DE102021209648A1

DE102021209648A1 - Drive train for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102021209648A1
Application number: DE102021209648.4A
Authority: DE
Inventors: Juri Kniss; Ralf Trutschel; Steffen Rothe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2021-09-02
Filing date: 2021-09-02
Publication date: 2023-03-02

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Elektromaschine (2), mit mindestens einem Getriebe (3), mit mindestens einem ersten Fluidkreislauf (4), insbesondere einem Kühlwasserkreislauf, mit mindestens einem zweiten Fluidkreislauf (5), insbesondere einem Ölkreislauf, mit mindestens einer ersten Pumpe (6), und mit mindestens einer zweiten Pumpe (7).
Eine Kühlung und / oder Schmierung des Antriebsstranges (1) ist verbessert und die zur Kühlung und / oder Schmierung notwendigen Bauteile weisen dadurch einen möglichst geringen Platzbedarf auf, dass die zweite Pumpe (7) einen Hydraulikmotor (13) aufweist und der Hydraulikmotor (13) derart funktional wirksam mit dem ersten Fluidkreislauf (4) gekoppelt und / oder funktional wirksam koppelbar ist, so dass der Hydraulikmotor (13) mittels des ersten Fluids (8) antreibbar ist.

The invention relates to a drive train (1) for a motor vehicle, having at least one electric machine (2), having at least one transmission (3), having at least one first fluid circuit (4), in particular a cooling water circuit, having at least one second fluid circuit (5), in particular an oil circuit, with at least one first pump (6) and with at least one second pump (7).
Cooling and/or lubrication of the drive train (1) is improved and the components required for cooling and/or lubrication require as little space as possible because the second pump (7) has a hydraulic motor (13) and the hydraulic motor (13) is functionally operatively coupled to the first fluid circuit (4) and/or functionally operatively coupled such that the hydraulic motor (13) can be driven by means of the first fluid (8).

Description

Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The invention relates to a drive train for a motor vehicle having the features of the preamble of patent claim 1.

Im Stand der Technik sind verschiedene Arten von Antriebssträngen für Kraftfahrzeuge bekannt. Bekannte Antriebsstränge für Kraftfahrzeuge weisen mindestens eine Elektromaschine, mindestens ein Getriebe, mindestens einen ersten Fluidkreislauf, insbesondere einen Kühlwasserkreislauf, mindestens einen zweiten Fluidkreislauf, insbesondere eine Ölkreislauf, mindestens eine erste Pumpe, und mindestens eine zweite Pumpe auf. Die Elektromaschine ist mit dem Getriebe funktional wirksam gekoppelt und / oder funktional wirksam koppelbar. Das Getriebe ist mit zumindest einem Antriebsrad des Kraftfahrzeugs funktional wirksam gekoppelt und / oder funktional wirksam koppelbar. Ein Drehmoment ist zwischen der Elektromaschine und dem Getriebe übertragbar. Weiterhin ist ein Drehmoment zwischen dem Getriebe und dem zumindest einen Antriebsrad übertragbar. Mittels der ersten Pumpe ist ein erstes Fluid, insbesondere Kühlwasser, insbesondere ein Wasser-Glykolgemisch, durch den ersten Fluidkreislauf hindurch förderbar. Mittels der zweiten Pumpe ist ein zweites Fluid, insbesondere Öl, durch den zweiten Fluidkreislauf hindurch förderbar. Die Elektromaschine, insbesondere ein Stator der Elektromaschine, ist derart thermisch funktional wirksam mit dem ersten Fluidkreislauf gekoppelt, so dass die Elektromaschine, insbesondere der Stator der Elektromaschine, mittels des ersten Fluids kühlbar ist. Die Elektromaschine, insbesondere ein Rotor der Elektromaschine, ist zusätzlich derart thermisch und / oder tribologisch funktional wirksam mit dem zweiten Fluidkreislauf gekoppelt, so dass die Elektromaschine, insbesondere der Rotor der Elektromaschine, mittels des zweiten Fluids kühl- und / oder schmierbar ist. Zumindest ein Bauteil, insbesondere ein Zahnrad, ein Lager und / oder eine Schiebemuffe, des Getriebes ist derart thermisch und / oder tribologisch funktional wirksam mit dem zweiten Fluidkreislauf gekoppelt, so dass das zumindest das eine Bauteil, insbesondere das Zahnrad, das Lager und / oder die Schiebemuffe, des Getriebes mittels des zweiten Fluids kühl- und / oder schmierbar ist. Die erste Pumpe ist mittels eines Motors, insbesondere eines Elektromotors antreibbar. Die zweite Pumpe ist ebenso mittels eines Elektromotor antreibbar. So sind insgesamt insbesondere zwei Elektromotoren notwendig, welche in Summe einen relativ großen Platzbedarf aufweisen. Insbesondere der Elektromotor der zweiten Pumpe führt bei üblichen Anordnungen von Elektromaschine, Getriebe und zweiten Fluidkreislauf zu einem insgesamt großen Bauraumbedarf. Weiterhin ist eine aufwendige Steuerung und / oder Regelung des Motors der ersten Pumpe und des Elektromotors der zweiten Pumpe notwendig.Various types of drive trains for motor vehicles are known in the prior art. Known drive trains for motor vehicles have at least one electric machine, at least one transmission, at least one first fluid circuit, in particular a cooling water circuit, at least one second fluid circuit, in particular an oil circuit, at least one first pump and at least one second pump. The electric machine is functionally and effectively coupled to the transmission and/or can be functionally and effectively coupled. The transmission is functionally and effectively coupled to at least one drive wheel of the motor vehicle and/or can be functionally and effectively coupled. Torque can be transmitted between the electric machine and the transmission. Furthermore, a torque can be transmitted between the transmission and the at least one drive wheel. A first fluid, in particular cooling water, in particular a water-glycol mixture, can be conveyed through the first fluid circuit by means of the first pump. A second fluid, in particular oil, can be conveyed through the second fluid circuit by means of the second pump. The electric machine, in particular a stator of the electric machine, is thermally functionally coupled to the first fluid circuit in such a way that the electric machine, in particular the stator of the electric machine, can be cooled by means of the first fluid. The electric machine, in particular a rotor of the electric machine, is also thermally and/or tribologically functionally coupled to the second fluid circuit in such a way that the electric machine, in particular the rotor of the electric machine, can be cooled and/or lubricated by means of the second fluid. At least one component, in particular a gear, a bearing and/or a sliding sleeve, of the transmission is thermally and/or tribologically functionally coupled to the second fluid circuit in such a way that at least one component, in particular the gear, the bearing and/or the sliding sleeve of the transmission can be cooled and/or lubricated by means of the second fluid. The first pump can be driven by a motor, in particular an electric motor. The second pump can also be driven by an electric motor. In particular, two electric motors are required overall, which in total require a relatively large amount of space. In particular, the electric motor of the second pump leads to a large overall space requirement in conventional arrangements of electric machine, transmission and second fluid circuit. Furthermore, complex control and/or regulation of the motor of the first pump and of the electric motor of the second pump is necessary.

In der US 2009/0050412 A1 ist eine Achsanordnung eines Nutzfahrzeugs mit einem externen Kühlsystem offenbart. Die Achsanordnung weist einen ersten als Kühlfluidkreislauf ausgebildeten Fluidkreislauf mit einer ersten Pumpe und mit einem Hydraulikmotor auf. Ein als Kühlfluid ausgebildetes erstes Fluid wird mittels der ersten Pumpe durch den Kühlfluidkreislauf gepumpt, so dass der Hydraulikmotor mittels des Kühlfluids angetrieben wird. Eine Achse weist einen zweiten als Schmierfluidkreislauf ausgebildeten Fluidkreislauf, sowie zwei Bremsen auf, wobei die Bremsen auch mittels des zweiten als Schmierfluid ausgebildeten Fluids gekühlt werden. Der Hydraulikmotor ist mit einer zweiten Pumpe des Schmierfluidkreislaufs mechanisch gekoppelt. Die zweite Pumpe des Schmierfluidkreislaufs pumpt das Schmierfluid durch den Schmierfluidkreislauf. Zwischen Schmierfluidkreislauf und Kühlfluidkreislauf ist ein Wärmetauscher angeordnet, so dass das Schmierfluid mittels des Kühlfluids kühlbar ist. Der Hydraulikmotor des Kühlfluidkreislaufs weist einen Bypass mit einem Überdruckventil auf.In the U.S. 2009/0050412 A1 discloses an axle assembly of a commercial vehicle with an external cooling system. The axle arrangement has a first fluid circuit, designed as a cooling fluid circuit, with a first pump and with a hydraulic motor. A first fluid designed as cooling fluid is pumped through the cooling fluid circuit by means of the first pump, so that the hydraulic motor is driven by means of the cooling fluid. An axle has a second fluid circuit designed as a lubricating fluid circuit and two brakes, the brakes also being cooled by means of the second fluid designed as a lubricating fluid. The hydraulic motor is mechanically coupled to a second pump of the lubricating fluid circuit. The second pump of the lubricating fluid circuit pumps the lubricating fluid through the lubricating fluid circuit. A heat exchanger is arranged between the lubricating fluid circuit and the cooling fluid circuit, so that the lubricating fluid can be cooled by means of the cooling fluid. The hydraulic motor of the cooling fluid circuit has a bypass with a pressure relief valve.

In der DE 10 2013 224 339 A1 ist eine Kühlschmiervorrichtung und ein Verfahren zum Kühlen und / oder Schmieren eines Getriebes für eine Windkraftanlage gezeigt. Die Kühlschmiervorrichtung weist folgende Merkmale auf: ein als Getriebeöltank ausgebildetes Fluidreservoir zum Bevorraten eines ersten Fluids, nämlich eines Getriebeöls, für das Getriebe; ein als Getriebeölleitungssystem ausgeführter erster Fluidkreislauf zum Führen des Getriebeöls zwischen dem Getriebeöltank und dem Getriebe; ein als Hydrauliköltank ausgebildetes zweites Fluidreservoir zum Bevorraten eines zweiten Fluids, nämlich Hydrauliköl; ein als Hydraulikölleitungssystem ausgeführter zweiter Fluidkreislauf zum Führen des Hydrauliköls; eine als Hydraulikölfördereinrichtung ausgebildete erste Pumpe zum Fördern des Hydrauliköls durch das Hydraulikölleitungssystem; einen Energiespeicher zum zumindest temporären Aufrechterhalten eines Drucks innerhalb des Hydraulikölleitungssystems, wobei der Energiespeicher durch von der Hydraulikölfördereinrichtung gefördertes Hydrauliköl ladbar ist; und eine als Getriebeölfördereinrichtung ausgebildete zweite Pumpe, die mit dem Hydraulikölleitungssystem und dem Getriebeölleitungssystem gekoppelt und ausgebildet ist, um über das Hydrauliköl angetrieben zu werden, um das Getriebeöl zu dem Getriebe zu fördern. Beispielsweise kann die Getriebeölfördereinrichtung zumindest einen über das Hydrauliköl angetriebenen Hydraulikmotor aufweisen. Je nach Betriebsmodus der Kühlschmiervorrichtung kann der zum Fördern des Getriebeöls durch die Getriebeölfördereinrichtung notwendige Druck im Hydrauliköl entweder von dem Energiespeicher oder von der Hydraulikölfördereinrichtung bereitgestellt werden. Durch den Energiespeicher kann sichergestellt werden, dass das Getriebe auch bei einem Ausfall der Hydraulikölfördereinrichtung ausreichend mit Getriebeöl versorgt wird.In the DE 10 2013 224 339 A1 a cooling-lubricating device and a method for cooling and/or lubricating a gearbox for a wind turbine is shown. The cooling lubricating device has the following features: a fluid reservoir designed as a transmission oil tank for storing a first fluid, namely a transmission oil, for the transmission; a first fluid circuit designed as a transmission oil line system for conducting the transmission oil between the transmission oil tank and the transmission; a second fluid reservoir designed as a hydraulic oil tank for storing a second fluid, namely hydraulic oil; a second fluid circuit designed as a hydraulic oil line system for conducting the hydraulic oil; a first pump designed as a hydraulic oil delivery device for delivering the hydraulic oil through the hydraulic oil line system; an energy store for at least temporarily maintaining a pressure within the hydraulic oil line system, wherein the energy store can be charged by hydraulic oil delivered by the hydraulic oil delivery device; and a second pump designed as a transmission oil delivery device, which is coupled to the hydraulic oil line system and the transmission oil line system and designed to be driven by the hydraulic oil in order to deliver the transmission oil to the transmission. For example, the gear oil delivery device can have at least one hydraulic motor driven by the hydraulic oil. Depending on the operating mode of the cooling and lubricating device, the pressure in the hydraulic oil required to convey the transmission oil through the transmission oil conveying device can either come from the energy store or from the Hydraulic oil delivery device are provided. The energy store can ensure that the transmission is sufficiently supplied with transmission oil even if the hydraulic oil delivery device fails.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug derart auszugestalten und weiterzubilden, dass der notwendige Bauraumbedarf verringert ist und / oder eine Kühlung und / oder Schmierung des Antriebsstranges verbessert ist, wobei insbesondere auch die damit verbundenen Kosten verringert sind.The invention is based on the object of designing and developing the drive train for a motor vehicle in such a way that the required installation space is reduced and/or cooling and/or lubrication of the drive train is improved, the associated costs in particular also being reduced.

Diese der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird nun zunächst für den Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.This object on which the invention is based is now firstly achieved for the drive train for a motor vehicle with the features of patent claim 1 .

Das Grundprinzip der Erfindung liegt zunächst im Wesentlichen darin, dass die zweite Pumpe einen Hydraulikmotor aufweist und der Hydraulikmotor derart funktional wirksam mit dem ersten Fluidkreislauf gekoppelt und / oder funktional wirksam koppelbar ist, so dass der Hydraulikmotor mittels des ersten Fluids antreibbar ist. Auf diese Weise sind die Elemente zur Kühlung und / oder Schmierung in einem kleinen Bauraum anordnenbar. Der Hydraulikmotor wird innerhalb - insbesondere von so oder so notwendigen -Fluidleitungen angeordnet und benötigt somit keinen separaten Bauraum, wie dies bei einem anders ausgeführten Motor wie beispielsweise einem Elektromotor der Fall wäre. Weiterhin ist ein solches Gesamtsystem mit dem Hydraulikmotor besonders kostengünstig herstellbar und / oder realisierbar. Durch die Kopplung und / oder die funktional wirksame Koppelbarkeit der zweiten Pumpe mit dem ersten Fluidkreislauf kann mittels des Hydraulikmotors weiterhin die Steuerung und / oder Regelung der ersten und / oder der zweiten Pumpe vereinfacht / verbessert werden.The basic principle of the invention is essentially that the second pump has a hydraulic motor and the hydraulic motor is functionally and effectively coupled to the first fluid circuit and/or can be functionally and effectively coupled in such a way that the hydraulic motor can be driven by means of the first fluid. In this way, the elements for cooling and/or lubrication can be arranged in a small installation space. The hydraulic motor is arranged inside—in particular of fluid lines that are necessary in one way or another—and therefore does not require a separate installation space, as would be the case with a differently designed motor, such as an electric motor. Furthermore, such an overall system with the hydraulic motor can be manufactured and/or implemented particularly cost-effectively. The coupling and/or the functionally effective ability to couple the second pump to the first fluid circuit can also be used to simplify/improve the control and/or regulation of the first and/or the second pump by means of the hydraulic motor.

Bevorzugterweise weist die zweite Pumpe eine Pumpenwelle und der Hydraulikmotor eine Motorwelle auf. Die zweite Pumpe ist mittels der Pumpenwelle antreibbar. Mittels des Hydraulikmotors ist die Motorwelle antreibbar. Die Pumpenwelle ist mit der Motorwelle gekoppelt und / oder koppelbar bzw. ist die Pumpenwelle über die Motorwelle antreibbar.The second pump preferably has a pump shaft and the hydraulic motor has a motor shaft. The second pump can be driven by the pump shaft. The motor shaft can be driven by means of the hydraulic motor. The pump shaft is coupled and/or can be coupled to the motor shaft or the pump shaft can be driven via the motor shaft.

Mittels der Motorwelle und der Pumpenwelle ist eine besonders einfache Kopplung ermöglicht. Insbesondere liegen eine Achse der Motorwelle und eine Achse der Pumpenwelle parallel zueinander. Insbesondere liegen die Achse der Motorwelle und die Achse der Pumpenwelle auf einer Linie, sind insbesondere koaxial zueinander ausgerichtet, so dass dann eine Stirnseite der Motorwelle auf eine Stirnseite der Pumpenwelle ausgerichtet ist.A particularly simple coupling is made possible by means of the motor shaft and the pump shaft. In particular, an axis of the motor shaft and an axis of the pump shaft are parallel to one another. In particular, the axis of the motor shaft and the axis of the pump shaft are on one line and are in particular aligned coaxially with one another, so that an end face of the motor shaft is then aligned with an end face of the pump shaft.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des Antriebsstranges sind die Pumpenwelle und die Motorwelle mittels einer schaltbaren Kupplung miteinander koppelbar.In a particularly preferred embodiment of the drive train, the pump shaft and the motor shaft can be coupled to one another by means of a switchable clutch.

Die schaltbare Kupplung ist in zumindest zwei Kupplungszuständen betreibbar. Die Kupplung ist in einem geschlossenen Zustand betreibbar, so dass dann das komplette von dem Hydraulikmotor erzeugte Drehmoment an die zweite Pumpe übertragen wird. Die Kupplung ist in einem geöffneten Zustand betreibbar, so dass dann eine Drehmomentübertragung zwischen dem Hydraulikmotor und der zweiten Pumpe vermieden ist. Es ist auch denkbar, dass die Kupplung in einem Zwischenzustand betreibbar ist, so dass dann nur ein Teil des von dem Hydraulikmotor erzeugten Drehmoments an die zweite Pumpe übertragen wird.The switchable clutch can be operated in at least two clutch states. The clutch can be operated in a closed state, so that the entire torque generated by the hydraulic motor is then transmitted to the second pump. The clutch can be operated in an open state, so that a torque transmission between the hydraulic motor and the second pump is then avoided. It is also conceivable that the clutch can be operated in an intermediate state, so that only part of the torque generated by the hydraulic motor is then transmitted to the second pump.

In einer weiteren Ausführungsform des Antriebsstranges ist dem Hydraulikmotor das erste Fluid über eine Einlassleitung zuführbar. Das erste Fluid ist über eine Auslassleitung aus dem Hydraulikmotor abführbar. Die Einlassleitung ist mit der Auslassleitung zusätzlich mittels eines Bypassventils strömungstechnisch verbunden oder verbindbar, wobei bei einem zumindest teilweise geöffneten Bypassventils eine Strömung des ersten Fluids zumindest teilweise an dem Hydraulikmotor vorbei und durch das Bypassventil hindurch erzeugbar ist.In a further embodiment of the drive train, the hydraulic motor can be supplied with the first fluid via an inlet line. The first fluid can be discharged from the hydraulic motor via an outlet line. The inlet line is also fluidically connected or connectable to the outlet line by means of a bypass valve, wherein when the bypass valve is at least partially open, a flow of the first fluid can be generated at least partially past the hydraulic motor and through the bypass valve.

Alternativ oder zusätzlich zu der Kupplung ist mittels eines derartig angeordneten Bypassventils das von dem Hydraulikmotor an die zweite Pumpe übertragene Drehmoment steuer- und / oder regelbar. Mittels des Bypassventils und / oder der Kupplung ist der Hydraulikmotor in einem wirkungsgradoptimalen Betriebszustand betreibbar.Alternatively or in addition to the clutch, the torque transmitted from the hydraulic motor to the second pump can be controlled and/or regulated by means of a bypass valve arranged in this way. The hydraulic motor can be operated in an operating state that is optimal in terms of efficiency by means of the bypass valve and/or the clutch.

In einer weiteren Ausführungsform des Antriebsstranges ist die Einlassleitung mit der Auslassleitung zusätzlich mittels eines Druckbegrenzungsventils strömungstechnisch verbunden oder verbindbar. Das Druckbegrenzungsventil ist öffenbar, wenn eine Druckdifferenz zwischen einem Druck des ersten Fluids in der Einlassleitung und einem Druck des ersten Fluids in der Auslassleitung größer oder gleich einem bestimmten Wert ist. So kann sichergestellt werden, dass die Bauteile insbesondere des ersten Fluidkreislauf, aber auch die Bauteile des zweiten Fluidkreislaufs keinen Schaden aufgrund eines zu hohen Fluiddrucks nehmen. Es wird z.B. mittels des Druckbegrenzungsventils auch die Leistungsaufnahme der ersten Pumpe begrenzt. Dies ist insbesondere dann von Interesse wenn das erste Fluid aufgrund von sehr niedrigen Temperaturen eine sehr hohe Viskosität aufweist.In a further embodiment of the drive train, the inlet line is or can be connected in terms of flow to the outlet line by means of a pressure-limiting valve. The pressure relief valve can be opened when a pressure difference between a pressure of the first fluid in the inlet line and a pressure of the first fluid in the outlet line is greater than or equal to a certain value. In this way it can be ensured that the components, in particular of the first fluid circuit, but also the components of the second fluid circuit are not damaged due to excessive fluid pressure. The power consumption of the first pump is also limited, for example, by means of the pressure relief valve. This is of particular interest when the first fluid has a very high viscosity due to very low temperatures.

Vorteilhafterweise ist ein Gehäuse vorhanden und / oder vorgesehen. Die zweite Pumpe ist in dem Gehäuse angeordnet und / oder zumindest teilweise in dem Gehäuse ausgebildet. Die Pumpenwelle und / oder die Motorwelle ist / sind in dem Gehäuse gelagert.A housing is advantageously present and/or provided. The second pump is arranged in the housing and/or at least partially formed in the housing. The pump shaft and/or the motor shaft is/are mounted in the housing.

So ist eine kompakte Baueinheit der zweiten Pumpe inklusive des Hydraulikmotors und der zugehörigen Wellen, nämlich der Pumpenwelle und der Motorwelle, ermöglicht. Es ist denkbar, dass weiterhin das Getriebe und / oder die Elektromaschine und / oder der erste Fluidkreislauf und / oder der zweite Fluidkreislauf und / oder die erste Pumpe in dem Gehäuse zumindest teilweise angeordnet sind. So sind verschiedene Ausgestaltungen einer kompakten Baueinheit umsetzbar, wobei eine solche kompakte Baueinheit sich vorteilhaft auf die Montage des Antriebsstranges auswirkt.A compact structural unit of the second pump, including the hydraulic motor and the associated shafts, namely the pump shaft and the motor shaft, is thus made possible. It is conceivable that the transmission and/or the electric machine and/or the first fluid circuit and/or the second fluid circuit and/or the first pump are at least partially arranged in the housing. Various configurations of a compact structural unit can thus be implemented, with such a compact structural unit having an advantageous effect on the assembly of the drive train.

Die Pumpenwelle und / oder die Motorwelle ist / sind vorteilhafterweise mittels zumindest einer Dichtung gegenüber dem Gehäuse abgedichtet. Auf diese Weise wird eine Vermischung des ersten Fluids mit dem zweiten Fluid vermieden.The pump shaft and/or the motor shaft is/are advantageously sealed off from the housing by means of at least one seal. In this way, mixing of the first fluid with the second fluid is avoided.

In einer weiteren, vorteilhaften Ausführungsform des Antriebsstranges ist in dem Gehäuse angrenzend zur Dichtung ein erster Leckagesammelraum ausgebildet. Dem ersten Leckagesammelraum ist während des Betriebs des Hydraulikmotors das erste Fluid aufgrund von Undichtigkeiten zwischen dem Gehäuse und der Motorwelle bzw. kleinere Leckagen des Hydraulikmotors zuführbar. Mittels des ersten Leckageraums wird die Dichtwirkung zwischen dem Gehäuse und der Motorwelle und / oder des Hydraulikmotors weiter verbessert. Insbesondere wird das Risiko der Vermischung des ersten Fluids mit dem zweiten Fluid weiter verringert.In a further advantageous embodiment of the drive train, a first leakage collection chamber is formed in the housing adjacent to the seal. During the operation of the hydraulic motor, the first fluid can be supplied to the first leakage collection chamber due to leaks between the housing and the motor shaft or smaller leaks in the hydraulic motor. The sealing effect between the housing and the motor shaft and/or the hydraulic motor is further improved by means of the first leakage chamber. In particular, the risk of the first fluid mixing with the second fluid is further reduced.

In einer weiteren, vorteilhaften Ausführungsform des Antriebsstranges ist in dem Gehäuse angrenzend zur Dichtung ein zweiter Leckagesammelraum ausgebildet. Dem zweiten Leckagesammelraum ist während des Betriebs der zweiten Pumpe das zweite Fluid aufgrund von Undichtigkeiten zwischen dem Gehäuse und der Pumpenwelle bzw. kleinere Leckagen der zweiten Pumpe zuführbar. Mittels des zweiten Leckageraums wird die Dichtwirkung zwischen dem Gehäuse und der Pumpenwelle und / oder der zweiten Pumpe weiter verbessert. In a further advantageous embodiment of the drive train, a second leakage collection space is formed in the housing adjacent to the seal. During the operation of the second pump, the second fluid can be supplied to the second leakage collection chamber due to leaks between the housing and the pump shaft or smaller leaks of the second pump. The sealing effect between the housing and the pump shaft and/or the second pump is further improved by means of the second leakage chamber.

Insbesondere wird ebenso das Risiko der Vermischung des ersten Fluids mit dem zweiten Fluid weiter verringert.In particular, the risk of the first fluid mixing with the second fluid is also further reduced.

In einer vorteilhaften Ausführungsform des Antriebsstranges weist das Gehäuse eine erste Leckageausleitung und eine zweite Leckageausleitung auf. Mittels der ersten Leckageausleitung ist der erste Leckagesammelraum mit einer Umgebung des Gehäuses strömungstechnisch verbunden. Mittels der zweiten Leckageausleitung ist der zweite Leckagesammelraum mit einer Umgebung des Gehäuses strömungstechnisch verbunden. Mittels der ersten Leckageausleitung ist somit das erste Fluid aus dem ersten Leckagesammelraum und mittels der zweiten Leckageausleitung ist somit das zweite Fluid aus dem zweiten Leckagesammelraum in die Umgebung des Gehäuses abführbar. Insbesondere ist das erste Fluid zurück in den ersten Fluidkreislauf und das zweite Fluid zurück in den zweiten Fluidkreislauf abführbar. So ist auch sichergestellt, dass der Druck in dem ersten und dem zweiten Leckagesammelraum nicht auf zu hohe Werte ansteigt, was sich negativ auf die Dichtwirkung auswirken könnte. Wenn das erste Fluid zurück in den ersten Fluidkreislauf und / oder das zweite Fluid zurück in den zweiten Fluidkreislauf abgeführt wird, wird ein „Verlust“ des ersten und / oder des zweiten Fluids vermieden und ein „Nachfüllen“ des ersten und / oder des zweiten Fluids ist gar nicht oder zumindest erst nach langer Zeit notwendig.In an advantageous embodiment of the drive train, the housing has a first leakage discharge line and a second leakage discharge line. The first leakage collection chamber is fluidically connected to an area surrounding the housing by means of the first leakage discharge line. The second leakage collection chamber is fluidically connected to an environment of the housing by means of the second leakage discharge line. The first fluid can thus be discharged from the first leakage collection chamber by means of the first leakage discharge line and the second fluid can thus be discharged from the second leakage collection chamber into the environment of the housing by means of the second leakage discharge line. In particular, the first fluid can be discharged back into the first fluid circuit and the second fluid can be discharged back into the second fluid circuit. This also ensures that the pressure in the first and the second leakage collection chamber does not rise to values that are too high, which could have a negative effect on the sealing effect. When the first fluid is discharged back into the first fluid circuit and/or the second fluid is discharged back into the second fluid circuit, a "loss" of the first and/or the second fluid is avoided and a "replenishment" of the first and/or the second fluid is avoided is not necessary at all or at least only after a long time.

Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, den Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug in vorteilhafter Art und Weise auszugestalten und weiterzubilden. Hierfür darf zunächst auf die dem Patentanspruch 1 nachgeordneten Patentansprüche verwiesen werden. Im Folgenden wird nun eine bevorzugte Ausgestaltung des Antriebsstrangs für ein Kraftfahrzeug anhand der Zeichnung und der dazugehörigen Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:

1 zunächst schematisch einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Stand der Technik in einer Prinzipdarstellung,
2 schematisch ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Antriebsstranges für ein Kraftfahrzeug in einer Prinzipdarstellung,
3 schematisch einen Ausschnitt des ersten Ausführungsbeispiels des Antriebsstrangs in einer Prinzipdarstellung, nämlich insbesondere eine erste Ausführungsform der zweiten Pumpe,
4 schematisch einen Ausschnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels des Antriebsstrangs in einer Prinzipdarstellung, nämlich insbesondere eine zweite Ausführungsform der zweiten Pumpe,
5 schematisch einen Ausschnitt eines dritten Ausführungsbeispiels des Antriebsstranges in einer Prinzipdarstellung,
6 schematisch einen Ausschnitt eines vierten Ausführungsbeispiels des Antriebsstranges in einer Prinzipdarstellung, und
7 schematisch einen Ausschnitt eines fünften Ausführungsbeispiels des Antriebsstranges in einer Prinzipdarstellung, nämlich insbesondere eine dritte Ausführungsform der zweiten Pumpe.

There are now a large number of possibilities for designing and developing the drive train for a motor vehicle in an advantageous manner. For this purpose, reference may first be made to the patent claims subordinate to patent claim 1. A preferred embodiment of the drive train for a motor vehicle will now be explained in more detail below with reference to the drawing and the associated description. In the drawing shows:

1 first schematically a drive train for a motor vehicle according to the prior art in a schematic representation,
2 schematically a first embodiment of a drive train according to the invention for a motor vehicle in a schematic representation,
3 schematically a section of the first embodiment of the drive train in a schematic representation, namely in particular a first embodiment of the second pump,
4 schematically a section of a second embodiment of the drive train in a schematic representation, namely in particular a second embodiment of the second pump,
5 schematically a section of a third embodiment of the drive train in a schematic representation,
6 schematically shows a section of a fourth embodiment of the drive train in a schematic representation, and
7 schematically shows a section of a fifth embodiment of the drive train in a schematic representation, namely in particular a third embodiment of the second pump.

1 zeigt schematisch einen Antriebsstrang 1 für ein nicht näher dargestelltes Kraftfahrzeug gemäß dem Stand der Technik in einer Prinzipdarstellung. Mit Bezugnahme auf die 1 aber auch mit Bezugnahme auf die 2 bis 7 darf folgendes ausgeführt werden, gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet:

Der Antriebsstrang 1 für ein Kraftfahrzeug weist eine Elektromaschine 2, ein Getriebe 3, einen ersten Fluidkreislauf 4, insbesondere einen Kühlwasserkreislauf, einen zweiten Fluidkreislauf 5, insbesondere einen Ölkreislauf, eine erste Pumpe 6 und eine zweite Pumpe 7 auf.

1 shows schematically a drive train 1 for a motor vehicle not shown in detail according to the prior art in a schematic representation. With reference to the 1 but also with reference to the 2 until 7 the following may be stated, the same components are denoted by the same reference numbers:

The drive train 1 for a motor vehicle has an electric machine 2, a transmission 3, a first fluid circuit 4, in particular a cooling water circuit, a second fluid circuit 5, in particular an oil circuit, a first pump 6 and a second pump 7.

Die Elektromaschine 2 ist mit dem Getriebe 3 funktional wirksam gekoppelt. Insbesondere weist die Elektromaschine 2 dazu eine Antriebswelle 11a auf, wobei an der Antriebswelle 11a ein Antriebsritzel 11b angeordnet und / oder ausgebildet ist. Insbesondere weist das Getriebe 3 ein Eingangszahnrad 3a auf, wobei die Kopplung zwischen der Elektromaschine 2 mit dem Getriebe 3 dann dadurch entsteht, dass das Antriebsritzel 11b mit dem Eingangszahnrad 3a in Eingriff steht.The electric machine 2 is functionally operatively coupled to the transmission 3 . In particular, the electric machine 2 has a drive shaft 11a for this purpose, with a drive pinion 11b being arranged and/or formed on the drive shaft 11a. In particular, the transmission 3 has an input gear 3a, the coupling between the electric machine 2 and the transmission 3 then being produced in that the drive pinion 11b meshes with the input gear 3a.

Das Getriebe 3 ist mit zumindest einem nicht näher dargestellten Antriebsrad des Kraftfahrzeugs funktional wirksam gekoppelt und / oder funktional wirksam koppelbar. Ein Drehmoment ist zwischen der Elektromaschine 2 und dem Getriebe 3 übertragbar. Weiterhin ist ein Drehmoment zwischen dem Getriebe 3 und dem zumindest einen Antriebsrad übertragbar. The transmission 3 is functionally operatively coupled and/or functionally operatively coupled to at least one drive wheel of the motor vehicle, not shown in detail. A torque can be transmitted between the electric machine 2 and the transmission 3 . Furthermore, a torque can be transmitted between the transmission 3 and the at least one drive wheel.

Mittels der ersten Pumpe 6 ist ein erstes Fluid 8, insbesondere Kühlwasser, insbesondere ein Wasser-Glykolgemisch, durch den ersten Fluidkreislauf 4 hindurch förderbar. Mittels der zweiten Pumpe 7 ist eine zweites Fluid 9, insbesondere Öl, durch den zweiten Fluidkreislauf 5 hindurch förderbar.A first fluid 8 , in particular cooling water, in particular a water-glycol mixture, can be conveyed through the first fluid circuit 4 by means of the first pump 6 . A second fluid 9 , in particular oil, can be conveyed through the second fluid circuit 5 by means of the second pump 7 .

Die Elektromaschine 2, insbesondere ein Stator 10 der Elektromaschine 2, ist derart thermisch funktional wirksam mit dem ersten Fluidkreislauf 4 gekoppelt, so dass die Elektromaschine 2, insbesondere der Stator 10 der Elektromaschine 2, mittels des ersten Fluids 8 kühlbar ist. Der Stator 10 weist beispielsweise ein Lamellenpaket auf, wobei in dem Lamellenpaket Kühlkanäle angeordnet sind, wobei des erste Fluid 8 durch die - insbesondere in einer axialen Richtung der Elektromaschine 2 angeordneten - Kühlkanäle hindurchfließt.The electric machine 2, in particular a stator 10 of the electric machine 2, is thermally functionally coupled to the first fluid circuit 4 such that the electric machine 2, in particular the stator 10 of the electric machine 2, can be cooled by means of the first fluid 8. The stator 10 has, for example, a disk set, with cooling channels being arranged in the disk set, with the first fluid 8 flowing through the cooling channels—which are arranged in particular in an axial direction of the electric machine 2 .

Die Elektromaschine 2, insbesondere ein Rotor 11 der Elektromaschine 2, ist derart thermisch und / oder tribologisch funktional wirksam mit dem zweiten Fluidkreislauf 5 gekoppelt ist, so dass die Elektromaschine 2, insbesondere der Rotor 11 der Elektromaschine 2, mittels des zweiten Fluids 9 kühl- und / oder schmierbar ist. Beispielweise sind in dem Rotor 11 Fluidkanäle ausgebildet, wobei das zweite Fluid 9 zur Kühlung des Rotors 11 durch die Fluidkanäle hindurchfließt. Es ist denkbar, dass der zweite Fluidkreislauf 5 weiterhin Abzweigungen aufweist, mittels welcher das zweite Fluid 9 einem oder mehrere Lager des Rotors 11 zur Kühlung und / oder Schmierung dieser Lager zuführbar ist. Der Rotor 11 bildet insbesondere auch die Antriebswelle 11a aus.The electric machine 2, in particular a rotor 11 of the electric machine 2, is thermally and/or tribologically functionally coupled to the second fluid circuit 5 in such a way that the electric machine 2, in particular the rotor 11 of the electric machine 2, is cooled by the second fluid 9. and/or is lubricable. For example, fluid channels are formed in the rotor 11 , the second fluid 9 flowing through the fluid channels for cooling the rotor 11 . It is conceivable that the second fluid circuit 5 also has branches, by means of which the second fluid 9 can be fed to one or more bearings of the rotor 11 for cooling and/or lubricating these bearings. In particular, the rotor 11 also forms the drive shaft 11a.

Zumindest ein Bauteil, insbesondere ein Zahnrad, ein Lager und / oder eine Schiebemuffe, des Getriebes 3 ist derart thermisch und / oder tribologisch funktional wirksam mit dem zweiten Fluidkreislauf 5 gekoppelt, so dass das zumindest eine Bauteil, insbesondere das Zahnrad, das Lager und / oder die Schiebemuffe, des Getriebes 3 mittels des zweiten Fluids 9 kühl- und / oder schmierbar ist. Die erste Pumpe 6 ist mittels eines Motors 12, insbesondere eines Elektromotors antreibbar.At least one component, in particular a gear, a bearing and/or a sliding sleeve, of the transmission 3 is thermally and/or tribologically functionally coupled to the second fluid circuit 5 in such a way that the at least one component, in particular the gear, the bearing and/or or the sliding sleeve of the transmission 3 can be cooled and/or lubricated by means of the second fluid 9 . The first pump 6 can be driven by a motor 12, in particular an electric motor.

2 zeigt schematisch ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Antriebsstrangs 1 für ein Kraftfahrzeug in einer Prinzipdarstellung. Da sich 1 und 2 in weiten Teilen gleichen, wird im Folgenden insbesondere auf die Unterschiede eingegangen. Für gleiche Bauteile werden in 2 bzw. in den 3 bis 7 die gleichen Bezugszeichen wie zu 1 verwendet. 2 shows schematically a first embodiment of a drive train 1 according to the invention for a motor vehicle in a schematic representation. That I 1 and 2 largely the same, the differences are discussed below in particular. For the same components, in 2 or in the 3 until 7 the same reference numerals as for 1 used.

Die zweite Pumpe 7 weist einen Hydraulikmotor 13 auf. Der Hydraulikmotor 13 ist derart funktional wirksam mit dem ersten Fluidkreislauf 4 gekoppelt und / oder funktional wirksam koppelbar, so dass der Hydraulikmotor 13 mittels des ersten Fluids 8 antreibbar ist.The second pump 7 has a hydraulic motor 13 . The hydraulic motor 13 is functionally operatively coupled to the first fluid circuit 4 and/or can be functionally operatively coupled such that the hydraulic motor 13 can be driven by means of the first fluid 8 .

3 zeigt schematisch einen Ausschnitt des ersten Ausführungsbeispiels des Antriebsstrangs 1 in einer Prinzipdarstellung. Für gleiche Bauteile werden in 3 die gleichen Bezugszeichen wie zu den vorangehenden Figuren verwendet. In 3 ist nun die zweite Pumpe 7, die erste Pumpe 6 mit dem zugehörigen Motor 12, sowie Teile des ersten Fluidkreislaufs 4 und Teile des zweiten Fluidkreislaufs 5 gezeigt. 3 1 schematically shows a section of the first exemplary embodiment of the drive train 1 in a schematic representation. For the same components, in 3 the same reference numbers are used as for the previous figures. In 3 is now the second pump 7, the first pump 6 with the associated motor 12, and parts of the first fluid circuit 4 and parts of the second fluid circuit 5 is shown.

Die zweite Pumpe 7 weist eine Pumpenwelle 14 auf. Der Hydraulikmotor 13 weist eine Motorwelle 15 auf. Die zweite Pumpe 7 ist mittels der Pumpenwelle 14 antreibbar. Mittels des Hydraulikmotors 13 ist die Motorwelle 15 antreibbar. Die Pumpenwelle 14 ist mit der Motorwelle 15 gekoppelt bzw. - wie hier aus 3 ersichtlich - sind hier die Pumpenwelle 14 und die Motorwelle 15 als ein integrales Bauteil ausgebildet.The second pump 7 has a pump shaft 14 . The hydraulic motor 13 has a motor shaft 15 . The second pump 7 can be driven by the pump shaft 14 . By means of the hydraulic motor 13 the motor shaft 15 can be driven. The pump shaft 14 is coupled to the motor shaft 15 or - as shown here 3 visible - here the pump shaft 14 and the motor shaft 15 are formed as an integral component.

Insbesondere ist die Pumpenwelle 14 ist mit der Motorwelle 15 drehfest verbunden, wobei die Pumpenwelle 14 und die Motorwelle 15 eine gemeinsame Achse aufweisen. Insbesondere sind die Pumpenwelle 14 und die Motorwelle 15 hier als ein einziges Bauteil ausgeführt.In particular, the pump shaft 14 is non-rotatably connected to the motor shaft 15, the pump shaft 14 and the motor shaft 15 having a common axis. In particular, the pump shaft 14 and the motor shaft 15 are designed here as a single component.

4 zeigt schematisch einen Ausschnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels des Antriebsstrangs 1 in einer Prinzipdarstellung. Für gleiche Bauteile werden in 4 die gleichen Bezugszeichen wie zu den vorangehenden Figuren verwendet. Da sich 4 und 3 in weiten Teilen gleichen, wird im Folgenden insbesondere auf die Unterschiede eingegangen. 4 1 schematically shows a section of a second exemplary embodiment of the drive train 1 in a schematic representation. For the same components, in 4 the same reference numbers are used as for the previous figures. That I 4 and 3 largely the same, the differences are discussed below in particular.

Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel aus 3 ist in dem zweiten Ausführungsbeispiel aus 4 die Pumpenwelle 14 und die Motorwelle 15 mittels einer schaltbaren Kupplung 16 miteinander koppelbar. Der Einsatz verschiedener Arten von Kupplungen ist denkbar, z.B. könnte die schaltbare Kupplung 16 als Reibkupplung, als Klauenkupplung oder auch als Strömungskupplung ausgeführt sein.In contrast to the first embodiment 3 is off in the second embodiment 4 the pump shaft 14 and the motor shaft 15 can be coupled to one another by means of a switchable clutch 16 . The use of different types of clutches is conceivable, for example the switchable clutch 16 could be designed as a friction clutch, as a claw clutch or as a fluid clutch.

5 zeigt schematisch einen Ausschnitt eines dritten Ausführungsbeispiels des Antriebsstrangs 1 in einer Prinzipdarstellung. Für gleiche Bauteile werden in 5 die gleichen Bezugszeichen wie zu den vorangehenden Figuren verwendet. Da sich 5 und 3 in weiten Teilen gleichen, wird im Folgenden insbesondere auf die Unterschiede eingegangen. 5 1 schematically shows a section of a third exemplary embodiment of the drive train 1 in a schematic representation. For the same components, in 5 the same reference numbers are used as for the previous figures. That I 5 and 3 largely the same, the differences are discussed below in particular.

Dem Hydraulikmotor 13 ist das erste Fluid 8 über eine Einlassleitung 17 zuführbar. Das erste Fluid 8 ist über eine Auslassleitung 18 aus dem Hydraulikmotor 13 abführbar. Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel aus 3 ist in dem dritten Ausführungsbeispiel aus 5 die Einlassleitung 17 mit der Auslassleitung 18 zusätzlich mittels eines Bypassventils 19 strömungstechnisch verbunden oder verbindbar. Bei einem zumindest teilweise geöffneten Bypassventil 19 ist eine Strömung des ersten Fluids 8 zumindest teilweise an dem Hydraulikmotor 13 vorbei und durch das Bypassventil 19 hindurch erzeugbar.The first fluid 8 can be supplied to the hydraulic motor 13 via an inlet line 17 . The first fluid 8 can be discharged from the hydraulic motor 13 via an outlet line 18 . In contrast to the first embodiment 3 is off in the third embodiment 5 the inlet line 17 is fluidically connected or connectable to the outlet line 18 by means of a bypass valve 19 . When the bypass valve 19 is at least partially open, a flow of the first fluid 8 can be generated at least partially past the hydraulic motor 13 and through the bypass valve 19 .

Das Bypassventil 19 ist insbesondere als 2/2-Wegeventil ausgeführt. Ein solches 2/2-Wegeventil weist zwei Anschlüsse und zwei Schaltstellungen, nämlich eine geöffnete Schaltstellung und eine geschlossene Schaltstellung auf, wobei in der geöffneten Schaltstellung eine Durchströmung des 2/2-Wegeventil mittels des ersten Fluids 8 ermöglicht ist, wobei in der geschossenen Schaltstellung eine Durchströmung des 2/2-Wegeventil mittels des ersten Fluids 8 vermieden ist.The bypass valve 19 is designed in particular as a 2/2-way valve. Such a 2/2-way valve has two connections and two switch positions, namely an open switch position and a closed switch position, with the open switch position allowing the first fluid 8 to flow through the 2/2-way valve, with the closed switch position flow through the 2/2-way valve by means of the first fluid 8 is avoided.

Denkbar ist es auch, anstelle des 2/2-Wegeventils ein 3/2-Wegeventil vorzusehen bzw. anzuordnen. Diese Alternative bzw. Möglichkeit ist in den Figuren hier nicht gezeigt. Mit Hilfe eines 3/2-Wegeventils könnte dann der Hydraulikmotor vollständig hydraulisch „entkoppelt“ werden.It is also conceivable to provide or to arrange a 3/2-way valve instead of the 2/2-way valve. This alternative or possibility is not shown in the figures here. With the help of a 3/2-way valve, the hydraulic motor could then be completely hydraulically "decoupled".

6 zeigt schematisch einen Ausschnitt eines vierten Ausführungsbeispiels des Antriebsstrangs 1 in einer Prinzipdarstellung. Für gleiche Bauteile werden in 6 die gleichen Bezugszeichen wie zu den vorangehenden Figuren verwendet. Da sich 6 und 5 in weiten Teilen gleichen, wird im Folgenden insbesondere auf die Unterschiede eingegangen. 6 1 schematically shows a section of a fourth exemplary embodiment of the drive train 1 in a schematic representation. For the same components, in 6 the same reference numbers are used as for the previous figures. That I 6 and 5 largely the same, the differences are discussed below in particular.

Die Einlassleitung 17 ist mit der Auslassleitung 18 gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel aus 6 zusätzlich mittels eines Druckbegrenzungsventils 20 strömungstechnisch verbunden oder verbindbar. Das Druckbegrenzungsventil 20 ist öffenbar, wenn eine Druckdifferenz zwischen einem Druck des ersten Fluids 8 in der Einlassleitung 17 und einem Druck des ersten Fluids 8 in der Auslassleitung 18 größer oder gleich einem bestimmten Wert ist. Das Druckbegrenzungsventil 20 ist insbesondere als Rückschlagventil mit einer Kugel und einer Feder ausgeführt.The inlet pipe 17 is connected to the outlet pipe 18 according to the fourth embodiment 6 additionally fluidly connected or connectable by means of a pressure relief valve 20 . The pressure-limiting valve 20 can be opened when a pressure difference between a pressure of the first fluid 8 in the inlet line 17 and a pressure of the first fluid 8 in the outlet line 18 is greater than or equal to a specific value. The pressure relief valve 20 is designed in particular as a check valve with a ball and a spring.

Gemäß des ersten, des zweiten, des dritten und des vierten Ausführungsbeispiels des Antriebsstrangs 1 ist ein Gehäuse 21 vorhanden und / oder vorgesehen. Die zweite Pumpe 7 ist in dem Gehäuse 21 angeordnet und / oder zumindest teilweise in dem Gehäuse 21 ausgebildet. Die Pumpenwelle 14 und die Motorwelle 15 sind in dem Gehäuse 21 gelagert. Insbesondere weist das Gehäuse 21 einen ersten Deckel und einen zweiten Deckel auf, wobei der Hydraulikmotor 13 zumindest teilweise in dem Bereich des ersten Deckels angeordnet und / oder ausgebildet bzw. hier an der Motorwelle 15 ein Hydraulikrad 13a (Hydraulikrotor 13a) vorgesehen bzw. vorhanden ist. Insbesondere weist die zweite Pumpe zumindest ein Pumpenrad 7a auf, wobei das Pumpenrad 7a zumindest teilweise in dem Bereich des zweiten Deckels angeordnet und / oder ausgebildet ist.According to the first, the second, the third and the fourth exemplary embodiment of the drive train 1, a housing 21 is present and/or provided. The second pump 7 is arranged in the housing 21 and/or at least partially formed in the housing 21 . The pump shaft 14 and the motor shaft 15 are mounted in the housing 21 . In particular, the housing 21 has a first cover and a second cover, the hydraulic motor 13 being arranged and/or formed at least partially in the area of the first cover, or a hydraulic wheel 13a (hydraulic rotor 13a) being provided or present here on the motor shaft 15 . In particular, the second pump has at least one pump wheel 7a, the pump wheel 7a being arranged and/or formed at least partially in the area of the second cover.

7 zeigt schematisch einen Ausschnitt eines fünften Ausführungsbeispiels des Antriebsstrangs 1 in einer Prinzipdarstellung. Für gleiche Bauteile werden in 7 die gleichen Bezugszeichen wie zu den vorangehenden Figuren verwendet. Da sich 7 und 3 in weiten Teilen gleichen, wird im Folgenden insbesondere auf die Unterschiede eingegangen. 7 shows schematically a section of a fifth embodiment of the drive train 1 in a schematic representation. For the same components, in 7 the same reference numbers are used as for the previous figures. That I 7 and 3 largely the same in the following, the differences are discussed in particular.

Die Pumpenwelle 14 und die Motorwelle 15 sind mittels zumindest einer Dichtung 22 gegenüber dem Gehäuse 21 abgedichtet. Die Dichtung 22 weist z.B. einen Wellendichtring oder auch zwei Wellendichtringe, nämlich dann einen ersten Wellendichtring und einen zweiten Wellendichtring, auf. Angrenzend zur Dichtung 22, insbesondere dem ersten Wellendichtring, ist in dem Gehäuse 21 ein erster Leckagesammelraum 23 ausgebildet. Dem ersten Leckagesammelraum 23 ist während des Betriebs des Hydraulikmotors 13 das erste Fluid 8 aufgrund von Undichtigkeiten zwischen dem Gehäuse 21 und der Motorwelle 15 und / oder des Hydraulikmotors 13 zuführbar.The pump shaft 14 and the motor shaft 15 are sealed off from the housing 21 by means of at least one seal 22 . The seal 22 has, for example, a shaft sealing ring or two shaft sealing rings, namely a first shaft sealing ring and a second shaft sealing ring. A first leakage collection chamber 23 is formed in the housing 21 adjacent to the seal 22 , in particular the first shaft sealing ring. The first fluid 8 can be supplied to the first leakage collection chamber 23 during operation of the hydraulic motor 13 due to leaks between the housing 21 and the motor shaft 15 and/or the hydraulic motor 13 .

In dem Gehäuse 21 ist weiterhin angrenzend zur Dichtung 22, insbesondere dem zweiten Wellendichtring, ein zweiter Leckagesammelraum 24 ausgebildet. Dem zweiten Leckagesammelraum 24 ist während des Betriebs der zweiten Pumpe 7 das zweite Fluid 9 aufgrund von Undichtigkeiten zwischen dem Gehäuse 21 und der Pumpenwelle 14 und / oder der zweiten Pumpe 7 zuführbar.In the housing 21, a second leakage collection chamber 24 is also formed adjacent to the seal 22, in particular the second shaft seal. The second fluid 9 can be supplied to the second leakage collection chamber 24 during the operation of the second pump 7 due to leaks between the housing 21 and the pump shaft 14 and/or the second pump 7 .

Während des Betriebs der zweiten Pumpe 7 kann sich das erste Fluid 8 in dem ersten Leckagesammelraum 23 und das zweite Fluid 9 in dem zweiten Leckagesammelraum 24 sammeln, so dass das erste und / oder das zweite Fluid 8, 9 wenn überhaupt nur mit sehr geringem Druck auf die Dichtung 22 einwirkt.During the operation of the second pump 7, the first fluid 8 can collect in the first leakage collection space 23 and the second fluid 9 in the second leakage collection space 24, so that the first and/or the second fluid 8, 9 can only flow under very low pressure, if at all acts on the seal 22.

Das Gehäuse 21 weist eine erste Leckageausleitung 25 und eine zweite Leckageausleitung 26 auf. Mittels der ersten Leckageausleitung 25 ist der erste Leckagesammelraum 23 mit einer Umgebung des Gehäuses 21 strömungstechnisch verbunden. Mittels der zweiten Leckageausleitung 26 ist der zweite Leckagesammelraum 24 mit einer Umgebung des Gehäuses 21 strömungstechnisch verbunden. Mittels der ersten Leckageausleitung 25 ist somit das erste Fluid 8 aus dem ersten Leckagesammelraum 24 und mittels der zweiten Leckageausleitung 26 das zweite Fluid 9 aus dem zweiten Leckagesammelraum 24 in die Umgebung des Gehäuses 21 abführbar. Insbesondere ist das erste Fluid 8 zurück in den ersten Fluidkreislauf 4 und das zweite Fluid 9 zurück in den zweiten Fluidkreislauf 5 abführbar.The housing 21 has a first leakage discharge line 25 and a second leakage discharge line 26 . The first leakage collection chamber 23 is fluidically connected to an environment of the housing 21 by means of the first leakage discharge line 25 . The second leakage collection chamber 24 is fluidically connected to an environment of the housing 21 by means of the second leakage discharge line 26 . The first fluid 8 can thus be discharged from the first leakage collection chamber 24 by means of the first leakage discharge line 25 and the second fluid 9 can be discharged from the second leakage collection chamber 24 into the environment of the housing 21 by means of the second leakage discharge line 26 . In particular, the first fluid 8 can be discharged back into the first fluid circuit 4 and the second fluid 9 can be discharged back into the second fluid circuit 5 .

Der Hydraulikmotor 13 und / oder die erste Pumpe 6 und / oder die zweite Pumpe 7 ist / sind insbesondere als Gerotormaschine ausgeführt.The hydraulic motor 13 and/or the first pump 6 and/or the second pump 7 is/are designed in particular as a gerotor machine.

Weiterhin ist denkbar, dass der Hydraulikmotor 13 und / oder die erste Pumpe 6 und / oder die zweite Pumpe 7 als Innenzahnradmaschine mit -im Gegensatz zur Gerotormaschine zusätzlicher, zwischen einem Innen- und einem Außenzahnrad angeordneter Sichel - ausgeführt sind. Der Einsatz weiterer Arten von Maschinen ist denkbar, insbesondere können Maschinen aus der Gruppe der Verdrängermaschinen wie auch aus der Gruppe der Strömungsmaschinen für den Einsatz als Hydraulikmotor 13 und / oder als erste Pumpe 6 und / oder als zweite Pumpe 7 ausgewählt werden.It is also conceivable for the hydraulic motor 13 and/or the first pump 6 and/or the second pump 7 to be designed as an internal gear machine with—in contrast to the gerotor machine, an additional sickle arranged between an internal and an external gear. The use of other types of machines is conceivable, in particular machines from the group of displacement machines as well as from the group of turbomachines can be selected for use as hydraulic motor 13 and/or as first pump 6 and/or as second pump 7.

Während des Betriebs der ersten Pumpe 6 wird mittels der ersten Pumpe 6 das erste Fluid 8, insbesondere Kühlwasser, insbesondere ein Wasser-Glykolgemisch, durch den ersten Fluidkreislauf 4 hindurch gefördert. Von der ersten Pumpe 6 strömt das erste Fluid 8 durch Strömungsleitungen zu der Elektromaschine 2, insbesondere dem Stator 10. Von der Elektromaschine 2 strömt das erste Fluid 8 durch weitere Strömungsleitungen zu dem Hydraulikmotor 13 und treibt den Hydraulikmotor 13 und diesen die zweite Pumpe 7 an. Von dem Hydraulikmotor 13 strömt das erste Fluid 8 durch weitere Strömungsleitungen wieder zu der ersten Pumpe 6, so dass der erste Fluidkreislauf 4 geschlossen ist. Es ist denkbar bzw. wir hier ersichtlich vorgesehen, dass zwischen dem Hydraulikmotor 13 und der ersten Pumpe 6 ein Kühler 27 zur Kühlung des ersten Fluids 8 angeordnet ist.During the operation of the first pump 6, the first fluid 8, in particular cooling water, in particular a water-glycol mixture, is conveyed through the first fluid circuit 4 by means of the first pump 6. The first fluid 8 flows from the first pump 6 through flow lines to the electric machine 2, in particular the stator 10. The first fluid 8 flows from the electric machine 2 through further flow lines to the hydraulic motor 13 and drives the hydraulic motor 13 and this the second pump 7 . The first fluid 8 flows from the hydraulic motor 13 through further flow lines back to the first pump 6, so that the first fluid circuit 4 is closed. It is conceivable, or as can be seen here, that a cooler 27 for cooling the first fluid 8 is arranged between the hydraulic motor 13 and the first pump 6 .

Während des Betriebs der zweiten Pumpe 7 wird mittels der zweiten Pumpe 7 ein zweites Fluid 9, insbesondere Öl, durch den zweiten Fluidkreislauf 5 hindurch gefördert. Von der zweiten Pumpe 7 strömt das zweite Fluid 9 durch Strömungsleitungen zu der Elektromaschine 2, insbesondere dem Rotor 11. Von der Elektromaschine 2 strömt das zweite Fluid 9 durch weitere Strömungsleitungen zu dem Getriebe 3, insbesondere zu einem Zahnrad, einem Lager und / oder eine Schiebemuffe des Getriebes 3. Das zweite Fluid 9 sammelt sich dann in dem Getriebe 3, insbesondere in einem Getriebesumpf 28. Von dem Getriebe 3, insbesondere in dem Getriebesumpf 28, strömt das zweite Fluid 8 durch weitere Strömungsleitungen wieder zu der zweiten Pumpe 7, so dass der zweite Fluidkreislauf 5 geschlossen ist.During the operation of the second pump 7 , a second fluid 9 , in particular oil, is conveyed through the second fluid circuit 5 by means of the second pump 7 . The second fluid 9 flows from the second pump 7 through flow lines to the electric machine 2, in particular the rotor 11. The second fluid 9 flows from the electric machine 2 through further flow lines to the transmission 3, in particular to a gear wheel, a bearing and/or a Sliding sleeve of the transmission 3. The second fluid 9 then collects in the transmission 3, in particular in a transmission sump 28. From the transmission 3, in particular in the transmission sump 28, the second fluid 8 flows through further flow lines back to the second pump 7, see above that the second fluid circuit 5 is closed.

Die Strömungsleitungen können als separate Rohre und / oder als separate Schläuche und / oder als in dem Gehäuse 21 ausgebildete Strömungskanäle ausgebildet sein.The flow lines can be designed as separate pipes and/or as separate hoses and/or as flow channels formed in the housing 21 .

BezugszeichenlisteReference List

11: Antriebsstrangpowertrain
22: Elektromaschineelectric machine
33: Getriebetransmission
3a3a: Eingangszahnradinput gear
44: erster Fluidkreislauffirst fluid circuit
55: zweiter Fluidkreislaufsecond fluid circuit
66: erste Pumpefirst pump
77: zweite Pumpesecond pump
7a7a: Pumpenradimpeller
88th: erstes Fluidfirst fluid
99: zweites Fluidsecond fluid
1010: Statorstator
1111: Rotorrotor
11a11a: Antriebswelledrive shaft
11b11b: Antriebsritzeldrive pinion
1212: Motorengine
12a12a: Hydraulikrad / -rotorhydraulic wheel / rotor
1313: Hydraulikmotorhydraulic motor
1414: Pumpenwellepump shaft
1515: Motorwellemotor shaft
1616: schaltbare Kupplungswitchable clutch
1717: Einlassleitunginlet line
1818: Auslassleitungoutlet line
1919: Bypassventilbypass valve
2020: Druckbegrenzungsventilpressure relief valve
2121: GehäuseHousing
2222: Dichtungpoetry
2323: erster Leckagesammelraumfirst leakage collection chamber
2424: zweiter Leckagesammelraumsecond leakage collection chamber
2525: erste Leckageausleitungfirst leakage drainage
2626: zweite Leckageausleitungsecond leakage discharge
2727: Kühlercooler
2828: Getriebesumpftransmission sump

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

US20090050412A1 [0003]
DE 102013224339 A1 [0004]

Claims

Drive train (1) for a motor vehicle, with at least one electric machine (2), with at least one transmission (3), with at least one first fluid circuit (4), in particular a cooling water circuit, with at least one second fluid circuit (5), in particular an oil circuit, with at least one first pump (6), and with at least one second pump (7), wherein the electric machine (2) is functionally and operatively coupled to the transmission (3) and/or can be functionally and operatively coupled, the transmission (3) having at least is functionally and effectively coupled to a drive wheel of the motor vehicle and/or can be functionally and effectively coupled, wherein a torque can be transmitted between the electric machine (2) and the transmission (3), wherein a torque can be transmitted between the transmission (3) and the at least one drive wheel, wherein by means of the first pump (6) hindurc a first fluid (8), in particular cooling water, in particular a water-glycol mixture, through the first fluid circuit (4). h can be conveyed, a second fluid (9), in particular oil, being able to be conveyed through the second fluid circuit (5) by means of the second pump (7), the electric machine (2), in particular a stator (10) of the electric machine (2 ), is thermally functionally coupled to the first fluid circuit (4) in such a way that the electric machine (2), in particular the stator (10) of the electric machine (2), can be cooled by means of the first fluid (8), the electric machine ( 2), in particular a rotor (11) of the electric machine (2), is thermally and/or tribologically functionally coupled to the second fluid circuit (5) in such a way that the electric machine (2), in particular the rotor (11) of the electric machine ( 2) can be cooled and/or lubricated by means of the second fluid (9), with at least one component, in particular a gear wheel, a bearing and/or a sliding sleeve, of the transmission (3) being thermally and/or tribologically functionally effective in this way with the second fluid circuit f (5) is coupled, so that at least one component, in particular the gear wheel, the bearing and/or the sliding sleeve, of the transmission (3) can be cooled and/or lubricated by means of the second fluid (9), and wherein the first pump (6) can be driven by means of a motor (12), in particular an electric motor, characterized in that the second pump (7) has a hydraulic motor (13) and the hydraulic motor (13) is functionally connected to the first fluid circuit (4th ) is coupled and/or can be coupled in a functionally effective manner, so that the hydraulic motor (13) can be driven by means of the first fluid (8).

Drive train (1) according to the preceding claim, characterized in that the second pump (7) has a pump shaft (14), the hydraulic motor (13) having a motor shaft (15), the second pump (7) being connected by means of the pump shaft ( 14) can be driven, the motor shaft (15) being able to be driven by means of the hydraulic motor (13), the pump shaft (14) being coupled and/or capable of being coupled to the motor shaft (15) and/or the pump shaft (14) and the motor shaft ( 15) is formed as an integral component.

Drive train (1) according to the preceding claim, characterized in that the pump shaft (14) and the motor shaft (15) can be coupled to one another by means of a switchable clutch (16).

Drive train (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic motor (13) can be supplied with the first fluid (8) via an inlet line (17), the first fluid (8) leaving the hydraulic motor via an outlet line (18). (13) can be discharged, with the inlet line (17) being or being fluidly connected to the outlet line (18) additionally by means of a bypass valve (19), with a flow of the first fluid (8) at least can be generated partially past the hydraulic motor (13) and through the bypass valve (19).

Drive train (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet line (17) is or can be connected in terms of flow to the outlet line (18) additionally by means of a pressure limiting valve (20), the pressure limiting valve (20) being openable when a pressure difference between a pressure of the first fluid (8) in the inlet line (17) and a pressure of the first fluid (8) in the outlet line (18) is greater than or equal to a specific value.

Drive train (1) according to any one of the preceding claims 2 until 5 , characterized in that a housing (21) is present and/or provided, the second pump (7) being arranged in the housing (21) and/or being at least partially formed in the housing (21), the pump shaft (14 ) and/or the motor shaft (15) is/are mounted in the housing (21).

Drive train (1) according to the preceding claim, characterized in that the pump shaft (14) and/or the motor shaft (15) is/are sealed off from the housing (21) by means of at least one seal (22).

Drive train (1) according to the preceding claim, characterized in that in the housing (21) adjacent to the seal (22) a first leakage collection chamber (23) is formed, wherein the first fluid (8) can be supplied to the first leakage collection chamber (23) during operation of the hydraulic motor (13) due to leaks between the housing (21) and the motor shaft (15) and/or the hydraulic motor (13).

Drive train (1) according to any one of the preceding Claims 7 or 8th , characterized in that in the housing (21) adjacent to the seal (22) a second leakage collection space (24) is formed, wherein the second leakage collection space (24) during operation of the second pump (7) the second fluid (9) due to Leaks between the housing (21) and the pump shaft (14) and / or the second pump (7) can be supplied.

Drive train (1) according to the preceding claim, characterized in that the housing (22) has a first leakage discharge line (25) and a second leakage discharge line (26), the first leakage collection space (23) being connected to an environment by means of the first leakage discharge line (25). of the housing (22) is fluidically connected, with the second leakage collection chamber (24) being fluidically connected to an area surrounding the housing (22) by means of the second leakage discharge line (26), so that the first fluid (8) from the first leakage collection chamber (23) and by means of the second leakage discharge line (26) the second fluid (9) from the second leakage collection chamber (24) into the environment of the housing (22), in particular the first fluid (8) back into the first fluid circuit ( 4) and the second fluid (9) can be discharged back into the second fluid circuit (5).