DE102022103274A1 - Spring strut dome for accommodating a spring strut of an air spring as well as a spring strut and vehicle - Google Patents

Spring strut dome for accommodating a spring strut of an air spring as well as a spring strut and vehicle Download PDF

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Roland Koenig
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Federbeindom zur Aufnahme eines Federbeins einer Luftfeder eines Fahrzeuges, wobei der Federbeindom als Karosseriebauteil ausgebildet ist und mit einem Stützlager des Federbeins verbindbar ist, wobei der Federbeindom zumindest einen Hohlraum zur Aufnahme eines Fluids umfasst.The invention relates to a strut dome for accommodating a strut of an air spring of a vehicle, the strut dome being designed as a body component and being connectable to a support bearing of the strut, the strut dome comprising at least one cavity for accommodating a fluid.

Description

Die Erfindung betrifft ein Federbeindom zur Aufnahme eines Federbeins einer Luftfeder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Federbein einer Luftfeder nach dem nebengeordneten Anspruch 7 und ein Fahrzeug nach dem nebengeordneten Anspruch 8. Zum Stand der Technik wird beispielshalber auf die EP 2 308 703 A1 , die DE 102 36 621 A1 und die DE 10 2013 105 867 A1 verwiesen.The invention relates to a strut dome for receiving a strut of an air spring according to the preamble of claim 1 and a strut of an air spring according to the independent claim 7 and a vehicle according to the independent claim 8 EP 2 308 703 A1 , the DE 102 36 621 A1 and the DE 10 2013 105 867 A1 referred.

Federbeine für Luftfedern (auch Luftfederbein genannt) bei Fahrzeugen, insbesondere im PkW-Bereich, sind im Stand der Technik in zahlreichen Ausführungsformen bekannt.
Über das Federbein wird das Fahrzeugrad in Vertikalrichtung (also in Fahrzeughochrichtung) dämpfend bzw. federnd mit der Fahrzeugkarosserie verbunden. Hierzu wird das Federbein üblicherweise mit einem sogenannten Federbeindom mit der Fahrzeugkarosserie verbunden, insbesondere verschraubt.
Der Federbeindom stellt dabei ein Teil der Fahrzeugkarosserie dar. Er ist üblicherweise durch Verstärkungen bzw. Rippen versteift ausgebildet, um die Anbindung des Federbeins zu versteifen. Ein solcher Federbeindom ist beispielsweise aus der DE 10 2013 105 867 A1 bekannt.Spring struts for air springs (also called air spring struts) in vehicles, particularly in the passenger car sector, are known in numerous embodiments in the prior art.
The vehicle wheel is connected to the vehicle body in a damping or resilient manner in the vertical direction (that is to say in the vertical direction of the vehicle) via the spring strut. For this purpose, the spring strut is usually connected, in particular screwed, to the vehicle body with a so-called spring strut dome.
The spring strut dome represents a part of the vehicle body. It is usually designed to be stiffened by reinforcements or ribs in order to stiffen the connection of the spring strut. Such a strut dome is, for example, from DE 10 2013 105 867 A1 known.

Um mehrere Federraten der Luftfeder und damit eine Komforterhöhung zu realisieren, sind sogenannte schaltbare Luftfederbeine bekannt. Dabei umfasst das Federbein zumindest eine zusätzliche Luftkammer bzw. ein sog. externes Zusatzvolumen, welches dann bei Bedarf einer von der Grundsteifigkeit des Federbeins abweichenden Federsteifigkeit zugeschaltet werden kann. Beispielsweise ist aus der EP 2 308 703 A1 ein solches Luftfederbein mit Zusatzvolumen bekannt. Die DE 102 36 621 A1 zeigt ein Luftfedersystem mit einem Luftfederbein, bei welchem der Luftfederkopf des Luftfedersystems mehrere voneinander abgetrennte Kammern aufweist, die miteinander über Schaltventile verbindbar sind.So-called switchable air spring struts are known in order to realize several spring rates of the air spring and thus an increase in comfort. In this case, the strut comprises at least one additional air chamber or a so-called external additional volume, which can then be switched on if required for a spring stiffness that deviates from the basic stiffness of the strut. For example, from the EP 2 308 703 A1 Such an air spring strut with additional volume is known. The DE 102 36 621 A1 shows an air spring system with an air spring strut, in which the air spring head of the air spring system has a plurality of chambers which are separated from one another and which can be connected to one another via switching valves.

Die Federbeinachse ist zumindest annähernd (leicht schräg) in Fahrzeughochrichtung angeordnet. Derartige Luftfederbeine haben bei Fahrzeugen mit hohen Komfortanforderungen sehr große Luftvolumen im oberen Bereich (in Fahrzeughochrichtung betrachtet) des Federbeins. Diese Luftvolumen bestimmen die Länge des Federbeins bzw. die Erstreckung des Federbeins in Fahrzeughochrichtung, da die Ausdehnung in seitlicher Richtung zur Federbeinachse im oberen Bereich über angrenzende Bauteile, wie beispielsweise Radführungselemente, stark beschränkt wird. Durch die hauptsächlich in vertikaler Richtung bzw. dazu leicht schräge Raumanordnung bestimmt diese Länge des Federbeins die Höhe der darüber angeordneten Karosserie. Bei einer Fahrzeugvorderachse wird damit durch die Länge des Federbeins in Fahrzeughochrichtung die Höhe der Fronthaube und damit das Exterieur-Design (auch der Verlauf der Motorhaube) beeinflusst. Ziel ist es dabei, auch aus aerodynamischen Gründen und damit einhergehenden Verbrauchsgründen, die Motorhaube bzw. die gesamte Fahrzeugkarosserie möglichst flach und nahe an der Straße zu halten.The spring strut axis is arranged at least approximately (slightly obliquely) in the vertical direction of the vehicle. In vehicles with high comfort requirements, air spring struts of this type have very large air volumes in the upper region (viewed in the vertical direction of the vehicle) of the spring strut. This volume of air determines the length of the strut or the extent of the strut in the vertical direction of the vehicle, since the expansion in the lateral direction to the strut axis in the upper area is severely limited by adjacent components such as wheel guide elements. This length of the spring strut determines the height of the bodywork arranged above it due to the spatial arrangement mainly in the vertical direction or at a slight angle thereto. In the case of a vehicle front axle, the height of the bonnet and thus the exterior design (including the shape of the bonnet) is influenced by the length of the spring strut in the vertical direction of the vehicle. The goal is to keep the bonnet and the entire vehicle body as flat and close to the road as possible, also for aerodynamic reasons and the associated consumption reasons.

Eine möglichst komfortable Radaufhängung mit schaltbaren Federbeinen und Zusatzvolumina steht damit im Zielkonflikt zu einer möglichst niedrigen Fahrzeugkarosserie. Es ist dabei gleichzeitig das Ziel, die Fahrzeugkarosserie bzw. den Federbeindom möglichst steif zu gestalten.A wheel suspension that is as comfortable as possible with switchable spring struts and additional volumes is therefore in conflict with the goal of a vehicle body that is as low as possible. At the same time, the goal is to make the vehicle body or the spring strut tower as stiff as possible.

Es ist somit Aufgabe der Erfindung, den oben genannten Zielkonflikt mit möglichst wenig Aufwand zu beseitigen sowie das weitere Ziel aufwandsarm zu erfüllen.It is therefore the object of the invention to eliminate the conflict of objectives mentioned above with as little effort as possible and to achieve the further objective with little effort.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich durch einen Federbeindom mit den Merkmalen des Anspruchs 1, ein Federbein mit den Merkmalen den Anspruchs 7 sowie ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 8. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The object is achieved by a spring strut dome with the features of claim 1, a spring strut with the features of claim 7 and a vehicle with the features of claim 8. Advantageous training and further developments are contained in the dependent claims.

Es wird ein Federbeindom zur Aufnahme eines Federbeins einer Luftfeder eines Fahrzeuges vorgeschlagen. Der Federbeindom ist dabei als Karosseriebauteil ausgebildet und kann beispielsweise mit der Karosserie verschraubt oder verschweißt sein. Beispielsweise kann der Federbeindom als Gussbauteil ausgebildet sein. Der Federbeindom ist zur Aufnahme des Federbeins mit einem Stützlager des Federbeins verbindbar.A suspension strut dome for receiving a suspension strut of an air spring of a vehicle is proposed. The spring strut dome is designed as a body component and can be screwed or welded to the body, for example. For example, the spring strut dome can be designed as a cast component. The spring strut dome can be connected to a support bearing of the spring strut to hold the spring strut.

Es ist vorgesehen, dass der Federbeindom zumindest einen Hohlraum zur Aufnahme eines Fluids umfasst. Bei einem solchen Fluid handelt es sich bevorzugt um Luft. Es ist alternativ auch möglich, dass es sich bei dem Fluid um ein Öl einer Feder-Dämpfer-Einheit handelt.It is provided that the spring strut dome comprises at least one cavity for receiving a fluid. Such a fluid is preferably air. Alternatively, it is also possible for the fluid to be an oil of a spring-damper unit.

Besonders bevorzugt handelt sich dabei um ein Federbeindom an der Vorderachse bzw. an der Vorradaufhängung des Fahrzeuges. Insbesondere an der Vorderachse ist es nämlich erstrebenswert eine erhöhte Festigkeit der Anbindung der Luftfeder an die Fahrzeugkarosserie zu erzielen.A spring strut dome on the front axle or on the front wheel suspension of the vehicle is particularly preferred. In particular on the front axle, it is desirable to achieve increased strength in the connection of the air spring to the vehicle body.

Ein solcher Hohlraum ermöglicht es den Federbeindom möglichst steif auszubilden. In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist der Hohlraum derart gestaltet, dass der Federbeindom einen I-förmigen aber dennoch geschlossenen bzw. kastenförmigen Querschnitt umfasst. Ein solcher Querschnitt macht zusätzliche Versteifungselemente bzw. Rippen oder dergleichen, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt sind obsolet. Gleichzeitig ermöglicht ein solches I-Profil eine hohe Steifigkeit. Ein solches I-Profil ermöglicht dabei eine höhere Grundfestigkeit bzw. Steifigkeit des Federbeindoms und damit auch der Anbindung des Federbeins an der Fahrzeugkarosserie.Such a cavity makes it possible to design the spring strut tower as stiff as possible. In a particularly advantageous embodiment, the cavity is designed in such a way that the spring strut dome has an I-shaped but closed or box-shaped cross section. Such a cross cut makes additional stiffening elements or ribs or the like, as they are known from the prior art, obsolete. At the same time, such an I-profile enables high rigidity. Such an I-profile enables a higher basic strength or rigidity of the spring strut dome and thus also the connection of the spring strut to the vehicle body.

Beispielsweise kann der Federbeindom in einem Hohlguss-Verfahren hergestellt werden.For example, the spring strut dome can be manufactured using a hollow casting process.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der zumindest eine Hohlraum derart fluidisch mit dem Federbein verbindbar ist, dass der Hohlraum ein Zusatzvolumen für die Luftfeder bildet, mit welcher dieser verbindbar ist. Besonders bevorzugt bildet das Zusatzvolumen ein zusätzliches Luftvolumen der Luftfeder bzw. des Luftfederbeins. Dies hat den Vorteil, dass kein sperriges, bauraumeinnehmendes Zusatzvolumen unterhalb oder oberhalb der Luftfeder zusätzlich angeordnet werden muss, sondern dass der bereits vorhandene Federbeindom durch das Vorsehen des Hohlraums dazu genutzt wird als Luftvolumen für die Luftfeder zu dienen.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the at least one cavity can be fluidly connected to the spring strut in such a way that the cavity forms an additional volume for the air spring, with which it can be connected. The additional volume particularly preferably forms an additional air volume of the air spring or the air spring strut. This has the advantage that no bulky, space-consuming additional volume has to be additionally arranged below or above the air spring, but that the already existing spring strut dome is used by the provision of the cavity to serve as an air volume for the air spring.

Dies ermöglicht wiederrum eine bauraumsparende Federbein und Federbeindomanordnung, insbesondere in Fahrzeughochrichtung, weshalb kein Zusätzlicher Bauraum (insbesondere ein Fahrzeughochrichtung) genutzt werden muss. An der Vorderachse beispielsweise bedeutet dies eine flache Motorhaube ohne Einschränkungen im Luftfedervolumen.This in turn enables a space-saving suspension strut and suspension strut dome arrangement, in particular in the vehicle vertical direction, which is why no additional installation space (in particular a vehicle vertical direction) has to be used. On the front axle, for example, this means a flat bonnet with no restrictions on the air spring volume.

Das Zusatzvolumen kann mit dem Federbein fluidisch durchgängig verbunden sein. Alternativ ist es auch möglich, dass zumindest ein Ventil oder dgl. zwischen dem Zusatzvolumen und dem Federbein angeordnet ist und durch Zu- oder Abschaltung die Federsteifigkeit eingestellt bzw. verändert werden kann.The additional volume can be continuously fluidly connected to the spring strut. Alternatively, it is also possible that at least one valve or the like is arranged between the additional volume and the spring strut and the spring stiffness can be adjusted or changed by switching it on or off.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Federbeindom zumindest zwei, insbesondere zwei oder drei, oben erläuterte Hohlräume. Die Hohlräume sind dann jeweils fluidisch entweder mit dem Federbein und/oder miteinander verbunden. Zumindest einer der Hohlräume ist dabei bevorzugt fluidisch mit dem Federbein verbunden, sodass hier ein Zusatzvolumen zur Luftfederung gewährleistet werden kann. Der oder die anderen Hohlräume können dann entweder auch direkt mit dem Federbein fluidisch verbunden sein und/oder miteinander. Beispielsweise kann bei zwei Hohlräumen, welche als Art einzelne Kammern ausgebildet sind, die miteinander verschaltbar sind, eine in dessen Federsteifigkeit veränderbarer und einstellbarer Federanordnung bereitgestellt werden.In a preferred embodiment of the invention, the spring strut dome comprises at least two, in particular two or three, cavities explained above. The cavities are then each fluidically connected either to the spring strut and/or to one another. At least one of the cavities is preferably fluidically connected to the spring strut, so that an additional volume for the air suspension can be ensured here. The or the other cavities can then either be fluidly connected directly to the spring strut and/or to each other. For example, in the case of two cavities, which are designed as a type of individual chambers that can be connected to one another, a spring arrangement whose spring stiffness can be changed and adjusted can be provided.

Zur Veränderung der Federrate bzw. Federsteifigkeit der Federanordnung umfasst bevorzugt zumindest ein Hohlraum mindestens eine Ventilvorrichtung oder dergleichen zum Steuern des Fluidflusses zwischen dem Hohlraum und dem Federbein bzw. zum Steuern des Fluidflusses zwischen zumindest zwei Hohlräumen. Es ist alternativ oder auch zusätzlich möglich, dass das Federbein eine Ventilvorrichtung zum Steuern des Fluidflusses zwischen zumindest einem Hohlraum und dem Federbein umfasst.To change the spring rate or spring stiffness of the spring arrangement, at least one cavity preferably includes at least one valve device or the like for controlling the fluid flow between the cavity and the spring strut or for controlling the fluid flow between at least two cavities. It is alternatively or also additionally possible for the spring strut to comprise a valve device for controlling the fluid flow between at least one cavity and the spring strut.

Einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung nach, ist es ebenfalls möglich, dass ein externes Luftvolumen, wie beispielsweise ein Druckbehälter, mit dem zumindest einem Hohlraum fluidisch verbunden ist. Dann kann der Hohlraum als Leitung bzw. Kanal zum Federbein dienen oder nur als Teilvolumen dienen. Das externe Luftvolumen kann separat an der Karosserie angeordnet sein.According to a further preferred embodiment of the invention, it is also possible for an external air volume, such as a pressure vessel, to be fluidically connected to the at least one cavity. Then the cavity can serve as a line or channel to the spring strut or serve only as a partial volume. The external air volume can be arranged separately on the body.

Es wird ferner ein Federbein einer Luftfeder bzw. Gasfeder eines Fahrzeuges gemäß Anspruch 7 vorgeschlagen. Das Federbein ist dabei mittels eines oben beschrieben Federbeindoms (der nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist) in die Karosserie des Fahrzeuges aufnehmbar. Bevorzugt ist das Federbein mit dem Federbeindom verschraubt.A spring strut of an air spring or gas spring of a vehicle according to claim 7 is also proposed. The spring strut can be accommodated in the body of the vehicle by means of a spring strut dome described above (which is designed according to one of Claims 1 to 6). The spring strut is preferably screwed to the spring strut dome.

Ferner wird ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug bzw. ein PKW, umfassend zumindest ein solches Federbein, das nach Anspruch 7 ausgebildet ist, vorgeschlagen. Das zumindest eine Federbein ist dabei in Fahrzeughochrichtung betrachtet, zumindest annähernd mit dessen oberen Ende mit einem Federbeindom verbunden, wobei der Federbeindom nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist. Bei den Federbeinen sind insbesondere die beiden Federbeine an der Vorderachse eines zweispurigen Fahrzeuges angesprochen. Die Erfindung ist jedoch genauso auch einer Fahrzeug-Hinterachse denkbar.Furthermore, a vehicle, in particular a motor vehicle or a passenger car, comprising at least one such spring strut, which is designed according to claim 7, is proposed. The at least one spring strut is connected at least approximately with its upper end to a spring strut dome when viewed in the vertical direction of the vehicle, the spring strut dome being designed according to one of Claims 1 to 6. When it comes to spring struts, the two spring struts on the front axle of a two-track vehicle are particularly relevant. However, the invention is also conceivable for a vehicle rear axle.

Bevorzugt ist der zumindest eine Hohlraum des Federbeindoms dabei fluidisch mit dem Federbein verbunden. Beispielsweise kann dieser mit einem Volumen eines Rollbalgs des Federbeins bzw. ein zur Verbindungsstelle hinführendes Volumen des Federbeins verbunden sein.Preferably, the at least one cavity of the spring strut dome is fluidically connected to the spring strut. For example, this can be connected to a volume of a rolling bellows of the spring strut or a volume of the spring strut leading to the connection point.

Ferner bevorzugt ist das Federbein mittels eines Stützlagers am Federbeindom abgestützt. Dabei kann die fluidische Verbindung des zumindest einen Hohlraums mit dem Federbein über einen Ringkanal des Stützlagers verlaufen.Furthermore, the spring strut is preferably supported by means of a support bearing on the spring strut dome. The fluidic connection of the at least one cavity to the spring strut can run via an annular channel of the support bearing.

Diese und weitere Merkmale gehen außer aus den Ansprüchen und aus der Beschreibung auch aus den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich alleine oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei einer Ausführungsform der Erfindung verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich genommen schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird.These and other features emerge from the claims and the description, as well as from the drawings, with the individual features each alone or in combination ren be realized in the form of sub-combinations in an embodiment of the invention and can represent advantageous and individually protectable versions for which protection is claimed here.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von zwei Ausführungsbeispielen weiter erläutert. Erfindungswesentlich können dabei sämtliche näher beschriebenen Merkmale sein.

  • 1 und zwei 3 zeigen dabei jeweils eine beispielhafte Ausführung eines erfindungsgemäßen Federbeindoms einer Luftfeder einer Fahrzeuges mit einem Teil des Federbeins der Luftfeder in einer schematischen Darstellung.
  • Die 2 und 4 zeigen jeweils ein beispielhaftes Stützlager des Federbeins passend zu dem Federbeindom aus den 1 und 3.
In the following, the invention is explained in more detail using two exemplary embodiments. All of the features described in more detail can be essential to the invention.
  • 1 and two 3 each show an exemplary embodiment of a suspension strut dome according to the invention of an air spring of a vehicle with a part of the suspension strut of the air spring in a schematic representation.
  • The 2 and 4 each show an exemplary support bearing of the suspension strut to match the suspension strut tower from FIGS 1 and 3 .

1 zeigt einen, im eingebauten Zustand im Fahrzeug, in Fahrzeughochrichtung betrachtet, oberen Teil eines Federbeins 2. Dabei ist eine Kolbenstange 8, ein Endanschlag 7 bzw. eine Zusatzfeder, ein Rohrabschnitt in Form einer Außenführung an dem ein Rollbalg 9 geführt wird. Ferner umfasst das Federbein 2 ein Stützlager 3, das durch ein Gummilager 4 mit der Fahrzeugkarosserie, nämlich dem Federbeindom verbunden ist. Die Verbindung zum Federbeindom erfolgt dabei über mehrere Verschraubungen 6.
Der Federbeindom umfasst in diesem Beispiel genau einen Hohlraum 1, welcher als Zusatzvolumen für die Luftfeder dient. Dabei wird jeweils über zwei Stutzen 5 zwischen dem Hohlraum 1 und dem Federbein 2 ein Fluidfluss bzw. ein Luftfluss ermöglicht.
Wie insbesondere in 2, in einer dreidimensionalen Ansicht des Stützlagers 3 aus
1 von oben, zu erkennen, sind die Stutzen 5 in diesem konkreten Beispiel als einfache Einlässe gestaltet. Es ist alternativ oder zusätzlich auch möglich die Stutzen 5 drehbar und mit mehreren verstellbaren Einlässen (beispielsweise in Form von Bohrungen) auszubilden, sodass die Menge des Fluidflusses zwischen dem Federbeindom und dem Federbein 2 eingestellt werden kann und die Stutzen 5 quasi als Ventil dienen. Es sind auch nicht zwangsweise zwei Stutzen 5 notwendig - ausreichend ist ein einziger Einlass bzw. Auslass, der beispielsweise in Form eines oder mehreren Stutzen 5 ausgebildet sein kann. Die Stutzen 5 aus 1 und 2 sind als materialeinheitliche Bauteile zum Stützlager 3 bzw. zum Stützlagerflansch des Federbeins 2 ausgebildet. Es ist alternativ auch möglich die Stutzen 5 bzw. zumindest einen Stutzen als separates Bauteil anzuordnen.
Es ist ebenfalls möglich ein vollkommen anderes, geeignetes Ventil anstelle eines Stutzens 5 anzuordnen.
In 2 sind ebenfalls die Verschraubungen 6 mit der das Federbein 2 mit der Karosserie bzw. dem Federbeindom verbunden wird, zu erkennen. 1 shows an upper part of a spring strut 2 when installed in the vehicle, viewed in the vertical direction of the vehicle. There is a piston rod 8, an end stop 7 or an additional spring, a tube section in the form of an external guide on which a rolling bellows 9 is guided. Furthermore, the spring strut 2 includes a support bearing 3, which is connected by a rubber bearing 4 to the vehicle body, namely the spring strut tower. The connection to the strut dome is made via several screw connections 6.
In this example, the spring strut dome includes exactly one cavity 1, which serves as an additional volume for the air spring. In this case, a flow of fluid or a flow of air is made possible via two connecting pieces 5 between the cavity 1 and the spring strut 2 in each case.
As in particular in 2 , in a three-dimensional view of the support bearing 3
1 seen from above, the sockets 5 are designed as simple inlets in this specific example. Alternatively or additionally, it is also possible to design the sockets 5 to be rotatable and to have a number of adjustable inlets (e.g. in the form of bores), so that the amount of fluid flow between the spring strut dome and the spring strut 2 can be adjusted and the sockets 5 serve as a kind of valve. Two sockets 5 are also not absolutely necessary—a single inlet or outlet, which can be designed, for example, in the form of one or more sockets 5, is sufficient. The nozzles 5 off 1 and 2 are designed as components of the same material for the support bearing 3 or for the support bearing flange of the spring strut 2 . Alternatively, it is also possible to arrange the sockets 5 or at least one socket as a separate component.
It is also possible to arrange a completely different, suitable valve instead of a socket 5.
In 2 the screw connections 6 with which the spring strut 2 is connected to the body or the spring strut dome can also be seen.

In 3 ist ein weiteres Beispiel eines Teil eines Federbeins 2 einer Luftfeder zu erkennen, das mit einem Federbeindom verbunden ist. Das Ausführungsbeispiel aus 3 unterscheidet sich von dem aus 1 in der Geometrie des Hohlraums 1 sowie in der Ausbildung der Fluidverbindung zwischen dem Hohlraum und dem Federbein 2. Daher sind alle Bezugszeichen, die bereits in 1 Verwendung finden und mit denen aus 1 identisch sind, nicht nochmals separat aufgeführt. Die Schnittachse in 3 ist leicht unterschiedlich zu der in 1, sodass die Verschraubung 6 zur Karosserie des Fahrzeuges zu erkennen ist. Auch in 3 umfasst der Federbeindom nur einen einzigen Hohlraum 1.
Es ist selbstverständlich, so wie auch in der Ausführung nach 1, möglich, dass der Federbeindom mehr als nur einen Hohlraum umfasst und dass die jeweiligen Hohlräume fluidisch miteinander bzw. mit dem Federbein 2 verbunden sind.
Die fluidische Verbindung zwischen dem Hohlraum 1 und dem Federbein 2 erfolgt im Ausführungsbeispiel aus 3 und 4 durch zwei in das Stützlager 3 bzw. den Stützlagerflansch kreisrunde Nuten 10, die durch mehrere Bohrungen 9 bzw. Öffnungen einen Fluideinlass bzw. einen Fluidauslass bilden. Insbesondere in 4, in einer dreidimensionalen Ansicht des Stützlagers 3 aus 3 in einer Ansicht von oben auf das Stützlager 3, sind die obere Nut 10 sowie die zahlreichen Bohrungen 9 zu erkennen. Dabei sind keinesfalls mehrere Bohrungen 9 notwendig - zumindest eine ist ausreichend, um einen Fluidfluss zwischen dem Federbein 2 und dem Hohlraum 1 zu ermöglichen.In 3 Another example of a part of a spring strut 2 of an air spring can be seen, which is connected to a spring strut tower. The exemplary embodiment 3 differs from that 1 in the geometry of the cavity 1 as well as in the formation of the fluid connection between the cavity and the spring strut 2. Therefore, all reference numbers that have already been used in 1 Find use and deal with those 1 are identical and are not listed separately again. The cutting axis in 3 is slightly different from the in 1 , so that the screw connection 6 to the body of the vehicle can be seen. Also in 3 the spring strut dome only has a single cavity 1.
It is self-evident, as well as in the execution 1 , It is possible that the spring strut dome comprises more than just one cavity and that the respective cavities are fluidically connected to one another or to the spring strut 2 .
The fluidic connection between the cavity 1 and the spring strut 2 takes place in the exemplary embodiment 3 and 4 through two circular grooves 10 in the support bearing 3 or the support bearing flange, which form a fluid inlet or a fluid outlet through a plurality of bores 9 or openings. In particular 4 , in a three-dimensional view of the support bearing 3 3 in a top view of the support bearing 3, the upper groove 10 and the numerous bores 9 can be seen. In this case, several bores 9 are by no means necessary—at least one is sufficient to enable fluid to flow between the spring strut 2 and the cavity 1 .

Der Hohlraum 1 in den jeweiligen Ausführungsbeispielen ermöglicht eine erhöhte Steifigkeit des Federbeindoms und der Anbindung des Federbeins 2 am Federbeindom der Fahrzeugkarosserie. Durch den zumindest einen Hohlraum 1 und die fluidische Verbindung zum Federbein 2 kann außerdem ein Zusatzvolumen bzw. ein zusätzliches Luftvolumen für die Luftfeder bereitgestellt werden, ohne dass zusätzlicher Bauraum dafür verwendet werden muss.The cavity 1 in the respective exemplary embodiments enables increased rigidity of the suspension strut dome and the connection of the suspension strut 2 to the suspension strut dome of the vehicle body. The at least one cavity 1 and the fluidic connection to the spring strut 2 can also provide an additional volume or an additional air volume for the air spring, without additional space having to be used for this.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

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  • DE 102013105867 A1 [0001, 0002]DE 102013105867 A1 [0001, 0002]

Claims (10)

Federbeindom zur Aufnahme eines Federbeins (2) einer Luftfeder eines Fahrzeuges, wobei der Federbeindom als Karosseriebauteil ausgebildet ist und mit einem Stützlager (3) des Federbeins (2) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Federbeindom zumindest einen Hohlraum (1) zur Aufnahme eines Fluids umfasst.Suspension strut dome for accommodating a suspension strut (2) of an air spring of a vehicle, the suspension strut dome being designed as a body component and being connectable to a support bearing (3) of the suspension strut (2), characterized in that the suspension strut dome has at least one cavity (1) for accommodating a Fluids included. Federbeindom nach Anspruch 1, wobei der zumindest eine Hohlraum (1) derart fluidisch mit dem Federbein (2) verbindbar ist, dass der Hohlraum (1) ein Zusatzvolumen der Luftfeder bildet.strut dome after claim 1 , wherein the at least one cavity (1) can be fluidly connected to the spring strut (2) in such a way that the cavity (1) forms an additional volume of the air spring. Federbeindom nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Federbeindom zumindest zwei Hohlräume (1) umfasst, die jeweils fluidisch mit dem Federbein (2) und/oder miteinander verbunden sind.strut dome after claim 1 or 2 , wherein the spring strut dome comprises at least two cavities (1), which are each fluidically connected to the spring strut (2) and/or to each other. Federbeindom nach Anspruch 2 oder 3, wobei ein jeweiliger Hohlraum (2) zumindest eine Ventilvorrichtung zum Steuern des Fluidflusses zwischen dem Hohlraum (1) und dem Federbein (2) und/oder zum Steuern des Fluidflusses zwischen zumindest zwei Hohlräumen (1) umfasst.strut dome after claim 2 or 3 wherein a respective cavity (2) comprises at least one valve device for controlling the fluid flow between the cavity (1) and the strut (2) and/or for controlling the fluid flow between at least two cavities (1). Federbeindom nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei ein externes Luftvolumen mit dem zumindest einem Hohlraum (1) fluidisch verbunden ist.Suspension strut dome according to one of the preceding claims, wherein an external air volume is fluidically connected to the at least one cavity (1). Federbeindom nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei das Federbein (2) zumindest eine Ventilvorrichtung zum Steuern des Fluidflusses zwischen zumindest einem Hohlraum (1) und dem Federbein (2) umfasst.Strut dome according to one of the preceding claims, wherein the strut (2) comprises at least one valve device for controlling the flow of fluid between at least one cavity (1) and the strut (2). Federbein einer Luftfeder eines Fahrzeuges, wobei das Federbein (2) mittels eines Federbeindoms, der nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist, in die Karosserie des Fahrzeuges aufnehmbar ist.Suspension strut of an air spring of a vehicle, the suspension strut (2) by means of a suspension strut dome according to one of Claims 1 until 6 is formed, can be accommodated in the body of the vehicle. Fahrzeug umfassend zumindest ein Federbein (2) das nach Anspruch 7 ausgebildet ist, wobei das zumindest eine Federbein (2) in Fahrzeughochrichtung betrachtet zumindest annähernd mit dessen oberen Ende mit einem Federbeindom verbunden ist, wobei der Federbeindom nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist.Vehicle comprising at least one strut (2) according to claim 7 is formed, wherein the at least one spring strut (2) viewed in the vertical direction of the vehicle is connected at least approximately with its upper end to a spring strut dome, the spring strut dome according to one of Claims 1 until 6 is trained. Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei der zumindest eine Hohlraum (1) des Federbeindoms fluidisch mit dem Federbein (2) verbunden ist.vehicle after claim 8 , wherein the at least one cavity (1) of the spring strut dome is fluidically connected to the spring strut (2). Fahrzeug nach Anspruch 9, wobei das Federbein mittels eines Stützlagers (3) am Federbeindom abgestützt ist und wobei die fluidische Verbindung des zumindest einen Hohlraums (1) mit der dem Federbein (2) über einen Ringkanal des Stützlagers verläuft.vehicle after claim 9 wherein the spring strut is supported on the spring strut dome by means of a support bearing (3) and the fluidic connection of the at least one cavity (1) with that of the spring strut (2) runs via an annular channel of the support bearing.
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