DE102022003788A1

DE102022003788A1 - Camshaft for improved engine timing adjustment

Info

Publication number: DE102022003788A1
Application number: DE102022003788.2A
Authority: DE
Inventors: Onkar Mokashi; Vineela Dodda
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2021-10-30
Filing date: 2022-10-14
Publication date: 2023-05-04

Abstract

Es wird eine Nockenwelle 202 für einen Verbrennungsmotor offenbart, die eine Hohlwelle 302, eine Vielzahl von Nockennasen 304, die auf der Hohlwelle 302 beabstandet angeordnet sind, um eine Vielzahl von Ventilen des Verbrennungsmotors zu betätigen, und eine Verriegelungsnase 306, die auf der Hohlwelle 302 so konfiguriert ist, dass die Verriegelungsnase 306 durch ein Belüftungsfenster 312 eines Zylinderkopfdeckels des Verbrennungsmotors zugänglich ist, umfasst. Die Verriegelungsnase 306 umfasst eine Verriegelungsgewindebohrung 310 zur Aufnahme eines Verriegelungselements eines Verriegelungswerkzeugs, um die Nockenwelle 202 während der Einstellung der Motorsteuerung in einer vorgesehenen Ausrichtung zu verriegeln.A camshaft 202 for an internal combustion engine is disclosed having a hollow shaft 302, a plurality of cam lobes 304 spaced on the hollow shaft 302 to actuate a plurality of valves of the internal combustion engine, and a locking lobe 306 mounted on the hollow shaft 302 is configured such that the locking tab 306 is accessible through a ventilation window 312 of a cylinder head cover of the internal combustion engine. The locking tab 306 includes a threaded locking bore 310 for receiving a locking element of a locking tool to lock the camshaft 202 in an intended orientation during engine timing adjustment.

Description

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich allgemein auf das Gebiet der Verbrennungsmotoren. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung eine Nockenwelle zur Erzielung verbesserter Motorsteuerzeiten in Verbrennungsmotoren.The present disclosure generally relates to the field of internal combustion engines. In particular, the present disclosure relates to a camshaft for achieving improved engine timing in internal combustion engines.

Die Verwendung von Nockenwellen, einschließlich einer Einlassnockenwelle und einer Auslassnockenwelle, zur Steuerung des Betriebs von Einlass- und Auslassventilen ist im Stand der Technik bekannt. Eine solche Nockenwelle ist eine mechanisch konstruierte Komponente, die mehrere Nocken zum Öffnen und Schließen der Einlass- oder Auslassventile aufweist. Da die Ventile den Einlass- und Auslassstrom des Luft-Kraftstoff-Gemischs steuern, müssen sie zum richtigen Zeitpunkt während des Kolbenhubs geöffnet und geschlossen werden. Aus diesem Grund sind die Nockenwellen über einen Riemen, eine Kette oder ein Zahnrad mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verbunden, um eine gleichmäßige Steuerung der Ventile im Verhältnis zur Bewegung der Kolben zu gewährleisten.The use of camshafts, including an intake camshaft and an exhaust camshaft, to control the operation of intake and exhaust valves is known in the art. Such a camshaft is a mechanically designed component that has multiple cams for opening and closing the intake or exhaust valves. Because the valves control the intake and exhaust flow of the air-fuel mixture, they must be opened and closed at the right time during the piston stroke. For this reason, the camshafts are connected to the internal combustion engine's crankshaft by a belt, chain or gear to ensure smooth control of the valves in relation to the movement of the pistons.

Bei der Einstellung der Ventilsteuerzeiten in Verbrennungsmotoren müssen die Nockenwellen in einer bestimmten Ausrichtung arretiert werden, um sicherzustellen, dass die konstruktiv vorgesehenen Ventilsteuerzeiten erreicht werden. Bei herkömmlichen Verbrennungsmotoren ist die Einstellung der Ventilsteuerzeiten zum Öffnen und Schließen der zahlreichen Einlass- und Auslassventile des Verbrennungsmotors zum richtigen Zeitpunkt eine entscheidende und anspruchsvolle Aufgabe. Im Idealfall wird beim Einstellen der Ventilsteuerzeiten des Verbrennungsmotors der Kolben des ersten Zylinders zunächst im oberen Totpunkt (OT) gehalten, und um dies zu gewährleisten, verfügt die Kurbelwellenanordnung über eine Kennzeichnung/Zeigermarkierung. Nach Ausrichtung der Kennzeichnung auf der Kurbelwellenanordnung mit einer entsprechenden Kennzeichnung auf dem Kurbelgehäuse oder einem anderen benachbarten Komponente kann sichergestellt werden, dass sich der erste Zylinder im OT befindet. Um sicherzustellen, dass die Ventile im ersten Zylinder auf die OT-Position des Zylinders ausgerichtet sind, müssen die Nockenwellen in der vorgesehenen Ausrichtung arretiert werden. Wie in 1 gezeigt, wird typischerweise jede der Nockenwellen 102-1 und 102-2 in der vorgesehenen Ausrichtung verriegelt, indem ein Service-Sicherungswerkzeug 104 mit einem Sechskantflansch 106 an der Nockenwelle in Eingriff gebracht wird. Nach dem Arretieren der Nockenwellen können Nockenwellenräder und auch die Kette montiert werden.When adjusting the valve timing in internal combustion engines, the camshafts must be locked in a specific alignment to ensure that the design valve timing is achieved. In conventional internal combustion engines, timing the valve timing to open and close the engine's numerous intake and exhaust valves at the correct time is a critical and challenging task. Ideally, when adjusting internal combustion engine valve timing, the first cylinder piston is first held at top dead center (TDC) and to ensure this the crankshaft assembly has an index/pointer mark. By aligning the mark on the crankshaft assembly with a corresponding mark on the crankcase or other adjacent component, it can be verified that the first cylinder is at TDC. To ensure that the valves in the first cylinder are aligned with the cylinder's TDC position, the camshafts must be locked in their intended orientation. As in 1 As shown, each of the camshafts 102-1 and 102-2 is typically locked in place by engaging a service locking tool 104 with a hex flange 106 on the camshaft. After the camshafts have been locked, the camshaft sprockets and the chain can be fitted.

Mit dem bestehenden Nockenwellenverriegelungswerkzeug ist der Zeit- und Arbeitsaufwand für den Mechaniker/Techniker größer, da der bestehende Nockenwellenverriegelungsmechanismus komplex ist und verschiedene Komponenten umfasst, z. B. einen Hebel, ein Positionierstück, eine Verriegelungsstange usw. Es wäre daher vorteilhaft, eine einfache und effiziente Lösung zur Verfügung zu stellen, die eine einfache Verriegelung der Nockenwellen bei der Einstellung der Ventilsteuerzeiten von Verbrennungsmotoren ermöglicht.With the existing camshaft locking tool, the mechanic/technician is more time and labor consuming because the existing camshaft locking mechanism is complex and includes various components e.g. a lever, locating piece, locking rod, etc. It would therefore be advantageous to provide a simple and efficient solution allowing easy locking of the camshafts when adjusting the valve timing of internal combustion engines.

Das Patentdokument IN201941047673 offenbart ein Nockenwellenverriegelungsfixierwerkzeug zur Verriegelung der Nockenwellenausrichtung während der Motorsteuerungseinstellung. Das Befestigungswerkzeug für die Nockenwellenverriegelung umfasst ein kreisförmiges hohles Element, das oberhalb eines äußeren Umfangs des Nockenelements angeordnet ist. Das kreisförmige hohle Element umfasst einen Schlitz, der in einem Sektor des kreisförmigen hohlen Elements gebildet ist, um ein Verriegelungswerkzeug aufzunehmen, um die Nockenwelle während der Motorsteuerungseinstellung in einer beabsichtigten Ausrichtung zu verriegeln.The patent document IN201941047673 discloses a camshaft locking fixture tool for locking camshaft alignment during engine timing adjustment. The camshaft lock fastening tool includes a circular hollow member disposed above an outer periphery of the cam member. The circular hollow member includes a slot formed in a sector of the circular hollow member for receiving a locking tool to lock the camshaft in an intended orientation during engine timing adjustment.

Während die erwähnte Patentschrift eine Nockenwelle mit einem Schlitz lehrt, um die Nockenwelle durch Einsetzen eines Werkzeugs in den Schlitz zu verriegeln, besteht die Möglichkeit, eine einfache und effiziente Lösung für die Verriegelung von Nockenwellen in einer bestimmten Ausrichtung während der Einstellung der Ventilsteuerung von Verbrennungsmotoren bereitzustellen.While the referenced patent teaches a camshaft having a slot for locking the camshaft by inserting a tool into the slot, there is an opportunity to provide a simple and efficient solution for locking camshafts in a particular orientation during internal combustion engine valve timing adjustment .

Es besteht daher die Notwendigkeit, eine einfache und kostengünstige Lösung zur Erleichterung der Verriegelung von Nockenwellen bei der Einstellung der Ventilsteuerzeiten von Verbrennungsmotoren bereitzustellen.There is therefore a need to provide a simple and inexpensive solution to facilitate camshaft locking when adjusting internal combustion engine valve timing.

Eine allgemeine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist es, eine verbesserte Nockenwelle für Verbrennungsmotoren bereitzustellen.A general object of the present disclosure is to provide an improved camshaft for internal combustion engines.

Eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist es, eine verbesserte Nockenwelle bereitzustellen, die die Verwendung eines komplexen Nockenwellenverriegelungswerkzeugs überflüssig macht.An object of the present disclosure is to provide an improved camshaft that eliminates the use of a complex camshaft locking tool.

Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist es, eine Nockenwelle mit einem Verriegelungsmerkmal bereitzustellen, um die einfache Verriegelung der Nockenwelle während der Einstellung der Ventilsteuerung von Verbrennungsmotoren zu erleichtern.Another object of the present disclosure is to provide a camshaft with a locking feature to facilitate easy locking of the camshaft during valve timing adjustment of internal combustion engines.

Noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist es, eine einfache und kostengünstige Nockenwelle bereitzustellen, die leicht in Verbrennungsmotoren ohne jegliche Modifikationen implementiert werden kann, um die Präzision der Motorsteuerungseinstellung zu verbessern.Still another object of the present disclosure is to provide a simple and inexpensive camshaft that can be easily installed in internal combustion engines without any modifications can be implemented to improve the precision of motor control adjustment.

Aspekte der vorliegenden Offenbarung beziehen sich auf Verbrennungsmotoren. Die vorliegende Offenbarung betrifft insbesondere eine verbesserte Nockenwelle für Verbrennungsmotoren von Fahrzeugen. Die vorgeschlagene Nockenwelle erleichtert die Verriegelung der Nockenwelle während der Einstellung der Ventilsteuerung des Verbrennungsmotors.Aspects of the present disclosure relate to internal combustion engines. More particularly, the present disclosure relates to an improved camshaft for vehicular internal combustion engines. The proposed camshaft facilitates camshaft locking during internal combustion engine valve timing adjustment.

In einem Aspekt umfasst die offenbarte Nockenwelle eine Hohlwelle, eine Vielzahl von Nockennasen, die auf der Hohlwelle beabstandet angeordnet sind, um eine Vielzahl von Ventilen des Verbrennungsmotors zu betätigen, und eine Verriegelungsnase, die auf der Hohlwelle so konfiguriert ist, dass die Verriegelungsnase durch ein Belüftungsfenster eines Zylinderkopfdeckels des Verbrennungsmotors zugänglich ist. Die Verriegelungsnase kann eine Verriegelungsbohrung zur Aufnahme eines Verriegelungselements eines Verriegelungswerkzeugs umfassen, um die Nockenwelle während der Einstellung der Motorsteuerung in einer beabsichtigten Ausrichtung zu verriegeln.In one aspect, the disclosed camshaft comprises a sleeve shaft, a plurality of cam lobes spaced apart on the sleeve shaft to actuate a plurality of valves of the internal combustion engine, and a locking lug configured on the sleeve shaft so that the locking lug passes through a Ventilation window of a cylinder head cover of the internal combustion engine is accessible. The locking tab may include a locking bore for receiving a locking member of a locking tool to lock the camshaft in an intended orientation during engine timing adjustment.

Während der Verriegelung der Nockenwelle liegt eine Platte des Verriegelungswerkzeugs auf einem oberen Flansch des Belüftungsfensters des Zylinderkopfdeckels auf, und ein Zapfen des Verriegelungswerkzeugs greift in eine Zapfenbohrung im oberen Flansch des Belüftungsfensters des Zylinderkopfdeckels ein.During locking of the camshaft, a plate of the locking tool rests on an upper flange of the cylinder head cover ventilation window and a spigot of the locking tool engages a spigot hole in the upper flange of the cylinder head cover ventilation window.

Die Verriegelungsnase kann einen flachen oberen Abschnitt aufweisen, an dem die Verriegelungsbohrung vorgesehen ist. Der flache obere Abschnitt der Verriegelungsnase kann so ausgerichtet sein, dass er mit dem OT des ersten Zylinders des Verbrennungsmotors übereinstimmt.The locking tab may have a flat top portion on which the locking bore is provided. The flat top portion of the locking tab may be oriented to coincide with TDC of the first cylinder of the internal combustion engine.

Die Verriegelungsbohrung kann ein Gewindebohrung sein und das Verriegelungselement kann eine Schraube sein.The locking hole can be a threaded hole and the locking element can be a screw.

Bei der Nockenwelle kann es sich um eine Einlassnockenwelle oder eine Auslassnockenwelle handeln.The camshaft can be an intake camshaft or an exhaust camshaft.

Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Offenbarung offenbart einen Verbrennungsmotor, der ein Paar Nockenwellen mit einer Einlassnockenwelle und einer Auslassnockenwelle umfasst, um Einlassventile und Auslassventile des Verbrennungsmotors selektiv zu öffnen und zu schließen. Sowohl die Einlassnockenwelle als auch die Auslassnockenwelle können eine Hohlwelle, eine Vielzahl von Nockennasen, die auf der Hohlwelle beabstandet angeordnet sind, um die jeweiligen Ventile des Verbrennungsmotors zu betätigen, und eine Verriegelungsnase, die auf der Hohlwelle so konfiguriert ist, dass die Verriegelungsnase durch ein Belüftungsfenster eines Zylinderkopfdeckels des Verbrennungsmotors zugänglich ist, umfassen. Die Verriegelungsnase umfasst eine Verriegelungsbohrung zur Aufnahme eines Verriegelungselements eines Verriegelungswerkzeugs, um die Nockenwelle während der Einstellung der Motorsteuerung in einer beabsichtigten Ausrichtung zu verriegeln. Beim Verriegeln der Nockenwellen liegt eine Platte des Verriegelungswerkzeugs auf den oberen Flanschen der Belüftungsfenster des Zylinderkopfdeckels auf, und ein Zapfen des Verriegelungswerkzeugs greift in eine Zapfenbohrung in einem der oberen Flansche der Belüftungsfenster des Zylinderkopfdeckels ein.Another aspect of the present disclosure discloses an internal combustion engine including a pair of camshafts having an intake camshaft and an exhaust camshaft for selectively opening and closing intake valves and exhaust valves of the internal combustion engine. Both the intake camshaft and the exhaust camshaft may include a quill, a plurality of cam lobes spaced on the quill to actuate the respective valves of the internal combustion engine, and a locking lug configured on the quill so that the locking lug is secured by a Ventilation window of a cylinder head cover of the internal combustion engine is accessible include. The locking tab includes a locking bore for receiving a locking member of a locking tool to lock the camshaft in an intended orientation during engine timing adjustment. When locking the camshafts, a plate of the locking tool rests on the upper flanges of the cylinder head cover vent windows and a spigot of the locking tool engages a spigot hole in one of the upper flanges of the cylinder head cover vent windows.

Verschiedene Objekte, Merkmale, Aspekte und Vorteile des Erfindungsgegenstandes werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen zusammen mit den beigefügten Zeichnungen, in denen gleiche Ziffern gleiche Komponenten darstellen, deutlicher.Various objects, features, aspects and advantages of the subject invention will become more apparent from the following detailed description of preferred embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings wherein like numerals represent like components.

Die beigefügten Zeichnungen dienen dem weiteren Verständnis der vorliegenden Offenbarung und sind Bestandteil dieser Beschreibung. Die Zeichnungen zeigen beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung und dienen zusammen mit der Beschreibung zur Erläuterung der Grundsätze der vorliegenden Offenbarung.

1A zeigt ein konventionelles Verriegelungswerkzeug zum Verriegeln von Nockenwellen eines Verbrennungsmotors.
1B zeigt eine konventionelle Nockenwelle mit einem Sechskantflansch.
2 zeigt eine Schnittdarstellung eines Verbrennungsmotors, die die Verriegelung von Nockenwellen gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
3A zeigt die offenbarte Nockenwelle für einen Verbrennungsmotor gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
3B zeigt ein Verriegelungswerkzeug, das zum Verriegeln von Nockenwellen in dem in 2 dargestellten Verbrennungsmotor verwendet wird, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
3C zeigt eine Draufsicht auf den in 2 gezeigten Verbrennungsmotor in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.

The accompanying drawings are provided for further understanding of the present disclosure and are a part of this specification. The drawings illustrate exemplary embodiments of the present disclosure and, together with the description, serve to explain the principles of the present disclosure.

1A shows a conventional locking tool for locking camshafts of an internal combustion engine.
1B shows a conventional camshaft with a hexagonal flange.
2 12 is a cross-sectional view of an internal combustion engine showing locking of camshafts according to an embodiment of the present disclosure.
3A 12 shows the disclosed camshaft for an internal combustion engine according to an embodiment of the present disclosure.
3B shows a locking tool used to lock camshafts in the 2 illustrated internal combustion engine is used, according to an embodiment of the present disclosure.
3C shows a plan view of the in 2 shown internal combustion engine in accordance with an embodiment of the present disclosure.

Es folgt eine ausführliche Beschreibung der in den begleitenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen der Offenbarung. Die Ausführungsformen sind so ausführlich, dass die Offenbarung klar vermittelt wird. Jedoch soll die angebotene Ausführlichkeit die vorhersehbaren Variationen von Ausführungsformen nicht einschränken; im Gegensatz dazu wird beabsichtigt, alle Modifikationen, Äquivalente und Alternativen abzudecken, die in den Geist und den Umfang der vorliegenden Offenbarung fallen, wie sie durch die beigefügten Ansprüche definiert sind.A detailed description of the embodiments of the disclosure illustrated in the accompanying drawings follows. The embodiments are of sufficient detail that the disclosure is clearly conveyed. However, the detail provided is not intended to limit the foreseeable variations of embodiments; on the contrary, it is intended to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the present disclosure as defined by the appended claims.

Die hierin erläuterten Ausführungsformen beziehen sich auf Verbrennungsmotoren. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Offenbarung auf eine verbesserte Nockenwelle für Verbrennungsmotoren von Fahrzeugen. Die vorgeschlagene Nockenwelle erleichtert die Verriegelung der Nockenwelle während der Einstellung der Ventilsteuerung.The embodiments discussed herein relate to internal combustion engines. More particularly, the present disclosure relates to an improved camshaft for vehicular internal combustion engines. The proposed camshaft facilitates camshaft locking during valve timing adjustment.

In einem Aspekt umfasst die offengelegte Nockenwelle eine Verriegelungsnase und eine Gewindebohrung, die das Verriegeln der Nockenwelle in einer bestimmten Ausrichtung mit einem einfachen Verriegelungswerkzeug während der Einstellung der Motorsteuerung ermöglicht. Die Gewindebohrung in der Verriegelungsnase ist zur Aufnahme einer Schraube des Verriegelungswerkzeugs zum Verriegeln der Nockenwelle vorgesehen. Die Länge oder Form der Verriegelungsbohrung kann je nach Bedarf geändert werden.In one aspect, the disclosed camshaft includes a locking tab and a threaded bore that allows the camshaft to be locked in a specific orientation with a simple locking tool during engine timing adjustment. The threaded hole in the locking tab is designed to receive a screw of the locking tool for locking the camshaft. The length or shape of the locking hole can be changed according to your needs.

Darüber hinaus kann das Verriegelungswerkzeug eine modulare Anordnung sein, die in einen Zylinderkopfdeckel integriert oder mit diesem ausgetauscht werden kann, um seine Verwendung und Bedeutung in einer Motormontagelinie zu berücksichtigen.Additionally, the locking tool can be a modular assembly that can be integrated into or interchanged with a cylinder head cover to accommodate its use and importance on an engine assembly line.

In einem Aspekt kann die Verriegelungsnase mit flacher Spitze auf der Nockenwelle so ausgerichtet sein, dass sie mit dem OT eines ersten Zylinders des Verbrennungsmotors übereinstimmt.In one aspect, the flat-tipped locking lug on the camshaft may be oriented to coincide with TDC of a first cylinder of the internal combustion engine.

In einem anderen Aspekt ist die Verriegelungsnase durch ein Belüftungsfenster eines Zylinderkopfdeckels des Verbrennungsmotors zugänglich, weshalb ein Verriegelungswerkzeugfenster und das Belüftungsfenster in den Zylinderkopfdeckel integriert werden können. Dies hilft, die Bearbeitungskosten und/oder die Materialkosten des Zylinderkopfdeckels zu reduzieren. Darüber hinaus können auch Ölleckagepunkte reduziert werden.In another aspect, the locking tab is accessible through a ventilation window of a cylinder head cover of the internal combustion engine, therefore a locking tool window and the ventilation window can be integrated into the cylinder head cover. This helps reduce the machining cost and/or material cost of the cylinder head cover. In addition, oil leakage points can also be reduced.

Darüber hinaus kann die vorgeschlagene Nockenwelle dazu beitragen, die Montagezeit zu verkürzen, die Komplexität der Teile zu verringern und vor allem den Lagerbestand und damit die Kosten zu reduzieren.In addition, the proposed camshaft can help reduce assembly time, reduce part complexity, and most importantly, reduce inventory and therefore cost.

Darüber hinaus ist das Toleranzmanagement im Falle der offengelegten Konstruktion der Nockenwelle im Vergleich zur bestehenden Konstruktion der Nockenwelle präziser.In addition, tolerance management is more precise in the case of the disclosed camshaft design compared to the existing camshaft design.

In 2 ist eine Schnittdarstellung eines Verbrennungsmotors 200 gezeigt. Der Verbrennungsmotor 200 umfasst ein Paar Nockenwellen 202, einschließlich einer Einlassnockenwelle und einer Auslassnockenwelle, um den Betrieb der Einlass- und Auslassventile des Verbrennungsmotors zu steuern. Während der Einstellung der Ventilsteuerzeiten im Verbrennungsmotor 200 werden die Nockenwellen 202 in der vorgesehenen Ausrichtung mit einem Arretierwerkzeug 204 arretiert.In 2 A sectional view of an internal combustion engine 200 is shown. The internal combustion engine 200 includes a pair of camshafts 202, including an intake camshaft and an exhaust camshaft, to control the operation of the internal combustion engine's intake and exhaust valves. During the setting of the valve timing in the internal combustion engine 200, the camshafts 202 are locked in the intended alignment with a locking tool 204.

Es wird deutlich, dass die Einlassnockenwelle und eine Auslassnockenwelle in Funktion und Aufbau ähnlich sind, weshalb eine der Nockenwellen in 3A detailliert beschrieben wird.It is clear that the intake camshaft and an exhaust camshaft are similar in function and structure, which is why one of the camshafts in 3A is described in detail.

Bezugnehmend auf 3A umfasst die Nockenwelle 202 eine Hohlwelle 302, eine Vielzahl von Nockennasen 304, die beabstandet auf der Hohlwelle 302 angeordnet sind, um die Ventile des Verbrennungsmotors 200 zu betätigen, und eine Verriegelungsnoase 306, die auf der Hohlwelle 302 angeordnet ist. Die Verriegelungsnase 306 ist mit einem flachen oberen Abschnitt 308 und einer Verriegelungsbohrung 310 versehen. Der flache obere Abschnitt 308 der Verriegelungsnase 306 kann so ausgerichtet werden, dass er mit dem OT des ersten Zylinders des Verbrennungsmotors 200 übereinstimmt, während die Ventilsteuerung des Verbrennungsmotors 200 eingestellt wird.Referring to 3A camshaft 202 includes a sleeve shaft 302, a plurality of cam lobes 304 spaced on sleeve shaft 302 to actuate the valves of internal combustion engine 200, and a locking nut 306 disposed on sleeve shaft 302. The locking tab 306 is provided with a flat top portion 308 and a locking bore 310 . The flat upper portion 308 of the locking tab 306 may be aligned to coincide with TDC of the first cylinder of the engine 200 while the valve timing of the engine 200 is being adjusted.

Darüber hinaus kann die Verriegelungsnase 306 je nach den umgebenden Motorkomponenten verschiedene Formen und Größen aufweisen.Additionally, the locking tab 306 can have different shapes and sizes depending on the surrounding engine components.

Darüber hinaus kann die Verriegelungsnase 306 so konfiguriert sein, dass die Verriegelungsnase 306 durch ein Belüftungsfenster 312 eines Zylinderkopfdeckels 314 des Verbrennungsmotors 200 zugänglich ist, wie in 3C gezeigt, wodurch separate Verriegelungsfenster in dem Zylinderkopfdeckel 314 des Motors vermieden werden können. Des Weiteren können einige Dichtungsflächen des Zylinderkopfdeckels 314 entfallen, wodurch die Gefahr von Ölleckagen reduziert werden kann. Darüber hinaus hilft die Integration der Verriegelungswerkzeugfenster und der Belüftungsfenster 312, die Bearbeitungskosten des Zylinderkopfdeckels 314 zu reduzieren. Darüber hinaus kann das Gewicht des Zylinderkopfdeckels reduziert werden.Additionally, the locking tab 306 may be configured such that the locking tab 306 is accessible through a ventilation window 312 of a cylinder head cover 314 of the internal combustion engine 200, as shown in FIG 3C 1, whereby separate locking windows in the cylinder head cover 314 of the engine can be avoided. Furthermore, some sealing surfaces of the cylinder head cover 314 can be eliminated, which can reduce the risk of oil leakage. Additionally, the integration of the locking tool windows and the vent windows 312 helps reduce the machining cost of the cylinder head cover 314. In addition, the weight of the cylinder head cover can be reduced.

Darüber hinaus ist die Verriegelungsbohrung 310 eine Gewindebohrung. Die Verriegelungsbohrung 310 in der Verriegelungsnase 306 ist so ausgelegt, dass sie ein Verriegelungselement 316 des Verriegelungswerkzeugs 204 aufnehmen kann, um die Nockenwelle 202 während der Einstellung der Motorsteuerung in einer vorgesehenen Ausrichtung zu verriegeln.Additionally, the locking bore 310 is a threaded bore. The locking bore 310 in the locking tab 306 is configured to receive a locking member 316 of the locking tool 204 to lock the camshaft 202 during engine tuning to lock the control in an intended orientation.

Wie in 3B gezeigt, umfasst das Verriegelungswerkzeug 204 eine Platte 318, durch die sich das Verriegelungselement 316 erstreckt, und einen Stift 320, der von der Platte 318 absteht. Der Zapfen 320 ist für den Eingriff in eine Zapfenbohrung 322 ausgelegt, die in einem oberen Flansch des Belüftungsfensters 312 des Zylinderkopfdeckels 314 vorgesehen ist. Der Zapfen 320 ist so konfiguriert, dass er das Verriegelungswerkzeug 204 fixiert, während das Verriegelungswerkzeug zum Verriegeln der Nockenwellen 202 auf die Motorhaube 314 aufgesetzt wird.As in 3B As shown, locking tool 204 includes a plate 318 through which locking member 316 extends and a pin 320 projecting from plate 318. As shown in FIG. The spigot 320 is adapted to engage a spigot bore 322 provided in an upper flange of the breather window 312 of the cylinder head cover 314 . The spigot 320 is configured to hold the locking tool 204 in place while the locking tool is seated on the hood 314 to lock the camshafts 202 .

Wie in 2 gezeigt, liegt die Platte 318 des Verriegelungswerkzeugs 204 beim Verriegeln der Nockenwellen 202 auf den oberen Flanschen 324 der Belüftungsfenster 312 des Zylinderkopfdeckels 314 auf, und der Zapfen 320 des Verriegelungswerkzeugs 204 greift in die Zapfenbohrung 322 im oberen Flansch 324 des jeweiligen Belüftungsfensters 312 ein. Darüber hinaus sind die Schrauben/Verriegelungselemente 316 so beabstandet angeordnet, dass die Verriegelungselemente 316 in die Belüftungsfenster 312 der Motorkopfabdeckung 314 eingesetzt werden und mit den Verriegelungsbohrungen 310 der Nockenwellen 202 fluchten. Ferner werden die Schrauben/Verriegelungselemente 316 in den Verriegelungsbohrungen 310 der Nockenwellen 202 zum Verriegeln der Nockenwellen 202 festgezogen.As in 2 As shown, the plate 318 of the locking tool 204 rests on the upper flanges 324 of the ventilation windows 312 of the cylinder head cover 314 when locking the camshafts 202, and the spigot 320 of the locking tool 204 engages in the spigot bore 322 in the upper flange 324 of the respective ventilation window 312. Additionally, the screw/locking features 316 are spaced such that the locking features 316 insert into the vent windows 312 of the engine head cover 314 and align with the locking bores 310 of the camshafts 202 . Further, the bolts/locking elements 316 in the locking bores 310 of the camshafts 202 are tightened to lock the camshafts 202 .

Somit stellt die vorliegende Offenbarung eine einfache und kostengünstige Nockenwelle mit einer sichtbaren Nase und einer Verriegelungsbohrung bereit, um die einfache Verriegelung der Nockenwelle in der vorgesehenen Ausrichtung unter Verwendung eines kundenspezifischen Verriegelungswerkzeugs zu erleichtern.Thus, the present disclosure provides a simple and inexpensive camshaft with a visible tab and a locking bore to facilitate easy locking of the camshaft in the intended orientation using a custom locking tool.

Während das Vorstehende verschiedene Ausführungsformen der Erfindung beschreibt, können andere und weitere Ausführungsformen der Erfindung erdacht werden, ohne vom grundsätzlichen Umfang der Erfindung abzuweichen. Der Umfang der Erfindung wird durch die folgenden Ansprüche bestimmt. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen, Varianten oder Beispiele beschränkt, die enthalten sind, um eine Person mit normalem Fachwissen auf dem Gebiet der Technik in die Lage zu versetzen, die Erfindung herzustellen und zu verwenden, wenn sie mit Informationen und Wissen kombiniert wird, die der Person mit normalem Fachwissen auf dem Gebiet der Technik zur Verfügung stehen.While the foregoing describes various embodiments of the invention, other and further embodiments of the invention may be devised without departing from the basic scope of the invention. The scope of the invention is determined by the following claims. The invention is not limited to the described embodiments, variants or examples, which are included to enable a person of ordinary skill in the art to make and use the invention when combined with information and knowledge available to the person of ordinary skill in the art.

Die vorliegende Offenbarung stellt eine verbesserte Nockenwelle für Verbrennungsmotoren bereit.The present disclosure provides an improved camshaft for internal combustion engines.

Die vorliegende Offenbarung stellt eine verbesserte Nockenwelle bereit, die die Verwendung eines komplexen Nockenwellenverriegelungswerkzeugs überflüssig macht.The present disclosure provides an improved camshaft that eliminates the use of a complex camshaft locking tool.

Die vorliegende Offenbarung stellt eine Nockenwelle mit einem Verriegelungsmerkmal bereit, um die einfache Verriegelung der Nockenwelle während der Einstellung der Ventilsteuerung von Verbrennungsmotoren zu erleichtern.The present disclosure provides a camshaft with a locking feature to facilitate easy locking of the camshaft during valve timing adjustment of internal combustion engines.

Die vorliegende Offenbarung stellt eine einfache und kostengünstige Nockenwelle bereit, die leicht in Verbrennungsmotoren ohne jegliche Modifikationen implementiert werden kann, um die Präzision der Motorsteuerungseinstellung zu verbessern.The present disclosure provides a simple and inexpensive camshaft that can be easily implemented in internal combustion engines without any modifications to improve the precision of engine timing adjustment.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

IN 201941047673 [0005]

Claims

A camshaft (202) for an internal combustion engine (200), the camshaft (202) comprising: a hollow shaft (302); a plurality of cam lobes (304) spaced on the sleeve shaft (302) for actuating a plurality of valves of the internal combustion engine (200); and a locking tab (306) configured on the quill (302) such that the locking tab (306) is accessible through a vent window (312) of a cylinder head cover (314) of the internal combustion engine (200), the locking tab (306) having a locking bore (310) for receiving a locking member (316) of a locking tool (204) to lock the camshaft (202) in an intended orientation during engine timing adjustment.

Camshaft (202) after claim 1 wherein the locking tab (306) has a flat top portion (308) on which the locking bore (310) is provided, the flat top portion (308) of the locking tab (306) being aligned to be TDC of the first Cylinder of the internal combustion engine (200) matches while the engine timing is adjusted.

Camshaft (202) after claim 1 wherein the locking bore (310) is a threaded bore, and wherein the locking element (316) is a screw.

Camshaft (202) after claim 1 wherein when locking the camshaft (202) a plate (318) of the locking tool (204) rests on the upper flange (324) of the ventilation window (312) of the cylinder head cover (314).

Camshaft (202) after claim 4 wherein the locking tool (204) has a spigot (320) for engaging a spigot bore (322) in the upper flange (324) of the breather window (312) of the cylinder head cover (314).

Camshaft (202) after claim 1 , wherein the camshaft (202) is an intake camshaft (202) or an exhaust camshaft (202).

Internal combustion engine (200) comprising: a pair of camshafts (202) having an intake camshaft (202) and an exhaust camshaft (202) for selectively opening and closing intake valves and exhaust valves of the internal combustion engine (200), both the intake camshaft (202) and the exhaust camshaft (202) comprising a hollow shaft (302); a plurality of cam lobes (304) spaced on the sleeve shaft (302) for actuating respective valves of the internal combustion engine (200); and a locking tab (306) configured on the quill (302) such that the locking tab (306) is accessible through a vent window (312) of a cylinder head cover (314) of the internal combustion engine (200), the locking tab (306) having a locking bore (310) for receiving a locking member (316) of a locking tool (204) to lock the camshaft (202) in an intended orientation during engine timing adjustment.

Internal combustion engine (200) after claim 7 , wherein the locking tab (306) has a flat upper portion (308) on which the locking bore (310) is provided, and wherein the flat upper portion (308) of the locking tab (306) is aligned to be with the TDC of the first cylinder of the internal combustion engine (200) coincides while the engine control is adjusted.

Internal combustion engine (200) after claim 7 wherein the locking bore (310) is a threaded bore, and wherein the locking element (316) is a screw. Internal combustion engine (200) after claim 7 wherein when locking the camshaft (202) a plate (318) of the locking tool (204) rests on upper flanges (224) of the ventilation windows (312) of the cylinder head cover (314) and wherein the locking tool (204) has a pin for engagement in a pin hole in one of the upper flanges (224) of the ventilation windows (312) of the cylinder head cover (314).