisch, sodass die Außenränder nach einfachem Aufeinanderlegen der Zuschnittsabschnitte miteinander verbunden werden können.The outer contour of both blank sections is preferably identical, so that the outer edges can be connected to one another after simply placing the blank sections on top of one another.

Weist der Gassack an beiden Längsenden jeweils eine Unterstützungskammer auf, so lassen sich an jedem der beiden Zuschnittsabschnitte ein Ober- bzw. Unterteil jeweils einer Unterstützungskammer anordnen.If the gas bag has a support chamber at both longitudinal ends, an upper or lower part of a support chamber can be arranged on each of the two blank sections.

Die Unterstützungskammern erstrecken sich in diesem Fall entlang der Längsrichtung in Verlängerung der Hauptkammer, wobei die Hauptkammer gegebenenfalls in die Schenkel der U-förmigen Unterstützungskammer übergeht. Der gesamte Gassack bildet dann im befüllten Zustand ein flaches langgestrecktes Kissen.In this case, the support chambers extend along the longitudinal direction as an extension of the main chamber, with the main chamber possibly merging into the legs of the U-shaped support chamber. When filled, the entire gas bag then forms a flat, elongated cushion.

In einer anderen Variante weist der Zuschnitt des Gassacks jeweils separate, flach ausbreitbare Zuschnittsabschnitte für ein Oberteil und ein Unterteil der Hauptkammer sowie ein Oberteil und ein Unterteil der Unterstützungskammer auf.In another variant, the cut of the gas bag has separate, flat-spreadable parts Cut sections for an upper part and a lower part of the main chamber as well as an upper part and a lower part of the support chamber.

Wenn zwei Unterstützungskammern vorgesehen sind, sind entsprechend für die zweite Unterstützungskammer zwei weitere Zuschnittsabschnitte vorgesehen.If two support chambers are provided, two further blank sections are correspondingly provided for the second support chamber.

Das Oberteil der Unterstützungskammer liegt dann abschnittsweise zwischen dem Unterteil der Hauptkammer und dem Unterteil der Unterstützungskammer.The upper part of the support chamber then lies in sections between the lower part of the main chamber and the lower part of the support chamber.

Zur Befüllung der Unterstützungskammer kann das Unterteil der Unterstützungskammer wenigstens eine Überströmöffnung aufweisen, über die im fertigen Gassack Füllgas von der Hauptkammer zur Unterstützungskammer strömt. Entsprechend weist natürlich das Unterteil der Hauptkammer ebenfalls eine Überströmöffnung auf, die im fertigen Gassack mit der Überströmöffnung der Unterstützungskammer fluchtet.To fill the support chamber, the lower part of the support chamber can have at least one overflow opening through which filling gas flows from the main chamber to the support chamber in the finished gas bag. Accordingly, of course, the lower part of the main chamber also has an overflow opening, which is aligned with the overflow opening of the support chamber in the finished gas bag.

Diese Vorgehensweise erlaubt, eine Befestigung der Unterstützungskammer ein Stück auf die Fläche der Hauptkammer zu verlegen. Im befüllten Zustand liegt ein Teil der Unterstützungskammer dann bereits vor dem Abknicken der Unterstützungskammer rückseitig der Hauptkammer. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Überströmöffnung und damit die Befüllung der Unterstützungskammer nicht durch das Abknicken der Unterstützungskammer beeinflusst werden kann, da die Überströmöffnung in der Hauptkammer und somit nicht im abknickenden Bereich liegt.This procedure allows the attachment of the support chamber to be moved slightly onto the surface of the main chamber. When filled, part of the support chamber is already located on the back of the main chamber before the support chamber bends. A further advantage is that the overflow opening and thus the filling of the support chamber cannot be influenced by the bending of the support chamber, since the overflow opening is in the main chamber and therefore not in the bending area.

Auch in dieser Variante ist die Unterstützungskammer vorzugsweise U-förmig.In this variant too, the support chamber is preferably U-shaped.

Zur gleichmäßigen Befüllung kann in jedem Schenkel der U-förmigen Unterstützungskammer eine Überströmöffnung angeordnet sein.For even filling, an overflow opening can be arranged in each leg of the U-shaped support chamber.

Um Verschnitt zu reduzieren, werden die Fangbänder bevorzugt unabhängig von der Form der Zuschnittsabschnitte der Hauptkammer und der Unterstützungskammer(n) als separate Abschnitte gefertigt und mit den eigentlichen Zuschnittsabschnitten des Gassacks verbunden.In order to reduce waste, the tethers are preferably manufactured as separate sections regardless of the shape of the cut sections of the main chamber and the support chamber(s) and connected to the actual cut sections of the gas bag.

Generell können die Zuschnittsabschnitte und die Fangbänder auf jede geeignete Weise an den gewünschten Stellen verbunden sein, vorzugsweise werden hierzu jedoch Nähte eingesetzt.In general, the cut sections and the tethers can be connected in any suitable way at the desired locations, but seams are preferably used for this purpose.

Die oben genannte Aufgabe wird auch gelöst durch ein Fahrzeuglenkrad mit einem an der 12-Uhr-Position abgeflachten oder unterbrochenen Lenkradkranz und einem Gassack, der in einem Gassackmodul mit einer Austrittsöffnung an einer Oberseite des Lenkrads aufgenommen ist, wobei der Gassack aus einer Hauptkammer und zwei Unterstützungskammern besteht, die an einer Unterseite der Hauptkammer an diese angesetzt sind, wobei die Hauptkammer zwei flach ausbreitbare (zweidimensionale) Zuschnittsabschnitte mit identischen Außenkonturen aufweist, die entlang ihrer Außenkontur miteinander verbunden sind, und wobei jede Unterstützungskammer jeweils einen einzigen flach ausbreitbaren (zweidimensionalen) Zuschnittsabschnitt aufweist, der entlang einer Mittellinie gefaltet und an aufeinanderliegenden Bereichen seiner Außenkontur mit sich selbst und mit der Unterseite der Hauptkammer verbunden ist. Im befüllten Zustand haben die Unterstützungskammern beabstandete, aufeinander zu weisende Innenseiten, welche an entgegengesetzten Seiten des Lenkrads an der 12-Uhr-Position und 6-Uhr-Position am Lenkradkranz und/oder der Lenkradnabe anliegen.The above-mentioned object is also achieved by a vehicle steering wheel with a steering wheel rim that is flattened or interrupted at the 12 o'clock position and an airbag which is accommodated in a gas bag module with an outlet opening on an upper side of the steering wheel, the gas bag consisting of a main chamber and two There are support chambers which are attached to the main chamber on an underside, the main chamber having two flat-spreadable (two-dimensional) blank sections with identical outer contours which are connected to one another along their outer contour, and each support chamber each having a single flat-spreadable (two-dimensional) blank section which is folded along a center line and connected to itself and to the underside of the main chamber at superimposed areas of its outer contour. When filled, the support chambers have spaced, mutually facing inner sides which rest on opposite sides of the steering wheel at the 12 o'clock position and 6 o'clock position on the steering wheel rim and/or the steering wheel hub.

Zum Befüllen weisen bevorzugt die Unterseite der Hauptkammer und der Zuschnittsabschnitt der Unterstützungskammer fluchtende Überströmöffnungen auf.For filling purposes, the underside of the main chamber and the blank section of the support chamber preferably have aligned overflow openings.

Der Zuschnittsabschnitt der Unterstützungskammer kann rechteckig sein.The blank portion of the support chamber may be rectangular.

Die Unterstützungskammer lässt sich so als senkrecht von der Unterseite der Hauptkammer abstehender Wulst an die Hauptkammer ausbilden, wobei die Unterstützungskammer bei einer Belastung der Hauptkammer durch den Insassen gegen den Lenkradkranz gedrückt wird und so ihre abstützende Wirkung entfaltet. Besonders von Vorteil ist diese Gestaltung für Lenkräder mit einem oben und/oder unten abgeflachten Lenkradkranz.The support chamber can thus be formed as a bead that projects vertically from the underside of the main chamber onto the main chamber, with the support chamber being pressed against the steering wheel rim when the main chamber is loaded by the occupant and thus developing its supporting effect. This design is particularly advantageous for steering wheels with a steering wheel rim that is flattened at the top and/or bottom.

Vorzugsweise ragt die Unterstützungskammer im befüllten Zustand nicht über die Außenkontur der Hauptkammer hinaus. Auch in dieser Variante trägt die Unterstützungskammer nicht direkt zum Auffangen des Fahrzeuginsassen bei und kommt nicht in Kontakt mit dem Fahrzeuginsassen.When filled, the support chamber preferably does not protrude beyond the outer contour of the main chamber. In this variant too, the support chamber does not contribute directly to catching the vehicle occupant and does not come into contact with the vehicle occupant.

In dieser Variante kann auf Fangbänder verzichtet werden.In this variant, there is no need for tethers.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Figuren näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigen:

  • - 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeuglenkrads mit einem vollständig befüllten Gassack gemäß einer ersten Ausführungsform, vor dem Aufprall eines Fahrzeuginsassen, wobei der Gassack zwei Unterstützungskammern aufweist;
  • - 2 das Fahrzeuglenkrad aus 1 während des Aufpralls eines Fahrzeuginsassen;
  • - 3 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeuglenkrads mit einem vollständig befüllten Gassack gemäß einer zweiten Ausführungsform, vor dem Aufprall eines Fahrzeuginsassen, wobei der Gassack eine einzige Unterstützungskammer aufweist;
  • - 4 das Fahrzeuglenkrad aus 1 während des Aufpralls eines Fahrzeuginsassen;
  • - 5 die einzelnen Zuschnittsabschnitte des Gassacks aus 1 in einer ersten Variante des Gassacks;
  • - 6 bis 8 Schritte der Fertigung des Gassacks aus 1;
  • - 9 einen schematischen Schnitt des Gassacks aus 1 in einem nicht aufgeblasenen Zustand entlang einer Linie IX -IX der 8;
  • - 10 die einzelnen Zuschnittsabschnitte des Gassacks aus 1 gemäß einer zweiten Variante;
  • - 11 bis 14 Schritte der Fertigung des Gassacks aus 1 gemäß der zweiten Variante;
  • - 15 einen schematischen Schnitt des Gassacks aus 1 gemäß der zweiten Variante in einem nicht aufgeblasenen Zustand entlang einer Linie XV - XV der 14;
  • - 16 die einzelnen Zuschnittsabschnitte des Gassacks aus 3 in einer ersten Variante des Gassacks;
  • - 17 bis 19 Schritte der Fertigung des Gassacks aus 3;
  • - 20 einen schematischen Schnitt des Gassacks aus 3 in einem nicht aufgeblasenen Zustand entlang einer Linie XX -XX der 19;
  • - 21 die einzelnen Zuschnittsabschnitte des Gassacks aus 3 in einer zweiten Variante des Gassacks;
  • - 22 bis 25 Schritte der Fertigung des Gassacks aus 3 gemäß der zweiten Variante;
  • - 26 einen schematischen Schnitt des Gassacks aus 3 gemäß der zweiten Variante in einem nicht aufgeblasenen Zustand entlang einer Linie XVI -XVI der 25;
  • - 27 eine Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeuglenkrads mit einem vollständig befüllten Gassack gemäß einer dritten Ausführungsform, vor dem Aufprall eines Fahrzeuginsassen;
  • - 28 das Fahrzeuglenkrad aus 27 während des Aufpralls eines Fahrzeuginsassen;
  • - 29 die einzelnen Zuschnittsabschnitte des Gassacks aus 27;
  • - 30 und 31 Schritte der Fertigung des Gassacks aus 27; und
  • - 32 einen schematischen Schnitt des Gassacks aus 27 im nicht aufgeblasenen Zustand entlang einer Linie XXXII - XXXII der 31.
The invention is described in more detail below using several exemplary embodiments with reference to the attached figures. Shown in the drawings:
  • - 1 a schematic representation of a vehicle steering wheel according to the invention with a completely filled gas bag according to a first embodiment, before the impact of a vehicle occupant, the gas bag having two support chambers;
  • - 2 the vehicle steering wheel 1 during the impact of a vehicle occupant;
  • - 3 a schematic representation of a vehicle steering wheel according to the invention with a completely filled gas bag according to a second embodiment, before the impact of a vehicle occupant, the gas bag having a single support chamber;
  • - 4 the vehicle steering wheel 1 during the impact of a vehicle occupant;
  • - 5 the individual cut sections of the gas bag 1 in a first variant of the gas bag;
  • - 6 until 8th Steps in manufacturing the gas bag 1 ;
  • - 9 a schematic section of the gas bag 1 in an uninflated state along a line IX -IX the 8th ;
  • - 10 the individual cut sections of the gas bag 1 according to a second variant;
  • - 11 until 14 Steps in manufacturing the gas bag 1 according to the second variant;
  • - 15 a schematic section of the gas bag 1 according to the second variant in an uninflated state along a line XV - XV the 14 ;
  • - 16 the individual cut sections of the gas bag 3 in a first variant of the gas bag;
  • - 17 until 19 Steps in manufacturing the gas bag 3 ;
  • - 20 a schematic section of the gas bag 3 in an uninflated state along a line XX -XX the 19 ;
  • - 21 the individual cut sections of the gas bag 3 in a second variant of the gas bag;
  • - 22 until 25 Steps in manufacturing the gas bag 3 according to the second variant;
  • - 26 a schematic section of the gas bag 3 according to the second variant in an uninflated state along a line XVI -XVI the 25 ;
  • - 27 a representation of a vehicle steering wheel according to the invention with a completely filled gas bag according to a third embodiment, before the impact of a vehicle occupant;
  • - 28 the vehicle steering wheel 27 during the impact of a vehicle occupant;
  • - 29 the individual cut sections of the gas bag 27 ;
  • - 30 and 31 Steps in manufacturing the gas bag 27 ; and
  • - 32 a schematic section of the gas bag 27 in the deflated state along a line XXXII - XXXII the 31 .

1 und 2 zeigen ein Fahrzeuglenkrad 10 gemäß einer ersten Ausführungsform. Das Fahrzeuglenkrad 10 umfasst ein Gassackmodul 12 (angedeutet in 1), das so in einer Lenkradnabe 14 des Fahrzeuglenkrads 10 aufgenommen ist, das eine Austrittsöffnung 16 (siehe 1) für einen Gassack 18 an einer Oberseite des Lenkrads 10 positioniert ist. 1 and 2 show a vehicle steering wheel 10 according to a first embodiment. The vehicle steering wheel 10 includes a gas bag module 12 (indicated in 1 ), which is accommodated in a steering wheel hub 14 of the vehicle steering wheel 10, which has an outlet opening 16 (see 1 ) for a gas bag 18 is positioned on an upper side of the steering wheel 10.

In den Figuren bezeichnen generell gleiche Bezugszeichen identische oder gleichartige Bauteile, auch in unterschiedlichen Ausführungsformen. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nicht immer alle identischen Komponenten mit Bezugszeichen versehen.In the figures, generally the same reference numbers designate identical or similar components, even in different embodiments. For reasons of clarity, not all identical components are always provided with reference numbers.

1 zeigt den Gassack 18 in einem vollständig befüllten Zustand, aber ohne Belastung. 1 shows the gas bag 18 in a fully filled state, but without load.

Das Fahrzeuglenkrad 10 weist einen Lenkradkranz 20 auf, der in dieser Ausführungsform sowohl an einer 12-Uhr-Position 22 als auch an einer gegenüberliegenden 6-Uhr-Position 24 abgeflacht oder unterbrochen ist. Der Griffbereich des Lenkradkranzes befindet sich hier also ausschließlich an der 3-Uhr-Position und der 9-Uhr-Position. Die durch die 12-Uhr-Position und die 6-Uhr-Position bestimmte Richtung wird hier auch als Längsrichtung L des Gassacks 18 bezeichnet.The vehicle steering wheel 10 has a steering wheel rim 20, which in this embodiment is flattened or interrupted both at a 12 o'clock position 22 and at an opposite 6 o'clock position 24. The grip area of the steering wheel rim is located exclusively at the 3 o'clock position and the 9 o'clock position. The direction determined by the 12 o'clock position and the 6 o'clock position is also referred to here as the longitudinal direction L of the gas bag 18.

Die genannten Positionen beziehen sich jeweils auf einen in einem Fahrzeug eingebauten Zustand und eine Neutralstellung des Fahrzeuglenkrads 10. Der Bereich der 12-Uhr-Position bildet dann bezüglich einer Fahrzeughochachse die höchstgelegene Stelle des Fahrzeuglenkrads 10.The positions mentioned each refer to a state installed in a vehicle and a neutral position of the vehicle steering wheel 10. The area of the 12 o'clock position then forms the highest point of the vehicle steering wheel 10 with respect to a vehicle vertical axis.

Der Gassack 18 besteht aus einer Hauptkammer 26, die dem Auffangen eines Fahrzeuginsassen 28 dient (siehe 2), sowie zwei Unterstützungskammern 30, 32, von denen eine erste Unterstützungskammer 30 an einem ersten, oberen Längsende 33 des Gassacks 18 und eine zweite Unterstützungskammer 32 an einem entgegengesetzten zweiten, unteren Längsende 34 des Gassacks 18 angeordnet ist. Die Unterstützungskammern 30, 32 sorgen für eine Abstützung der Hauptkammer 26 am Fahrzeuglenkrad 10 und insbesondere am Lenkradkranz 20. Sie kommen nicht in Kontakt mit dem Fahrzeuginsassen 28 und entfalten somit auch keine direkte Rückhaltewirkung.The gas bag 18 consists of a main chamber 26, which serves to catch a vehicle occupant 28 (see 2 ), as well as two support chambers 30, 32, of which a first support chamber 30 at a first, upper longitudinal end 33 of the gas bag 18 and a second support chamber 32 at an opposite second, lower longitudinal end 34 of the gas acks 18 is arranged. The support chambers 30, 32 ensure that the main chamber 26 is supported on the vehicle steering wheel 10 and in particular on the steering wheel rim 20. They do not come into contact with the vehicle occupant 28 and therefore do not have a direct restraining effect.

Die Hauptkammer 26 ist kissenförmig. Sie deckt den Lenkradkranz 20 von der 3-Uhr-Position bis zur 9-Uhr-Position ab und erstreckt sich in der 12-Uhr-Position und der 6-Uhr-Position über den Lenkradkranz 20 hinaus. An ihrer zum Fahrzeuginsassen 28 gerichteten Seite hat sie auf bekannte Weise eine Prallfläche, auf die der Fahrzeuginsassen 28 auftrifft. Dies ist die einzige Kontaktfläche für den Fahrzeuginsassen 28 mit dem Gassack 18.The main chamber 26 is cushion-shaped. It covers the steering wheel rim 20 from the 3 o'clock position to the 9 o'clock position and extends beyond the steering wheel rim 20 in the 12 o'clock position and the 6 o'clock position. On its side facing the vehicle occupant 28, it has, in a known manner, a baffle surface which the vehicle occupant 28 impacts. This is the only contact surface for the vehicle occupant 28 with the gas bag 18.

Die Unterstützungskammern 30, 32 haben ein deutlich geringeres Füllvolumen als die Hauptkammer 26.The support chambers 30, 32 have a significantly smaller filling volume than the main chamber 26.

Im vollständig befüllten Zustand sind die Unterstützungskammern 30, 32 an einer Knickstelle 36 gegenüber der Hauptkammer 26 in Richtung zur Nabe 14 des Lenkrads 10 von der Hauptkammer 26 weg abgewinkelt (hier dargestellt als etwa ein 90°-Winkel). Die Knickstelle 36 befindet sich an einem Übergang zwischen der jeweiligen Unterstützungskammer 30, 32 und der Hauptkammer 26.When fully filled, the support chambers 30, 32 are angled away from the main chamber 26 at a kink 36 relative to the main chamber 26 in the direction of the hub 14 of the steering wheel 10 (shown here as approximately a 90 ° angle). The kink 36 is located at a transition between the respective support chamber 30, 32 and the main chamber 26.

Zwei Fangbänder 38 sind mit ihren Enden an den Längsenden 33, 34 des Gassacks 18 fixiert und verbinden so die freien Längsenden 40 der beiden Unterstützungskammern 30, 32 miteinander.Two tethers 38 are fixed with their ends to the longitudinal ends 33, 34 of the gas bag 18 and thus connect the free longitudinal ends 40 of the two support chambers 30, 32 to one another.

Die Fangbänder 38 sorgen für die notwendige Zugkraft, um die Unterstützungskammern 30, 32 gegenüber der Hauptkammer 26 abzuwinkeln.The tethers 38 provide the necessary pulling force to angle the support chambers 30, 32 relative to the main chamber 26.

Da in dieser Ausführungsform an beiden Längsenden 33, 34 des Gassacks 18 jeweils eine Unterstützungskammer 30, 32 vorgesehen ist, fallen die freien Längsenden 40 der Unterstützungskammern 30, 32 hier mit den beiden Längsenden 33, 34 des Gassacks 18 zusammen.Since in this embodiment a support chamber 30, 32 is provided at both longitudinal ends 33, 34 of the gas bag 18, the free longitudinal ends 40 of the support chambers 30, 32 coincide here with the two longitudinal ends 33, 34 of the gas bag 18.

Die Fangbänder 38 verlaufen hier zwischen einer zum Fahrzeuginsassen 28 weisenden Oberseite des Lenkradkranzes 20 und einem zum Lenkradkranz 20 gerichteten Unterteil 42 der Hauptkammer 26. Die Fangbänder 38 sind ausschließlich an den Unterstützungskammern 30, 32, nicht aber an der Nabe 14, dem Lenkradkranz 20 oder der Hauptkammer 26 befestigt.The tethers 38 run here between an upper side of the steering wheel rim 20 facing the vehicle occupant 28 and a lower part 42 of the main chamber 26 directed towards the steering wheel rim 20. The tethers 38 are only on the support chambers 30, 32, but not on the hub 14, the steering wheel rim 20 or the main chamber 26 attached.

Im dargestellten Beispiel verlaufen die Fangbänder 38 im Wesentlichen parallel zueinander sowie parallel zur Längsrichtung L des Gassacks 18 auf beiden Seiten der Lenkradnabe 14 und sind hier lang gestreckte Gewebestreifen.In the example shown, the tethers 38 run essentially parallel to one another and parallel to the longitudinal direction L of the gas bag 18 on both sides of the steering wheel hub 14 and are here elongated fabric strips.

2 zeigt die Situation bei vollständig befülltem Gassack 18 während des Auffangens des Fahrzeuginsassen 28. 2 shows the situation when the gas bag 18 is completely filled while the vehicle occupant 28 is being caught.

Aufgrund der beim Eintauchen des Fahrzeuginsassen 28 in die Hauptkammer 26 des Gassacks 18 entstehenden Kräfte wird der Gassack 18 insgesamt ein Stück nach unten in Richtung zur 6-Uhr-Position 24 verschoben (siehe Pfeil in 2). Die Fangbänder 38 können sich gegenüber dem Lenkradkranz 20 bewegen, sodass der gesamte Gassack 18 seine Position nach unten verlagern kann. Hierdurch erhöht sich die Zugkraft auf das obere Längsende 33 des Gassacks 18, sodass die an der 12-Uhr-Position gelegene Unterstützungskammer 30 nach unten in Richtung zum Lenkradkranz 20 gezogen wird.Due to the forces generated when the vehicle occupant 28 is immersed in the main chamber 26 of the gas bag 18, the gas bag 18 is moved a little downwards towards the 6 o'clock position 24 (see arrow in 2 ). The tethers 38 can move relative to the steering wheel rim 20, so that the entire gas bag 18 can shift its position downwards. This increases the tensile force on the upper longitudinal end 33 of the gas bag 18, so that the support chamber 30 located at the 12 o'clock position is pulled downwards towards the steering wheel rim 20.

Durch die Erhöhung der Spannung im Fangband 38 erhöht sich die Stabilität des Gassacks 18.By increasing the tension in the tether 38, the stability of the gas bag 18 increases.

Wirken noch höhere Kräfte, so legt sich die Unterstützungskammer 30 im Bereich der 12-Uhr-Position 22 an den Lenkradkranz 20 an, sodass die auf den Gassack 18 wirkenden Kräfte über den Lenkradkranz 20 in das Fahrzeug abgeleitet werden. Spätestens in diesem Zustand liegt die Unterstützungskammer 30 im Bereich der Knickstelle 36 am Unterteil 42 der Hauptkammer 26 an.If even higher forces act, the support chamber 30 rests against the steering wheel rim 20 in the area of the 12 o'clock position 22, so that the forces acting on the gas bag 18 are diverted into the vehicle via the steering wheel rim 20. In this state at the latest, the support chamber 30 lies against the lower part 42 of the main chamber 26 in the area of the bend point 36.

3 und 4 zeigen eine zweite Ausführungsform des Fahrzeuglenkrads 10. Diese Ausführungsform eignet sich besonders für Lenkradkränze 20, die an der 12-Uhr-Position 22 abgeflacht oder unterbrochen, aber an der 6-Uhr-Position 24 durchgehend in gleicher radialer Ausdehnung wie an der 3-Uhr-Position und der 9-Uhr-Position vorhanden sind. 3 and 4 show a second embodiment of the vehicle steering wheel 10. This embodiment is particularly suitable for steering wheel rims 20 that are flattened or interrupted at the 12 o'clock position 22, but are continuous at the 6 o'clock position 24 with the same radial extent as at the 3 o'clock position and the 9 o'clock position are present.

Als einziger Unterschied zur ersten Ausführungsform ist hier nur die obere Unterstützungskammer 30 vorgesehen. Am unteren Längsende 34 des Gassacks 18 befindet sich hingegen keine Unterstützungskammer, sodass das untere Längsende 34 des Gassacks 18 durch das untere Ende der Hauptkammer 26 gebildet ist.The only difference from the first embodiment is only the upper support chamber 30. However, there is no support chamber at the lower longitudinal end 34 of the gas bag 18, so that the lower longitudinal end 34 of the gas bag 18 is formed by the lower end of the main chamber 26.

Dementsprechend greifen die beiden Fangbänder 38 am unteren Ende der Hauptkammer 26 an. Die restliche Ausbildung sowie die Funktionsweise sind wie oben beschrieben.Accordingly, the two tethers 38 engage at the lower end of the main chamber 26. The rest of the training and functionality are as described above.

5 zeigt einen Zuschnitt für die erste Ausführungsform des Gassack 18 gemäß einer ersten Variante. 5 shows a blank for the first embodiment of the gas bag 18 according to a first variant.

Der Zuschnitt besteht (mit Ausnahme eventueller, nicht dargestellter Verstärkungslagen) aus einem ersten und einem zweiten, jeweils flach ausbreitbaren Zuschnittsabschnitt 44, 46 sowie vier Bandabschnitten 48.The blank consists (with the exception of any reinforcement layers not shown) of a first and a second, each flat widenable blank section 44, 46 and four band sections 48.

Der erste Zuschnittsabschnitt 44 umfasst das Unterteil 42 der Hauptkammer 26 sowie an beiden Längsenden jeweils ein Unterteil 54 der Unterstützungskammern 30, 32.The first blank section 44 includes the lower part 42 of the main chamber 26 and a lower part 54 of the support chambers 30, 32 at both longitudinal ends.

Der zweite Zuschnittsabschnitt 46 umfasst ein Oberteil 50 der Hauptkammer 26 sowie an beiden Längsenden jeweils ein Oberteil 52 der Unterstützungskammern 30, 32. Das Oberteil 50 der Hauptkammer 26 bildet im fertiggestellten Gassack 18 die Prallfläche zum Auffangen des Fahrzeuginsassen 28.The second blank section 46 comprises an upper part 50 of the main chamber 26 and an upper part 52 of the support chambers 30, 32 at both longitudinal ends. The upper part 50 of the main chamber 26 forms the impact surface in the finished gas bag 18 for catching the vehicle occupant 28.

Beide Zuschnittsabschnitte 44, 46 sind rechteckig, wobei die lange Seite entlang der Längsrichtung L des fertiggestellten Gassacks 18 verläuft.Both blank sections 44, 46 are rectangular, with the long side running along the longitudinal direction L of the finished gas bag 18.

Die Bandabschnitte 48 bilden später die beiden Fangbänder 38.The band sections 48 later form the two tethers 38.

Die Bereiche der Zuschnittsabschnitte 44, 46, welche die Oberteile 52 und die Unterteile der 54 der Unterstützungskammer 30, 32 bilden, weisen jeweils eine Durchgangsöffnung 56 auf, die später auch als Durchgangsöffnung in der jeweiligen Unterstützungskammer 30, 32 ausgebildet ist.The areas of the blank sections 44, 46, which form the upper parts 52 and the lower parts 54 of the support chamber 30, 32, each have a through opening 56, which is later also designed as a through opening in the respective support chamber 30, 32.

Dementsprechend bilden die befüllbaren Bereiche der beiden Unterstützungskammer 30, 32 jeweils eine U-förmige Kammer 58 (erkennbar beispielsweise in 7), die an den Schenkeln 60 der U-förmigen Kammer 58 in die Hauptkammer 26 übergeht. Das Längsende 40 der jeweiligen Unterstützungskammer 30, 32 liegt an einem die beiden Schenkel 60 verbindenden Steg 62. Die Schenkel 60 dienen auch als Überströmöffnungen für das Füllgas von der Hauptkammer 26 in die Unterstützungskammern 30, 32.Accordingly, the fillable areas of the two support chambers 30, 32 each form a U-shaped chamber 58 (recognizable, for example, in 7 ), which merges into the main chamber 26 at the legs 60 of the U-shaped chamber 58. The longitudinal end 40 of the respective support chamber 30, 32 lies on a web 62 connecting the two legs 60. The legs 60 also serve as overflow openings for the filling gas from the main chamber 26 into the support chambers 30, 32.

In 5 sind die Durchgangsöffnungen 56 rechteckig dargestellt. 7 zeigt mit gestrichelten Linien weitere mögliche Formen für die Durchgangsöffnungen 56. Beispielsweise kann die Durchgangsöffnung 56 bogenförmig sein, wobei der konkave Bereich des Bogens zur Hauptkammer 26 weist, um den Steg 62 der U-förmigen Kammer 58 möglichst breit zu gestalten, was die Abstützwirkung erhöht. In 5 the through openings 56 are shown rectangular. 7 shows further possible shapes for the through openings 56 with dashed lines. For example, the through opening 56 can be arcuate, with the concave region of the arc facing the main chamber 26 in order to make the web 62 of the U-shaped chamber 58 as wide as possible, which increases the supporting effect .

Die seitliche Erstreckung der Durchgangsöffnung 56 kann an die jeweilige Situation angepasst werden. Für die untere Unterstützungskammer 32 zeigt 7 eine Variante, bei der eine rechteckige Öffnung in Richtung zur Hauptkammer 26 bogenförmig erweitert ist. Durch eine Anpassung der Form der Durchgangsöffnung 56 lässt sich z.B. der Füllgasfluss oder die Steifigkeit der Kammer 58 optimieren.The lateral extent of the through opening 56 can be adapted to the respective situation. For the lower support chamber 32 shows 7 a variant in which a rectangular opening is expanded in an arc shape towards the main chamber 26. By adjusting the shape of the through opening 56, for example, the filling gas flow or the rigidity of the chamber 58 can be optimized.

Selbstverständlich ist die Form der Durchgangsöffnung 56 und auch die Form der Unterstützungskammer 30, 32 im Ermessen des Fachmanns frei wählbar.Of course, the shape of the through opening 56 and also the shape of the support chamber 30, 32 can be freely selected at the discretion of the person skilled in the art.

Der erste Zuschnittsabschnitt 44 weist einen Einblasmund 64 auf, der in etwa in der Mitte des Unterteils 42 der Hauptkammer 26 angeordnet ist und über den der Gassack 18 mit einem Gasgenerator im Gassackmodul 12 verbunden ist, der das Füllgas liefert. Außerdem ist zwischen dem Einblasmund 64 und der Durchgangsöffnung 56 der oberen Unterstützungskammer 30 eine Abströmöffnung 66 vorgesehen, durch die das Füllgas den Gassack 18 wieder verlässt.The first blank section 44 has an injection mouth 64, which is arranged approximately in the middle of the lower part 42 of the main chamber 26 and via which the gas bag 18 is connected to a gas generator in the gas bag module 12, which supplies the filling gas. In addition, an outflow opening 66 is provided between the injection mouth 64 and the through opening 56 of the upper support chamber 30, through which the filling gas leaves the gas bag 18 again.

Die Außenkonturen 68 der beiden Zuschnittsabschnitte 44, 46 sowie die Lage der Durchgangsöffnungen 56 sind identisch.The outer contours 68 of the two blank sections 44, 46 and the position of the through openings 56 are identical.

Die 6 bis 8 verdeutlichen die Fertigung des Gassacks 18 aus den in 5 dargestellten Zuschnittsabschnitten 44, 46, 48.The 6 until 8th illustrate the production of the gas bag 18 from the in 5 shown blank sections 44, 46, 48.

Zunächst werden die beiden Zuschnittsabschnitte 44, 46 „auf links“ übereinandergelegt, wobei die vier Bandabschnitte 48 an den oberen und unteren Längsenden 33, 34 zwischen die Zuschnittsabschnitte 44, 46 gelegt werden.First, the two blank sections 44, 46 are placed on top of each other “on the left”, with the four band sections 48 being placed between the blank sections 44, 46 at the upper and lower longitudinal ends 33, 34.

Die Zuschnittsabschnitte 44, 46 sowie erste Enden der Bandabschnitte 48 werden mit einer Naht 70 entlang ihrer Außenkontur 68 miteinander verbunden (siehe 6).The blank sections 44, 46 and first ends of the band sections 48 are connected to one another with a seam 70 along their outer contour 68 (see 6 ).

Der Gassack 18 wird nun „auf rechts“ gedreht, wie 7 zeigt. Jetzt sind bereits die Hauptkammer 26 sowie die beiden Unterstützungskammern 30, 32 fertiggestellt.The gas bag 18 is now turned “right side out”, as shown 7 shows. Now the main chamber 26 and the two support chambers 30, 32 have already been completed.

Anschließend werden die Unterstützungskammern 30, 32 an den Schenkeln 60, welche die Knickstellen 36 bilden, in der Bildebene nach unten eingeklappt, und die noch freien Enden der Bandabschnitte 48 werden miteinander verbunden, sodass die Fangbänder 38 entstehen. Dies ist in 8 dargestellt.The support chambers 30, 32 on the legs 60, which form the kinks 36, are then folded downwards in the image plane, and the still free ends of the band sections 48 are connected to one another, so that the tethers 38 are created. This is in 8th shown.

9 zeigt eine Schnittansicht durch den fertiggestellten Gassack 18 mit den umgeschlagenen Unterstützungskammern 30, 32 unterhalb der Hauptkammer 26. 9 shows a sectional view through the completed gas bag 18 with the folded support chambers 30, 32 below the main chamber 26.

Der Gassack 18 wird nun zu einem Paket gefaltet und im Gassackmodul 12 montiert (nicht dargestellt). Die einzige Befestigung des Gassacks 18 am Gassackmodul 12 erfolgt hier über den Einblasmund 64, sodass sich der restliche Gassack 18 inklusive der Fangbänder 38 beim Befüllen frei gegenüber dem Lenkradkranz 20 bewegen kann. Bei der Aktivierung des Gassackmoduls 12 entfaltet sich der Gassack 18 aus dem Gassackmodul 12 heraus durch die Austrittsöffnung 16 und legt sich in der in 1 dargestellten Position über den Lenkradkranz 20. Der Innendruck des Füllgases sorgt bereits dafür, dass die Fangbänder 38 gestrafft werden und die Unterstützungskammern 30, 32 an den Knickstellen 36 zu einem gewissen Maß abgewinkelt werden.The gas bag 18 is now folded into a package and mounted in the gas bag module 12 (not shown). The only attachment of the gas bag 18 to the gas bag module 12 is via the blow-in mouth 64, so that the remaining gas bag 18, including the tethers 38, can move freely relative to the steering wheel rim 20 when filling. At the act When the gas bag module 12 is turned on, the gas bag 18 unfolds out of the gas bag module 12 through the outlet opening 16 and lies down in the in 1 shown position over the steering wheel rim 20. The internal pressure of the filling gas already ensures that the tethers 38 are tightened and the support chambers 30, 32 are angled to a certain extent at the kinks 36.

10 zeigt einen Zuschnitt für den Gassack 18 der ersten Ausführungsform gemäß einer zweiten Variante. 10 shows a blank for the gas bag 18 of the first embodiment according to a second variant.

Hier sind zwei Zuschnittsabschnitte 172, 174 mit identischen Außenkonturen 68 für die Hauptkammer 26 sowie jeweils zwei Zuschnittsabschnitte 176, 178 mit identischen Außenkonturen 68 für die beiden Unterstützungskammern 30, 32 vorgesehen. Die beiden Zuschnittsabschnitte 172, 174 der Hauptkammer 26 sind also identisch geformt, und alle vier Zuschnittsabschnitte 176, 178 der beiden Unterstützungskammern 30, 32 sind ebenfalls identisch geformt.Here, two blank sections 172, 174 with identical outer contours 68 are provided for the main chamber 26 and two blank sections 176, 178 with identical outer contours 68 for the two support chambers 30, 32. The two blank sections 172, 174 of the main chamber 26 are therefore identically shaped, and all four blank sections 176, 178 of the two support chambers 30, 32 are also identically shaped.

Außerdem sind zwei Bandabschnitte 48 vorgesehen, die später die beiden Fangbänder 38 bilden.In addition, two band sections 48 are provided, which later form the two tethers 38.

Im fertiggestellten Gassack 18 bildet der Zuschnittsabschnitt 172 das Unterteil 42 der Hauptkammer 26 und weist dementsprechend den Einblasmund 64 sowie die Abströmöffnung 66 auf. Der Zuschnittsabschnitt 174 bildet im fertiggestellten Gassack 18 das Oberteil 50 des Gassacks 18 und somit die Prallfläche und ist ohne Öffnungen auf der Fläche ausgebildet.In the finished gas bag 18, the blank section 172 forms the lower part 42 of the main chamber 26 and accordingly has the injection mouth 64 and the outflow opening 66. The cut section 174 forms the upper part 50 of the gas bag 18 in the finished gas bag 18 and thus the impact surface and is designed without openings on the surface.

Die Außenkontur 68 der Zuschnittsabschnitte 172, 176 ist hier kreisrund gewählt, wobei der Durchmesser auf die Abmessungen des Lenkradkranzes 20 zwischen der 3-Uhr-Position und der 9-Uhr-Position abgestimmt ist.The outer contour 68 of the blank sections 172, 176 is chosen here to be circular, with the diameter being matched to the dimensions of the steering wheel rim 20 between the 3 o'clock position and the 9 o'clock position.

Die Zuschnittsabschnitte 176 bilden im fertiggestellten Gassack 18 jeweils das Unterteil 54 der entsprechenden Unterstützungskammer 30, 32, und die Zuschnittsabschnitte 178 jeweils das Oberteil 52 (siehe beispielsweise 15).The cut sections 176 each form the lower part 54 of the corresponding support chamber 30, 32 in the finished gas bag 18, and the cut sections 178 each form the upper part 52 (see for example 15 ).

Die Zuschnittsabschnitte 176, 178 sind jeweils U-förmig ausgeführt und bilden im fertigen Gassack 18 die Schenkel 60, den Steg 62 sowie die Durchgangsöffnung 56 der Kammer 58 (siehe beispielsweise 14).The cut sections 176, 178 are each U-shaped and form the legs 60, the web 62 and the through opening 56 of the chamber 58 in the finished gas bag 18 (see for example 14 ).

Am freien Ende der Schenkel 60 ist hier jeweils eine Überströmöffnung 180 in der Fläche der Zuschnittsabschnitte 176 angeordnet. Korrespondierende Überströmöffnungen 182 befinden sich auf der Fläche des Zuschnittsabschnitts 172 des Unterteils 42 der Hauptkammer 26.At the free end of the legs 60, an overflow opening 180 is arranged in the surface of the blank sections 176. Corresponding overflow openings 182 are located on the surface of the blank section 172 of the lower part 42 of the main chamber 26.

Zur Fertigstellung des Gassacks 18 werden zunächst die beiden Zuschnittsabschnitte 176 der Unterstützungskammern 30, 32 auf den Zuschnittsabschnitt 172 der Hauptkammer 26 gelegt, sodass die Überströmöffnungen 180, 182 fluchten. Die Zuschnittsabschnitte 176 werden mit dem Zuschnittsabschnitt 172 durch rings um die Überströmöffnungen 180, 182 verlaufende Nähte verbunden. Dies ist in 11 dargestellt.To complete the gas bag 18, the two cut sections 176 of the support chambers 30, 32 are first placed on the cut section 172 of the main chamber 26 so that the overflow openings 180, 182 are aligned. The blank sections 176 are connected to the blank section 172 by seams running around the overflow openings 180, 182. This is in 11 shown.

Die Zuschnittsabschnitte 176 werden nun vollständig auf die Fläche des Zuschnittsabschnitts 172 umgeschlagen, sodass die Außenkontur 68 des Zuschnittsabschnitts 172 mit der Außenkontur 68 des deckungsgleich darauf gelegten Zuschnittsabschnitts 174 vernäht werden kann (siehe 12).The cut sections 176 are now completely folded over onto the surface of the cut section 172, so that the outer contour 68 of the cut section 172 can be sewn to the outer contour 68 of the cut section 174 placed congruently thereon (see 12 ).

Die vernähten Zuschnittsabschnitte werden nun wieder umgekrempelt, sodass die beiden Zuschnittsabschnitte 176 wieder an der Außenseite zu liegen kommen, wie 13 zeigt.The sewn cut sections are now turned inside out again, so that the two cut sections 176 come to rest on the outside again, like 13 shows.

Nun werden die beiden Zuschnittsabschnitte 178 auf die Zuschnittsabschnitte 176 gelegt, sodass sie deckungsgleich sind, und die Zuschnittsabschnitte 178, 176 werden entlang ihrer Außenkontur 68 miteinander vernäht. Dies zeigt 14. Die Zuschnittsabschnitte 176, 178 werden jedoch nicht mit dem Zuschnittsabschnitt 172 vernäht.Now the two blank sections 178 are placed on the blank sections 176 so that they are congruent, and the blank sections 178, 176 are sewn together along their outer contour 68. this shows 14 . However, the blank sections 176, 178 are not sewn to the blank section 172.

In diesem Nähschritt werden hier auch die Bandabschnitte 48 befestigt, indem sie an den äußeren Enden der Stege 62 zwischen die Zuschnittsabschnitte 178 und 176 gelegt und mit diesen zusammen vernäht werden.In this sewing step, the band sections 48 are also fastened by placing them at the outer ends of the webs 62 between the blank sections 178 and 176 and sewing them together.

Hier ist vorgesehen, dass jeder Bandabschnitt 48 ein durchgängiges Fangband 38 bildet. Es wäre jedoch auch denkbar, wie oben beschrieben, vier Bandabschnitte 48 zu verwenden und deren freie Enden in einem letzten Nähschritt jeweils zu zwei Fangbändern 38 zu verbinden.Here it is provided that each band section 48 forms a continuous tether 38. However, it would also be conceivable, as described above, to use four band sections 48 and to connect their free ends to form two tethers 38 in a final sewing step.

Die Knickstellen 36 liegen hier in den Schenkeln 60 der U-förmigen Kammern 58.The kinks 36 lie here in the legs 60 of the U-shaped chambers 58.

Die Befüllung der Unterstützungskammern 30, 32 erfolgt hier durch die Überströmöffnungen 180, 182, über die das Füllgas, das durch den Einblasmund 64 in die Hauptkammer 26 gelangt, in die beiden Unterstützungskammern 30, 32 geleitet wird (siehe auch 15).The support chambers 30, 32 are filled here through the overflow openings 180, 182, through which the filling gas, which enters the main chamber 26 through the injection mouth 64, is directed into the two support chambers 30, 32 (see also 15 ).

Der Gassack 18 ist nun fertiggestellt und kann auf geeignete Weise gefaltet und im Gassackmodul 12 angeordnet werden.The gas bag 18 is now completed and can be folded in a suitable manner and arranged in the gas bag module 12.

16 zeigt einen Zuschnitt für einen Gassack 18 gemäß der zweiten Ausführungsform in einer ersten Variante. Dieser Zuschnitt entspricht der in 5 gezeigten Form, mit dem einzigen Unterschied, dass die Zuschnittsabschnitte 44', 46' jeweils nur Bereiche für die Hauptkammer 26 und die obere Unterstützungskammer 30, nicht jedoch für die untere Unterstützungskammer 32 aufweisen. 16 shows a blank for an airbag 18 according to the second embodiment in a first variant. This cut corresponds to that in 5 shown form, with the only difference that the blank sections 44 ', 46' each only have areas for the main chamber 26 and the upper support chamber 30, but not for the lower support chamber 32.

Das untere Längsende 34 des Gassacks 18 wird hier also durch das untere Ende der Hauptkammer 26 gebildet. Dementsprechend ist das untere Längsende 34 der Zuschnittsabschnitte 44', 46' an die Kontur des Lenkradkranzes 20 an der 6-Uhr-Position angepasst gerundet ausgeführt.The lower longitudinal end 34 of the gas bag 18 is here formed by the lower end of the main chamber 26. Accordingly, the lower longitudinal end 34 of the blank sections 44 ', 46' is rounded to match the contour of the steering wheel rim 20 at the 6 o'clock position.

Die Fangbänder 38 sind direkt mit der Außenkontur 68 der Hauptkammer 26 vernäht.The tethers 38 are sewn directly to the outer contour 68 of the main chamber 26.

Die Herstellungsschritte, die im Wesentlichen den bereits oben mit Bezug auf die 6 bis 8 beschriebenen entsprechen, sind in den 17 bis 19 dargestellt. `The manufacturing steps, which are essentially the same as those already mentioned above with reference to 6 until 8th correspond to those described, are in the 17 until 19 shown. `

20 zeigt eine schematische Schnittansicht des fertigen Gassacks 18. 20 shows a schematic sectional view of the finished gas bag 18.

21 zeigt einen Zuschnitt für einen Gassack 18 gemäß der zweiten Ausführungsform in einer zweiten Variante, die der in 10 gezeigten Variante entspricht, wiederum mit dem Unterschied, dass nur die obere Unterstützungskammern 30 vorgesehen ist. 21 shows a blank for an airbag 18 according to the second embodiment in a second variant, which is shown in FIG 10 corresponds to the variant shown, again with the difference that only the upper support chambers 30 is provided.

Dementsprechend sind neben den Zuschnittsabschnitten 172, 174 für die Hauptkammer 26 nur jeweils ein Zuschnittsabschnitt 176 und 178 für eine einzige Unterstützungskammer 30 vorhanden.Accordingly, in addition to the cutting sections 172, 174 for the main chamber 26, there are only one cutting section 176 and 178 for a single support chamber 30.

In den 22 bis 25 ist die Fertigung des Gassacks 18 dargestellt, die im Wesentlichen dem oben beschriebenen Ablauf nach den 11 bis 14 entspricht. Da keine untere Unterstützungskammer vorhanden ist, werden hier jedoch die Bandabschnitte 48 nicht mit dem Längsende der Unterstützungskammer, sondern direkt am unteren Längsende 34 der Hauptkammer 26 mit den Zuschnittsabschnitten 172, 174 vernäht, um die Fangbänder 38 zu bilden. Die Bandabschnitte 48 werden dazu im Schritt des Vernähens der Zuschnittsabschnitte 172, 174 zwischen diese gelegt und entlang der Außenkontur 68 der Zuschnittsabschnitte 172, 174 festgenäht.In the 22 until 25 the production of the gas bag 18 is shown, which essentially follows the process described above 11 until 14 corresponds. Since there is no lower support chamber, the band sections 48 are not sewn to the longitudinal end of the support chamber, but directly to the cut sections 172, 174 at the lower longitudinal end 34 of the main chamber 26 in order to form the tethers 38. For this purpose, the band sections 48 are placed between the cut sections 172, 174 in the step of sewing them and sewn in place along the outer contour 68 of the cut sections 172, 174.

Die 27 bis 32 zeigen eine dritte Ausführungsform eines Fahrzeuglenkrads 10 mit einem Gassack 218.The 27 until 32 show a third embodiment of a vehicle steering wheel 10 with an airbag 218.

Wie in der ersten Ausführungsform ist der Lenkradkranz 20 an der 12-Uhr-Position 22 und an der 6-Uhr-Position 24 abgeflacht oder unterbrochen.As in the first embodiment, the steering wheel rim 20 is flattened or interrupted at the 12 o'clock position 22 and at the 6 o'clock position 24.

Wie in den oben beschriebenen Ausführungsformen umfasst der Gassack 218 eine kissenförmige Hauptkammer 26 sowie zwei Unterstützungskammern 230, 232, die der Stabilisierung des Gassacks 218 dienen. Die beiden Unterstützungskammern 230, 232 sind im Bereich der 12-Uhr-Position 22 sowie der 6-Uhr-Position 24 des Fahrzeuglenkrads 10 angeordnet, wenn der Gassack 218 im Fahrzeug verbaut und vollständig befüllt ist.As in the embodiments described above, the gas bag 218 comprises a cushion-shaped main chamber 26 and two support chambers 230, 232, which serve to stabilize the gas bag 218. The two support chambers 230, 232 are arranged in the area of the 12 o'clock position 22 and the 6 o'clock position 24 of the vehicle steering wheel 10 when the gas bag 218 is installed in the vehicle and completely filled.

Die Hauptkammer 26 ist hier so wie in den zweiten Varianten der vorherigen Ausführungsformen aus zwei Zuschnittsabschnitten 272, 274 mit identischer Außenkontur 68 gestaltet, die ein Oberteil 50 sowie ein Unterteil 42 des Gassacks 218 bilden. Das Oberteil 50 stellt auch hier die Prallfläche für den Fahrzeuginsassen 28 dar.Here, as in the second variants of the previous embodiments, the main chamber 26 is designed from two blank sections 272, 274 with identical outer contour 68, which form an upper part 50 and a lower part 42 of the gas bag 218. Here too, the upper part 50 represents the impact surface for the vehicle occupant 28.

Die beiden Unterstützungskammern 230, 232 sind in dieser Ausführungsform direkt an das Unterteil 42 der Hauptkammer 26 angesetzt, dort vernäht und so positioniert, dass sich aufeinander zu weisende Innenseiten 284 der Unterstützungskammern 230, 232 am Lenkradkranz 20 abstützen (siehe 27 und 28).In this embodiment, the two support chambers 230, 232 are attached directly to the lower part 42 of the main chamber 26, sewn there and positioned so that inner sides 284 of the support chambers 230, 232 facing each other are supported on the steering wheel rim 20 (see 27 and 28 ).

Wie 27 zeigt, kann dies bereits geschehen, bevor der Fahrzeuginsasse den Gassack 218 belastet, wie in 28 angedeutet. Taucht der Fahrzeuginsasse in den Gassack 218 ein (siehe Kraft F in 28), so wird die Hauptkammer 26 nach unten belastet, wodurch die obere Unterstützungskammer 230 näher zum Lenkradkranz 20 bewegt wird und auf diesem aufliegt. Dies stabilisiert den Gassack 218 und sorgt für eine Krafteinleitung über das Fahrzeuglenkrad 10 in das Fahrzeug.How 27 shows, this can already happen before the vehicle occupant puts pressure on the gas bag 218, as in 28 indicated. If the vehicle occupant immerses himself in the gas bag 218 (see force F in 28 ), the main chamber 26 is loaded downwards, whereby the upper support chamber 230 is moved closer to the steering wheel rim 20 and rests on it. This stabilizes the gas bag 218 and ensures that force is introduced into the vehicle via the vehicle steering wheel 10.

29 zeigt einen Zuschnitt für den Gassack 218. 29 shows a cut for the gas bag 218.

Von der Form der Außenkontur 68 her sind die beiden Zuschnittsabschnitte 272, 274 für die Hauptkammer 26 des Gassacks 218 hier im Wesentlichen identisch zu denen, die in 10 bzw. 21 dargestellt sind.In terms of the shape of the outer contour 68, the two blank sections 272, 274 for the main chamber 26 of the gas bag 218 here are essentially identical to those in 10 or. 21 are shown.

Der Zuschnittsabschnitt 272 weist auch hier einen Einblasmund 64 sowie eine Abströmöffnung 66 auf. Außerdem sind auf der Fläche des Zuschnittsabschnitts 272 insgesamt vier Überströmöffnungen 182 angeordnet.Here too, the blank section 272 has an injection mouth 64 and an outflow opening 66. In addition, a total of four overflow openings 182 are arranged on the surface of the blank section 272.

Für jede der Unterstützungskammern 230, 232 ist ein eigener Zuschnittsabschnitt 286 vorgesehen, der wenigstens eine, hier zwei, Überströmöffnungen 180 auf seiner Fläche aufweist.A separate blank section 286 is provided for each of the support chambers 230, 232, which has at least one, here two, overflow openings 180 on its surface.

Die Zuschnittsabschnitte 286 sind hier rechteckig oder quadratisch, wobei die Seitenlänge quer zur Längsrichtung L beispielsweise so gewählt ist, dass die Unterstützungskammern 230, 232 im befüllten Zustand nicht über die Außenkontur 68 der Hauptkammer 26 hinausragen (siehe 27, 28 und 31).The cut sections 286 are rectangular or square here, with the side length transverse to the longitudinal direction L being selected, for example, so that the support chambers 230, 232 do not protrude beyond the outer contour 68 of the main chamber 26 when filled (see 27 , 28 and 31 ).

Die 30 und 31 zeigen die Fertigung des Gassacks 218. Zunächst werden die beiden Zuschnittsabschnitte 286 so auf den Zuschnittsabschnitt 272 gelegt, dass die Überströmöffnungen 180, 182 fluchten. Rings um die Überströmöffnungen 180, 182 werden die Zuschnittsabschnitte 286, 272 miteinander vernäht (30). Anschließend werden die beiden Zuschnittsabschnitte 286 entlang einer quer zur Längsrichtung L verlaufenden gedachten Mittellinie M umgeschlagen und entlang ihrer Außenkontur 68 miteinander und mit dem Zuschnittsabschnitt 272 vernäht. Die Unterstützungskammern 230, 232 sind also jeweils entlang drei Seiten ihres Umfangs mit dem Unterteil 242 des Gassacks 218 verbunden. Die Mittellinie M ist jeweils auf der entgegengesetzten Seite der Innenseite 284 positioniert.The 30 and 31 show the production of the gas bag 218. First, the two blank sections 286 are placed on the blank section 272 so that the overflow openings 180, 182 are aligned. The blank sections 286, 272 are sewn together around the overflow openings 180, 182 ( 30 ). The two blank sections 286 are then folded over along an imaginary center line M running transversely to the longitudinal direction L and sewn to one another and to the blank section 272 along their outer contour 68. The support chambers 230, 232 are therefore each connected to the lower part 242 of the gas bag 218 along three sides of their circumference. The center line M is positioned on the opposite side of the inside 284.

Schließlich wird noch der Zuschnittsabschnitt 272 mit dem Zuschnittsabschnitt 274 vernäht, um die Hauptkammer 26 zu bilden.Finally, the blank section 272 is sewn to the blank section 274 to form the main chamber 26.

In dieser Ausführungsform sind keine Fangbänder vorgesehen. Die Abstützwirkung ergibt sich durch die Anlage der Innenseiten 284 der Unterstützungskammern 230, 232 am Lenkradkranz 20.In this embodiment, no tethers are provided. The supporting effect results from the contact of the insides 284 of the support chambers 230, 232 on the steering wheel rim 20.

Das Volumen der Unterstützungskammern 230, 232 ist auch in dieser Ausführungsform deutlich geringer als das Volumen der Hauptkammer 26, wie die 27 und 28 zeigen. Das Volumen muss nur so groß gewählt werden, dass eine ausreichende Abstützwirkung erzielt wird. Zur direkten Rückhaltewirkung tragen auch in dieser Ausführungsform die Unterstützungskammern 230, 232 nicht bei, dies übernimmt ausschließlich die Hauptkammer 26.The volume of the support chambers 230, 232 is also significantly smaller in this embodiment than the volume of the main chamber 26, as shown 27 and 28 show. The volume only needs to be chosen large enough to achieve sufficient support. In this embodiment, too, the support chambers 230, 232 do not contribute to the direct retaining effect; this is only done by the main chamber 26.

Den fertiggestellten Gassack 218 zeigen die 31 im ausgebreiteten Zustand und die 32 in einem schematischen Schnitt.They show the completed gas bag 218 31 in the spread out state and the 32 in a schematic section.

Wie üblich wird der fertige Gassack 218 auf geeignete Weise gefaltet und im Gassackmodul 12 angeordnet.As usual, the finished gas bag 218 is folded in a suitable manner and arranged in the gas bag module 12.

Die Außenkontur 68 der Zuschnittsabschnitte 172, 174, 272, 274 der Hauptkammer 26 ist hier jeweils kreisrund dargestellt, könnte aber selbstverständlich jede beliebige geeignete Form haben. Jedoch sollte die Außenkontur der Zuschnittsabschnitte für das Oberteil und das Unterteil der Hauptkammer jeweils identisch sein.The outer contour 68 of the blank sections 172, 174, 272, 274 of the main chamber 26 is shown here as circular, but could of course have any suitable shape. However, the outer contour of the cutting sections for the upper part and the lower part of the main chamber should be identical.

Claims (10)

Fahrzeuglenkrad mit einem an einer 12-Uhr-Position (22) abgeflachten oder unterbrochenen Lenkradkranz (20) und einem Gassack (18), der in einem Gassackmodul (12) aufgenommen ist, das eine Austrittsöffnung (16) an einer Oberseite des Fahrzeuglenkrads (10) aufweist, wobei der Gassack (18) eine Hauptkammer (26) umfasst, die dazu dient, einen Fahrzeuginsassen (28) aufzufangen, sowie eine Unterstützungskammer (30, 32), die an einem ersten Längsende (33) des Gassacks (18) angeordnet ist, das im befüllten Zustand der 12-Uhr-Position (22) des Fahrzeuglenkrads (10) zugeordnet ist, wobei an einem freien Längsende (40) der Unterstützungskammer (30, 32) zwei Fangbänder (38) ansetzen, die beidseits einer Lenkradnabe (14) zu einem zweiten Längsende (34) des Gassacks (18) verlaufen, das dem ersten Längsende (33) entgegengesetzt ist, und dort befestigt sind, wobei im Bereich eines Übergangs der Unterstützungskammer (30, 32) zur Hauptkammer (26) eine Knickstelle (36) angeordnet ist, an der die Unterstützungskammer (30, 32) bezüglich der Hauptkammer (26) im befüllten Zustand abgewinkelt ist.Vehicle steering wheel with a steering wheel rim (20) flattened or interrupted at a 12 o'clock position (22) and a gas bag (18) which is accommodated in a gas bag module (12) which has an outlet opening (16) on an upper side of the vehicle steering wheel (10), wherein the gas bag (18) comprises a main chamber (26), which serves to catch a vehicle occupant (28), and a support chamber (30, 32), which is arranged at a first longitudinal end (33) of the gas bag (18). when filled, it is assigned to the 12 o'clock position (22) of the vehicle steering wheel (10), wherein two tethers (38) are attached to a free longitudinal end (40) of the support chamber (30, 32), which run on both sides of a steering wheel hub (14) to a second longitudinal end (34) of the gas bag (18), which corresponds to the first longitudinal end (33). is opposite, and are attached there, wherein in the area of a transition from the support chamber (30, 32) to the main chamber (26) there is a kink (36) at which the support chamber (30, 32) is angled with respect to the main chamber (26) when filled. Fahrzeuglenkrad nach Anspruch 1, wobei an der 6-Uhr-Position (24) des Fahrzeuglenkrads (10) am zweiten Längsende (34) des Gassacks (18) eine zweite Unterstützungskammer (32) angeordnet ist, an deren freiem Längsende (40) die Fangbänder (38) befestigt sind und im Bereich eines Übergangs der zweiten Unterstützungskammer (32) zur Hauptkammer (26) eine Knickstelle (36) angeordnet ist, an der die Unterstützungskammer (32) bezüglich der Hauptkammer (26) im befüllten Zustand abgewinkelt ist.Vehicle steering wheel Claim 1 , wherein at the 6 o'clock position (24) of the vehicle steering wheel (10) at the second longitudinal end (34) of the gas bag (18), a second support chamber (32) is arranged, at the free longitudinal end (40) of which the tethers (38) are attached are and in the area of a transition from the second support chamber (32) to the main chamber (26) a kink (36) is arranged, at which the support chamber (32) is angled with respect to the main chamber (26) in the filled state. Fahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Fangbänder (38) gegenüber dem Lenkradkranz (20) und der Lenkradnabe (14) verschieblich sind.Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, wherein the tethers (38) are displaceable relative to the steering wheel rim (20) and the steering wheel hub (14). Fahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Unterstützungskammer (30, 32) eine U-förmige befüllbare Kammer (58) aufweist.Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, wherein the support chamber (30, 32) has a U-shaped fillable chamber (58). Fahrzeuglenkrad nach Anspruch 4, wobei die U-förmige Kammer (58) eine Durchgangsöffnung (56) umgibt.Vehicle steering wheel Claim 4 , wherein the U-shaped chamber (58) surrounds a through opening (56). Fahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich die Unterstützungskammer (30, 32) im befüllten Zustand am Fahrzeuglenkrad (10) abstützt, insbesondere am Lenkradkranz (20) und/oder der Lenkradnabe (14).Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, wherein the support chamber (30, 32) is supported in the filled state on the vehicle steering wheel (10), in particular on the steering wheel rim (20) and/or the steering wheel hub (14). Fahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Zuschnitt des Gassacks (18) einen ersten flach ausbreitbaren Zuschnittsabschnitt (44) aufweist, der ein Oberteil (50) der Hauptkammer (26) sowie ein Oberteil (52) der Unterstützungskammer (30, 32) umfasst, und einen zweiten flach ausbreitbaren Zuschnittsabschnitt (46) aufweist, der ein Unterteil (42) der Hauptkammer (26) sowie ein Unterteil (54) der Unterstützungskammer (30, 32) umfasst.Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, wherein a blank of the gas bag (18) has a first blank section (44) which can be spread out flat and which comprises an upper part (50) of the main chamber (26) and an upper part (52) of the support chamber (30, 32). , and a second flat spreadable blank section (46) which comprises a lower part (42) of the main chamber (26) and a lower part (54) of the support chamber (30, 32). Fahrzeuglenkrad nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei ein Zuschnitt des Gassacks (18) separate, flach ausbreitbare Zuschnittsabschnitte (172, 174, 176, 178) für ein Oberteil (50) und ein Unterteil (42) der Hauptkammer (26) und ein Oberteil (52) und ein Unterteil (54) der Unterstützungskammer (30, 32) aufweist.Vehicle steering wheel according to one of the Claims 1 until 6 , wherein a blank of the gas bag (18) has separate, flat spreadable blank sections (172, 174, 176, 178) for an upper part (50) and a lower part (42) of the main chamber (26) and an upper part (52) and a lower part ( 54) of the support chamber (30, 32). Fahrzeuglenkrad nach Anspruch 8, wobei das Unterteil (54) der Unterstützungskammer (30, 32) wenigstens eine Überströmöffnung (180) aufweist, über die im fertigen Gassack (18) Füllgas von der Hauptkammer (26) zur Unterstützungskammer (30, 32) strömt.Vehicle steering wheel Claim 8 , wherein the lower part (54) of the support chamber (30, 32) has at least one overflow opening (180) through which filling gas flows from the main chamber (26) to the support chamber (30, 32) in the finished gas bag (18). Fahrzeuglenkrad mit einem an einer 12-Uhr-Position (22) abgeflachten oder unterbrochenen Lenkradkranz (20) und einem Gassack (218), der in einem Gassackmodul (12) aufgenommen ist, das eine Austrittsöffnung (16) an einer Oberseite des Fahrzeuglenkrads (10) aufweist, wobei der Gassack (218) aus einer Hauptkammer (26) und zwei Unterstützungskammern (230, 232) besteht, die an einem Unterteil (42) der Hauptkammer (26) an diese angesetzt sind, wobei die Hauptkammer (26) zwei flach ausbreitbare Zuschnittsabschnitte (272, 274) mit identischer Außenkontur (68) aufweist, die entlang ihrer Außenkontur (68) miteinander verbunden sind, und jede Unterstützungskammer (230, 232) jeweils einen einzigen flach ausbreitbaren Zuschnittsabschnitt (286) aufweist, der entlang einer Mittellinie (M) gefaltet und an aufeinanderliegenden Bereichen seiner Außenkontur (68) mit sich selbst und mit dem das Unterteil (242) der Hauptkammer (26) bildenden Zuschnittsabschnitt (272) verbunden ist, und wobei im befüllten Zustand die Unterstützungskammern (230, 232) beabstandete, aufeinander zu weisende Innenseiten (284) haben, die an entgegengesetzten Seiten des Fahrzeuglenkrads (10) an der 12-Uhr- und der 6-Uhr-Position (22, 24) am Lenkradkranz und/oder der Lenkradnabe anliegen.Vehicle steering wheel with a steering wheel rim (20) flattened or interrupted at a 12 o'clock position (22) and a gas bag (218) which is accommodated in a gas bag module (12) which has an outlet opening (16) on an upper side of the vehicle steering wheel (10), wherein the gas bag (218) consists of a main chamber (26) and two support chambers (230, 232), which are attached to a lower part (42) of the main chamber (26), the main chamber (26) having two flat spreadable blank sections ( 272, 274) with an identical outer contour (68), which are connected to one another along their outer contour (68), and each support chamber (230, 232) each has a single flat spreadable blank section (286) which is folded along a center line (M). and is connected to itself and to the blank section (272) forming the lower part (242) of the main chamber (26) at areas lying on top of one another on its outer contour (68), and wherein in the filled state, the support chambers (230, 232) have spaced, mutually facing inner sides (284) which are on opposite sides of the vehicle steering wheel (10) at the 12 o'clock and the 6 o'clock positions (22, 24). the steering wheel rim and/or the steering wheel hub.
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